Nagyon rég nézem a videóidat, annak idején is láttam ezt a videót, és azt kell mondjam, mostmár teljesen magaménak is érzem, mert én magam villamosvezető lettem időközben 😁
a skoda is tud építeni 110méteres villamost, ám igény nincsen rá így félbehagytak az építéssel (ja és fele annyiért csak hát abból nem lehet sikkasztani)
+Délpesti villamosok Szia! Tetszik a profilképed! :D Én úgy vagyok vele, mint utas, hogy a CAF az szépnek szép modernnek modern, de számomra az igazi villamos az a Tatra marad! :) De tény, a CAF az sokkalta jobb mint a TW6000-es. :D
Roteiro Szia! Jómagam utazás szempontjából pont a banánt preferálom, a könnyen tisztán tartható műanyag ülések miatt. Gondolom, elképzelésed sincs, mi minden lakik a sokszor több évtizedes "plüss" székekben. Nekem tavaly sikerült az első negyedévet betegállományban töltenem fertőző bőrbetegséggel - hát köszönöm szépen, többet nem kérek belőle...
Szoval a korszeru villamosok kepesek energiaeloalitasra fekezeskor amit vissza taplalnak a halozatba,DE a Magyar piacra gyartott villamosoknal a Magyar kormany keresere ezt a funkciot ki iktattak egy oriasi ellenallassal,hogy semmikepp se legyen hatekony:))Hogy minel nagyobb legyen a villanyszamla:)) Zsenialis!!! Ez nagyon jellemzo!!!
Koszi hogy megkerested. De nem azt mondják hogy ez a rendszer ki van kapcsova, hanem hogy ha mégsem tudna visszatáplálni, akkor elhasználja fűtésre. Szöval remélem nincs kikapcsolva.
Hát még a CAF. A Hannoveri "banán" volt az, amit használtan vásároltak meg 2001 környékén. Utána jött a Combino, ami a kezdet kezdetén a faszán felújított Margit hídon szinte csokorba rántotta a vadiúj oszlopokat, meg a felső vezetéket. Aztán jött a CAF. Tehát a videóban nem a Combino versenyez a banánnal, hanem a CAF. De fejlettség sorrendjében valóban fel lehet állítani sorrendet. A TW 6000-esek (Hannoveri, "Banán") használt villamosok voltak, mikor 2001-ben megvették őket. A Combino-kat ide gyártották 2005-2006 környékén. Aztán a Combino-k után 8-10 évvel jöttek CAF-ek. A TW 6000-esek ugyan régebbiek, de már modernnek számítottak, hisz képesek visszatáplálásra. Viszont az egy baklövés volt, hogy tervbe vették a magas peronok használatát, amire a TW 6000 fel van készítve, mert két módban is képes lenne az utascserére. Magas peronnál például nem nyílna ki a lépcső, csak az ajtó. Sőt. Ezek alapvetően magas peronos szerelvények, amik alacsony peronon is használhatóak. Aztán végül a magas peronból nem lett semmi, alacsony peronon meg elég szűkös a fel és leszállás. Pláne idősebbeknek kényelmetlen és fárasztó fel- és lemászni. A Combinokkal nem kevés gond volt annak idején, mikor forgalomba állították őket. Valahogy Budapesten bármilyen újonnan forgalomba állított "Vasúti" járműnél az ajtók szinte mindig bedöglenek. Ez a Combinonál is bejött, a 4-es metrónál is és a 3-as metróvonalra felújított orosz szerelvényeknél is. Vagy nem nyílt ki, vagy nem csukódott be.
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Ezt a szimulátort én is kipróbálnám. Nagyon kafa.
Zoltán Szűcs
Aynur Fahmi
Én is
Szeretem
Nagyon rég nézem a videóidat, annak idején is láttam ezt a videót, és azt kell mondjam, mostmár teljesen magaménak is érzem, mert én magam villamosvezető lettem időközben 😁
Nagyon jó lett. Szívesen látnánk még tömegközlekedési eszközöket. :)
Hogy én mióta vártam erre :D
CAF, Combino a legjobbak.
Nekem.
Amúgy ez a szimulátor nagyon menő!
Caf-ok nagyon rángatnak a kanyarokban. A régi sokkal "szebben fut".
szerintem a tw 6000 az jobb sokkal
Nagyon tetszenek az Xtractor adások sajnos nincs Discoverym ezért csak itt tudom nézni
Jó videó! Azért lehet, hogy Sydney egyszer megdönti a rekordot. Terveznek ott jóval hosszabb villamosok megvételét...
Ezt a szimulátort valami nyílt napon meg kellene hirdetni kipróbálásra :)
nem hiszem hogy hagyni fogjak a 300millios szimulatort hasznalni
Mindenki csak ütközni akarna vele (oh wait, ez is)
@@peterszegedi3677 tudsz mondani pl egyet telora ha van
A TW 6000-ES ben csak 2 motor van és csak a két végén a kocsi hossztengelyében a forgóváz közepén van és akár 80 -at is tudna ha akarnák.
de 50nel letilt az elektronik szoval ezek nem tudnak 89al menni.
Ezaaz ! Nagyon jó lett mint mindig
Ha neki akarsz dölni valaminek akkor a régi kényelmesebb. Az új ebbe rosszabb, de kb mindenhol ez van :D.
A szimulátor le lehet tölteni?
a skoda is tud építeni 110méteres villamost, ám igény nincsen rá így félbehagytak az építéssel (ja és fele annyiért csak hát abból nem lehet sikkasztani)
Üdv Csaba a következő évadban lesznek Magyarországon gyártott buszok bemutatása?
A szimulátorral lehet repeszteni 60-nal, de sajnos a valóságban 50 van engedélyezve.
A japán Bullet Train-ről lesz epizód??
0:39 Az a kocsis mit csinál a villamos útvonalon? xd
@@krisz48 Ha esetleg már van jogosítványod kérlek add le egy közelben lévő okmányirodában. Neked nem kéne
44 másodperce. oh my ghood! :D
Sziasztok!! Szerintem a Tátra viszi a pálmát a többivel szemben
A szimulátor amivel ment a vili az az OpenBVE volt?
Szimulátor...waooo
ez az intró jobb mint a Malév szignál. (Pedig annál nehezen találsz jobbat) :-D
komolyan ilyen az új villamos teteje???
tuti hogy beázik meg megrágják a vezetékeket a nyestek :D
2:11 Hát baszk az jó hosszú! :D
Hát azért a TW6000 sem egy rossz villamos
Én Budapesten élek
2:24 de megilyedtem
Caf urbos 50 és 30,10 méteres is van
Biztos az én hibám, számomra ez túlzottan bulvár ízű. Egyébként szeretem a videóidat. (Y)
+Délpesti villamosok Szia! Tetszik a profilképed! :D Én úgy vagyok vele, mint utas, hogy a CAF az szépnek szép modernnek modern, de számomra az igazi villamos az a Tatra marad! :) De tény, a CAF az sokkalta jobb mint a TW6000-es. :D
Roteiro Szia! Jómagam utazás szempontjából pont a banánt preferálom, a könnyen tisztán tartható műanyag ülések miatt. Gondolom, elképzelésed sincs, mi minden lakik a sokszor több évtizedes "plüss" székekben. Nekem tavaly sikerült az első negyedévet betegállományban töltenem fertőző bőrbetegséggel - hát köszönöm szépen, többet nem kérek belőle...
Délpesti villamosok Uh, ez így már rosszul hangzik, sajnálom. :/
+Délpesti villamosok ó hello. te itt??
hm. Kicsit kevés az ajtaja...
Honnan voltak az aláfestő zenék?
Szoval a korszeru villamosok kepesek energiaeloalitasra fekezeskor amit vissza taplalnak a halozatba,DE a Magyar piacra gyartott villamosoknal a Magyar kormany keresere ezt a funkciot ki iktattak egy oriasi ellenallassal,hogy semmikepp se legyen hatekony:))Hogy minel nagyobb legyen a villanyszamla:)) Zsenialis!!! Ez nagyon jellemzo!!!
Ezt a hulyeséget honnét veszed?
+László Kompa a videoban latottakbol
+László Kompa amugy meg nem ez az elso hogy az energia visszatermelo rendszereket ki iktatjak,szinte mindenhol igyvan
+László Kompa 3:04
Koszi hogy megkerested. De nem azt mondják hogy ez a rendszer ki van kapcsova, hanem hogy ha mégsem tudna visszatáplálni, akkor elhasználja fűtésre. Szöval remélem nincs kikapcsolva.
azt azért tegyük hozzá:
A kombinó villamos újabb mint a másik
Hát még a CAF. A Hannoveri "banán" volt az, amit használtan vásároltak meg 2001 környékén. Utána jött a Combino, ami a kezdet kezdetén a faszán felújított Margit hídon szinte csokorba rántotta a vadiúj oszlopokat, meg a felső vezetéket. Aztán jött a CAF.
Tehát a videóban nem a Combino versenyez a banánnal, hanem a CAF. De fejlettség sorrendjében valóban fel lehet állítani sorrendet.
A TW 6000-esek (Hannoveri, "Banán") használt villamosok voltak, mikor 2001-ben megvették őket. A Combino-kat ide gyártották 2005-2006 környékén. Aztán a Combino-k után 8-10 évvel jöttek CAF-ek.
A TW 6000-esek ugyan régebbiek, de már modernnek számítottak, hisz képesek visszatáplálásra. Viszont az egy baklövés volt, hogy tervbe vették a magas peronok használatát, amire a TW 6000 fel van készítve, mert két módban is képes lenne az utascserére. Magas peronnál például nem nyílna ki a lépcső, csak az ajtó. Sőt. Ezek alapvetően magas peronos szerelvények, amik alacsony peronon is használhatóak. Aztán végül a magas peronból nem lett semmi, alacsony peronon meg elég szűkös a fel és leszállás. Pláne idősebbeknek kényelmetlen és fárasztó fel- és lemászni.
A Combinokkal nem kevés gond volt annak idején, mikor forgalomba állították őket. Valahogy Budapesten bármilyen újonnan forgalomba állított "Vasúti" járműnél az ajtók szinte mindig bedöglenek. Ez a Combinonál is bejött, a 4-es metrónál is és a 3-as metróvonalra felújított orosz szerelvényeknél is. Vagy nem nyílt ki, vagy nem csukódott be.
40 év és TW6000 nek hívják és hannoverből jött 2001-ben
Most ennyi erővel egy Gotha bombázót is lenyomna.
infó zene PLS?
Az nincs fönt interneten, mert "saját" zeneszerzője van a sorozatnak és Ő írta meg.
Szabó Csongor ok köszi!! :)
Nincs mit! :D
# CAF
!!!UV VILLAMOS mindörökké!!!!!!!!!
PEJBANDI2190 jó lenne ha az járna budapén
CSINÁLJATOK VONATOS FILMET IS!
Már van! :)
Én általában korival megyek bp-n és nem egyszer hamarabb célt értem,mint a villma ps :D
Nem is látszik a vieóban mennyire hosszú!
Tátrát meg a Cafot kéne össze mérni :) a Tátra ott hagya mint eb a szar©t ;)
Deli Bácsi Hi
Egyeseknek csak a tátra jó?
waho
bojler elado
+RuskiMeister Mennyi?
XD lool
11111111111111111
hó
ja en se ertem
xd elsö (ne hogy komolyan vedd)
Osztályos (nehogy komolyan vedd) :D
Köszi (ne hogy komolyan vedd)
Hülyék vagytok. (Nyugodtan vegyétek komolyan) :D