Köszönöm szépen! Hogy megcsináltad ezt a videót. Nekünk is sikerült megjárni ezzel a járattal. Mi Firenzében vártunk este 11 kor hiába a vonatra. Nekünk egy hajnali séta a repülőtérre segített a helyzetünkön.
- Tessék mondani, mi a jegyárnál ez az Indiana Jones opció? - Úgy intézzük, hogy éppen elérje a vonatot és a csukódó ajtón ránthatja át a dolgait... - Jól hangzik! Ostort is adnak!? - Azt sajnos már nem, túl sokan használták az alkalmazottainkon.
Az alkalmazás a Rome2Rio -> mi Japánban fedeztük fel, ott voltam hasonlóan meglőve szervezéskor, ugyanis mindenhol tömegközlekedünk. Azóta használtuk Olaszországtól Anglián át összevissza sok helyen és tökéletes (Szicíliában kevés volt, de ott konkrétan minden is kevés lett volna). Ez minden utazónak hatalmas segítség, egyszerre néz buszt, vonatot, taxit, MINDENT. És köszi a ÖBB-t.. kihagyjuk.
2:19 1. problémára megoldás féleség.. Eurail/Interrail Rail Planner (iOs/Android) ------ Pár éve apummal utaztunk Lyonba vonattal..Budapest-Bécs, Bécs-Milánó(éjszakai), Milánó-Ventimiglia, Ventimiglia-Marseille, Marseille-Lyon útvonalon, és a fenti alkalmazás nagyon hasznos volt a menetrendek összeállításában.
Lassan már annak is örülök, ha a mozdony nem gyúl ki. 2 irányba mehettem haza: egyik helyen röpke 80 perc volt a késés,a másikon pedig útközben ellenőrizték a mozdonyt a tűzoltók, tűz eloltása után.
Teljesen együtt érzek, felháborító a vasút társaságok magatartása. Bár nekem szerencsére jó tapasztalatom volt pár éve. Igaz nem ÖBB-vel, hanem MÁV-val, és nem Olaszországba, hanem csak Horvátba. Splitbe mentünk Székesfehérváron felszállva. Az hálókocsi nagyon hasonló volt ahhoz, amit ti kaptatok(retro hálókocsi, árnyékoló fel-fel kúszott, stb. Viszont hármunknak tök olcsó volt, kocsival se lett volna olcsóbb. És, mivel erre számítottunk, nem is ért minket csalódás. Pár sör társaságában pont kényelmes volt még este elbeszélgetni a határig, majd utána lefeküdni. A reggeli kilátás pedig pazar volt.
Európán belüli vonatozáshoz, tudom ajánlani az Omio-t, ez egy weboldal ahova beírod, hogy honnan hova akarsz utazni, és mutatja az opciókat busszal, vonattal vagy repülővel
Én idén nyáron élhettem át,életem első Nightjetes élményemet,szintén ezzel a járattal.Én csak Rómából Bécsig mentem vele,mivel Interrail bérlettel utazgattam 1 hét.Amikor Rómába én is megláttam,hogy hallo nincs Nightjet(indulás elött kb fél órával)egy kissé be pánikoltam.De szerencsémre az olaszok (segítőkészségükről is híresek),és nekem volt ekkora szerencsé,hogy kifogjak egy nagyon jófej és egyben segítőkész kalauzt(aki,mint kiderült a Nightjet pótló egyik kalauza volt Bologna-ig)és persze ennek a vonatnak a mozdonyvezetőjét(aki nem mellesleg egy igen figyelemre méltó hölgyemény volt.)Miután fen voltam a vonaton,már a biztonságban érezhettem magamat,mivel abban a tudatban voltam,hogy "éljen,néhány óra és Bologna-ban már vár a Nightjet .Na most amikor megérkeztünk,közvetlen mellettünk állt a Nightjet és a pontos érkezésünknek köszönhetően,időben eltudtunk indulni Bécs irányába.Azonban,mint ahogyan az a videóban is látszódik,Bécsbe nem igen megy hálokócsi vagy netán fekvőkocsi,ezt persze a Covid-nak köszönhetjük,mivel a fertőzőttségi szint(olaszországban nem valami rózsás),nem igen lehet megengedni ezt a luxust(természetesen ez csak egy hülye indok volt,de valamit kellett mondani).Szerencsémre találtam egy teljesen üres fülkét(természetesen az ülő kocsiban) és az összes ülést elfektettem(mivel ezeken többé kevésbé lehet aludni).Ezen felül,a szomszéd (háló)vagonban az ÖBB vonatkisérőjétől meleg vacsorát tudtam venni,valamint egyedi ÖBB Nightjetes termó takarót venni,viszonylag kedvező áron.Az éjszaka,meglepően kényelmes és csendes volt(annak ellenére,hogy a körülmények nem éppen tüntek a legmegfelelőbbnek első ránézésre).Bécsbe pedig menetrendszerint érkeztünk és ingyenes,egészen jó reggelivel fogadtak(persze ezt még a vonaton nagyjából reggel 7 fele szolgálták fel).Összegezve én megvoltam elégedve az ÖBB-vel,ez persze nem azt jelenti,hogy mindig ezt a színvonalat hozza,de az esetek többségében,azért igyekeznek kitenni magukért.
Érdekes tapasztalás. Én 3x utaztam az OBB NightJet Motorail vonaton. Itt engedték a 3 főre megvenni a négyes kabint, igaz hetekkel előre, és az autó is a vonaton utazik, és nem kerül(t) ennyibe. Javaslom próbáld ki, Bécsben este autóval felallsz a vagonra, lezarod és két vasúti kocsival előrébb utazol.
0:39 Kivéve, ha Borsodvilágvége-felsőről mész 30 km-t, három óra alatt, tele Borsodi inuittal... 😂 Amúgy volt közvetlen vonat, Bp Déliből, Szfváron át Velencébe. Azt nagyon sajnálom, hogy megszűnt.
3 ปีที่แล้ว +10
Az olaszok az utolsó utáni pillanatban mondtak vissza azt a járatot Elég csúfos vége lett sajnos Konkrétan az utolsó járat már el se hagyta az országot
Köszönöm, hogy elmondtad a tapasztalataidat, nagyon tanulságos volt. Sajnálom, hogy így alakult a helyzet. Ezek után teljesen elment a kedvem a hosszú vonatutaktól. Jogos volt a felháborodásod az ÖBB vasúttársasággal szemben.
Nem minden járat ilyen szopás. Pár éve utaztunk night train-nel Krakkóba, minden a tervek szerint ment, bár mi nem kértük, hogy ne tegyenek be kettőnk mellé senkit, így meg kellett osztoznunk a fülke légterén egy idegennel. Megduplázol egy három nap két éjszakás üdülést, ha vonattal mész, mert már az első nap reggelén a célállomáson vagy, és a harmadik napot is végig kiélvezheted.
Dolgoztam ennél a cégnél 6 évet idén év elejéig. Rengeteg hasonló sztori volt, nagyon szívesen meg is osztanám őket. Amúgy vissza a 70 perc késés még kevésnek is tűnik, az esetek 95 százalékában olasz hibàról van szó a római járaton
Nálunk Tarvisio-tol kezdődött a rémálom, egy osztrák utastárs álmában fingott olyat, hogy menekülni akartunk, ő ezt enyhe mosollyal álmában jelezte, hogy ő megkönnyebbült, Velencébe beérve éjjel egy részeg olasz a beérkező vonatunk ablakát telibehányta, onnantól a hányáson keresztül élveztük a római utat (volna), csak a foglalt helyünkre másnak is ki akarták adni a helyet. Úgyhogy ment a Vaffanculo rendesen.
Köszönöm a hasznos tájékoztatást. Biztos, hogy a vonatozást nem fogom kiprobalni. Pedig tervem volt Olaszország vonattal. Tetszett a stílusos, élvezetes beszámoló.
Szia Csaba! Amikor Prágába mentél vonattal az például teljesen jól sikerült (kb. egyedül voltál a vonaton ;) ) Szóval ez a szívásdömping az ÖBB sajátosságának tűnik.
2018-ban és idén is vonatoztam Oroszországban. 5 órás út, saját kabinban, első osztályon, saját zuhanyzóval, kajával 22 ezer forint volt. Másik Szentpétervár-Moszkva, gyors vasúttal, szintén első osztályon 30. NEm értem, hogy EU-n belül miért ennyire drága a vonat. Ja és hát az nem ilyen szocreál szar voltv🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Nagyon tanulságos videó. 6-7 éve utaztam párszor ÖBB Railjet-el Ausztriába és akkor jó volt a szolgáltatás. Megdöbbentő volt látni a videóban a szervezetlenséget. Pedig pont az ellenkezőjére gondoltam. Ahogy néztem a videót teljesen átéreztem a helyzeteteket, hogy én hogyan viselnék egy ilyen helyzetet. Oda még csak-csak, de hogy vissza felé is ugyan az vagy még rosszabb annak ellenére, hogy sokat fizet az ember érte.. Biztos, hogy nekem is elgurult volna a gyógyszerem és ordibáltam volna, csak sajnos sosem az igazi felelősök dolgoznak a vonaton így velük nem tud ordibálni az ember. Köszönöm a megosztást!
Köszönjük a videót Csaba! Én sokszor közlekedtem már ÖBB-vel a Budapest-Zürich tengelyen. Mindig napközben mentem és soha nem volt problémám sem a pontossággal sem a hellyel. De ezek után éjszakai utat nem fogok velük tervezni az biztos.
Ha neked nem volt negatív tapasztaltod több utazás során, akkor miért befolyásol egyetlen negatív tapasztalat az ÖBB-vel, amikor Te rendszeresen a Máv Starttal utaztál?
@@Boti880524 A MAV Magyarorszagon szolgaltat. A zurichi jarat tobbsegeben Ausztriaban kozlekedik, ott az osztrakok sara ha gebasz van. Amugy meg railjet jar rajta, az is osztrak.
@@traxx0239 a Máv Start adja az éjszakai zürichi és müncheni vonatok szerelvényét, tehát ő szolgáltat. Nyílván, ha az osztrákoknál történik valami zavar, akkor az az oszrákok sara. Ennek ellenére azt gondolom, hogy egyetlen negatív tapasztalat miatt kár ilyen szinten ítélkezni.
@@traxx0239 Akkor a Hungaria EC milyen kocsikból van? Ha a Máv(Start khm) Magyarországon szolgáltat? Ahol történik valami, az annak az országnak a reszortja.
En betanulnam nemetul ezt a videot es indulhatna vlog Ausztriaban, Németországban es Svájcban. Csaba gondold el,,azt a nézettséget. En Bp Zurich vonalon utazom rendszeresen. Megszamlalhatatlan a problema! Koszi a videot.
Szia! Én is utaztam már ilyen nem hálófülkés éjszakai járattal Varsóba Budapestről. Hasonlóak voltak a tapasztalataim, szóval ez nem csak az Osztákokra jellemző, hanem a polák vasútra is :)
Hihetetlen, hogy még mindig ilyen a vonatozás. Azt vártam, hogy az osztrák vasút fantasztikus lesz. Mi voltunk egyszer Budapestről induló MÁV éjszakai vonattal Velencébe, és az kb. Ugyanilyen ha nem jobb színvonal volt 20 éve…Amúgy szerintem az osztrákokkal van valami a Covid óta, rengeteget romlott a szolgáltatások színvonala. Nyilván tisztelet a kivételnek.
Nagyon tanulságos volt a videó. Van egyébként ilyen alkalmazás, az OMIO többé kevésbé nagyon jól működik, én 50 euróért jutottam el vonattal Budapestről Bernbe, és össze lehet hasonlítani az árakat a repülővel is az alkalmazásban. Sok idegeskedést spórolt meg nekem, ajánlom neked is :)
Nálunk majdnem minden rendben volt az utazással, nagyon szép hálókocsit kaptak a szüleim, saját fürdővel, bekészítve a pezsgő. Árban sem volt rossz mert augusztus 20-a körül utaztak és a Bécs -Róma oda meg vissza két fős kabinban két főre kb. 440 € volt ami fejenként utánként alig több mint 100eu. Ők is mondták hogy az osztrák részen nagyon zötykölődik a vonat és lehetett hallani és érezni a váltókat de ahogy átértek az olasz határon máris csend volt. És visszafele az ő vonatuk is késett de eleve késve érkezett Nápolyból, kb 40 perccel. Összességében nagyon pozitív volt főleg azt hogy reggel leszállsz kipihenten és kezdheted a napot egy másik városban
27:31 : a biztosító ügyvezető igazgatója ennél a pontnál vágta falhoz a laptopot, és számolja, mennyi "extraprofit"-tól a levesbe, mikor egy 100+ ezres nézettségű youtuber (akit ráadásul nem 12 éves vérpistikék néznek) bemondja ezt így az éterbe... :D Csaba for Prezident!
Első percekben nem értettem, hogy miről is fog ez szólni, és nem értettem a kezdő indulatot. Végignéztem, és végig ámultam, hogy hogy lehet ez! Imádom a vasutazást, de ez!!! A kislányod is sokat tanult és tapasztalt ezen az úton, le a kalappal előtte! És Neked is gratula, mert vigyáztál rá, és tök jó hogy együtt voltatok! Lehet, hogy szörnyű volt, de azt semmi sem pótolja, hogy együtt éltétek át, no, az megfizethetetlen összekovácsoló erő! Zárójel ( az ÖBB mese végén azért befejeztem volna... a cím a vasutazásról szólt, a többi nem ide tartozik...)
Kis észrevételek egy vasútbaráttól. :) 5:40 Igen, ezeknek a mozdonyoknak át kell állítani a rendszerét Magyarról Osztrákra, mivel Ausztriában és Magyarországon más az áramnem. (Mo: 25 kV 50 Hz, Ausztria: 15 kV) Így lehet, hogy az átkapcsolás nem tetszett neki, sokszor kell ezeket a mozdonyokat javítani, de csak ha már végleg megáll. Kis piti problémával nem foglalkoznak, ,,amíg megy addig jó" alapon vannak az ÖBB-nél. 7:35 Az ÖBB használt kocsikat vett, ezért néznek ki úgy ahogy. Külsőleg kaptak egy szép matricát, belülről max az ágyat cserélték ki, így nem nagyon tettek vele valami hatalmas felújítást a vásárlás után. Itt a WC-nél is ugyanaz alkalmazkodik mint amit fentebb írtam: Ha végleg rossz a kocsi, akkor javítják a többi hibával együtt. A *kellemes éjszakai zajok résznél nem tudom mi volt az alap elvárás, mindenhol ilyen minimális zajjal jár az éjszakai vonatozás, örüljünk, ha nem nyikorog, zörög valami a kocsiban. :D 13:55 Valószínűleg nem fért bele és sok késést eredményezett volna. Mivel sok vonat jár arra és pályafelújítás történt így a -1 vágány nem tesz jót a vonatközlekedésnek. Ilyenkor érdemes megkérdezni a pénztárban a felújításokat, hogy mi történik hol, így jobban lehet megérteni és felkészülni a helyzetre. A csere szerelvény pedig roppant mód egyszerű: Ilyenkor, ha az eredetiben történik valami, ami nagyon sokszor megtörténik, akkor egy ilyen tárolóról, más vonatokból összebugázott szerelvényt küldenek le mondván, hogy ez van, ezt kell szeretni. Ilyenkor erről a karbantartás hiánya játszik közre. A soproni átszállásról lehet szólni a jegyvizsgálóknak, ők értesítik Sopront és a pesti IC-nek a személyzetét, hogy várni kell amíg a jelzett utasok fel nem szállnak. Ez egy rohadt jó opció, ha késésben van az ember, csak sajnos ezt sokan nem tudják. A fő kérdésre a válasz: Ilyen az utazás az ÖBB-vel. A pesti vonatokon, hegyeshalmi vonatokon is katasztrófa a vonatok karbantartása, lentebb is írták ezt. Ilyenkor mondja mindenki, hogy a ,,Bezzeg Nyugat" csak nekik még sosem volt tapasztalatuk vele. A jegyárak az egekben, aztán jó, ha valami is működik a vonaton. Összegezve: Lehet a köznyelvben elterjedt MÁV-ot szidni, lehet bezzeg nyugatozni. De nyugaton sem jobb a helyzet, nem járnak jobb vonatok, nincs jobb szolgáltatás. A jegyárak az egekben, kedvezmény nincsen, mint pl. itthon egy csomó kedvezményes országgal szemben. A vonatok karbantartása, üzembehelyezése nagy folyamat, a repülést a vasúthoz nem lehet összemérni. Aki jártas a vasútüzemben tudja, hogy egy csomó kritériumnak kell megfeleni az adott sebességhez, színvonalhoz, nem felszállni a repülővel majd leszállni pár óra múlva. Folyamatos karbantartás, vizsgálat kell ahhoz, hogy ilyen szolgálatásokat nyújtsanak. Ez sajnos nem jött be és az ÖBB így kezdett bele, hogy a járműveik kb 60%-a borzalmas állapotú, mint az itthoni járműveink. Most ez a vírushelyzet is közbetett minden vasúttársaságnak, dolgozónak. Nincs bevétel vagy csak alig és abból nem lehet mit finanszírozni. Még sokáig fog ez a káosz lenni, míg nem lesz egységes, biztosan jól üzemelő flotta.
Szóval, Velence-Budapest 100.000 forint volt. Ha egy sima benzines kocsival mész, ami sokat fogyaszt, plusz pályadíjak, akkor is nagyon max 40.000 forintba kerül ez a táv! Plusz nincs mit lekésni, akkor állsz meg, amikor akarsz. Igen, aludni nem lehet benne, bár ahogy hallgatom, a vonaton sem nagyon. Viszont kocsival legalább bármikor megállhatsz pisilni, ami nektek biztosan jól jött volna. Hát, tudod, mit? Üljön vonatra, akinek két anyja van! Nekem jó lesz a saját 16 éves kocsim!
Pár éve utaztunk EuroNight vonattal Krakkóba. Emlékeim szerint ott MÁV+CZ-CD kocsik, illetve vegyes személyzet volt (magyar-cseh-lengyel kooperáció), de teljesen pozitív élmény volt. Az egész szolgáltatás abszolút jól kitalált és szervezett volt. Egy igazi élmény. És úgy foglaltad a hálókocsit, ahogy akartad. A sokat szidott MÁV-nál. Víz is volt, zuhanyozni is lehetett, a kaja is jó volt. De pl a mostani Adria IC-ről is jókat hallottam. Az ÖBB-ről viszont folyamatosan ilyeneket hallani, az utóbbi időben egyre gyakrabban.
Tanulság. Autóval utazni jobb. Akkor indulsz amikor akarsz. Ott állsz meg ahol akarsz. Ott eszel alszol ahol akarsz stb kényelem amit a vonat nem fog nyújtani. Soha többet túlárazott vonat, hasonlót éltem át Svájc Németország között. 200km csak de az is fél nap. Hosszú történet de, röviden nem jött a vonat, késés miatt nem tudtam át szállni csak sokkal később, lerohadt a vonat, nem ment tovább időjárás miatt ezért más városba tudtak csak vinni. Ott nem volt vonat ami egybe tudott volna tovább vinni ezért kellett volna várják másfél órát. Ott döntöttem úgy hívok valakit aki elvesz és megyek autóval tovább
14:00 A High-Speed rail (Jelen esetben Frecciarossa 1000, ami amúgy az egyik legjobb vonat európában) teljesen más sínen megy, mint a "lassú" NightJet. Mellesleg a business class-on is utazhattál, önmagában egy élmény. Így tudják tartani a stabil menetidőt és a 250 (Bologna-Firenze közötti) 300 km/h-t. Értem én hogy ideges vagy emiatt, de ha már nemzetközi utazásra mész nézd meg a menetrendet legalább 1 héttel az indulás előtt. Nem éppen oda tart. Ez vonatpótló vonat. Termini pályaudvaron többször is jelezték ezt, kiírásban és hangosbemondóval egyaránt (augusztus 15-augusztus 20 között) Én is vonattal mentem Rómába, semmi probléma nem volt. Nagyon segítőkészek voltak az ÖBB-s kollégák, kivéve hogy nemszóltak időben az éjszakai vihar miatti 3 órás késésről. Írtam az ÖBB-nek, a jegyár felét ki is fizették gond nélkül.
Szóval szerinted az esetemben az ÖBB jól járt el és az utazásnak így kellett kinéznie, kezdve azzal, hogy nincs víz a vonaton odáig, hogy nem küldik a kocsit, amiért fizettem. Egy 1-10-ig terjedő skálán hány pontosra értékelnéd ezt az utazási élményt a vállaltakhoz képest, figyelembe véve a jegyárat?
@@magyarosi Jó esetben 2. Nem jól jártak el. A kommentem elősorban egy válasz akart lenni a felvetésre, hogy miért nem tudtak a NightJetek tovább közlekedni.
Hasonló élményeink vannak nekünk is a Nightjetttel. Hajnalban lekapcsolták a mozdonyt és nem kaptak áramot a vagonok így nem ment a légkondi. Az ablakot pedig nem lehetett lehúzni. Júliusban történt ez. Az ukrán vasutat bátran ajánlom, hatalmas élmény és kellemes csalódás volt. 👌
Csak pislogtam, hogy 2021-ben ilyen a vasúti közlekedés, főleg a sógoroknál? Sajnos nem hoztad meg a kedvem a vonatozáshoz. Öko lábnyom ide, öko oda, marad a repjegy, ami ahogy mondtad ki lehet fogni 10-15 ezerért retúrba. Amit külön köszi, hogy felhívtad a figyelmet a biztosítós dologra.
Nekem eddig mindig külföldön volt problémám a vonatozással, itthon pár perc késések csak :D tudo...divat a magyar vasútat szídni, de én nagyon szeretem 😊
Szia! Többször utaztam már Svájcba az OBB-vel, de eddig minden utam simán ment. Igaz, hogy Bécs után már eléggé zsúfoltak voltak a vagonok, de mindig pontosan indult és érkezett minden megállóba.
Az a baj, hogy nincs már közvetlen vonat olaszországba. Na de ez most kivételesen nem a máv hibája, hanem, az olasz vasutaké, ami nem akarta közlekedtetni a máv vonatát.
A svéd vasút is legendásan szar. Ellenben a dánnal, ahol félórás késésnél már ingyen taxi visz haza, egy órás késés után már hideg élelmiszercsomag is jár.
Rendszeresen utazom vonattal(ÖBB-vel legtöbbet),és nagyon meglepő ha nem késik... Általában Győrben várok 20 percet minimum,de valamikor 1 órát is vártam. Már fel szoktam készülni a késésre,így nem ér meglepetés🙃
Én 2002-ben voltam nyári egyetemen Olaszországba (Salernoban) vonattal. Never ever!! 🤣 Én azóta gondolom úgy hogy biztos, hogy mindig repülõvel megyek inkább! Nekünk az éjszakai út Velencébõl Rómába úgy telt, hogy tele volt minden kocsi, és konkrétan a folyosón a csomagjainkon ültünk. Rómába szerencsére majdnem egy napot töltöttünk és csak este indultunk tovább Salernoba. Viszont visszafelé nekem hamarabb el kellett indulnom, és ezért csak egyedül utaztam, és egybe nyomtam le 26 órát átszállásokkal Pestig. Azt nem kivánom senkinek! Fõleg, amikor az éjszaka közepén valahol Velencénél kiderül, hogy lekapcsolnak kocsikat a vonatról és rohani kell a cucokkal másik kocsikba, hogy nehogy rossz irányba vigyen a vonat.
Alapvetően kettő dolog miatt kedvelem a vasutat, és ha tudom, használom is: 1.: Budi 2.(Ami a legfontosabb): MOZGÁSTÉR A 190 centimmel buszon órákat utazni mocskosul kényelmetlen számomra. Repülőn még soha nem ültem, de nincs is tervben, hajózni meg csak a Balatonon sikerült eddig. De visszatérve a vasútra: Van az a régi vicc, hogy a MÁV-nak van három nagy ellensége: Az utasok, a négy évszak, és önmaga. Illetve, szoktam azzal is viccelni, ha véletlenül vonattal megyek, hogy "Odaérek időben... ha a MÁV is úgy akarja."
Én legelőször és utóljára (köszönhetően a világnáthának) tavaly januárban utaztam ÖBB-vel. Persze aznap 3 különböző társaságot használtam (Thalys Párizsból, ICE Kölnből, majd ÖBB Nightjet Frankfurt reptérről). Másnap a negyedik az ilyen CFR + MÁV keverék volt, mert ilyenekkel volt felszerelve a Bécs - Kolozsvár vonat (imádnivaló a román AVA200-as fülkés kocsi, csak... szegényre ráférne egy frissítés, mert nagyon le volt lakva :( ). Visszatérve a videónk főszereplőjére, én fekvőhelyes (couchette, amibe ti voltatok) kocsiba vettem jegyet. Ne feledd, ez lehet nemcsak 4 hanem 6 helyes is! Szerencsémre a 4 helyes volt. Persze, tele volt emberekkel. De nem volt probléma. Probléma az volt, hogy egész éjszaka nem tudtam aludni. Az ágyra nem panaszkodhattam, sem pedig a takarókra. Kellemetlen az volt, hogy számomra szokatlanul lökdösött össze vissza a vonat (vasuti pálya hibája), illetve az ajtó fele kellett volna aludnom a fejemmel, mert végig rám fújt a légkondi míg le volt húzva a sötételő. Azon kívül, semmi kifogásom. Volt ingyen víz a fülkébe, wc-k tiszták és működőképesek voltak és volt víz is! Mondjuk engem a legjobban az fektetett meg mikor láttam, hogy éjszakai vonat 200-al megy. Ilyet Románioába azért ritkán tapasztalni. Sokszor örülhetek, hogy egyáltalán megy, nem, hogy 200al. De lassan fejlődünk mi is. Lassan. Tervezek azért én is most ősszel kipróbálni pár itteni fekvőhelyes illetve hálókocsit... Meg hátha lesz szerencsém a MÁVéhoz is az éjszakai Corona nemzetközin. Kíváncsi vagyok, hogy milyen, mert bár van kocsim, attól még hiányzik a vonatozás és imádom csinálni. Ha nem muszájból csinálom és pont akkor tojja össze magát a vasút.
8 éve motorral mentünk Olaszországba, időt akartunk spórolni. 4 fő, 2 motor. Ideális a 4 ágyasban. Felraktuk a vasakat, beregisztráltunk a kocsiba, majd ki akartunk ugrani sörért az indulásig. Volt 15 percünk, de jobbnak láttuk maradni. El is indult a vonat korábban. Mókás lett volna, ha mi Bécsben ragadunk papírok nélkül, a csajok meg motoroznak egyet Toszkánában nélkülünk... Az út sima volt, de 1,5 óra volt, mire le tudtunk szállni a vonatról, az olaszok mindenkit átvizsgáltak. Akkoriban épp annyiba került, mint végigmotorozni az utat, 2 főnek szállást fizetni és egy vacsora ára.
Köszi Csaba a videót!Legalább annyi vigaszunk van a nyári borzalmas vonatozásaink után hogy nem voltunk egyedül a bajban.Persze ez nem kárpótolja azt hogy lezárt ablakok mellett ájuldoztunk az elvileg légkondis vonattban ráadásul annyian voltunk mint a heringek a konzervdobozban.Ja és persze a budik koszosak voltak és víz nélküliek sok esetben.Ja azt látnotok kellett volna hogy a két kocsi közötti átjáróban karral kifeszítve, tartva az ajtókat én biztosítottam a levegőzést 61 évesen!😄😭
Köszönöm a beszámolót, én még a Covid előtt terveztem egy olyant, hogy lerepülök portugáliába és hazavonatozok minden országot érintve, van rá európára érvényes jegycsomag meg minden. Az érveim is pont azok, mint neked voltak, szóval teljesen azonos cipőben járunk. De ezekután lehet újra fogom gondolni az egész történetet, mert magam is élvezni szeretném az utat, pont ugyanígy alvós utazást terveztem ... persze lehet csak az ÖBB ilyen ócska, de ezek után biztosan erősen utána fogok nézni az összes érintett társaság értékelésének. Szomorú, hogy az EU minden szarral képes foglalkozni kivéve a fontos dolgokkal. Így azért elég nehéz őszintén azt mondani egy elvakult kormánypártinak, hogy az EU jó nekünk.
Nagyon hasznos beszámoló 😊 Én egyszer Montenegróba (Budapest - Bar) utaztam éjszakai vonaton (Máv), az ezerszer jobb volt a videók alapján és olcsóbb is. Ott tényleg megvolt az érzés, amit ti is kerestetek. Kár, hogy az a vonal jelenleg pályafelújítás és a Podgoricába tartó Wizz Air járat miatt nem üzemel. :(
Kedves Csaba, teljesen átérzem a helyzetet. 11 éve én is hálókocsis vonattal utaztam Velencébe szüleimmel a MÁV szolgáltatásait igénybe véve. Már a jegyvásárlás is egy 'élemény' volt: először is külön nyiltkozni kellett arról, hogy egy család vagyunk ill. nem zavar minket a koedukált fülke, mert csak így lehettünk együtt. Valamint a szegedi nemzetközi pénztárban sem értették, hogy a Bp - Velence vonatra miért Szegeden akarok jegyet venni, és nem Pesten. (Mondjuk leginkább mert szegedi vagyok.) A vonat az teljesen retro volt. Szerintem a 60'-as vagy max. a 70'-es években készült a hálókocsi, de arra ugye számítottunk. Arra viszont nem, hogy a horvát - magyar és a horvát - olasz határon is megáll éjjel a vonat és egy kedves PASSPORT CONTROLL! kurjantással keltenek fel, kétszer is. (Kihagytuk a számításból, hogy Horvátország nem a schengeni övezet része.) Azóta gondolkozom, hogy egy modern hálókocsival mekkora élmény lehet az út, és többször is nézegettem az ÖBB oldalát. Nos, a szokás szerint informatív videódnak köszönhetően erre nem fog sor kerülni:)
2002ben a nem szoftveres vonattal ugyanígy jártunk. Lerohadt a vonat, de Bp-ről indítottak új mozdonyt. Meg kellett várjuk, hogy ugyanannyi idő alatt, míg a határra értünk, jöjjön másik.
Pont az osztrák vasutról nem gondoltam volna ezt, de jó hogy ezt közzétetted mert terveztem egy ilyen utazást velencébe. És most szembesültem vele hogy a MÁV megszüntette a velencei direkt járatot és az öbb-járat van helyette de akkor igy kimarad ez az utazás....
Szia én 3 évek ezelőtt nyáron jöttem vissza magyarból németbe( Karlsruhe-ig) és ugyan így jártam hogy Hegyeshalomnál le robbant a vonat ami Münchenig ment volna. Át kellet szállnom egy vonatra ami Bécsig elvitt és onnan kellet új vonattal Münchenig el jutnom. Szerencsére München után már minden simán ment mert németbe nagyon jó a vonat rendszer. És a vonatjegyem nem időpontra volt hanem vonat kategóriára. Tehát bármelyik Ic-re felszállhattam. Anyum most Szeptemberbe volt kint nálam és szintén vonattal jött neki nem robbant le a vonat csak egy 30-40 perces késéssel érkezett be Münchenbe. Ami hogy ha Németországon belül kötött időponthoz lenne a vonat jegy el se érte volna a vonatot. De szerencsére németbe mint azt ahogy fent meg írtam kategóriára adják a jegyet, tehát azon a napon belül bármelyik IC re fel szálhatott ami általában óránként indul. Ezek után inkább repülünk vagy autóval közlekedünk.
Osztrák vonattal még nem utaztam. 🙏🏻 De Róma- Nápoly- Pompeii között az olasz vonat nekem is bejött. Egyetértek. És meg vonatkoztam Hollandiában és Angliában is. Az is jő volt. viszont Norvégiában Osloból a reptérre a vonat nem tudott elindulni, mindenki taxit fogott. Én egy szobák párral utaztam együtt hogy 1/3-ad legyen a költség. Első reklamációt a meg reagált a Noveg vasúttratsaság hogy mellékeltem a vonat jegyet és a pontos időpontot amikor nem mentek. Azonban 2018 szeptembere óta arra a válsz levelemre (mellékelt jeggyel) nem reagáltak. 2019 ig írogattam nekik, aztán feladtam. Nem nagy összeg, de lehet ezért soha többet nem megyek oda…Egy túristával kevesebb.
Nekünk néhány év óta kihagyhatatlanul a nyár része egy tengerparti hálókocsis utazás bringával. Ilyenkor a MÁV-ot használtuk. Az első ilyen utak hibátlanok voltak a körülményesebb jegybeszerzéstől és információgyűjtéstől eltekintve. Összességében nagyon poziitív élményként maradtak meg. Mi elég szerencsésen kifogtuk a dolgokat, legelőször emlékszem spontán jött utolsó pillanatban, hogy vigyünk bringát is. Volt hogy kettőnkre jutott egész úton egy 6 fős hálókocsi. Volt, hogy 4-en mentünk alapvetően 1-1 egymástól távolabb lévő 2személyes hálókocsiban elhelyezve, de sikerült úgy elcserélnünk az egyiket, hogy a falaikat egybe tudtuk nyitni, így lett egy hodály 4 ágyasunk :D Ezer éves szerelvények voltak, de a maguk nemében tökéletes opciót nyújtottak. Pozitív csalódás volt a nappali járatokhoz képest. Sajnos az a tapasztalat, hogy évről évre egyre lehetetlenebbé vált így megoldani az utunkat és egyre kompromisszumosabb lett az egész. Végül idén egy csomó utánajárás ellenére kénytelenek voltunk autóra váltani, annyira ésszerűtlenül voltak a járatok leszervezve. Mintha direkt akarnák megutáltatni a vasutat az emberekkel. Sajnálom, hogy ez a része kimaradt az idei élményekből, mert sokat hozzá tett az úthoz.
2009. augusztusában kb. ugyanígy jártam, ÖBB Róma-Bécs 20 órás út lett belőle, több "lerobbanással", 40 fokban, klíma nélkül. Ezek szerint azóta semmit nem változott a helyzet
Még szerencse hogy nem időben töltötted fel ezt a videót, augusztusban utaztam Amszterdamból Bécsbe, ha látom a te élményedet biztos lemondtam volna. Amit én megtudtam az az, hogy amikor áll a vonat az azért van mert mozdonyt cserélnek minden határnál. Nekem kellemesebb élményem volt, bár a mi vonatunkon lopások történtek, a késés egy óra volt (ami azért annyira nem sok egy ilyen hosszú úhoz képest). Víz is volt. Az a kabin amiben ti is utaztatok 6 fő számára van. Hála a koronának csak 4 fő foglalhatott. Nekem egy életreszóló élmény volt, a vonathangok még valósabbá tették, de nem választanám újra ha nem muszáj. Engem az lepett meg hogy az egész nightjet €240 volt aztán Bécs-Budapest még €60. A 240 hez képest soknak tűnt. Ja még annyi volt érdekes hogy amikor jött a reggeli, nem hagytak minket tovább aludni hanem dörömböltek hogy nyissuk ki az ajtót😂 nem lehet könnyü dolguk az "utaskísérőknek" sem. Én mindenkinek ajánlom mert még ha rossz élmény is jobban értékel az ember egy zökkenőmentes utat utána😂
Ebben az a döbbenet, hogy mindez csillagászati összegekért... A kártérítés összege ehhez képest vicc kategória. Mi még korona előtt utaztunk sokat vonattal, most már a higiéniai viszonyok miatt eszembe se jutna. Osztrák vasútról ennyire negatívat még nem hallottam, de ez mindent visz. Frecciarossa nagyon más kategória, el is kérik az árát, de az se az alap olasz vasút, legalábbis nekünk hasonlóan borzalmas kalandjaink voltak Velencéből Siracusába jutással sima vonatokkal, ember-ember hátán, egymás ölében szinte, tömegnyomorban állás a folyosón (ilyen azóta már biztos nincs, mert talán fel se engednek ennyi embert), teljes fejetlenség a tájékoztatásban, utolsó pillanatban bemondott vágánymódosítás, tömegek zönlése egyik peronról a másikra, majd utolsó pillanatban jabocsmégse (és ha nem tudsz olaszul, akkor próbáld meg kihallani a hangosbemondóból...), de akkor már aluljárózásra se volt idő, hanem ömlött át a tömeg a vágányokon! Talán Bologna volt, szóval nem kis pályaudvar. Mentünk Frecciarossával is, jó drágán, jó kényelmesen, jó gyorsan. Mi annak idején sima MÁV fülkéssel mentünk Velencébe éjszaka, az nem volt feláras, és kevesen voltak az ülőkocsiban, egy fülke a mienk volt teljesen. Végigfekhettünk volna az ülésen simán, de mindegyik ülés annyira kihúzható volt, hogy egybeért a szemközti, így egy fülkényi fekvőfelületünk volt, nagyon kényelmes volt. Alvólehetőségért elég extra összegeket számolnak fel. bahn.de oldalon nézem mindig a nemzetközi vonatokat, jó a menetrendje, csatlakozásokban is elég jó. Nyáron néztük volna a vonatos utazást, mert nemzetközi viszonylatban fizető felnőttel a gyerek 14 éves korig ingyenes (persze hálófülke nélkül), de olyan mértékig drága a vonatozás, mellé a higiéniai fenntartásokkal, hogy inkább autóval mentünk. Spanyoloknál olyan a vonat, mint a repülő: biztonsági ellenőrzés van felszállás előtt, le is késtük Cordobában a Madridba visszamenő vonatunkat, mert azt hittük, 5 perc alatt odajutunk a vonathoz, de nem számoltunk az átvilágítással, csomagellenőrzéssel. Ettől függetlenül jó élmény volt, egy órával később jutottunk vissza, mindegy. Én szeretek vonatozni, többször mentem interraillel is, de egyszerűen már nem versenyképes az ár... Most hogy a korona is bekerült a buliba a hosszútávú utazáshoz nem jött meg a kedvem, pláne nem gyerekkel. Mert az csak egy dolog, hogy kaland és minden egyéb, de ha nem alussza ki magát a gyerek, akkor másnap csak a nyűglődés van. WC-kérdés meg nagyon nem mindegy, pláne kislánnyal.
Ez hasznos volt, köszi Csaba! Azért azt ne feledjük, hogy a repülő államilag dotálva van. Persze jó lenne EU-ban egy átfogó vasúti okosítás, app, megbízhatóság, pozitív változások.
Imádom hogy a Cumit is ilyen jól viseled nagyon nagy tiszteletem ! És hogy milyen jól átadod az meg fantasztikus :) Köszönöm 😎 Bocsánat de jót nevettem
9:46 ezek tök jó alvós zajok, felveszel 1 órát, beloopolod 10 órássá és felteszed youtubera, gazdag leszel :D Úgy 30 éve voltam vonattal Velencében, de kb semmi emlékem nem maradt róla. A MÁV egyébként itt keleten még mindig az 500 éves vonatokkal megy, pottyantós WC meg minden, pont mint 30 éve gyerekkoromban. A nyugati országrészben tök színvonalas szerelvények vannak, nem értem miért ez a különbség. 2 éve mentem ÖBB vonattal BP és Bécs között, ott is döglött volt az egyik WC, azt hittem ez csak pech, de úgy tűnik ez az alap :D
Mindig szídjuk a pottyantós wc-t. Mégis amikor a hipermodern, nyugateurópai szintű, belső tartályos, vízöblítéses wc, elromlik egy 3 órás úton. Mindent megadnánk egy pottyantós wc-ért, ami nemigazán tud elromlani.
@@davidkaszab747 milyen guszta is az amikor egy pottyantós wc-vel felszerelt vonat átrobog egy állomáson, és a delikvens pont akkor megy wc-re és odacsattan a peron mellé a vágányok közé a termék. Ha még utasok is várakoznak a peron mellett, az érzés páratlan lehet. :)
Ez leányálom a balkáni vasutak mellett. Újvidékről (Szerbia) utaztunk Podgoricára (Montenegro). Azt írták ki hogy 12 órát tart az út (autóval 8 óra plusz fele áron az üzemanyag). Végül 17 órát vett igénybe mert kedve szerint útközben ahol csak akadt egy utas is,az jelentve lett a sofőrnek és arra tért ki. Egész éjszaka fent voltak a bohém fiatalok akik hangosan engedték a kis hordozható rádión a zenét amire még karaokéztak is,így nem lehetett aludni.3 állomásonként felszállt egy csávó nagy hűtőtáskával és végigment az egész vonaton,alkoholt,cigarettát és szendvicseket árult méregdrágán amit persze mindenki vett mert dögledezett a körülményektől.Amíg a vonaton végig nem ment addig nem mozdult a vonat. Hozzátenném hogy természetesen mindenki szabadon rágyujtott a cigarettára a vonaton,olyan füst volt hogy nem lehetett lélegezni. Wc csak egy volt az egész vonaton,de az volt maga a pokol. Annyira tele volt szarva hogy már egy piramis állt kifele,és már elkezdett lefele hullani,volt olyan is aki nem is szenvedett,egyenesen a földre szart,az ajtó kilincse le volt törve,nem lehetett becsukni az ajtót ígyhát áradt az a jó szag. Izzadságszag,cigifüst,szarszag, 38 fokos meleg,ez mind jól összekeveredett.Pokol volt.Soha többet.Sohaaa
Párommal nyáron költöztünk ki Németországba, és hát az út, brutálisan kemény volt. 20:40kor indult a Keletiből a Kálmán Imre Eurocity, ami Hegyeshalomig Máv, onnantól Salzburgig ÖBB, utána Db. Münchenbe beértünk időben 6:22-kor . 7:55-kor kellett volna indulni Würzburg felé, de az 15 perc késéssel indult. Würzburgban fél órát dekoltunk a csomagjainkkal mire jött a következő vonatunk, ami ugy ért be, hogy az utolso vonatunk az orrunk előtt ment el, na most ekkor volt dél... Wertheimbe valami fél 2 -2 körül értünk be, és ott jött a szopacs, hogy a buszunkat nem találtuk!! Igy 2 börönddel, 2 utazo táskával és 2 hátizsákkal mehettünk gyalog , ami kb 2,5 km volt és mivel azt se tudtuk, hogy merre kell menni felváltva használtuk a GPS-ünket a telefonon, és valami fél 4kor értünk oda a szállásra, hulla fáradtan. Másnap reggel meg már meló volt... Mondani sem kell hogy vártuk már az ágyikot. Anna is és te is hősök vagytok, hogy ezt megcsináltátok.
Köszi a videót Csaba! Ha valaki megkérdi, hogy miért gyűlölöm ennyire a vasutat, csak megmutatom neki ezt. 3 évig jártam vonattal Borsod megye - BP-Keleti - Győr útvonalon. Rendesen meggyűlöltette velem a vonatozást a MÁV, pedig közlekedésmérnök vagyok. Ha rajtam múlna, felszedetném a síneket is. Számtalanszor volt olyan, hogy 40+ perces késés miatt láthattam a Keletinél, ahogy a mellettünk lévő vágányon megy ki az a Railjet, amin rajta kellett volna ülnöm. A szolgáltatás színvonala meg röhej (IC-n is). Szerencsére ma már megtehetem, hogy ne a vonatot válasszam közlekedési eszközként, még ilyen nagy távolságok esetén se. :)
Ez nem a vasút hibája, hanem a politikáé, államé, amely folyamatosan a gépjárműközlekedést tolja, támogatja (abból többet lehet kilopni, meg hát cukipolitikusaink nem vonattal járnak...) és nem viselkedik tulajdonosként a tulajdonosként a vasúttársasága felé. Ha valaminek nincsen gazdája, azt pedig már ismerjük a szocializmusból, hogyan is működik... :(
Első hozzászólásom az, hogy Bologna és Róma között két vonal van. Egyik viszonylag egyenes és a nagy sebességgel közlekedő vonatok haladnak, a másik vonal más nyomvonal kanyargósabb és a lassabb vonatok haladnak. (Pl. ÖBB). Másrészt az európai vasúti összeköttetéseket érdemesebb a DB (DeutscheBahn) oldalain böngészni.
Mi MAV-val Ljubjanaig. Vonatoz képest kényelmes volt, a kocsikisero egy jófej bácsi, akinek volt büfé (szendvics, sor, üdítő) jó áron. Reggel kávé, crosisant. Viszont valamiért a Balaton északi partján mentünk, ami miatt rengeteg mozdony csere volt. Árban pont annyival volt drágább, mint egy átlagos szállás ára, de közben haladtunk és azért nem hulla fáradtan értünk a célra.
Öcsém utazott egyszer ÖBB-vel. Hálókocsit foglalt és tudni kell róla, hogy nagyon jó alvó (képes a saját ébresztójét is ignorálni). Megtörtént vele az az eset, hogy Frankfurba akart eljutni. Este mikor javában aludt lerohadt a vonat, átparancsoltak mindenkit egy másik járatra. Tesómat nem költötték fel. Azt a kocsi Nünbergben maradt. Mikor magához tért olyan belhét csapott, hogy kocsival vitték át Frankfurba. Azóta csak repülőn utazik ő is.
Jó kis videó lett. Azért a fapados árakkal meg óvatosan kell bánni. Én egyszer próbáltam, de mivel nem 1 pólóban mentem, elég hamar felment az ár a meghirdetett tízszeresére. Meg kinn is ragadtam Rodoszon, nem engedtek fel.
Sokat utazom Bp. - München között. Általában esemény mentes, minden oké. Ha valami történik /késés, üzemzavar/ az per pillanat bosszantó, de utólag arra gondolok, hogy legalább megtörte a szürkeséget.
Pont így jártam. Szintén ÖBB Nightjet. Kedvenc városom Berlin és minden évben ott töltök 3-4 napot, kerülve a turisztikai attrakciókat. Ott kezdődtek a vonatos viszontagságaim. hogy az új Elvira nem mutatta a közvetlen Bp.-Berlin járatot, a régi verzió viszont igen. Helyjegyet akartam venni, mert a német szakaszra kell. A menetjegyirodában a gép nem látta a vonatot, az EU-s vonatszámot beírva meg azt írta ki, hogy a pénztárosnak nincs jogosultsága jegyet kiadni. Végül felszálltam a vonatra helyjegy nélkül, majd legfeljebb megkenem a német kalauzt, de nem is találkoztam német vonatszemélyzettel. Visszafelé eszkalálódott a helyzet, a Berlin Főpályaudvarra beérkezik a várt tíz kocsi helyett négy, a budapestiek sehol. Egy nyugdíj előtt álló valószínűleg még exDDR-es vasutasnő DDR-es stílusban közölte, hogy mindenki úgy jut el, ahogy akar. Felszálltam a bécsi kocsikba, megnéztem a menetrendet, Bohuminban majd leszállok, és a Brno-Budapest vonatra felszállok. A lengyel kalauz követelte a helyjegyemet, mondom neki, hogy a helyjegy kocsija nem is indult el Berlinből. Végül otthagyott. Wroclawban felszállt egy csapat egyetemista lány, akiknek lengyelül elmagyarázta hogy jutnak el Budapestre. Kártérítésről nem is ábrándozhatok, mivel ingyenjeggyel utazom, vasutas lévén. Lassan azt kell mondanom, hogy a MÁV kezd elhúzni.... A vasúti utazás eddig a biztonságot jelentette, nem voltak jellemzőek rá ezek a bizonytalanságok, amelyek a repülésben megvoltak.
Detroitbol Chicagoba 30$ volt a jegy 5 óra út 2. oszt. Ugyanez talán az Alaska airlines /legolcsóbb / 140$ körül. 30 perc útidő. Vonatoztunk, tiszta, csöndes, kaja is volt. Csak egy pár hangoskodó afroamerikai volt zavaró. 180km/h szakaszok is voltak.
Nem sok olyan orszàg volt ahol ne vonatoztam vagy buszoztam volna. Ha hàtizsàkos tùràra mész ès netàn vonattal utazol akkor ne "rinyàlj" hisz ,ez benne van a pakliban hogy késik a vonat.. :-)) persze érthetö, hogy mi euròpaiak màshoz vagyunk szokva persze a pontossàgot megnézve kivéve Japànt. Nagyon sokszor utaztam a déli rs az èszaki shinkanzennel ès ott aztàn azok a vonatok màsodpercre indunakl ès èrkeznek. Koreàba a ktx vagx épp taivanon a hsr is kitünö vagy kinàba sem tapasztaltam ilyeneket amiket az itt az öbb-röl làttunk .Ha a leghitvànyabbat összesadonlitom az öbb-vel pl paraguayban akkor sem tapasztaltam ilye kèsèseket! Sem Grùziàban, sem Kazahsztànban sem Azerbajdzsànban , Kirgizisztànban, Irànban de mèg del ès közép Amerikàban sem. Elszomoritò.
Ha már vonatos téma. Csinálhatnál egy videót Budapest és agglomerációit összekötő vasúti fejlesztésekről vagyis tervekről, összehasonlítva a keleti országrész pocsék vasúthálózatával és a kocsik minőségével. Szóval, hogy mekkora különbségek vannak a keleti és a nyugati országrész vasúthálózatában színvonal tekintetében. Jah és még egy érdekes téma lehet az új Duna híd tervei és a köré kiépített infrastruktúra tervek is.
Én és egy kis csapat Liszabontól utaztunk Mátészalkáig/ Záhonyig vonattal végig. Felejthetetlen élmény volt. Amikor már az ÖBB részen utaztunk nekünk már megváltás volt 😂
A bahn.de még mindig tök jó tervezéshez - szerintem a MÁV-os nénik is azt használják :) Régen még a 4-6-os menetrendjét is tudta... Ez nem tudom megy-e még, de Budapest Velencét simán hozza. Sokat utaztam vonaton, én is szeretem, de soha nem mennék alvós kocsival. Az kizárt. No way. De amúgy a MÁV sem jobb. Évente 1-2x megyek biciklivel vonaton. Hát az egy agyrém - nem ad helyjegyet a rendszer, pedig kéne, ezért 8 helyett 20 bicikli van, a kalauz mindenkit megbüntetne aki neten vásárolt és nem kapott helyjegyet, késik ha esik az eső... Az egész vonatozás a 20 század (elejébe) maradt, de ezt a társaságok nem látják.
Arról nem is beszélve, hogy Németországban a legkisebb faluban lévő jegyautómatából is tudsz venni egy nemzetközi jegyet. Míg ez itthon teljesen elképzelhetetlen, mert nagyon sok helyen csak jegypénztár van, ami vagy nyitva van, de inkább nem.
Mi egyszer utaztunk ezzel a remek tarsasaggal az egy bo 10 oras ut volt Ausztria masik vegebe. Ott rajra volt a jegyen, ha tobb mint 3 orat kesik a vonat, akkor visszajar a jegy ara. Termeszetesen a keses boven megvolt, viszont a karteritesert tobb mint 2 honapot kellett levelezni...
Csabi, olyan apró észrevételem lenne, hogy a fehér világításod sok. Kifejezetten akkor, amikor közel vagy a kamerához. Természetellenesen fehér lesz az arcod, kicsit kiég a kép. Lehet kisebb fénnyel is valódibb színeket tudsz elérni. Eddig nem volt ennyire szembetűnő.
Hajrá GYESEV. Egy teljesen más világ én imádom a vonatait tölteni vizzel amikor tőlünk indul. Csodálatos kedves, tisztelettudóak a VJV és Sima jegyvizsgálók is. Az egész személyzet fantasztikus és királyak tiszták pontosak a vonataik.😍😍😍ÖBB-vel sose mentem. De most kicsit elgondolkodtam dolgokon. Mert itthon a hülyeséget meg az allandó variálásokat sajnos elkell viselnünk és a Bunkó személyzetet.
Pont a Covid előtt gondolkodtam, hogy az Adriára vonattal kéne lemenni. Hasonló okokból. Nem leszek hulla fáradt, a gyerekek is jobban élveznék. Hát erre még alszom egyet a hallottak alapján.
Máv által közlekedtetett nyári adriai vonatok az idén nyáron elég sok pozitív visszajelzest kaptak. Csak háló és fekvohelyes kocsikból állt fixen, valamint egy étkezőkocsival közlekedett.
Az Adriára több lehetőség is van. Csak főszezonban van a MÁV járata, az ADRIA EN. Elvileg elő- és utószezonban a RegioJet nevű cseh magánvasút társaság közlekedteteti a Prága - Bécs - Budapest-Kelenföld - Balaton - Gyékényes - Zágráb - Rijeka - Split útvonalú járatát, bár ez nem biztos. A RegioJet vonatáról a regiojet.cz oldalon lehet érdeklődni.
Horvátországi csoportban is ugyanezek a sztorik mennek. Azt mondják, hogy csak a MÁV! Ide is eljutottunk, hogy a Máv-ot ajánlgatják egymásnak az emberek. Ezt is megértük.
@@danimcflour A Regiojetet hagyjad... Ha már ott lesz egy pár órás késés, akkor egész nyáron, ugyanis 3 órás forduló van a 2 vonat között. Aztán a határon való ácsingózás is beletesz a késésbe, mert egyszerre csak 1 vonatot tudnak átnézni a szigorítás miatt...
Szevasz Csaba! Utas szemszögből látod az egészet, ámbár én is csak vasútbarát vagyok és elmondhatom, hogy sajnos még előfordulnak hibák itthon is. Egy kis videóelemzés, így a végére. 5:50 Az osztrák oldalon más a feszültség/áramnem a felsővezetékben és ha a forgalmi szolgálat/áramellátást irányító személyzet nem váltja időben a felsővezetékben levő naftát, akkor olyan eset előfordulhat, mint amit át is éltetek. Ez a methódus az EU által ugyan nem engedélyezett új építés esetén, de nem kötelezték a MÁV-ot az átalakításra. Itt Hegyeshalom állomásról van szó, fele hosszban lehet váltani a magyar 25000 Volt-os és az osztrák 17000 Volt-os rendszer között. Na most, ha a magyar gépvezér leszáll, de nem vált időben a forgalom a tyúkbélben (felsővezetékben) áramnemet, akkor a túlfeszültség miatt leég a rendszer, ami történhetett a RailJet (becenevén: Jeti) esetében is. 7:30 Ugye a MÁV-START esetében volt egy Csépke András nevezetű, extrán spórolós vezérigazgató, olyan 2019-ig kb., aki csak rontott a vasút amúgy is rossz hírnevén és még finoman fogalmaztam. Nos ilyen ember a német állami vasútnál (DB - Deutsche (Bundes)Bahn) is meg volt, bár annak a marhának a nevére sajnos nem emlékszem. Mellékszálként az a német marha jelenleg az új berlini repülőtér igazgatója, amit ugyan átadtak már nagy nehezen, de még mindig csak olyan fél-, maximum háromnegyed kész. Nos ez a német marha 2015-ben teljesen leállította a németek éjszakai vonatközlekedését és az azt kiszolgáló kocsik kikerültek az úgy nevezett parajosba, ami olyan tárolóvágányokat jelent, ahol évekig is rohadhat egy kocsi és közben kinő mellette akár egy egész erdő is (MÁV-os példa: Budapest, Istvántelek Gépészeti Főnökség). Ha jól emlékszem olyan 2 év után vett belőlük az ÖBB, amit inkább csak külsőleg újítottak meg, mert ideiglenes felhasználásra szánják/szánták. Még jelenleg gyártási próba alatt van az új, RailJet alapján tervezett, de már a Siemens által manapság gyártott Vectron becenevű mozdonyokhoz külsőleg (persze belsőleg is) passzoló vezetőállással rendelkező ingavonati egység a NIghtJet flotta megújítására. 10:30 Tren Italia az a valamikori Ferrerio dello Stato, vagyis az olasz MÁV. Ott az olaszok TGV-jén utaztatok, amit AGV-nek neveznek. 14:00 Visszatarthatják a plusz járatot a pálya üzemeltetői, ha úgy látják jónak, ezáltal sajnos nem jogos ez a panaszod, még akkor sem, ha mindkét fél hibázott. Magyar példát hozok, Budapest elővárosából. A Debrecenen át az ukrán határ felé tartó vonal Vecsés és Monor közti szakaszát éppen ácsolják, ezért a helyi személyvonatok, amik alapesetben a Nyugati pályaudvar és Monor között közlekednek, azok csak Vecsésig járnak. Van a további részben vonatpótló autóbusz és a magasabb rendű vonatok (amik kevesebb helyen állnak meg értelemszerűen), azok megállnak Üllőn és Monoron is, különféle módokban, amiket itt most nem részletezek. 15:15 Nem biztos, hogy tudnak. Akkor is az AGV-vel utaztatok, az nem minden, ha tetszik, ha nem. Az olasz közlekedési hatóság (továbbiakban: olasz NKH) még a hazain is túltesz szigorúságban, mégis a többi vonat rendesen le van pukkanva. Nem véletlen nincs VENEZIA EuroNight nevű közvetlen vonat már lassan 10 éve Budapest-Keleti és az olasz Velence/Róma között (a magyar Velencét is érintette, mivel Székesfehérváron át közlekedett, csak értelemszerűen nem állt meg a magyar Velencében), amit szintén az olaszok hepciáskodása miatt szüntették meg. 18:20 Szintén az olasz NKH hepciáskodása miatt nem tud normális vonatokat küldeni az osztrák sem, mert az olasz kb. 1-2 éve engedte be a RailJet-eket, nálunk 2007 óta van ilyen járat, csak úgy az arányok ismeretéhez még ideteszem. A régi német kocsiknak meg van engedélyük belépni Olaszországba. 21:30 Sopronból induló IC vonat kocsijai (RaaberCity márkanevűek) is osztrák kocsik voltak előző életükben, mivel onnan vette azokat a GYSEV, szám szerint 26 darabot. A hazai vasútra sem jellemző a pontosság, a cseh RegioJet nevű magánvasút adott ki közleményt, hogy a magyar-horvát határon szenvedett a Split - Prága fürdősvonatuk mindig késést a túlzott határellenőrzés miatt, mivel elvileg Gyékényes állomáson csak 1 nemzetközi vonat tartózkodhat, az ellenjárat addig az előttes, Őrtilos nevű állomáson várakozott. Illetve nekem helyi (Kecskemét) példa: a fővonalon (140 Budapest - Szeged) az 5 perc késésre már meg sem rezzen az ember, mivel sajnos ez az általános, egyes meleg nyári napokon, akár 1 órán túli késés is előfordulhat. Most így hirtelen ennyit, Instagramra meg képként kiteszem a videódhoz írt elemzési lapot, amit írtam.
Ezt tök jó és hasznos, hogy leírtad, de ugye ez semmit sem von le abból, hogy ezek után az ember az életben többet nem akar vonatra szállni és boldogan rohan a légitársaságok karjaiba. Mindegyik hibára van racionális magyarázat, csak az utast ez nem érdekli. Nem is kell, hogy érdekelje.
@Dániel Liszt annyival javítanálak hogy AGV-n való utazás egyszer se volt, első esetven a TI Pendolino-ján történt az utazás, a hazafelé való kavarásnák meg a TI Frecciarossa 1000-jén történt az utazás
@@magyarosi a Frecciarossa 1000-resen ami "intézve lett" nektek Bolognáig azon volt/van étkező/bisztró rész is az nem üzemelt? mert ha igen akkor ott is tudtatok volna vacsorázni
Lehet régen vonatoztam és nem külföldön. Én kipróbálnék a helyedben egy Sümeg- Csorvás utazást. Ezt 20 évvel ezelőtt 13 óra alatt sikerült abszolválnunk. És had ne mondja, hogy a másodosztály volt a legjobb lehetőség. A piroska maga volt az öröm, amin kb. az út felét töltöttünk.
Az ökolábnyomomtól kicsit többre tartom a saját idegrendszerem társadalomra és magunkra vetített lábnyomát, ezért ahová csak tehetjük, saját autóval megyünk. Idén pl Párizs volt és benzinnel, autópálya díjjal együtt nem került annyiba mint ez a vonatút. MInden évben, minden uticélnál összehasonlítom az autó, a repülő és a vonat lehetőségeket és mivel mindig az utazás előtt max 1-1,5 hónappal kezdünk szervezni, valamint a nyaralást akkora szoktam tervezni amikor menni akarunk és nem akkorra amikor épp akciós a repjegy, így eddig még mindig az autó bizonyult a legjobbnak és a legolcsóbbnak is.
Ez azért van, mert autóval közlekedve a töredékét fizeted a valós költségeknek... Azt a töméntelen mennyiségű embert, aki a gépjármű közlekedés légszennyezése miatt meghal, megbetegszik, azt meg sehol nem lehet költségtéríteni...
@@cmbbfan78 ugye ezt a sületlenséget te magad sem hiszed el? Szerinted akkor ki a hóhér fizetné az autóm költségeit ha nem én? Vagy neked ingyen adják a benzint?
Szia Csaba, a hegyeshalmi rendszerösszeomlás nem augusztus 15-én volt véletlenül? Vagy ez egy ismétlődő probléma? 🤦🏼♂️ Pontosan ugyan ez történt velünk ezen a vonaton. Mi Münchenbe tartottunk, ahová végül ca. 5 órás késéssel hajnal 3 kor érkeztünk meg. Mi a Deutsche Bahn-nál reklamáltunk (tőlük vettük a jegyet) , ahonnan azonban máig nem érkezett visszajelzés.
Rendkívül tanulságos vidinyó, bár a jegyár teljes összege alatt én nem beszélnék kártérítésről, jó lenne tudni, meddig kellett volna ahhoz verni az asztalt
Deja vu. Olyan mintha a román CFR-ről sztorizgattál volna, csak annyi a különbség, hogy az legaább nem 500 euro. Sok ilyen sztori össszegyűlt nekünk is 10 év alatt az évi 2-3 haza látogtással Erdélybe.:) A Rome2Rio alkalmazást én is nagyon ajánlom, mindig ezt használom külföldön. Sok olyan infót tartalmaz amit a Google nem hoz ki. pl. kisvárosok tömegközlekedését, buszok menetrenjét.
Kedves Csaba. Sajnálom amin keresztüli mentél. De. Kötött pályás közlekedés sajnos nagyon sok mindene múlik. Vannak hibák stb. Fogod átszálsz másikra. De gondolod el ha repülőn van hiba. Ott már nem idesgesdesz utánna. Így nézd a dolgot..
Egyik szomszéd beletolatott az autómba a jobb első sárvédőt kellett cserélni meg a lököst fényezni. Én hülye teljesen becsületesen számlával megcsináltattam és a végén nekem került 30 ezerbe a művelet, mert nem tudtam, hogy eredeti új alkatrészt nem fizetnek ám ki, miközben az volt az autón és hibátlan állapotban. Szó sem volt semmilyen értékvesztésről. Ez egy vicc ahogy működik, de komolyan.
Én tökre szeretnék belföldön is vonattal utazni de eddig jó tapasztalatból kevesebb van mint rosszból sajnos. Szépek az emeletes vonatok de csak néhány vonalon járnak. Meg az sem ér sokat, ha biztosító berendezés hiba van heti több alkalommal, illetve járatok tűnnek el hirtelen. Nem csak a rosszat szeretném írni, épp gondolkoztam én is egy saját olasz melón, de mostmár nem vonattal. Ritkán utazok ne kelljen akkor is a vonattal szívni.
Köszönöm szépen! Hogy megcsináltad ezt a videót. Nekünk is sikerült megjárni ezzel a járattal. Mi Firenzében vártunk este 11 kor hiába a vonatra. Nekünk egy hajnali séta a repülőtérre segített a helyzetünkön.
- Tessék mondani, mi a jegyárnál ez az Indiana Jones opció?
- Úgy intézzük, hogy éppen elérje a vonatot és a csukódó ajtón ránthatja át a dolgait...
- Jól hangzik! Ostort is adnak!?
- Azt sajnos már nem, túl sokan használták az alkalmazottainkon.
ÖBB: "Az ostor mi vagyunk." :D
@@gaborkerek7724
- Istenem! Add, hogy a MÁV jobb legyen, mint az ÖBB!
- Tádááám!
@@m8games
🤣🤣🤣
Az alkalmazás a Rome2Rio -> mi Japánban fedeztük fel, ott voltam hasonlóan meglőve szervezéskor, ugyanis mindenhol tömegközlekedünk. Azóta használtuk Olaszországtól Anglián át összevissza sok helyen és tökéletes (Szicíliában kevés volt, de ott konkrétan minden is kevés lett volna). Ez minden utazónak hatalmas segítség, egyszerre néz buszt, vonatot, taxit, MINDENT.
És köszi a ÖBB-t.. kihagyjuk.
Igen, én is sokat használtam már usa-ban, tök véletlen bukkantam rá anno, nagyon jo kis oldal. (Én a honlapot találtam meg)
2:19 1. problémára megoldás féleség..
Eurail/Interrail Rail Planner (iOs/Android)
------
Pár éve apummal utaztunk Lyonba vonattal..Budapest-Bécs, Bécs-Milánó(éjszakai), Milánó-Ventimiglia, Ventimiglia-Marseille, Marseille-Lyon útvonalon, és a fenti alkalmazás nagyon hasznos volt a menetrendek összeállításában.
Minden Romániában élő: Szóval csak egy átlagos út volt semmi meglepetéssel?
És tényleg 😂😂😂
Mi egyszer Erdélyből jöttünk hálókocsival haza, és 6 órát késett. Kellemes volt Csíkszereda nem fűtött várótermében hajnali fél 2-ig várni.
valós
Lassan már annak is örülök, ha a mozdony nem gyúl ki. 2 irányba mehettem haza: egyik helyen röpke 80 perc volt a késés,a másikon pedig útközben ellenőrizték a mozdonyt a tűzoltók, tűz eloltása után.
@@benedekdemeny8308 hát itt csikban ne csodalkozz🤣🤣 csoda hogy nem másztak rád a purdék 🤣
Teljesen együtt érzek, felháborító a vasút társaságok magatartása. Bár nekem szerencsére jó tapasztalatom volt pár éve. Igaz nem ÖBB-vel, hanem MÁV-val, és nem Olaszországba, hanem csak Horvátba. Splitbe mentünk Székesfehérváron felszállva. Az hálókocsi nagyon hasonló volt ahhoz, amit ti kaptatok(retro hálókocsi, árnyékoló fel-fel kúszott, stb. Viszont hármunknak tök olcsó volt, kocsival se lett volna olcsóbb. És, mivel erre számítottunk, nem is ért minket csalódás. Pár sör társaságában pont kényelmes volt még este elbeszélgetni a határig, majd utána lefeküdni. A reggeli kilátás pedig pazar volt.
Szóval vonattal utazni egy ilyen úton fárasztó, kényelmetlen, idegességgel teli és legalább baromi drága is! Teljesen megérte, köszönjük! :)
Igen, a konzekvenciát azt hiszem mindenki levonta :D
Európán belüli vonatozáshoz, tudom ajánlani az Omio-t, ez egy weboldal ahova beírod, hogy honnan hova akarsz utazni, és mutatja az opciókat busszal, vonattal vagy repülővel
Én idén nyáron élhettem át,életem első Nightjetes élményemet,szintén ezzel a járattal.Én csak Rómából Bécsig mentem vele,mivel Interrail bérlettel utazgattam 1 hét.Amikor Rómába én is megláttam,hogy hallo nincs Nightjet(indulás elött kb fél órával)egy kissé be pánikoltam.De szerencsémre az olaszok (segítőkészségükről is híresek),és nekem volt ekkora szerencsé,hogy kifogjak egy nagyon jófej és egyben segítőkész kalauzt(aki,mint kiderült a Nightjet pótló egyik kalauza volt Bologna-ig)és persze ennek a vonatnak a mozdonyvezetőjét(aki nem mellesleg egy igen figyelemre méltó hölgyemény volt.)Miután fen voltam a vonaton,már a biztonságban érezhettem magamat,mivel abban a tudatban voltam,hogy "éljen,néhány óra és Bologna-ban már vár a Nightjet .Na most amikor megérkeztünk,közvetlen mellettünk állt a Nightjet és a pontos érkezésünknek köszönhetően,időben eltudtunk indulni Bécs irányába.Azonban,mint ahogyan az a videóban is látszódik,Bécsbe nem igen megy hálokócsi vagy netán fekvőkocsi,ezt persze a Covid-nak köszönhetjük,mivel a fertőzőttségi szint(olaszországban nem valami rózsás),nem igen lehet megengedni ezt a luxust(természetesen ez csak egy hülye indok volt,de valamit kellett mondani).Szerencsémre találtam egy teljesen üres fülkét(természetesen az ülő kocsiban) és az összes ülést elfektettem(mivel ezeken többé kevésbé lehet aludni).Ezen felül,a szomszéd (háló)vagonban az ÖBB vonatkisérőjétől meleg vacsorát tudtam venni,valamint egyedi ÖBB Nightjetes termó takarót venni,viszonylag kedvező áron.Az éjszaka,meglepően kényelmes és csendes volt(annak ellenére,hogy a körülmények nem éppen tüntek a legmegfelelőbbnek első ránézésre).Bécsbe pedig menetrendszerint érkeztünk és ingyenes,egészen jó reggelivel fogadtak(persze ezt még a vonaton nagyjából reggel 7 fele szolgálták fel).Összegezve én megvoltam elégedve az ÖBB-vel,ez persze nem azt jelenti,hogy mindig ezt a színvonalat hozza,de az esetek többségében,azért igyekeznek kitenni magukért.
Húú soha nem láttalak még ennyire idegesnek.
A lányod aranyos remélem ő jól bírta az utazást.
Érdekes tapasztalás.
Én 3x utaztam az OBB NightJet Motorail vonaton. Itt engedték a 3 főre megvenni a négyes kabint, igaz hetekkel előre, és az autó is a vonaton utazik, és nem kerül(t) ennyibe.
Javaslom próbáld ki, Bécsben este autóval felallsz a vagonra, lezarod és két vasúti kocsival előrébb utazol.
"Eltűnt egy vonat." A Szovjetunióban volt Eltűnt Vonatok Hivatala, ott tudták volna, hol van a vonat!!! :-)
0:39 Kivéve, ha Borsodvilágvége-felsőről mész 30 km-t, három óra alatt, tele Borsodi inuittal... 😂
Amúgy volt közvetlen vonat, Bp Déliből, Szfváron át Velencébe. Azt nagyon sajnálom, hogy megszűnt.
Az olaszok az utolsó utáni pillanatban mondtak vissza azt a járatot
Elég csúfos vége lett sajnos
Konkrétan az utolsó járat már el se hagyta az országot
Köszönöm, hogy elmondtad a tapasztalataidat, nagyon tanulságos volt. Sajnálom, hogy így alakult a helyzet. Ezek után teljesen elment a kedvem a hosszú vonatutaktól. Jogos volt a felháborodásod az ÖBB vasúttársasággal szemben.
Nem minden járat ilyen szopás. Pár éve utaztunk night train-nel Krakkóba, minden a tervek szerint ment, bár mi nem kértük, hogy ne tegyenek be kettőnk mellé senkit, így meg kellett osztoznunk a fülke légterén egy idegennel. Megduplázol egy három nap két éjszakás üdülést, ha vonattal mész, mert már az első nap reggelén a célállomáson vagy, és a harmadik napot is végig kiélvezheted.
Pedig állitolag Ausztria fejlett hol van Japánhoz képest sehol...
Dolgoztam ennél a cégnél 6 évet idén év elejéig. Rengeteg hasonló sztori volt, nagyon szívesen meg is osztanám őket. Amúgy vissza a 70 perc késés még kevésnek is tűnik, az esetek 95 százalékában olasz hibàról van szó a római járaton
Nálunk Tarvisio-tol kezdődött a rémálom, egy osztrák utastárs álmában fingott olyat, hogy menekülni akartunk, ő ezt enyhe mosollyal álmában jelezte, hogy ő megkönnyebbült, Velencébe beérve éjjel egy részeg olasz a beérkező vonatunk ablakát telibehányta, onnantól a hányáson keresztül élveztük a római utat (volna), csak a foglalt helyünkre másnak is ki akarták adni a helyet. Úgyhogy ment a Vaffanculo rendesen.
Köszönöm a hasznos tájékoztatást. Biztos, hogy a vonatozást nem fogom kiprobalni. Pedig tervem volt Olaszország vonattal. Tetszett a stílusos, élvezetes beszámoló.
Szia Csaba!
Amikor Prágába mentél vonattal az például teljesen jól sikerült (kb. egyedül voltál a vonaton ;) ) Szóval ez a szívásdömping az ÖBB sajátosságának tűnik.
2018-ban és idén is vonatoztam Oroszországban. 5 órás út, saját kabinban, első osztályon, saját zuhanyzóval, kajával 22 ezer forint volt. Másik Szentpétervár-Moszkva, gyors vasúttal, szintén első osztályon 30. NEm értem, hogy EU-n belül miért ennyire drága a vonat. Ja és hát az nem ilyen szocreál szar voltv🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Irány mindenki Oroszország
Japp, RZD nem unió....
Nagyon tanulságos videó.
6-7 éve utaztam párszor ÖBB Railjet-el Ausztriába és akkor jó volt a szolgáltatás.
Megdöbbentő volt látni a videóban a szervezetlenséget. Pedig pont az ellenkezőjére gondoltam.
Ahogy néztem a videót teljesen átéreztem a helyzeteteket, hogy én hogyan viselnék egy ilyen helyzetet.
Oda még csak-csak, de hogy vissza felé is ugyan az vagy még rosszabb annak ellenére, hogy sokat fizet az ember érte..
Biztos, hogy nekem is elgurult volna a gyógyszerem és ordibáltam volna, csak sajnos sosem az igazi felelősök dolgoznak a vonaton így velük nem tud ordibálni az ember.
Köszönöm a megosztást!
Köszönjük a videót Csaba!
Én sokszor közlekedtem már ÖBB-vel a Budapest-Zürich tengelyen.
Mindig napközben mentem és soha nem volt problémám sem a pontossággal sem a hellyel.
De ezek után éjszakai utat nem fogok velük tervezni az biztos.
Ha neked nem volt negatív tapasztaltod több utazás során, akkor miért befolyásol egyetlen negatív tapasztalat az ÖBB-vel, amikor Te rendszeresen a Máv Starttal utaztál?
@@Boti880524 A MAV Magyarorszagon szolgaltat. A zurichi jarat tobbsegeben Ausztriaban kozlekedik, ott az osztrakok sara ha gebasz van. Amugy meg railjet jar rajta, az is osztrak.
@@traxx0239 a Máv Start adja az éjszakai zürichi és müncheni vonatok szerelvényét, tehát ő szolgáltat. Nyílván, ha az osztrákoknál történik valami zavar, akkor az az oszrákok sara.
Ennek ellenére azt gondolom, hogy egyetlen negatív tapasztalat miatt kár ilyen szinten ítélkezni.
@@Boti880524 Persze ez épp negatív volt, nem mindig ilyen. Jó igaz az éjszakai vonat Startos, de a 6:40-es a Keletiből az railjet, ÖBB-s.
@@traxx0239 Akkor a Hungaria EC milyen kocsikból van? Ha a Máv(Start khm) Magyarországon szolgáltat? Ahol történik valami, az annak az országnak a reszortja.
En betanulnam nemetul ezt a videot es indulhatna vlog Ausztriaban, Németországban es Svájcban. Csaba gondold el,,azt a nézettséget. En Bp Zurich vonalon utazom rendszeresen. Megszamlalhatatlan a problema! Koszi a videot.
Szia! Én is utaztam már ilyen nem hálófülkés éjszakai járattal Varsóba Budapestről. Hasonlóak voltak a tapasztalataim, szóval ez nem csak az Osztákokra jellemző, hanem a polák vasútra is :)
Hihetetlen, hogy még mindig ilyen a vonatozás. Azt vártam, hogy az osztrák vasút fantasztikus lesz. Mi voltunk egyszer Budapestről induló MÁV éjszakai vonattal Velencébe, és az kb. Ugyanilyen ha nem jobb színvonal volt 20 éve…Amúgy szerintem az osztrákokkal van valami a Covid óta, rengeteget romlott a szolgáltatások színvonala. Nyilván tisztelet a kivételnek.
Sajnos nincs közvetlen járat Budapest és Velence között.
azert az OBB meg mindig odaver minosegbem erosen a MAVnak de meg a DBnek is!
@@traxx0239 Nem ez jött le a videóból.
@@szusziamon9376 Az nem baj! Muszáj szídni a MÁV-ot, és mindent ami magyar.
@@szusziamon9376 ja hát a sima személyvonatokat és mellékvonalakat kell nézni. Gyász ami itt van
Nagyon tanulságos volt a videó. Van egyébként ilyen alkalmazás, az OMIO többé kevésbé nagyon jól működik, én 50 euróért jutottam el vonattal Budapestről Bernbe, és össze lehet hasonlítani az árakat a repülővel is az alkalmazásban. Sok idegeskedést spórolt meg nekem, ajánlom neked is :)
Húúú Csaba Köszönöm! Pont terveztem egy ilyen utazást hasonló korú gyerekekkel.
Ugyanez, örültem, hogy lesz videó, de így biztosan nem vállaljuk be..
Szia Csaba! Gyors tipp, mindig az órás kezed felett van az információs csík (gondolom az a bal kezed) ;)
Kösz, megjegyzem!
Nálunk majdnem minden rendben volt az utazással, nagyon szép hálókocsit kaptak a szüleim, saját fürdővel, bekészítve a pezsgő.
Árban sem volt rossz mert augusztus 20-a körül utaztak és a Bécs -Róma oda meg vissza két fős kabinban két főre kb. 440 € volt ami fejenként utánként alig több mint 100eu. Ők is mondták hogy az osztrák részen nagyon zötykölődik a vonat és lehetett hallani és érezni a váltókat de ahogy átértek az olasz határon máris csend volt. És visszafele az ő vonatuk is késett de eleve késve érkezett Nápolyból, kb 40 perccel. Összességében nagyon pozitív volt főleg azt hogy reggel leszállsz kipihenten és kezdheted a napot egy másik városban
27:31 : a biztosító ügyvezető igazgatója ennél a pontnál vágta falhoz a laptopot, és számolja, mennyi "extraprofit"-tól a levesbe, mikor egy 100+ ezres nézettségű youtuber (akit ráadásul nem 12 éves vérpistikék néznek) bemondja ezt így az éterbe... :D
Csaba for Prezident!
Első percekben nem értettem, hogy miről is fog ez szólni, és nem értettem a kezdő indulatot. Végignéztem, és végig ámultam, hogy hogy lehet ez! Imádom a vasutazást, de ez!!! A kislányod is sokat tanult és tapasztalt ezen az úton, le a kalappal előtte! És Neked is gratula, mert vigyáztál rá, és tök jó hogy együtt voltatok! Lehet, hogy szörnyű volt, de azt semmi sem pótolja, hogy együtt éltétek át, no, az megfizethetetlen összekovácsoló erő! Zárójel ( az ÖBB mese végén azért befejeztem volna... a cím a vasutazásról szólt, a többi nem ide tartozik...)
Kis észrevételek egy vasútbaráttól. :)
5:40 Igen, ezeknek a mozdonyoknak át kell állítani a rendszerét Magyarról Osztrákra, mivel Ausztriában és Magyarországon más az áramnem. (Mo: 25 kV 50 Hz, Ausztria: 15 kV) Így lehet, hogy az átkapcsolás nem tetszett neki, sokszor kell ezeket a mozdonyokat javítani, de csak ha már végleg megáll. Kis piti problémával nem foglalkoznak, ,,amíg megy addig jó" alapon vannak az ÖBB-nél.
7:35 Az ÖBB használt kocsikat vett, ezért néznek ki úgy ahogy. Külsőleg kaptak egy szép matricát, belülről max az ágyat cserélték ki, így nem nagyon tettek vele valami hatalmas felújítást a vásárlás után. Itt a WC-nél is ugyanaz alkalmazkodik mint amit fentebb írtam: Ha végleg rossz a kocsi, akkor javítják a többi hibával együtt.
A *kellemes éjszakai zajok résznél nem tudom mi volt az alap elvárás, mindenhol ilyen minimális zajjal jár az éjszakai vonatozás, örüljünk, ha nem nyikorog, zörög valami a kocsiban. :D
13:55 Valószínűleg nem fért bele és sok késést eredményezett volna. Mivel sok vonat jár arra és pályafelújítás történt így a -1 vágány nem tesz jót a vonatközlekedésnek. Ilyenkor érdemes megkérdezni a pénztárban a felújításokat, hogy mi történik hol, így jobban lehet megérteni és felkészülni a helyzetre. A csere szerelvény pedig roppant mód egyszerű: Ilyenkor, ha az eredetiben történik valami, ami nagyon sokszor megtörténik, akkor egy ilyen tárolóról, más vonatokból összebugázott szerelvényt küldenek le mondván, hogy ez van, ezt kell szeretni. Ilyenkor erről a karbantartás hiánya játszik közre.
A soproni átszállásról lehet szólni a jegyvizsgálóknak, ők értesítik Sopront és a pesti IC-nek a személyzetét, hogy várni kell amíg a jelzett utasok fel nem szállnak. Ez egy rohadt jó opció, ha késésben van az ember, csak sajnos ezt sokan nem tudják.
A fő kérdésre a válasz: Ilyen az utazás az ÖBB-vel. A pesti vonatokon, hegyeshalmi vonatokon is katasztrófa a vonatok karbantartása, lentebb is írták ezt. Ilyenkor mondja mindenki, hogy a ,,Bezzeg Nyugat" csak nekik még sosem volt tapasztalatuk vele. A jegyárak az egekben, aztán jó, ha valami is működik a vonaton.
Összegezve: Lehet a köznyelvben elterjedt MÁV-ot szidni, lehet bezzeg nyugatozni. De nyugaton sem jobb a helyzet, nem járnak jobb vonatok, nincs jobb szolgáltatás. A jegyárak az egekben, kedvezmény nincsen, mint pl. itthon egy csomó kedvezményes országgal szemben. A vonatok karbantartása, üzembehelyezése nagy folyamat, a repülést a vasúthoz nem lehet összemérni. Aki jártas a vasútüzemben tudja, hogy egy csomó kritériumnak kell megfeleni az adott sebességhez, színvonalhoz, nem felszállni a repülővel majd leszállni pár óra múlva. Folyamatos karbantartás, vizsgálat kell ahhoz, hogy ilyen szolgálatásokat nyújtsanak. Ez sajnos nem jött be és az ÖBB így kezdett bele, hogy a járműveik kb 60%-a borzalmas állapotú, mint az itthoni járműveink. Most ez a vírushelyzet is közbetett minden vasúttársaságnak, dolgozónak. Nincs bevétel vagy csak alig és abból nem lehet mit finanszírozni. Még sokáig fog ez a káosz lenni, míg nem lesz egységes, biztosan jól üzemelő flotta.
Szóval, Velence-Budapest 100.000 forint volt. Ha egy sima benzines kocsival mész, ami sokat fogyaszt, plusz pályadíjak, akkor is nagyon max 40.000 forintba kerül ez a táv! Plusz nincs mit lekésni, akkor állsz meg, amikor akarsz. Igen, aludni nem lehet benne, bár ahogy hallgatom, a vonaton sem nagyon. Viszont kocsival legalább bármikor megállhatsz pisilni, ami nektek biztosan jól jött volna. Hát, tudod, mit? Üljön vonatra, akinek két anyja van! Nekem jó lesz a saját 16 éves kocsim!
Pár éve utaztunk EuroNight vonattal Krakkóba. Emlékeim szerint ott MÁV+CZ-CD kocsik, illetve vegyes személyzet volt (magyar-cseh-lengyel kooperáció), de teljesen pozitív élmény volt. Az egész szolgáltatás abszolút jól kitalált és szervezett volt. Egy igazi élmény. És úgy foglaltad a hálókocsit, ahogy akartad. A sokat szidott MÁV-nál. Víz is volt, zuhanyozni is lehetett, a kaja is jó volt. De pl a mostani Adria IC-ről is jókat hallottam. Az ÖBB-ről viszont folyamatosan ilyeneket hallani, az utóbbi időben egyre gyakrabban.
Tanulság. Autóval utazni jobb. Akkor indulsz amikor akarsz. Ott állsz meg ahol akarsz. Ott eszel alszol ahol akarsz stb kényelem amit a vonat nem fog nyújtani. Soha többet túlárazott vonat, hasonlót éltem át Svájc Németország között. 200km csak de az is fél nap. Hosszú történet de, röviden nem jött a vonat, késés miatt nem tudtam át szállni csak sokkal később, lerohadt a vonat, nem ment tovább időjárás miatt ezért más városba tudtak csak vinni. Ott nem volt vonat ami egybe tudott volna tovább vinni ezért kellett volna várják másfél órát. Ott döntöttem úgy hívok valakit aki elvesz és megyek autóval tovább
14:00 A High-Speed rail (Jelen esetben Frecciarossa 1000, ami amúgy az egyik legjobb vonat európában) teljesen más sínen megy, mint a "lassú" NightJet. Mellesleg a business class-on is utazhattál, önmagában egy élmény.
Így tudják tartani a stabil menetidőt és a 250 (Bologna-Firenze közötti) 300 km/h-t. Értem én hogy ideges vagy emiatt, de ha már nemzetközi utazásra mész nézd meg a menetrendet legalább 1 héttel az indulás előtt.
Nem éppen oda tart. Ez vonatpótló vonat. Termini pályaudvaron többször is jelezték ezt, kiírásban és hangosbemondóval egyaránt (augusztus 15-augusztus 20 között)
Én is vonattal mentem Rómába, semmi probléma nem volt. Nagyon segítőkészek voltak az ÖBB-s kollégák, kivéve hogy nemszóltak időben az éjszakai vihar miatti 3 órás késésről. Írtam az ÖBB-nek, a jegyár felét ki is fizették gond nélkül.
Szóval szerinted az esetemben az ÖBB jól járt el és az utazásnak így kellett kinéznie, kezdve azzal, hogy nincs víz a vonaton odáig, hogy nem küldik a kocsit, amiért fizettem. Egy 1-10-ig terjedő skálán hány pontosra értékelnéd ezt az utazási élményt a vállaltakhoz képest, figyelembe véve a jegyárat?
@@magyarosi Jó esetben 2. Nem jól jártak el.
A kommentem elősorban egy válasz akart lenni a felvetésre, hogy miért nem tudtak a NightJetek tovább közlekedni.
Szia ! Köszi, hogy ezt elmondtad, de ez így ez ultragáz ! Évekkel korábban is ugyan ilyen volt ez az éjszakai járat.
Hasonló élményeink vannak nekünk is a Nightjetttel. Hajnalban lekapcsolták a mozdonyt és nem kaptak áramot a vagonok így nem ment a légkondi. Az ablakot pedig nem lehetett lehúzni. Júliusban történt ez.
Az ukrán vasutat bátran ajánlom, hatalmas élmény és kellemes csalódás volt. 👌
Csak pislogtam, hogy 2021-ben ilyen a vasúti közlekedés, főleg a sógoroknál? Sajnos nem hoztad meg a kedvem a vonatozáshoz. Öko lábnyom ide, öko oda, marad a repjegy, ami ahogy mondtad ki lehet fogni 10-15 ezerért retúrba. Amit külön köszi, hogy felhívtad a figyelmet a biztosítós dologra.
Nekem eddig mindig külföldön volt problémám a vonatozással, itthon pár perc késések csak :D tudo...divat a magyar vasútat szídni, de én nagyon szeretem 😊
Szia! Többször utaztam már Svájcba az OBB-vel, de eddig minden utam simán ment. Igaz, hogy Bécs után már eléggé zsúfoltak voltak a vagonok, de mindig pontosan indult és érkezett minden megállóba.
Az a baj, hogy nincs már közvetlen vonat olaszországba. Na de ez most kivételesen nem a máv hibája, hanem, az olasz vasutaké, ami nem akarta közlekedtetni a máv vonatát.
A svéd vasút is legendásan szar.
Ellenben a dánnal, ahol félórás késésnél már ingyen taxi visz haza, egy órás késés után már hideg élelmiszercsomag is jár.
Ajaj. Nemsokára jön a támadó videó Kuhár Bencétől! 😂😂
Rendszeresen utazom vonattal(ÖBB-vel legtöbbet),és nagyon meglepő ha nem késik... Általában Győrben várok 20 percet minimum,de valamikor 1 órát is vártam.
Már fel szoktam készülni a késésre,így nem ér meglepetés🙃
Ezek után jó nekem a saját kocsi vagy repülő :)
De jó, hogy valakinek saját repülője is van.. :D
Ez volt a videó célja...
Én 2002-ben voltam nyári egyetemen Olaszországba (Salernoban) vonattal. Never ever!! 🤣 Én azóta gondolom úgy hogy biztos, hogy mindig repülõvel megyek inkább! Nekünk az éjszakai út Velencébõl Rómába úgy telt, hogy tele volt minden kocsi, és konkrétan a folyosón a csomagjainkon ültünk. Rómába szerencsére majdnem egy napot töltöttünk és csak este indultunk tovább Salernoba. Viszont visszafelé nekem hamarabb el kellett indulnom, és ezért csak egyedül utaztam, és egybe nyomtam le 26 órát átszállásokkal Pestig. Azt nem kivánom senkinek! Fõleg, amikor az éjszaka közepén valahol Velencénél kiderül, hogy lekapcsolnak kocsikat a vonatról és rohani kell a cucokkal másik kocsikba, hogy nehogy rossz irányba vigyen a vonat.
Hát ez igen elkeserítő...imádok vonatozni.😢
Alapvetően kettő dolog miatt kedvelem a vasutat, és ha tudom, használom is:
1.: Budi
2.(Ami a legfontosabb): MOZGÁSTÉR
A 190 centimmel buszon órákat utazni mocskosul kényelmetlen számomra.
Repülőn még soha nem ültem, de nincs is tervben, hajózni meg csak a Balatonon sikerült eddig.
De visszatérve a vasútra: Van az a régi vicc, hogy a MÁV-nak van három nagy ellensége: Az utasok, a négy évszak, és önmaga. Illetve, szoktam azzal is viccelni, ha véletlenül vonattal megyek, hogy "Odaérek időben... ha a MÁV is úgy akarja."
Én legelőször és utóljára (köszönhetően a világnáthának) tavaly januárban utaztam ÖBB-vel. Persze aznap 3 különböző társaságot használtam (Thalys Párizsból, ICE Kölnből, majd ÖBB Nightjet Frankfurt reptérről). Másnap a negyedik az ilyen CFR + MÁV keverék volt, mert ilyenekkel volt felszerelve a Bécs - Kolozsvár vonat (imádnivaló a román AVA200-as fülkés kocsi, csak... szegényre ráférne egy frissítés, mert nagyon le volt lakva :( ).
Visszatérve a videónk főszereplőjére, én fekvőhelyes (couchette, amibe ti voltatok) kocsiba vettem jegyet. Ne feledd, ez lehet nemcsak 4 hanem 6 helyes is! Szerencsémre a 4 helyes volt. Persze, tele volt emberekkel. De nem volt probléma. Probléma az volt, hogy egész éjszaka nem tudtam aludni. Az ágyra nem panaszkodhattam, sem pedig a takarókra. Kellemetlen az volt, hogy számomra szokatlanul lökdösött össze vissza a vonat (vasuti pálya hibája), illetve az ajtó fele kellett volna aludnom a fejemmel, mert végig rám fújt a légkondi míg le volt húzva a sötételő.
Azon kívül, semmi kifogásom. Volt ingyen víz a fülkébe, wc-k tiszták és működőképesek voltak és volt víz is! Mondjuk engem a legjobban az fektetett meg mikor láttam, hogy éjszakai vonat 200-al megy. Ilyet Románioába azért ritkán tapasztalni. Sokszor örülhetek, hogy egyáltalán megy, nem, hogy 200al. De lassan fejlődünk mi is. Lassan.
Tervezek azért én is most ősszel kipróbálni pár itteni fekvőhelyes illetve hálókocsit... Meg hátha lesz szerencsém a MÁVéhoz is az éjszakai Corona nemzetközin. Kíváncsi vagyok, hogy milyen, mert bár van kocsim, attól még hiányzik a vonatozás és imádom csinálni. Ha nem muszájból csinálom és pont akkor tojja össze magát a vasút.
8 éve motorral mentünk Olaszországba, időt akartunk spórolni. 4 fő, 2 motor. Ideális a 4 ágyasban. Felraktuk a vasakat, beregisztráltunk a kocsiba, majd ki akartunk ugrani sörért az indulásig. Volt 15 percünk, de jobbnak láttuk maradni. El is indult a vonat korábban. Mókás lett volna, ha mi Bécsben ragadunk papírok nélkül, a csajok meg motoroznak egyet Toszkánában nélkülünk...
Az út sima volt, de 1,5 óra volt, mire le tudtunk szállni a vonatról, az olaszok mindenkit átvizsgáltak.
Akkoriban épp annyiba került, mint végigmotorozni az utat, 2 főnek szállást fizetni és egy vacsora ára.
Köszi Csaba a videót!Legalább annyi vigaszunk van a nyári borzalmas vonatozásaink után hogy nem voltunk egyedül a bajban.Persze ez nem kárpótolja azt hogy lezárt ablakok mellett ájuldoztunk az elvileg légkondis vonattban ráadásul annyian voltunk mint a heringek a konzervdobozban.Ja és persze a budik koszosak voltak és víz nélküliek sok esetben.Ja azt látnotok kellett volna hogy a két kocsi közötti átjáróban karral kifeszítve, tartva az ajtókat én biztosítottam a levegőzést 61 évesen!😄😭
Csaba,az osztrák sógorok sokat tanultak tőlünk.Csak gratulálni lehet nekik hogy ilyen hatékonyan fejlődnek visszafelé.
És sajnos. Ott is botrány botrány hátán. A politika is kezd olyan lenni ott, mint nálunk. Sajnos.
@@babo1982410 mindig is olyan volt csak, keveseknek volt szembetűnő
Köszönöm a beszámolót, én még a Covid előtt terveztem egy olyant, hogy lerepülök portugáliába és hazavonatozok minden országot érintve, van rá európára érvényes jegycsomag meg minden. Az érveim is pont azok, mint neked voltak, szóval teljesen azonos cipőben járunk. De ezekután lehet újra fogom gondolni az egész történetet, mert magam is élvezni szeretném az utat, pont ugyanígy alvós utazást terveztem ... persze lehet csak az ÖBB ilyen ócska, de ezek után biztosan erősen utána fogok nézni az összes érintett társaság értékelésének.
Szomorú, hogy az EU minden szarral képes foglalkozni kivéve a fontos dolgokkal. Így azért elég nehéz őszintén azt mondani egy elvakult kormánypártinak, hogy az EU jó nekünk.
Nagyon hasznos beszámoló 😊
Én egyszer Montenegróba (Budapest - Bar) utaztam éjszakai vonaton (Máv), az ezerszer jobb volt a videók alapján és olcsóbb is. Ott tényleg megvolt az érzés, amit ti is kerestetek. Kár, hogy az a vonal jelenleg pályafelújítás és a Podgoricába tartó Wizz Air járat miatt nem üzemel. :(
Kedves Csaba, teljesen átérzem a helyzetet. 11 éve én is hálókocsis vonattal utaztam Velencébe szüleimmel a MÁV szolgáltatásait igénybe véve. Már a jegyvásárlás is egy 'élemény' volt: először is külön nyiltkozni kellett arról, hogy egy család vagyunk ill. nem zavar minket a koedukált fülke, mert csak így lehettünk együtt. Valamint a szegedi nemzetközi pénztárban sem értették, hogy a Bp - Velence vonatra miért Szegeden akarok jegyet venni, és nem Pesten. (Mondjuk leginkább mert szegedi vagyok.)
A vonat az teljesen retro volt. Szerintem a 60'-as vagy max. a 70'-es években készült a hálókocsi, de arra ugye számítottunk. Arra viszont nem, hogy a horvát - magyar és a horvát - olasz határon is megáll éjjel a vonat és egy kedves PASSPORT CONTROLL! kurjantással keltenek fel, kétszer is. (Kihagytuk a számításból, hogy Horvátország nem a schengeni övezet része.)
Azóta gondolkozom, hogy egy modern hálókocsival mekkora élmény lehet az út, és többször is nézegettem az ÖBB oldalát. Nos, a szokás szerint informatív videódnak köszönhetően erre nem fog sor kerülni:)
2002ben a nem szoftveres vonattal ugyanígy jártunk. Lerohadt a vonat, de Bp-ről indítottak új mozdonyt. Meg kellett várjuk, hogy ugyanannyi idő alatt, míg a határra értünk, jöjjön másik.
Pont az osztrák vasutról nem gondoltam volna ezt, de jó hogy ezt közzétetted mert terveztem egy ilyen utazást velencébe. És most szembesültem vele hogy a MÁV megszüntette a velencei direkt járatot és az öbb-járat van helyette de akkor igy kimarad ez az utazás....
Szia én 3 évek ezelőtt nyáron jöttem vissza magyarból németbe( Karlsruhe-ig) és ugyan így jártam hogy Hegyeshalomnál le robbant a vonat ami Münchenig ment volna. Át kellet szállnom egy vonatra ami Bécsig elvitt és onnan kellet új vonattal Münchenig el jutnom. Szerencsére München után már minden simán ment mert németbe nagyon jó a vonat rendszer. És a vonatjegyem nem időpontra volt hanem vonat kategóriára. Tehát bármelyik Ic-re felszállhattam.
Anyum most Szeptemberbe volt kint nálam és szintén vonattal jött neki nem robbant le a vonat csak egy 30-40 perces késéssel érkezett be Münchenbe. Ami hogy ha Németországon belül kötött időponthoz lenne a vonat jegy el se érte volna a vonatot. De szerencsére németbe mint azt ahogy fent meg írtam kategóriára adják a jegyet, tehát azon a napon belül bármelyik IC re fel szálhatott ami általában óránként indul. Ezek után inkább repülünk vagy autóval közlekedünk.
Osztrák vonattal még nem utaztam. 🙏🏻 De Róma- Nápoly- Pompeii között az olasz vonat nekem is bejött. Egyetértek. És meg vonatkoztam Hollandiában és Angliában is. Az is jő volt. viszont Norvégiában Osloból a reptérre a vonat nem tudott elindulni, mindenki taxit fogott. Én egy szobák párral utaztam együtt hogy 1/3-ad legyen a költség. Első reklamációt a meg reagált a Noveg vasúttratsaság hogy mellékeltem a vonat jegyet és a pontos időpontot amikor nem mentek. Azonban 2018 szeptembere óta arra a válsz levelemre (mellékelt jeggyel) nem reagáltak. 2019 ig írogattam nekik, aztán feladtam. Nem nagy összeg, de lehet ezért soha többet nem megyek oda…Egy túristával kevesebb.
Csaba, a bal kezeddel mutass fel a sarokba!!!😉😃
Szörnyű ez az öbb - s sztori és köszi, hogy megosztottad ezt is(!) velünk!!!!
Nekünk néhány év óta kihagyhatatlanul a nyár része egy tengerparti hálókocsis utazás bringával. Ilyenkor a MÁV-ot használtuk. Az első ilyen utak hibátlanok voltak a körülményesebb jegybeszerzéstől és információgyűjtéstől eltekintve. Összességében nagyon poziitív élményként maradtak meg. Mi elég szerencsésen kifogtuk a dolgokat, legelőször emlékszem spontán jött utolsó pillanatban, hogy vigyünk bringát is. Volt hogy kettőnkre jutott egész úton egy 6 fős hálókocsi. Volt, hogy 4-en mentünk alapvetően 1-1 egymástól távolabb lévő 2személyes hálókocsiban elhelyezve, de sikerült úgy elcserélnünk az egyiket, hogy a falaikat egybe tudtuk nyitni, így lett egy hodály 4 ágyasunk :D Ezer éves szerelvények voltak, de a maguk nemében tökéletes opciót nyújtottak. Pozitív csalódás volt a nappali járatokhoz képest. Sajnos az a tapasztalat, hogy évről évre egyre lehetetlenebbé vált így megoldani az utunkat és egyre kompromisszumosabb lett az egész. Végül idén egy csomó utánajárás ellenére kénytelenek voltunk autóra váltani, annyira ésszerűtlenül voltak a járatok leszervezve. Mintha direkt akarnák megutáltatni a vasutat az emberekkel. Sajnálom, hogy ez a része kimaradt az idei élményekből, mert sokat hozzá tett az úthoz.
2009. augusztusában kb. ugyanígy jártam, ÖBB Róma-Bécs 20 órás út lett belőle, több "lerobbanással", 40 fokban, klíma nélkül. Ezek szerint azóta semmit nem változott a helyzet
Még szerencse hogy nem időben töltötted fel ezt a videót, augusztusban utaztam Amszterdamból Bécsbe, ha látom a te élményedet biztos lemondtam volna. Amit én megtudtam az az, hogy amikor áll a vonat az azért van mert mozdonyt cserélnek minden határnál. Nekem kellemesebb élményem volt, bár a mi vonatunkon lopások történtek, a késés egy óra volt (ami azért annyira nem sok egy ilyen hosszú úhoz képest). Víz is volt. Az a kabin amiben ti is utaztatok 6 fő számára van. Hála a koronának csak 4 fő foglalhatott. Nekem egy életreszóló élmény volt, a vonathangok még valósabbá tették, de nem választanám újra ha nem muszáj. Engem az lepett meg hogy az egész nightjet €240 volt aztán Bécs-Budapest még €60. A 240 hez képest soknak tűnt. Ja még annyi volt érdekes hogy amikor jött a reggeli, nem hagytak minket tovább aludni hanem dörömböltek hogy nyissuk ki az ajtót😂 nem lehet könnyü dolguk az "utaskísérőknek" sem. Én mindenkinek ajánlom mert még ha rossz élmény is jobban értékel az ember egy zökkenőmentes utat utána😂
Ebben az a döbbenet, hogy mindez csillagászati összegekért... A kártérítés összege ehhez képest vicc kategória.
Mi még korona előtt utaztunk sokat vonattal, most már a higiéniai viszonyok miatt eszembe se jutna. Osztrák vasútról ennyire negatívat még nem hallottam, de ez mindent visz.
Frecciarossa nagyon más kategória, el is kérik az árát, de az se az alap olasz vasút, legalábbis nekünk hasonlóan borzalmas kalandjaink voltak Velencéből Siracusába jutással sima vonatokkal, ember-ember hátán, egymás ölében szinte, tömegnyomorban állás a folyosón (ilyen azóta már biztos nincs, mert talán fel se engednek ennyi embert), teljes fejetlenség a tájékoztatásban, utolsó pillanatban bemondott vágánymódosítás, tömegek zönlése egyik peronról a másikra, majd utolsó pillanatban jabocsmégse (és ha nem tudsz olaszul, akkor próbáld meg kihallani a hangosbemondóból...), de akkor már aluljárózásra se volt idő, hanem ömlött át a tömeg a vágányokon! Talán Bologna volt, szóval nem kis pályaudvar.
Mentünk Frecciarossával is, jó drágán, jó kényelmesen, jó gyorsan.
Mi annak idején sima MÁV fülkéssel mentünk Velencébe éjszaka, az nem volt feláras, és kevesen voltak az ülőkocsiban, egy fülke a mienk volt teljesen. Végigfekhettünk volna az ülésen simán, de mindegyik ülés annyira kihúzható volt, hogy egybeért a szemközti, így egy fülkényi fekvőfelületünk volt, nagyon kényelmes volt. Alvólehetőségért elég extra összegeket számolnak fel.
bahn.de oldalon nézem mindig a nemzetközi vonatokat, jó a menetrendje, csatlakozásokban is elég jó. Nyáron néztük volna a vonatos utazást, mert nemzetközi viszonylatban fizető felnőttel a gyerek 14 éves korig ingyenes (persze hálófülke nélkül), de olyan mértékig drága a vonatozás, mellé a higiéniai fenntartásokkal, hogy inkább autóval mentünk.
Spanyoloknál olyan a vonat, mint a repülő: biztonsági ellenőrzés van felszállás előtt, le is késtük Cordobában a Madridba visszamenő vonatunkat, mert azt hittük, 5 perc alatt odajutunk a vonathoz, de nem számoltunk az átvilágítással, csomagellenőrzéssel. Ettől függetlenül jó élmény volt, egy órával később jutottunk vissza, mindegy.
Én szeretek vonatozni, többször mentem interraillel is, de egyszerűen már nem versenyképes az ár... Most hogy a korona is bekerült a buliba a hosszútávú utazáshoz nem jött meg a kedvem, pláne nem gyerekkel. Mert az csak egy dolog, hogy kaland és minden egyéb, de ha nem alussza ki magát a gyerek, akkor másnap csak a nyűglődés van. WC-kérdés meg nagyon nem mindegy, pláne kislánnyal.
Ez hasznos volt, köszi Csaba! Azért azt ne feledjük, hogy a repülő államilag dotálva van. Persze jó lenne EU-ban egy átfogó vasúti okosítás, app, megbízhatóság, pozitív változások.
Imádom hogy a Cumit is ilyen jól viseled nagyon nagy tiszteletem !
És hogy milyen jól átadod az meg fantasztikus :)
Köszönöm 😎
Bocsánat de jót nevettem
9:46 ezek tök jó alvós zajok, felveszel 1 órát, beloopolod 10 órássá és felteszed youtubera, gazdag leszel :D
Úgy 30 éve voltam vonattal Velencében, de kb semmi emlékem nem maradt róla. A MÁV egyébként itt keleten még mindig az 500 éves vonatokkal megy, pottyantós WC meg minden, pont mint 30 éve gyerekkoromban. A nyugati országrészben tök színvonalas szerelvények vannak, nem értem miért ez a különbség.
2 éve mentem ÖBB vonattal BP és Bécs között, ott is döglött volt az egyik WC, azt hittem ez csak pech, de úgy tűnik ez az alap :D
Mindig szídjuk a pottyantós wc-t. Mégis amikor a hipermodern, nyugateurópai szintű, belső tartályos, vízöblítéses wc, elromlik egy 3 órás úton. Mindent megadnánk egy pottyantós wc-ért, ami nemigazán tud elromlani.
@@davidkaszab747 milyen guszta is az amikor egy pottyantós wc-vel felszerelt vonat átrobog egy állomáson, és a delikvens pont akkor megy wc-re és odacsattan a peron mellé a vágányok közé a termék. Ha még utasok is várakoznak a peron mellett, az érzés páratlan lehet. :)
Nem nem ez az alap. Pestre Becs felol railjet jar, en nem talalkoztam meg rajta bedoglott wcvel. Altalaban tiszta, kenyelmes es jo ido is van rajta.
@@traxx0239 lehet hogy 1000 vonatból egyben romlik el a wc. De ez nem segít rajtad ha pont akkor kell szarnod.
@@LamagraPyro Ezért van a biztonsági sáv. 😆
Ez leányálom a balkáni vasutak mellett. Újvidékről (Szerbia) utaztunk Podgoricára (Montenegro). Azt írták ki hogy 12 órát tart az út (autóval 8 óra plusz fele áron az üzemanyag). Végül 17 órát vett igénybe mert kedve szerint útközben ahol csak akadt egy utas is,az jelentve lett a sofőrnek és arra tért ki. Egész éjszaka fent voltak a bohém fiatalok akik hangosan engedték a kis hordozható rádión a zenét amire még karaokéztak is,így nem lehetett aludni.3 állomásonként felszállt egy csávó nagy hűtőtáskával és végigment az egész vonaton,alkoholt,cigarettát és szendvicseket árult méregdrágán amit persze mindenki vett mert dögledezett a körülményektől.Amíg a vonaton végig nem ment addig nem mozdult a vonat. Hozzátenném hogy természetesen mindenki szabadon rágyujtott a cigarettára a vonaton,olyan füst volt hogy nem lehetett lélegezni. Wc csak egy volt az egész vonaton,de az volt maga a pokol. Annyira tele volt szarva hogy már egy piramis állt kifele,és már elkezdett lefele hullani,volt olyan is aki nem is szenvedett,egyenesen a földre szart,az ajtó kilincse le volt törve,nem lehetett becsukni az ajtót ígyhát áradt az a jó szag. Izzadságszag,cigifüst,szarszag, 38 fokos meleg,ez mind jól összekeveredett.Pokol volt.Soha többet.Sohaaa
Párommal nyáron költöztünk ki Németországba, és hát az út, brutálisan kemény volt. 20:40kor indult a Keletiből a Kálmán Imre Eurocity, ami Hegyeshalomig Máv, onnantól Salzburgig ÖBB, utána Db. Münchenbe beértünk időben 6:22-kor . 7:55-kor kellett volna indulni Würzburg felé, de az 15 perc késéssel indult. Würzburgban fél órát dekoltunk a csomagjainkkal mire jött a következő vonatunk, ami ugy ért be, hogy az utolso vonatunk az orrunk előtt ment el, na most ekkor volt dél... Wertheimbe valami fél 2 -2 körül értünk be, és ott jött a szopacs, hogy a buszunkat nem találtuk!! Igy 2 börönddel, 2 utazo táskával és 2 hátizsákkal mehettünk gyalog , ami kb 2,5 km volt és mivel azt se tudtuk, hogy merre kell menni felváltva használtuk a GPS-ünket a telefonon, és valami fél 4kor értünk oda a szállásra, hulla fáradtan. Másnap reggel meg már meló volt... Mondani sem kell hogy vártuk már az ágyikot. Anna is és te is hősök vagytok, hogy ezt megcsináltátok.
Köszi a videót Csaba! Ha valaki megkérdi, hogy miért gyűlölöm ennyire a vasutat, csak megmutatom neki ezt.
3 évig jártam vonattal Borsod megye - BP-Keleti - Győr útvonalon. Rendesen meggyűlöltette velem a vonatozást a MÁV, pedig közlekedésmérnök vagyok. Ha rajtam múlna, felszedetném a síneket is. Számtalanszor volt olyan, hogy 40+ perces késés miatt láthattam a Keletinél, ahogy a mellettünk lévő vágányon megy ki az a Railjet, amin rajta kellett volna ülnöm. A szolgáltatás színvonala meg röhej (IC-n is). Szerencsére ma már megtehetem, hogy ne a vonatot válasszam közlekedési eszközként, még ilyen nagy távolságok esetén se. :)
Hány éve volt ez?
Milyen jó, hogy nem rajtad múlt. :D
Ez nem a vasút hibája, hanem a politikáé, államé, amely folyamatosan a gépjárműközlekedést tolja, támogatja (abból többet lehet kilopni, meg hát cukipolitikusaink nem vonattal járnak...) és nem viselkedik tulajdonosként a tulajdonosként a vasúttársasága felé. Ha valaminek nincsen gazdája, azt pedig már ismerjük a szocializmusból, hogyan is működik... :(
Első hozzászólásom az, hogy Bologna és Róma között két vonal van. Egyik viszonylag egyenes és a nagy sebességgel közlekedő vonatok haladnak, a másik vonal más nyomvonal kanyargósabb és a lassabb vonatok haladnak. (Pl. ÖBB).
Másrészt az európai vasúti összeköttetéseket érdemesebb a DB (DeutscheBahn) oldalain böngészni.
Még nem vonatkoztak de kipróbálnám.Jo lett a videó.Kár hogy nincs alkalmazás rá.Capakba mehetne az ötlet.
Mi MAV-val Ljubjanaig. Vonatoz képest kényelmes volt, a kocsikisero egy jófej bácsi, akinek volt büfé (szendvics, sor, üdítő) jó áron. Reggel kávé, crosisant.
Viszont valamiért a Balaton északi partján mentünk, ami miatt rengeteg mozdony csere volt. Árban pont annyival volt drágább, mint egy átlagos szállás ára, de közben haladtunk és azért nem hulla fáradtan értünk a célra.
Öcsém utazott egyszer ÖBB-vel. Hálókocsit foglalt és tudni kell róla, hogy nagyon jó alvó (képes a saját ébresztójét is ignorálni). Megtörtént vele az az eset, hogy Frankfurba akart eljutni. Este mikor javában aludt lerohadt a vonat, átparancsoltak mindenkit egy másik járatra. Tesómat nem költötték fel. Azt a kocsi Nünbergben maradt. Mikor magához tért olyan belhét csapott, hogy kocsival vitték át Frankfurba. Azóta csak repülőn utazik ő is.
Nagy arc az öcséd.
Jó kis videó lett. Azért a fapados árakkal meg óvatosan kell bánni. Én egyszer próbáltam, de mivel nem 1 pólóban mentem, elég hamar felment az ár a meghirdetett tízszeresére. Meg kinn is ragadtam Rodoszon, nem engedtek fel.
Sokat utazom Bp. - München között. Általában esemény mentes, minden oké. Ha valami történik /késés, üzemzavar/ az per pillanat bosszantó, de utólag arra gondolok, hogy legalább megtörte a szürkeséget.
Pont így jártam. Szintén ÖBB Nightjet. Kedvenc városom Berlin és minden évben ott töltök 3-4 napot, kerülve a turisztikai attrakciókat. Ott kezdődtek a vonatos viszontagságaim. hogy az új Elvira nem mutatta a közvetlen Bp.-Berlin járatot, a régi verzió viszont igen. Helyjegyet akartam venni, mert a német szakaszra kell. A menetjegyirodában a gép nem látta a vonatot, az EU-s vonatszámot beírva meg azt írta ki, hogy a pénztárosnak nincs jogosultsága jegyet kiadni. Végül felszálltam a vonatra helyjegy nélkül, majd legfeljebb megkenem a német kalauzt, de nem is találkoztam német vonatszemélyzettel.
Visszafelé eszkalálódott a helyzet, a Berlin Főpályaudvarra beérkezik a várt tíz kocsi helyett négy, a budapestiek sehol. Egy nyugdíj előtt álló valószínűleg még exDDR-es vasutasnő DDR-es stílusban közölte, hogy mindenki úgy jut el, ahogy akar. Felszálltam a bécsi kocsikba, megnéztem a menetrendet, Bohuminban majd leszállok, és a Brno-Budapest vonatra felszállok. A lengyel kalauz követelte a helyjegyemet, mondom neki, hogy a helyjegy kocsija nem is indult el Berlinből. Végül otthagyott. Wroclawban felszállt egy csapat egyetemista lány, akiknek lengyelül elmagyarázta hogy jutnak el Budapestre.
Kártérítésről nem is ábrándozhatok, mivel ingyenjeggyel utazom, vasutas lévén. Lassan azt kell mondanom, hogy a MÁV kezd elhúzni.... A vasúti utazás eddig a biztonságot jelentette, nem voltak jellemzőek rá ezek a bizonytalanságok, amelyek a repülésben megvoltak.
Detroitbol Chicagoba 30$ volt a jegy 5 óra út 2. oszt. Ugyanez talán az Alaska airlines /legolcsóbb / 140$ körül. 30 perc útidő. Vonatoztunk, tiszta, csöndes, kaja is volt. Csak egy pár hangoskodó afroamerikai volt zavaró. 180km/h szakaszok is voltak.
Na ez még a másik, 1-2 óráig valahogy jobban kibírja az ember a kellemetlen társaságot. Meg nem is arra számít, hogy ott fogja kipihenni magát.
Nem sok olyan orszàg volt ahol ne vonatoztam vagy buszoztam volna. Ha hàtizsàkos tùràra mész ès netàn vonattal utazol akkor ne "rinyàlj" hisz ,ez benne van a pakliban hogy késik a vonat.. :-)) persze érthetö, hogy mi euròpaiak màshoz vagyunk szokva persze a pontossàgot megnézve kivéve Japànt. Nagyon sokszor utaztam a déli rs az èszaki shinkanzennel ès ott aztàn azok a vonatok màsodpercre indunakl ès èrkeznek. Koreàba a ktx vagx épp taivanon a hsr is kitünö vagy kinàba sem tapasztaltam ilyeneket amiket az itt az öbb-röl làttunk .Ha a leghitvànyabbat összesadonlitom az öbb-vel pl paraguayban akkor sem tapasztaltam ilye kèsèseket! Sem Grùziàban, sem Kazahsztànban sem Azerbajdzsànban , Kirgizisztànban, Irànban de mèg del ès közép Amerikàban sem.
Elszomoritò.
Ha már vonatos téma. Csinálhatnál egy videót Budapest és agglomerációit összekötő vasúti fejlesztésekről vagyis tervekről, összehasonlítva a keleti országrész pocsék vasúthálózatával és a kocsik minőségével. Szóval, hogy mekkora különbségek vannak a keleti és a nyugati országrész vasúthálózatában színvonal tekintetében. Jah és még egy érdekes téma lehet az új Duna híd tervei és a köré kiépített infrastruktúra tervek is.
Én és egy kis csapat Liszabontól utaztunk Mátészalkáig/ Záhonyig vonattal végig. Felejthetetlen élmény volt. Amikor már az ÖBB részen utaztunk nekünk már megváltás volt 😂
A bahn.de még mindig tök jó tervezéshez - szerintem a MÁV-os nénik is azt használják :) Régen még a 4-6-os menetrendjét is tudta... Ez nem tudom megy-e még, de Budapest Velencét simán hozza.
Sokat utaztam vonaton, én is szeretem, de soha nem mennék alvós kocsival. Az kizárt. No way.
De amúgy a MÁV sem jobb. Évente 1-2x megyek biciklivel vonaton. Hát az egy agyrém - nem ad helyjegyet a rendszer, pedig kéne, ezért 8 helyett 20 bicikli van, a kalauz mindenkit megbüntetne aki neten vásárolt és nem kapott helyjegyet, késik ha esik az eső...
Az egész vonatozás a 20 század (elejébe) maradt, de ezt a társaságok nem látják.
Arról nem is beszélve, hogy Németországban a legkisebb faluban lévő jegyautómatából is tudsz venni egy nemzetközi jegyet. Míg ez itthon teljesen elképzelhetetlen, mert nagyon sok helyen csak jegypénztár van, ami vagy nyitva van, de inkább nem.
Mi egyszer utaztunk ezzel a remek tarsasaggal az egy bo 10 oras ut volt Ausztria masik vegebe. Ott rajra volt a jegyen, ha tobb mint 3 orat kesik a vonat, akkor visszajar a jegy ara. Termeszetesen a keses boven megvolt, viszont a karteritesert tobb mint 2 honapot kellett levelezni...
Igen ez ilyen, megvolt nekünk is. Korábban elvonatoztam / buszoztam Indiába...ahhoz képest sétagalopp :)
Csabi, olyan apró észrevételem lenne, hogy a fehér világításod sok. Kifejezetten akkor, amikor közel vagy a kamerához. Természetellenesen fehér lesz az arcod, kicsit kiég a kép. Lehet kisebb fénnyel is valódibb színeket tudsz elérni. Eddig nem volt ennyire szembetűnő.
Hajrá GYESEV. Egy teljesen más világ én imádom a vonatait tölteni vizzel amikor tőlünk indul. Csodálatos kedves, tisztelettudóak a VJV és Sima jegyvizsgálók is. Az egész személyzet fantasztikus és királyak tiszták pontosak a vonataik.😍😍😍ÖBB-vel sose mentem. De most kicsit elgondolkodtam dolgokon. Mert itthon a hülyeséget meg az allandó variálásokat sajnos elkell viselnünk és a Bunkó személyzetet.
Biztos van bunkó kalauz a MÁV-nál (is), de eddig én még mellékvonalon is inkább kedves, segítőkész kalauzokkal találkoztam.
Én csak nappal mentem velük (München railjet), de azt sokszor, és jellemzően rendben van.
Nem az volt a videó célja, hogy rendben levönek találja...
Kedves Csaba Vald be a nap végén a Google meg kérdezte hogy értékelnéd az ÖBB-t? Mennyi csillagot adtál?
Pont a Covid előtt gondolkodtam, hogy az Adriára vonattal kéne lemenni. Hasonló okokból. Nem leszek hulla fáradt, a gyerekek is jobban élveznék. Hát erre még alszom egyet a hallottak alapján.
Máv által közlekedtetett nyári adriai vonatok az idén nyáron elég sok pozitív visszajelzest kaptak. Csak háló és fekvohelyes kocsikból állt fixen, valamint egy étkezőkocsival közlekedett.
Nyaranként így szoktam utazni Splitbe, csak ajánlani tudom.
Az Adriára több lehetőség is van. Csak főszezonban van a MÁV járata, az ADRIA EN. Elvileg elő- és utószezonban a RegioJet nevű cseh magánvasút társaság közlekedteteti a Prága - Bécs - Budapest-Kelenföld - Balaton - Gyékényes - Zágráb - Rijeka - Split útvonalú járatát, bár ez nem biztos. A RegioJet vonatáról a regiojet.cz oldalon lehet érdeklődni.
Horvátországi csoportban is ugyanezek a sztorik mennek. Azt mondják, hogy csak a MÁV! Ide is eljutottunk, hogy a Máv-ot ajánlgatják egymásnak az emberek. Ezt is megértük.
@@danimcflour A Regiojetet hagyjad... Ha már ott lesz egy pár órás késés, akkor egész nyáron, ugyanis 3 órás forduló van a 2 vonat között. Aztán a határon való ácsingózás is beletesz a késésbe, mert egyszerre csak 1 vonatot tudnak átnézni a szigorítás miatt...
Én pont az ilyenek miatt nem szeretem a vonatot! Ezen adást látva, még jobban megutáltam! :)
Szevasz Csaba!
Utas szemszögből látod az egészet, ámbár én is csak vasútbarát vagyok és elmondhatom, hogy sajnos még előfordulnak hibák itthon is. Egy kis videóelemzés, így a végére.
5:50 Az osztrák oldalon más a feszültség/áramnem a felsővezetékben és ha a forgalmi szolgálat/áramellátást irányító személyzet nem váltja időben a felsővezetékben levő naftát, akkor olyan eset előfordulhat, mint amit át is éltetek. Ez a methódus az EU által ugyan nem engedélyezett új építés esetén, de nem kötelezték a MÁV-ot az átalakításra. Itt Hegyeshalom állomásról van szó, fele hosszban lehet váltani a magyar 25000 Volt-os és az osztrák 17000 Volt-os rendszer között. Na most, ha a magyar gépvezér leszáll, de nem vált időben a forgalom a tyúkbélben (felsővezetékben) áramnemet, akkor a túlfeszültség miatt leég a rendszer, ami történhetett a RailJet (becenevén: Jeti) esetében is.
7:30 Ugye a MÁV-START esetében volt egy Csépke András nevezetű, extrán spórolós vezérigazgató, olyan 2019-ig kb., aki csak rontott a vasút amúgy is rossz hírnevén és még finoman fogalmaztam. Nos ilyen ember a német állami vasútnál (DB - Deutsche (Bundes)Bahn) is meg volt, bár annak a marhának a nevére sajnos nem emlékszem. Mellékszálként az a német marha jelenleg az új berlini repülőtér igazgatója, amit ugyan átadtak már nagy nehezen, de még mindig csak olyan fél-, maximum háromnegyed kész. Nos ez a német marha 2015-ben teljesen leállította a németek éjszakai vonatközlekedését és az azt kiszolgáló kocsik kikerültek az úgy nevezett parajosba, ami olyan tárolóvágányokat jelent, ahol évekig is rohadhat egy kocsi és közben kinő mellette akár egy egész erdő is (MÁV-os példa: Budapest, Istvántelek Gépészeti Főnökség). Ha jól emlékszem olyan 2 év után vett belőlük az ÖBB, amit inkább csak külsőleg újítottak meg, mert ideiglenes felhasználásra szánják/szánták. Még jelenleg gyártási próba alatt van az új, RailJet alapján tervezett, de már a Siemens által manapság gyártott Vectron becenevű mozdonyokhoz külsőleg (persze belsőleg is) passzoló vezetőállással rendelkező ingavonati egység a NIghtJet flotta megújítására.
10:30 Tren Italia az a valamikori Ferrerio dello Stato, vagyis az olasz MÁV. Ott az olaszok TGV-jén utaztatok, amit AGV-nek neveznek.
14:00 Visszatarthatják a plusz járatot a pálya üzemeltetői, ha úgy látják jónak, ezáltal sajnos nem jogos ez a panaszod, még akkor sem, ha mindkét fél hibázott. Magyar példát hozok, Budapest elővárosából. A Debrecenen át az ukrán határ felé tartó vonal Vecsés és Monor közti szakaszát éppen ácsolják, ezért a helyi személyvonatok, amik alapesetben a Nyugati pályaudvar és Monor között közlekednek, azok csak Vecsésig járnak. Van a további részben vonatpótló autóbusz és a magasabb rendű vonatok (amik kevesebb helyen állnak meg értelemszerűen), azok megállnak Üllőn és Monoron is, különféle módokban, amiket itt most nem részletezek.
15:15 Nem biztos, hogy tudnak. Akkor is az AGV-vel utaztatok, az nem minden, ha tetszik, ha nem. Az olasz közlekedési hatóság (továbbiakban: olasz NKH) még a hazain is túltesz szigorúságban, mégis a többi vonat rendesen le van pukkanva. Nem véletlen nincs VENEZIA EuroNight nevű közvetlen vonat már lassan 10 éve Budapest-Keleti és az olasz Velence/Róma között (a magyar Velencét is érintette, mivel Székesfehérváron át közlekedett, csak értelemszerűen nem állt meg a magyar Velencében), amit szintén az olaszok hepciáskodása miatt szüntették meg.
18:20 Szintén az olasz NKH hepciáskodása miatt nem tud normális vonatokat küldeni az osztrák sem, mert az olasz kb. 1-2 éve engedte be a RailJet-eket, nálunk 2007 óta van ilyen járat, csak úgy az arányok ismeretéhez még ideteszem. A régi német kocsiknak meg van engedélyük belépni Olaszországba.
21:30 Sopronból induló IC vonat kocsijai (RaaberCity márkanevűek) is osztrák kocsik voltak előző életükben, mivel onnan vette azokat a GYSEV, szám szerint 26 darabot. A hazai vasútra sem jellemző a pontosság, a cseh RegioJet nevű magánvasút adott ki közleményt, hogy a magyar-horvát határon szenvedett a Split - Prága fürdősvonatuk mindig késést a túlzott határellenőrzés miatt, mivel elvileg Gyékényes állomáson csak 1 nemzetközi vonat tartózkodhat, az ellenjárat addig az előttes, Őrtilos nevű állomáson várakozott. Illetve nekem helyi (Kecskemét) példa: a fővonalon (140 Budapest - Szeged) az 5 perc késésre már meg sem rezzen az ember, mivel sajnos ez az általános, egyes meleg nyári napokon, akár 1 órán túli késés is előfordulhat.
Most így hirtelen ennyit, Instagramra meg képként kiteszem a videódhoz írt elemzési lapot, amit írtam.
Ezt tök jó és hasznos, hogy leírtad, de ugye ez semmit sem von le abból, hogy ezek után az ember az életben többet nem akar vonatra szállni és boldogan rohan a légitársaságok karjaiba. Mindegyik hibára van racionális magyarázat, csak az utast ez nem érdekli. Nem is kell, hogy érdekelje.
@Dániel Liszt annyival javítanálak hogy AGV-n való utazás egyszer se volt, első esetven a TI Pendolino-ján történt az utazás, a hazafelé való kavarásnák meg a TI Frecciarossa 1000-jén történt az utazás
@@magyarosi a Frecciarossa 1000-resen ami "intézve lett" nektek Bolognáig azon volt/van étkező/bisztró rész is
az nem üzemelt?
mert ha igen akkor ott is tudtatok volna vacsorázni
Lehet régen vonatoztam és nem külföldön. Én kipróbálnék a helyedben egy Sümeg- Csorvás utazást. Ezt 20 évvel ezelőtt 13 óra alatt sikerült abszolválnunk. És had ne mondja, hogy a másodosztály volt a legjobb lehetőség. A piroska maga volt az öröm, amin kb. az út felét töltöttünk.
Köszönöm. Ezek ismét egy nagyon hasznos videó volt. Ha tervezek menni Rómába, biztos,hogy ezek után nem vonattal teszem,hanem repülőgéppel.
Az ökolábnyomomtól kicsit többre tartom a saját idegrendszerem társadalomra és magunkra vetített lábnyomát, ezért ahová csak tehetjük, saját autóval megyünk. Idén pl Párizs volt és benzinnel, autópálya díjjal együtt nem került annyiba mint ez a vonatút. MInden évben, minden uticélnál összehasonlítom az autó, a repülő és a vonat lehetőségeket és mivel mindig az utazás előtt max 1-1,5 hónappal kezdünk szervezni, valamint a nyaralást akkora szoktam tervezni amikor menni akarunk és nem akkorra amikor épp akciós a repjegy, így eddig még mindig az autó bizonyult a legjobbnak és a legolcsóbbnak is.
Ez azért van, mert autóval közlekedve a töredékét fizeted a valós költségeknek... Azt a töméntelen mennyiségű embert, aki a gépjármű közlekedés légszennyezése miatt meghal, megbetegszik, azt meg sehol nem lehet költségtéríteni...
@@cmbbfan78 ugye ezt a sületlenséget te magad sem hiszed el? Szerinted akkor ki a hóhér fizetné az autóm költségeit ha nem én? Vagy neked ingyen adják a benzint?
Szia Csaba, a hegyeshalmi rendszerösszeomlás nem augusztus 15-én volt véletlenül? Vagy ez egy ismétlődő probléma? 🤦🏼♂️ Pontosan ugyan ez történt velünk ezen a vonaton. Mi Münchenbe tartottunk, ahová végül ca. 5 órás késéssel hajnal 3 kor érkeztünk meg.
Mi a Deutsche Bahn-nál reklamáltunk (tőlük vettük a jegyet) , ahonnan azonban máig nem érkezett visszajelzés.
Edit: ilyen nincsen… ebben a másodpercben érkezett meg a visszatérítés, minden fajta értesítés nélkül. Kicsit ijesztő. 😃
Rendkívül tanulságos vidinyó, bár a jegyár teljes összege alatt én nem beszélnék kártérítésről, jó lenne tudni, meddig kellett volna ahhoz verni az asztalt
Deja vu. Olyan mintha a román CFR-ről sztorizgattál volna, csak annyi a különbség, hogy az legaább nem 500 euro. Sok ilyen sztori össszegyűlt nekünk is 10 év alatt az évi 2-3 haza látogtással Erdélybe.:) A Rome2Rio alkalmazást én is nagyon ajánlom, mindig ezt használom külföldön. Sok olyan infót tartalmaz amit a Google nem hoz ki. pl. kisvárosok tömegközlekedését, buszok menetrenjét.
Kedves Csaba. Sajnálom amin keresztüli mentél. De.
Kötött pályás közlekedés sajnos nagyon sok mindene múlik. Vannak hibák stb. Fogod átszálsz másikra. De gondolod el ha repülőn van hiba. Ott már nem idesgesdesz utánna. Így nézd a dolgot..
Egyik szomszéd beletolatott az autómba a jobb első sárvédőt kellett cserélni meg a lököst fényezni. Én hülye teljesen becsületesen számlával megcsináltattam és a végén nekem került 30 ezerbe a művelet, mert nem tudtam, hogy eredeti új alkatrészt nem fizetnek ám ki, miközben az volt az autón és hibátlan állapotban. Szó sem volt semmilyen értékvesztésről. Ez egy vicc ahogy működik, de komolyan.
Én tökre szeretnék belföldön is vonattal utazni de eddig jó tapasztalatból kevesebb van mint rosszból sajnos. Szépek az emeletes vonatok de csak néhány vonalon járnak. Meg az sem ér sokat, ha biztosító berendezés hiba van heti több alkalommal, illetve járatok tűnnek el hirtelen. Nem csak a rosszat szeretném írni, épp gondolkoztam én is egy saját olasz melón, de mostmár nem vonattal. Ritkán utazok ne kelljen akkor is a vonattal szívni.