Kipróbáltam az új magyar LUXUSVONATOT!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- MÁV nyereményjáték a szuper bringákért: mav.hu/appnyer...
Az új IC+ osztály: www.mavcsoport...
Tervek a repülők vonatokra cserélésére: / 4433587106733589
Pólóvásár: videosbolt.hu/...
Facebook: on. 1hc3BIa
Insta: / magyarosicsaba
Zenék Spotify: spoti.fi/2Dgxd6a
Zenék Apple Music: itunes.apple.c...
A technika:
Olympus Kamera: bit.ly/2o7Nm5K
Objektív#1: bit.ly/2Dzds6I
Objektív#2: bit.ly/2De78W6
Objektív#3: bit.ly/2HTAZkC
Sony Kamera: bit.ly/2oYotGO
Drón:www.icentre.hu...
Osmo Pocket: www.djiars.hu/...
Állvány #1: www.manfrotto....
Állvány #2: www.manfrotto....
Állványfej: www.manfrotto....
Világítás: www.manfrotto....
Mikrofon#1: www.rodemikrofo...
Mikrofon#2: bit.ly/2oGB1Dh
Mikrofon#3: www.rode.com/mi...
Ha csomagot szeretnél küldeni
Cím: Bp.,137-es posta, Szent István Krt.10. 1137.
Név: Magyarósi-Bánki Dóra
A Csomagra rá kell írni:POSTÁN MARADÓ!
értesítendő a küldeményről: yaskatir@gmail.com
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Azt megnézném, hogy a 2 és fél órás út alatt milyen egyezség születne a fülkében utazók között a lámpafény és a hőmérséklet szabályozásról... :D
a lábkinyújtásról nem is beszélve :)
A világítás jogos, de a fűtés nem ülésfűtés?
Nekem egyik vonalon van 120km-es bérletem, de leszoktam a normál IC-re jegyvásárlásról. Az új IC kocsikban, ami 300Ft pénztárban, a legidegesítőbb emberek gyűlnek össze. Hangosak, elmondják az életüket hangosan a másiknak, vagy hangosan zenét hallgatnak. Miközben a normál régi vonaton ritka már az ilyen utas (fiatalok főleg) ...de ha van ilyen átmegyek másik kocsiba :) És igazad van, tuti lesznek viták a lámpafény és a hőmérséklet miatt, mert volt diáklány, aki hidegben is lehúzta az ablakot régebbi kocsiban, mert neki úgy jó, az idős néni meg én fáztunk. Mivel láttam pszichés a csaj, átmentem másik kocsiba... :)
@@tamaskiss5761 Ez akkor lesz érdekes ha beteszik /?/nemzetközi vonatokra. Azért a Hungáriával utazni Bp-röl Hamburgig az kalandos lesz....a lábtámaszt valahol látták a tervezök és meggondolatlanul megvalósították....
@@tamaskiss5761 ott a pont! Az első 1-2 óránál még vagányan feszítve behúzza mindenki a lábait, de esetleg 5-6 óra után már vadidegennel is tegeződik az ember és egyezkedünk, hogy most te tedd balra a lábad én jobbra, vagy tedd szét :) és úgy nyújtsd ki..., nem vicc! Ez komoly! Szóval a szembe ülés nem telitalálat sajnos...
3:55 Ez mind nagyon szép és nagyon jó de azért annyira ne fényezzük már a MÁV-ot :D
igazad van, #mindenszar
de jó, jol át ad mindent ez a videó :) nagyon jó lett
Látod, kedves Kuhár Bence, lehet ezt pozitívabban is értékelni
Úristen Csaba beült egy promó útra, egy promó járaton. Bence legalább végig tolja a hálózat nagy részét. Nagyobb rálátással mint Csaba.
Gyorsabb a vonat mint az autó. Ne röhögtessük egymást. A magyar vasút 80%-ánál egy szakadt ikarusz gyorsabb.
@@Illuminel rendben van, ahol jogos, ott valóban fikázzon
Azt elfogadom
De amikor kijön valami új, valami jó, akkor azt nem kéne lehúzni
Szarok az illesztések, szorulnak az ajtók?
Magasan van a csomagtartó?
Ki nem sz@rja le?
Elvisz az úticélhoz, vagy nem?
@ a legjobban egy utas fikázta, nem konkrétan Bence. És egy full extra kocsinál tényleg annyi a lényeg, hogy elvigyen a ból b-be? Mert másodosztály, vagy síma ic-nek oké. De egy extra drága helyjegyes kocsinál azért odafigyelhetnének.
@@Illuminel természetesen az utas elvárásai is elég irreálisak voltak
Egy business fülkébe nem húsz-harminckilós bőröndökkel fognak beülni
Az aktatáska meg bőven elfér a videóban említett ülések közötti résben
Aztán meg egy vadonatúj, és első darabnál ne várjon el mindenki tökéletességet
Természetesen én sem engedtem volna ki a gyárkapun, ha én vagyok a minőségellenőr
És igen, természetesen ez a lényeg egy feláras kocsinál is, hó elvisz-e az úticélhoz
Jó végre látni hogy tudunk mi magyarok ha akarunk.
Természetesen jó dolog minden fejlesztés, de azért ez a kocsitípus is kicsit magyarosra sikerült, itt-ott kapkodással, slendrián kivitelezéssel.
Jól látom, répa van a hamburgerben?
🧐
Kuhár szépen leszólta. Nincs több free bérlet 😃
nem azért nincs. Már korábban is be-be szólogatott a szolgáltatásra. Azért nincs. De már összekalapozta
Mivel már nem is áll a MÁV-Start alkalmazásában, mint influenszer. Az START VIP kártya volt, amit használt, nem bérlet.
@@krisztiansimon128 Elővételben megvásárolt jogosultság. Egy szolgáltatás, főleg közlekedési eszköz többszöri vagy állandó igénybevételére, színházi előadások, hangversenyek, vagy más szolgáltatások sorozatos látogatására, többszöri belépésre szóló jog a jegy előre megváltásával. Tehát bérlet
Igazából még csak nem is ő. Hanem az egyik orvos utas. 😁
Meg Csabával ellentétben ő azért látta a teljes hálózatot. Nem csak a promót.
Nagyon menő ez a vonat, de Budapest - Szeged útvonalon még mindig ramaty vonatok járnak :D
A tervek szerint Januárban már Szeged felé is járnak majd ezek a kocsik.
@@nagydanielilles7548 úgy legyen! :D
@@nagydanielilles7548 nyugtával... :) Szegedi vonal lepukkant, igaz volt toldozva-foldozva, de nem az igazi.
uh ne is mond, Szeged - Békéscsaba
Szeged - Miskolc :(
09:05
Csaba : ... és a hőmérsékletet is külön lehet állítani ...
fűtő a gépházban : namostakkor döntcsedmárel :(
Tényleg nagyon jó hogy van ilyen jellegű szolgáltatás a vasúton, viszont ott van az a bizonyos DE a MÁV részéről, hogy ameddig IC+-okat reklámozzák hogy milyen k*rva jó meg fejlett addig vannak olyan vasútvonalak ahol 100km-es távot közel 4óra alatt teszel meg. Értem én hogy kell a marketing a MÁV-nak, de sokszor töredék összegből amit ezekre a vasúti kocsikra költenek lehetne javítani a mellékvonalak minőségén ha csak minimálisan is. Arról meg nem is beszélve hogy az átlag magyar dolgozó nem engedi meg magának még azt sem sokszor hogy 1. osztályon utazzon, pláne nem az IC+-on.
Pólók!!!!!!!!!kki8jjj
Értem én, hogy Trianon megcsonkította a vasúthálózatot is, de a legtöbb megyeszékhelyről a másikba, csak a nagy falu érintésével lehet eljutni a mai napig. Ja, és nem ilyen minőségben. Ez azért elég szégyen!
Hát sajnos amikor épültek a vasutak , akkor azok úgy épültek, hogy a nagyobb területhez tudjanak alkalmazkodni, mert ugye akkor nagy volt Magyarország, csak a Trianon mindent tett, ami nem volt jó.
@@jocibanderas3885 Kinek? Elsősorban annak, aki álnév mögé rejtőzik!
Nem akarok kötözködni, mert tetszik a videó és meg az is, hogy fejlődik a MÁV és végre itthon is van ilyen, illetve minden másban egyetértek, de pont most vonatoztam Olaszországban és az ottani "első osztály +" azért keményen efölött a szint fölött van. :)
@✖️Béci Tényleg? Megnézzük, nyáron megyek.
Azért én maradok az olasz Executive Class-nál, igaz hálókocsi nincs, de emiatt jobb direkt összehasonlítás a magyarral.
th-cam.com/video/JuzbHlJARfU/w-d-xo.html
@✖️Béci Mi tud még az?
@✖️Béci Nem egész Európában egységesített nyomtáv (fő nyomtáv) van? Azt hittem Záhonytól kezdődik a széles nyomtáv kelet felé.
@✖️Béci Félreolvastam, mert azt hittem az olasz gépekről írtad. De a finneket sem tudtam, pedig logikus, hogy miért van ott is széles, bár meglepő, hogy nem álltak át.
A csodálatos kör IC miatt átlag 40 perc késést szed össze folyamatosan, ami pl. Nyíregyházáról Szegedre utazva, Ceglédi átszállással elég kellemetlen. Ehhez még hozzátartozik, hogy múltkor az egyik kocsiban sem fűtés, sem világítás nem volt egyáltalán, amire annyi volt a megoldás, hogy keressünk másik kocsiban szabad helyet, HA AKARUNK. Az, hogy én plusz pénzt fizetek egy plusz szolgáltatásért (jegyellenőr tényleg sajnálva, előre mondta, hogy nem fogunk találni másik helyet), amit később közel sem kapok meg, elég botrányos. Szóval lehet minden szuperfenszi, ha 5 óra az, ami menetrend szerint 3 és fél. És az emberek ezért nem utaznak vonattal, nem a lábtartó hiánya miatt.
Attól függetlenül kíváncsiságból valószínűleg meg fogom nézni az ic+-t, de ez akkor is csak kozmetika.
Sajnos igazad van #mindenszar
Nyugatitól Ferihegyig meg etted a szendvicset, úgy, hogy akkor készült el? Hát ez tényleg rohadt gyors volt!
Vagy a vonat lassú… 🤔
Bennem is ez merült fel pont. Ilyen lassan ért el Ferihegyig?
@@imreattilagabor Psst, ez titok, mert a máv jó, nagyon.
gondolom Zugló és alsó között állt megint 40 percet :D .....ahogy minden nap állni szokott
Addig jó a vonat, amíg nem kell mellékvonalon utazni, 40-es pályán.
Kedves Csaba. A videó mégjobb lett volna, ha Szolnokig közlekedtél volna hiszen ezt a vonatot ott készítik.A szolnoki MÁV járműjavitóban. Kíváncsi lennék rá, hogy maga a gyártóval milyen videót tudnál készíteni. További szép napot.
Olyan is,amilyen a többi,ami ott készült...
Utazóközönség kulturáltságán kéne már csak fejleszteni.
Én is így gondolom.
Szia! Remèlem nem felejtetted el figyelmeztetni utastársaidat arra, hogy iratkozzanak fel a csatornámra ès erre figyelmeztessèk utastársaikat is?! 😀
Amit megspóroltál széndioxidot a vonatozással azt megetted marhahúsként. :)
#nehogymárjólérezdmagad
🤘😄😄😄😄👍Igaz!😄😄😄🤘
Valamit valamiért.
Két éve utaztam vonattal ...azelőtt kb. 20 éve ......semmi nem változott ...igaz a váróterem fel volt újítva de a wc.- je tele sz@rva és még a kézmosó is tele volt okádva ....a vonat 30 km.-en 40 percet késett mire hozzám elért .....a kocsikban erősen érződött a vidéki demográfia ....a kalauz (tudjuk ki)-ktől nem mert jegyet kérni......keletibe beérve mintha Mos Eisley-be értem volna (kedvem lett volna fénykardal minden második szörnyet levágni).... most húsz évig megint nem ülök vonatra az biztos!
En inkabb azt veszem ki a szavaidbol, hogy 20 ev alatt az emberek nem valtoztak.Ugyanolyan igenytelenek, mint 20 evvel ezelott.
Igazán megnyerő ez a szerelvény, sajnos valóban kevesen használják a vasúti közlekedést nagyobb távolságban de talán az ilyen szerelvények elterjedésével megjön az emberek kedve a vonatozáshoz. Azért hozzátenném hogy pl a reggeli csúcsban ha nem is ilyen de legalább ennyi kocsiból álló szerelvény közlekedne Martonvásár-Budapest vagy Pusztazámor-Budapest vonalon akkor jobb kedvel mennének az emberek vonattal. A jelenlegi helyzetben "tartsunk megfellő távolságot", a megfelelő távolság mm-ben mérhető, Érdnél már lassan feltoló embereket kell alkalmazni mert nem férnek fel az emberek akik reggelente a munkába/iskolába igyekeznek. persz ezt egyik sajtó/média sem hozza nyilvánosságra.
Sok olyan videót készítettél ahol próbáltál segíteni hátrányos helyzetben lévő embereknek, bemutattad a katasztrófa vasúti történetedet. Jó lenne ha egyszer egy reggeli 7-8 óra között kipróbálnád a Pusztazámor-Budapest vonalat és itt a youtube-on látnák a jelenlegi nem éppen egészséges helyzetet, hátha észbekapna a szerelvényszervező és felkapcsoltattna még egy vagont a reggel járatokhoz.
Ha az új, emeletes Kiss motorvonatoknál kisebb, szintén nem túl régi Flirt motorvonatokról van szó, akkor azokból sajnos nincs annyi (pedig van belőlük 123!), amennyi az ilyen kapacitásbővítéshez kellene. Budapest agglomerációja az elmúlt 10-20 évben brutálisan megnőtt, ezzel együtt az utasszám is, mert az utak és a főváros sem bír el annyi autót. Az ország vasúti utazásainak kb fele Budapest 100 km-es vonzáskörzetében történik. Meg az a nehéz helyzet, hogy az emberek nagy része reggel megy dolgozni és délután jön haza, ekkor kell(ene) többletkapacitás, amire napközben nem annyira van szükség. Szóval vagy fixen cipelünk sok ülést, mint pl a jelenleg is beszerzés alatt álló 40 Kisszel, vagy pedig 2-3 Flirt van egybekapcsolva, és napközben belőlük áll egy pár, vagy épp beforoghat erre-arra, ha van rá igény.
halottak napja előtti szombaton a keleti-kelebia járat kettő, azaz kettő darab kocsiból állt. szted hányan álltunk a peronon? :D
Én szeptemberben elvonatoztam mezőtúrra azzal a fantasztikus ic- bicikliszállítóval , már ki akartam próbálni, hogy tudjak róla véleményt alkotni. Hát nekem nem jött be kényelmetlen kis ülésekkel, illetve nagyon sok helyen iszonyat gáz az összeszerelési minősége.
Jelenleg sajnos ez a magyar összeszerelési szint, ha nem versenyhelyzetben tempózó nyugati multi felel a minőségért... "jóvanazúgy"
jaj Csaba, rendszeres Máv és ÖBB utasként azért amikor azt mondod, hogy jó volt átszállni a MÁVra mert az "időben jön időben érkezik" majdnem lefordultam a székemről. Én elhiszem, hogy ez a videó egy együttműködés keretében jött létre, de a MÁVról ezt az állítást azt sem hiszi el aki keveset vonatozik.
Azért ha láttad azt a részt ahol azt ecsetelte hogyan jutottak haza Olaszországból akkor megérted. Nyilván az egy nagyon-nagyon ritka és cseppet sem általános eset volt, pont ezért volt meglepő és kontrasztos mert akkor a MÁV pont pontos volt és nem ígérgetett sok pénzért sokat, hozta az elvárt minimumot, ellentétben az ÖBB-vel aki ott súlyos hibákat vétett.
@@asdamm0816láttam azt a videót igen, és megdöbbentem, bár a nightjettel még nem utaztam. Nem is vitatom a hibákat, de azért messzemenő következtetést nem lehet belőle levonni, és ha jól emlékszem Csabát mint "mezei" utast és nem mint tartalomgyártót kompenzálták. A kritika feléjük azonban jogos, de akármilyen kontextusban az hogy a máv időben érkezik az eléggé meredek, miközben minden évben kijön a statisztika hogy egy év alatt kettőt késtek. Nyilván ha az ember a nyugatitól ferihegyig utazik ezeket kevéssé tapasztalja meg, de pont ezek a kör IC k rendre rendkívül pontatlanok. Egyébként az ÖBB kimondott sikersztorinak számít és abszolut top menedzserek dolgoznak a cégnek. Itt van két cikk (pontosabbat nem találtam, de valamelyik évben 2018 vagy talán 2019 ben is európa legpontosabb vasúti társasága voltak): azonnali.hu/cikk/20181027_az-osztrak-vasut-europa-legjobbja-a-magyarnal-mar-csak-a-roman-es-a-bolgar-rosszabb , www.regionalbahn.hu/2015/07/oebb-menetrendszeruseg-2015-felev.html
@@ttimbaogaben3852 Persze mert amúgy Csaba kimondottan fideszes... Édes Istenem. Tudod csak azért mert valami fejlődést észreveszel valahol, nem leszel fideszes. De persze erről úgyse foglak meggyőzni.
Még kel adni az esélyt neki is 🤣 a pénz az pénz mindenkinek. Biztos nem 50.000ft Ft jutalomért csinál 1-1 műsort.
Szia Csaba ! És akik ezt olvassák , a vonatozáshoz kapcsolt remek emlékedinek borzalmasan örülök , és a véleményed erről az utazási formáról megváltoztatná az enyémet is , viszont én Sopronban lakom , itt az ország sarkába a vonatokkal való közlekedés nem éppen élvezet , ausztriába és győrig , talán szombathelyig ezek teljessen emészthetőek , de ha ezeken túl tekintünk kb halál … átszállás gyakori késés , én sajnos nem tudok ezekhez jó emléket fűzni , minden tapasztalatomhoz amiben átszállásról van szó fűződik egy rossz emlék , pesten biztos sokkal jobb csak meg akartam veled osztani ezt az információt hogy nem feltétlen olyan tündérmese aminek a pestiek látják :)
Én napi szinten járok az agglomerációból budapestre vonattal és heti kétszer háromszor fixen késik. Nem lehet kicentizni, mindig 40 percekkel hamarabb bent ülök a munkahelyemen, mert ha egyszer azzal a vonattal megyek amivel csak 10 perccel hamarabb érek be, akkor az fixen késik vagy teljesen kimarad. Nem kell hozzá se eső sem hó :D legalább az boldogít, hogy az emeletes vonatokon szinte mindig van 1 szabad hely.
Tényleg elég menő ez a vonat, és tök jó dolog a vonatozás, csak nekem annyi volt vele a problémám, hogy ha pl családdal vagy haverokkal mennék vele viszonylag rövid távon akkor pár éve úgy nézett ez még ki hogy a benzinpénz összeállva sokkal olcsóbbra jött ki mint ha vonatra pattantunk volna. De amúgy a videóban is említett rövid távú repülőutak kiváltását vonattal nagyon támogatom! Csak akkor mindenhol legyen ott a reptér mellett a vonat csatlakozás is!
8:07 azért jó a kontraszt a 20 éves szakadt Mizsei Uzsgyi és a vadi új IC+ kocsi között😁
Nekem az van a MÁVról hogy az esetek kb 70%ban késik 🤷♂️ + egy kicsit túl reklám szaga van ennek a videónak pedig még végig sem néztem.. 🙄
DÁNLI123 fgjgfiitidit@e hogy a következő címre várjuk meg nem is beszélve a magyar nyelv és
Igaz hogy az első kocsit alig tudták össze rakni és ment a hiszti arról hogy kell e vagy se de legalább most már van.
Vagy pl ául budapest pozsony(like hogy eljusson magyarósi csabához)
csak 1 valos alapos pelda! SZEGED: kocsival 1 es negyed ora kocsival autopalyan, haladasi sebesseg betartasaval. vonattal ugyan ez a tav kozel 3 ora. majdnem 2 orat sporol az ember ha autoval megy, sztem ebben az idoben be lehet hozni azt a "munkat" amit a vonaton mondjuk megcsinalna az ember. en ruhellem magyarorszagon a vasutakat! Belgiumba eltem kozel 10 evet, ott viszont imadtam vonatozni, mert egyresz a legszarabb vonat is modern volt, masreszt siklott. semmi docoges, semmi hang, csak suhanas!!! :D
Én annó Pestről jártam Nagykanizsára egy lány miatt hetente. Sajnos rá kellett jöjjek hogy autóval gyorsabban és kényelmesebben le tudok jutni mint vonattal. Csak a vonat menetideje volt IC-vel 3,5 - 4 óra és akkor nem számoltam h ki is kell jutni a pályaudvarra ami +1 óra. Autóval 2 óra alatt lent voltam. Árban 6500 ft körül volt a jegy oda vissza azt hiszem, autoval 10k volt a benzin.
Volt alkalmam próbaidőszakban és nem rég megint utazni Nyugati-Debrecen viszonylatban prémiumosztályon. Én nagyon élveztem, de nem egy railjet. Nyilván majd a 10. kocsira minden jó lesz, de a próbaidőszakban nem volt fogas a prémiumosztályon, majd ilyen 900 forintos fém akasztókat csavaroztak fel... Beszélgettem a vonaton egy vasutassal azt mondta, hogy öltönytartót terveztek, de a kivitelezéskor kihúzták és senki nem szólt a mérnököknek.
Akkor az ajtók valami botrányosan nyílnak, a kalauzok sem tudták kinyitni, és 2 ember kellett, hogy mozgassuk, így egy ponttól nyitott ajtónál vonatoztunk, ami feláras jegynél nonszensz.
Akkor a kocsi átjáróház, mert a mozdonyfelé esik a bisztró szakasz, szóval mindenkinek átkell mennie a fülkék előtt, ami minden csak nem nyugodt utazást tesz lehetővé (én kicsit állatkerti majomnak éreztem magam, nyilván mindenki csodálta a prémiumosztályt, csak így engem is megbámultak) Ha megfordítanák a keleti korongján le van a gond, ehhez is csak józan paraszti ész kellene.
Egyébként látszik, hogy dolgoznak vele, sok gyerekbetegséget kijavítottak, de pl a kuka a lábamra esik mikor kifeszegetem a helyéről, nincs egy mechanika, ami fékezi, csak lecsapódik...
Az asztalon csak 13colos notebook fér el, ezzel nincs tapasztalatom milyen máshol, sajnos nem emlékszem, de a mechanikája olyan darabos, hogy semmi kép se nevezném jónak.
Vannak még gyerekbetegségek a bisztró szakaszon is, de azt az utasellátós kérte maradjon köztünk, de ott is látszik a kapkodás, és a tervezés hiánya.
Összeségében, nem rossz, de vannak olyan hibák, amik elég zavaróak, kis gondolkodással, és jobb kivitelezéssel megfognak ezek oldódni. Csak ismételni tudom magam, ezek a 10. kocsira remélhetőleg eltűnnek, az IC+ kocsiknál is voltak hasonló hibák, mára azok is eltűntek. Örülök, hogy van magyar gördülőállomány fejlesztésünk/gyártásunk, de nem ér fel kivitelezéssel a nyugati szomszédjainkhoz... MÉG
A railjetet én nem isteníteném, 2 éve valamilyen hiba miatt átültettek minket a soproni IC-ről a railjetre, rémálom volt az utazás. Egyszerűen nem lehet elférni a 2. (talán economy?) osztályú kocsi ülésén, gyakorlatilag nulla a lábtér. Még szerencse, hogy velem szemben egy kis kínai srác ült, feleakkora, mint én. A belső tér semmivel sem különb, mint egy régebbi hazai IC kocsié. Szerencsére Győrben át kellett szállnunk egy soproni személyre, megváltás volt. Nekem, azt hiszem, ennyi volt a railjet.
Azért egy függöny vagy sötétítő elfért volna a kabinba, hogy egy kicsit privátabb legyen.
Örülök, hogy egyre többen ismerik fel a vasút adta lehetőségeket és élményeket. Én ugyan repülni is imádok, de a vasút a másik hatalmas nagy szerelmem.
Ezzel teljesen egyetértek. Mindkettő csodálatis élményeket nyújt. Az állomások, repterek hangulata, apró csemegéi, mind egyediek.
Időben jön,időben érkezik a magyar vonat????Kinek akarod ezt be mesélni???Jaaa,a Máv szponzorál,esetleg úgy ..
Nem ritka 30-60 perces késések .A 15 perces késések mindennaposak,azt már fel sem veszi a magyar ember. Az utastályékoztatás egyenesen katasztrófa.Ne nevettesd ki magad!!
Ahogyan van olyan is, hogy jön időben és minden rendben megy.
A baj csak az hogy a bicikli díj nagyon sok. Én mulkor 70km t vittem a bicimlimet vonaton es többe került mint a jegyem(jegy 700,bringa:950)
Szolnokon csinálják. A V63 033 húzza.
Nagyon szépen köszönjük a bemutatót. Nagyon szuperek ezek az új kocsik. Ideje volt már vinni valami színt a magyar vasúti közlekedésbe. Remélhetőleg mindenki megbecsüli és talán hamarosan a Dunántólon is közlekednek majd. :-)
Mindenki? Az első osztályú IC jegy felárán felül még plusz egy ezres irányonként. Kevés ember fizeti ki itthon, hogy ilyenben várakozzon a fél-egyórás késés alatt...
Én csak lifttel járok. Csak felfelé!
Ennek apropóján... Svájci vonatok... Bernina expressz 😍 megatöbbi... Fuuu csüngenék a képernyőn 😊
Esztergom-Budapest vonalon is sokkal inkább vonat, mint autó. Kényelmes, gyors, olcsó
Nem véletlenül fejlesztették azt a vonalat csilliárdokért az elmúlt 10 évben. És az elköltött, nagyrészt uniós pénzhez képest még nem is történt olyan eget rengető fejlesztés.
Több kocsi és/vagy emeletes vonat kellene, a tömegnyomor nagy hátránya. :( De az autót még így is magasan veri! :D
@@zzsofi1552 az Esztergomin már jár emeletes
@@hunorori4687 napi 2 emeletes vonat, még reggel 7 előtt... :( pedig 8-ig tömeg van, meg délután kifele is, 4 és 6 között. Az irány jó, remélem több emeletest is kapunk.
@@zzsofi1552oke azt pontosan nem tudtam hogy mennyi
szupi video, de legközelebb ne 8,5 perc legyen a 15 perces video bevezetője :D
az a sárga kuka az felfoghatatlan amúgy
többi sztem stimmel :)
Régen azt csináltuk, hogy nem vettük meg az ic pótjegyet, hanem az árkülönbséget az étkezőkocsiban elkávéztuk/teáztuk, mert fogyasztó vendégként tartózkodhattunk ott is.
Itt szabolcsba meg a jó öreg Szegely is megváltás meg az ha nincs leszarva az ülés és a vonat nem késik csak fél órát akkor már az ember nagyon boldog
Szolnokon rakták össze a kocsit. Ott készülnek a Máv sajat gyartasú kocsijai
Ez mind szép és jó, de én pl legutóbb 1 óra 40 percet utaztam egy sima vonattal, úgy ,hogy a rajtalévő egyetlen wc is zárva volt, mert nem müködött. Nyáron pedig 1 órát ültem az InterCity-n úgy, hogy nem ment a klíma, kint pedig kellemes 35-36 fokos, napos idő volt. Szóval vegyes érzéseim vannak ezzel a vonattal kapcsolatba :D
Igen a greenpeace 200 rövid járatot megszüntetne, eközben az egyik főmufti repülővel jár heti szinten Amszterdam és Luxemburg között. Mikor rákérdeztek, hogy miért is, az indok az volt: hamarabb együtt lehessen a családjával.
Azért az hozzátartozik újszülött gyereke volt.
És ez levon bármit annak az érvényéből, hogy jelentős repülőgép járatot ki lehetne váltani vasúttal, így jelentősen csökkenhetne a károsanyag kibocsájtást? Attól, hogy van egy pap aki bort iszik és vizet prédikál, így az egész érv a kukába való?
@@gabornagy5746 hát ha a barátnőd szeretné, ha csak vele lennél, de ő megcsal, az se von le a hűség érvényéből, ugye?
@@tamasbeli2309 máris más a helyzet :D
@@rablobanda igen is, meg nem is. Ha csökken rá a kereslet, akkor csökkenteni fogják a menetszámokat, így középtávon mégis környezettudatosabb.
Szerintem ha nem a puszta haszonra menne a MÁV, akkor nem az utazás kényelméért kérne el súlyos pénzeket, hanem a menetidő lecsökkentéséért .. jah hogy utóbbihoz többet kellene befektetni .. :D
Tartok tőle a sok tűrhő tahó ember hamar tenni fog róla, hogy ne legyen szép és ne minden működjön.
5millió átlagos elefánt mínusz elefántfing, ami azért üvegházhatású... :)
Nekem,mint a MÁV-Start Zrt alkalmazottjának ,szívet melengető ez a videó,köszi😊
Vasúti specializációs közelekdésmérnök-hallgatóként is jó látni! Éljen a fenntartható közlekedés!
LUXUSVONAT? Akkor Budapest-Salgótarján között talán 2050-ben fog közlekedni talán....... Ahogy mondani szokták a remény hal meg utoljára.
Arrafelé nagy valószínűséggel sajnos soha az életben. Jó, ha megmarad arra a vasút, amilyen szinten visszafelé fejlődik...
Nekünk a férjemmel nincsenek extra szolgáltatásaink. Lehet étkezni, lehet panoráma kocsiban kényelmesen utazni. Lehet elől a vezérálláson a férjem mellett szemlélni a vonatvezetést és a változó gyönyörű tájat. 10 éve járjuk áprilisban és szeptemberben a Sainkt Moritz - Tirano viszonylatot naponta 2 alkalommal aszinkronba kapcsolt vontatómozdonyokkal. A vonat neve "Bernina Express. Egyik kedvelt szolgáltatásunk a pontosság. 10 év alatt halmozottan 25 perc késésnél járunk. Ha ittjár szivesen látjuk, a 3515 és 3517 számü mozdony a miénk és a közöttük lévő 10 személyvagon.
Emlékszem gyerekkoromban még a Kádár rendszerbe volt büfé a vonaton. Aztán évtizedekig nem volt, és most ugyan ott vagyunk mint gyerekkoromba? :D Egyébként a 2500 forint jegyár ha egyedül mész még éppen rendben van, de ketten már deficites. Hároman utazni vonattal egyenesen luxus az autóhoz képest.
@magyarosicsaba Ez a kocsi és az első osztály (+) nekünk is használható kerekesszékkel, vagy jellemzően ezt már nem tervezték bele?
Szia! Engedd meg,hogy válaszoljak Csaba helyett! Igen,tudjátok használni és minden segítséget meg adnak ahhoz,hogy zökkenőmentesen tudj közlekedni kerekesszékkel is. Amit láttam jobb mint egy repülőtársaság. Szép napot!
@@teze6684 szuper, ez jó hír! Köszi
Leginkább a kerekesszékesek számára van kialakítva IC+ családnak a többerű kocsija (Bbdpmz), ami csak másodosztályú igaz. Ezen kocsi rendelkezik az erre a célra kialakított kerekesszékes emelő. Ami egyébként az ország legtöbb belföIdi IC járatán megtalálható Békéscsabától Zalaegerszegig, illetve nemzetközi forgalomban is közlekedik pl.: Hungária EC. (8:07-nél látható is belőle egy részlet, a videó többi része meg a 1+ osztályú, ARmz kocsiban volt)
Az 1+ osztály jelenleg bizonyos IC vonatokon található meg, amely nem rendelkezik emelővel, de szerintem szívesen segít a vasútszemélyzet az emelés kapcsán. A többi dologban meg egyetértek Té Zé által leírtakkal.
Ha a lábtámaszt használatba veszed akkor aki elötted ül annak a lába már nem fér el. rosszul méretezték az ülések közti táv tul rövid. Gagyi máv.
Ezek, hogy miért élvezhető a vonatos közlekedés, ha első osztályon utazol. Másod osztályon csönd, nyugalom, és lehetőség dolgozni akár az nem igazán van. Szóval ha az átlagos mávos utazót és utazást vesszük akkor egy teljesen más élmény. Egyébként ezen kívül én is inkább vonatozom, illetve támogatom a vonattal történő utazást de bőven van mint rendbe hoznia még a MÁV- nak. És talán nem elsősorban a "luxus" kocsikkal kéne kezdeni, hanem inkább azokkal a részekkel amiket a többség használ.( nem csak a kocsikra gondolok)
Hobbiból kipróbálhatnád a Lajosmizse - Nyugati vonalat is, szégyene a MÁV-nak.... 3 laza óra alatt átlag megvan az 53km, amit ha nem tekerem gyorsan a bringám, simán megcsinálom :) És ez a mozdony bő 40 éves, óránként 3-400 liter gázolajat zabál, nem mondanám környezetbarátnak...
Az első 4.42 percben az élményeidet osztod meg velünk a vonatokról ,én is ezt érzem ,a párom ellenben ,hogy drága pontatlan stb. . nagyon szeretem és régen sokat vonatoztam ..odahaza ,imádom az előadásodat a lelkesedésedet. Köszi
Egy gond van ezzel a kocsival 140 kg os testtömegű Elnökigazgatógént nem férek el az ülésben... Maradok a sofőrös Bentley-ben....
Offtopic: lehet én vagyok kényszeres, de vizuálisan annyira zavar a vállad mellett az a robotporszivo. Nem lehetne valahová elrejteni ?
Tök jó ez a vonat, de én jobban örülnék, ha a Pécs - Budapest távolság nem 3 óra lenne… vicc, hogy egy elvileg fejlődő európai országban még mindig órákat lötyög az ember alig 200km-n. A kilencvenes évek közepén Németországban már lazán szakítottak a vonatok az egyes vonalakon!
Azért ez mégis csak Balkán IC 😜meglátszik a minőségen. 30 éve utazók Bécsből több nagy Európai városba ,bőven tudnék sorolni pár dolgot ami miatt Balkán IC -nek hívjuk .
2x utaztam vonattal tavaly,mert a kocsim épp szervízben volt.Mindkétszer hihetetlenül beszopatott a máv,másfél-két órás késésekkel.Buktam a csatlakozást is és az egész napom elment egy sz@ros 200 kilóméteres útra amit autóval normál esetben kb 2 óra alatt lenyomok.
Ez csak Magyarországon számít ekkora luxusnak, nem is értem mire ez a nagy felhajtás, de persze hasonlítjuk magunkat Afrikához is, csak annak nem tudom mi értelme lenne
Kedves Csaba! Miért kiabálsz annyira a videód elején? Nagyon kellemetlen hallgatni. Ha nem kiabálnál ennyire, akkor is megérteném a mondanivalódat.
Egy nagyon “apró” dolgoz elfelejtesz, az árat! Azt hiszem Romába menet te is tapasztaltad hogy kb. A tizedéből kijött volna a repülő, amellett hogy mennyivel gyorsabb! És még a wc is működik rajta. De elég Balatonra menni, 2 embernél már kijön az auto bőven a 2 jegy árábol. Jaaa és a pályaudvarra is ki kell jutni, csomagokkal akár.
Ne érts félre, jó a vonat adott helyzetben, csak legyünk már objektivek! Az hogy a negativumokat kihagyjuk az úgy nem az!
12:38 Csaba most le buktál. Végre a MÁV fel nőtt. TALÁN
Na, most ez a luxus vonat hol tud magyarországon közlekedni? Sármellék és Nyíradony között? Menj már!
Valami nem stimmelt a matek tekintetében. Minden héten 100 km vidék. Szívesen mennék tömegközlekedéssel. De! Nem engedhetem meg magamnak, sem idő, sem pénz, tekintetében. Így marad az autó. Mind időben mind anyagilag jobban jövök ki.
Kedves hazánk egyre szánalmasabb. 😣 Mi lenne, ha egyszer értelmes dolgokra költenék a még nem ellopott pénzt?!
Én is izgatott voltam, amikor kipróbálhattam az 1+ fülkét. Öröm látni a fejlődést, amely átkozott lassú a vasútnál.
Tetszett például, hogy csendes a kocsi, már persze ott, ahol minőségi sínek vannak. A design sem rossz, bár kicsit csicsásnak találtam. Mindenesetre nagy ugrás a megszokott magyarországi vonatbelsőkhöz.
Az ajtó sajnos rendre kinyílt, amikor a vonat lassított. Ez azokra az időkre emlékeztetett, amikor a 80-as évek elején fülkés vagonokban utaztam, és az ajtók gyakran ugyanazt csinálták, mint ezen.
Az ülés viszonylag kényelmesnek mondható, ha az ember pár órát utazik csak benne. Remek, hogy van láb tartó, amely azonban csak a vádliig támasztja meg a lábat, a talpat nem. Hosszabb útra, főleg éjszaka, nem szívesen utaznék az 1+ fülkében, egyrészt mert a vádlim biztosan elzsibbadna, de főleg azért nem, mert az ülés alig dől hátra (pontosabban csúszik előre). Meredekebb a háttámla a hátra döntött helyzetében, mint a mostani, elavult első osztályú ülések háttámlája alaphelyzetben. Nem lenne könnyű aludni. Sajnálatos, hogy én a mostani öreg üléseket tulajdonképpen kényelmesebbeknek találom, mint ezt az új ülést.
Vannak persze további jó dolgok is, mint amilyen pl. az állítható olvasólámpa, vagy a állítható fülű fejtámla. A legjobbnak azt találtam, hogy van a vagonban büfé. Az árak egészen elfogadhatók.
Ez mind szép és jó, de előbb arra kéne költeni azt a sok pénzt hogy az akadálymentesség és az esélyegyenlőség teljes legyen. Mert ami van az legtöbbször gyalázat.
Előtte meg a pályaállapotokat kellene ráncba szedni. Mind-mind sok-sok tíz-száz-ezer milliárd... Mondjuk stadionok helyett...
100 kilométen 13 kilo Co-t sporoltál? :D azt hogy? 7 liter üzemanyagot égetsz el kb :D
8:33
_"... döntsük le az ülést ..."_
Mit nem értek ?
A lábtámasz állításakor a szemben ülő
törökülésben foglal helyet a szemközti
fotelben ?
Vagy megvettem azt a helyet is ?
Netán az egész fülkét egyben,
hogy a hőfokot is kedvemre
állítgathassam ?
Eddig is lehetett állítani a fűtést, hűtést. Már ha működött egyálltalán.
Van annyi hely, hogy a két széket kilehessen nyitni teljesen, bár én elég nagy vagyok (190cm), így ha a szembe ülő szintén használja a lábtámaszt, akkor nehezen férünk el 🤷🏻♂️
@@laszloveres9542 8:38 - nál látható, hogy két egymással szembeni ülés esetében nem úgy van az!
Ha jól látom nem egymással szemben vannak az ülések, hanem elcsúsztatva, így a lábad pont a másik lába mellett lesz. A fűtés pedig olyan mint az ablak, azt is ki tudod nyitni, hiába vannak a kocsiban rajtad kívül sokan.
Amiről te beszélsz az már ++ (lenne) és annak az árát nem akarnád kifizetni. Pl. néhány repülőn (óriás gépen) van ilyen full extrás szolgáltatás szerintem horror áron, de még ott se teljesen elszeparált. Egyedül hajókon lehet ilyennel találkozni, természetesen annak is kellőképpen megkérik az árát. Magam részéről nem támogatom a tömegközlekedésben az urizálást. Aki menőzni akar vagy abszolút luxust az vegyen magának egy vonatot, külön pályaudvarokkal de legalább privát vágánnyal, de semmiképp ne vegyüljön a por néppel mert senki nem kíváncsi rá, h. a (jellemzően lopott) pénzét hol, mire költi el.
Mit nem adtam volna 6-7 évvel ezelőtt, hogy így app-on keresztül vehettem volna meg a jegyem.. Rohangálások helyett! Ez óriási fejlődés! :) Bízom benne értékelik a mai vonat 🚆 utazók.. ;)
@bssni touir Mibaj van? :) Rétegesen kellett régen is öltözni a vonatokon...
Azért az appal is van probléma... Ezért se azon veszem a bérletet
Van azért baj a kivitelezésssel.... nem sok, de nem is kevés....
Törekedni kell arra, hogy ezekből a kocsikból minél több készüljön, hogy valamennyi megyeszékhelyre is ilyenekkel lehessen utazni.
Sziasztok! Valaki tudja milyen márkájú inget visel a Csaba?
Nyugati és Monor közötti helyekre még mindig a rendszerváltás előtti vonatok járnak. xDD
Csak ki lettek pofozva kicsit. :) Az ország kb 70%-án még a rendszerváltás előtti járművek vannak...
Budapest-Bécs viszonylatban kéne már csúcsot dönteni.
a kacsás inget hol vetted?:)
Ez engem is érdekelne.
Kb 8 10 évvel vagyunk lemaradva. Egyébként jó.
Én Debrecenben utaztam a 2. osztályos kocsiban :)
Thanks for visiting Ferihegy
Tegnap pont ilyennel utaztam én is , meg is lepődtem Miskolcra tartó vonaton ilyen vagonok is vannak xD
Az a para, hogy hetente járok Miskolcról Pestre és vissza, de még egyszer sem találkoztam ezzel.
Pedig már eléggé várrom. :D
@@zunbain652 hát akkor szerencsém volt . Mondjuk ez olyan volt hogy a keletiből indult és a nyugatiba ment vissza .
2021. november 15 óta járnak Miskolc és Sátoraljaújhely felé is a 1+ osztályú kocsik az egymásba forgó (tudom ez nagyon vasúti szakkifejezés) Vércse és Dália körIC-k mellett. Nyilván azóta már a körIC-k között is bővült ez a skála.
@Zunbain / A hajnali Füzér IC-ben, a délután-este közlekedő Füzér-Tokaj IC-ben (főleg az S. újhelyi kocsirészben), a körIC-ket tekintve pedig a Dáliában és a Vércsében mindenképpen. Ezen felül a körIC-k közül tudtommal a még a Rigóban és a Jázminban van. A többi körIC-ben még az IC+ matricás felújított Amz kocsik vannak. De talán majd azok helyett az összes körIC-ben elérhető lesz az ARmz (1+ osztályú kocsi). A menetrendben is kapott eme kocsi szolgáltatása révén egy külön piktogrammot (téglalapban bent van egy pohár és mellette egy 1-es) már az idei menetrendben 3. vagy 4. módosításától asszem, valamint a decemberben életbe lépő jövő évi menetrendben 100%.
@@krisztiansimon128 Köszönöm a bő infót :D
Úgy megnéztem volna az a hűtőtáskát.
Tok jo hogy van ilyen. De es ez a lényeg hogy, ameddig a MAV nem tudja tartani szinte sosem a menetrendet addig nem sokan fogják használni pedig jo lenne.
A city az aránylag szokta tartani ha nincs egy műszaki hiba, de az agglomerációban közlekedő sokszor régi szarok azok mar sajnos nem. 30-40 perces ut sokszor 1 ora is lehet.. Ami miatt nincs az embernek kedve vonatozni, persze amellett hogy úgy utazol mint a heringek.
Az agglomerációban lakok sztem tudják mirol beszélek :)
Te fel szoktál férni a vonatra? :O
@ feleségem jar reggelente mert kocsival még rosszabb lenne. Annyit szokott mondani hogy sokszor nem férnek mar fel az emberek. O eddig még mindig fel tudott szállni. Az en munkahelyemre nem tudom megoldani vonattal a bejutast.
egyszer van kedved egy olyan videot csinálini amiben az emeletes vonatot kibrobálnod?
Azért a világítás/hőmérséklet állító érintőképernyőre rakhattak volna olyat ami nem 1 mp késéssel reagál az érintésre :)
Bocsi az öncélú kommentért de hátha olvassa egy MÁV-os... 😀 KÖNYÖRGÖM.... legyen már megoldva 2021-ben egy Budapest-Pécs járaton, hogy legyen internet elérés és lehessen olyan munkát végezni például amihez internet szükséges, mert ez a 21. században szerintem közel nevetséges... 🙏😕
Nem sok köze van ehhez a Mávnak. Annyi történik, hogy fogják a Telekomos neten és wifin tovább szórják. Kopogtassatok a Telekomnál hálózatbővítésért.
Mivel plusz pénzt nem kér el érte a Máv, csak egy jófejség, hogy ha van mobilbet, ingyen tudsz netezni.
Nyilván az lenne a legjobb korlátlan nettel, csak ugye térerő sincs... és azért írtam a wifit mert azt feltételezem könnyebb lenne megoldani... de elnézést a pontatlanságért 😃
@UCv3y5L6D0MI9FrE0y-Cwg7g de ha egyszer nincs térerő, a vonaton honnan lenne internet? Húzza maga után pestről a kábelt?
A térerő azért gyenge gyakran a mobilokon, mert bárhogy nézzük a vasúti kocsi egy nagy fémdoboz, ami bizony árnyékol, plussz a pécsi vonal elég dimbes-dombos ami szintén nem segít. Amelyik kocsiba van kiépített wifi, ott az antenna a jármű tetején helyezkedik el, szóval ilyen árnyékolás probléma nincsen, viszont mivel többen csatlakoznak arra a hálózatra, ezért nem lesz annyira gyors, meg talán pont ezért korlátozzák is a sávszélességet.
Szerinted ha a mobilodnak nincs jele, a vonatnak honnan lenne ? Kábelen húzza az UTPt vagy esetleg szerinted a felsővezetékben szaladgál?! :D
2:28 hmmmmm melyik bankkártyával is fizessek?😂
Sajnos sok ember van, akinek a dugóban állás földöntúli élvezet. Ugyanis van olyan ismerősöm, aki akkor is autóval megy, ha a vonat nem drágább (cég fizet), nem lassabb, és és nem is kényelmetlenebb. (Közeli ismerős, így minden részletet tudok ahhoz róla, hogy tényleg abszolút feleslegesen ült be az autóba, az adott szituációban.)
Budapesti autózás dettó. Nyilván sok ember van, akinek tényleg kell, de ismerek sok olyat, aki azt a 8 km-t is autóval teszi meg, áll a dugóban, és a jó.vaanyját a bicikliseknek, (pl. nekem), aki elsuhan mellettük. Nem rohanva, nem sz.rráizzadván érkezve, mezei , havonta 500Ft-os Bubival is kevesebb, mint fele idő alatt megérkeztem :D.
mert a random utastársakat csak az autóval lehet elkerülni :).. saját autóban jóval kényelmesebb az utazás, olyan a hőmérséklet amit szeretnél, ha szeretnéd szól a rádió, vagy akármi, nincsenek idegesítő utastársak... és azért a mai autókat nem megerőltető vezetni.. szóval a vonatnak kb felébe kellene kerülnie, hogy egyáltalán elkezdjen valaki gondolkodni, hogy arra vált
@@emagdi Kétségtelen. Cserébe ül egy órát a dugóban :D
Szerintem nem kényelmi kérdés. Egyszerűen még az átkosban úgy lett szocializálva a nép, hogy ha nincs autód, senki vagy... ez meg is látszik a közlekedési kultúrán, a márkafetisizmuson ( nyugatnémet orvos házaspár második autójának tartott 20 éves BMW, havernál szerelve, de akkor is Béjemwé), és az általános hozzáálláson.
A helyzet az, hogy jó sok nagyváros útjait nem ennyi autóra tervezték. És mivel vannak, akinek TÉNYEG munkaeszköz, így nyilvánvalóan azoknak kell letenni, akik ki tudják váltani. Még ha fülesben is kell zenét hallgatniuk a villamoson.
(mondjuk egy normális P+R rendszer kedvezményes BKV bérlettel azért vállalható gesztus lenne az autósok felé)
Luxemburg a legjobb. Eddig 2€ volt a jegy km-től függetlenül, most meg teljesen ingyenes lett.
Csaba hogy lehet olvasni online a indohaz újságot
Minden reggel ennek a vonatnak a 2. Osztalyan utazok
Lehet hogy csak nem irtad ki, de a nyugati országrész ebből is kimarad?
en nem talalom Csabi ezt a regebbi utad, ami rosszul sult el :(
"jó érzés átszállni a MÁVra, mert pontos , nem késik, azt kapod amit veszel..." - hát nem tudom, azért ez így elég meredeknek tűnik :))))
Tudnék mesélni mennyire pontos
Lassan jön az első havazás. Arról is készthetnél videót mennyi lesz a késés/kimaradás egy adott vonalon a fél centiméteres hó miatt!
nem fog... engem is támogatott a MÁV, de köszönöm inkább nem kérem olyan feltételekkel, hogy Andersen legyek a vasúttal kapcsolatban...1cm hó hullik és nem túlzok...1 cm és már befagy a Nyugati váltókörezet....utána biztber hiba Kőteheren... stb... de ez a prémium osztály fontosabb, mert ezzel lehet villogni az instán...