Witam. Robisz mega robotę!!! Szacun. Mam pytanie. Muszę zrobić jedna lewą stronę w mojej c5. Trzeba wtedy całe auto w górę czy wystarczy np lewą podnieść?
Opisz jak wygląda przygotowanie auto do wymiany łożysk bo na filmiku masz od razu na klockach i bez kół. Mam zamiar wymieniać łożyska i nie chce czegoś sknocić na samym początku. pozdro!
Zawieszenie do góry, klocek pod próg, zawieszenie w dół i można ściągać koło. Nic nie trzeba specjalnie przygotowywać. Trzeba zrobić tak żeby było dojście do śrub i będzie git 👍
@@GruzDrajwer czyli zawiecha musi być na maxa w dół do roboty? spuszczamy ciśnienie z układu? widziałem na ruskim yt jak kacap na podniesionym na maxa w góre działał i zgłupiałem szczerze mówiąc...
@@GruzDrajwer zawieszenie na max w dół i spuszczamy ciśnienie, czy na max w górę? na yt widziałem jak typ z rosji wymienia na zawieszeniu max w górze i zgłupiałem😯 a nie chce czegoś sknocić na samym początku roboty
@@japakon5340 na maksa w dół i do roboty. Nie spuszczałem ciśnienia z układu, nie było takiej potrzeby. A na dół trzeba go dać żeby łatwiej było wyjąć zawleczkę
Te łożyska się kończą nie od braku smaru tylko z powodu : A) uszkodzenia uszczelniacza co kończy się dostaniem zanieczyszczeń i wody do łożyska. B) łożysko pracuje tylko w niewielkim zakresie kąta obrotu z jednoczesnym dużym obciążeniem.
Zgodzę się w 100% ale mam taką teorię w głowie, że nadmiar smaru wydłuża życie łożysk gdy uszczelnienie już niedomaga. Smar odpycha wodę. Kiedyś czytałem że w ZX ktoś lał hipol do belki żeby łożyska były smarowane nawet jak pójdzie uszczelnienie
Łożyska składam jak na filmie. W zestawach które kupowałem, gdy złożymy wszystko do kupy to wahacz nie chce wejść. Szlifuję z wierzchu po trochu element, który widać w minucie 8:48 aż uda się włożyć wahacz bez oporu. Wtedy łożyska nie są zbyt ściśnięte i póki co trzy cytryny jeżdżą bez problemu 💪
@@GruzDrajwer ja dzisiaj składałem na jakimś zestawie niskiej jakości, I musiałem najpierw tą tulejkę zeszlifować o dobre 5mm żeby wogule weszła do środka a potem jeszcze dać podkładkę około 2.5 mm żeby skasować luz na łożyskach
@@jakubgarbiec1049 ja właśnie nie szlifowałem tulejki tylko tą podkładkę i było git. Też miałem tanie zestawy, gdyż oduczyłem się kupowania drogich łożysk. Kupujesz drogi zestaw, a z jakością loteria. Kiedyś w sklepie otwierali przy mnie łożysko koła i w rękach spadła koronka ABS 🤦
A tak wszyscy się boją tej hydrauliki smaru na maxa i do przodu mi też trzeszczy w c5 raczej strzela od czasu do czasu ale to nie łożyska tylko wygląda na siłownik zawieszenia mam przykład z bx gdzie po czasie robi się płaski z zadziorami na końcu tam przy zawleczce i strzela oszlifowałem na okrągło problem znikł myślę że tu jest to samo Miałeś z czymś taki przypadek
W moich trzech C5 wymieniłem 12 łożysk (3 cytryny, po dwa łożyska na stronę). 4 wykazywały normalne zużycie, a reszta była zmielona. Hydro nie jest takie straszne jak to VAGiniarze mówią 👍
Miałem taką c5 tkę 7 lat i o dziwo nie musiałem wymieniać tych łożysk chociaż jak sprzedawałem miała nakulane prawie 400tys km.Swietne auto mimo obiegowej opini nie sprawiało mi większych problemów ,typowo eksploatacyjne
Wszystko zależy od silnika. Dla świętego spokoju co 80 tyś wystarczy. Przy 1.6 HDi zalecane po chyba 260 tysiącach wymiana, ale warto zmieniać co maks 120 tysi.
Dzięki 👍
Dzięki bardzo pomocny film
Mam taki problem że mi postukuje w lewym tyle, koła stoją prosto, auto się dobrze prowadzi, jest tam coś jeszcze co może stukać?
Albo łożysko, albo popychacz między siłownikiem a wahaczem
Witam. Robisz mega robotę!!! Szacun. Mam pytanie. Muszę zrobić jedna lewą stronę w mojej c5. Trzeba wtedy całe auto w górę czy wystarczy np lewą podnieść?
@@TheNeo3030 dzięki 👍 😎jedną stronę podnosisz, auto opuszczasz na dół i można robić
@GruzDrajwer A nie lepiej zdjąć sam zacisk niby odpada odpowietrzanie wtedy?
@@TheNeo3030 niby można go odkręcić ale śruby lubią się urwać. Paskudne są te zaciski
Opisz jak wygląda przygotowanie auto do wymiany łożysk bo na filmiku masz od razu na klockach i bez kół. Mam zamiar wymieniać łożyska i nie chce czegoś sknocić na samym początku. pozdro!
Zawieszenie do góry, klocek pod próg, zawieszenie w dół i można ściągać koło. Nic nie trzeba specjalnie przygotowywać. Trzeba zrobić tak żeby było dojście do śrub i będzie git 👍
@@GruzDrajwer czyli zawiecha musi być na maxa w dół do roboty? spuszczamy ciśnienie z układu? widziałem na ruskim yt jak kacap na podniesionym na maxa w góre działał i zgłupiałem szczerze mówiąc...
@@GruzDrajwer zawieszenie na max w dół i spuszczamy ciśnienie, czy na max w górę? na yt widziałem jak typ z rosji wymienia na zawieszeniu max w górze i zgłupiałem😯 a nie chce czegoś sknocić na samym początku roboty
@@japakon5340 na maksa w dół i do roboty. Nie spuszczałem ciśnienia z układu, nie było takiej potrzeby. A na dół trzeba go dać żeby łatwiej było wyjąć zawleczkę
Witam, a na jakim poziomie wysokości zawieszenia to robiłeś?
@@Zykwryd cześć, sama robota na dolnym
@GruzDrajwer Dziękuję bardzo, spokojnych świąt życzę
Te łożyska się kończą nie od braku smaru tylko z powodu :
A) uszkodzenia uszczelniacza co kończy się dostaniem zanieczyszczeń i wody do łożyska.
B) łożysko pracuje tylko w niewielkim zakresie kąta obrotu z jednoczesnym dużym obciążeniem.
Zgodzę się w 100% ale mam taką teorię w głowie, że nadmiar smaru wydłuża życie łożysk gdy uszczelnienie już niedomaga. Smar odpycha wodę. Kiedyś czytałem że w ZX ktoś lał hipol do belki żeby łożyska były smarowane nawet jak pójdzie uszczelnienie
a jak radzisz sobie z regulacją luzu na łożyskach ?
Łożyska składam jak na filmie. W zestawach które kupowałem, gdy złożymy wszystko do kupy to wahacz nie chce wejść. Szlifuję z wierzchu po trochu element, który widać w minucie 8:48 aż uda się włożyć wahacz bez oporu. Wtedy łożyska nie są zbyt ściśnięte i póki co trzy cytryny jeżdżą bez problemu 💪
@@GruzDrajwer ja dzisiaj składałem na jakimś zestawie niskiej jakości, I musiałem najpierw tą tulejkę zeszlifować o dobre 5mm żeby wogule weszła do środka a potem jeszcze dać podkładkę około 2.5 mm żeby skasować luz na łożyskach
@@jakubgarbiec1049 ja właśnie nie szlifowałem tulejki tylko tą podkładkę i było git. Też miałem tanie zestawy, gdyż oduczyłem się kupowania drogich łożysk. Kupujesz drogi zestaw, a z jakością loteria. Kiedyś w sklepie otwierali przy mnie łożysko koła i w rękach spadła koronka ABS 🤦
@@GruzDrajwer ja musiałem podszlifować tulejkę bo miałbym kilkumilimetrowy luz hah, a z ciekawości jakiej marki używasz tych zestawów ?
@@jakubgarbiec1049 trzy razy użyłem zestawy Margo i nie było problemów
A tak wszyscy się boją tej hydrauliki smaru na maxa i do przodu mi też trzeszczy w c5 raczej strzela od czasu do czasu ale to nie łożyska tylko wygląda na siłownik zawieszenia mam przykład z bx gdzie po czasie robi się płaski z zadziorami na końcu tam przy zawleczce i strzela oszlifowałem na okrągło problem znikł myślę że tu jest to samo Miałeś z czymś taki przypadek
W moich trzech C5 wymieniłem 12 łożysk (3 cytryny, po dwa łożyska na stronę). 4 wykazywały normalne zużycie, a reszta była zmielona. Hydro nie jest takie straszne jak to VAGiniarze mówią 👍
wstrzyknołem strzykawką w siłowniki olej i od razy przestało strzelać więc to nie łożyska
U mnie cichło po psikaniu WD w okolicach łożysk. Potem i tak problem powracał
Miałem taką c5 tkę 7 lat i o dziwo nie musiałem wymieniać tych łożysk chociaż jak sprzedawałem miała nakulane prawie 400tys km.Swietne auto mimo obiegowej opini nie sprawiało mi większych problemów ,typowo eksploatacyjne
Co ile robileś rozrząd w cytrynach?
Wszystko zależy od silnika. Dla świętego spokoju co 80 tyś wystarczy. Przy 1.6 HDi zalecane po chyba 260 tysiącach wymiana, ale warto zmieniać co maks 120 tysi.