Pekny vecer Radku,sleduji Vas uz pomerne dlouho a musim rict,ze Vase videa doporucuji vsem mym znamym a kolegum,a to zejmena kvuli objektivite,o kterou se snazite.Zaroven tedy obdivuji to,jak neunavne,trpelive a hlavne slusne odpovidate i tem,kteri maji spise vyhroceny a konfrontacni pristup.Osobne mam Y Performance (firemni operativni leasing) a stale me prekvapuje.Moje prumerna spotreba po zime a 25 tisic km je stale na 18,2 kW/100 km.
Také to znamená, že Kia a Hyundai víceméně přišly o známého prezentéra, a český jůtub přišel o pestrost, protože tady na Akcelerace Electric se teď, poměrně logicky, bude chválit, hlavně Tesla.
Hezky slovní projev. Děkuji za přínosná videa.Zimní průměr od listopadu do dnešního dne je u mého Highlandu 15.5 kw/h.Cesta z Ostravy do Prahy na konci prosince 16,5 kw/h při rychlosti 130-170km/h.Je to pohodlný a přívětivý vůz.Jak já tu Teslu ze začátku nechtěl díky článkům na netu.Můj favorit byl Enyaq neb jsem měl rád Škodovku a jezdil Superby.Neustále přesedání a zkoušení různých značek a typů vozů.Mám najeto skoro 9000km a jsem maximálně spokojený, až na ty stěrače;)
To je spotreba z palubaku? Lebo toto počúvam často a potom vidím test kde Tesla ukaze diaľničnú spotrebu 21kwh ale následne hodnoty nabíjania ukazujú 28kwh. Nakoľko palubný pocitac počíta len teoretickú spotrebu motora a nie reálnu minutu energiu na kúrenie, svetla, radio atd.
Tesla započítává vše včetně klima, rádia, předehřevu, svícení ihned, jak prepnete do polohy jízda.Spotreba souhlasí i s porovnáním statistiky na Wallboxu kterým nabíjím.
Ďakujem za super video. Tie čísla o spotrebe a celkovej cene za km sú neskutočné. Pozrel som si koľko stojí aktuálne lístok na vlak Praha hl.n. -> Ostrava hl.n a najlacnejší lístok v Regiojete 319 Kč do kategorie low cost. Bežne sa cena pohybovala okolo 400 Kč. Tesla Model 3 Highland teda vyhrala tento teoretický cenový test pri cene 290 Kč za cestu Praha - Ostrava.
To je zajímavé, úplně stejně jsem nad tím přemýšlel. Dokonce jsem si říkal, jestli to nedat do komentáře ve videu. Samozřejmě je to jenom teoretická hodnota, protože v té jízdence se platí mimo jiné i amortizace celého toho vlaku a jeho údržba.
@@tomasdocasny5264 Lenže to auto má väčšina z nás "tak či tak". Len kvôli ceste do Ostravy si ho pán nekupoval. Chcem tým povedať, že je smutné ako draho u nás v Európe vychádza verejná doprava. Nehovoriac o rýchlosti vlakov.
@@AkceleraceElectric uvedomujem si že je to extrémne zjednodušenie komplexnejšieho výpočtu. Súhlasím že v cene jízdenky vlaku sú započítané aj ďalšie náklady. Skor som to bral ako zaujímavú úvahu a porovnanie nákladov v situácii keď vlastním Model 3 a rozhodujem sa len na základe ceny či pojdem vlakom alebo autom. Zároveň som chcel doplniť že ta cena 290 Kč može byť samozrejme ešte nižšia. V tom je podľa mňa krása elektromobilitu. Každý može mať reálne iné náklady na kilometer. Napríklad dnes 23.3.2024 je v Česku na spotovom trhu cena elektrinu v čase od 10:00 do 15:00 0 Kč za kWh. Zajtra je cena 0 Kč za kWh dokonca od 8:00 do 16:00. To sa u benzínu alebo nafty nikdy nestane.
Stejně je krásný jak je design subjektivní. Už sme se o tom spolu bavili že tobě se Tesla právě teď začala líbit a u mě nastala tímto modelem přesně opačná situace. Skvělé video jako vždy. Díky za tvou práci.
Nádherné video. Jsem strašný pes na spotřebu a hledám nejekonomičtější auta. Jen pro porovnání. Mám Octavii III Kombi CNG. Při 110 ti je spotřeba 3,3Kg / 100 km. Tedy jsem na nějaké koruně na kilometr.
Radku skvělá recenze na vysoké úrovni, ostatně jako vždy. Auto skvělé, pro mě od této nové verze i krásné, ale jeho efektivita je dechberoucí! V tom mají ostatní výrobci ještě hodně co dohánět. Přeji hodně šťastných km a už se těším na 2.díl!
Děkuji, za další pěkné video. Přidám malý trik pro zimní počasí. Dodatečná energie se da do baterie uložit ve formě tepla. To znamená, že před jízdou kromě nabití na 100% ještě předehřejte baterii. Tepelné čerpadlo pak tuto tepelnou energii „násobí“ a topí s ní v autě. Pokud jste těsně před jízdou nabíjeli na DC, tak se baterie prohřála sama a pak topení žere minimum energie v EV6 třeba jen 0,6-1kW. Jinak efektivita je zde opravdu vynikající, ale určitě bych neřekl ne pro EV6 a pro TM3H ano. Z mne jsou to jiná auta. Pokud někdo potřebuje rodinné auto (děti, sedačky, sáňky, koloběžky v autě) s kombinací sportovnosti, tak EV6 je pro mne vítěz. Můj případ a proto EV6 mám, EV6 je prostě „větší kus auta“ + V2L 😉. Dám do kufru třeba i 2 jízdní kola, což TM3 si muže asi nechat zdát😊. Jako druhé auto, kde jsou převážně jízdy sólo, tak určitě TM3H. Pokud někdo kupuje, kvůli ceně na km tak s EV6 to udělám řekněme o 0,3 Kč dráž, což je asi akceptovatelné pokud je třeba ten „rodinný faktor“. Navíc v mém případě nabíjím 85% doma, protože dojezd okolo 400km je pro mne dostačující, aby cokoli vyřídil a nabil až doma.
Děkuji za video. I kvůli vám, kdy nenásilně mluvíte o EV jsem nakonec šel do elektra. Mám měsíc Citroen e C4X a jsem spokojen. Jinak jsem z Ostravy a byl jsem s rodinou na výletě do Prahy a průměrná spotřeba tam a zpět 17,3 kWh. Teplota byla kolem 10 C. Trasa byla stejná jako vaše.
Díky za zajímavé video. Na výzvu odpovídám, že na Octavii 81kW r.v.1999 jsem se také dostával na spotřebu pod 3l nafty (konkrétně, 2.8l/100km), čili možná ještě lepší, než Tesla. Tuto spotřebu ale bohužel další modely již nenabízely. Jinak, take zkouším Teslu, ale blinkry jsou skutečně zivot ohrožující, divím se, že nikdo z technické kontroly nemel námitek, aby takovéto auto šlo do provozu. Zapnout blinkr v zatáčce je hazard, raději odbočit bez něj, než očima hledat blinkr na přetočeném volantu, místo abych sledoval okolní provoz.
Ano, na 100 kilometrů by se dalo v nějakém těžce ekonomickém módu dosáhnout této spotřeby. V BMW 520d, které jsme jako rodina měli pět let, jsem udělal 3,5 litru po dálnici do Hradce (tempomat na 110). Ale tady se bavíme ne o 100 kilometrech, ale o 260 kilometrech. Takže až nějaké auto udělá spotřebu 3 litry na 260 kilometrů, tak se přiblíží efektivitě elektromobilu.
Dík za supr videa. Včera jsem byl v nově otevřené prodejně v Ostravě a hned jsem si objednal zkušební jízdu s TMY. Byla by pro nás 2 EV v rodině. Snad ta spotřeba bude podobná jak u TM3.
Super video Radku 👍👍 Nová trojka se mi moc líbí a tak nějak doufám, že bude i nějaké video z výletu. Ty patří mezi mé nejoblíbenější 😃 A pokud se xicht Hofy 😂 díval, tak doufám, že dojde na vaše setkání a na rozhovor, který by byl naprosto upřímný, konstruktivní a prostě boží 😄😄 A přeji Vám, aby Tesla sloužila a měl jste s ní tisíce spokojených kilometrů. GTéčka je mi opravdu líto, ale jak se říká; všechno zlé je k něčemu dobré. Mějte fajn víkend a ať se kola točí 😄👍
Video se mi moc líbilo. Těším se na druhý díl. Uvítal bych podobné video s co nejlevnější konfigurací. Tzn především s menší baterií. To jsou totiž auta které si lidi za vlastní peníze pořídí. Long range myslím spíš a firmu.
Hodně pěkné. Asi nejlepší video o T3 Highland jaké jsem viděl (a krásná ukázka nesmyslnosti elektrických SUV - tam bude efektivita prostě vždycky horší). Na dálnici s tímhle autem už není proč se omezovat v rychlosti. Teď si jen představte jaká efektivita bude u Tesly až přejde na 800V :).
Super video a presne na trase, kterou jezdim taky za rodinou. Jak to vidim na trase, kterou znam a vim jak vypada ta cesta a na konci vidim ty cisla tak mi to hlava nebere. P.S. Krasna konfigurace vasi Tesly
Ahoj, když to porovnám s mojí starou 3kou tak je to o nějakých 15% lepší. Věděl jsem že je tam rozdíl ale že až takový to jsem tedy nečekal. Jinak taky se přidávám k některým komentujícím s obdivem jak dokážeš nenásilně vše vysvětlit a podat aby opravdu nemohl nikdo říct křivé slovo. Jsem zvědavý za ten rok, zda bude stále v garáži nebo ne. Super video 🎉
Líbí se mi styl prezentace, žádný zbytečný hejt na konkurenci, spalováky apod, ale reálná data a zkušenosti a případné porovnání s konkurencí. Jen tak dál.
Děkuji za Vaši práci 🙂Půl hodiny uteklo jak voda... Auto je super. Škoda, že nedělají i kombík. Sám bych vzal radši sedan, ale kombi nebo alespoň liftback by lidi v Evropě asi ocenili víc.
Díky za video, taky jsem měl možnost asi před měsícem otestovat novou 3 LR a měl jsem poměrně dobrý pocit. Ale ve 2 názorech se zásadně lišíme - prémiový pocit jsem tedy z interiéru opravdu neměl (asi kromě sedaček, které mají velmi dobrý tvar, nicméně velmi rychle se pod zadkem ta koženka vytahá). Abych mohl říct, že je na nejvyšší možné úrovni z maistreamu tak to tedy skutečně ne. Můj závěr byl, že to na mě působilo nekonzistentně - některé věci fajn, ale celkově (kromě těch sedaček) asi takový nějaký průměr v dané cenové kategorii. A na palubce... nalepená podezřelá tkanina (nějaká netkaná textilie asi recyklát???) to rozhodně nezachrání. A o audiu ani nebudu psát to skutečně nestojí za povšimnutí. Neurazí, ale že by to byl zázrak? Možná jsme testovali jiné auto :D. No abych nezdržoval - následně jsem si otestoval novou Konu, kterou jsme také do firmy následně vybrali.
OK, trochu překpavivé zhodnocení, ale plně respektuju. Já jsem měl pocit, že jsem v lépe zpracovaném interiéru snad ještě neseděl. I kdybych měl nějakou spárovou měrku, tak bych to ani nebyl schopen změřit, jak tam bylo vše slicované na jedničku. O tom si Porsche a další mohou nechat jen zdát. V Taycanu bylo tolik failů, že by to stálo za samostatné video. Někde byly křivé švy atd. Doufám, že moje hodnocení nevadí, testoval jsem přes tři stovky aut, vlastně jen prémii, měl jsem tu čest s Rolls-Royce i Bentley, ale tak kvalitní interiér jsem snad ještě neviděl.
Inak takyto pocit som mal aj ja presne . ze mi to vobec neprislo prémiové a to audio bolo pre mna uplne hrozne. Ked som to dal naplno tak tie repráky normlane chrastili. Ok mozno to bola predvadzacka tak to auto asi kazdy využíval naplno tak mozno tie repráky uz dostali na hubu ale ved ten highland je kolko na trhu 3 mesiace ? Teda v Čechach. Neviem tiez som nebol taky odpaleny z nej. Ale chapem nemam tolko skúsenosti s automobilmi nesedel som v toľkých automobiloch ako pan z videa. Moj subjektivny nazor je ze mna ta tesla nenadchla. Ale uvidim este jej dam šancu a skusim si ju požičiat na dlhší cas. Lebo rad pozerám videa z akcelerace a mam rad taketo reálne recenzie.
Díky, Radku, mám horzně rád tyhle cestovní videa - už si to pouštím asi potřetí, jen tak do pokresu :D Ačkoliv nejsem žádný Tesla fanboy a spoustu věcí mě tam štve, stejně si myslím, že Highland je asi nejlepší entry-level EV co do poměru cena/výkon. Jediné, čeho se bojím, je velikost. Taky mám skoro dva metry a občas vozím dospělé podobné výšky i vzadu. Takže se bojím, aby se vůbec vešli. Nemáte s tím zkušenosti? :) Z tohohle pohledu mi přijde lepší Y, ale technologicky a zpracováním se mi rozhodně víc líbí Highland, takže celkem dilema :D
Dobrý večer Radku, nenech si pokazit radost z nového auta. Na každé video se těším. Určitě nemluvím jen sama za sebe. Dělá mi velkou radost se "provézt" v této krásce. Hromadu šťastných kilometrů a spoustu videí, prosím😘🍀🍀🍀
Radku som zvedavy na dalsie tvoje skusenosti a poznatky. Efektivita je jedna vec, no k tymto hodnotam sa priblizuju aj dvaja nemenovany konkurenti a tam su zas ine vyhody. Minimalne v tychto nizsich rychlostiach. Asi to tam nebolo povedane - mal si tam zimne pneu?
Díky moc. Pořád mám pocit, že v rámci takového výkonu a je to opravdu jedno z nejlepších a nejvíce efektivních aut. Tam vlastně těžko budeme hledat konkurenci u Korejců nebo u Němců. Protože bychom museli vzít nominální výkon kolem 500 koní. Viděl jsem na jednom německém kanále porovnání s iID.7 a při rychlostech 130 kmh výsledky dopadly stejně podstatě. Bylo by zajímavé to porovnat. Jinak na testovaném autě byly už letní pneumatiky
@@AkceleraceElectric No moc by som si nebol istý. Ioniq6 (77.4) sme testovali s Tesla S 2023 (100kWh), 130kmh, 185 km. Vieš čo bolo zvláštne. Aj Ioniq aj Tesla minuli rovnaké -47% z aku. Ale spotreby Ioniq cez diagnostiku 22.1kWh/100 -41.8kWh. A Tesla 22.5kWh/100 -42kWh. Vieš čo to znamená ? Že v tom čísle je len energia pre pohon... ak zoberieš netto 74.2 vs 95kWh. Nijako to nevychádza. A ostatné autá zobrazujú komplet odber z aku. Je to teda úplne zcestné číslo z Tesly porovnávať z inými autami.
@@evRoadTripsSvk mne z toho zase vyplyva ze zobrazovanie v percentach nie je u kazdeho vyrobcu linearne a nie je ho dobre pouzivat pri takychto vypoctoch spotreby. Idealne ak by ste obe auta dojazdili az do nuly a potom ich dali nabit na 11kW AC nabijacku aby sa bateria zbytocne neohrievala predohrevom a neovplyvnovala vysledky testu. Potom by bolo jasne kolko sa preslo km, kolko minulo kWh, cize ako bola spotreba bola nabijacky a tym padom aj realna cena, kedze plati sa za to co sa berie z nabijacky.
@@klikar1982 Ku tej Tesle S... displej tam písal Celk.energia 42kWh .... Ioniq diagnostika 41.8kWh .... To nie je nelineárnosťou %... Jednoducho %, kWh/100, spotrebované energie vôbec nesedia ten rozdiel netto kapacít aku. Lieta tam niekde cca 7kWh. M3H čo pozerám videa tak má range veľmi podobný s Ioniq 6 Awd. Na diagnostike mám tiež také pekné čísla spotrieb. Len Kórea na clustery klame, škoda že si takto dobrovoľne sami škodia.
@@AkceleraceElectric tak vykon je kapitola sama o sebe. Ale Ioniq 6 4x4 vie potiahnut velmi pekne a komfortom, tichom je na tom vyborne. Nepozeras jednym okom na I5 N ? O nejaky rok, ked si s Teslou trochu pojazdis? :)
No to je zajímavé téma. Já jsem zjistil, že vlastně moc recenzí a ukázek toho, co infotainment umí vlastně na internetu není. Takže dneska ve dvě ráno jsem nad tím přemýšlel.
@@AkceleraceElectric Poprosím o ukázku hlasového ovládání. Co reálně jde upravit, nakolik je tato možnost rychlejší proti tabletu, nakolik je otravná či zbytečná … Přijde mi, že tohle nikdo nedělá. Sám za jízdy nerad cokoli nastavuji, jakkoliv mám vše na tlačítkách. Potřebuji se soustředit na jízdu, ne kamkoli sahat. Děkuji
Díky za test. Dala by se porovnat hlučnost Tesly v 130km/h a pak třeba ve 150-160km/h oproti spalovákům? Ve starších testech spalováků jste měl tabulku porovnání tuším z plzeňské dálnice. K takovému porovnání (Tesla vs. spalovací svět) asi nikdo jiný data mít nebude. Nebo bude už ve vyšších rychlostech hlavní složkou aerodynamický hluk a oproti spalovákům v tom nebude takový rozdíl?
Já si myslím že už nějaké porovnání jsem dělal, kde jsem naftové Audi SQ7 porovnával s Ioniq 5. Myslím si, že může být rozdíl v takových těch dlouhých táhlých stoupáních, kdy přes všechno odhlučnění ten motor prostě jde slyšet.
Na 3 LR by mi chyběly asi jen 3 věci ke spokojenosti: páčky na blinkry a stěrače, ultrazvukové senzory na parkování, a sedáky, co se dají prodloužit. Jo a nějaký malý přístrojový štít před řidiče. A samozřejmě AA/CP na Waze.
@jama05334 pokud ti nechybí Waze, mně by chyběl, používám ho i na motorce. Výše jmenované jsou zkrátka mé minimální požadavky, které od auta potřebuji. To, že je nepotřebuje někdo jiný mě nezajímá.
Kdyby v Highlandu bylo (klidně za příplatek) to, co píšete, tak mám TM3 doma, ale absence páček a uz senzorů je úplně stupidní rozhodnutí… typická “muskovina”. Zvyknout si lze na všechno, ale dělat to nechci. Konečně i Euro NCAP chce penalizovat auta bez blinkrů apod.
To je pěkná spotřeba, já se ZOE (Q210, rok 2015) z Poděbrad do Ostravy spotřeboval 40 kWh. To je lehčí a menší auto. A povětrnostní vlivy jsem měl podobné.
Radku, když jsi si Teslu kupoval, tvrdil jsi, že jí dáváš rok. Ale po 3500 km o ni mluvíš v superlativech. Bojím se, že takto to bude působit na všechny, kdo to vyskouší. Když jsem si kupoval Teslu, chtěl jsem něco unikátního. Něco, co téměř nikdo nemá. Bohužel přichází doba, se prestavame jevit jako Tesla ultras, ale jako normální lidi, kterým záleží na pohodlí a efektivitě dopravy.A proti nám stojí ti druzí, kterým to ještě nedošlo….😉
Proč nedošlo? Mě se líbí jak EV tak některé komfortní spalováky. Já doufám že konečně lidé přestanou proti sobě bojovat. Lidé s EV tvrdí jak majitelé "smraďochů" jsou arogantní a agresivní. Ale na druhou stranu majitelé EV o ostatních řeknou, že nejsou probuzení a že neotevřeli oči a podobně kraviny 🤦♂️ bože. Pokud někoho nějaké auto uchvátí ať si ho koupí. Snad někdy přestane tato zbytečná "válka" bože můj 🤦♂️
jezdím ve 28 let starém diesel offroadu a stejně se mi ta myšlenka elektro aut líbí, budu ale mluvit asi za hodně lidí, když řeknu, že zároveň mě nejvíc štve, jak to nesmyslně cpou politici a aktivisti, dělají tomu medvědí službu. Ta technologie si mohla najít cestu k uživatelům prostě tím, že je lepší v mnoha ohledech. Jsem rád za každého elektroheada, který umí problematiku vysvětlit logicky , jako v tomhle videu.
Bože prosím už přestaňte fňukat jak vám kdo něco nutí ??!! Kdo proboha ? Mate 28 let staré auto tak sním klidně jezděte dalších 20 let… nebo mi chcete říct že přijdete do Audi, VW, BMW a neprodali vám nic jiného než EV ? Ach jo… a to že se o tom mluví a točí se videa o EV je znak že o ne lidé mají zájem…
Mali by sme si to nutit sami. Pretoze rocne posielame miliardy EUR za ropu do zahranicia. Kedysi nebola ina moznost, ale uz pomaly zacina byt. Chceme to robit do nekonecna? Ani to nekonecno nebude, zasoby preskumanych lozisk su max na desiatky rokov a musi nieco ostat na plasty a ne-dopravne veci.
Efektivita je skvělá ale to tempo je, promiňte, šílené. Nemůžete jet (alespoň) těch 130 prosím? Ten plastový interiér bez blinkrů a stěračů je taky děsný. Zlatá EV6.
To tempo je vyhovující. Takže omlouvám se, nemohu jet 130 kmh. Já jsem řidič toho stroje a já se rozhoduju o finální rychlosti na dálnici. 117 km/h je 10% méně než je maximální povolená jeden bit. A mě v tomto tempu přijde jízda prostě nejkrásnější. Takže vy si dělejte na silnici co chcete, já si budu taky dělat co chci. Pokud ani jeden z nás neomezí a neohrozí dopravu a její plynulost, tak je to naprosto v pořádku. A mluvit o plastovém interiéru zrovna v souvislosti s EV6, která je v podstatě jeden výlisek tvrdého plastu uvnitř je taky docela šílené. Ale šel jsem proti svém konfortu a natočil jsem další video, kde se z Ostravy do Prahy dostanu pod 3 hod. Je to pro mě nepříjemné, jezdit takovými rychlostmi, ale udělal jsem to.
28:30 Aj na spalovaku bezne jazdim 110km/h ... ano, mozem aj 140, 150, netrapi ma cena paliva a predsa. Nikedy sa naozaj clovek neponahla. A podla mojich skusenosti, velka cast aut jazdi 110-115. Pri 130kmh nonstop obieham.
Na tohle jsem se těšil. Dávám odběr a budu sledovat. Osobně uvažuji také o Tesle 3 jen mě dost láká SR s LiFePO4 baterií (kvůli životnosti), ale štve mě menší výkon ( a asi i absence hepafiltru co má Y) :(
Díky, za nové video. Musím pochválit, jak máš dvě kamery, a otáčíš se přesně podle záběru na konkrétní kameru. To moc lidí ve videí nedokáže. Neuvažoval jsi o těch 19" kolech, mě se na Tesle 3 více líbí 🙂
Je tam nějaká základní konektivita, ta se neplatí. Jinak každé auto je vlastně s párová no s nějakou platební metodou, platební kartou, takže potom je to za 199 Kč měsíčně. Je tam přístup na internet, Netflix, TH-cam a myslím si, že i tesla má nějaký rámcový účet se společnosti Spotify.
Tiez som mal možnosť sa voziť v highlande ale len zakladnej verzi normal range ale popravde nebol som z nej taky užasnutý. aj ked mal som možnosť len nejakých 15 minút. možno dlhšia cesta by mi tiež ponukla iný dojem. Ale je pravda že dojazd je super. Trosku jednoduchsie zapinanie stieracov blinkrov a svetiel a je to fajn auto. chcem sa opytat nemate head up display? a co ste si ešte doobjednal naviac? aj autopilota ?
Srovnání ceny při nabíjení u Lidlu má asi stejný smysl, jako kdybyste ho dělal v době, kdy se tam dalo nabíjet zadarmo. Pak byste mohl prohlašovat, jak stojí kilometr v elektromobilu 0kč. Mělo by to asi stejnou výpovědní hodnotu. Druhá věc je ten čas: Jak jste mohl jet z Prahy do Ostravy za 3:40? To je čas, kdy google mapy vypočítají běžný čas z Prahy do Ostravy při jízdě 130km/h na dálnici. Pokud je ve městě omezení na 50km/h, tak mi to při dálniční rychlosti 110km/h nepřijde reálné. To jste musel jet od cedule k ceduli, ne?
Pokud pojedete přes Brno, tak vám stačí necelé tři hodiny do Ostravy nebo zpět. Ano, bylo to na periferii Prahy (Chuchle) na periferii Ostravy (Poruba). Byla to revize testu z ledna 2023. Nechápu ten první argument. Máme tady jednoho poskytovatele, který je 3x levnější, než největší. Tak proč ho nevzít za vzor?
Radku, když tak koukám na to video, nevím, jestli se mi chce čekat na Junipera nebo koupit Highlanda. Hezky věcné video, jako vždy - kvalita je kvalita a to tady na tomto kanále. Jakou značku pneu nazouvá Tesla na léto nebo zimu? Máš i sadu na druhou sezónu nebo budeš teprve řešit? Ta pověstná efektivita Tesly je epesní, to prostě ohromí. :)
Auto je to dobré, ale mě by vadila absence HUD displeje nebo přístrojů před očima..a absence knoflíků. V tom byl dobrý model S, že měl aspoň ty přístroje. A zatím je pro mě lepší volbou plug-in hybrid. Ale každý ať si koupí co chce
Radku, diky moc za tento skvely test. Nemohl by jsi prosim, az priste pojedes znovu do Ostravy, ten test zopakovat, tentokrat na dalnicni povolenou rychlost, tedy komplet po dalnici? Vim, u Brna je to ted narocne. Zajimalo by me, jaka by byla tady spotreba. Dekuji, za to co vsechno delas pro elektromobilitu u nas.
@@AkceleraceElectric a jak si sa dostal z veľkého SUV tuším si mal dve dcéry ak sa nemýlim k relatívne menším autám a hlavne za polovične ceny. Ja mám aktuálne r8spyder. A x1 pluginhybrid kvôli tvojmu testu s 330e kde si testoval pokles dojazdu po 4rokoch
Spotřebu při zpáteční cestě odhaduju na 145 Wh/km kvůli západnímu protivětru. Jinak jsem překvapen, že jen facelift dokázal otočit názor na teslu o 180°. Také se chystám otestovat. Jinak, že jsou všude koberečky, nejsem si úplně jistý, zda jde o výhru z hlediska údržby.
Já jsem vůbec nic neotočil. Pořád tvrdím, že mi tesla nesmí do garáže. Jediná výjimka je právě tento model. Čili já jsem se nezměnil, změnila se výrazně tesla.
Pozdravujem. Zasa veľmi vkusné video. Vďaka zaň... Ako majiteľ Škody Enyaq RS Coupe musím konštatovať, že táto Tesla je úplne niekde inde. Klobúk dole. Mám akurát jednu poznámku, možno otázku. Som rovnako chlap bez pár centimetrov 2 metre a preto takáto otázka. Ako sa nastupuje do tak nízkeho auta? Nebolo lepšie ísť už do Y-lonka?
Jako nastupování asi není problém, já osobně bych nepřekousnul nikdy design modelu Y. Takže pro mě to je bezpředmětné. Ale vždycky záleží na vkusu. Mám rád tento model 3 po faceliftu hlavně kvůli nízké hladině hluku uvnitř a kvuli velmi dobrém podvozku při nízkých rychlostech.
Radku, krásné auto, máme stejnou konfiguraci 😉. Dělal jsi zatmavení celého zadního okna, nebo jen půlky? Z videa to nepoznám. Doporučil by jsi PPF? Díky za info.
@@AkceleraceElectric uvidite casom. Ja som bol v predajni tesly v Budapesti kde mali vystavene auta s bielym interierom a boli uz viditelne spinave. Tak snad to aspon pojde lahko vycistit.
Já už jsem měl pocit že to bylo nějaké interní označení toho faceliftu. Ale používám to taky😂
10 หลายเดือนก่อน +1
@@AkceleraceElectric Je to interni oznaceni projektu. Roadster - Darkstar, S - Whitestar, X - Tamarind a nebo mozna Redstar, Model3 - Bluestar, pak facelift S/X - Raven, refresh Model 3 - Highland, refresh Model S - Palladium, refresh Y Juniper. Nevim oznaceni pro semi, refresh Xka, jestli taky Palladium, nebo jinak a ani refresh Roadsteru a ani puvodniho Y....ale myslim, ze necemu jeste rikali Lychee, mam pocit, ze Sku. A taky u neceho ty oznaceni v prubehu menili, viz Tamarind/Redstar. Puvod rady ~STAR je jasnej, a u Lychee, Tamarindu, Highland a juniperu se spekuluje o puvodu v drincich. Bud primo a nebo jejich podstatnou soucasti(aka Juniper=gin...).
Radku, s efektivitou/spotřebou a se sedadly souhlas. Také mám problém s bederní opěrkou, která je na mě moc vysoko a spíš mě tlačí místo do beder tak do středu zad. Zatím nejlepší sedadla byla v BMW e65, ani MB W222 neměla lepší sedadla.
Hezká recenze. Každopádně to tvrzení, že energie potřebná pro rozpohybování spalováku je snad 10x větší než u lektromobilu je naprostý nesmysl. ... Fyzikální zákony pokud vím dosud platí....
Energie určitě ne. Jde o to, kolik dostanete z energetického potenciálu ropy (tedy benzinu nebo nafty) na kola. Spalovák má prostě mizernou účinnost a na kola se dostane jen zlomek energie paliva. V jednom litru paliva je asi 10 kWh elektrické energie. Elektromobil dokáže s těmito 10 kWh prostě daleko lépe hospodařit.
Ahoj. Někteří zmiňujete přílišnou délku videí. Mně vyhovují, mám je jako podcast při čtení komentářů: Některé jsou k věci a v odpovědích se objevují další přínosné informace. Zrovna na tomto kanálu mi přijdou hejtři na úbytě, tudíž čtení není ztrátou času.
To je samozřejmě fyzikální fakt. Kdyžtak mrkni na můj kanál, tam jsem testoval zrychlení a tím pádem i dostupný výkon u Hyundai Ioniq 5 a taky Škoda Enyaq RS
To si nemyslím. Pokud by neudělali něco extrémně zásadního s designem, tak pro mě je to naprosto nepředstavitelná věc, že bych si koupil model Y. Ale kdo ví… 😅
Ta spotřeba je opravdu hrozná 😎 Bohužel se snizeni rychlosti mnozi smeji, ale realne spozdeni je mizive. Ještě zkuste i klasiku cca 130-140 neboli jedu v davu s ostatními.
Ahoj, taky nás to mile překvapilo při testu spotřeb, dokonce SR a LR na chlup stejné. Tesla bude lepší :) Sice přes takovou událost, ale super. Skvělá barva. Škoda, že je příplatek docela vysoký..Chtělo by to pak Y - Tesla má být primární. Bude časem místo EV6 Juniper?
@@SpekulantJu Mrkni u mě na kanálu měření spotřeb. Jeli jsme s 4 Teslami, LR a SR i přes rozdíl 100kg (váha auta asi 80 a těžší řidič) a na setinu stejná spotřeba, rozdíl jen po aktivaci předehřevu LR hřeje víc baterii
@@RadekLanda tak ono zalezi aj na tom ako sa testuje. Ked sa ide plynulo tak tych 100kg nehra ulohu, keby sa casto zastavovalo a rozbiehalo, vysledky testy by mohli byt ine a tych 100kg ktore treba stale navyse rozpohybovat by sa prejavili.
@@RadekLanda keby sa slo len mesto, mohlo to byt inak. Oni tie auta su inak dost podobne, jeden ma tazssiu bateriu, druhy ma predny motor navyse, ale v beznej prevadzke su obidva iba zadokolky, ak su motory rovnako efektivne, tak asi sa da ocakavat podobna spotreba.
10 หลายเดือนก่อน +1
@@klikar1982 Neprojevi. 100kg sice potrebujes rozpohybovat, ale taky se minus ztraty vrati rekuperaci zpet. A ty ztraty jsou na tak male vzdalenosti jako je jedno nabiti nepostrehnutelne. Delal jsem si test s prazdnou karou(150kg) a nalozenou (1000kg), stejny 27km okruh a s prazdnou byla spotreba o malinko vyssi, protoze jsem jel o malinko rychleji. Znat je aerodynamickej odpor, ale vaha - paklize se dusledne rekuperuje nema defakto vliv - a ono je to logicky. U fosila na kazdy kilogram navic potrebujes vice energie, ale tady tu samou energii minus trosku ztraty narekuperujes zpet. Vzdalenost-Spotreba 27,4km 27,2 kWh/100km; 2°C venku, 22°C interier - kára Agados 980kg; 50% dálnice. Na dálnici 90-100km/h na okresce 70-80km/h 28,9km 27,7 kWh/100km; 2°C venku, 22°C interier - kára Agados 150kg; 50% dálnice. Na dálnici 100-115km/h na okresce 90km/h;
Je to možné. Tentokrát jsem moc nestříhal a nechával jsem tam co nejvíce informací. Nicméně já stojím si za tím, že tam nejsou informace zdvojené a že každá z nich má svojí relevanci.
Zajímavý test, akorát se obávám, že to fosilové nepřijmou, když jste jel na dálnici 110 - 120. Takto významně sníženou rychlost volím pouze pokud mi to ušetří jinak nutnou zastávku na nabíjení, jinak bych jel normálně 130 - 140. Náklady na nabíjení tvoří marginální část z celkových nákladů na km, víc sežere amortizace a já třeba dám skoro stejně tolik za pneu jako za nabíjení. 😀 Takže radši nabiju na SC než někde u Lidlu, pokud tam vyloženě nejedu nakupovat a ono už je to jedno, jestli je to za 6 Kč nebo za 10 Kč za kwh. Ale zas ne, že bych to neřešil úplně, 17 Kč už je zlodějna, tomu už se aktivně vyhnu. 😀
A tak mně je to naprosto jedno, co někdo přijme nebo nepřijme. Nešlo jenom a pouze o jediný parametr, co nejmenší náklady na jeden kilometr jízdy. Kombinace nabíječek od Lidlu A špičková efektivity Tesly. Prostě udělat revizi toho prvního testu, kde hlavní roli hrál a Ionic. Pokud jedu 130 po dálnici a třeba za Vyškovem zvýším rychlost ke 150, tak vždycky dojíždím do Ostravy s dalšími 120 až 150 kilometry dojezdu. Takže dá se vlastně cestovat téměř bez omezení
Až přijde Tesla s novým malým modelem 2 s cenou pod šestset tisíc, tak budou mít evropské automobilky obrovský problém. Kdo si koupí fábii za čtyřista, když můžu mít auto s provozem pod korunu a nemusím kvůli záruce do servisu a auto bude z logiky věci méně poruchové?
Díky za již tradičně příjemnou, nenásilnou a věcnou formu projevu. Dobrá práce!
Moc díky
Je vtipné, že jsem si všiml Vašeho velmi podobného komentáře, až po vložení svého 🙂
Ahoj. Tvůj rozhovor s Martinem byl parádní. Díky za Tvoji práci. 👏👍
Pekny vecer Radku,sleduji Vas uz pomerne dlouho a musim rict,ze Vase videa doporucuji vsem mym znamym a kolegum,a to zejmena kvuli objektivite,o kterou se snazite.Zaroven tedy obdivuji to,jak neunavne,trpelive a hlavne slusne odpovidate i tem,kteri maji spise vyhroceny a konfrontacni pristup.Osobne mam Y Performance (firemni operativni leasing) a stale me prekvapuje.Moje prumerna spotreba po zime a 25 tisic km je stale na 18,2 kW/100 km.
Zavidim Vam firemni Teslu, u nas si ji tezko prosadim a musim se stale spokojit s dieselem 😢
Radku, mám rád Vaši věcnou, nenucenou a inteligentní argumentaci👍
Ja myslim, že kdyz někdo vyzkouší skoro vsechna EV a koupi si za svoje peníze higland, že to neco znamená.
Také to znamená, že Kia a Hyundai víceméně přišly o známého prezentéra, a český jůtub přišel o pestrost, protože tady na Akcelerace Electric se teď, poměrně logicky, bude chválit, hlavně Tesla.
Hezky slovní projev. Děkuji za přínosná videa.Zimní průměr od listopadu do dnešního dne je u mého Highlandu 15.5 kw/h.Cesta z Ostravy do Prahy na konci prosince 16,5 kw/h při rychlosti 130-170km/h.Je to pohodlný a přívětivý vůz.Jak já tu Teslu ze začátku nechtěl díky článkům na netu.Můj favorit byl Enyaq neb jsem měl rád Škodovku a jezdil Superby.Neustále přesedání a zkoušení různých značek a typů vozů.Mám najeto skoro 9000km a jsem maximálně spokojený, až na ty stěrače;)
To je spotreba z palubaku? Lebo toto počúvam často a potom vidím test kde Tesla ukaze diaľničnú spotrebu 21kwh ale následne hodnoty nabíjania ukazujú 28kwh. Nakoľko palubný pocitac počíta len teoretickú spotrebu motora a nie reálnu minutu energiu na kúrenie, svetla, radio atd.
Tesla započítává vše včetně klima, rádia, předehřevu, svícení ihned, jak prepnete do polohy jízda.Spotreba souhlasí i s porovnáním statistiky na Wallboxu kterým nabíjím.
Díky!
Ďakujem za super video. Tie čísla o spotrebe a celkovej cene za km sú neskutočné. Pozrel som si koľko stojí aktuálne lístok na vlak Praha hl.n. -> Ostrava hl.n a najlacnejší lístok v Regiojete 319 Kč do kategorie low cost. Bežne sa cena pohybovala okolo 400 Kč. Tesla Model 3 Highland teda vyhrala tento teoretický cenový test pri cene 290 Kč za cestu Praha - Ostrava.
To je zajímavé, úplně stejně jsem nad tím přemýšlel. Dokonce jsem si říkal, jestli to nedat do komentáře ve videu. Samozřejmě je to jenom teoretická hodnota, protože v té jízdence se platí mimo jiné i amortizace celého toho vlaku a jeho údržba.
A to tady je pouze řidič, kdyby jste jeli čtyři na koncert apod., tak je to vůbec vtipné...
Akorát, že ten vlak si nemusíte pořizovat, ale platíte pouze cenu jízdenky. Jinak je to hodně "objektívní" srovnání.
@@tomasdocasny5264 Lenže to auto má väčšina z nás "tak či tak". Len kvôli ceste do Ostravy si ho pán nekupoval. Chcem tým povedať, že je smutné ako draho u nás v Európe vychádza verejná doprava. Nehovoriac o rýchlosti vlakov.
@@AkceleraceElectric uvedomujem si že je to extrémne zjednodušenie komplexnejšieho výpočtu. Súhlasím že v cene jízdenky vlaku sú započítané aj ďalšie náklady. Skor som to bral ako zaujímavú úvahu a porovnanie nákladov v situácii keď vlastním Model 3 a rozhodujem sa len na základe ceny či pojdem vlakom alebo autom.
Zároveň som chcel doplniť že ta cena 290 Kč može byť samozrejme ešte nižšia. V tom je podľa mňa krása elektromobilitu. Každý može mať reálne iné náklady na kilometer. Napríklad dnes 23.3.2024 je v Česku na spotovom trhu cena elektrinu v čase od 10:00 do 15:00 0 Kč za kWh. Zajtra je cena 0 Kč za kWh dokonca od 8:00 do 16:00. To sa u benzínu alebo nafty nikdy nestane.
Opět dokonalé video. 🎉Highland byla trefa do černého.
Do cerveneho :)
Stejně je krásný jak je design subjektivní. Už sme se o tom spolu bavili že tobě se Tesla právě teď začala líbit a u mě nastala tímto modelem přesně opačná situace. Skvělé video jako vždy. Díky za tvou práci.
Výborné video. Děkuji Řádku a těším se na další. Držím palce
Nádherné video. Jsem strašný pes na spotřebu a hledám nejekonomičtější auta.
Jen pro porovnání. Mám Octavii III Kombi CNG. Při 110 ti je spotřeba 3,3Kg / 100 km. Tedy jsem na nějaké koruně na kilometr.
Dekuji moc obema za odpoved. Velmi rad se na to video zase podivam.
Radku skvělá recenze na vysoké úrovni, ostatně jako vždy. Auto skvělé, pro mě od této nové verze i krásné, ale jeho efektivita je dechberoucí! V tom mají ostatní výrobci ještě hodně co dohánět. Přeji hodně šťastných km a už se těším na 2.díl!
Děkuji, za další pěkné video. Přidám malý trik pro zimní počasí. Dodatečná energie se da do baterie uložit ve formě tepla. To znamená, že před jízdou kromě nabití na 100% ještě předehřejte baterii. Tepelné čerpadlo pak tuto tepelnou energii „násobí“ a topí s ní v autě. Pokud jste těsně před jízdou nabíjeli na DC, tak se baterie prohřála sama a pak topení žere minimum energie v EV6 třeba jen 0,6-1kW.
Jinak efektivita je zde opravdu vynikající, ale určitě bych neřekl ne pro EV6 a pro TM3H ano. Z mne jsou to jiná auta. Pokud někdo potřebuje rodinné auto (děti, sedačky, sáňky, koloběžky v autě) s kombinací sportovnosti, tak EV6 je pro mne vítěz. Můj případ a proto EV6 mám, EV6 je prostě „větší kus auta“ + V2L 😉. Dám do kufru třeba i 2 jízdní kola, což TM3 si muže asi nechat zdát😊. Jako druhé auto, kde jsou převážně jízdy sólo, tak určitě TM3H. Pokud někdo kupuje, kvůli ceně na km tak s EV6 to udělám řekněme o 0,3 Kč dráž, což je asi akceptovatelné pokud je třeba ten „rodinný faktor“. Navíc v mém případě nabíjím 85% doma, protože dojezd okolo 400km je pro mne dostačující, aby cokoli vyřídil a nabil až doma.
Díky za doplnění. Ano, mám to tak. EV6 krásně v garáži doplňuje Tesla a naopak. Výborná kombinace řekl bych.
Spotřeba super to si vTesla X můžu nechat zdát 😊 krásné video
Super video Radku, spoustu šťastných kilometrů!
Fajn video jako vždy a krásné auto jsem tam viděl diky🖐👍
Skvěle video Radku, moc děkuji. S naši Y máme spotřebu od srpna 2023 17,3. Hnout s tím směrem nahoru se moc neda 😊
Děkuji za video. I kvůli vám, kdy nenásilně mluvíte o EV jsem nakonec šel do elektra. Mám měsíc Citroen e C4X a jsem spokojen. Jinak jsem z Ostravy a byl jsem s rodinou na výletě do Prahy a průměrná spotřeba tam a zpět 17,3 kWh. Teplota byla kolem 10 C. Trasa byla stejná jako vaše.
Skvělý test jako vždy👍 Kdyby jste měl někdy moznost otestovat i SR highland, tak by to bylo velmi zajimave. Dekuji
Moc díky za tohle video, protože mám také vybranou teslu 3..
Díky za zajímavé video. Na výzvu odpovídám, že na Octavii 81kW r.v.1999 jsem se také dostával na spotřebu pod 3l nafty (konkrétně, 2.8l/100km), čili možná ještě lepší, než Tesla. Tuto spotřebu ale bohužel další modely již nenabízely. Jinak, take zkouším Teslu, ale blinkry jsou skutečně zivot ohrožující, divím se, že nikdo z technické kontroly nemel námitek, aby takovéto auto šlo do provozu. Zapnout blinkr v zatáčce je hazard, raději odbočit bez něj, než očima hledat blinkr na přetočeném volantu, místo abych sledoval okolní provoz.
Ano, na 100 kilometrů by se dalo v nějakém těžce ekonomickém módu dosáhnout této spotřeby. V BMW 520d, které jsme jako rodina měli pět let, jsem udělal 3,5 litru po dálnici do Hradce (tempomat na 110). Ale tady se bavíme ne o 100 kilometrech, ale o 260 kilometrech. Takže až nějaké auto udělá spotřebu 3 litry na 260 kilometrů, tak se přiblíží efektivitě elektromobilu.
Dík za supr videa. Včera jsem byl v nově otevřené prodejně v Ostravě a hned jsem si objednal zkušební jízdu s TMY. Byla by pro nás 2 EV v rodině. Snad ta spotřeba bude podobná jak u TM3.
Super video. ďakujem za vašu tvorbu 😊
Děkuji za tuto tvorbu.
Paradni recenze🫡 jako vzdycky. Dekuji
Ďakujem za toto video ✌🏻
Super video Radku 👍👍
Nová trojka se mi moc líbí a tak nějak doufám, že bude i nějaké video z výletu. Ty patří mezi mé nejoblíbenější 😃
A pokud se xicht Hofy 😂 díval, tak doufám, že dojde na vaše setkání a na rozhovor, který by byl naprosto upřímný, konstruktivní a prostě boží 😄😄
A přeji Vám, aby Tesla sloužila a měl jste s ní tisíce spokojených kilometrů. GTéčka je mi opravdu líto, ale jak se říká; všechno zlé je k něčemu dobré.
Mějte fajn víkend a ať se kola točí 😄👍
Video se mi moc líbilo. Těším se na druhý díl.
Uvítal bych podobné video s co nejlevnější konfigurací. Tzn především s menší baterií. To jsou totiž auta které si lidi za vlastní peníze pořídí. Long range myslím spíš a firmu.
Já mám za své LR 😉. Ale SR bude úžasně efektivní, long range žerou i trávu 😂.
vyborna praca, dalsie skvele video 👍
Díky moc
Za mě super. Nenásilná super pěkná recenze.
Hodně pěkné. Asi nejlepší video o T3 Highland jaké jsem viděl (a krásná ukázka nesmyslnosti elektrických SUV - tam bude efektivita prostě vždycky horší). Na dálnici s tímhle autem už není proč se omezovat v rychlosti. Teď si jen představte jaká efektivita bude u Tesly až přejde na 800V :).
Super video, Radku. Diky. Tesim se na pokracovani. :)
Super video a presne na trase, kterou jezdim taky za rodinou. Jak to vidim na trase, kterou znam a vim jak vypada ta cesta a na konci vidim ty cisla tak mi to hlava nebere. P.S. Krasna konfigurace vasi Tesly
Ahoj, když to porovnám s mojí starou 3kou tak je to o nějakých 15% lepší. Věděl jsem že je tam rozdíl ale že až takový to jsem tedy nečekal. Jinak taky se přidávám k některým komentujícím s obdivem jak dokážeš nenásilně vše vysvětlit a podat aby opravdu nemohl nikdo říct křivé slovo. Jsem zvědavý za ten rok, zda bude stále v garáži nebo ne. Super video 🎉
najlepsie elektro videa na CZ/SK youtube.
Líbí se mi styl prezentace, žádný zbytečný hejt na konkurenci, spalováky apod, ale reálná data a zkušenosti a případné porovnání s konkurencí. Jen tak dál.
Děkuji za Vaši práci 🙂Půl hodiny uteklo jak voda... Auto je super. Škoda, že nedělají i kombík. Sám bych vzal radši sedan, ale kombi nebo alespoň liftback by lidi v Evropě asi ocenili víc.
To je přesně to, co bych řešil, kdyby náhodou v garáži nestála ještě EV6.
@@otisaraPoN je to tak
Díky za video, taky jsem měl možnost asi před měsícem otestovat novou 3 LR a měl jsem poměrně dobrý pocit. Ale ve 2 názorech se zásadně lišíme - prémiový pocit jsem tedy z interiéru opravdu neměl (asi kromě sedaček, které mají velmi dobrý tvar, nicméně velmi rychle se pod zadkem ta koženka vytahá). Abych mohl říct, že je na nejvyšší možné úrovni z maistreamu tak to tedy skutečně ne. Můj závěr byl, že to na mě působilo nekonzistentně - některé věci fajn, ale celkově (kromě těch sedaček) asi takový nějaký průměr v dané cenové kategorii. A na palubce... nalepená podezřelá tkanina (nějaká netkaná textilie asi recyklát???) to rozhodně nezachrání. A o audiu ani nebudu psát to skutečně nestojí za povšimnutí. Neurazí, ale že by to byl zázrak? Možná jsme testovali jiné auto :D. No abych nezdržoval - následně jsem si otestoval novou Konu, kterou jsme také do firmy následně vybrali.
OK, trochu překpavivé zhodnocení, ale plně respektuju. Já jsem měl pocit, že jsem v lépe zpracovaném interiéru snad ještě neseděl. I kdybych měl nějakou spárovou měrku, tak bych to ani nebyl schopen změřit, jak tam bylo vše slicované na jedničku.
O tom si Porsche a další mohou nechat jen zdát. V Taycanu bylo tolik failů, že by to stálo za samostatné video. Někde byly křivé švy atd.
Doufám, že moje hodnocení nevadí, testoval jsem přes tři stovky aut, vlastně jen prémii, měl jsem tu čest s Rolls-Royce i Bentley, ale tak kvalitní interiér jsem snad ještě neviděl.
Inak takyto pocit som mal aj ja presne . ze mi to vobec neprislo prémiové a to audio bolo pre mna uplne hrozne. Ked som to dal naplno tak tie repráky normlane chrastili. Ok mozno to bola predvadzacka tak to auto asi kazdy využíval naplno tak mozno tie repráky uz dostali na hubu ale ved ten highland je kolko na trhu 3 mesiace ? Teda v Čechach. Neviem tiez som nebol taky odpaleny z nej. Ale chapem nemam tolko skúsenosti s automobilmi nesedel som v toľkých automobiloch ako pan z videa. Moj subjektivny nazor je ze mna ta tesla nenadchla. Ale uvidim este jej dam šancu a skusim si ju požičiat na dlhší cas. Lebo rad pozerám videa z akcelerace a mam rad taketo reálne recenzie.
Díky, Radku, mám horzně rád tyhle cestovní videa - už si to pouštím asi potřetí, jen tak do pokresu :D Ačkoliv nejsem žádný Tesla fanboy a spoustu věcí mě tam štve, stejně si myslím, že Highland je asi nejlepší entry-level EV co do poměru cena/výkon. Jediné, čeho se bojím, je velikost. Taky mám skoro dva metry a občas vozím dospělé podobné výšky i vzadu. Takže se bojím, aby se vůbec vešli. Nemáte s tím zkušenosti? :) Z tohohle pohledu mi přijde lepší Y, ale technologicky a zpracováním se mi rozhodně víc líbí Highland, takže celkem dilema :D
Dobrý večer Radku, nenech si pokazit radost z nového auta. Na každé video se těším. Určitě nemluvím jen sama za sebe. Dělá mi velkou radost se "provézt" v této krásce. Hromadu šťastných kilometrů a spoustu videí, prosím😘🍀🍀🍀
Díky moc
Kráska Ti sluší😍
Radku som zvedavy na dalsie tvoje skusenosti a poznatky. Efektivita je jedna vec, no k tymto hodnotam sa priblizuju aj dvaja nemenovany konkurenti a tam su zas ine vyhody. Minimalne v tychto nizsich rychlostiach. Asi to tam nebolo povedane - mal si tam zimne pneu?
Díky moc. Pořád mám pocit, že v rámci takového výkonu a je to opravdu jedno z nejlepších a nejvíce efektivních aut. Tam vlastně těžko budeme hledat konkurenci u Korejců nebo u Němců. Protože bychom museli vzít nominální výkon kolem 500 koní.
Viděl jsem na jednom německém kanále porovnání s iID.7 a při rychlostech 130 kmh výsledky dopadly stejně podstatě.
Bylo by zajímavé to porovnat. Jinak na testovaném autě byly už letní pneumatiky
@@AkceleraceElectric No moc by som si nebol istý. Ioniq6 (77.4) sme testovali s Tesla S 2023 (100kWh), 130kmh, 185 km. Vieš čo bolo zvláštne. Aj Ioniq aj Tesla minuli rovnaké -47% z aku. Ale spotreby Ioniq cez diagnostiku 22.1kWh/100 -41.8kWh. A Tesla 22.5kWh/100 -42kWh. Vieš čo to znamená ? Že v tom čísle je len energia pre pohon... ak zoberieš netto 74.2 vs 95kWh. Nijako to nevychádza. A ostatné autá zobrazujú komplet odber z aku. Je to teda úplne zcestné číslo z Tesly porovnávať z inými autami.
@@evRoadTripsSvk mne z toho zase vyplyva ze zobrazovanie v percentach nie je u kazdeho vyrobcu linearne a nie je ho dobre pouzivat pri takychto vypoctoch spotreby. Idealne ak by ste obe auta dojazdili az do nuly a potom ich dali nabit na 11kW AC nabijacku aby sa bateria zbytocne neohrievala predohrevom a neovplyvnovala vysledky testu. Potom by bolo jasne kolko sa preslo km, kolko minulo kWh, cize ako bola spotreba bola nabijacky a tym padom aj realna cena, kedze plati sa za to co sa berie z nabijacky.
@@klikar1982 Ku tej Tesle S... displej tam písal Celk.energia 42kWh .... Ioniq diagnostika 41.8kWh .... To nie je nelineárnosťou %... Jednoducho %, kWh/100, spotrebované energie vôbec nesedia ten rozdiel netto kapacít aku. Lieta tam niekde cca 7kWh. M3H čo pozerám videa tak má range veľmi podobný s Ioniq 6 Awd. Na diagnostike mám tiež také pekné čísla spotrieb. Len Kórea na clustery klame, škoda že si takto dobrovoľne sami škodia.
@@AkceleraceElectric tak vykon je kapitola sama o sebe. Ale Ioniq 6 4x4 vie potiahnut velmi pekne a komfortom, tichom je na tom vyborne.
Nepozeras jednym okom na I5 N ? O nejaky rok, ked si s Teslou trochu pojazdis? :)
Super video! Dúfam, že budú v ďalšom videu popísané aj dojmy z ovládania infotainmentu apod. 😊
No to je zajímavé téma. Já jsem zjistil, že vlastně moc recenzí a ukázek toho, co infotainment umí vlastně na internetu není. Takže dneska ve dvě ráno jsem nad tím přemýšlel.
@@AkceleraceElectric Poprosím o ukázku hlasového ovládání. Co reálně jde upravit, nakolik je tato možnost rychlejší proti tabletu, nakolik je otravná či zbytečná … Přijde mi, že tohle nikdo nedělá. Sám za jízdy nerad cokoli nastavuji, jakkoliv mám vše na tlačítkách. Potřebuji se soustředit na jízdu, ne kamkoli sahat. Děkuji
@@janfoltyn6545 Jako to není vůbec špatný nápad. Já už jsem zkoušel mnoho příkazů a myslím si že to bude zajímavé video
@@AkceleraceElectric Díky moc! Těším se
Radku díky za zmínku o audiu👍
Díky za test. Dala by se porovnat hlučnost Tesly v 130km/h a pak třeba ve 150-160km/h oproti spalovákům? Ve starších testech spalováků jste měl tabulku porovnání tuším z plzeňské dálnice. K takovému porovnání (Tesla vs. spalovací svět) asi nikdo jiný data mít nebude. Nebo bude už ve vyšších rychlostech hlavní složkou aerodynamický hluk a oproti spalovákům v tom nebude takový rozdíl?
Já si myslím že už nějaké porovnání jsem dělal, kde jsem naftové Audi SQ7 porovnával s Ioniq 5.
Myslím si, že může být rozdíl v takových těch dlouhých táhlých stoupáních, kdy přes všechno odhlučnění ten motor prostě jde slyšet.
auto cool, dobrý video Gargamel
08:12 - takovy obrovsky display a 'ukazatel' rychlosti je takova blecha? To nemysli vazne...
Zatím plně vyhovuje.
Na 3 LR by mi chyběly asi jen 3 věci ke spokojenosti: páčky na blinkry a stěrače, ultrazvukové senzory na parkování, a sedáky, co se dají prodloužit. Jo a nějaký malý přístrojový štít před řidiče. A samozřejmě AA/CP na Waze.
Vlastně vše, krom sedáku se dá dokoupit 😊
@@alesvrtana7632 no radši bych si připlatil, než bastlil aftermarket.
@jama05334 Proč bych měl slevovat ze svých požadavků? Jsem to já, kdo platí, nepotřebuju se nechat přecvičovat výrobcem - hlasuju peněženkou.
@jama05334 pokud ti nechybí Waze, mně by chyběl, používám ho i na motorce. Výše jmenované jsou zkrátka mé minimální požadavky, které od auta potřebuji. To, že je nepotřebuje někdo jiný mě nezajímá.
Kdyby v Highlandu bylo (klidně za příplatek) to, co píšete, tak mám TM3 doma, ale absence páček a uz senzorů je úplně stupidní rozhodnutí… typická “muskovina”. Zvyknout si lze na všechno, ale dělat to nechci. Konečně i Euro NCAP chce penalizovat auta bez blinkrů apod.
To je pěkná spotřeba, já se ZOE (Q210, rok 2015) z Poděbrad do Ostravy spotřeboval 40 kWh. To je lehčí a menší auto. A povětrnostní vlivy jsem měl podobné.
Díky za doplnění
Radku, když jsi si Teslu kupoval, tvrdil jsi, že jí dáváš rok. Ale po 3500 km o ni mluvíš v superlativech. Bojím se, že takto to bude působit na všechny, kdo to vyskouší. Když jsem si kupoval Teslu, chtěl jsem něco unikátního. Něco, co téměř nikdo nemá. Bohužel přichází doba, se prestavame jevit jako Tesla ultras, ale jako normální lidi, kterým záleží na pohodlí a efektivitě dopravy.A proti nám stojí ti druzí, kterým to ještě nedošlo….😉
Proč nedošlo? Mě se líbí jak EV tak některé komfortní spalováky. Já doufám že konečně lidé přestanou proti sobě bojovat. Lidé s EV tvrdí jak majitelé "smraďochů" jsou arogantní a agresivní. Ale na druhou stranu majitelé EV o ostatních řeknou, že nejsou probuzení a že neotevřeli oči a podobně kraviny 🤦♂️ bože. Pokud někoho nějaké auto uchvátí ať si ho koupí. Snad někdy přestane tato zbytečná "válka" bože můj 🤦♂️
jezdím ve 28 let starém diesel offroadu a stejně se mi ta myšlenka elektro aut líbí, budu ale mluvit asi za hodně lidí, když řeknu, že zároveň mě nejvíc štve, jak to nesmyslně cpou politici a aktivisti, dělají tomu medvědí službu. Ta technologie si mohla najít cestu k uživatelům prostě tím, že je lepší v mnoha ohledech. Jsem rád za každého elektroheada, který umí problematiku vysvětlit logicky , jako v tomhle videu.
Bože prosím už přestaňte fňukat jak vám kdo něco nutí ??!! Kdo proboha ? Mate 28 let staré auto tak sním klidně jezděte dalších 20 let… nebo mi chcete říct že přijdete do Audi, VW, BMW a neprodali vám nic jiného než EV ? Ach jo… a to že se o tom mluví a točí se videa o EV je znak že o ne lidé mají zájem…
ako presne mas na mysli ze sa to cpe? aktivisti nijak EV nenuti, skor naopak nuti od aut prec vseobecne..
Mali by sme si to nutit sami. Pretoze rocne posielame miliardy EUR za ropu do zahranicia. Kedysi nebola ina moznost, ale uz pomaly zacina byt. Chceme to robit do nekonecna? Ani to nekonecno nebude, zasoby preskumanych lozisk su max na desiatky rokov a musi nieco ostat na plasty a ne-dopravne veci.
Efektivita je skvělá ale to tempo je, promiňte, šílené. Nemůžete jet (alespoň) těch 130 prosím? Ten plastový interiér bez blinkrů a stěračů je taky děsný. Zlatá EV6.
To tempo je vyhovující. Takže omlouvám se, nemohu jet 130 kmh. Já jsem řidič toho stroje a já se rozhoduju o finální rychlosti na dálnici. 117 km/h je 10% méně než je maximální povolená jeden bit. A mě v tomto tempu přijde jízda prostě nejkrásnější. Takže vy si dělejte na silnici co chcete, já si budu taky dělat co chci. Pokud ani jeden z nás neomezí a neohrozí dopravu a její plynulost, tak je to naprosto v pořádku. A mluvit o plastovém interiéru zrovna v souvislosti s EV6, která je v podstatě jeden výlisek tvrdého plastu uvnitř je taky docela šílené.
Ale šel jsem proti svém konfortu a natočil jsem další video, kde se z Ostravy do Prahy dostanu pod 3 hod. Je to pro mě nepříjemné, jezdit takovými rychlostmi, ale udělal jsem to.
28:30 Aj na spalovaku bezne jazdim 110km/h ... ano, mozem aj 140, 150, netrapi ma cena paliva a predsa.
Nikedy sa naozaj clovek neponahla. A podla mojich skusenosti, velka cast aut jazdi 110-115. Pri 130kmh nonstop obieham.
Nenapsal bych to lépe
Jak si Radku myslíš ze budou bile sedačky vypada např po 200tkm? Příští rok si snad koupim nový Y a zvazuji bílé sedačky. Děkuji
@@ondrej114 to fakt netuším. Černý interier je “no go” pro mě.
Na tohle jsem se těšil. Dávám odběr a budu sledovat. Osobně uvažuji také o Tesle 3 jen mě dost láká SR s LiFePO4 baterií (kvůli životnosti), ale štve mě menší výkon ( a asi i absence hepafiltru co má Y) :(
Díky moc.
Dobré video o efektivitě EV
Díky, za nové video. Musím pochválit, jak máš dvě kamery, a otáčíš se přesně podle záběru na konkrétní kameru. To moc lidí ve videí nedokáže. Neuvažoval jsi o těch 19" kolech, mě se na Tesle 3 více líbí 🙂
Chvíli jsem nad tím uvažoval. Ale ta spotřeba a to, ze dojedu 130-150 do Ostravy a mám tam ještě 100 kilometrů dalšího dojezdu je hodně přesvědčující.
@@AkceleraceElectric Rozumím, na webu u 18" je uvedená hodnota 678km a u 19" 629 km, což je rozdíl 49 km, což není zas tak veliký rozdíl.
Ahoj. Ďakujem za video. Chcem sa opýtať ako to je s pripojením na internet v Tesle. Platí sa za to nejaký paušál alebo je to v cene vozidla.? Ďakujem.
Neplati sa nic, je to v cene auta.
Je tam nějaká základní konektivita, ta se neplatí. Jinak každé auto je vlastně s párová no s nějakou platební metodou, platební kartou, takže potom je to za 199 Kč měsíčně. Je tam přístup na internet, Netflix, TH-cam a myslím si, že i tesla má nějaký rámcový účet se společnosti Spotify.
@@henrich4261 Ďakujem za odpoveď.
Super recenze
Tiez som mal možnosť sa voziť v highlande ale len zakladnej verzi normal range ale popravde nebol som z nej taky užasnutý. aj ked mal som možnosť len nejakých 15 minút. možno dlhšia cesta by mi tiež ponukla iný dojem. Ale je pravda že dojazd je super.
Trosku jednoduchsie zapinanie stieracov blinkrov a svetiel a je to fajn auto.
chcem sa opytat nemate head up display? a co ste si ešte doobjednal naviac? aj autopilota ?
Tesla nemá HUD. Autóilot je dost slabý. Zatím mám jen adaptivní tempomat.
Perfektné video👍🏻😉
Jezdí to téměř zadarmo. 👍
Osobně jsem z toho hodně překvapený. A to se jednalo o relativně nízké teploty. Jak to bude jezdit v létě, nechám se překvapit.
@@AkceleraceElectric Poslední hřebíček do rakve spalovacích vozů. Asi si tu Teslu taky koupím.
Prodeje to jen a jen "potvrzují"! 😅😅
Lidi musí hodně bolet, že chválíš zpracování i interiéru..Mě vždy píšou jak Škodovka je jinde, ale nepřijde mi :)
Ono asi záleží na modelu. Já mluvím pouze o této konkrétní Tesle. Zpracování je opravdu špičkové.
super recenze, Tesla je proste NO.1 😀
Krasny auto, treba nekdy bude doma 😀ta efektivita je neskutecna 🙂
Dobrý den, díky za video 🙂 chci se jen zeptat, protože jsem informaci nikde nedohledal, zda v testu je užita TM3 SR nebo LR? Děkuji
V prvních jedenácti sekundách videa to zmiňuju. Je to LR.
Dobrý den prosím jakou výbavu Tesly máte děkuji. Jinak super video krásně vše vysvětleno.
@@bruklis8011 je to Model 3 Highland Long Range. Výbava je červená barva a bílý interiér. 18’’ kola.
jde nastavit display do takového režimu kde se bude “hýbat” a měnit jen ukazatel rychlosti a dojezdu ?
Myslím, že ne...
Srovnání ceny při nabíjení u Lidlu má asi stejný smysl, jako kdybyste ho dělal v době, kdy se tam dalo nabíjet zadarmo. Pak byste mohl prohlašovat, jak stojí kilometr v elektromobilu 0kč. Mělo by to asi stejnou výpovědní hodnotu. Druhá věc je ten čas: Jak jste mohl jet z Prahy do Ostravy za 3:40? To je čas, kdy google mapy vypočítají běžný čas z Prahy do Ostravy při jízdě 130km/h na dálnici. Pokud je ve městě omezení na 50km/h, tak mi to při dálniční rychlosti 110km/h nepřijde reálné. To jste musel jet od cedule k ceduli, ne?
Pokud pojedete přes Brno, tak vám stačí necelé tři hodiny do Ostravy nebo zpět. Ano, bylo to na periferii Prahy (Chuchle) na periferii Ostravy (Poruba). Byla to revize testu z ledna 2023.
Nechápu ten první argument. Máme tady jednoho poskytovatele, který je 3x levnější, než největší. Tak proč ho nevzít za vzor?
Radku, když tak koukám na to video, nevím, jestli se mi chce čekat na Junipera nebo koupit Highlanda.
Hezky věcné video, jako vždy - kvalita je kvalita a to tady na tomto kanále.
Jakou značku pneu nazouvá Tesla na léto nebo zimu? Máš i sadu na druhou sezónu nebo budeš teprve řešit?
Ta pověstná efektivita Tesly je epesní, to prostě ohromí. :)
Mám tam teďka sadu Michelin, ale ty gumy nejsou moc dobré. Hlavně při vyšších rychlostech. Já o tom ještě budu dělat video.
@@AkceleraceElectric Díky moc, rád si počkám na video! 🙂
Auto je to dobré, ale mě by vadila absence HUD displeje nebo přístrojů před očima..a absence knoflíků. V tom byl dobrý model S, že měl aspoň ty přístroje. A zatím je pro mě lepší volbou plug-in hybrid. Ale každý ať si koupí co chce
Perfektné. M3H dáva latku dobre vysoko. Som zvedavý na ďalšie videá. Hlavne porovnanie s EV6 :). Sedačky ti teda vyhovujú viac v EV6?
No přemýšlím nad porovnáním. Uvidíme, jak na tom budu časově.
ked porovnam velkost postavy a krabičkoveho modelu 3 amazing top.👍
Radku, diky moc za tento skvely test. Nemohl by jsi prosim, az priste pojedes znovu do Ostravy, ten test zopakovat, tentokrat na dalnicni povolenou rychlost, tedy komplet po dalnici? Vim, u Brna je to ted narocne. Zajimalo by me, jaka by byla tady spotreba. Dekuji, za to co vsechno delas pro elektromobilitu u nas.
Z Ostravy do Prahy 130-170km/h 8 stupňů nad nulou koncem prosince 16,5 kw/h.
Včera jsem to natočil. Dostal jsem se do Prahy za 2:57
Nemal si ty náhodou sq7 a m3f80 kedysi?
Ano, vlastně i R8 Spyder...
@@AkceleraceElectric a jak si sa dostal z veľkého SUV tuším si mal dve dcéry ak sa nemýlim k relatívne menším autám a hlavne za polovične ceny. Ja mám aktuálne r8spyder. A x1 pluginhybrid kvôli tvojmu testu s 330e kde si testoval pokles dojazdu po 4rokoch
Spotřebu při zpáteční cestě odhaduju na 145 Wh/km kvůli západnímu protivětru. Jinak jsem překvapen, že jen facelift dokázal otočit názor na teslu o 180°. Také se chystám otestovat. Jinak, že jsou všude koberečky, nejsem si úplně jistý, zda jde o výhru z hlediska údržby.
Já jsem vůbec nic neotočil. Pořád tvrdím, že mi tesla nesmí do garáže. Jediná výjimka je právě tento model. Čili já jsem se nezměnil, změnila se výrazně tesla.
Vrahu! Kde je druhý díl! 👍
Zítra 17:45 😂
Pozdravujem. Zasa veľmi vkusné video. Vďaka zaň... Ako majiteľ Škody Enyaq RS Coupe musím konštatovať, že táto Tesla je úplne niekde inde. Klobúk dole. Mám akurát jednu poznámku, možno otázku. Som rovnako chlap bez pár centimetrov 2 metre a preto takáto otázka. Ako sa nastupuje do tak nízkeho auta? Nebolo lepšie ísť už do Y-lonka?
Jako nastupování asi není problém, já osobně bych nepřekousnul nikdy design modelu Y. Takže pro mě to je bezpředmětné. Ale vždycky záleží na vkusu. Mám rád tento model 3 po faceliftu hlavně kvůli nízké hladině hluku uvnitř a kvuli velmi dobrém podvozku při nízkých rychlostech.
koukam ze jste taky vysoky chlap. jak hodnotite nasedani a vysedani u takto nizkeho auta? Jestli se spis nevyplati pockat na update Y.
Není to ideální. Ale nějak významně mi to nevadí
Rád bych věděl, jakým způsobem se platí za data konzumovaná infotainmentem. Pěkná reportáž. Díky.
U každého účtu je přiřazena platební metoda. Tzn. že s nastavené karty se odečítá měsíčně 199 Kč za plnou konektivitu.
To je hodně dobrá cena@@AkceleraceElectric
Radku, krásné auto, máme stejnou konfiguraci 😉. Dělal jsi zatmavení celého zadního okna, nebo jen půlky? Z videa to nepoznám. Doporučil by jsi PPF? Díky za info.
Ahoj, zatmavení okna jsem řešil jen zčásti. Jinak na předek jsem si dal PPF fólii. Dělali mi to v pražském Performansion.
@@AkceleraceElectric děkuji, také nad PPF uvažuji. Kamínky jsou zlo :-) Už jsem jich pár chytnul. 3 tisíce km za 3 týdny, neskutečně si teslu užívám.
Auto fakt pěkné. I ten interiér se mi líbí, ale na tu bílou bych neměl odvahu 🙂.
Jenže zajímavé je, že ona se ta bílá téměř vůbec nešpiní.
@@AkceleraceElectric Tak to je super. Světlé interiéry se mi vždy líbily, ale z praktických důvodů jsem se jim vždy vyhnul.
@@AkceleraceElectric uvidite casom. Ja som bol v predajni tesly v Budapesti kde mali vystavene auta s bielym interierom a boli uz viditelne spinave. Tak snad to aspon pojde lahko vycistit.
A je to tady. :-) Jen poznámka. Údajně Highland Tesla nikdy ani interně nepoužívala. Ale chytlo se to. Taky to používám.:-)
Já už jsem měl pocit že to bylo nějaké interní označení toho faceliftu. Ale používám to taky😂
@@AkceleraceElectric Je to interni oznaceni projektu. Roadster - Darkstar, S - Whitestar, X - Tamarind a nebo mozna Redstar, Model3 - Bluestar, pak facelift S/X - Raven, refresh Model 3 - Highland, refresh Model S - Palladium, refresh Y Juniper. Nevim oznaceni pro semi, refresh Xka, jestli taky Palladium, nebo jinak a ani refresh Roadsteru a ani puvodniho Y....ale myslim, ze necemu jeste rikali Lychee, mam pocit, ze Sku. A taky u neceho ty oznaceni v prubehu menili, viz Tamarind/Redstar. Puvod rady ~STAR je jasnej, a u Lychee, Tamarindu, Highland a juniperu se spekuluje o puvodu v drincich. Bud primo a nebo jejich podstatnou soucasti(aka Juniper=gin...).
Radku, s efektivitou/spotřebou a se sedadly souhlas. Také mám problém s bederní opěrkou, která je na mě moc vysoko a spíš mě tlačí místo do beder tak do středu zad. Zatím nejlepší sedadla byla v BMW e65, ani MB W222 neměla lepší sedadla.
Super video. Možná jsem to přeslechl, ale má to nějakou verzi autopilota, používáte ji a vyplatí se si za to připlatit?
Je tam v nějaké zkušební verzi enhanced autopilot. Ale já to moc nepoužívám, mám to vypnuté. Maximálně adaptivní tempomat.
Hezká recenze. Každopádně to tvrzení, že energie potřebná pro rozpohybování spalováku je snad 10x větší než u lektromobilu je naprostý nesmysl. ... Fyzikální zákony pokud vím dosud platí....
Energie určitě ne. Jde o to, kolik dostanete z energetického potenciálu ropy (tedy benzinu nebo nafty) na kola. Spalovák má prostě mizernou účinnost a na kola se dostane jen zlomek energie paliva. V jednom litru paliva je asi 10 kWh elektrické energie. Elektromobil dokáže s těmito 10 kWh prostě daleko lépe hospodařit.
Ahoj. Někteří zmiňujete přílišnou délku videí. Mně vyhovují, mám je jako podcast při čtení komentářů: Některé jsou k věci a v odpovědích se objevují další přínosné informace. Zrovna na tomto kanálu mi přijdou hejtři na úbytě, tudíž čtení není ztrátou času.
Ahoj Radku, ako je to so zrýchlením, je pravda, ze cim je batéria vybitejsia ty je elektromobil “lenivejsi”?
To je samozřejmě fyzikální fakt. Kdyžtak mrkni na můj kanál, tam jsem testoval zrychlení a tím pádem i dostupný výkon u Hyundai Ioniq 5 a taky Škoda Enyaq RS
Super, taky bych bral.. Mimochodem, moje predikce.. Cervena kia půjde z domu a nahradi ji červená tesla Y az vyjde novy model 🙈
To si nemyslím. Pokud by neudělali něco extrémně zásadního s designem, tak pro mě je to naprosto nepředstavitelná věc, že bych si koupil model Y. Ale kdo ví… 😅
@@AkceleraceElectric Ano.. kdo ví ❤️
Ta spotřeba je opravdu hrozná 😎
Bohužel se snizeni rychlosti mnozi smeji, ale realne spozdeni je mizive.
Ještě zkuste i klasiku cca 130-140 neboli jedu v davu s ostatními.
Mám určitě v plánu
Tak takový chvály neslyším ani od Tesla positiv a to jsem jeden z nich. A prej nákup z "donucení" :-D
No budu určitě dělat i zhodnocení negativ. Každé auto má svá pro a proti.
Ahoj, taky nás to mile překvapilo při testu spotřeb, dokonce SR a LR na chlup stejné. Tesla bude lepší :) Sice přes takovou událost, ale super. Skvělá barva. Škoda, že je příplatek docela vysoký..Chtělo by to pak Y - Tesla má být primární. Bude časem místo EV6 Juniper?
@@SpekulantJu Mrkni u mě na kanálu měření spotřeb. Jeli jsme s 4 Teslami, LR a SR i přes rozdíl 100kg (váha auta asi 80 a těžší řidič) a na setinu stejná spotřeba, rozdíl jen po aktivaci předehřevu LR hřeje víc baterii
@@RadekLanda tak ono zalezi aj na tom ako sa testuje. Ked sa ide plynulo tak tych 100kg nehra ulohu, keby sa casto zastavovalo a rozbiehalo, vysledky testy by mohli byt ine a tych 100kg ktore treba stale navyse rozpohybovat by sa prejavili.
@@klikar1982 jela se kombinace u Tesly váha hraje minimální roli jde o odpor a efektivitu
@@RadekLanda keby sa slo len mesto, mohlo to byt inak. Oni tie auta su inak dost podobne, jeden ma tazssiu bateriu, druhy ma predny motor navyse, ale v beznej prevadzke su obidva iba zadokolky, ak su motory rovnako efektivne, tak asi sa da ocakavat podobna spotreba.
@@klikar1982 Neprojevi. 100kg sice potrebujes rozpohybovat, ale taky se minus ztraty vrati rekuperaci zpet. A ty ztraty jsou na tak male vzdalenosti jako je jedno nabiti nepostrehnutelne. Delal jsem si test s prazdnou karou(150kg) a nalozenou (1000kg), stejny 27km okruh a s prazdnou byla spotreba o malinko vyssi, protoze jsem jel o malinko rychleji. Znat je aerodynamickej odpor, ale vaha - paklize se dusledne rekuperuje nema defakto vliv - a ono je to logicky. U fosila na kazdy kilogram navic potrebujes vice energie, ale tady tu samou energii minus trosku ztraty narekuperujes zpet.
Vzdalenost-Spotreba
27,4km 27,2 kWh/100km; 2°C venku, 22°C interier - kára Agados 980kg; 50% dálnice. Na dálnici 90-100km/h na okresce 70-80km/h
28,9km 27,7 kWh/100km; 2°C venku, 22°C interier - kára Agados 150kg; 50% dálnice. Na dálnici 100-115km/h na okresce 90km/h;
Moc roztahane.
Je to možné. Tentokrát jsem moc nestříhal a nechával jsem tam co nejvíce informací. Nicméně já stojím si za tím, že tam nejsou informace zdvojené a že každá z nich má svojí relevanci.
Tesla 3 highland je moj favorit na nove auto a tesim sa na dalsie diely recenzie
Mám Teslu s model 2014 najazdené 416 000km povodne brzdy ☝️
Zajímavý test, akorát se obávám, že to fosilové nepřijmou, když jste jel na dálnici 110 - 120. Takto významně sníženou rychlost volím pouze pokud mi to ušetří jinak nutnou zastávku na nabíjení, jinak bych jel normálně 130 - 140. Náklady na nabíjení tvoří marginální část z celkových nákladů na km, víc sežere amortizace a já třeba dám skoro stejně tolik za pneu jako za nabíjení. 😀 Takže radši nabiju na SC než někde u Lidlu, pokud tam vyloženě nejedu nakupovat a ono už je to jedno, jestli je to za 6 Kč nebo za 10 Kč za kwh. Ale zas ne, že bych to neřešil úplně, 17 Kč už je zlodějna, tomu už se aktivně vyhnu. 😀
A tak mně je to naprosto jedno, co někdo přijme nebo nepřijme. Nešlo jenom a pouze o jediný parametr, co nejmenší náklady na jeden kilometr jízdy. Kombinace nabíječek od Lidlu A špičková efektivity Tesly. Prostě udělat revizi toho prvního testu, kde hlavní roli hrál a Ionic. Pokud jedu 130 po dálnici a třeba za Vyškovem zvýším rychlost ke 150, tak vždycky dojíždím do Ostravy s dalšími 120 až 150 kilometry dojezdu.
Takže dá se vlastně cestovat téměř bez omezení
Troufam, si říct, že bych to měl s rakovinometem OCT I TDI Praha-Brno-Ostrava na jednu nádrž jen tak tak...
Jako, že byste nedojel? Najel jsem v Octaviích TDI asi 350 tisíc kilometrů, spotřeba kolem pěti a něco.
@@AkceleraceElectric já asi už ne :) minimálně by tomu praskla někde nějaká hadička :)
Až přijde Tesla s novým malým modelem 2 s cenou pod šestset tisíc, tak budou mít evropské automobilky obrovský problém. Kdo si koupí fábii za čtyřista, když můžu mít auto s provozem pod korunu a nemusím kvůli záruce do servisu a auto bude z logiky věci méně poruchové?
Není to zásadní, ale párkrát jsem si zkoušel počítat ztráty při nabíjení a došel jsem k hodnotě cca 7% (TMY).