Díky! Teď už se prodává za cenu, která je pro mě dostupná, tak jsem rád, že jsem si mohl pořídit auto, které už někam dojede. :)
15 วันที่ผ่านมา +24
Skvělý video. Dobrej mluvenej projev, kvalitní obraz, užitečný informace. :-) Plánoval jsem si pořídil novou Teslu, ale i díky tvému videu dostávám pomalu rozum a nejspíš půjdu do jetý.
@@evblogcz Děkuji za pochvalu, fakt to bylo upřímné 💖, jé mi již 73, v mládí jsem pracoval v automobilovém Vyzk. ústavu v Praze, Libni, jezdil na testovací zkoušky na polygon do Kopřivnice. Již tehdy byly Škodovky skvělé, bohužel vývoj zrušen, zůstaly prototypy. Jak šel čas,já stárnul, nějaké peníze, takže jsem projel různá auta, vlastnil třeba BMW řadový 6 válec,3 litr a poslední byl Dodge Durangib Hemi 5,7 l / ,8 válec. Jak se říká,kdo se nesvezl amerikou, neví nic o jízdě 😅😅😅, berte to s humornou nadsázkou, bez urážky kohokoliv.. Vzpomeňte na Trabanta, Wartburka a jejich úspechy v Rallye.Nejhorsi na celém tomhle ničeni normalniho vývoje i elektr.aut je ta NESMYSLNÁ NEPODLOZENÁ NÁSILNOST. Všichni nadšení elektro aut určitě ví o prvních pořádných autech z Californie, jenže opět finanční moc, lobby, vše zničilo. A i zkreslený vývoj baterií. Je sranda, jak v Praze za války jezdila pošta s elektrickými auty, a ve Francii měli pošťáci elektro koloběžky 😆. Takže vše OK, akorát mně u všech příznivců testu elektro aut vadí,že sice uvádějí rychlo nabíjení,proudy, atd. Tak si dejte jenom lehkou otázku, když přijede cca 6 aut, k nabíječce o výkonu ( beru odhad) 150 kW, jaký kabel to bude napájet, odkud se ty všechny stanice po republice napojí na tak silný zdroj. Jasně,že musíme uvažovat s koeficientem současného zatížení, ale stejně. Jsem silnoproudař,tak snad mi v té staré hlavě nějaké základy zůstaly 😂😂😂. Kravina celkového ovl.tabletu, bez např.blinkrů, ovl.klima, atd, to je hodně nebezpečné.Stacibvevmeste pohled bokem, a nevidíte chodce a již byl soudní případ v Německu,že řidič byl odsouzen, protože se nevěnoval řízení. To co vymyslí magoři od " zeleného stolu" v EU, je proti všem zásadám BESIPU 🤮🤮. Také se zkreslují údržba elektro aut, pneumatiky se více sjíždějí, jsou dražší kvůli zátěži,to je také dobré říci. Ale třeba v průměru to vyjde stejně,nechci dávat špatné info. Přeji všem aby auta stala přiměřeně,jejich průměrný dojezd i v zimě byl kolem 800 km, pak to fakt bude SUPER 👍👍. Z Činy vycházejí neuvěřitelně ,dle mého, krasná, pohodlná a vybavena auta. Jenže EU jede v plánované sebedestrukci,lidé ji nezajímají, proto nesmyslná cla. Sorry, že jsem se tak rozepsal, přeji mnoho krásných, klidných, veselých jízd a třeba mi někdo odepíše 😄😃, s přátelským pozdravem Robert 🌹🥰🥰
Perfektní! Je to objektivní a tak to má být. Přehnaný optimismus celé elektromobilitě spíše škodí. I Tesla má do dokonalosti daleko, ale když se v tom člověk sveze, tak většinou nadšení zvítězí nad mrzením z některých ne zrovna ideálně vyřešených věcí. Máme doma i3 (nemůžu si vynachválit) a chystáme se pořídit Teslu Y (Juniper), až bude k dispozici. Měl jsem půjčenou na víkend novou trojku a bylo to super, až teda na aut. stěrače, které stíraly když neměly, a když měly, tak nestíraly..drobnost do momentu, než v dešti předjíždíte, sklo vám nahodí auto před vámi a stěrače nikde...asi odjely na dovolenou. Nic nevidíte a v té krizové situaci se nepodaří nahmatat softwarový button na volantu, aby se sklo setřelo manuálně. V tu chvíli asi doma Elon hodně škytal :D Strategie Tesly nepoužívat snímače, ale pouze kamery je občas taková podivná no. Ještě se asi neubráním vyjádření zklamání, že Tesla na modelu 3 a novém Y nenavýšila kapacitu baterie a(nebo) nepřešla na 800V architekturu, což by zlepšilo nabíjecí charakteristiky, které za mě nejsou ideální a trošku vidím, jak v tomhle oproti ostatním výrobcům začíná pokulhávat. Btw: v číně už umí solid state akumulátory, které mají v porovnání se 75 kWh baterií v Tesle 3 LR stejnou hmotnost, ale jejich kapacita je 150kWh, tedy dvojnásobek. To je vlastně jediný důvod, proč trošku nákup v tuto chvíli zvažuji , protože cítím, že velmi brzy se celý EV segment posune technologicky o parník dopředu. Ono se to už vlastně děje a nově pořízené auto v tomto kontextu zestárne velmi rychle. Jsem vlastně i vnitřně zvědavý, jak se Tesle bude v dalších letech dařit, její valuace je momentálně se změnou garnitury v bílém domě astronomická, tak uvidíme no..
Díky za super komentář. Mám pocit, jako by si mi mluvil z duše. :) Měl jsem to úplně stejně. i3 a čekal jsem na Juniper. Rozhodl jsem si to čekání prodloužit a doprostřed vecpat Model 3. Ono totiž nám nic neuteče. Za sebe bych jen zdůraznil, nečekej zázraky. Na internetu napíšou ledacos, ale ta baterie co popisuješ buď stojí 5x tolik nebo ji zvládnou vyrobit 5x míň než Tesla potřebuje. Nebo prostě má jiné problémy o kterých se nemluví. Rychlá degradace, menší životnost, větší náchylnost na teplo/zimu. Jen spekuluji, ale nečekal bych na vzdušné zámky. Podívej se prosím na YT channel Bjorn Nyland a jeho test na 1000km. Tesla je stabilně nejrychlejší auto. Sice nabíjí pomaleji, ale na další nabíječku tě doveze při výrazně menší spotřebě. Takže se na to dívej jako celek, nejen jak dlouho nabíjíš.
Gratulace, za ty prachy je to super. Jen bacha ty čínský "praktický" dodělávky se rádi rozbíjí a pak to může vzít s sebou i další věci a nikdo to pak nechce dělat. Jinak sedačku řeším taky, když seženete někoho, budu rád, když mi pak napíšete kontakt. Díky
@@VitRafaj Až jednou budeš vydělávat nějaké dobré peníze, tak pochopíš, že se ti nevyplatí se s něčím půl dne trápit a půl dne nevydělávat než zaplatit někoho a moct ten půl den vydělávat svoje peníze.
Super povídání. Máme TM3 LR 2021 od září 2024 a víceméně skoro se vším souhlasím. S horkem na nohy jsem se ale nesetkal. U naší Tesly mě nejvíce mrzí nelícující víko kufru a taky výškově nelícující uložení střešních oken. Matrix jsou stejná otrava jako to co popisujete. Automatické se zapínají při každém užití AP, v obci nevypnou, nepoznají chodce, neustále mě někdo problikává. Jinak jsme s Teslou celkem spokojeni. A ještě jedna 🍒. Hádám, že na Istrii jste byli v okolí Silvestra, protože my taky a to Vaše auto s těmi polepy jsem tam někde na 100% potkal 🚙. Tak tvorbě videí zdar a hodně šťastný h kilometrů. Dávám odběr. th-cam.com/video/FgLqrqXakGc/w-d-xo.htmlsi=fB0GMxxzcGxpN1GH
Konečně objektivní video o T3 a ne ve stylu, že auto jezdí zadarmo a je nejlepší na světě. Topení bude zřejmě nějaká závada, protože nic podobného na svém autě nepozoruji, sedačky jsou dle mého příjemné spíše na kratší trasy, osobně bych ocenil trochu tvrdší provedení s větším bočním vedením, ale to bude více subjektivní. Jinak se vším souhlas. K upgradům bych ještě doporučil sadu těsnících gum kolem panoramy a dveří, prý to hodně pomůže na akustický hluk v kabině, sám se na to chystám až bude lepší počasí. Pro ty kteří jezdí krátké trasy - spotřeba daleko převyšuje ukazovanou hodnotu. Dle Palubního PC to vykazuje nějakých 25-26 kWh/100Km, ale dle mé osobní zkušenosti a měření přímo spotřebované energie (včetně ztrát) z wallboxu je to kolem 39 kWh/100Km! Pokud budeme uvažovat cenu kWh za nějakých 6 korun, tak jsme na provozních nákladech za "palivo" na hodnotách spalováku.
Moc díky za komentář! Přesně o to se snažím, podělit o reálné zkušenosti bez růžových brýlí. Ony ty přehnaně optimistická videa dělají víc škody jak užitku pro nás pro všechny. Se zimní spotřebou na krátké trasy souhlasím.
Minuly rok jsem velmi zvazoval novy model TM3 neb jsem velky fanda technologii. Byl jsem ovsem v soku kolikrat me auto prudce slaplo na brzdy. Dalsi sok nastal, kdyz auto vjelo do vesnice a vubec neubralo a naopak pri vyjezdu nepridalo. Cekal jsem, ze to jsou uplne zakladni veci, ktere ma moje VW z roku 2019 naprosto dokonale. Diky takto spatne fungujicim asistentum jsme TM3 nekoupili a vybrali jsme uplne jine ekektroauto, ktere ma asistenty nastavene fantasticky. Dalsi duvod byl i kapacitni volant, ktery TM3 nema.
Vzal jsem ID7 v uplne plne vybave. Mam ho 3 mesice, 11 000 km, prumerna spotreba 18,8kWh s tim, ze v tom je hromada dalnic. Auto ma super pohodlny podvozek, je velmi prostorne jen od priplatkoveho audia jsem cekal vyrazne vice. To nestoji opravdu za nic. Ovsem nastaveni prave asistentu je super! Ovladani auta vzdalene bych hodnotil na klasicke skolni skale za 3. Neberte me spatne ono vse funguje jen ja jsem strasne narocny uzivatel a ta logika proste stoji za prepracovani. Auto je super a ted hledam nahradu za me druhe auto. Hodne jsem si sliboval od noveho model Y, ale kdyz slysim o tech asistentech tak vubec nevim. Ten minuly byl okamzite zamitnut a po 10 minutach jsem to vratil. Strasne hlucne, tvrde a pri 80 jsem si v tom pripadal jako ve 150km/h. Kdyz jedu v mem druhem aute tak ve 150 posloucham housle. Novy Model Y si urcite pujcim a zvazim. Je vyrazne levnejsi a mohl by to byt kompromis. Dejte vedet co jste vybral.
autopilot se aktualizacemi postupně zhoršuje, respektive jak Elon vyhazuje ručně psané bloky kódu a víc spoléhá na AI, tak se to chová hůř protože AI není naučená na České podmínky. Protože bohužel v Česku máme jinou legislativu než ve zbytku Evropy. Je hezké, že VW na nás myslí, ale praktičtější by mi přišlo naše unikátní pravidla zrušit.
Ja se take osobne tesim na uvolneni legislativy kolem rizeni a pak verim, ze se zacne Tesla v rizeni vyrazne lepsit. Ted je na tom co se klidu za volantem tyce lepe konkurence. Zaroven ten kapacitni volant je pecka uz zadne cukani volantem. Vice mene ID7 majici cary ridi uplne sama, ale predpokladam, ze po uvolneni legislativy bude Tesla lepsi a hlavne pokracovat dal ve zlepsovani coz ID7 s programatory co ma nikdy nebude.
Nejsou samovyjizdeci kliky kontraproduktivni vzhledem k tomu, k cemu zvolene konstrukcni reseni skutecne je? Tedy pro zpomaleni procesu otevirani a tim ochrane tesneni oken?
Upřímně jsem nikdy neslyšel, že toto je důvod zapuštěných klik, protože ony stejně odemknou až po zatažení, je tam cítit "klik". Ty kliky se vysunou jen trochu, aby se za ně dalo chytnout. Tak jak to je v reálu vymyšlené to nemá žádný vliv na to, co si popsal.
Díky za zpětnou vazbu! Zcela jsem si toho vědom, proto jsem upozornil, že se nejedná o recenzi, ale osobní zkušenosti. Jak se budu s autem postupně seznamovat, budu svoje výroky opravovat.
Dobrý den, výborné video. Na jaře mě čeká nákup auta pro rodinu na výlety a koukám přesně na Tesla Model 3 a benzínovou Mazdu 6. Pro náš use-case vede Tesla s tím, že musím hodně kousat to, že se mi vůbec nelibí a Mazdu považuji za jedno z nejhezčích aut co kdy bylo vyrobeno. Viděl jsem k Tesle za posledního půl roku desítky videí včetně lidí co mají Teslu model 3 roky. V žádném jsem ale nedostal tyto informace kolem obtěžujících jízdních asistentů, světel a předehřevu baterie. Díky za to. Parádně Vám při tomto kousku sedly modifikace, které jsou hlavní nevýhodou oproti refresh verzi. Mě v tomto ročníku trápí úplně stejné věci. Měl jste štěstí při nákupu kdy většina odpadla. To je super. Dovolil bych se zeptat jestli dokážete zhruba říct jak rychle se baterie vybíjí pokud autem delší dobu nejezdíte. Náš use-case totiž bude pravděpodobně tak 10 výletů za rok a jinak auto nepotřebujeme. Jak moc velké teplo vzniká skrze prosklenou střechu? Je to zanedbatelné a s tím, že než vlezu do auta tak mám dálkově nastavenou přijemnou teplotu tak i nepodstatné? Pak v případě, že nabíjíte doma z 400 V zásuvky tak jestli se neobjevili například neočekávané komplikace? Děkuji. Mějte se fajn.
Díky za feedback! Já to řeknu velmi jednoduše. Pokud se ti Model 3 nelíbí, kup si Mazdu. Život je moc krátký, abychom jezdili autem, ze kterého nebudeme mít radost.
Gratuluji k TM3, nakonec tam skončímě všichni. Sledoval jsem tvá videa o i3 a tak dlouho jsme čekali na zajímavou nabídku s interierem Lodge, až jsme nakonec koupili Teslu. Mám refresh 2021 také ještě s Intelem, ale už je tam tepelné čerpadlo a el. kufr a matrixy. Ale ceny vyšší.. Hodně štasných km.
Díky! i3 je super auto, nedám na něj dopustit! Technologicky je ale Tesla o kus dál. V době, kdy jsem kupoval ale nebylo nic za lepší poměr cena/výkon. Leaf jsem nechtěl a Tesla byla za 2x tolik.
Ahoj, také jsem čekal na i3 až jsem nakonec koupil minulou neděli v Brně teslu jako ty, jen šedá a 19 kola. Byla sice dražší, ale v pěkném stavu, dovoz Holandsko. Žádné dodělávky neplánuju, zatím, uvidíme, lesklý povrch uprostřed mi nevadí, není ani nijak odřený. Sedačky drží dobře, Tesla má i po výměně ramena vepředu a je na ní nová STK bez závad. Topení mám vesměs na auto, takže nějaké přehřívání od nohou nepozoruju, ale dá se to nastavit i ručně. Zatím teda za ten týden je krátká zkušenost, spotřeba za těch cca 500km vychází těsně pod 20kwh, ale hodně dělá to vytápění. Když jedu pár km po městě, tak jen zapnu vyhřívaná sedadla a ono to jde bez toho topení pod 15, i když ze semaforu prostě vystřelím. Na obchvatu občas zkouším zrychlení z nula na dvěstě , takže spotřeby úměrně roste, ale než dojedu domů, mám pod 20. Ono také ten ohřev baterie něco bere, těžko říct, jak tesla tu spotřebu ukazuje. Je také třeba brát v potaz ztráty při nabíjení. Také občas zkusím předehřev, sentry, dog nebo se podívám z mobilu, parkuju venku, ale s tím jsem počítal. Uvidíme az bude tepleji, jak to bude vycházet. Jinak baterie pri nákupu ukazovala 69kwh kapacitu.
Moc díky za feedback! Já mám dlouhodobou spotřebu taky 20-22kWh. Spíše ty krátké trasy jsou na můj vkus moc vysoké čísla. :) Chápu, co vše se v autě děje, jen i3 byla mnohem, mnohem úspornější. Je to opravdu jen pocitově vyšší, musím si jen zvyknout.
@@evblogczv i3 jsem nikdy neseděl, takže nedokážu porovnat. Když je námraza, používám topení než vyjedu, občas sentry a také nejde odolat jezdit jen na čtvrt plynu a člověk na to občas šlápne. Za ten týden to ukazuje průměr těch 20kwh, ale když přepočítám cenu za nabíjení na km, tak je to někde okolo 23,50kwh. To budou nejspíš ztráty při nabíjení. Budu rád, když mi napíšeš, které ty pneu s nízkým valivým odporem budeš kupovat. Jestli to fakt ušetří deset procent, tak to je celkem dost. Záleží i na výdrži, to samozřejmě ovlivní i jízdní styl. Díky
@evblogcz Už se těším. Jan by mě zajímal tvuj názor proč se i3 prodávají vcelku mladé kusy s malým nájezdem. Jestli je to kuli dotacím nebo kuli rychlému vyprchání wow efektu? A na co si dát pozor při koupi i3. Jakou by to mělo mít výbavu atd..(jestli tuto zkušenost maš) předem děkuji
Nevyřešil. Všechny servisy vezmou telefon, domluvíme se, ať pošlu email a pak už se nikdy neozvou. Asi budu čekat na otevření autorizovaného servisu v Brně.
@ teď nedávno jsem řešil problém.. u skla mi lehce ťuká nějaká plastová lišta chtěl jsem to spravit v autorizaku protože nemám čas. Nejrychlejší je Vídeň za 20 dní ale chteli za to 800€.. Praha chtěla 5000 ale napsali mi, že za 3 měsíce. Ptal jsem se kdy bude otevřeny Brno a velmi velmi brzo se to prý blíží a už se mnou prý i počítají, že jakmile se to otevře budu jeden z prvních a asi si tam nechám opravit i tu sedačku.
Díky za fajn pohled. Nevím jestli jsem nepřeslechl, ale budete postrádat tepelné čerpadlo? Jak se tento ročník v zimě bez toho chová treba proti refresh 2021? Například dálkové vytápění apod?Stále nad tímto přemýšlím …
Tepelné čerpadlo mi nechybí. Nemám na to ještě názor, nevěnoval jsem tomu dost času. Nicméně spotřeba topení je 1-3x vyšší. Bavíme se o 1-3kWh vs. nějakých 0.5-1.5kWh u tepelného čerpadla. Takže pokud jde o topení, tak v celkové spotřebě na cestě je to zanedbatelný rozdíl. Spíš je díky čerpadlu a dalším věcem (octo valve) o něco efektivnější ve výhřevu baterie a celkově efektivnější spotřeba. Záleží na situaci, ale ne vždy to dělá až tak velký rozdíl.
Bohužel to ale není jen o výhřevu kabiny pomocí tepelného čerpadla, v zimě když je studená baterie, tak jí to vyhřívá za pomoci vinutí motorů a to třeba 5,5kw u verze LR a v tu chvíli je výhoda tepelného čerpadla naprosto nepodstatná...
@@adamkuba7668takže jestli tomu rozumím správně tak je verze bez čerpadla lepší pro výhřevnost baterie než s čerpadlem? Pro kabinu je lepší s TČ? Nicméně i bet TČ se dá vyhřívání spustit z aplikace a půjdu do tepla
@@vlastimilzurek.reality Ne takto jsem to nemyslel, jen jsem tím chtěl říct, že při krátkých trasách jde efektivita TČ do ... tím, že se vyhřívá baterie pomocí vinutí motorů příkonem kolem 5,5kw takže rozdíl 1,5kw mezi odporovým topením a TČ je vcelku zanedbatelný... TČ se vyplatí spíše pokud někdo jezdí dlouhé trasy v kuse a baterie je zahřátá. Při krátkých popojížěních v zimě baterka mizí néúměrně nájezdu u obou verzí vlivem právě ohřevu baterie, až se pak naopak divím, že na delší trase baterka ubývá mnohem pomaleji.Jinak výhřev kabiny přes app funguje samozřejmě u obou. Navíc co máme změřeno u našich aut, tak verze s odporovým topením na celkový nájezd cca 168tis km spotřebovala jen o cca 10% více než ta s TČ tak si každý může sám zvážit jestli pro něj má TČ smysl. Za mě jesou nejdůležitější rozdíl Matrix led světla u fl verze... + mi přijde auto celé takové dotaženější, ale to je spíše nepatrný rozdíl, který dokážu navnímat jelikož v rámci testování přesedám z jednoho hned do druhého a jedu s ním stejnou trasu.
LFP baterii Tesla dávala až později. Ty původní SR+ verze mají taky NMC, jen menší. Obecně jsem o Standard Range verzi uvažoval, pokud bych kupoval novou, ale po zkušenostech s LR verzí dám asi znovu přednost LR verzi, pokud se naskytne možnost koupit v budoucnu další Teslu.
proti pípání zkuste aktivovat Joe Mode, mě se zdá že Tesla pípá méně než jiné auta. Klimatizace automaticky funguje v TMY dobře, ale je to technologie roku 2021 s tepelným čerpadlem. Je taky větší, takže se možná vzduch víc namíchá s okolím, nebo jsou průdechy větší atd. Má i skvělý filtr.
Odstup od auta pred vami se da nastavit myslim ve 4 krocich a to pipani v pruzich se da taky vypnout. Sice se musi vypinat pred kazdou jizdou, ale tak nejspis je to tam povinne zapnuty automaticky kvuli bezpecnosti.
@@evblogcz rekuperace, předehřev, handsfree trunk, odemykání portu nabíjení, nepípání při překročení rychlosti, autopilot po předjetí, kickdown, a další, a to ani nemusíte mít tlačítka...
Ano aj ja mam podobny problem s tym topenim a vyhrievanim aj tie sedacky mam podobne. Kazdopadne by som sa chcel spytat ake tesnenie ste dokupil na to vrzganie v zadu a kde presne to robilo ?
Uf, to jsem koupil v náhodném obchodě v Brně. Je to tepelná izolace na trubku, kterou jsem rozřízl na proužek a nacpal do prostoru mezi oknem a zadním platem. Materiál je prakticky silnější molitan a tloušťku bych odhadl na 20-25mm.
Díky za fajn video, které není jen o superlativech. Uvažuji o TM3 Highland, ale mám obavu z nízkého podvozku kvůli zhoršenému příjezdu po kamenité cestě na barák i na chatu. Aktuální Hyundai i30 s papírově podobnou světlou výškou to jakž takž dává, ale naložená trojka si často pár cm sedne. Možná důvod zkusit Y, ale až tu bude juniper, žabka se mi nelíbí 😁
Doporučil bych ti nejdříve cestu zkusit. Model 3 sedí hodně nízko a nevjedu s ním do garáže, musel jsem dělat stavební úpravy a další mě čekají na jaře.
Ahoj, kde se da za tyto penize najit to co jsi zakoupil? Jedna se nejspis o dovoz svepomoci ze zapadu ze? Gratuluji ke krasne koupi. Za tyto penize bych do toho sel taky.
Je to soukromník z ČR (známý). Náhodou jsem poptával rady ve skupině EV na facebooku, on uvažoval o prodeji, tak se mi ozval a domluvili jsme se na ceně.
@evblogcz to je pěkné. Dost u nás sháním něco podobného za tyto peníze kolem 500 tis, ale bohužel jsem zatím na nic nenarazil. Myslíš, že by se dalo napsat do nějaké skupiny na facebooku? Napadlo mě, že dost lidí možná čeká na nový Model Y, který teď vyšel a budou chtít přejít třeba i ze starých Modelů 3. Vidím to jako příležitost :)
Super video. Mě se vlastně tady ten předfacelift docela líbí. Bílá barva je fajn, ale víc se mi líbí červená v kombinaci se stříbrnými koly (nesnáším černý kola). Bohužel Tesla tu červenou barvu u nové verze změnila a už to není ono. Pokukuju po kouscích z roku 2020 a nabídka je vcelku bohatá.
Teď jsem mrknul na sauto a nejlevnější LR z 2021 s cenou kolem 500 bez DPH je po záruce s nájezdem 199kkm. Jinak za tu cenu jsou hlavně SR+ verze. Ale věřím, že ze zahraničí se dá sehnat.
Gratuluji k T3. Zajímalo by mne zda stále máte BMW i3 a pokud již ne tak jak se prodávalo .... jaký byl zájem či zda skončilo ve výkupu. Případně za kolik . Také jestli vám nevadí u Tesly nižší posed. Díky.
To jsou všechno super otázky, rád bych na toto téma udělal samotné video... Prodával jsem ho 3 měsíce za 480k s DPH, ale nikdo se neozval. Nakonec jsem ho nechal ocenit u AAA, tam byla cena 400k s DPH a za tu cenu jej prodal do rodiny. Čili k němu mám ještě přístup a určitě natočím 1-2 videa. Nižší posed mi vadil, zvykl jsem si, ale těším se, až si koupím (časem) Model Y. Na pozici řidiče jsem si sice zvykl rychle, co mi ale vadí, je časté oslnění protijedoucím autem v noci.
V obci dálkovými svítit můžete, tam zákaz neplatí. Zákaz je tam, kde je zapnuté veřejné osvětlení nebo podobný zdroj světla. Jinak těch detekcí nehod mám za 19k najetých km na Highlandu naprosté minimum a jen asi 3x se mi stalo to varování se zaparkovaným autem, byť jsem neměl "kolizní" kurz ani na chvíli. Možná to má co dělat s radarem, který ještě máte. Co se týče čtení značek, je to daň za to, že u nás nemáme ukončovací značky, což je (skoro) rarita, takže to holt pro Teslu není priorita. S ohřevem baterek to tak horké není, ale možná je to tím, že nemáte tepelko. V nějakém updatu poměrně nedávno to řešili a pomohlo to. Nakonec není nic jednoduššího, než odebrat nabíjecí zastávku a přidat ji tam až za jízdy dle potřeby (samozřejmě to není komfortní, vím). Spotřeba odpor vs. tepelko bude asi tak 10-15% rozdíl, takže tím se to vysvětluje. Ještě si můžete nechat ověřit, zda nemáte "přidřenou" brzdu, to vím, že Bjorn sám u těch prvních TM3 udával jako problém a zdroj vyšší spotřeby, Navíc máte 19" kola, což taky dělá své.
Ta spotřeba se mi rozležela v hlavě a souhlasím, že to tak prostě je. Časem budu chtít zkusit 18" kola, vím, že tam může být rozdíl veliký. Na dlouhé trasy ale tepelné čerpadlo vs. klasické topení až tak velký vliv nemá. Bavíme se o 1-3kWh u rezistivního topení a pokud je čerpadlo kolem 0.6-1kWh, tak se to v té ujeté vzdálenosti za 1h jízdy docela ztratí. Myslím, že to bude hodně drobných změn, co dělají výsledný rozdíl. Ale jak jsem ukazoval z tabulky Bjorna, i Highland si umí v zimě říct 210W+ na km. Co mě spíše zaráží je vysoká spotřeba na krátké trasy. Ale to zase odpovídá, protože musí rychle vytopit kabinu a na krátký úsek se to projeví víc. Jen se blbě kouká na 35kWh/100km spotřeba. :D
@@evblogcz Na krátké trase, řekněme do 10 km, bych tu spotřebu nebral moc vážně, protože to úvodní natopení holt sežere ranec. Když třeba člověk vyjíždí od domu a má to perma na kabelu, tak si nahře auto z elektriky a pak už jede čistě z baterky, ale takové štěstí já nemám.
@@evblogcz přesně tak. I auta s TČ mají v zimě velkou spotřebu, když se jezdí krátké trasy, protože tam se to TČ skoro ani nepustí a stejně všechno topení obstará odporové topení. TČ je spíš na udržování teploty na dlouhé trase, kde to udělá cca jak píšete 1-2kWh/100km méně, než s odporovým topením. Když mi auto jezdí jen mamataxi po městě, tak v zimě občas máme spotřebu 24kWh a to v létě zvládá totéž do 12kWh. Na delších trasách už je to ale v pohodě. Prostě když musí vytopit to auto, 10x za 100km, nebo 1x za 100km, tak to je velký rozdíl.
Mám 2021 s TČ přes rok a půl, celou dobu jezdím s ventilaci na automatiku a nikdy jsem neměl problém, celkem čumím 😮 Btw boombox (externí reproduktor) mi Tesla dodělávala za 1950 Kč, taky jsem to chtěl jelikož parkuji v Brně a je to určitě lepší při jízdě na parkovišti
To je hodně dobrá cena! Já vidím nákup Boombox za cca 5 tisíc vč. servisní práce. Jinak topení je asi spojené s verzí před TČ. Více lidí mi tu psalo, že se jim děje to stejné.
Ak vám stačí dojazd okolo 200km v zime a nejakých 250 v lete išiel by som do poslednej I3. Kvalitou spracovania je úplne inde, auto je spoľahlivé, baterky skoro vôbec nedegraduju a navyše je autíčko fakt dosť zábavné. Má ale len 4 miesta a malý kufor. Treba zvážiť pre a proti
To je velmi komplexní otázka. Pokud je to druhé auto do rodiny, první EV, krátké trasy, možnost nabíjet doma, rád sedíš výš, tady za mě vyhrává i3. Pokud jsi větší geek, potřebuješ auto s větším dojezdem (300-350km), chceš živější auto, potřebuješ více místa protože jezdíš ve více jak 2 lidech, volil bych Model 3. Rozdílů bych ale našel plno.
@@evblogcz ja poznam vacsinu rozdielov. Obe auta som uz mal moznost soferovat. Hlava mi hovori i3 srdce model 3. Jedine co mi stale vrta hlavou preco vsetci koho sledujem ze jazdil i3 si aj tak nakoniec kupil teslu. Dokonca aj sam pan Havrla ma vraj teslu 😅
Model 3 je známý tím, že je hodně tvrdý, stejně jako BMW M3. Osobně mi přijde měkčí než moje předchozí BMW i3. Nové generace mají ale výrazně lepší podvozek.
Mám stejne auto, jen konec 2020. Ze všeho nejhorší mi asi přijde ten aerodynamický hluk kolem oken a profukování. Hlavně na dálnici. Tohle je od roku 2021 lepší. Kdyby to šlo vyřešit, klidně za to zaplatím. Potom mě ještě trochu štve prehnane tvrdý podvozek. Jinak souhlasím, že to auto není vůbec špatně zpracované. V chladném období něco uvnitř zaklepe, ale jak se ohřeje, není problém. Ani infotainment za mě není problém... K pneumatikám - mám na léto stejne 19tky. K nim nejnovější EV Hankook. A mám v podstatě stejný dojezd jako když jsem měl předtím 18tky s Pirelli. Pneumatiky dělají možná víc než kola z mojí zkušenosti. Hodně šťastných kilometrů.
@@martinholcapek8422 To je hlavni duvod proc nakonec rocnik 2019 vzdy zavrhnu. Bohuzel jsem tim nejel, ale vsude ctu jak moc je to auto tvrde, takze pro rodinu asi ne uplne vhodne
Díky za feedback, já slyšel, že 18" jsou výrazně měkčí, tak bych je rád zkusil. S efektem pneu souhlasím, ale i ty kola dělají hodně. Někde tu na YT je video o fyzikálních zákonech 18" vs. 19" a 20" a je tam fakt markantní rozdíl.
Ty problémy s mapovýma podkladama má i škodovka , jedu po dálnici 130 na tempomat a auto najednou začne brzdit protože tam kdysi bylo staveniště a v mapách je 80 km/h
Je to skok, o tom žádná. Co mne ale překvapilo, že ne až tak veliký, jak bych čekal. Ale to bude tím, že svoje nadšení z elektromobilu jsem si naplnil právě i3kou a Model 3 je "jen" lepší EV.
Mám pocit, že je to tuze dobrý kup. Otec chtěl náhradu za Fabii 2 primárně na městský provoz. Stejně velké auto. Co v pohodě zvládne courání po městě aniž by se tím ničil motor? Vyhrál hybridní Yaris. Koupen loni v létě, jako 3 roky staré auto, od nova v ČR, první majitel. 330 tisíc po slevě. Z tohoto pohledu je 5 let stará za "pětikilo" v pořádku..
Trable se vzduchotechnikou nemohu potvrdit. Mám TM3 LR 2021, nastaveno mám 20,5 stupňů na auto (i výhřev sedaček a recirkulace na auto) a větrák na nízký. Když je mi moc teplo, uberu na 20 stupňů, když je mi zima, přidám na 21 stupňů a to je tak vše, co se vzduchotechnikou dělám a je to cajk.
Díky za feedback! U mě je velký nepoměr teploty ve výšce těla a nohou. Jakoby se auto snaží ohřát kabinu odspodu a jak teplý vzduch stoupá, tak postupně zvyšuje teplotu vozu. Jen pak mám problém, udržet nohu na pedálu. :)
@ Tak jestli opravdu není špatné čidlo, Teslu bych zařadil mezi auta, co topí na nohy spíš málo, než hodně. Můžete zkusit do servisního menu (info google) a tam by mohly být hodnoty všech teploměrů, tak byste viděl, jestli to jsou realistické hodnoty.
Zdarec konecne dalsi brnak 🙂 Super amatersky zhodnoceni, mam to uplne stejne TM3 LR 2019 v zakladu pouze s boost modem od Tesly coz bude ten zakopany pes v te o neco vyssi spotrebe. Teslu mam taky teprve od lonskyho srpna tak jsem zvedav jak to pujde se spotrebou dolu pres leto. Nad tema Matrix svetlama taky uvazuju jinak do toho nema cenu rvat zbytecne prachy. Jo a ten Homelink v aute mam taky ale jeste se mi zadny vrata ani brana nepodarila sparovat, bud neco delam blbe nebo to chce jen "americky" vrata 😂
Od soukromníka v ČR. Byla to prakticky náhoda, na Facebooku ve skupině Tesly jsem se ptal na doporučení toho, na co si dát pozor u bazarové tesly a všiml si toho známý, který uvažoval o prodeji. Domluvili jsme se na ceně.
Ahoj, díky za nové video. Stěžuješ si na bezpečnostní asistence, ale musím Tě informovat, že to mají všechna nová auta. Pak ve videu vypadá, že nemáš zkušenosti v řízení moderního auta 😞Vyhřívání baterie trvá dlouho, a kdyby jsi to chtěl rychle, spotřebuješ ještě více energie. Souhlasím, že se Tesla při autopilotu hodně bojí (opatrná a brzdí).
Díky za zpětnou vazbu! Já jsem amatér, ve videu se k tomu přiznávám a ani se za to nestydím. :) Nejmodernější auto, jaké jsem kdy měl byla právě i3 od BMW a tam je těch asistentů poskromnu. Neumím odhadnout, ale troufl bych si tvrdit, že zkušenosti jako mám já bude mít valná většina řidičů. Klidně 60-80%. Co se týká baterie, rozumím co říkáš a souhlasím. Já ale poukazuji na to, že auto začne vyhřívat už při výjezdu z Brna, 1:30h předem. Vyhřívání trvá 30 minut. Po nějaké době se auto ochladí a začne znovu vyhřívat a tak stále dokola, než dojedu na nabíječku. Můj návrh je, ať jede auto studené a vyhřívá až 30 minut před nabíječkou, ne 3x po cestě.
@@evblogcz Díky za reakci, předehřev baterie není jen pro rychlé nabíjení, ale spoustu dalších věcí, jako jsou rekuperace a velké výkony motorů (spousta ampérů do baterie a z baterie), životnost baterie apod. Myslím, že Tesla má celkem dost let zkušeností, proč se k baterii tak chová. Dokonce záleží i kdo baterii vyrobil, obecně jsou baterie od Pannasonic lepší jak do LG. "Velká spotřeba", máš velká kola a nemáš tepelné čerpadlo. Nicméně na ten výkon auta, je spotřeba na pohon 4x4 i tak úžasná.
@@rasliiito Ano asistenti lze vypnout, ale při každé nové jízdě se zapnou, což je legislativou. Otázka je, proč by to někdo vypínal, nikdo neumí držet pozornost jako robot.
Náhoda. Dotazoval jsem se na Facebooku majitelů Modelu 3, zda je dobrý nápad koupit bazarovou verzi z roku 2019, protože se začaly objevovat za dobrou cenu. Všiml si toho známý, který uvažoval o prodeji a domluvili jsme se na ceně. Myslím, že s dovozem se dá pomalu dostat na podobnou cenu. Nebo prostě štěstí, jako jsem měl já.
bohužel sedan, je tam alespoň možnosť sklopiť zadní sedačky u všech verzí US/cn a roku výroby? nebylo by video jak velký je ten průřez z kufru do kabiny? jízdní kolo se tam asi nevejde když demontuji přední kolo?
Mal som 220 000km na modeli 3 long rang 2019 s boostom a fsd a to prehrievanie priestoru pod nohami v automatickom rezime je vlastnost auta. Riesil som to manualnym rezimom a vypnutim fukania vzduchu na nohy. Takto som dosiahol subjektivny tepelny komfort.
Mám cca 100k km v 12/2020 už s TČ a nikdy jsem u ventilace nic jiného než automatiku nepoužil, naprosto pohoda.. Tak sám nevím jestli je to kus od kusu nebo co se děje
@@juradosty neviem cim to je, ale dizajn auta sa urcite casto meni a tym aj vplyv na vedenie tepleho/studeneho vzduchu do interieru. Jazdim teraz na m3 2024 a pouzivam auto rezim klimatizacie, ale v m3 2019 mi to nevyhovovalo, bolo mi prilis teplo na nohy, tak som pouzival manual.
Jinak ta cena je hodně nízká. Vzhledem k nájezdu a verzi LR. I když to po dotacích šlo hodne dolů. I tak za 500 je tohle doslova krádež. Mně podobný auto, o rok starší, stalo před rokem a něco skoro 800.
S tou spotřebou, je to zvláštní, bežně se dá jezdit s teslou modelem 3 kolem 15kw, dost často i za míň, město kolem 12kw, mimo město kolem 15kw a dálnice kolem 20-22kw. Tak nevím, kde je u Vás problém. Možná horší pneu 🤷♂
Město mám bez problému za 25-35kWh, ale to je tím, že se jedná o krátké trasy, max. 15km. (Zima kolem 0) a dálnici mám i v zimě kolem 20-22kWh, takže ve výsledku asi ok. Jen je to vůči lehké i3 nezvyk.
Mam taky TM3 LR 2019 a jsem na tom +- stejne se spotrebou i kdyz ostatni uvadeji nizsi spotreby. Osobne si myslim ze hodne dela ten "boost mode" od Tesly ktery tam mam taky jako autor tohoto videa.
No podle toho videa co jste natočil tak to auto je hrozný kostitřas, když jsem s ním jel na PVA expo, tak mi to přišlo jako motokára spíše. Jinak 2019 bych si nekoupil i když chápu proč jste do ní šel. Ale já si počkám na to co ukáže Tesla letos. 😊 Q nebo 2ku.
Ano, Model 3 je známý tím, že má tvrdý podvozek. Zcela upřímně mi BMW i3 přišla tvrdší. Taky na Facebooku někdo psal, že si nechal namontovat tlumiče z Highlandu a komfort je úplně někde jinde. O tom ale neuvažuji.
Měl jsem úplně stejnou úvahu, ve videu jsem to i zmínil, že 2019 byla "off limit", ale super cena + bohatá výbava mě přesvědčila a nelituji. 2021 je "jen" o trochu lepší Model 3. Tím chci říct, že radost a užitek z přechodu BMW i3 na Model 3 2019 jsou tak vysoké, že další rozdíl mezi 2019 a 2021 už je zanedbatelný.
Mám podobný příběh, začal jsem na BMW i3 a od léta již jezdím také ve vysněné T3 SR 2020. Dost věci z Vaší recenze máme podobných. Ale topeni nám funguje, resp. se nechová jako u Vás. Jen dle mého pocitu i na nejnižší otáčky dost fouká. Co vadí nejvíce mě? Při jízdě po dálnici na ad. tempomat a když se v připojovacím pruhu objeví auto, které zaregistruje boční kamera, auto panicky brzdi…teď to vim a dávám si na to pozor. Jinak ale koupi nelituji a Teslu si nesmírně užívám. Vám přeji mnoho šťastných km a těším se na další videa.
Môžem poprosiť viac detailov? Viem že od 2021 majú tepelné čerpadlo, ale neviem kedy prišli ďalšie zmeny ako ventilovane sedačky, odstránenie páčiek pod volantom a ďalšie detaily
Upřímně? S manželkou jsme ho obrečeli, i3 je fakt super auto... Ale Model 3 je skutečně technologicky dál a na delší cesty poskytuje vyšší komfort. Jinak moc díky za feedback. Taky jsem rád dělal videa z i3, přišlo mi to "osvěžující". On má totiž každý Teslu a pak je to stále ten stejný obsah. :)
Ještě k tomu topení, dříve se stávalo, že odešlo čidlo v kabině a pak právě systém nevěděl, kolik tam je reaálně stupňů a topil jak ďas. Bjorn má na to taky video, ale už si nepamatuju název. Jestli je TM3 Vaše snové auto, tak doufám, že jej časem vyměníte za Highland, protože to je úplně jiná liga, nicméně pro rodinu bude TMY lepší volba, ale to chce taky Junipera 🙂Jo a ještě ta kola, určitě kupte 18" a potom dle libosti můžete koupit plastové kryty, které vypadají jako 19" nebo dokonce 20" kola. Dokonce některé měly i lepší výsledky než standardní 18" aero poklice od Tesly.
Jak jsem psal, myslím, že v autě žádná porucha, kvůli které by mělo vysokou spotřebu není. Spotřeba odpovídá teplotě, stylu jízdy atd. Jde jen o pocit, nejhorší to je prakticky na krátké trasy, jinak je spotřeba standardní.
@@pavolslezak jaký je problém s cenou? Pokud nenabíjíte pořád jen na rychlonabíječkách, tak i veřejné AC nabíjení pořád vychází o dost lépe než tankovat palivo do spalováku. A jakmile nabíjíte ze své zásuvky, tak není vůbec o čem diskutovat.
Proto bych dal Tesle 9/10, věřím, že jsou na trhu auta co mají 10/10. :) Jinak audio v Modelu 3 dělali senior inženýři z B&O, jen tam není B&O nálepka...
Tyhle auto videa jsou vždycky o ničem, jet za volantem a 20 minut žvanit nesmysly a ptákoviny. Proč to raději nevezmeš někam na zvedák aby jsme viděli jak to auto vypadá zespoda, bez těch krytu. O trojce už bylo natočeno tolik videí za volantem ale zespoda nebo oddělat plato na frunk a zkontrolovat klima+ tep. Čerpadlo nebo topení ( před facel) je stokrát zajímavější než 20 minutový monolog,který nikoho nezajímá.
Souhlasím, že na některé věci jsou tlačítka/páčky pohodlnější. Největší problém by dělá rychlé zapnutí mlhovek, jinak nemám problém auto ovládat na displeji.
Gratuluji, u Tesly skončíme všichni co hledají ojeté EV včetně mě! díky pěkný videjko.
já jsem u ní skončil taky. S Českou legislativou autopilot moc nefunguje, ale jinak je to skvělé auto.
Díky! Teď už se prodává za cenu, která je pro mě dostupná, tak jsem rád, že jsem si mohl pořídit auto, které už někam dojede. :)
Skvělý video. Dobrej mluvenej projev, kvalitní obraz, užitečný informace. :-) Plánoval jsem si pořídil novou Teslu, ale i díky tvému videu dostávám pomalu rozum a nejspíš půjdu do jetý.
Moc díky! Udělal si mi radost! :)
Ač nejsem přílišným nadšencem elektro aut,ale Vaše povídání bylo SUPER. A Tesly se mi líbí 👍👍
zkuste si v nějakém EV jet. Nemusí to být Tesla, můj první řidičský zážitek byl e-CityGo a od té doby jsem tomu úplně propadl.
Moc díky Roberte, to je upřímně asi největší poklona. Rád bych dělal "osvětu" formou běžného života s elektromobilem bez cenzury a pozlátek.
@@evblogcz Děkuji za pochvalu, fakt to bylo upřímné 💖, jé mi již 73, v mládí jsem pracoval v automobilovém Vyzk. ústavu v Praze, Libni, jezdil na testovací zkoušky na polygon do Kopřivnice. Již tehdy byly Škodovky skvělé, bohužel vývoj zrušen, zůstaly prototypy. Jak šel čas,já stárnul, nějaké peníze, takže jsem projel různá auta, vlastnil třeba BMW řadový 6 válec,3 litr a poslední byl Dodge Durangib Hemi 5,7 l / ,8 válec. Jak se říká,kdo se nesvezl amerikou, neví nic o jízdě 😅😅😅, berte to s humornou nadsázkou, bez urážky kohokoliv.. Vzpomeňte na Trabanta, Wartburka a jejich úspechy v Rallye.Nejhorsi na celém tomhle ničeni normalniho vývoje i elektr.aut je ta NESMYSLNÁ NEPODLOZENÁ NÁSILNOST. Všichni nadšení elektro aut určitě ví o prvních pořádných autech z Californie, jenže opět finanční moc, lobby, vše zničilo. A i zkreslený vývoj baterií. Je sranda, jak v Praze za války jezdila pošta s elektrickými auty, a ve Francii měli pošťáci elektro koloběžky 😆. Takže vše OK, akorát mně u všech příznivců testu elektro aut vadí,že sice uvádějí rychlo nabíjení,proudy, atd. Tak si dejte jenom lehkou otázku, když přijede cca 6 aut, k nabíječce o výkonu ( beru odhad) 150 kW, jaký kabel to bude napájet, odkud se ty všechny stanice po republice napojí na tak silný zdroj. Jasně,že musíme uvažovat s koeficientem současného zatížení, ale stejně. Jsem silnoproudař,tak snad mi v té staré hlavě nějaké základy zůstaly 😂😂😂. Kravina celkového ovl.tabletu, bez např.blinkrů, ovl.klima, atd, to je hodně nebezpečné.Stacibvevmeste pohled bokem, a nevidíte chodce a již byl soudní případ v Německu,že řidič byl odsouzen, protože se nevěnoval řízení. To co vymyslí magoři od " zeleného stolu" v EU, je proti všem zásadám BESIPU 🤮🤮. Také se zkreslují údržba elektro aut, pneumatiky se více sjíždějí, jsou dražší kvůli zátěži,to je také dobré říci. Ale třeba v průměru to vyjde stejně,nechci dávat špatné info. Přeji všem aby auta stala přiměřeně,jejich průměrný dojezd i v zimě byl kolem 800 km, pak to fakt bude SUPER 👍👍. Z Činy vycházejí neuvěřitelně ,dle mého, krasná, pohodlná a vybavena auta. Jenže EU jede v plánované sebedestrukci,lidé ji nezajímají, proto nesmyslná cla. Sorry, že jsem se tak rozepsal, přeji mnoho krásných, klidných, veselých jízd a třeba mi někdo odepíše 😄😃, s přátelským pozdravem Robert 🌹🥰🥰
To se ti povedlo👍👍👍👍
Díky!
Perfektní! Je to objektivní a tak to má být. Přehnaný optimismus celé elektromobilitě spíše škodí. I Tesla má do dokonalosti daleko, ale když se v tom člověk sveze, tak většinou nadšení zvítězí nad mrzením z některých ne zrovna ideálně vyřešených věcí. Máme doma i3 (nemůžu si vynachválit) a chystáme se pořídit Teslu Y (Juniper), až bude k dispozici. Měl jsem půjčenou na víkend novou trojku a bylo to super, až teda na aut. stěrače, které stíraly když neměly, a když měly, tak nestíraly..drobnost do momentu, než v dešti předjíždíte, sklo vám nahodí auto před vámi a stěrače nikde...asi odjely na dovolenou. Nic nevidíte a v té krizové situaci se nepodaří nahmatat softwarový button na volantu, aby se sklo setřelo manuálně. V tu chvíli asi doma Elon hodně škytal :D Strategie Tesly nepoužívat snímače, ale pouze kamery je občas taková podivná no. Ještě se asi neubráním vyjádření zklamání, že Tesla na modelu 3 a novém Y nenavýšila kapacitu baterie a(nebo) nepřešla na 800V architekturu, což by zlepšilo nabíjecí charakteristiky, které za mě nejsou ideální a trošku vidím, jak v tomhle oproti ostatním výrobcům začíná pokulhávat. Btw: v číně už umí solid state akumulátory, které mají v porovnání se 75 kWh baterií v Tesle 3 LR stejnou hmotnost, ale jejich kapacita je 150kWh, tedy dvojnásobek. To je vlastně jediný důvod, proč trošku nákup v tuto chvíli zvažuji , protože cítím, že velmi brzy se celý EV segment posune technologicky o parník dopředu. Ono se to už vlastně děje a nově pořízené auto v tomto kontextu zestárne velmi rychle. Jsem vlastně i vnitřně zvědavý, jak se Tesle bude v dalších letech dařit, její valuace je momentálně se změnou garnitury v bílém domě astronomická, tak uvidíme no..
@@MilanPetr-b1x vtipně psané 👍😅🥰
Díky za super komentář. Mám pocit, jako by si mi mluvil z duše. :) Měl jsem to úplně stejně. i3 a čekal jsem na Juniper. Rozhodl jsem si to čekání prodloužit a doprostřed vecpat Model 3. Ono totiž nám nic neuteče. Za sebe bych jen zdůraznil, nečekej zázraky. Na internetu napíšou ledacos, ale ta baterie co popisuješ buď stojí 5x tolik nebo ji zvládnou vyrobit 5x míň než Tesla potřebuje. Nebo prostě má jiné problémy o kterých se nemluví. Rychlá degradace, menší životnost, větší náchylnost na teplo/zimu. Jen spekuluji, ale nečekal bych na vzdušné zámky. Podívej se prosím na YT channel Bjorn Nyland a jeho test na 1000km. Tesla je stabilně nejrychlejší auto. Sice nabíjí pomaleji, ale na další nabíječku tě doveze při výrazně menší spotřebě. Takže se na to dívej jako celek, nejen jak dlouho nabíjíš.
Gratulace, za ty prachy je to super. Jen bacha ty čínský "praktický" dodělávky se rádi rozbíjí a pak to může vzít s sebou i další věci a nikdo to pak nechce dělat. Jinak sedačku řeším taky, když seženete někoho, budu rád, když mi pak napíšete kontakt. Díky
Sedačky mají prioritu, je to neskutečně otravné. Díky za upozornění, nemám v plánu nic dalšího dokupovat, kromě věcí od Tesly.
@@evblogcz Radek Landa točil video u nějakýho šikuly v Sedlčanech, tak třeba tam?
Sorry chlapi, ale to mi chcete říct, že když víte, kde je problém a máte návod, že je tak těžké to udělat a musíte hledat někoho, kdo to udělá ?
@@VitRafaj Až jednou budeš vydělávat nějaké dobré peníze, tak pochopíš, že se ti nevyplatí se s něčím půl dne trápit a půl dne nevydělávat než zaplatit někoho a moct ten půl den vydělávat svoje peníze.
Paradne videjko super informacie chvalim.
Díky!
Gratuluji a přeji mnoho šťastných kilometrů.
Díky! :)
Super povídání. Máme TM3 LR 2021 od září 2024 a víceméně skoro se vším souhlasím. S horkem na nohy jsem se ale nesetkal. U naší Tesly mě nejvíce mrzí nelícující víko kufru a taky výškově nelícující uložení střešních oken. Matrix jsou stejná otrava jako to co popisujete. Automatické se zapínají při každém užití AP, v obci nevypnou, nepoznají chodce, neustále mě někdo problikává. Jinak jsme s Teslou celkem spokojeni.
A ještě jedna 🍒. Hádám, že na Istrii jste byli v okolí Silvestra, protože my taky a to Vaše auto s těmi polepy jsem tam někde na 100% potkal 🚙. Tak tvorbě videí zdar a hodně šťastný h kilometrů. Dávám odběr.
th-cam.com/video/FgLqrqXakGc/w-d-xo.htmlsi=fB0GMxxzcGxpN1GH
To je krásná náhoda! Já byl právě překvapený, kolik Tesel po cestě potkáváme a že jich nebylo málo...! :)
@ Odkud jste? Lakalo by me vyzkouset pro porovnani ten akceleracni boost.
Začínal na i3 se kterou rejdím u 5 rokem. Za mě super vozítko se kterým jsem byl 2x na pohodu v Chorvatsku. Teď s příchodem dcery koukáme po TMY.
i3 je super auto, ale pravda, že pro 2,5 člověka už je malé. :)
Konečně objektivní video o T3 a ne ve stylu, že auto jezdí zadarmo a je nejlepší na světě. Topení bude zřejmě nějaká závada, protože nic podobného na svém autě nepozoruji, sedačky jsou dle mého příjemné spíše na kratší trasy, osobně bych ocenil trochu tvrdší provedení s větším bočním vedením, ale to bude více subjektivní. Jinak se vším souhlas. K upgradům bych ještě doporučil sadu těsnících gum kolem panoramy a dveří, prý to hodně pomůže na akustický hluk v kabině, sám se na to chystám až bude lepší počasí. Pro ty kteří jezdí krátké trasy - spotřeba daleko převyšuje ukazovanou hodnotu. Dle Palubního PC to vykazuje nějakých 25-26 kWh/100Km, ale dle mé osobní zkušenosti a měření přímo spotřebované energie (včetně ztrát) z wallboxu je to kolem 39 kWh/100Km! Pokud budeme uvažovat cenu kWh za nějakých 6 korun, tak jsme na provozních nákladech za "palivo" na hodnotách spalováku.
Moc díky za komentář! Přesně o to se snažím, podělit o reálné zkušenosti bez růžových brýlí. Ony ty přehnaně optimistická videa dělají víc škody jak užitku pro nás pro všechny. Se zimní spotřebou na krátké trasy souhlasím.
Super auto.. presne takto pred rokom som si kupil rovnake. Gratulujem
Díky!
@@evblogcz a teraz vidim ze uplne rovnake.. 2019 LR a podobne kilometre. Rozdiel je cierna farba. Mali by sme dat stretko :-)
Aj ja som si kupil take ale este v roku 2020.
Minuly rok jsem velmi zvazoval novy model TM3 neb jsem velky fanda technologii. Byl jsem ovsem v soku kolikrat me auto prudce slaplo na brzdy. Dalsi sok nastal, kdyz auto vjelo do vesnice a vubec neubralo a naopak pri vyjezdu nepridalo. Cekal jsem, ze to jsou uplne zakladni veci, ktere ma moje VW z roku 2019 naprosto dokonale. Diky takto spatne fungujicim asistentum jsme TM3 nekoupili a vybrali jsme uplne jine ekektroauto, ktere ma asistenty nastavene fantasticky. Dalsi duvod byl i kapacitni volant, ktery TM3 nema.
co ste vzal za auto? Resim ted taky co koupit, uvazuji nad new Y, ale taky se mi libi ID.7.
Vzal jsem ID7 v uplne plne vybave. Mam ho 3 mesice, 11 000 km, prumerna spotreba 18,8kWh s tim, ze v tom je hromada dalnic. Auto ma super pohodlny podvozek, je velmi prostorne jen od priplatkoveho audia jsem cekal vyrazne vice. To nestoji opravdu za nic. Ovsem nastaveni prave asistentu je super! Ovladani auta vzdalene bych hodnotil na klasicke skolni skale za 3. Neberte me spatne ono vse funguje jen ja jsem strasne narocny uzivatel a ta logika proste stoji za prepracovani. Auto je super a ted hledam nahradu za me druhe auto. Hodne jsem si sliboval od noveho model Y, ale kdyz slysim o tech asistentech tak vubec nevim. Ten minuly byl okamzite zamitnut a po 10 minutach jsem to vratil. Strasne hlucne, tvrde a pri 80 jsem si v tom pripadal jako ve 150km/h. Kdyz jedu v mem druhem aute tak ve 150 posloucham housle. Novy Model Y si urcite pujcim a zvazim. Je vyrazne levnejsi a mohl by to byt kompromis. Dejte vedet co jste vybral.
Jinak predchozi moje elektricke auto bylo BMW i3, na kterem jsem bez jedineho problemu najezdil 50 000 km za dva roky.
autopilot se aktualizacemi postupně zhoršuje, respektive jak Elon vyhazuje ručně psané bloky kódu a víc spoléhá na AI, tak se to chová hůř protože AI není naučená na České podmínky. Protože bohužel v Česku máme jinou legislativu než ve zbytku Evropy. Je hezké, že VW na nás myslí, ale praktičtější by mi přišlo naše unikátní pravidla zrušit.
Ja se take osobne tesim na uvolneni legislativy kolem rizeni a pak verim, ze se zacne Tesla v rizeni vyrazne lepsit. Ted je na tom co se klidu za volantem tyce lepe konkurence. Zaroven ten kapacitni volant je pecka uz zadne cukani volantem. Vice mene ID7 majici cary ridi uplne sama, ale predpokladam, ze po uvolneni legislativy bude Tesla lepsi a hlavne pokracovat dal ve zlepsovani coz ID7 s programatory co ma nikdy nebude.
Gratulace
Díky!
@@evblogcz já díky za tolik infromací a hlavě těch tzv nepřeslazených
Nejsou samovyjizdeci kliky kontraproduktivni vzhledem k tomu, k cemu zvolene konstrukcni reseni skutecne je? Tedy pro zpomaleni procesu otevirani a tim ochrane tesneni oken?
Upřímně jsem nikdy neslyšel, že toto je důvod zapuštěných klik, protože ony stejně odemknou až po zatažení, je tam cítit "klik". Ty kliky se vysunou jen trochu, aby se za ně dalo chytnout. Tak jak to je v reálu vymyšlené to nemá žádný vliv na to, co si popsal.
@evblogcz zkus u auta bez toho vylepseni a zamer se na odskok skla po zatlaceni palcem. Oteviraci kliknuti je az dalsi krok.
dobré video, děkuji
Díky!
vo videu je viacero nepresných informácií, ktoré sa dajú upraviť v nastaveniach auta. Inak celkom fajn 🙂
Díky za zpětnou vazbu! Zcela jsem si toho vědom, proto jsem upozornil, že se nejedná o recenzi, ale osobní zkušenosti. Jak se budu s autem postupně seznamovat, budu svoje výroky opravovat.
Dobrý den, výborné video. Na jaře mě čeká nákup auta pro rodinu na výlety a koukám přesně na Tesla Model 3 a benzínovou Mazdu 6. Pro náš use-case vede Tesla s tím, že musím hodně kousat to, že se mi vůbec nelibí a Mazdu považuji za jedno z nejhezčích aut co kdy bylo vyrobeno.
Viděl jsem k Tesle za posledního půl roku desítky videí včetně lidí co mají Teslu model 3 roky. V žádném jsem ale nedostal tyto informace kolem obtěžujících jízdních asistentů, světel a předehřevu baterie. Díky za to. Parádně Vám při tomto kousku sedly modifikace, které jsou hlavní nevýhodou oproti refresh verzi. Mě v tomto ročníku trápí úplně stejné věci. Měl jste štěstí při nákupu kdy většina odpadla. To je super.
Dovolil bych se zeptat jestli dokážete zhruba říct jak rychle se baterie vybíjí pokud autem delší dobu nejezdíte. Náš use-case totiž bude pravděpodobně tak 10 výletů za rok a jinak auto nepotřebujeme. Jak moc velké teplo vzniká skrze prosklenou střechu? Je to zanedbatelné a s tím, že než vlezu do auta tak mám dálkově nastavenou přijemnou teplotu tak i nepodstatné? Pak v případě, že nabíjíte doma z 400 V zásuvky tak jestli se neobjevili například neočekávané komplikace? Děkuji.
Mějte se fajn.
Díky za feedback! Já to řeknu velmi jednoduše. Pokud se ti Model 3 nelíbí, kup si Mazdu. Život je moc krátký, abychom jezdili autem, ze kterého nebudeme mít radost.
good Job, doufáme, že přijedete na ElektroFest!
Zatím to nemám v plánu, ale díky za pozvání.
Gratuluji k TM3, nakonec tam skončímě všichni. Sledoval jsem tvá videa o i3 a tak dlouho jsme čekali na zajímavou nabídku s interierem Lodge, až jsme nakonec koupili Teslu. Mám refresh 2021 také ještě s Intelem, ale už je tam tepelné čerpadlo a el. kufr a matrixy. Ale ceny vyšší.. Hodně štasných km.
Díky! i3 je super auto, nedám na něj dopustit! Technologicky je ale Tesla o kus dál. V době, kdy jsem kupoval ale nebylo nic za lepší poměr cena/výkon. Leaf jsem nechtěl a Tesla byla za 2x tolik.
Ahoj, také jsem čekal na i3 až jsem nakonec koupil minulou neděli v Brně teslu jako ty, jen šedá a 19 kola. Byla sice dražší, ale v pěkném stavu, dovoz Holandsko. Žádné dodělávky neplánuju, zatím, uvidíme, lesklý povrch uprostřed mi nevadí, není ani nijak odřený. Sedačky drží dobře, Tesla má i po výměně ramena vepředu a je na ní nová STK bez závad. Topení mám vesměs na auto, takže nějaké přehřívání od nohou nepozoruju, ale dá se to nastavit i ručně. Zatím teda za ten týden je krátká zkušenost, spotřeba za těch cca 500km vychází těsně pod 20kwh, ale hodně dělá to vytápění. Když jedu pár km po městě, tak jen zapnu vyhřívaná sedadla a ono to jde bez toho topení pod 15, i když ze semaforu prostě vystřelím. Na obchvatu občas zkouším zrychlení z nula na dvěstě , takže spotřeby úměrně roste, ale než dojedu domů, mám pod 20. Ono také ten ohřev baterie něco bere, těžko říct, jak tesla tu spotřebu ukazuje. Je také třeba brát v potaz ztráty při nabíjení. Také občas zkusím předehřev, sentry, dog nebo se podívám z mobilu, parkuju venku, ale s tím jsem počítal. Uvidíme az bude tepleji, jak to bude vycházet. Jinak baterie pri nákupu ukazovala 69kwh kapacitu.
Jinak přihrádka u spolujezdce se otevírá plynule pomalu.
a ty strajky tam máte taky?
Strajky je systémová věc napříč všemi Teslami.
Moc díky za feedback! Já mám dlouhodobou spotřebu taky 20-22kWh. Spíše ty krátké trasy jsou na můj vkus moc vysoké čísla. :) Chápu, co vše se v autě děje, jen i3 byla mnohem, mnohem úspornější. Je to opravdu jen pocitově vyšší, musím si jen zvyknout.
@@evblogczv i3 jsem nikdy neseděl, takže nedokážu porovnat. Když je námraza, používám topení než vyjedu, občas sentry a také nejde odolat jezdit jen na čtvrt plynu a člověk na to občas šlápne. Za ten týden to ukazuje průměr těch 20kwh, ale když přepočítám cenu za nabíjení na km, tak je to někde okolo 23,50kwh. To budou nejspíš ztráty při nabíjení. Budu rád, když mi napíšeš, které ty pneu s nízkým valivým odporem budeš kupovat. Jestli to fakt ušetří deset procent, tak to je celkem dost. Záleží i na výdrži, to samozřejmě ovlivní i jízdní styl. Díky
Skusali ste na tie sedacky TeslaDave z Pelhrimova? Mne teraz menili tlmice na Y za tie makksie Koni a mozem odporucit, super pristup!
Zkoušel, nikdy neodpověděli na email. Ani jeden. Po zavolání řekli, že toho mají hodně.
Ahoj čtu komentáře a je tu hodně dotazů a odpovědi na otázku i3 vs T.3 těším se na video kde to sesumiruješ doufám že nestraně😂 jsem taky na váškach.
Mám stále přístup k původní i3 a plánuji video kde je porovnám. Jen nemohu slíbit, kdy se k tomu dostanu.
@evblogcz Už se těším. Jan by mě zajímal tvuj názor proč se i3 prodávají vcelku mladé kusy s malým nájezdem. Jestli je to kuli dotacím nebo kuli rychlému vyprchání wow efektu? A na co si dát pozor při koupi i3. Jakou by to mělo mít výbavu atd..(jestli tuto zkušenost maš) předem děkuji
jenom se zeptám kupoval jste v čr nebo v zahraničí a kde? moc děkuji
Toto bylo od soukromníka v ČR.
Ahoj vyřešil jsi nějak ty sedačky nebo nikoliv? :/ Popřípadě má někdo nějaký tip?
Nevyřešil. Všechny servisy vezmou telefon, domluvíme se, ať pošlu email a pak už se nikdy neozvou. Asi budu čekat na otevření autorizovaného servisu v Brně.
@ teď nedávno jsem řešil problém.. u skla mi lehce ťuká nějaká plastová lišta chtěl jsem to spravit v autorizaku protože nemám čas. Nejrychlejší je Vídeň za 20 dní ale chteli za to 800€.. Praha chtěla 5000 ale napsali mi, že za 3 měsíce. Ptal jsem se kdy bude otevřeny Brno a velmi velmi brzo se to prý blíží a už se mnou prý i počítají, že jakmile se to otevře budu jeden z prvních a asi si tam nechám opravit i tu sedačku.
Díky za fajn pohled. Nevím jestli jsem nepřeslechl, ale budete postrádat tepelné čerpadlo? Jak se tento ročník v zimě bez toho chová treba proti refresh 2021? Například dálkové vytápění apod?Stále nad tímto přemýšlím …
Tepelné čerpadlo mi nechybí. Nemám na to ještě názor, nevěnoval jsem tomu dost času. Nicméně spotřeba topení je 1-3x vyšší. Bavíme se o 1-3kWh vs. nějakých 0.5-1.5kWh u tepelného čerpadla. Takže pokud jde o topení, tak v celkové spotřebě na cestě je to zanedbatelný rozdíl. Spíš je díky čerpadlu a dalším věcem (octo valve) o něco efektivnější ve výhřevu baterie a celkově efektivnější spotřeba. Záleží na situaci, ale ne vždy to dělá až tak velký rozdíl.
Bohužel to ale není jen o výhřevu kabiny pomocí tepelného čerpadla, v zimě když je studená baterie, tak jí to vyhřívá za pomoci vinutí motorů a to třeba 5,5kw u verze LR a v tu chvíli je výhoda tepelného čerpadla naprosto nepodstatná...
@@adamkuba7668takže jestli tomu rozumím správně tak je verze bez čerpadla lepší pro výhřevnost baterie než s čerpadlem? Pro kabinu je lepší s TČ? Nicméně i bet TČ se dá vyhřívání spustit z aplikace a půjdu do tepla
@@vlastimilzurek.reality Ne takto jsem to nemyslel, jen jsem tím chtěl říct, že při krátkých trasách jde efektivita TČ do ... tím, že se vyhřívá baterie pomocí vinutí motorů příkonem kolem 5,5kw takže rozdíl 1,5kw mezi odporovým topením a TČ je vcelku zanedbatelný... TČ se vyplatí spíše pokud někdo jezdí dlouhé trasy v kuse a baterie je zahřátá. Při krátkých popojížěních v zimě baterka mizí néúměrně nájezdu u obou verzí vlivem právě ohřevu baterie, až se pak naopak divím, že na delší trase baterka ubývá mnohem pomaleji.Jinak výhřev kabiny přes app funguje samozřejmě u obou. Navíc co máme změřeno u našich aut, tak verze s odporovým topením na celkový nájezd cca 168tis km spotřebovala jen o cca 10% více než ta s TČ tak si každý může sám zvážit jestli pro něj má TČ smysl. Za mě jesou nejdůležitější rozdíl Matrix led světla u fl verze... + mi přijde auto celé takové dotaženější, ale to je spíše nepatrný rozdíl, který dokážu navnímat jelikož v rámci testování přesedám z jednoho hned do druhého a jedu s ním stejnou trasu.
Zajímavé video. Proč jste zvolil verzi Long range? Neuvažoval jste o Standard range z důvodu bezpečnějších LFP baterií?
Nemyslim si, ze je jakykoliv relevantni duvod se bat NMC baterii. To uz bych se pak musel bat i benzinu v nadrzi spalovaku ci plynu u LPG.
LFP baterii Tesla dávala až později. Ty původní SR+ verze mají taky NMC, jen menší. Obecně jsem o Standard Range verzi uvažoval, pokud bych kupoval novou, ale po zkušenostech s LR verzí dám asi znovu přednost LR verzi, pokud se naskytne možnost koupit v budoucnu další Teslu.
proti pípání zkuste aktivovat Joe Mode, mě se zdá že Tesla pípá méně než jiné auta. Klimatizace automaticky funguje v TMY dobře, ale je to technologie roku 2021 s tepelným čerpadlem. Je taky větší, takže se možná vzduch víc namíchá s okolím, nebo jsou průdechy větší atd. Má i skvělý filtr.
Díky za radu! Joe Mode mám zapnutý. Jedná se spíše o můj styl jízdy a velmi opatrné asistenty, kteří informují o každé blbosti. :)
@@evblogcz Ještě je v menu možnost nastavit citlivost těchto antikolizních upozornění.
Odstup od auta pred vami se da nastavit myslim ve 4 krocich a to pipani v pruzich se da taky vypnout. Sice se musi vypinat pred kazdou jizdou, ale tak nejspis je to tam povinne zapnuty automaticky kvuli bezpecnosti.
a co sexy buttons - aspon ten commander, fakt má dobrý vychytávky co ještě nevíš, že potřebuješ:)
Přemýšlím o tom, ale zatím jsem nenašel funkce, které bych ocenil.
@@evblogcz rekuperace, předehřev, handsfree trunk, odemykání portu nabíjení, nepípání při překročení rychlosti, autopilot po předjetí, kickdown, a další, a to ani nemusíte mít tlačítka...
Ano aj ja mam podobny problem s tym topenim a vyhrievanim aj tie sedacky mam podobne. Kazdopadne by som sa chcel spytat ake tesnenie ste dokupil na to vrzganie v zadu a kde presne to robilo ?
Uf, to jsem koupil v náhodném obchodě v Brně. Je to tepelná izolace na trubku, kterou jsem rozřízl na proužek a nacpal do prostoru mezi oknem a zadním platem. Materiál je prakticky silnější molitan a tloušťku bych odhadl na 20-25mm.
@@evblogcz dakujem pochopil som :)
Díky za fajn video, které není jen o superlativech. Uvažuji o TM3 Highland, ale mám obavu z nízkého podvozku kvůli zhoršenému příjezdu po kamenité cestě na barák i na chatu. Aktuální Hyundai i30 s papírově podobnou světlou výškou to jakž takž dává, ale naložená trojka si často pár cm sedne. Možná důvod zkusit Y, ale až tu bude juniper, žabka se mi nelíbí 😁
Doporučil bych ti nejdříve cestu zkusit. Model 3 sedí hodně nízko a nevjedu s ním do garáže, musel jsem dělat stavební úpravy a další mě čekají na jaře.
Ahoj, kde se da za tyto penize najit to co jsi zakoupil? Jedna se nejspis o dovoz svepomoci ze zapadu ze? Gratuluji ke krasne koupi. Za tyto penize bych do toho sel taky.
Je to soukromník z ČR (známý). Náhodou jsem poptával rady ve skupině EV na facebooku, on uvažoval o prodeji, tak se mi ozval a domluvili jsme se na ceně.
@evblogcz to je pěkné. Dost u nás sháním něco podobného za tyto peníze kolem 500 tis, ale bohužel jsem zatím na nic nenarazil. Myslíš, že by se dalo napsat do nějaké skupiny na facebooku? Napadlo mě, že dost lidí možná čeká na nový Model Y, který teď vyšel a budou chtít přejít třeba i ze starých Modelů 3. Vidím to jako příležitost :)
Ahoj, skúsil by som Shiftwoo garage v Ostrave... robia aj Teslu.
Díky za tip!
Super video. Mě se vlastně tady ten předfacelift docela líbí. Bílá barva je fajn, ale víc se mi líbí červená v kombinaci se stříbrnými koly (nesnáším černý kola). Bohužel Tesla tu červenou barvu u nové verze změnila a už to není ono. Pokukuju po kouscích z roku 2020 a nabídka je vcelku bohatá.
Moc díky, to bude vlastně moje další "práce", dokumentovat život s teslou, aby ostatní tušili, co čekat od bazarové verze. Držím palce s výběrem.
mě by zajímalo jestli v létě moc nepálí sluníčko přes tu panoramu?
Bohužel mám auto od poloviny září, takže netuším.
za tuhle cenu bez dph lze sehnat už i 2020 LR refresh s čerpadlem, oteviracím zadním kufrem a chrome deletem :)
2021
Teď jsem mrknul na sauto a nejlevnější LR z 2021 s cenou kolem 500 bez DPH je po záruce s nájezdem 199kkm. Jinak za tu cenu jsou hlavně SR+ verze. Ale věřím, že ze zahraničí se dá sehnat.
Gratuluji k T3. Zajímalo by mne zda stále máte BMW i3 a pokud již ne tak jak se prodávalo .... jaký byl zájem či zda skončilo ve výkupu. Případně za kolik . Také jestli vám nevadí u Tesly nižší posed. Díky.
To jsou všechno super otázky, rád bych na toto téma udělal samotné video... Prodával jsem ho 3 měsíce za 480k s DPH, ale nikdo se neozval. Nakonec jsem ho nechal ocenit u AAA, tam byla cena 400k s DPH a za tu cenu jej prodal do rodiny. Čili k němu mám ještě přístup a určitě natočím 1-2 videa. Nižší posed mi vadil, zvykl jsem si, ale těším se, až si koupím (časem) Model Y. Na pozici řidiče jsem si sice zvykl rychle, co mi ale vadí, je časté oslnění protijedoucím autem v noci.
@@evblogcz Tesla Y je asi nejlepší volba .... díky za odpověď
V obci dálkovými svítit můžete, tam zákaz neplatí. Zákaz je tam, kde je zapnuté veřejné osvětlení nebo podobný zdroj světla. Jinak těch detekcí nehod mám za 19k najetých km na Highlandu naprosté minimum a jen asi 3x se mi stalo to varování se zaparkovaným autem, byť jsem neměl "kolizní" kurz ani na chvíli. Možná to má co dělat s radarem, který ještě máte. Co se týče čtení značek, je to daň za to, že u nás nemáme ukončovací značky, což je (skoro) rarita, takže to holt pro Teslu není priorita. S ohřevem baterek to tak horké není, ale možná je to tím, že nemáte tepelko. V nějakém updatu poměrně nedávno to řešili a pomohlo to. Nakonec není nic jednoduššího, než odebrat nabíjecí zastávku a přidat ji tam až za jízdy dle potřeby (samozřejmě to není komfortní, vím). Spotřeba odpor vs. tepelko bude asi tak 10-15% rozdíl, takže tím se to vysvětluje. Ještě si můžete nechat ověřit, zda nemáte "přidřenou" brzdu, to vím, že Bjorn sám u těch prvních TM3 udával jako problém a zdroj vyšší spotřeby, Navíc máte 19" kola, což taky dělá své.
Ta spotřeba se mi rozležela v hlavě a souhlasím, že to tak prostě je. Časem budu chtít zkusit 18" kola, vím, že tam může být rozdíl veliký. Na dlouhé trasy ale tepelné čerpadlo vs. klasické topení až tak velký vliv nemá. Bavíme se o 1-3kWh u rezistivního topení a pokud je čerpadlo kolem 0.6-1kWh, tak se to v té ujeté vzdálenosti za 1h jízdy docela ztratí. Myslím, že to bude hodně drobných změn, co dělají výsledný rozdíl. Ale jak jsem ukazoval z tabulky Bjorna, i Highland si umí v zimě říct 210W+ na km. Co mě spíše zaráží je vysoká spotřeba na krátké trasy. Ale to zase odpovídá, protože musí rychle vytopit kabinu a na krátký úsek se to projeví víc. Jen se blbě kouká na 35kWh/100km spotřeba. :D
@@evblogcz Na krátké trase, řekněme do 10 km, bych tu spotřebu nebral moc vážně, protože to úvodní natopení holt sežere ranec. Když třeba člověk vyjíždí od domu a má to perma na kabelu, tak si nahře auto z elektriky a pak už jede čistě z baterky, ale takové štěstí já nemám.
@@evblogcz přesně tak. I auta s TČ mají v zimě velkou spotřebu, když se jezdí krátké trasy, protože tam se to TČ skoro ani nepustí a stejně všechno topení obstará odporové topení. TČ je spíš na udržování teploty na dlouhé trase, kde to udělá cca jak píšete 1-2kWh/100km méně, než s odporovým topením.
Když mi auto jezdí jen mamataxi po městě, tak v zimě občas máme spotřebu 24kWh a to v létě zvládá totéž do 12kWh. Na delších trasách už je to ale v pohodě. Prostě když musí vytopit to auto, 10x za 100km, nebo 1x za 100km, tak to je velký rozdíl.
Mám 2021 s TČ přes rok a půl, celou dobu jezdím s ventilaci na automatiku a nikdy jsem neměl problém, celkem čumím 😮
Btw boombox (externí reproduktor) mi Tesla dodělávala za 1950 Kč, taky jsem to chtěl jelikož parkuji v Brně a je to určitě lepší při jízdě na parkovišti
To je hodně dobrá cena! Já vidím nákup Boombox za cca 5 tisíc vč. servisní práce. Jinak topení je asi spojené s verzí před TČ. Více lidí mi tu psalo, že se jim děje to stejné.
Nicméne, nicméne, nicméne
Je to tak.
Ahoj radsej i3 2022 (20 000km) alebo model 3 2019 (120 000 km)
Ak vám stačí dojazd okolo 200km v zime a nejakých 250 v lete išiel by som do poslednej I3. Kvalitou spracovania je úplne inde, auto je spoľahlivé, baterky skoro vôbec nedegraduju a navyše je autíčko fakt dosť zábavné. Má ale len 4 miesta a malý kufor. Treba zvážiť pre a proti
@ nie je to tak ze nakoniec aj tak vsetci presedlaju na model 3? Ty si toho jasny dokaz. 🙂
To je velmi komplexní otázka. Pokud je to druhé auto do rodiny, první EV, krátké trasy, možnost nabíjet doma, rád sedíš výš, tady za mě vyhrává i3. Pokud jsi větší geek, potřebuješ auto s větším dojezdem (300-350km), chceš živější auto, potřebuješ více místa protože jezdíš ve více jak 2 lidech, volil bych Model 3. Rozdílů bych ale našel plno.
@@evblogcz ja poznam vacsinu rozdielov. Obe auta som uz mal moznost soferovat. Hlava mi hovori i3 srdce model 3. Jedine co mi stale vrta hlavou preco vsetci koho sledujem ze jazdil i3 si aj tak nakoniec kupil teslu. Dokonca aj sam pan Havrla ma vraj teslu 😅
Co ten udrncaný podvozek ?
Model 3 je známý tím, že je hodně tvrdý, stejně jako BMW M3. Osobně mi přijde měkčí než moje předchozí BMW i3. Nové generace mají ale výrazně lepší podvozek.
Mám stejne auto, jen konec 2020. Ze všeho nejhorší mi asi přijde ten aerodynamický hluk kolem oken a profukování. Hlavně na dálnici. Tohle je od roku 2021 lepší. Kdyby to šlo vyřešit, klidně za to zaplatím.
Potom mě ještě trochu štve prehnane tvrdý podvozek.
Jinak souhlasím, že to auto není vůbec špatně zpracované. V chladném období něco uvnitř zaklepe, ale jak se ohřeje, není problém. Ani infotainment za mě není problém...
K pneumatikám - mám na léto stejne 19tky. K nim nejnovější EV Hankook. A mám v podstatě stejný dojezd jako když jsem měl předtím 18tky s Pirelli.
Pneumatiky dělají možná víc než kola z mojí zkušenosti.
Hodně šťastných kilometrů.
Tvrdost je na 18/19 stejná? Model 3 bych bral, ale nesnáším tvrdý podvozek, tak mám velký problém :D
@@daedalus1538 teď na zimu 18. Na leto 19. Tvrdý je to s oběma. S 18 trochu méně. Ale ten podvozek takový je. Místy až uskakany.
@@martinholcapek8422 To je hlavni duvod proc nakonec rocnik 2019 vzdy zavrhnu. Bohuzel jsem tim nejel, ale vsude ctu jak moc je to auto tvrde, takze pro rodinu asi ne uplne vhodne
Myslím, že tvrdost řeší až Highland. Ten Facelift z 2021 má prakticky stejný podvozek.
Díky za feedback, já slyšel, že 18" jsou výrazně měkčí, tak bych je rád zkusil. S efektem pneu souhlasím, ale i ty kola dělají hodně. Někde tu na YT je video o fyzikálních zákonech 18" vs. 19" a 20" a je tam fakt markantní rozdíl.
Ty problémy s mapovýma podkladama má i škodovka , jedu po dálnici 130 na tempomat a auto najednou začne brzdit protože tam kdysi bylo staveniště a v mapách je 80 km/h
Škoda, snad se to někdy zlepší, ale spíš s tím nepočítám.
Tak super, je to asi skok z BMW i3, že jo?
Je to skok, o tom žádná. Co mne ale překvapilo, že ne až tak veliký, jak bych čekal. Ale to bude tím, že svoje nadšení z elektromobilu jsem si naplnil právě i3kou a Model 3 je "jen" lepší EV.
Mám pocit, že je to tuze dobrý kup. Otec chtěl náhradu za Fabii 2 primárně na městský provoz. Stejně velké auto. Co v pohodě zvládne courání po městě aniž by se tím ničil motor? Vyhrál hybridní Yaris. Koupen loni v létě, jako 3 roky staré auto, od nova v ČR, první majitel. 330 tisíc po slevě. Z tohoto pohledu je 5 let stará za "pětikilo" v pořádku..
Díky za feedback! Přeji hodně spokojených km s Yarisem!
kolko km ma Tesla nabehane ? To si nespomenul vo videu...ked bola za 500k. Tak tipujem 140-170 tisic ?
Mluvil jsem o tom na začátku, má 114 tisíc.
Gratuluji k vysněnému autu. Pokud se vám líbí...... Přeju bezproblémový provoz
Díky! :)
Trable se vzduchotechnikou nemohu potvrdit. Mám TM3 LR 2021, nastaveno mám 20,5 stupňů na auto (i výhřev sedaček a recirkulace na auto) a větrák na nízký. Když je mi moc teplo, uberu na 20 stupňů, když je mi zima, přidám na 21 stupňů a to je tak vše, co se vzduchotechnikou dělám a je to cajk.
Díky za feedback! U mě je velký nepoměr teploty ve výšce těla a nohou. Jakoby se auto snaží ohřát kabinu odspodu a jak teplý vzduch stoupá, tak postupně zvyšuje teplotu vozu. Jen pak mám problém, udržet nohu na pedálu. :)
@ Tak jestli opravdu není špatné čidlo, Teslu bych zařadil mezi auta, co topí na nohy spíš málo, než hodně.
Můžete zkusit do servisního menu (info google) a tam by mohly být hodnoty všech teploměrů, tak byste viděl, jestli to jsou realistické hodnoty.
Zdravím, dobrá koupě 👌 Servis Tesla je v Ostravě. Mrkni na videa JeezyJ. Snad to nebude pro tebe daleko.
Díky za tip!
Zdarec konecne dalsi brnak 🙂 Super amatersky zhodnoceni, mam to uplne stejne TM3 LR 2019 v zakladu pouze s boost modem od Tesly coz bude ten zakopany pes v te o neco vyssi spotrebe. Teslu mam taky teprve od lonskyho srpna tak jsem zvedav jak to pujde se spotrebou dolu pres leto. Nad tema Matrix svetlama taky uvazuju jinak do toho nema cenu rvat zbytecne prachy. Jo a ten Homelink v aute mam taky ale jeste se mi zadny vrata ani brana nepodarila sparovat, bud neco delam blbe nebo to chce jen "americky" vrata 😂
Hehe, díky za feedback! :) To jsme to koupili měsíc od sebe. Tak si dejme vědět na Facebooku ve skupině Tesla Model 3/Y, třeba ty světla vyřešíme. :)
kde jeste takovou strelu za ty penize sehnal?
Od soukromníka v ČR. Byla to prakticky náhoda, na Facebooku ve skupině Tesly jsem se ptal na doporučení toho, na co si dát pozor u bazarové tesly a všiml si toho známý, který uvažoval o prodeji. Domluvili jsme se na ceně.
Super, konečně upřímný pohled na TM3, prosím o test nových verzí. (Doporučuji rychlost x1,75)
Moc díky za komentář! Pokud se někdy do nové verze podívám, určitě natočím zkušenosti.
Ahoj, díky za nové video. Stěžuješ si na bezpečnostní asistence, ale musím Tě informovat, že to mají všechna nová auta. Pak ve videu vypadá, že nemáš zkušenosti v řízení moderního auta 😞Vyhřívání baterie trvá dlouho, a kdyby jsi to chtěl rychle, spotřebuješ ještě více energie. Souhlasím, že se Tesla při autopilotu hodně bojí (opatrná a brzdí).
Díky za zpětnou vazbu! Já jsem amatér, ve videu se k tomu přiznávám a ani se za to nestydím. :) Nejmodernější auto, jaké jsem kdy měl byla právě i3 od BMW a tam je těch asistentů poskromnu. Neumím odhadnout, ale troufl bych si tvrdit, že zkušenosti jako mám já bude mít valná většina řidičů. Klidně 60-80%.
Co se týká baterie, rozumím co říkáš a souhlasím. Já ale poukazuji na to, že auto začne vyhřívat už při výjezdu z Brna, 1:30h předem. Vyhřívání trvá 30 minut. Po nějaké době se auto ochladí a začne znovu vyhřívat a tak stále dokola, než dojedu na nabíječku. Můj návrh je, ať jede auto studené a vyhřívá až 30 minut před nabíječkou, ne 3x po cestě.
@@evblogcz Díky za reakci, předehřev baterie není jen pro rychlé nabíjení, ale spoustu dalších věcí, jako jsou rekuperace a velké výkony motorů (spousta ampérů do baterie a z baterie), životnost baterie apod. Myslím, že Tesla má celkem dost let zkušeností, proč se k baterii tak chová. Dokonce záleží i kdo baterii vyrobil, obecně jsou baterie od Pannasonic lepší jak do LG. "Velká spotřeba", máš velká kola a nemáš tepelné čerpadlo. Nicméně na ten výkon auta, je spotřeba na pohon 4x4 i tak úžasná.
taky u každého auta se chovají asistenti jinak a lecos jde nastavit nebo přenastavit. Nejlepší je 5x strike.
jdou ty asistence vypnout? at uz na furt nebo pred kazdou jizdou?
@@rasliiito Ano asistenti lze vypnout, ale při každé nové jízdě se zapnou, což je legislativou. Otázka je, proč by to někdo vypínal, nikdo neumí držet pozornost jako robot.
Kde za 5ook?
Náhoda. Dotazoval jsem se na Facebooku majitelů Modelu 3, zda je dobrý nápad koupit bazarovou verzi z roku 2019, protože se začaly objevovat za dobrou cenu. Všiml si toho známý, který uvažoval o prodeji a domluvili jsme se na ceně. Myslím, že s dovozem se dá pomalu dostat na podobnou cenu. Nebo prostě štěstí, jako jsem měl já.
@ jojo uvažuji úplně stejně 😁 tak snad natrefim taky, ikdyz 550 už není takový rozdíl a to už se i v ČR sehnat dá👍
No dobré. Obsahově asi fajn video, provedení je .. no zdlouhavý. Spousta výplňových slov a každou chvíli zní eee, mmmm, aaa.
Promiň, líp to neumím. Nejsem profesionální moderátor, který to čte z teleprompteru. 🤷♂️
@evblogcz já to nemyslel zle. Jen že to jakoby neplyne. 🙈
❤😂🎉😂❤
🤷♂️
bohužel sedan, je tam alespoň možnosť sklopiť zadní sedačky u všech verzí US/cn a roku výroby? nebylo by video jak velký je ten průřez z kufru do kabiny? jízdní kolo se tam asi nevejde když demontuji přední kolo?
v pohode sa zmesti aj cestny aj MTB .. mam otestovane
Ano, sedacky su sklopitelne
Taky mě to trápilo, raději bych hatchback, ale v reálu je tam docela dost místa a i sedačky se dají sklopit. Jen větší věci nepřepravím.
@evblogcz ano kufr je hodně dlouhý snad jako kombi
Tiež sme takto kúpili Model 3 2020 LR z Nemecka. Auto za 18500€ s DPH + dovoz a administratíva na SK
Zdravim, kolko km mala najazdene? nemate este kontakt na ten bazar, alebo sa len podarilo dobre najst?
Super cena!
@@tyrsister 165K km, Holman a nájdene cez mobil.de
Mal som 220 000km na modeli 3 long rang 2019 s boostom a fsd a to prehrievanie priestoru pod nohami v automatickom rezime je vlastnost auta. Riesil som to manualnym rezimom a vypnutim fukania vzduchu na nohy. Takto som dosiahol subjektivny tepelny komfort.
Díky za feedback! Budu si muset zvyknout přepínat na manuál a snad už brzy bude jaro... :)
Mám cca 100k km v 12/2020 už s TČ a nikdy jsem u ventilace nic jiného než automatiku nepoužil, naprosto pohoda.. Tak sám nevím jestli je to kus od kusu nebo co se děje
@@juradosty my piseme o 2019 s odporovym ohrevom
@@klikar1982 to já vím, proto jsem tam psal že mám už TČ.. A to má mít na automatiku vliv? Však to má foukat stejně, zdroj tepla je snad jedno
@@juradosty neviem cim to je, ale dizajn auta sa urcite casto meni a tym aj vplyv na vedenie tepleho/studeneho vzduchu do interieru. Jazdim teraz na m3 2024 a pouzivam auto rezim klimatizacie, ale v m3 2019 mi to nevyhovovalo, bolo mi prilis teplo na nohy, tak som pouzival manual.
Pro servis zkus kontaktovat Tesladave, pokud jsi to ještě nezkoušel.
Asi 3 měsíce čekám, až mi odpoví na 2 maily.
@@evblogcz V Brne je kluk ve Slapkach co se zabyva jen Teslama a pry dost sikovnej vozi i ojety Tesly 😉
Na zvuk dovirani dveří je těsnění navíc z Aliexpress. Navíc snižuje hluk z venku
Viděl jsem a zvažuji, protože stojí pár korun. Otázka je, zda to má nějaký reálný efekt. Videa, co jsem viděl nepůsobila moc přesvědčivě.
Já se taky divák a na zvuk to mělo pozitivní vliv. Každý normální auto tam ty těsnění dvoje má.
Vyhrievanie volantu mi tam chýba v tejto 2019 a teraz by sa celkom hodilo
Nikdy jsem neměl, takže nevím o co přicházím. Určitě budu to někdy v budoucnu ocením, ale zatím mi to nechybí. :)
Jinak ta cena je hodně nízká. Vzhledem k nájezdu a verzi LR. I když to po dotacích šlo hodne dolů. I tak za 500 je tohle doslova krádež. Mně podobný auto, o rok starší, stalo před rokem a něco skoro 800.
Je to velmi dobrá cena, měl jsem skutečně štěstí na prodejce, byla to vesměs náhoda.
Vítej v sektě 😁
Ou 😅
Ako je to s havarijnymi poistkami. Cesku? Na SK nie je servis tesla a kvoli tomu su ceny HP zavratne.
Pokud se nepletu, platil jsem něco kolem 30k po všech slevách, což mě překvapilo, protože i3 byla za stejnou pořizovací cenu a pojištění bylo za 19k.
Ruce na volantu: stačí jedna?
Nerozumím otázce. Já mám obě ruce na volantu jen při dynamické jízdě. Pokud jedu (jako ve videu) 50-70km/h po okrskách, tak ruce střídám.
@evblogcz jo, takže stačí jedna ruka na volantu. Chvíli levá, pak pravá a vice versa. Elektronický kontrolor neprotestuje?
Nene, auto neřeší kolika rukama řídíš. Ovládej auto, jak si zvyklý. :)
Strašný kostitřas. Ufff.
S tou spotřebou, je to zvláštní, bežně se dá jezdit s teslou modelem 3 kolem 15kw, dost často i za míň, město kolem 12kw, mimo město kolem 15kw a dálnice kolem 20-22kw. Tak nevím, kde je u Vás problém. Možná horší pneu 🤷♂
Město mám bez problému za 25-35kWh, ale to je tím, že se jedná o krátké trasy, max. 15km. (Zima kolem 0) a dálnici mám i v zimě kolem 20-22kWh, takže ve výsledku asi ok. Jen je to vůči lehké i3 nezvyk.
@evblogcz tak to máte opravdu nějaký zvláštní, ve městě i při krátkých trasách by se to běžně mělo pohybovat kolem 15kw spíš tak do 15kw
Mam taky TM3 LR 2019 a jsem na tom +- stejne se spotrebou i kdyz ostatni uvadeji nizsi spotreby. Osobne si myslim ze hodne dela ten "boost mode" od Tesly ktery tam mam taky jako autor tohoto videa.
@@Martin93207v lete, nie v zime, tam sa mina energia na ohrev baterie a interieru. Ma uplne beznu spotrebu.
@@Miloslav_Kosaj ja som mal podobne spotreby, model 3 2019 long range s boostom
No podle toho videa co jste natočil tak to auto je hrozný kostitřas, když jsem s ním jel na PVA expo, tak mi to přišlo jako motokára spíše. Jinak 2019 bych si nekoupil i když chápu proč jste do ní šel. Ale já si počkám na to co ukáže Tesla letos. 😊 Q nebo 2ku.
Ano, Model 3 je známý tím, že má tvrdý podvozek. Zcela upřímně mi BMW i3 přišla tvrdší. Taky na Facebooku někdo psal, že si nechal namontovat tlumiče z Highlandu a komfort je úplně někde jinde. O tom ale neuvažuji.
kupujte ale až po roce 2021 je to úplně jiné auto.
Měl jsem úplně stejnou úvahu, ve videu jsem to i zmínil, že 2019 byla "off limit", ale super cena + bohatá výbava mě přesvědčila a nelituji. 2021 je "jen" o trochu lepší Model 3. Tím chci říct, že radost a užitek z přechodu BMW i3 na Model 3 2019 jsou tak vysoké, že další rozdíl mezi 2019 a 2021 už je zanedbatelný.
Mám podobný příběh, začal jsem na BMW i3 a od léta již jezdím také ve vysněné T3 SR 2020. Dost věci z Vaší recenze máme podobných. Ale topeni nám funguje, resp. se nechová jako u Vás. Jen dle mého pocitu i na nejnižší otáčky dost fouká. Co vadí nejvíce mě? Při jízdě po dálnici na ad. tempomat a když se v připojovacím pruhu objeví auto, které zaregistruje boční kamera, auto panicky brzdi…teď to vim a dávám si na to pozor. Jinak ale koupi nelituji a Teslu si nesmírně užívám. Vám přeji mnoho šťastných km a těším se na další videa.
Môžem poprosiť viac detailov? Viem že od 2021 majú tepelné čerpadlo, ale neviem kedy prišli ďalšie zmeny ako ventilovane sedačky, odstránenie páčiek pod volantom a ďalšie detaily
Celkem dost i závažných nedostatků a systémových vad na můj vkus a update typu přidání nové vrstvy mapy to nezachraňuje.
Je to asi o úhlu pohledu. Pro někoho to budou drobné nedostatky, pro jiného zásadní chyby. Jsem rád, že jsem se mohl podělit o svou zkušenost.
U mého Leafa komunikovala appka přes SMS, naštěstí už mi ji odpojili 😂😂😂😂
To ani nevím, že šlo přes SMS. Matně si pamatuji, že ty první verze neměly app vůbec.
Pokud vím, tak to pípání lze vypnout ručně na pořád.
Díky, procházel jsem nastavení auta a našel jsem možnost vypnout oba asistenty.
i3 je super, škoda výměny... měl jsem rád videa kde jsi cestoval s i3... Kazdopadne gratulace k tesle.
Upřímně? S manželkou jsme ho obrečeli, i3 je fakt super auto... Ale Model 3 je skutečně technologicky dál a na delší cesty poskytuje vyšší komfort. Jinak moc díky za feedback. Taky jsem rád dělal videa z i3, přišlo mi to "osvěžující". On má totiž každý Teslu a pak je to stále ten stejný obsah. :)
😂 v tomhle krámu je problém pustit i stěrače ….
Je tlačítko přímo na páčce blinkru, ale díky za objektivní názor.
Ještě k tomu topení, dříve se stávalo, že odešlo čidlo v kabině a pak právě systém nevěděl, kolik tam je reaálně stupňů a topil jak ďas. Bjorn má na to taky video, ale už si nepamatuju název. Jestli je TM3 Vaše snové auto, tak doufám, že jej časem vyměníte za Highland, protože to je úplně jiná liga, nicméně pro rodinu bude TMY lepší volba, ale to chce taky Junipera 🙂Jo a ještě ta kola, určitě kupte 18" a potom dle libosti můžete koupit plastové kryty, které vypadají jako 19" nebo dokonce 20" kola. Dokonce některé měly i lepší výsledky než standardní 18" aero poklice od Tesly.
Jak jsem psal, myslím, že v autě žádná porucha, kvůli které by mělo vysokou spotřebu není. Spotřeba odpovídá teplotě, stylu jízdy atd. Jde jen o pocit, nejhorší to je prakticky na krátké trasy, jinak je spotřeba standardní.
Zdravim celkom suhlasim len s nabijanim to neni az take pozitivne
Zatím jsem měl štěstí, s nabíjením mám problém spíše vyjímečně.
@ áno nabijanie nie je problém len problém že ak chce človek troška ušetriť musí hľadat ako debil!!!!
neni pozitivne ? bud konkretnejsi ak mozes.. ja ju mam presne rok a nemam pocit ze s nabijanim je nejaky problem
@@supinac17 problém nie je nabiť!!! Ale cena
@@pavolslezak jaký je problém s cenou? Pokud nenabíjíte pořád jen na rychlonabíječkách, tak i veřejné AC nabíjení pořád vychází o dost lépe než tankovat palivo do spalováku.
A jakmile nabíjíte ze své zásuvky, tak není vůbec o čem diskutovat.
Auto dobrý, ale strašně se v něm válíš, jak pražskej taxikář
Ok :)
K tomu audiu, poslechněte si Bowers&Wilkins, a uslyšíte co je kvalitní muzika😊
Proto bych dal Tesle 9/10, věřím, že jsou na trhu auta co mají 10/10. :) Jinak audio v Modelu 3 dělali senior inženýři z B&O, jen tam není B&O nálepka...
Tesla ma audio technika z Bang Olufsen.
Ta cerna kuze vypada HODNE lacině
Je to syntetika a upřímně mě nijak neuráží. Ale chápu, že jsou hezčí sedačky s prošíváním atd.
Ošklivější auto snad není 😂
Chudák zamávám jako každé až tě uvidím na D1 jak jedeš 90 mezi kamionama 🤣🤣🤣🤣🤣
Nikdy jsem se za kamionem nevlekl, ale klidně zamávej, uděláš mi radost! :)
S manželkou jsme si koupili sve vysněné auto - na firmu.
To nechápu... 🙃
Každá věc v mém životě musí projít WAF (Wife Approval Factor), neříkej, že to jiní chlapi mají jinak?! 🤯
@@evblogcz Všichni to mají stejně a kdo ne, tak to má ještě horší... :)
Tyhle auto videa jsou vždycky o ničem, jet za volantem a 20 minut žvanit nesmysly a ptákoviny. Proč to raději nevezmeš někam na zvedák aby jsme viděli jak to auto vypadá zespoda, bez těch krytu. O trojce už bylo natočeno tolik videí za volantem ale zespoda nebo oddělat plato na frunk a zkontrolovat klima+ tep. Čerpadlo nebo topení ( před facel) je stokrát zajímavější než 20 minutový monolog,který nikoho nezajímá.
Díky za feedback! Nejsem mechanik, takže servisní videa u mě nenajdeš. Bohužel musím doporučit sledovat někoho jiného.
@ ok
Ten klikalis je hroznej, není nad tlačítka na základní funkce. Prostě to vyvíjí neridici
Souhlasím, že na některé věci jsou tlačítka/páčky pohodlnější. Největší problém by dělá rychlé zapnutí mlhovek, jinak nemám problém auto ovládat na displeji.
Další zoufalec 😂😂
Díky za názor a přeji hezký den! :)
Definici spise vyhovujes ty 😀😀
@tomaslinhart1780 placený účet se ozval