4K Test - Tesla Model Y Performance z Berlína
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- Vlastně jsem měl hned dvě Tesly po pár měsících. U jedné jsem natočil celý test, ale selhal mi kompletně mikrofon, takže z ní jsem nechal jen jízdy. To se odehrálo v listopadu.
V polovině února jsem pak měl půjčenou další bílou Teslu Model Y Performance a natočil jsem k ní veškeré statické záběry.
Zážitek jízdy s více než 500 koňovým rodinným SUV je opravdu velmi silný. Hlavně se zde Tesla Model Y jeví jako naprosto nenápadný "sleeper", který ale dokáže vystřelit s takovou razancí a silou, že se i ze sportovních aut na silnici stanou tečky někde vzadu daleko z vámi.
Snažil jsem se o maximální objektivitu, hlavně v době, kdy se ultra fanoušci této značky dokáží pustit bez skrupulí do kohokoliv, kdo jejich modlu nějak výrazně kritizuje. Jenže u Tesly Model Y není moc prostoru pro kritiku. Auto samotné nemá výrazné slabé stránky, jde spíše o nastavení člověka, majitele tohoto vozu, do jaké míry je ochoten ovládat auto jinak, novým způsobem.
A vlastně mě nejvíce mrazilo z faktu, jak moc technicky a technologicky je tento produkt americké automobilky dokonalý a jak nedokonalá a neschopná adaptace zdá se být zkostnatělá evropská konkurence.
Moc děkuji společnosti Teslička za zapůjčení jednoho kusu v listopadu a díky také Martinovi z NejrychlejšíTesla.cz za zapůjčení druhého kusu v únoru.
Díky Edovi za spolupráci a pomoc při natáčení.
Obsah níže:
00:00 Začátek videa
00:05 Úvod
00:54 Design
02:33 Rozměry a technická data
04:26 Karoserie a podvozek
06:14 Zavazadlové prostory vozu
08:24 Interiér a ergonomie
15:18 Infotainment a základní funkce
19:27 Prostor na zadních sedadlech
21:18 Jízda po dálnici
32:05 Jízda po městě a parkování
39:32 Jízda na okreskách
45:11 Nabíjení na Ionity
47:31 Jízda v noci
51:03 Závěr
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.com/in/eduard-pit...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/ - ยานยนต์และพาหนะ
Úžasná práce. Nejlepší recenze Tesly Y, kterou lze kdekoliv na YT vůbec najít. Prosíme, pokračujte dál.
Jedna z nejlepších a nejrelevantnějších recenzí.. už na něj šetřím 🙂
Stojí za to! 😀
najlepsia kupa, ktoru nelutujem a robi kazdy den radost!
@@reflexxx13 Mám možná trochu hloupou otázku,.. ale dojme tě občas, to že je to auto tak dokonalý? Já nejsem materialista, ale zrovna u Tesly se bojím, že se do tohodle prostě zamiluju 🙂
@@michal182 Menej komfortny podvozok na nasich cestach ta vzdy vrati na zem. :D Vzduchovy podvozok by sa tomu auto hodil.
Mam rad keď ľudia sú profesionálny a idú do hĺbky hĺbok veci do ktorých iný ani nevidia skvelá práca 👏
Moc děkuji
Další super test Radku. I když počasí to chtělo co nejvíce znepříjemnit, dělalo co mohlo, tak i přes to to dopadlo opět na výbornou 😀. Skvělé 👍
Luxusní video, Radku. Přijde mi, že je zde obrovský posun k lepšímu v práci s kamerou a střihem. “Klobouk dolů”. Od koho jiného kouknout na recenzi TMY, než od majitele Ioniq 5 a Kia EV6. Díky za ní 🤝.
Moc díky Tomáši. Toto je motivace dělat více a ještě lépe.
Smekám před Váma pane. Vaše vyjadrovanie, štýl, prezentácia. Fantastické. Pozdravujem z Bratislavy 🇨🇿🇸🇰
Moc děkuji. Také zdravím. 👍
Test výborný, o tom žádná. Konečně jsem měl možnost podívat se na porovnání světel. Děkuji Radku.
Super video Radku 👍. Jen pozor. Tesla na Ionity umí jen max 186kW. Ionity umí 350kW, ale jen na 800V. Snad se zase na Pávově potkáme 😀
Velmi kvalitne a top detailing video
Super test Radku. Mohl bys někdy jěště otestovat tu základní zadokolku. O tý eventuelně uvažujem, pro ženu, tak jak to jezdí a tak by se hodilo. Jinak nevím o co přesně šlo, ale obecně na internetové troly se vykašli. To jsou jen takoví klávesnicoví hrdinové, co si léčí nějaký komplex z pozabezpečí monitoru, na nic jinýho se nezmůžou, na ulici spíš přejdou na druhoej chodník než aby tě i pozdravili. Takže v klidu vůbec bych si s tim nelámal hlavu.
Celkem pikantní je sledovat sněžení a pravým okem čučet do zahrady, kde se všech sil pálí Sluníčko.
Pěkné video 👍
Parádní test. Díky Radku
Ďakujem veľmi pekne za tento test… 👌
Já díky za komentář a pochvalu.
Výborná práce!
Opět skvělé a objektivní video
FYI Tesla na IONITY nebude nabíjať na plný výkon. Všetky nabíjačky mimo Supercharger sú len max. 500A. Strop 400V arch. je preto okolo 200kW. Superchargery sú 625A, preto to tam dá tých 250kW.
V tomhle případě byla Tesla stejně omezená SoC a hádám že navíc nedošlo na preconditioning.
@@czNemesis Áno to sedí, ale tých 500A cez 200kW nepustí.
Krásný video, děkuju😘
Super vydejko. Rozhodne nesuhlasim s tim človekom ktorý vam dal taky blby komentár. Podľa mňa da sa jazdiť richlejšie a zaroveň bezpečne. Len tak pre budúcnosť odporučam rychlostne udaje softwerovo rozmazovať. Rychlostný udaj nieje podstatny čiže nemusí biť na vydeu viditeľny ;). Hlavne kvoli takim neprajnikom ktory asi sa nudia a radi zabrdaju do slušnych ľudi :)
Hezké a objektivní video. Mám k tomu jen pár poznámek.
U parkování se mi občas stane, že když dám D, tak mi kamera zůstane (možná pomalým rozjezdem nebo stísněným prostorem v garáži? Nevím).
Ohledně odemknutí portu, tak myslím, že je tam tlačítko přímu v nabíjecím portu (myslím, že přímo to T co svítí), každopádně na superchargeru má každý konektor, co se vkládá do nabíjecího portu, tlačítko na ukončení a odemknutí.
Nabíjecí křivka začíná při nižších procentech baterie. Ideálně se to vyplatí mít méně než 10% a nabíjet třeba jen do 60%. Ale nedá se to srovnávat s korejskými EV.
Světla jsou u Tesly jedna velká bolístka, ale předpokládám, že to časem vyřeší nějakou aktualizací :)
Super recenze, zítra kupuji :)
Děkuju opět za skvělé video. Vaše práce je famózní. Můžu se do budoucna těšit i na test Porsche Taycan?
Škoda, že Tesla pořád ignoruje jinde běžné komfortní prvky - "chytré" otvírání pátých dveří, HUD, 360° kamery, mrtvý úhel v zrcátkách, matrix světla. O zkriplení dříve funkčních věcí (zatím u Modelu 3, ale věřím, že to samé bohužel potká i Y) nemluvě - UZ senzory, páčka řazení, blinkry
Ako vždy, výborné a objektívne video Radek.
Mám však otázku na majiteľov Tesiel ohľadom sedadiel, ktoré ako si potvrdil sú pohodlné. Viem, že Tesla používa na sedadlá nejakú umelú kožu bez možnosti odvetrania. Zachytil som však nejakú kritiku, že sa na tom človek potí viac ako na pravej koži. Je to naozaj v lete také zlé?
Díky moc za super recenzi. Viděl jsem jich na Tesla model Y hodně, ale tato byla nezaujatá, kompletní a pro mě specifická...sledoval jsem ji totiž se staženou zadnicí a to proto, že jsem Tesla model Y Performance dnes již objednal :-) A díky za to, že i tato recenze mě přesvědčila o tom, že jsem chybu neudělal. Nahradí sice Volvo S90 T8 (plug-in hybrid), takže třeba na podvozek si budu muset chvilku zvykat (a asi i slzička stesku v souvislosti s podvozkem ukápne :-)). Ale Tesla má spoustu jiných vychytávek, které mě budou bavit. Navíc je teď cena zase o trochu níž, než zaznělo v testu (...a auto beru na firmu s dotací), takže opravdu nebylo o čem dlouze rozmýšlet. Ještě jednou díky 👍
Moc děkuji
Celkem jsi mě mile překvapil, jak jsi Teslu hodně chválil. Skoro jsem měl pocit, že si ji koupíš. Moc pěkný test, jen je škoda, že jsi neměl tu novou bez senzorů 😂
Jazdim na takej a poriadny sofer s tym nema problem. A to by si nechcel ist do hromadnej garaze co mame pred bytovkou. Samozrejme ale ako pomoc to moze niekomu chybat.
@@peterzigmund9439 Ano, člověk zaparkuje i bez nich. Nicméně, zde je právě vidět, jak se Tesla chová ke svým zákazníkům, zruší senzory dřív, než to mají vyřešené přes kamery. U takhle drahého auta je to dost neadekvátní. Dále nemají vyřešené bezproblémové automatické stírání na předním skle nebo i světla nejsou dotažené. Bohužel Tesla má spousty malých much a možná je to i dobře, díky Tomu má konkurence šanci :-)
Test v podstatě samá chvála, proč tedy dáváte přednost hyundai ? To je to co mě zajímá. A ne jen mě myslím,
@@MrTichocz urcite ma muchy ako kazde auto. Ale na to aka je to mlada autmobilka dobieha ich milovymi krokmi.
@BENDŽI 69 Díky za informaci, tak už jen dořešit Ty světla a chybějící senzory :-)
Super test, objektivní a docela mi spoustu věcí osvětlil. Auto moc hezký, jen mě taky mrzí až fanatičnost některých teslistů. Jen mám otáku k té karoserii ze 3 dílů, přijde mi, že se to nebude dát opravit i po lehkých nehodách, jenom vyměnit 1/3 karoserie a to je potom auto na odpis. A ještě víc mě tento problém bude trápit, až bude baterie integrováná do skeletu. To už vůbec nikdo neopraví a baterie se nebude dát použít ani do tzv. druhého života jako úložiště elektřiny. Budu rád pokud mě někdo opraví, ale pokud to takto skutečně bude, tak to není krok vpřed, ale naopak vzad. Pojistka bude příšerně drahá a auto velmi neekologické.
Dobrý postreh.
Nemyslim zeby nebolo mozne dostat bateriu z karoserie v pripade srotovania auta.
Co sa tyka zvysenych nakladov na servis poskodeneho skeletu, to urcite bude drahsie. Otazka je kolko dopravnych nehod dojde az ku skeletu. Ja som takuto nehodu este nemal, takze by som usetril. Ale ja nie som dolezity, podstatne je ci sa to oplati vseobecne a to asi ano...
skvela recenze...
Super recenzia, skvely pohlad.
1, To nabijanie.... Musis ist od 10% a hlavne neviem ci si si dal predhriat baterku. 250kw som dosiahol uz vela krat na superchargeroch.
2,Nespomenul si jednu dolezitu vec. Pane boze, to audio je samostany dovod, preco v tom aute chce clovek jazdit kazdy den. To, ako to hra, pri roznych nastavenia EQ, pri hudbe, ci filmoch z netflixu je pomaly na samostatne video. Brutalny zazitok a koncert pocas kazdej cesty, aj ked idem deti vyzvedvnout do skoly. :D
Ta spotreba to je fakt jinej level. Před timhle videem jsem koukal na tvuj test EV6GT a ta měla pri letnich teplotach mnooohem horsi spotrebu 😂
Dobrý večer a zdravím. Viděl jsem několik vašich videí a jsou objektivní a s nadhledem. Zajímal by mě váš názor na test vozidla MG4 XPOWER. Vím, že je to menší auto, ale je uněj absolutně neskutečný poměr cena vs výkon a ta kvalita zpracování se mi líbí víc, než u Tesly Y. Nic v něm při jízdě nedrnčí, ale Performance verzi jsem neřídil.
Radku k dokonalosti ti chybí už jen umění ovládat počasí 😉👍.
Nebyla ta hlučnost ovlivněna mokrou vozovkou?
Ahoj Radku. Ako je možne že od posledného nabitia si prešiel 265 km zo spotrebou 20,9 kWh , 55 kWh celková spotreba a ukazovalo ti ešte 47% v baterke. Je to v 44:20 videa Nehápem vysvetli prosím ak sa dá. Dík.
Super....na závěr videa kurz korejštiny....Kluci z Prahy mají na závěr vždy angličtinu
Vďaka za objektívnu recenziu. Čakal som od majiteľa I5/EV6 viac kritiky :) Slabá nab.krivka, autopilot.... Ale fajn vyzdvihnuté ostatné klady Tesly, ostatní výrobcovia sa majú vo veľa veciach ešte čo učiť. Napr. ten sentry,...
Slabá nabíjecí křivka? Hmmm. K čemu vám bude auto, které bude umět nabíjet 500kW, ale spotřeba bude 60kWh/100km? V přepočtu nabití na ujeté km nemá Y ve stejné cenové relaci a segmentu konkurenta.
Pokud narážíte na test nabíjení ve videu, bylo to dáno nejspíše tím, že Radek neměl v navigaci nabíječku a tudíž nedošlo k předehřevu baterie. Ve 35% opravdu nemá Y pouze 130kW výkonu, spíše kolem 170kW.
@@czNemesis Mal som Y na test. Viem ako nabíja. Krivka je voči eGMP slabá - tam je 170kW pri 75%. A EV6 nemá oveľa horšiu spotrebu ako TMY. Resp. Ioniq6 ako TM3.
@@evRoadTripsSvk Má ji dostatečně horší na to, aby to dohnalo ten rozdíl, viz Bjorn Nyland testy na 1000km.
@@czNemesis Nie je to celkom tak. Bjorn EV6 testoval pred rokom, mal tam silné coldgaty. Predohrev je k dispo len posledných pár mesiacov.
Ale o nič nejde, veď každý má iné preferencie.
Ahoj, jdou 2 karty ? jedna firemní a jedna soukr. ( z důvodu aby neměl zaměstnavatel práci se zpracováním nákladů soukr. jízd )?
Ahooon je to super ale jako jak to hraje se neřeklo 😢 to je strašně důležitý kvalitní stereo. Jinak diky moc. A vzkaz pro pana praskáče s tou rychlostí. Že praskáči spí s rybama 😊
Velice dobré video, auto velice dobré, ale bylo by dobré ještě říct, posuzovat se stejně drahými auty.
Luxusne nechal nasnezit do auta.
V Ostravě Porubě jsou nabíječky EV v areálu BMV.
Nemohu najít to video z testu 1000km. Nemáte někdo odkaz? Díky moc
Ta dvojitá skla jsou opravdu i vzadu?
Zdravím Radku. Musím říct, že tak fundovaně a podrobně jsem test Tesly ještě neviděl. Test byl delší, posouval jsem, Teslu mám. Objektivní info ve většině testu. Bez dlouhodoběho užívání nelze některé věci vlastně ani zjistit. Jinak taková maličkost: jde nastavit pro snadné vystupování z auta sedadlo a volant tak že se odsunou automaticky. Proto, když sis za sebe sednul, tak jsi tam měl tak málo místa. Prostě jsi měl nastven mod Easy entry, se mi zdálo, že tak málo místa, i když měříš dost, nemůže zbývat 🙂. čus
Radku výborný test! Od zlacnenia Tesly sa na ňu z každej strany sype kritická smršť a po Tvojom úvode som čakal, že sa k tomu pridáš (samozrejme objektívne 🙂) a ono takmer nič, tak neviem, či mám byť sklamaný alebo nie 🙂 Prekvapilo ma, že Model Y je objektívne tichší ako Enyaq, ak stiahnu ešte tri decibely, tak to bude dokonalé. Čo Ti tam chýbalo z pohľadu prémie, resp. z pohľadu Hyundai/Kia elektromobilov? Za seba hovorím, že ak to ešte trochu lepšie odhlučnia, pridajú head-up displej a V2G, tak tomu nemám čo vytknúť, čo chýba Tebe? + pridajte sa aj diskutujúci.
V2G by sa hodilo. Tá luxusná nab.krivka ako má eGMP :) A potom nejako už upratať ten AP/FSD, už to trvá roky, kedy sa odvoláva na OTA, Tesla vision a pod. a chodí to stalé horšie a horšie. Zvlášť tie kusy bez senzorov a radaru. Tiež by som uvítal kooperáciu s DCS, alebo nejakým peeringom, aby bola Tesla prepojená aj na bežných operátorov.
@@evRoadTripsSvk Dobre vravíš, súvislo 🙂 Na AP/FSD som rezignoval, ale keby sa im to v tejto dekáde podarilo nehnevau by som sa 🙂 Moje insider zdroje hovoria o zásadnej inovácii tak Model 3, ako aj Y, ale dostávam rozporuplné info. Hovoria, že pribudne nový, lepší radar a má pribudnúť aj nejaká špeciálna kamera (bez konkrétností, môžem si len domýšľať, či nejaká infra či čo, to sa najprv dostane len do Model S a X), kompletná zmena konštrukcie (to bude zrejme gigacasting pre Model 3, ale údajne majú hotový celkom nový podvozok, je otázka, či to nebude už ďalší model, čo nepredpokladám), vylepšenia dojazdu (vraj cca +10 %), vylepšenia nabíjania (údajne až dvonásobok, čo neverím) a napokon celkom nové brzdy a pruženie. O hydraulike sme počuli už dávno a zatiaľ nič, tak uvidíme. A napokon - v elektronike pribudol port na ďalší videovýstup, tak sa nádejam, že nejaký typ zobrazovača pred vodičom by z toho mohol vzniknúť.... Termíny - tu sú najväčšie rozpory - už dávno mám potvrdenú 2H 2023 s tým, že som čakal, že to bude platiť aj pre trojku aj pre ypsilon, ale vraj Y čakajú tie zmeny až o rok neskôr, tak som zmätený. Za mňa - s výnimkou začiatku minulého tisícročia nikdy nebol vývoj v automotive taký dynamický ako zažívame aktuálne pri EV, ale čakať na to najlepšie nemá zmysel, to by sme nekúpili nikdy 🙂
@@Langman3000 Áno, čakať nemá zmysel. AP - úplne by stačilo, ak by fungoval súbeh AP a šofér ako pri iných autách. Šofér by si podržal stopu, prikŕmil, ak by išlo pomalšie v zákrute, dopomohol ju zrezať. HW na to Tesla má. Aj vision based by nevadilo. Na Comma Openpilot som jazdil aj vision only a také kraviny ako predviedla nová TMY z berlína bez senzorov v slabej hmle som v živote nevidel. Je to strašné mrhanie potenciálom auta. 4D radar by bol luxus, podľa mňa nevyhnutnosť na FSD beta, aby bolo spoľahlivé. Len či to budú vedieť spojiť s vision, keď mali problémy spojiť obyč.radar s vision.
@@evRoadTripsSvk radar je pomaly, preto ho odstranili. teda aspon tak som niekde cital.
@@dusanvilhan7917 Radar je práveže veľmi rýchly. Len prenáša obmedzný počet bodov, napr. 32. Dobre rozoznáva veci v pohybe, ale veľmi nevie rozlíšiť stojace prekážky na ceste. Preto diaľnica v zákrute pri 130 je problém, kombinuje sa s LKAS kamerou. Tu to Tesla nikdy nevedela zladiť ani s radarom ani bez (časté phantom braky). HD/4D radar bude trochu iný level, ale uvidíme ako to zintegrujú.
Trochu mi chybělo hodnocení audia, které měly americké a čínské modely excelentní. Co Berlín?
Za me opet skvele video. A ten komentar s tou rychlosti... nechci Ti nejak pochlebovat, ale uz podle stylu mluveni a notne davky rozvahy je mi jasny, ze zrovna Tva jizda nebude znamenat ohrozeni kohokoliv po ceste. Uz jen z toho stylu jizdy je jasne, ze to tam nikomu neposles, nebo nebudes machrovat nekde na krizovatce. Jen holt nekteri lide zavidi a tu svou zavist a zlobu si ventiluji pres komentare na YT a jinych socialnich sitich. Tohle je vec, ktera me na nas, jako na narodu, mrzi. Misto toho, aby si ti mene uspesni brali u tech uspesnejsich inspiraci, tak si sve male ego zvysuji plyvanim prave na ty uspesne. Tohle nas jeste dlouho bude odlisovat od zapadu. Z tehle duvodu parkuji se svym autem co nejdal od ostatnich, aby nekomu nestalo za to otevrit dvere tak, ze se zarazi o lak meho auta jenom proto, ze mi nekdo zavidi, ze travim v praci spoustu casu i o vikendech a pretavil jsem to v nove auto a dum.
Ahoj Radku. Pri tesle je pre mňa najväčší problém, ako sa dostanem do auta v zime, ak mi zamrznu kľučky dverí, prípadne bezramove okno. Máš s tým nejakú skúsenosť?
Tesla sa pouziva tak ze sa uz doma zapina vyhrev auta a tak nehrozia zamrznute klucky a okna. Dokonca pridali aj moznost cez aplikaciu otvorit dvere pomocov elektroniky auta ak by niekto zabudol na vyhrievanie.
@@klikar1982 no videl som video od Bjorna a trvalo to celkom dlho, kým pootváral všetko, aj nabíjací konektor.
@@marcellozmt za 2 roky sa mi stalo dvakrat ze som nevedel otvorit klucku na prednych dverach kedze som zabudol doma zapnut ohrev. Mysel som chvilu pockat kym sa auto nahreje. Vtedy este nebola moznost otvorit auto zvnutra pomocou tesla aplikacie.
Vďaka za info. Teda s oknami problém nebol?
@@marcellozmt ak sa vcas pouziva defrost v aplikacii tak nie.
Radku “ asi bych jsem si ji nekoupil”
Proč???
Je Hyundai nebo Kia lepší?
Rýchla jazda je tu v rámci možností.Nie je to vyhľadávanie rizika na ceste.To robia niektorí s uverejňovaním svojich videí.
Přátelé - všechno moc pěkný , ale ruku na srdce , pár stovek lidí si to jistě koupí, ale co ty statisíce řidičů ? V tom se asi na silnicích moc nepovozíme. Tak že takový hezký povídání a pokoukání.....ale život je jinde... Tohle otevírá dveře čínským dovozcům aut.
Skvělé auto, a teď vážně. Vám nevadi ovladat cely vůz jen použitím tabletu? Mně to připadá jako hrozná hrůza - tabletem otvirat kufr. Tabletem zapínat stěrače, jízdní režimy atd atd. Nesnáším tablety, po mobilech - nejhorší zlo. Tablet do auta prostě nepatří a to ani na sedadle spolujezdce, pouze to rozptyluje řidiče.
Ako cerstvy majitel novej Y LR s Berlina chvalim recenziu. Objektivne nedostatky ale pomenovane aj to co ziadna ina automobilka zatial neponukne.
PS: len poznamka…. parkovacie senzory uz od oktobra modely 3 a Y nemaju. Cakame na update ktory spusti tuto funkciu cez kamery.
Ve videu zmiňujete , že tesla používá při kompletaci aut rozsáhlé části auta vylisované jako jeden komponent. Chápu, že pro automobilku je to úspora času při výrobě-místo sváření 20. kusů vylisovaných plechů tam robot prostě plácne jeden výlisek. Ale jak to bude s opravou? Když do mě někdo ťukne ve spalováku, tak je to jednoduchá oprava, porovnání , svaření a třeba výměna prahu. Sranda za pár tisícovek. Co v Tesle? To budete měnit třeba přední třetinu auta? Totéž budou baterie jako součást karoserie. Myslím, že pojistka na Teslu bude velmi vysoká, povinné ručení? Celkově mi to přijde jako jako průser pro majitele-z auta se stává spotřební materiál-rozbila se ti baterka? Někdo do tebe ťuknul? Tak to nech stát u popelnic a jdi si koupit nové. jestli někdo tady Teslu máte, pochlubte se cenou ručení , pojistky....
Takhle to fakt nefunguje, tenhle komentář čtu už po milionté, prosím nejdřív si zkuste věci pogooglit, než začnete uvažovat stylem "panebože vždyť ty matláci v Tesle nepomysleli na totálně základní věc jako je možnost opravy po menší kolizi, asi bych si tam měl podat přihlášku a ukázat jim jak jsou hloupí" ;)
Petr Slavík na TMY P mám povinné z 3 tisíce 😁
Jinak s havarijním 32k, což je na tu cenu adekvátní. S přihlédnutím na výkon je to super cena.
@@jakubstudecky7692
@@jakubstudecky7692 To havarijko mi přijde hodně drahé, povinné ručení za 2t je menší, než bych čekal.
@@petrslavik2051 to je no, je to moje první havarijko, tak nevím jak se pohybují ceny u obdobně drahých motorových
Super, Smer je strana chytrích ľudí
Je toto model z roku 2023? Tam ste spominali, ze to ma ultrazvukove senzory. Ale v 2023 uz mali byt odstranene.
Ne. V jízdách to byl určitě rok 2022 (točení v listopadu) a statický model byl taky se senzory. Přiznám se, ze nejsem takový znalec, neměl jsem ponětí, ze je odstraňovali.
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
Jako takle: je třeba zmínit, že moje estetické cítění často bývá po právu tématem nejrůznějších žertů, ale coby skutečný gentleman cítím povinnost světu sdělit, že toto auto je jedno z mála těch, která se mi opravdu nelíbí. Zezadu tak nějak nudné, boční silueta mi připadá tak nějak neproporční a zepředu to vypadá tak nějak jak z devadesátek.
Plus souhlasím s těmi různými nedotaženostmi. Absence HUDu je podle mě hrubě promarněná příležitost a ten chybějící pohled na celé auto při parkování, ten tam prostě snad jen nedopatřením zapomněli přidat, protože jinak mi to nedává smysl. Světla jsou mi obecně jedno, ale prát tam dálky ve 25 km/h je teda moc už i na mě, přestože ve svém autě bych byl rád, kdyby naskakovaly o kus dřív než v 60 km/h.
Naproti tomu ty věci typu sentry mode nebo vyčíslení vzdálenosti by se mi taky líbily. Přijde mi to až takové úplně japonské. Prostě taková jednoduchá blbost, ale doteď to nikoho ještě nenapadlo.
39:10 Pochopte, že ty kamery nejsou pro to aby vy jste se na ně díval, ale aby je používala umělá inteligence pro řízení. Z toho důvodu není 360°, protože to je k ničemu, to zaprvé, zadruhé mají jiné směry ve kterých se dívají, a zatřetí když to auto bude řídit úplně samo, nebudete potřebovat koukat na cestu.
Baterie součástí karoserie, na jednu stranu tuhost super, ale oprava nemožná. Malý tukanec a auto na odpis.
Dizajn? Jak z kinder vajca ...inac vsetko vo Vasom podani chvalim 👍
mne sa ten dizajn v skutocnosti paci, no na videu to vypada hrozne.
Toto auto je vybaveno senzory? Ty už Tesla zrušila...
Test super, ale auto se mi bohužel nelíbí.
Je vidět, že v automatickém řízení je Tesla jinde, než Ionic5. Ten mě vyloženě vytáčí tím, jak neustále i v plynulém oblouku neustále cuká volantem tam a zpět a jak strašně krátký interval pro držení volantu mají nastaveny.
Souhlasím. To je otřesné
@@AkceleraceElectric Ono těch nasertivnich veci u Ionicu5 je víc. Např prijdu k autu s klíčkem v kapse abych ho odpojil od nabíječky a odjel. Nejdřív se auto samo odemkne, já odpojím nabíječku, jdu ke dveřím a auto se mi před nosem zamkne6, takže musím počkat až se zamkne a ručně ho na klíče odemcit. Ty co to programovali a testovali bych vyliskal.
Automatický režim mi rozhodne nechýba, za taký doplnok by som si určite nepriplácal. Dokonca to považujem za odpútavanie pozornosti vodiča. Našťastie IONIQ 5 má celkom dobre vyriešené vypínanie, nie je potrebné ísť do menu, podmenu atď. Nuž čo, na spaľovákoch vypínam START-STOP, v elektrike zasa LKA, LFA, HDA.
@@jozefkovalcin6853 Má ho právě vyřešené úplně napytel
@@Dzordzikk Asistenta alebo vypínanie asistenta?
Krásné odpoledne 😃, zase Tesla ...🙄, 4 modely všechny vypadají skoro stejně, když pomineme co to přestavuje je to nuda. Samozřejmě výborný test 😉
Příjde mi, že je to auto dost hlučné uvnitř
Asi je to tim počasím, jinak je to dobrý. Dnes jsem jel 170 na dalnici a v klidu jsme se jako rodina bavili a povídali si bez zvýšení hlasu
Já si myslím že máme co do činění s něčím jako byla průmyslová revoluce. Já vím že je to možná pro někoho předčasné ale směr jakým se vydává Tesla to prostě minimálně naznačuje. Gigakasting je pro ostatní automobilky prostě velký strašák. Tesla jednoduše není klasickou automobilkou už jen z toho pohledu jak má všechno komplexně promyšlené a to nejen kolem auta ale obecně ekosystému kolem auta a energie. Tohle prostě musí být přesně to co asi budoucnost označí za nějaký věk kde se zásadně změnily dějiny
Uplny suhlas. Vobec sa nebudem divit, ak vznik Tesly bude milnikom vo vyvoji aut. Mne vzdy vadil ten strasny konzevativizmus vo vsetkych automobilkach. Ked boli vo vezi CDcka v autach boli kazety, az ked sa vsetci zacali navigovat cez externe GPS, alebo mobili, zacali automobilky montovat do aut displaye s navigaciou, ktora aj tak nema nikdy aktualne udaje, teraz maju vsetci vtaci pohlad z kamier, ale nevedia urobit zaznam...
Teda úplně nevím, ale Tesla z Berlína teda rozhodně nemá ultrasonické senzory…
Ono zavisi kedy bola vyrobena.
Do října 2022 mají.
Mám TY performance dva týdny a je to skvělý auto.
Zatím nevidím jediný mínus, možná jen že 21 kola jsou docela tvrdý, ale to by mi nevadilo, kdyby silnice v ČR nebyly tragické. Jo a občas mi do kotouče skočí kamínek a to je hnus, pracuji vedle pískovny, takže tomu ale jdu naproti.
To auto je úchvatný, rychlý, prostorný, pro 4 členou rodinu není idealnejsiho auta. A zároveň s autem plánuju jezdit na okruh blbnout.
S 21" koly je o dost nižší dojezd, nebo se mýlím? Myslím, že s 19" koly bude Y o dost více komfortnější.
@@vojtechfrait3984 ano a ano. Auto mám zatím 17 dní, takže nemohu soudit 21 vs 19. Co jsem načetl, tak to udělá tak 10%, což nepotřebuju. Na těch 21 čkách, a auto v černé barvě to vypadá brutálně dobře.
Každopádně performance má v techničáku psané ne 20/21.
19 tam pujdou zapsat jen s typovým listem. Na začátek zimy 23 zatím plánuju koupit 20tky kola a zimáky. Ty devatenáctky jsem viděl na jiných Y a to pekné už není.
A neklepe ti to? Radek si toho všiml zmiňuje to ve videu. Mám stejnou verzi a klepe to taky, bohužel musím říct, že Všecko v klidu za ty prachy dobrý vybavený auto, ale tyhle drobnosti mě fakt točí. Nejsem jediný na internetu to řeší kde kdo, ale jasnej návod na to co klepe nemají, a Tesla dělá většinou, že to neslyší. :(
@@jirimatlas3052 klepe? Myslíš ty kamínky v kole? To neklepe
@@jakubstudecky7692 Ne nemyslím kamínky, dělají to zadní dveře (gumové dorazy poštelovat), v mém případě i vysunutá opěrka hlavy na zadním sedadle. Třeba to někomu pomůže taky.
Head up displej asi nikdy nebude pretoze to nezapada do konceptu urobit co najskor FSD…
Máme 2023, zdá sa ti FSD Beta už tak bezpečné, že sa to môže pustiť do produkcie v US? Alebo rovno v EÚ? HUD na pár rokov kľudne môže byť a potom ho odobrať :) driveteslacanada: "When asked when Tesla will achieve full Level 5 autonomy, Musk said he was extremely confident it would happen in 2021, but wasn’t so certain on when it will be approved, saying once it is achieved it will be difficult to argue the safety benefits of autonomous vehicles."
Tak to by tam nemuseli nikdy montovat ani ten radar a senzory, ktore tam uz nie su 🙂
5 lidí - hahaha
první 😊
z teba dievčatá nebudú mať veľkú radosť, ja osobne by som sa tým nechválil, že sa vždy urobíš ako prvý 😆😆
Joo, udavači jsou nejhorší, souhlas. Nejnebezpečnější jsou řidiči přilepení na budíky a přesně dodržující předpisy. A vychovatelé, kteří blokují levý pruh svými 130 km/h
Proč bych měl být přilepený na budíky? Rozjedu se do maximální povolené rychlosti a pustím tempomat. Hlavně ve městě na 50 je to hodně pohodlné. Zbytek si řeší auto.
@@RezzaBuh :D :D :D
@@RezzaBuh Tiez pouzivam tempomat vsade kde sa to len trochu da.
Sorry ale co to tam melete za sračky dis neumíte používat Teslu tak dony nelezte sakra
Nic se neděje. Nezlobím se.
A ty se nauč gramatiku
Super test Radku. Mohl bys někdy jěště otestovat tu základní zadokolku. O tý eventuelně uvažujem, pro ženu, tak jak to jezdí a tak by se hodilo. Jinak nevím o co přesně šlo, ale obecně na internetové troly se vykašli. To jsou jen takoví klávesnicoví hrdinové, co si léčí nějaký komplex z pozabezpečí monitoru, na nic jinýho se nezmůžou, na ulici spíš přejdou na druhoej chodník než aby tě i pozdravili. Takže v klidu vůbec bych si s tim nelámal hlavu.