Únete a este canal para acceder a sus beneficios: th-cam.com/channels/rbkgS-4nbVzu0ScKPstlQQ.htmljoin Patrocinios/colaboraciones: SOLO LO RELACIONADO A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, correo: colaboracionempresas80@gmail.com Citas con Misael: ÚNICAMENTE FACEBOOK E INSTAGRAM por messenger y MD, si de verdad estás interesado sigue los pasos de la publicación "DESTACADOS"; n9.cl/8df2i Novedades fotos, el día a día: Instagram: instagram.com/misaelmedinayoutube/ Tik Tok: www.tiktok.com/@misaelmedinacarburacion Citas con señor Oliverio: WhatsApp 7225362196.
Estos son los verdaderos mecanicos ,no como los cambian piezas q andan atinando y asen gastar al cliente mucho dinero. Grasias misael x conpartir tu esperiencia. Saludos.
Buen video! Me dio luces sobre donde buscar los problemas. La iac no estaba haciendo buen trabajo por los cables sulfatados, se arreglo pero no soluciono todo el problema. Descubrí que los empaques del tbi estaban desgastados y permitían el paso de aire, lo cual aceleraba el vehiculo. Le di un ajuste a todos los tornillos y pernos y enseguida se arregló el problema. Próximo paso cambio de empaques del tbi
Estimado Misael. Excelente tu video, sin embargo para no difundir un error de concepto, quisiera aclarar que las salidas de la computadora que se refieren a Hi (Alto) y Low (bajo), no son por alta y baja velocidad. Como todo bobinado en motores, las terminales de una bobina se declaran como Hi y Low, dependiendo del sentido de giro que harán cuando se les aplique un voltaje fijo o pulsante, ya sea Hi con +V y Low con GND, o al revés: Hi con GND y Low con +V. Esta válvula IAC es prácticamente un motor Stepper o de pasos (PAP). En otros diagramas no se usa Hi y Low sino únicamente un punto negro en el lado Hi. Por lo tanto la válvula IAC no funciona a 2 velocidades, sino a pasos, hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de su calibración para proporcionar un flujo suficiente de aire desde el exterior hacia el TPS, para dar la marcha mínima. La resistencia o impedancia de las bobinas de las IAC debería ser entre 20 y 50 ohms, porque no deberían sobre-excitarse los drivers de la computadora con riesgo a dañarse. Si la impedancia es mucho menos, posiblemente uno de los bobinados, o los dos, están quemados. Por otro lado si tienen resistencia o impedancia infinita, los bobinados están abiertos. En ambos casos la IAC no sirve. Y finalmente, para la mecánica de la válvula, el vástago no debería girar, porque en ese caso, la cremallera axial interna estaría barrida y tampoco sirve esa válvula. Saludos.
@@sagitario12ish En algunos autos, hay que introducirla con el vástago lo mas corto posible, y eso lo puede hacer la misma ECU. Una vez dentro en el orificio del Cuerpo de Aceleración, la ECU se encarga de calibrarla automáticamente.
Muy buen video amigo, eso es un verdadero técnico automotriz el que investiga hasta que da con la falla y cuando la encuentra la repara dejando todo en su normalidad mis respetos y saludos de otro camarada aunque yo me especializó en motos jejeje desde Chile un abrazo.
Te felicito de nuevo! No sabía que esta válvula IAC (idle air control valve) en su interior tiene 2 bobinas. Me imagino que dependiendo del campo magnético que tengan estas bobinas al energizarlas es como se mueve el vástago con punta de flecha y es como controla la velocidad a ralenti o idle rpm's. Excelente diagnóstico pues veo que nunca pierdes la calma. No funciona esto, hice prueba en esto y no se encuentra la falla y muchos mecánicos pierden la calma y empiezan a adivinar para corregir las fallas. Y ahí está la prueba, te llevan esa camioneta y se le cambió casi todo y seguía acelerada. Saludos desde Hobbs Nuevo México
exelente video yo no soy ni mecanico ni nada pero este video me funciono hice lo que vi en el video y ahora yta no esta super acelerado el mortor resulta que lo que tenia no era que ete mal conectado ni que no funcionara el iac sino que tenia que calibrarlo fue sencillo saludos desde mexico
Falla de camioneta GMC chevrolt 1969 motor 4.3 (6) cilindros TBI los inyectores no regulan el flujo de la gasolina, se ahoga al acelerarlo en corta distancia y cuando la prendes en baja se mantiene y avanza acelerando en lo mínimo para avanzar 20 a 30 K/h ¿ cuál será la Falla? Saludos y gracias
Contáctame para ventas, mantenimientos reparaciones y/o diagnósticos: ÚNICAMENTE POR FACEBOOK estando activos los mensajes privados, si de verdad estás interesado sigue los pasos de la PUBLICACIÓN FIJADA: facebook.com/1323630594447979/posts/2416387088505652/ Novedades fotos, el día a día: Instagram: instagram.com/misaelmedinayoutube/ ¿No cuentas con Facebook pero tienes whatsApp? Mi papá te puede presupuestar y programar una cita en su taller para reparar tu carburador o venderte uno (consultar disponibilidad). Debes proporcionar el nombre del carburador que deseas reparar o comprar así como enviar una o varias fotos de él o un video breve sin olvidar proporcionar tu código postal (c.p) y te dará el precio sea para una cita presencial o para enviar un carburador a tu domicilio o sucursal Fedex o DHL. (OCURRE). Acolman Estado de México. Sr. Oliverio 7225362196. Atención de lunes a Viernes de 10:00 am a 06:00 pm. NO ATIENDE LLAMADAS.
Felicidades maestro,a esto se le llama quitar el problema de raíz,y no como otros charlatanes,tengo una camioneta igual con ese motor,y hasta hoy supe que al calentar son rpm altas y después bajan,ya no haré la anillada que me sugirió el maestro tuercas, gracias mil
Ase tiempo. Mire el nombre de el vídeo. Y no lo quise ver. Porque pense que le iba aser el truco viejo de quitar el sello que cubre el tornillo de ajuste de la mariposa del acelerador . dije . ese lla melo se. Pero yose que para bajar las revoluciones de un motor. Todos los sensores implicados. Nesesitan cumplir siertos requerimientos para bajar las RPM . mis respetos para este tecnico automotriz.
Muy bien misael , exelente diagnostico a pesar que evidentemente hubo una mala praxis en el cableado te concentraste en tu diagnostico y diste solucion al problema de manera correcta y profecional, te felicito sigue asi tus aportaciones son de mucha utilidad y nos dan un muy buen punto de partida saludos 👍🏻 y tu like
Mi estimado Misael. Tú dices, gracias por ver estos videos. Los que los vemos, te decimos, Gracias por compartir esta información de una manera tan sencilla, lo hacemos con mucho gusto y con el interés de aprender. Continúa asíRecibe un saludo y un fuerte abrazo, desde Celaya, Gto.
Que buen mecánico eres me gusta tu forma en que consultas diagramas y checas todo, así es como debe ser un verdadero mecánico muchos solo le atinan o lo hacen al azar.
Buenos dias Hermanos "Ingeniero ytecnico" en conocimientos . Tengo exactamente esa falla ,Mi camioneta es una GRAN BLEZER AÑO 94 , 8 CILINDOS , TBI... En las mañana es muy critico . Chequeareeee con la explicacion de Usted y luego , le dire . Saludos desde Venezuela .
Que bien trabajo. Felicidades maestro me gustó su trabajo . Da gusto llevar el mueble con una persona calificada. Tengo un problema de carburador. T B I. DE UNA DAKOTA 91. FALLA LA HACELERACION .Y NO LE HAN PODIDO ALLAR. NOMAS ME HISIERON GASTAR Y QUEDÓ IGUAL. YA MEJOR ME LA ENTRRGO EN MECÁNICO. DONDE SE ENCUENTRA MISAEL. SALUDOS DESDE DURANGO DGO. MEXICO
Misael el me gustan mucho tus vídeos por que tu los explicas vien con detalle directo al problema no como algotros que nomas le sacan el dinero y los dejan igual saludos ojala estuvieras cerquita serias mi Mecánico ,
que buen vídeo amigo Misael!!! poco trabajo esas camionetas, pero es cierto, aquí también vienen trampeadas... en los detalles esta la diferencia. te felicito amigo y colega Misael! saludos al nuevo alumno!!!
@@misaelmedinacarburacion NOO GRACIAS A USTED MAESTRO POR SER UN CABALLERO HUMILDE BUENA GENTE QUE SIN RECIBIR NADA A CAMBIO NOS COMPARTE Y NOS ENSEÑA SU CONOCIMIENTO SABIDURÍA Y EXPERIENCIA. EN LO PERSONAL USTED ME RECUERDA UNA ÉPOCA DE MI VIDA MUUY BONITA. SALUDOS CORDIALES DESDE RIOVERDE S.L.P 🏜️🏜️🏜️
buen dia,ademas de lo acertado en tu diagnostico,me gusta la forma que involucras a tus asistentes,porque son los futuros tecnicos,y creo que es sano y plausible,ensenar a los que nos hacen fama de ser un taller perofesional,enhorabuena y felicidades por tu profesionalismo. Saludos
Gracias amigo por tomarte la molestia de aser este video siempre son utiles pues asi evita uno caer en manos de jentes no preparadas q enves de solucionar el problema lo empeoran como lo susedido con este veiculo pues estaba propenso a un recalentamiento q causaria mucho daño al motor mismo
Gracias misael, despues de 6 mecanicos y 3 electricos que me hicieron gastar en refacciones que no eran (map iac, egr, s.de temp. Lava.de iny.val.pcv, sol.de egr) y nunca le atinaron, ni con el scanner!! Viendo tu video, yo la arregle, tenia el mismo problema, un cable cambiado de la iac. Gracias nuevamente, misael saludos a todos de monterrey n.l. mex.
Asi es misael, el conector de la iac se la habian cambiado,,porque estaba quebrado el seguro, pero al conectarlos el "mecanico" los azules los conecto mal. Solo los cambie de pos.y funciono muy bien, y los solde con el cautin... muchas gracias amigo misael ( saca mas videos de chevrolet 350 tbi) jejeje saludos
Me da gusto haber podido ayudarte a corregir esta falla tan difícil. Lamentablemente muchos "mecánicos" se creen todologo y no se especializan en nada. No olvides compartir los videos en tus redes sociales y dar like. Y lo que mencionaste en el primer comentario. ATINARLE. Atinarle es para los mediocres, gente que no conoce un sistema pero que si le "atina" y corrige una falla ya se siente especialista. Ojo con esa gente. Aquí no andamos con atinanzas
@@misaelmedinacarburacion buenos días , excelente trabajo !! ...me podría decir en donde tiene usted su taller ...tengo una verificación Sharan con una falla , ojalá pudiera llevarla a diagnosticar ... gracias y excelente día para todos !
tengo una v8 custom 2500, 4 velocidades 92 con 120 mil kilómetros. y en sus casi 30 años nunca se ha rajado en el campo siendo que le cargo casi 2 toneladas con un muelle extra ...solo 2km hasta salir a la carretera y descargar... que buenas camionetas..
Que tal amigo Misael felicidades por tus videos gracias por compartir, nesesito que me ayude con mi Silverado 95 consume mucho aceite pero no humea ni tira por ningún lado muchas gracias saludos y bendiciones
Me acabo de suscribir Misael muy buen video acá donde vivo batallo mucho tengo uña astro 94 y es de carburador no le hayan cuando la llevo ahorita anda acelerada de un tornillo del carburador y no se cómo calibrarlo ya que esas viene. Calibradas de agencia también me habían movido el distribuidor y se me apagaba y ya medio la calibre del distribuidor aquí en Reynosa no le saven
Gracias por compartir tus conocimientos con los demás, espero que puedas hacer un vídeo con Ford F150 del 2000 en adelante, gracias . Que Díos te Bendiga
excelentes videos, he aprendido mucho en este canal, al respecto de valvula iac tengo un pointer y no la he podido calibrar e comprado euroespaña y hella por lo que opte por desconectarla ya que no le e encontrado logica a la falla de descontrol de rpm gracias saludos Misael
@@misaelmedinacarburacion misa, si a mi camaro 89 le kito los inyectores q trae, que son de 305 y los cambio x inyectores de 350 tendre mejor desempeño del auto? O me recomiendas meterle araña y carburador? No kisiera modificarlo tanto,megustaria mantenerlo originalmente solo con poko mas de rendimiento...gracias.
Perfecto muy bien explicado me ayudó bastante en cuanto a mi s10 2.5 tbi el detalle es que cambié unidad magnética pastilla de encendido valvula iac y limpieza de tbi y no se soluciona mi problema 😕 espero me puedas orientar amigo, ya me desespero el fallito, se queda a 1100 rpm aveces se dispara a mas, si muevo el distribuidor baja mas rpm pero se echa y si adelanto el distribuidor echa muchas explosiones por el escape le meti el escáner obd 1 no hay codigos de falla, en datos de trabajo de sensores me llama la atención que donde dice avance de chispa, se queda de 29° a 30°,por alli estará el problema??
excelente diagnostico hermano saludos desde caracas venezuela aqui ya es dificil tener un escaner que lea ese tipo de autos tengo un caso asi con una blazer 93 y no tengo como hacer el diagnostico
exelente explicacion al pareser es la misma falla de una cheyene 88 con alto consumo de combustible con altas revoluciones esto paso despues deun cambio de carburador con un mecanico
Muchas gracias por su aportación ingeniero estos videos nos facilitan la vida con sesudos mecánicos mucho éxito y también para su equipo ,, saludos cordiales
Buen el hallazgo. La IAC no opera. Una test rápido es sacar la IAC y tapar el agujero con algo para dar partida. Inmediatamente el motor baja RPM ya que no hay ingreso de aire al multiple.
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Estos son los verdaderos mecanicos ,no como los cambian piezas q andan atinando y asen gastar al cliente mucho dinero. Grasias misael x conpartir tu esperiencia. Saludos.
Endonde va el reley de labomba degasolina que ami seme quemo
Y cómo sabes que se te quemó si no sabes dónde va
@@misaelmedinacarburacion es adivino
Buen video! Me dio luces sobre donde buscar los problemas. La iac no estaba haciendo buen trabajo por los cables sulfatados, se arreglo pero no soluciono todo el problema. Descubrí que los empaques del tbi estaban desgastados y permitían el paso de aire, lo cual aceleraba el vehiculo. Le di un ajuste a todos los tornillos y pernos y enseguida se arregló el problema. Próximo paso cambio de empaques del tbi
Estimado Misael. Excelente tu video, sin embargo para no difundir un error de concepto, quisiera aclarar que las salidas de la computadora que se refieren a Hi (Alto) y Low (bajo), no son por alta y baja velocidad. Como todo bobinado en motores, las terminales de una bobina se declaran como Hi y Low, dependiendo del sentido de giro que harán cuando se les aplique un voltaje fijo o pulsante, ya sea Hi con +V y Low con GND, o al revés: Hi con GND y Low con +V. Esta válvula IAC es prácticamente un motor Stepper o de pasos (PAP). En otros diagramas no se usa Hi y Low sino únicamente un punto negro en el lado Hi. Por lo tanto la válvula IAC no funciona a 2 velocidades, sino a pasos, hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de su calibración para proporcionar un flujo suficiente de aire desde el exterior hacia el TPS, para dar la marcha mínima. La resistencia o impedancia de las bobinas de las IAC debería ser entre 20 y 50 ohms, porque no deberían sobre-excitarse los drivers de la computadora con riesgo a dañarse. Si la impedancia es mucho menos, posiblemente uno de los bobinados, o los dos, están quemados. Por otro lado si tienen resistencia o impedancia infinita, los bobinados están abiertos. En ambos casos la IAC no sirve. Y finalmente, para la mecánica de la válvula, el vástago no debería girar, porque en ese caso, la cremallera axial interna estaría barrida y tampoco sirve esa válvula. Saludos.
Muchas gracias por el comentario sirve de retroalimentación. Muy bueno. Pero ahora imagínate explicar eso en un video Jejejeje. Saludos
Mi s10 blazer es 94 venezolana esa en cambio los 4 cables son verde agua, dos con línea Blanca y 2 con línea roja
@@Chetu1974 yo desconecté la IAC y la dejé en una posición que me da relanti normal.
Buen aclare, y para reemplazar esta parte se necesita calibrar y tener herramientas especiales? Gracias.
@@sagitario12ish En algunos autos, hay que introducirla con el vástago lo mas corto posible, y eso lo puede hacer la misma ECU. Una vez dentro en el orificio del Cuerpo de Aceleración, la ECU se encarga de calibrarla automáticamente.
Muy buen video amigo, eso es un verdadero técnico automotriz el que investiga hasta que da con la falla y cuando la encuentra la repara dejando todo en su normalidad mis respetos y saludos de otro camarada aunque yo me especializó en motos jejeje desde Chile un abrazo.
Te felicito de nuevo! No sabía que esta válvula IAC (idle air control valve) en su interior tiene 2 bobinas. Me imagino que dependiendo del campo magnético que tengan estas bobinas al energizarlas es como se mueve el vástago con punta de flecha y es como controla la velocidad a ralenti o idle rpm's. Excelente diagnóstico pues veo que nunca pierdes la calma. No funciona esto, hice prueba en esto y no se encuentra la falla y muchos mecánicos pierden la calma y empiezan a adivinar para corregir las fallas. Y ahí está la prueba, te llevan esa camioneta y se le cambió casi todo y seguía acelerada. Saludos desde Hobbs Nuevo México
exelente video yo no soy ni mecanico ni nada pero este video me funciono hice lo que vi en el video y ahora yta no esta super acelerado el mortor resulta que lo que tenia no era que ete mal conectado ni que no funcionara el iac sino que tenia que calibrarlo fue sencillo saludos desde mexico
Falla de camioneta GMC chevrolt 1969 motor 4.3 (6) cilindros TBI los inyectores no regulan el flujo de la gasolina, se ahoga al acelerarlo en corta distancia y cuando la prendes en baja se mantiene y avanza acelerando en lo mínimo para avanzar 20 a 30 K/h ¿ cuál será la Falla? Saludos y gracias
Como se puede calibrar la válvula iac?
Maestro misael gracias por compartir su conocimiento ,con sus videos he resuelto muchas fallas que antes parecerian imposibles,
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Acolman Estado de México. Sr. Oliverio 7225362196. Atención de lunes a Viernes de 10:00 am a 06:00 pm. NO ATIENDE LLAMADAS.
Aaah
Mi camioneta es igual le mobieron al carburador tbi y ahora cuando aseleras echa esplociones
Xque no inyectan los inyectores del tby de Chevrolet
Porque no inyectan
2
Felicidades maestro,a esto se le llama quitar el problema de raíz,y no como otros charlatanes,tengo una camioneta igual con ese motor,y hasta hoy supe que al calentar son rpm altas y después bajan,ya no haré la anillada que me sugirió el maestro tuercas, gracias mil
Muchas gracias por tu apoyo con esto descartó el cambio de inyectores en mi camioneta Chevrolet S10
Gracias Misael excelente video, explicas muy bien las tbi
Ase tiempo. Mire el nombre de el vídeo. Y no lo quise ver. Porque pense que le iba aser el truco viejo de quitar el sello que cubre el tornillo de ajuste de la mariposa del acelerador . dije . ese lla melo se. Pero yose que para bajar las revoluciones de un motor. Todos los sensores implicados. Nesesitan cumplir siertos requerimientos para bajar las RPM . mis respetos para este tecnico automotriz.
Muy bien misael , exelente diagnostico a pesar que evidentemente hubo una mala praxis en el cableado te concentraste en tu diagnostico y diste solucion al problema de manera correcta y profecional, te felicito sigue asi tus aportaciones son de mucha utilidad y nos dan un muy buen punto de partida saludos 👍🏻 y tu like
Q tal ..tengo un problema con un CMV pamelito carburado consume mucha gasolina ...q podría estar pasando ?
Mi estimado Misael. Tú dices, gracias por ver estos videos. Los que los vemos, te decimos, Gracias por compartir esta información de una manera tan sencilla, lo hacemos con mucho gusto y con el interés de aprender. Continúa asíRecibe un saludo y un fuerte abrazo, desde Celaya, Gto.
Tengo una s10 y tenia el mismo problema visite tres mecánicos y solo el ultimo dio coon el problema real. Muy buen video felicidades
Excelente clase de orden y profesionalismo a la hora de diagnosticar...
Grasias hermano x tu video me ayudast mucho teniayo el mismo problema y con tu ayuda ya c soluciono grasias! ke dios t vendiga!
Que buen mecánico eres me gusta tu forma en que consultas diagramas y checas todo, así es como debe ser un verdadero mecánico muchos solo le atinan o lo hacen al azar.
Buenos dias Hermanos "Ingeniero ytecnico" en conocimientos . Tengo exactamente esa falla ,Mi camioneta es una GRAN BLEZER AÑO 94 , 8 CILINDOS , TBI... En las mañana es muy critico . Chequeareeee con la explicacion de Usted y luego , le dire . Saludos desde Venezuela .
Que tal le fue, solucionó el problema??
Que bien trabajo. Felicidades maestro me gustó su trabajo . Da gusto llevar el mueble con una persona calificada. Tengo un problema de carburador. T B I. DE UNA DAKOTA 91. FALLA LA HACELERACION .Y NO LE HAN PODIDO ALLAR. NOMAS ME HISIERON GASTAR Y QUEDÓ IGUAL. YA MEJOR ME LA ENTRRGO EN MECÁNICO. DONDE SE ENCUENTRA MISAEL. SALUDOS DESDE DURANGO DGO. MEXICO
Misael el me gustan mucho tus vídeos por que tu los explicas vien con detalle directo al problema no como algotros que nomas le sacan el dinero y los dejan igual saludos ojala estuvieras cerquita serias mi Mecánico ,
que buen vídeo amigo Misael!!! poco trabajo esas camionetas, pero es cierto, aquí también vienen trampeadas... en los detalles esta la diferencia. te felicito amigo y colega Misael! saludos al nuevo alumno!!!
Autodiagnostico Detroit yo creo que era el termostato
EXELENTE MAESTRO CON TODO RESPETO USTED ES UN CHINGONASO!!! SIGA ASÍ 👌👌👍👍👍⚓
Muchas gracias saludos
@@misaelmedinacarburacion NOO GRACIAS A USTED MAESTRO POR SER UN CABALLERO HUMILDE BUENA GENTE QUE SIN RECIBIR NADA A CAMBIO NOS COMPARTE Y NOS ENSEÑA SU CONOCIMIENTO SABIDURÍA Y EXPERIENCIA. EN LO PERSONAL USTED ME RECUERDA UNA ÉPOCA DE MI VIDA MUUY BONITA. SALUDOS CORDIALES DESDE RIOVERDE S.L.P 🏜️🏜️🏜️
buen dia,ademas de lo acertado en tu diagnostico,me gusta la forma que involucras a tus asistentes,porque son los futuros tecnicos,y creo que es sano y plausible,ensenar a los que nos hacen fama de ser un taller perofesional,enhorabuena y felicidades por tu profesionalismo. Saludos
Excelente trabajo y explicación.
Gracias amigo por tomarte la molestia de aser este video siempre son utiles pues asi evita uno caer en manos de jentes no preparadas q enves de solucionar el problema lo empeoran como lo susedido con este veiculo pues estaba propenso a un recalentamiento q causaria mucho daño al motor mismo
Gracias misael, despues de 6 mecanicos y 3 electricos que me hicieron gastar en refacciones que no eran (map iac, egr, s.de temp. Lava.de iny.val.pcv, sol.de egr) y nunca le atinaron, ni con el scanner!! Viendo tu video, yo la arregle, tenia el mismo problema, un cable cambiado de la iac. Gracias nuevamente, misael saludos a todos de monterrey n.l. mex.
Wao ya tan rápido pusiste en práctica lo del video?
Asi es misael, el conector de la iac se la habian cambiado,,porque estaba quebrado el seguro, pero al conectarlos el "mecanico" los azules los conecto mal. Solo los cambie de pos.y funciono muy bien, y los solde con el cautin... muchas gracias amigo misael ( saca mas videos de chevrolet 350 tbi) jejeje saludos
Me da gusto haber podido ayudarte a corregir esta falla tan difícil. Lamentablemente muchos "mecánicos" se creen todologo y no se especializan en nada. No olvides compartir los videos en tus redes sociales y dar like. Y lo que mencionaste en el primer comentario. ATINARLE. Atinarle es para los mediocres, gente que no conoce un sistema pero que si le "atina" y corrige una falla ya se siente especialista. Ojo con esa gente. Aquí no andamos con atinanzas
@@misaelmedinacarburacion buenos días , excelente trabajo !! ...me podría decir en donde tiene usted su taller ...tengo una verificación Sharan con una falla , ojalá pudiera llevarla a diagnosticar ... gracias y excelente día para todos !
Qué tal amigo que tanto gasta de gasolina un Chevrolet pickup modelo 96
tengo una v8 custom 2500, 4 velocidades 92 con 120 mil kilómetros. y en sus casi 30 años nunca se ha rajado en el campo siendo que le cargo casi 2 toneladas con un muelle extra ...solo 2km hasta salir a la carretera y descargar... que buenas camionetas..
Excelente vídeo lo he analizado mucho para ver si es normal que al imciar se ponga muy frio y sude el cuerpo de aceleración
Que bonito es compartir el conocimiento amigo un buen mecánico realiza el diagnóstico paso a paso felicidades
Muchas gracias es nuestro objetivo como Grupo Técnicos Eurolatam el aportar a la comunidad de manera correcta. Saludos
Muy buen video amigo saludos
Tengo el mismo problema con una chevrolet s10 4.3 tbi
Gasta demasiada gasolina y esta super acelerada
Gracias Misael. Saludos. Muy interesante. 🇵🇷
Excelente. Felicitaciones. Saludos cordiales
Muy buen trabajó. Cómo siempre, el documentarse y leer bien,es la mejor herramienta. Saludos.
excelente diagnóstico amigo felicitaciones desde Venezuela muchas bendiciones
Que tal amigo Misael felicidades por tus videos gracias por compartir, nesesito que me ayude con mi Silverado 95 consume mucho aceite pero no humea ni tira por ningún lado muchas gracias saludos y bendiciones
Eres una eminencia Missael.
Gracias por tu aportacion a los DIY ers.
Para nada amigo. Soy una persona común y corriente que solo trata de ayudar
felicidades misael medina gracias por compartir tus conocimientos saludos desde guadalajara jalisco
saludos misael desde venezuela buen video saludos
Buenas tardes Misael yo tengo una Suburban 91 con ese motor gracias por compartir tus conocimientos un saludo.
Felicidades desde Nicaragua
Me acabo de suscribir Misael muy buen video acá donde vivo batallo mucho tengo uña astro 94 y es de carburador no le hayan cuando la llevo ahorita anda acelerada de un tornillo del carburador y no se cómo calibrarlo ya que esas viene. Calibradas de agencia también me habían movido el distribuidor y se me apagaba y ya medio la calibre del distribuidor aquí en Reynosa no le saven
Gracias por compartir tus conocimientos con los demás, espero que puedas hacer un vídeo con Ford F150 del 2000 en adelante, gracias . Que Díos te Bendiga
Exelente video Misa mira como puedo borrar los códigos de una S10 tBI 4 cil gracias por tu apoyo
Se ve que tienes bastante experiencia saludos de Tony’s mobile repair del Norte de Sacramento
Lo dicho es usted exelente ..saludos ..por eso me suscribi ..no soy mecanico pero aprendo mucho ..hrasias ..
Que bueno lo que sabes lo compartes. Y si se vio el cambio, y la del millón si que lo vale. Sabes que pense, que era una herramienta nueva.
Jajajaja sí verdad te tomas una coca cola y re utilizas en el envase
excelentes videos, he aprendido mucho en este canal, al respecto de valvula iac tengo un pointer y no la he podido calibrar e comprado euroespaña y hella por lo que opte por desconectarla ya que no le e encontrado logica a la falla de descontrol de rpm gracias saludos Misael
Gracias compa por compartir tus conocimientos...👏👏👍👍👍
A la orden
Llevo 5 mecánicos para un chevi con aceleración y yo lo arregle con sus tutoriales dios les bendiga
Muy buena Esplicasion amigo grasias por tu video k dios te bendiga
Muy buena explicación.
Tengo un Camaro 88 con un motor idéntico 305 tbi , lo bueno que está muy bien aún
Excelente amigo
@@misaelmedinacarburacion misa, si a mi camaro 89 le kito los inyectores q trae, que son de 305 y los cambio x inyectores de 350 tendre mejor desempeño del auto?
O me recomiendas meterle araña y carburador? No kisiera modificarlo tanto,megustaria mantenerlo originalmente solo con poko mas de rendimiento...gracias.
buena explicacion, la mia tiene algo parecido vamos a probar para ir descartando.
Perfecto muy bien explicado me ayudó bastante en cuanto a mi s10 2.5 tbi el detalle es que cambié unidad magnética pastilla de encendido valvula iac y limpieza de tbi y no se soluciona mi problema 😕 espero me puedas orientar amigo, ya me desespero el fallito, se queda a 1100 rpm aveces se dispara a mas, si muevo el distribuidor baja mas rpm pero se echa y si adelanto el distribuidor echa muchas explosiones por el escape le meti el escáner obd 1 no hay codigos de falla, en datos de trabajo de sensores me llama la atención que donde dice avance de chispa, se queda de 29° a 30°,por alli estará el problema??
Si la arreglo? Tengo la misma camioneta con el mismo problema
excelente diagnostico hermano saludos desde caracas venezuela aqui ya es dificil tener un escaner que lea ese tipo de autos tengo un caso asi con una blazer 93 y no tengo como hacer el diagnostico
Muy buena información, gracias
Felicidades muy bien explicado todo saludos 👍👍
Muchas gracias amigo
@@misaelmedinacarburacion podrías subir un video explicando las fallas del jetta A3 causas del umo negro 👍👍
Tengo un problema me avienta mucho umo
Misael megustaria yebarte mi troca ford 150 pero nose esqe vivo en florida usa buenos bideos e aprendido mucho saludos gracias
Excelente diagnostico amigo Medina!!.. gracias por compartir
Excelente muy bien explicado
Excelente diagnostico muy bien explicado
Excelente video muchas gracias me es de gran utilidad muchas felicidades compi saludos desde Saltillo Coahuila
Saludos compañero, muy didáctico en tu explicación.
Excelente, explicacion amigo,
Eres un chingonaso buenísimo en tu trabajo felicidades
Muchas gracias maestro por compartir sus conocimientos
Que tal misael te recomiendo el multimetro de la marca fluke son caros pero no hay otro mejor son super rápidos y exactos saludos
Gracias amigo
Maestro!!!! Mil gracias x compartir tu conocimiento . Dtb
amigo, excelentes videos, disculpa no tienes algo sobre el TBI de ram lo mismo muy acelerada y moja mucho las bujias
Amigo excelente diagnostico te felicito
muy bueno tu video gracias x darnos una mano a quienes recien empezamos
Excelente diagnostico maestro.... muchas gracias por compartir.....
Excelente video, gracias por la información
Buen dato amigo buena explicación saludos desde poza rica ver
Excelente trabajo
Exelente Video buena Informacion
Gracias amigo
Que fácil lo haces, muchas gracias por tu esfuerzo y un gran saludo desde Albacete España
Tan fácil que me tardé todo el día jaja saludos hasta España amigo
Saludos desde Lanus Argentina
Q sigan los buenos diagnósticos Misael abrazo
muy buenos aportes gracias por compartirtus conocimientos saludos desde leon gto
Saludos y te felicito tu trabajo una consulta xq la Cheyenne del 88 4x4 automático no tiene fuerza en las cuestas
Muy bien mi may!!
Solo una aclaración del modelo 1998
Por lo que veo el la parrilla ni el motor no son los originales de es modelo, la carrocería si seve que corresponde al modelo 1988
exelente explicacion al pareser es la misma falla de una cheyene 88 con alto consumo de combustible con altas revoluciones esto paso despues deun cambio de carburador con un mecanico
Gracias amigo, es de gran ayuda.
gracias por estos videos tan bien ecxplicados
Saludos amigo muy buen trabajo disculpe en donde esta tu taller 👍
Gran diagnóstico maestro animo continúa con tú canal
Buenas tardes amigo misael
Excelente información amigo adelante con sus buenas intenciones de hacernos llegar sus conocimientos practicos
ya revise tu pagina de facebook y haré los pasos recomendados en la sección de información. Muchas gracias y saludos
Como siempre todos sus vídeos al 100 gracias y buenas noches bendiciones
Muy bueno te felicito
Muchas gracias por su aportación ingeniero estos videos nos facilitan la vida con sesudos mecánicos mucho éxito y también para su equipo ,, saludos cordiales
Exelente tutorial maestro saludos desde veracruz
Buena la información grasias
Ok Misael, espero q a mi también me sirva ya la falla me lleva loco
Buenas tardes me gusta tu forma de trabajo das muy buenos diagnosticos y me gustaria saber donde te encuentras tu tayer de trabajo
Buen el hallazgo. La IAC no opera. Una test rápido es sacar la IAC y tapar el agujero con algo para dar partida. Inmediatamente el motor baja RPM ya que no hay ingreso de aire al multiple.
Buen video,, una pregunta amigo Sele puede quitar el sistema tvi y ponerle un carburador