Muchas gracias y comparto la idea del amigo ay muchísima gente sin un título de mecánico y acen un mejor trabajo qué los mecánicos que tienen su certificado
Saludos desde Medellin Colombia YO TENGO UN Chevrolec corsa y ya le e Cambiado 2 válvulas y Le duraban asta 6 meses Y hoy 3 de noviembre 2021 y quedo super muchas gracias felicitaciones 👏
Exelente ayuda y la verdad esto no te lo dicen a enceñan otros mecanicos ....se quedan cayados pero veo aqui que tu tienes la enceñansa y la honrades de un verdadero mecanico ...gracias ...🙏
Excelente tutorial truco para resolver el grandisimo problema de esa valvula iac. Lo hice hace mas de una década en un Ford Escort que tenia y funcionó. Esa válvula solo las usan los autos con aceleracion por cable o mecánica, no los de aceleracion electrónica. Cuando el motor está en realenti la valvula de mariposa está totalmente cerrada impidiendo el paso del aire. Ahi es que funciona la válvula iac la cual por medio a un conducto permite el paso controlado de aire para que el motor funcione en realenti o en baja revolución hasta que aceleras cuando la válvula mariposa que esta dentro del cuerpo de aceleracion y está pegada a la media polea en donde el cable que viene del pedal de aceleracion está sujeto. La iac es una compuerta que permite el paso del aire hacia el motor solo cuando no se está acelerando. Exiten iac mecánica que sustituyen las eléctricas... es un invento no del fabricante de los vehiculos, sino de algun inteligente que lo mandó a hacer en china
Rocky te super agradezco ese tip yo tengo un platina y gracias a ti, puse en marcha los pasos que indicaste y el auto ya no se acelera en ralenti y en frio variaban las revoluciones. El auto quedo de 10👍👍
despues de tanto navegar con los que saben o sea ustedes que nos enseñan mucho ,,y tenia el mismo caso y si hacia la misma falla hasta que vi un video donde la causa de esta falla es el sensor de temperatura del de la cabeza o del anticongelante que esta abajo del a bobina ese sensor se lo cambie y como magia todo el motor se desacelero y solucionado y esto gacias o otro video que vi..gracias amigos por tanta informacion
Mi pegeot 206 tiene la misma válvula y empezó fallar,lo saque y le ise limpieza y solo me falto calibrar asta q vi tu video y empeze calibrarlo y se noto el cambio increíble grsxias saludo 👋
Tengo una fiat fiorino... con el mismo problema, pero al ver el video sin pensarlo hice tal cual el video y se soluciono de inmediato... muchas gracias
Amigo eres un genio, mi válvula tiene el resorte y el mismo la atora solo di una vuelta afuera y quedó de lujo, para probar di otra quedó bien pero después ya no encendió le regrese una vuelta y ahi era me evitaste gastar en mi Chevy gracias por la información
Hola disculpa yo compre la valvula iac pero no puedo ajustarla manualmente esta durisima o no se si traiga un seguro no se como hacerle para no frejarla, ayuda si sabes como desarmarla
QUIERO DAR LAS GRACIAS PUBLICAMENTE AL DUEÑO DE ESTE VIDEO E COMPRADO 4 VALVULAS NUEVAS Y SEGUIA LO MISMO ISE LO DE SU VIDEO Y QUEDO CONO AMTES ANDABA QUIWRO MENCIONAR QUE MI TROKA. ES UNA S10 88 PERO ME SIRVIO EL CONSEJO GRACIAS DE VERDAD SALUDOS DESDE MONTERREY MEXICO MAS CONTENDO COMO ESTE
Buenas noches Rocky Clementino a mi si me dio MUCHO resultado tu vídeo, al fin le pude quitar la falla a mi carro y aunque en Venezuela se llama gol y en México se llama pointer es el mismo carro. Te envío un saludo afectuoso desde Maracibo, Venezuela. Que viva México y su gente. MUCHAS GRACIAS CARNAL!!!!
Mi carro sufrió un corto y sele soluciono pero me quedo una falla cuando va en marcha comienza a aogarce y se inunda de gasolina y se apaga lo dejo diez minutos y vuelvo i lo pongo en marcha anda un poco y vuelve a fallar que debo realizar? Amigos
Porqué ya la computadora no le dará órdenes a ese sensor que quedará fijó. Es algo provisional, mientras reúnes el dinero. Cuándo tengas la plata, instalas tu arnés con una pieza nueva.
brother muchas gracias por tu gran video y tu gran conocimiento,,,te platico mi pointercito 99 comenzo a fallar mucho con las revoluciones altas y vajas ise el mismo procedimiento que tú subiste en tu vídeo y te e de decir que falla solucionada gracias a ti mi pointer está en 1000 rpm y yo bien contento,,, muchas gracias por compartir tu conocimiento y por tu gran tiempo para compartir tu vídeo,,, bendiciones y gracias por la gran información 🙏💪😎
En mi carro se mueve la aguja del segundo reloj sube y baja nose aque se deve me podrías informar por favor y e observar k gasta mucha gasolina esta alado no donde marca el kilómetros es alado se sube y bajo la manecilla yo la veo y nose pork pasa eso por favor ayúdame dime k hacer por favor 🙏 gracias
@@guadalupeEstevan1011 bueno si ya calibraste tu válvula y las RPM suben y bajan mucho,,,puede ser que este una toma de vacío agarrándo aire eso ocasiona que suban y bajen ,,,ya cuando tú válvula la as calibrado ese ya no es el problema,,,lo que puedes hacer es tomar una botella con agua y rociar en las mangueras y admisión para descartar algún vacío ajena a el motor,,,te digo agua por seguridad,,,se puede hacer con gasolina pero eso es muy riesgoso,,,
@@katherineramirez1463 bro ya no conectes el arnés,,,,y pues si notas que baja las revoluciones con el tiempo,,solo quita la válvula lavala con carboclean y también en dónde va la válvula y tus revoluciones serán las que tenías,,,yo le doy mtto cada que baja revoluciones y solucionado,,,,
Pienso que la idea es buena para una urgencia de no tener el dinero o el alcance de conseguir la válvula, pero es un buen truco de mecánica, y saber cuántos mecánicos lo hacen y no lo dicen ¡buen aporte clementino!
Exactamente. Solo es por urgencia o por qué no cuentas con dinero en el momento. Pero la verdad yo así lo traigo . Al final se dificulta que con los Bricos la válvula se mueve de posición y tienes que estar a cada rato acomodándola
Hay quien está en contra y quiénes no. Pero lo que nadie puede negar es que el conocimiento empírico también cuenta. Cómo sea se aprende todos los días algo nuevo. Gracias!! Ahí te dejo tu like
Debe estar en caliente amigo, que es la temperatura de trabajo óptima del motor. En el vídeo se escucha, que sólo en frío, debes pisar el acelerador mientras calienta un poco, hasta qué luego queda estable.
Excelente idea, me funcionó, sólo que hay otro tip, y es que al graduar la válvula manualmente, hay que tener en cuenta que al poner los tornillos y apretar, la válvula baja unos milímetros cerrando el paso de aire y apagando el motor, pero cuando te das cuenta de ello el pegamento que le pusiste ya se seco, jajajaja, revisa apretándolo antes de que endurezca el pegante, saludos.
Excelente tip! Yo tengo un volkswagen parati, yo soy de Paraguay (en argentina se le dice gol country) seria inyeccion TBI (monopunto en la lengua comun jaja) pero tiene el mismo motor 1.6 de volkswagen, tenia problema que subia y bajaba revoluciones, me fui a varios mecanicos y ya me cambiaron varios sensores por esta causa( tps, lambda, bulbo de refrigerante) y nunca me solucionaban, asi que aplique esta tecnica y funciono, ahora inclusive es mas economico ya que automaticamente disminuye el suministro de combustible cuando desacelero, lo unico que hay que hacer es acelerar para que se estabilice la temperatura y luego la computadora acomoda la inyeccion para que cuando agarre temperatura trabaje normalmente, pero invito a que hagan esto, porque aqui directamente se le quita la inyeccion y se le ponen carburadores marcando la muerte del motor( porque le ponen carburador de fusca y hace cascabelear el motor)
yo hice esta brujeria hace un año en mi pointer 2005 y desde entonces y a la fecha he comprobado que si funciona pues no he tenido problemas en ciudad o carretera por la valvula iac, me sirvio y solo hasta hoy puedo confirmar que si funciona, saludos
A largo plazo estás quitando vida a tu motor, al no tener el control en ralenty por medio de la computadora, tu motor está sufriendo más desgaste de lo normal en arranque en frio.
@@jhordansantos849 pero porque dices que sufre mas desgaste en arranque en frio?? No lo creo amigo, el asunto aqui es que en frio o caliente las rpm seran las mismas y la persona del video regulo la valvula al punto donde el motor trabaje bien en ralenti, asi que lo unico que puede suceder es que el auto se mate al encender el a/c (si es que funciona). Pero eso de quitarle vida al motor no lo creo
LO HICE EN MI FIAT PALIO EDX 1.3 AÑO 2000 hace como tres meses atras y solucione mi problema,regule el paso de aire de la valvula y la fije,y funciona muy bien .incluso puedo regular aceleracion y esta mas economico,y trabajo con la valvula desconectada.
compre un pointer 1999. y corri con la suerte que la valvula ya estaba eliminada y graduado. las revoluciones se mantienen normal. pero exelente video para los que no sepan este remedio tan util.
Gracias tu vídeo me fue de gran ayuda seguí tus instrucciones aunque no lo pegue con el plastiacero, lo estuve probando gasta que di con el punto ideal, y note que tenía como topes en cada vuelta, lo deje perfecto siguiendo tus indicaciones de calibración pero sin pegarlo, si se llega a mover pues lo pego pero ya tiene rato funcionando, gracias.
Es cierto tu Roverto Isaac.yo ace 20 años tuve una izuso trooper y acia eso la yeve a un taller me cobraron mil cien dolares aca en estados unidos y que crees mela dejaron igúal.,oye solo me rovaron y me dijeron le canviamos el eje del arbol de eleva pero fue pura mentira.Vendiciones
@@santosquevedo1376 Yo tengo una Isuzu rodeo y 1999,y le he cambiado todo esos sensores y corre bien,un Mecanico $900,segun le hi a cambiar la pompa de agua,el termostato,la banda del tiempo,las bujías,también el empaque….p y nada,lo llevé a otro mecánico y ese me enseñó que no traía tersmoto se lo habían cambiado y la pompa de agua tampoco así que compré las partes y este me cobró $300,pero l dejó acelerándose,pero con videos le encontré el problema le cambié el Purge sensor…y hoy si quedó bien así que hay mecánicos tramposo pero hay buenos también.
Bravoooooo excelente trabajo los felicito Dios los bendiga y protejan x siempre orgullosos de ti así es psss gracias amigo ,yo a mi carro le cambiaba una iac semanal llegue ah comprar cm 6 ayer ví el vídeo y oye el carro excelente mejor q una nueva de verdad súper chevere el vídeo gracias por esos tips saludos desde Venezuela cuartel central de bomberos de Miranda alías maracay pásala excelente día feliz navidad 🎄🎁🎄🎄🎄🎄 🎄🎄
Buenas Días, Rocky me sirvió mucho tu aportación debido a que esta falla no sabia con que arreglarla; a partir de que lleve a cabo el movimiento mecánico me ha funcionado el coche de maravilla. Ah y no hagas caso de las gentes que aportan puros complejos o ardores debido a que se dedican a aprovecharse del cliente. "Sigue adelante"
MUY BIEN MIL GRACIAS. ME sirbio de mucho yo lo calibre en 8 bueltas y apenas fue no me volvio a fasllar y llevoi un año con el asi gracias eres muy recursivo
Veo que algunos malos comentarios para nuestro amigo,pero gracias por el vídeo aunque no es lo correcto algunos dieron buenas respuestas de como arreglarlo correctamente y profesionalmente y todo gracias a ti ,gracias por tomarte el tiempo de hacer el video.😀
No mames, si no sabes mejor pagale a alguien para que haga lo que no sabes! No es nada más dejar fija la valvula y ya! Todo tiene una funcion, a poco te cortarias el brazo izquierdo porque no lo usas al 100%
V. E. R. E. Amigo, yo tuve ese problema en plena carretera a las 21:00 hrs y No hay mecánico que atienda donde yo vivo y la solución del amigo me sirvió para poder llegar a mi casa. Vean el lado bueno de las cosas!
Señores para mi es un buen video el del joven por que comprendió la función de la válvula y es una solución rápida que puede hacerse en alguna emergencia y lo más recomendado sería cambiar los repuestos originales de nuestros coches para su mejor funcionamiento solo recuerden que el peor enemigo de un mexicano es otro mexicano
Felicidades buen aporte este de fijar la base del vástago, muchos mecánicos no la calibran y el mismo pistoneo que emite la bobina de la válvula como bien dices la va moviendo hasta que se descalibra. El punto es calibrarla y fijar la cuerda del pistón pero volver a armarla completa y conectar nuevamente el arnés para que la controle la computadora del carro. Lo único malo que hiciste es fijarla completamente, quitarle piezas y no conectar el arnes. Aunque algunos te ofendieron creeme que fueron a hacer lo que tú hiciste. En lo personal me ayudó tu aporte solo que yo no fije totalmente la válvula solo el pistón y funciona perfectamente controlada por la señal de la computadora. Muchas gracias!
Cesar, los autos del 80 para atrás usaban carburador convencional y ajustabamos la entrada de aire por un tornillo que tenian alli mismo en el carburados y funcinaban paregitos asi como el ejemplo que dio Rocki
Eres todo un valedor compa t la rifaste gracias x compartir tus conocimientos ahora con lo q le pagaba años mecánicos balines me echo unas chelas 💯🙋😎👏👏👏👦👌
Me gustó el vídeo y me sirvió mucho porque falla se acelera y se deaselera pienso k es la válvula de aire muchas gracias por compartir ideas mecánicas saludos
Buen aporte y se reconoce y agradece tu esfuerzo como remedio si me agarra en carretera lejos esta bien pero si no prefiero otras soluciones mencionadas en los comentarios, pero gracias Rocky
Muy buen tip bro lo único malo de poner así la válvula IAC es que cuando el auto este frío hay que mantener un poco el pedal ligeramente pisado hasta que se mantengan las revoluciones estables, y así como la calibraste con el motor a temperatura de servicio esta correcto por que si la calibras con el motor frío cuando llega a temperatura de servicio se acelera de mas pero muy buen tip saludos.
Buenas tardes mi pana muchas gracias por tu aporte y por tu esfuerzo, y aunque coincido en que uno debe buscar la solución efectiva y mantener el vehículo lo más original que se pueda con todas sus piezas y funcionamiento correcto, porque sino con el tiempo lo que vas a tener es un rancho, RECONOZCO que tu vídeo sirve para ilustrar como se presenta la falla y quizás a entenderla y como dijo un amigo por allí para resolver momentáneamente. De verdad se ve que te esforzaste y se entendió muy bien un saludo.
Que tal mi amigo gracias por compartir la solución , en mi pointer 2000 , era la misma situación , más de 5 mecánicos , no le daban ni con escáner ni con la experiencia , y veían la manera de safarse (hacer caso omiso del problema) y he gastado mucho dinero y ésta solución si funciona a pesar de los comentarios negativos que opinan y al menos he comprobado que los seudomecánicos no le han atinado ó buscan que la pieza a reparar o cambiar les diga hey... Aquí estoy jajajaja (GRACIAS POR COMPARTIR).
Hola.. ami carro le.sucede lo mismo.. lo he llevado a varios mecanicos y nada.. una pregunta al hacer esta solucion como te ha ido con el carro.. al momento de enceder el carro en frio te da algun problema????
Me pareció muy bueno el experimento, especialmente al quitar y poner la IAC luego de sacarle el resorte. Aunque faltó explicación de decir que la válvula IAC es la que regula el ingreso de aire al motor en velocidad de ralentí o moderación principalmente. Luego es muy interesante ver cómo al solo darle una o dos vueltas de paso a la válvula la velocidad del motor cambia bastante.
saludos desde Venezuela a los amigos mexicanos y en especial a rocky. con ese vídeo he aprendido cosas que los mecánicos no te dicen. voy a intentarlo con mi cavalier año 2000 a ver como me va. les diré como queda con ese invento saludos. carnales.
Gracias Maestro eso le hicieron a mi carro,agradecido por compartir tu conocimiento,CristoJesus nuestro salvador por siempre te provea de trabajos y te cuide con tu familia,saludos desde Merida yuc Mex.
Muy buen aporte amigo, cosas que los mecanicos por más que saben, nunca quieren decirle bien al dueño del uso de la valvula iac otros ni saben para que sirve ni en teoria y miren para que funciona esa tonteria. Tu sabes las veces que compré limpia carburador.
Buenos días ata dónde yo se debe andar funcionando conectada tal y como debe ser xk es la que regula el oxígeno y si no puede ir dañando los cilindros y no perder fuerza
Justo es lo que le pasa a mi Pointer 2002 lo compre el 04/12 y lo voy hacer hoy 05/12 veré si se soluciona el problema 🙏😊 me reporto en su momento, muchísimas gracias por el video y saludos desde Hermosillo sonora México
Jajajajaja......donde queda la investigación para el control de emisiones de los Ingenieros Automotrices .. Tanto estudio dedicación e investigación para que este " seudo" mecánico los mande a la mierda con su técnica .. .
Excelente explicación. Use mi auto así una vez pero con el chicote del cuerpo de aceleración medio abierto y la verdad jalaba muy bien y no se sentía lag al acelerar
hola hermano soy de Venezuela muchas gracias me sirvio mucho tu consejo! de verdad esa valvula es un verdadero dolor de cabeza! aun no lo e echo pero tengo fe en hacerlo y que funcione a la perfeccion....!! Muy chingon tu video jajajaja creo que asi dicen ustedes gracias
Es una solución momentánea, si estás en apuro y eso, ya que seguramente gastará más combustible, además no creo que el acc funcione y al enfrentarse a cambios de temperatura tampoco se mantendrán las revoluciones. Pero es una "solución" muy ingeniosa hasta que se compre la válvula.
Esto me pasó a mi yo le cambie la válvula como tres veces y al final lo que hacía la falla era la Junta del múltiple de atmicion. Porque? Pork estaba rota la Junta y por ahí entraba aire y aunque la válvula regulara en su base la entrada de aire, aún hacía que se acelerará pero siempre fue la Junta del múltiple,Pork no estaba sellada. yo cheque que no hubiera ninguna fuga de aire y conecte la válvula y quedó bien, espero les sirva mi problema ¡ saludos!
Es lo correcto aunque comprendo al amigo Rocky ya que es desesperante que ningún mecánico o chiripero le atine!! Es entrada de aire, chequen sus juntas o sus ligas!
Exacto lo mismo me pso en mi Buick Lesabre 2003 v6 3800 Tenía fuga de vacío y hacia que se me apagara o acelerara en relanti y ningun puto mecánico le atinó al problema
amigo mi ram se me apagaba en mínimo ocasionalmente, cuando me iba a detener, y de repente sentía q se iba apagar bajaba las revoluciones y de repente arrancaba sola. Hoy ya no prende normalmente, ahora debo quitar el sensor map, y prende, lo conectó y se apaga. Pero al prenderle no acelera. Y aparece la luz del rayo rojo en el tablero. códigos p0108 p3000 y p3008 del cilindro 8 Probe cambiando las bobinas del cilindro 8 donde me arroja falla de combustion segun el scanner. y cambie el inyector tambien. Sigue igual, no enciende sin tener que acelerar. Probe mi sensor map en otra Ram 2500 del mismo año y prendio sin fallas, puse sensor de la otra RAm a mi camioneta y sigue igual sin dar encendido. Lo que no supe hacer es verificar como saber si el cuerpo de aceleracion esta calibrado. DTC p3000 P3008: MALA COMBUSTION EN CILINDRO 8 P7000: MAL FUNCIONAMIENTO SISTEMA CNTROL DE TRANSMISION P1607 P0562: VOLTAE BAJO EN EL SISTEMA, U0019 DICE BUS DE COMUNICACION DE BAJA VELOCIDAD CAM,.B212D: CIRCUITO ABIERTO DE ENTRADA DE ENCENDIDO DE MARCHA, C2100 VOLTAJE BATERIA BAJO,
Rocky lo que hiciste fue permitir que la válvula IAC quede trabajando BIEN en baja, sin embargo la función de la misma es que a medida que aceleres regule gradualmente la entrada de aire necesaria para la buena mezcla de aire y combustible, al dejar sin conectar la válvula lógicamente la computadora no tendrá comunicación con la la válvula, por lo cual no regulará correctamente la mezcla de aire necesaria que requerirá a medida que el vehículo revolucione, lo cual llevará finalmente a un alto consumo de combustible. Si estará estable en baja, pero habrás provocado una falla que no es visible o perceptible, ésta es mayor consumo de combustible.
Sin válvula iac conectada , calibrada de firma manual ni tiembla cuando enciendo el aire ni se calienta y recorro diario 110km con 7 litros y no enciende mi reserva , así que es mentira tal vez si influye pero en lo más mínimo llevo así 2 años
Muchas gracias y comparto la idea del amigo ay muchísima gente sin un título de mecánico y acen un mejor trabajo qué los mecánicos que tienen su certificado
DESDE COLOMBIA USTED ES UN BERRACO MIJO... FELICIDADES X AYUDAR ALOS Q TENEMOS ESTE PROBLEMA... MIL GRACIAS !
Saludos desde Medellin
Colombia
YO TENGO UN
Chevrolec corsa y ya le e
Cambiado 2 válvulas y
Le duraban asta 6 meses
Y hoy 3 de noviembre
2021 y quedo super muchas gracias felicitaciones 👏
Exelente ayuda y la verdad esto no te lo dicen a enceñan otros mecanicos ....se quedan cayados pero veo aqui que tu tienes la enceñansa y la honrades de un verdadero mecanico ...gracias ...🙏
Muy pocos tienen esa paciencia y capacidad de explicar.mas claro ni el agua amigo excelente video.grqcias por compartir tus conocimientos.
Excelente tutorial truco para resolver el grandisimo problema de esa valvula iac. Lo hice hace mas de una década en un Ford Escort que tenia y funcionó. Esa válvula solo las usan los autos con aceleracion por cable o mecánica, no los de aceleracion electrónica. Cuando el motor está en realenti la valvula de mariposa está totalmente cerrada impidiendo el paso del aire. Ahi es que funciona la válvula iac la cual por medio a un conducto permite el paso controlado de aire para que el motor funcione en realenti o en baja revolución hasta que aceleras cuando la válvula mariposa que esta dentro del cuerpo de aceleracion y está pegada a la media polea en donde el cable que viene del pedal de aceleracion está sujeto. La iac es una compuerta que permite el paso del aire hacia el motor solo cuando no se está acelerando. Exiten iac mecánica que sustituyen las eléctricas... es un invento no del fabricante de los vehiculos, sino de algun inteligente que lo mandó a hacer en china
Hola saludos me podrías ayudar a resolver el problema en mi Ford escort con el problema de la válvula iac como lo pudiste solucionar porfa saludos
Hola yo tengo el mismo problema con mi Daewoo Magnus del 2001
Me as dado la vida amigo... Que contento estoy... SALUDOS DESDE ESPAÑA.....
Rocky te super agradezco ese tip yo tengo un platina y gracias a ti, puse en marcha los pasos que indicaste y el auto ya no se acelera en ralenti y en frio variaban las revoluciones.
El auto quedo de 10👍👍
Hiciste ese truco y en carretera como anda y cuando aceleras no molesta
despues de tanto navegar con los que saben o sea ustedes que nos enseñan mucho ,,y tenia el mismo caso y si hacia la misma falla hasta que vi un video donde la causa de esta falla es el sensor de temperatura del de la cabeza o del anticongelante que esta abajo del a bobina ese sensor se lo cambie y como magia todo el motor se desacelero y solucionado y esto gacias o otro video que vi..gracias amigos por tanta informacion
Mi pegeot 206 tiene la misma válvula y empezó fallar,lo saque y le ise limpieza y solo me falto calibrar asta q vi tu video y empeze calibrarlo y se noto el cambio increíble grsxias saludo 👋
Tengo una fiat fiorino... con el mismo problema, pero al ver el video sin pensarlo hice tal cual el video y se soluciono de inmediato... muchas gracias
Hola y cuando enciendes en frio no sacude el motor
Amigo eres un genio, mi válvula tiene el resorte y el mismo la atora solo di una vuelta afuera y quedó de lujo, para probar di otra quedó bien pero después ya no encendió le regrese una vuelta y ahi era me evitaste gastar en mi Chevy gracias por la información
Hola disculpa yo compre la valvula iac pero no puedo ajustarla manualmente esta durisima o no se si traiga un seguro no se como hacerle para no frejarla, ayuda si sabes como desarmarla
Mi amigo se voló la barda, que chingón hasta para explicar!!!...Mi admiración!!
Ser no hurra el maestro roky!!!! Chalé sin ofender, así se llama mi perro maestro
Gracias Rocky... felicito tu inteligencia, voy a creer que resolviste algo que ni los ingenieros de la chevrolet me lo resolvieron.... MU BIEN !!!
QUIERO DAR LAS GRACIAS PUBLICAMENTE AL DUEÑO DE ESTE VIDEO E COMPRADO 4 VALVULAS NUEVAS Y SEGUIA LO MISMO ISE LO DE SU VIDEO Y QUEDO CONO AMTES ANDABA QUIWRO MENCIONAR QUE MI TROKA. ES UNA S10 88 PERO ME SIRVIO EL CONSEJO GRACIAS DE VERDAD SALUDOS DESDE MONTERREY MEXICO MAS CONTENDO COMO ESTE
Igual Ise lo mismo oy con s 10 modelo 89
SALUDOS DESDE MEDELLIN COLOMBIA
Excelente 👌 👌 👌 se lo ice ami carro y quedo super 👌 👍 bien 👍 👌 😉
Que pegamento utilizó usted amigo?? Gcs
Buenas noches Rocky Clementino a mi si me dio MUCHO resultado tu vídeo, al fin le pude quitar la falla a mi carro y aunque en Venezuela se llama gol y en México se llama pointer es el mismo carro. Te envío un saludo afectuoso desde Maracibo, Venezuela. Que viva México y su gente. MUCHAS GRACIAS CARNAL!!!!
Rolando Alvarado
Mi carro sufrió un corto y sele soluciono pero me quedo una falla cuando va en marcha comienza a aogarce y se inunda de gasolina y se apaga lo dejo diez minutos y vuelvo i lo pongo en marcha anda un poco y vuelve a fallar que debo realizar? Amigos
Buenas tardes.
Porque ya no conectaste el arnés a la válvula?
Porqué ya la computadora no le dará órdenes a ese sensor que quedará fijó. Es algo provisional, mientras reúnes el dinero.
Cuándo tengas la plata, instalas tu arnés con una pieza nueva.
Gracias mi hermano con ese tip tengo el mismo problema con mi auto chevrolet chevy
Mil GRACIAS
Tengo el mismo problema con el Monza 99
brother muchas gracias por tu gran video y tu gran conocimiento,,,te platico mi pointercito 99 comenzo a fallar mucho con las revoluciones altas y vajas ise el mismo procedimiento que tú subiste en tu vídeo y te e de decir que falla solucionada gracias a ti mi pointer está en 1000 rpm y yo bien contento,,, muchas gracias por compartir tu conocimiento y por tu gran tiempo para compartir tu vídeo,,, bendiciones y gracias por la gran información 🙏💪😎
En mi carro se mueve la aguja del segundo reloj sube y baja nose aque se deve me podrías informar por favor y e observar k gasta mucha gasolina esta alado no donde marca el kilómetros es alado se sube y bajo la manecilla yo la veo y nose pork pasa eso por favor ayúdame dime k hacer por favor 🙏 gracias
@@guadalupeEstevan1011 bueno si ya calibraste tu válvula y las RPM suben y bajan mucho,,,puede ser que este una toma de vacío agarrándo aire eso ocasiona que suban y bajen ,,,ya cuando tú válvula la as calibrado ese ya no es el problema,,,lo que puedes hacer es tomar una botella con agua y rociar en las mangueras y admisión para descartar algún vacío ajena a el motor,,,te digo agua por seguridad,,,se puede hacer con gasolina pero eso es muy riesgoso,,,
Conecto el arnes? O depsues de ese procedimiento ya no se conecta?
@@katherineramirez1463 bro ya no conectes el arnés,,,,y pues si notas que baja las revoluciones con el tiempo,,solo quita la válvula lavala con carboclean y también en dónde va la válvula y tus revoluciones serán las que tenías,,,yo le doy mtto cada que baja revoluciones y solucionado,,,,
Se puede pegar también con plastiacero que es como plastilina o tiene que ser forzosamente de ese
Pienso que la idea es buena para una urgencia de no tener el dinero o el alcance de conseguir la válvula, pero es un buen truco de mecánica, y saber cuántos mecánicos lo hacen y no lo dicen ¡buen aporte clementino!
Mi mujer estaba por parir tenía que llevarla al hospital a 60 kilómetros y un tiempo antes me empezó a José del auto. Me re salvo el truquillo.
Exactamente. Solo es por urgencia o por qué no cuentas con dinero en el momento. Pero la verdad yo así lo traigo . Al final se dificulta que con los Bricos la válvula se mueve de posición y tienes que estar a cada rato acomodándola
Tienes razón, como emergencia al bocho se le corta la punta a la valvula electromagnetica
Y como es posible , si no funciona la valvula no enciende el chek engine
Compa se puede hacer con cualquier valvula de otra marca de carro??? Jeep chehokee.
Hay quien está en contra y quiénes no. Pero lo que nadie puede negar es que el conocimiento empírico también cuenta. Cómo sea se aprende todos los días algo nuevo. Gracias!! Ahí te dejo tu like
El video y los comentarios, todos son excelentes.
Me sacan de mi ignorancia.
Y de toda las experiencia vivida, uno puede resolver sus problemas.
Yo lo ise funciona un espetaculo en frio i encaliente arranca al toque saludo desde de argentina san luis
Con que pegaste la valvula
Una eminencia este hombre, a mi me funcionó con mi platina 🎉🎉🎉 chulada de video bro.....
Buena solucion en tiempos de crisis y desespero funciona excelente Gracias hermano ya no se apagara mas el carro en los semaforos ni cuando freno.
7..g
amigo lo felicito. ....por su aporte. ....no todos podemos. ..comprar. ..y ademas que quieren. .se trata de sobrevivir.
Es verdad
Pero no explica si el motor debe estar caliente o en frío no ay esa explicación 😃 porque el motor caliente es muy diferente a frío
Debe estar en caliente amigo, que es la temperatura de trabajo óptima del motor.
En el vídeo se escucha, que sólo en frío, debes pisar el acelerador mientras calienta un poco, hasta qué luego queda estable.
Lo saqué a la calle y funciona excelente acelera muy bien y ya no sé apaga ni da fallas en ralentí .
Gracia por su experiencia amigo ya no le dio otro problema luego de realizar el tip?!
Excelente idea, me funcionó, sólo que hay otro tip, y es que al graduar la válvula manualmente, hay que tener en cuenta que al poner los tornillos y apretar, la válvula baja unos milímetros cerrando el paso de aire y apagando el motor, pero cuando te das cuenta de ello el pegamento que le pusiste ya se seco, jajajaja, revisa apretándolo antes de que endurezca el pegante, saludos.
Tyenes razón pero para eso se invento los enpakes para aumentar jaja jijiji
Esa es una buena observación
caramba que fino y ahorrativo sistema de la válvula IAC ,,lo felicito maestro es buena opción,,gracias
Excelente tip! Yo tengo un volkswagen parati, yo soy de Paraguay (en argentina se le dice gol country) seria inyeccion TBI (monopunto en la lengua comun jaja) pero tiene el mismo motor 1.6 de volkswagen, tenia problema que subia y bajaba revoluciones, me fui a varios mecanicos y ya me cambiaron varios sensores por esta causa( tps, lambda, bulbo de refrigerante) y nunca me solucionaban, asi que aplique esta tecnica y funciono, ahora inclusive es mas economico ya que automaticamente disminuye el suministro de combustible cuando desacelero, lo unico que hay que hacer es acelerar para que se estabilice la temperatura y luego la computadora acomoda la inyeccion para que cuando agarre temperatura trabaje normalmente, pero invito a que hagan esto, porque aqui directamente se le quita la inyeccion y se le ponen carburadores marcando la muerte del motor( porque le ponen carburador de fusca y hace cascabelear el motor)
yo hice esta brujeria hace un año en mi pointer 2005 y desde entonces y a la fecha he comprobado que si funciona pues no he tenido problemas en ciudad o carretera por la valvula iac, me sirvio y solo hasta hoy puedo confirmar que si funciona, saludos
AMIGO Y Ud DONDE VIVE , UD ES MECANICO VERDAD ? DE RENAULT VERDAD? JAJAJA SALUDOS
yo también!!!!!!!!
funciona muy bien!!!!
A largo plazo estás quitando vida a tu motor, al no tener el control en ralenty por medio de la computadora, tu motor está sufriendo más desgaste de lo normal en arranque en frio.
@@jhordansantos849 pero porque dices que sufre mas desgaste en arranque en frio?? No lo creo amigo, el asunto aqui es que en frio o caliente las rpm seran las mismas y la persona del video regulo la valvula al punto donde el motor trabaje bien en ralenti, asi que lo unico que puede suceder es que el auto se mate al encender el a/c (si es que funciona). Pero eso de quitarle vida al motor no lo creo
alex lucero i
de venezuela amigo.. lo felicito.. ud. si es un verdadero ingeniero.....felicidades..100 puntos.. y bendiciones..
LO HICE EN MI FIAT PALIO EDX 1.3 AÑO 2000 hace como tres meses atras y solucione mi problema,regule el paso de aire de la valvula y la fije,y funciona muy bien .incluso puedo regular aceleracion y esta mas economico,y trabajo con la valvula desconectada.
Exelente!!
No te cuesta prenderlo en frio
compre un pointer 1999. y corri con la suerte que la valvula ya estaba eliminada y graduado. las revoluciones se mantienen normal. pero exelente video para los que no sepan este remedio tan util.
Genio Sos un maestro tu experiencia dice mucho mis respetos saludos desde argentina 🇦🇷
Excelente vídeo gracias por compartir tus conocimientos tengo un mes dé sufrir con ésa válvula iac es todo un dolor dé cabeza.
Gracias tu vídeo me fue de gran ayuda seguí tus instrucciones aunque no lo pegue con el plastiacero, lo estuve probando gasta que di con el punto ideal, y note que tenía como topes en cada vuelta, lo deje perfecto siguiendo tus indicaciones de calibración pero sin pegarlo, si se llega a mover pues lo pego pero ya tiene rato funcionando, gracias.
Le conecto el arne?
Muy buena idea , sobre todo para los que recorremos grandes talleres mecánicos y no te arreglan nada.
Es cierto tu Roverto Isaac.yo ace 20 años tuve una izuso trooper y acia eso la yeve a un taller me cobraron mil cien dolares aca en estados unidos y que crees mela dejaron igúal.,oye solo me rovaron y me dijeron le canviamos el eje del arbol de eleva pero fue pura mentira.Vendiciones
@@santosquevedo1376 Yo tengo una Isuzu rodeo y 1999,y le he cambiado todo esos sensores y corre bien,un Mecanico $900,segun le hi a cambiar la pompa de agua,el termostato,la banda del tiempo,las bujías,también el empaque….p y nada,lo llevé a otro mecánico y ese me enseñó que no traía tersmoto se lo habían cambiado y la pompa de agua tampoco así que compré las partes y este me cobró $300,pero l dejó acelerándose,pero con videos le encontré el problema le cambié el Purge sensor…y hoy si quedó bien así que hay mecánicos tramposo pero hay buenos también.
EXELENTE COMENTARIO DON ROBERTO!!
Bravoooooo excelente trabajo los felicito Dios los bendiga y protejan x siempre orgullosos de ti así es psss gracias amigo ,yo a mi carro le cambiaba una iac semanal llegue ah comprar cm 6 ayer ví el vídeo y oye el carro excelente mejor q una nueva de verdad súper chevere el vídeo gracias por esos tips saludos desde Venezuela cuartel central de bomberos de Miranda alías maracay pásala excelente día feliz navidad 🎄🎁🎄🎄🎄🎄 🎄🎄
Excelente amigo gracias lo hice en una camioneta y me quedo suave el motor y corre vien gracias bendiciones
Buenas Días, Rocky me sirvió mucho tu aportación debido a que esta falla no sabia con que arreglarla; a partir de que lleve a cabo el movimiento mecánico me ha funcionado el coche de maravilla. Ah y no hagas caso de las gentes que aportan puros complejos o ardores debido a que se dedican a aprovecharse del cliente. "Sigue adelante"
excelente sus indicaciones,agradecido de aca de Chile yo lo experimente con mi fiat palio,le regule el paso de aire y lo fije fue la unica solucion
La unica. Me paso lo mismo, en chile no hay repuesto fiat. Buen dato del hombre.
Y te ayudo en el consumo de gasolina????
Mas allá de los tecnicismos, una Clase Magistral de como funciona la válvula. Gracias por tu tiempo des de Argentina.
clase de ignorancia
Gracias amigo muy buena solucioy
Te agradezco la solución, excelente!!! Desde Guatemala te saludo.
De Venezuela estado Apure felicitaciones por tan inportante concejos sobre las válvulas del cuerpo de aceleración Dios todopoderoso les bendiga
MUY BIEN MIL GRACIAS. ME sirbio de mucho yo lo calibre en 8 bueltas y apenas fue no me volvio a fasllar y llevoi un año con el asi gracias eres muy recursivo
EN TOPES SEMAFOROS, ALTOS O AL ASELERAR NO TE PRESENTA PROBLEMA ALGUNO''''?
@@azdez5700 hola, implementaste esto? Se soluciono lo de los parates en semaforos. Saludos
Veo que algunos malos comentarios para nuestro amigo,pero gracias por el vídeo aunque no es lo correcto algunos dieron buenas respuestas de como arreglarlo correctamente y profesionalmente y todo gracias a ti ,gracias por tomarte el tiempo de hacer el video.😀
No mames, si no sabes mejor pagale a alguien para que haga lo que no sabes! No es nada más dejar fija la valvula y ya! Todo tiene una funcion, a poco te cortarias el brazo izquierdo porque no lo usas al 100%
V. E. R. E. Amigo, yo tuve ese problema en plena carretera a las 21:00 hrs y No hay mecánico que atienda donde yo vivo y la solución del amigo me sirvió para poder llegar a mi casa.
Vean el lado bueno de las cosas!
Si de algo, en apuros toda opinion cuenta sea bueno o malo
@@nicolasreinoso1109 Eso as asi!
Y si vuelves al mismo lugar
Te lleva de nuevo♿
@@nicolasreinoso1109 tienes mi like.es facil hablar sentado frente atu pc.
Mi carro le paso lo mismo en neutro bajaba y subía revoluciones, mi mecánico le dio una buena limpieza al IAC y quedó bien.
Luis ferrer muchas gracias porque yo tengo ese problema Dios te bendiga mucho buy....
DEMASIADO BUENO EL TRUCO HERMANO, HASTA EN LOS COMENTARIOS HAY ALGO BUENO. MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR. SALUDOS.
Señores para mi es un buen video el del joven por que comprendió la función de la válvula y es una solución rápida que puede hacerse en alguna emergencia y lo más recomendado sería cambiar los repuestos originales de nuestros coches para su mejor funcionamiento solo recuerden que el peor enemigo de un mexicano es otro mexicano
Y CUANDO NO EXISTE EL REPUESTO PORQUE YA NO LO FABTRICAN DON EDWIN EXPLIQUE USTED SU SOLUCION
Felicidades buen aporte este de fijar la base del vástago, muchos mecánicos no la calibran y el mismo pistoneo que emite la bobina de la válvula como bien dices la va moviendo hasta que se descalibra. El punto es calibrarla y fijar la cuerda del pistón pero volver a armarla completa y conectar nuevamente el arnés para que la controle la computadora del carro. Lo único malo que hiciste es fijarla completamente, quitarle piezas y no conectar el arnes. Aunque algunos te ofendieron creeme que fueron a hacer lo que tú hiciste. En lo personal me ayudó tu aporte solo que yo no fije totalmente la válvula solo el pistón y funciona perfectamente controlada por la señal de la computadora.
Muchas gracias!
Amigo como se fija el pistón me puedes ayudar
Cesar, los autos del 80 para atrás usaban carburador convencional y ajustabamos la entrada de aire por un tornillo que tenian alli mismo en el carburados y funcinaban paregitos asi como el ejemplo que dio Rocki
Eres todo un valedor compa t la rifaste gracias x compartir tus conocimientos ahora con lo q le pagaba años mecánicos balines me echo unas chelas 💯🙋😎👏👏👏👦👌
Me gustó el vídeo y me sirvió mucho porque falla se acelera y se deaselera pienso k es la válvula de aire muchas gracias por compartir ideas mecánicas saludos
Gracias! Gracias! Mí estimado compañero y querido Profr. Rocky.
Buen aporte y se reconoce y agradece tu esfuerzo como remedio si me agarra en carretera lejos esta bien pero si no prefiero otras soluciones mencionadas en los comentarios, pero gracias Rocky
Superbacteria1 como cuales otras soluciones amigo aquí en Honduras es carísima esa válvula
No está mal como solución temporal
Muy buen tip bro lo único malo de poner así la válvula IAC es que cuando el auto este frío hay que mantener un poco el pedal ligeramente pisado hasta que se mantengan las revoluciones estables, y así como la calibraste con el motor a temperatura de servicio esta correcto por que si la calibras con el motor frío cuando llega a temperatura de servicio se acelera de mas pero muy buen tip saludos.
Oswald Gonzalrz es verdad pero luego d eso pff ya no tienes el dolor de cabeza q en cada semáforo tenerlo acelerado para q no se te apague!!!
Es solo para una emergencia andando en el rancho, y cuando ya llegues a la civilización lo arreglas bien!
como se calibra amigo
Para eso está tps,,el que controla la mariposa .
@@oscarlopez9190 y quién te dijo que una ciudad significa civilización
Gracias por ser como eres que Dios te vendiga
Oye...dile a tu dios que te enseñe ortografía, porque la verdad es que escribir VENDICIONES con V...es una burrada, jajaja
Saludos desde medellin COLOMBIA muchas gracias
Si ami me esta pasando yo tengo un chevroled corsa y voy hacer eso mismo
Gracias tengo uno de los mismo y es un dolor de cabeza apenas disponga de tiempo lo realizaré, bendiciones desde Chile amigo.
Buenas tardes mi pana muchas gracias por tu aporte y por tu esfuerzo, y aunque coincido en que uno debe buscar la solución efectiva y mantener el vehículo lo más original que se pueda con todas sus piezas y funcionamiento correcto, porque sino con el tiempo lo que vas a tener es un rancho, RECONOZCO que tu vídeo sirve para ilustrar como se presenta la falla y quizás a entenderla y como dijo un amigo por allí para resolver momentáneamente. De verdad se ve que te esforzaste y se entendió muy bien un saludo.
Muy bueno
Que tal mi amigo gracias por compartir la solución , en mi pointer 2000 , era la misma situación , más de 5 mecánicos , no le daban ni con escáner ni con la experiencia , y veían la manera de safarse (hacer caso omiso del problema) y he gastado mucho dinero y ésta solución si funciona a pesar de los comentarios negativos que opinan y al menos he comprobado que los seudomecánicos no le han atinado ó buscan que la pieza a reparar o cambiar les diga hey... Aquí estoy jajajaja (GRACIAS POR COMPARTIR).
Excelente
Y porque les llaman mecánicos.
Hola.. ami carro le.sucede lo mismo.. lo he llevado a varios mecanicos y nada.. una pregunta al hacer esta solucion como te ha ido con el carro.. al momento de enceder el carro en frio te da algun problema????
tengo el mismo problema, varios mecánicos y hasta me lo dejan peor de lo que estaba, voy a intentar este metodo
Qué tal te funcionó amigo? Te solvento el problema ?saludos
Me pareció muy bueno el experimento, especialmente al quitar y poner la IAC luego de sacarle el resorte. Aunque faltó explicación de decir que la válvula IAC es la que regula el ingreso de aire al motor en velocidad de ralentí o moderación principalmente. Luego es muy interesante ver cómo al solo darle una o dos vueltas de paso a la válvula la velocidad del motor cambia bastante.
Exelente aportacion para harroar dinero y corajes con los mecanicos muchas gracias
La mayoría de los mecánicos les gustan las adivinanzas
saludos desde Venezuela a los amigos mexicanos y en especial a rocky. con ese vídeo he aprendido cosas que los mecánicos no te dicen. voy a intentarlo con mi cavalier año 2000 a ver como me va. les diré como queda con ese invento saludos. carnales.
Gracias Maestro eso le hicieron a mi carro,agradecido por compartir tu conocimiento,CristoJesus nuestro salvador por siempre te provea de trabajos y te cuide con tu familia,saludos desde Merida yuc Mex.
Muy buen aporte amigo, cosas que los mecanicos por más que saben, nunca quieren decirle bien al dueño del uso de la valvula iac otros ni saben para que sirve ni en teoria y miren para que funciona esa tonteria. Tu sabes las veces que compré limpia carburador.
Eres un ejemplo para nosotros los mexicanos muchas felicidades y no pares con estás modificaciones efectivas saludos desde Puebla , Pue Mexico
Buenos días ata dónde yo se debe andar funcionando conectada tal y como debe ser xk es la que regula el oxígeno y si no puede ir dañando los cilindros y no perder fuerza
ßí,una verdsdera mejicaneada, jaja
Gracias, muy buen aporte para conocer la funcion de la valvula IAC, saludos desde Venezuela
No seas sonso!
Carambas en lo que va de la semana ya compré 2 jaja gracias
Genio!!! Un vídeo muy bueno fuiste directo al grano!!! Un capo usted... Abrazo desde Argentina
Gracias por tus videos amigo si me funcionó bendiciones excelente
Bendiciones, 🙏 probé hacer eso con mi Silverado 2002 y quedo super !! Saludos
Excelente esperiencia....muy practica....y económica...saludos
sinceramente es para cuando estas en apuros este truco, truquillos de mecánico. gracias todo es bueno cuando se aprende algo.
Apunto de vista sebe vien pero la lus amarilla como la quito amigo
Exacto, y como se le hace para pasar la verificación???@@darielareyes8799
exelente video ya que yo tengo ese problema muchas gracias Dios los bendiga por a lludar a muchas personas a no pagar MUCO EN MECANICOS
😊
Ni ni I h
Justo es lo que le pasa a mi Pointer 2002 lo compre el 04/12 y lo voy hacer hoy 05/12 veré si se soluciona el problema 🙏😊 me reporto en su momento, muchísimas gracias por el video y saludos desde Hermosillo sonora México
Gracias por el aporte, cada quien decidirá si lo hace en su auto, pero de que te saca de algún imprevisto lo hace.
Clausuren todas las universidades donde se graduaron todos los ing que desarrollaron la IAC y denle un un titulo a este buen hombre
ASI MISMO JUSTO ESO JAJAJAJA
O
@@josemanuelsantostorres7479 bien vale la panea aplicar la filosofía cotidiana....
El hábito no ha e al monje.. Jajaja👍🏻
Cuando se enciende el aire le afecta en algo
Jajajajaja......donde queda la investigación para el control de emisiones de los Ingenieros Automotrices ..
Tanto estudio dedicación e investigación para que este " seudo" mecánico los mande a la mierda con su técnica .. .
Excelente explicación. Use mi auto así una vez pero con el chicote del cuerpo de aceleración medio abierto y la verdad jalaba muy bien y no se sentía lag al acelerar
Gracias hermano. Mi Toyota Vitz 2003 1.0 estaba acelerado y no arrojaba error. Tu video me ayudó a determinar que es la válvula que está mala.
Gracias amigo Ricky...es un dolor de cabeza esa Válvula IAG...lo voy a intentar...👍
hola hermano soy de Venezuela muchas gracias me sirvio mucho tu consejo! de verdad esa valvula es un verdadero dolor de cabeza! aun no lo e echo pero tengo fe en hacerlo y que funcione a la perfeccion....!! Muy chingon tu video jajajaja creo que asi dicen ustedes gracias
Ááqaq
la mera verdad me salvastes el cuello si funciona ya me tenia ata la madre sto de la valvula iac gracias compa
Excelente sirve para solucionar mientras compras el sensor
:$
P. 5&
y cjbm
Amigo soy muy amante dela mecánica desde muy chico lo felicito Dios lo bendiga
Hola amigo mío, excelente video 🙏🇻🇪🙏 un fuerte abrazo desde Venezuela, Gracias por tu aporte me sirvió de mucho!!!
Gracias por subir el video, siempre se aprende de lo que se debe hacer y de lo que NO se debe hacer.
Muchas gracias x el concejo yo ya avía comprado 4 y no quedaba ya estaba arto y los mecánicos nomás le acen al cuento ya sabes no 👏
Es una solución momentánea, si estás en apuro y eso, ya que seguramente gastará más combustible, además no creo que el acc funcione y al enfrentarse a cambios de temperatura tampoco se mantendrán las revoluciones.
Pero es una "solución" muy ingeniosa hasta que se compre la válvula.
Gasto mucha gasolina con la válvula desconectada
La mejor solución ....cuando empieza a fallar esa válvula es un dolor de cabeza ....No siempre lo nuevo es mejor....grasias amigo ¡
CLARO QUE ES MÁX QUE UN DOLOR DE CABEZA PORQUE AHÍ VIENEN LOS SENSORES Y TANVIEN LÉ ECHAN LAS CULPAS
Gracias por enseñarme algo nuevo yo soy aprendiz de mecánica y quiero seguir aprendiendo este hermoso ofició.
Yo también, pero me parece que esto no es la solución correcta, es un arreglo a lo cachi
mi buen amigo te felicito tu ingenio.
amigo pero no se mantiene el aire acondicionaqdo hay que acelerar el carro para que no se desencroche
Bnos días mi carro tenía ese mismo problema y vi su video y me resulto gracias
Buen tip saludos Rocky desde
Tlalnepantla estado de México
ingenioso ! pero al encender las luces ,o el aire ,no hay como compensar las revoluciones.... lo mismo con el tema de la temperatura ...
Saludos Bendiciones de Venezuela usted es el rompe ingeniero si se puede buena solución gracias hermano
Me gusto como
Lo explicarlo ay otros que no se enseñas bien grasias otra ves amigo
Esto me pasó a mi yo le cambie la válvula como tres veces y al final lo que hacía la falla era la Junta del múltiple de atmicion. Porque? Pork estaba rota la Junta y por ahí entraba aire y aunque la válvula regulara en su base la entrada de aire, aún hacía que se acelerará pero siempre fue la Junta del múltiple,Pork no estaba sellada. yo cheque que no hubiera ninguna fuga de aire y conecte la válvula y quedó bien, espero les sirva mi problema ¡ saludos!
Y CUANTO TE SALIO REPARAR LA TAPA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN? ES TARDADO ESO?
Es lo correcto aunque comprendo al amigo Rocky ya que es desesperante que ningún mecánico o chiripero le atine!! Es entrada de aire, chequen sus juntas o sus ligas!
Exacto lo mismo me pso en mi Buick Lesabre 2003 v6 3800
Tenía fuga de vacío y hacia que se me apagara o acelerara en relanti y ningun puto mecánico le atinó al problema
amigo mi ram se me apagaba en mínimo ocasionalmente, cuando me iba a detener, y de repente sentía q se iba apagar bajaba las revoluciones y de repente arrancaba sola. Hoy ya no prende normalmente, ahora debo quitar el sensor map, y prende, lo conectó y se apaga. Pero al prenderle no acelera. Y aparece la luz del rayo rojo en el tablero. códigos p0108 p3000 y p3008 del cilindro 8
Probe cambiando las bobinas del cilindro 8 donde me arroja falla de combustion segun el scanner. y cambie el inyector tambien. Sigue igual, no enciende sin tener que acelerar.
Probe mi sensor map en otra Ram 2500 del mismo año y prendio sin fallas, puse sensor de la otra RAm a mi camioneta y sigue igual sin dar encendido.
Lo que no supe hacer es verificar como saber si el cuerpo de aceleracion esta calibrado.
DTC p3000 P3008: MALA COMBUSTION EN CILINDRO 8
P7000: MAL FUNCIONAMIENTO SISTEMA CNTROL DE TRANSMISION P1607
P0562: VOLTAE BAJO EN EL SISTEMA,
U0019 DICE BUS DE COMUNICACION DE BAJA VELOCIDAD CAM,.B212D: CIRCUITO ABIERTO DE ENTRADA DE ENCENDIDO DE MARCHA, C2100 VOLTAJE BATERIA BAJO,
@@albertofarias715 ya diste con tu falla o solucionaste el rpoblema amigo por a a mi me hace que se apaga tambien ocasionalmente.
Rocky lo que hiciste fue permitir que la válvula IAC quede trabajando BIEN en baja, sin embargo la función de la misma es que a medida que aceleres regule gradualmente la entrada de aire necesaria para la buena mezcla de aire y combustible, al dejar sin conectar la válvula lógicamente la computadora no tendrá comunicación con la la válvula, por lo cual no regulará correctamente la mezcla de aire necesaria que requerirá a medida que el vehículo revolucione, lo cual llevará finalmente a un alto consumo de combustible. Si estará estable en baja, pero habrás provocado una falla que no es visible o perceptible, ésta es mayor consumo de combustible.
Sin válvula iac conectada , calibrada de firma manual ni tiembla cuando enciendo el aire ni se calienta y recorro diario 110km con 7 litros y no enciende mi reserva , así que es mentira tal vez si influye pero en lo más mínimo llevo así 2 años
es correcto
Ola amigo tengo un espíritu esta bien acelerado y se años tres segundos q ahí mi amigo
Mi amigo mecanico no creo que
seas ..
@@richardlow7363 y arrancando en las mañana es decir motor frío tienes problemas
pues fue buena idea, desde El salvador, saludos ...
Desde argentina, me solucionaste el problema.. buen video, saludos
Hola capo soy de Argentina con que la pegaste ala válvula?
@@maximilianogaitan3251 acero poxi
Gracias buena idea, lo voy a probar en mi corsa, saludos desde Barcelona Venezuela