Gracias por compartir. Excelente video!. Me gustó especialmente el trato de la parte eléctrica con solvente dieléctrico( limpia contactos) y el especial cuidado de no meter limpia carburador o gasolina en la parte eléctrica. Adicionalmente la parte para calibrar/ajustar el vástago del embolo con el encendido/apagado del motor. Uno de los mejores y completos videos. Felicitaciones!
1995 chevy silverado 4.3 paso todo la prueba la valvula iac nomas la ultima no falla fisica pero ya con este video ojala quede sulusionado porque pude map sensor tps sensor egr silinoide kit al carburador y nada que queria y con este video me ayudo mucho probe valvula iac nueva nunca pense que salio defectuso de fabrica gracias muy buen video amigo
Una pregunta amigo yo tengouna Cheyenne modelo ochenta y nueve arranca bien pero como que se siente forsada al aselerar y despues de usarla un rato baja mucho su ralenti en neutral me podras orientar ya cambie uniad y balbula iac
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Te felicito explicaste y enseñaste muy claro se vio dónde y cómo pusiste conexiones . Ahora sí tuvieras uno igual de sensor tps es q tengo un chevy y todo mecánico dice no hay código para decir q este mal carro no hacen lo q tu
excelente explicacion y muy buen video.Felicitaciones sigue asi tengo un fluence pero me sirvio y me gusto mucho tu explicacion me dan ganas de aprender todo sobre mecanica escuchando tu clase magistral.
Bien explicado,todo funciono bien, como sacar el embolo y como hacer entre en la base conectado al cable,lo que no funciono es que el poner la iac completa, conectarla y encender el motor la iac se cerro por completo y no prendio 🤔
Muy bien👍👍👍👍 oye disculpa amigo yo quite la valvula de mi mustang 98 cobra y se mira la valvula que no se mueve ademas quedo avierta no sella el agujero la puse abri swich y no se mueve para nada en ralenty tiembla como que se quiere apagar sera que realmente no sirve la valvula???
Gracias maestro !! muy bueno ... para todos los "amigos y enemigos", ja ja !! El proximo video seria como perseguir el problema si la ficha del IAC no tiene corriente ...que es lo que me pasa a mi con un Renault
El resultado de 0.46 lo indica en los polos negativos y en los polos positivos se mantienen en 11.70 en la escala del tester de 20 voltios con el suiche pasado
Una cheyene aranca bien la uso pero se ciente forsada al estarla usando ya luuego de un rato de usarla baja mucho su ralenti en neutral pero si aselero senormalisa le cambie valbula iac y bujias
Hola saludos muy buen video pero porque en los positivos a mi en el tester colocando el negativo de la batería y el positivo a la salida positivo del conector me sigue dando 11.70 voltios en vez de 0.30 como le indica a usted en el video colocando el multímetro igual en la escala de 20 voltios de corriente continua por favor si me puede ayudar con este comentario gracias.
Amigo un gusto saludarte Tal ves me puedes ayudar, te comentó que el míos es de tres lineas, en la línea del arnés una color café raya blanca me da un Voltaje de 11.35 y la línea color azul raya blanca me da 8.69 esta es una duda si ambas líneas tienen que medir igual o hay alguna diferencia?. La otra consulta es sobre la valvula IAC que en una me da 12.5 y en el otro me da 14.3 será que estaría buenas esas mediciones Saludos y tienes un seguidor más amigo 😁 Espero tu respuesta
Amigo tengo un caso con una grand blazer 93 el mínimo es inestable y al aplica una velocidad falla y se apaga medi los voltajes de la válvula iac ya que por ahí venía el problema y en los positivos solo está el de la bobina de arriba de la iac no pude medir la presión de gasolina no conseguí como acoplar mi manómetro trajo con 20 conectores pero ninguno me sirvió quede mal con el cliente no quise descartar la computadora porque no me dio tiempo por la hora ya era oscuro y no pude testear los cables hacia la computadora tienes alguna idea de cómo hacer para medir gasolina en ese modelo el tbi es igual a ese me imagino que la conexión es igual gracias por tu video hermano que me sugieres que haga es lejos donde está ubicada en una montaña y no quisiera fallar de nuevo y perder el viaje
buenas tardes siempre veo tus videos y me has ayudado mucho con mi camioneta una blazer s10 pero año 93, es casi la misma vaina. tengo problemas que no me marca la gasolina, siempre esta full, y la manejo por el kilometraje, la pongo en trip y calculo. puedes ayudarme a reparar la resistencia de la bomba de gasolina ?
Mi pana estoy detectando algo en la burrita mía. tiene como "gripe" no es una rpm estable, no sube y baja pero se oye como si hubiese válvula sucia, no es parejo el ruido del motor. Lo otro es que me hace mucho carbón en el escape y siento que no sale mucho aire por el mismo, antes te soplaba la mano con ganas y me está consumiendo gasolina, estoy entre regulador del tbi y la iac pero no se por donde empezar.
Tengo un problema.con una Jimmy Vortec motor 4.3 modo.1995.mi problema es que en el día cuando se paga cuando piso el freno o dejo de acelerar para pasar algún tope,aparte se siente sonsa.podria orientarme gracias
Que tal amigo tengo una pregunta la válvula de mi troca es de dos pines en mi caso puedo hacer el mismo procedimiento? Le agradecería mucho una respuesta. Saludos
Buenas noches Tengo una Chevrolet blazer S10 92 No sale gasolina por los inyectores Se cambió bomba de la gasolina se cambió el arranque se cambió la bobina se cambiaron las bujías Se les hizo mantenimiento a los inyectores y los entregaron funcionando
Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual motor 1.8 Litros tipo 1ZZ-FE. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al revés ya que entiendo debería bajar a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo mínimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escáner no da error. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluido el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la válvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburación se sumergió en líquidos removedores no abrasivo y salió mucho suciedad. Medimos TPS e IAC con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerías que nunca se habían tocado y estaban impecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Entonces deconecté la valvula de vacio EGR y alli bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundo se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Lo mismo si desconecto válvula PCV y queda en ralentí de 200 rpm hasta que se apaga. Puede ser una falla en la válvula de vacio EGR o Sensor de Cigüeñal y levas (CKP y CMP)?
Tengo una Chevrolet astro de 1989 Corre bien y prende bien El único problema que cuando voy corriendo y suelto el acelerador se quiere apagar y en algunas ocasiones si se apaga
Hola líder excelente video me encantó! Tengo una duda espero me puedas ayudar ese conector se rompió y los cables perdieron la posición yo medí y si marca los voltajes que me dices pero como se cual es el par de arriba y el par de abajo gracias espero tu pronta ayuda
Muy buen mecánico mucho éxito
Gracias por compartir. Excelente video!.
Me gustó especialmente el trato de la parte eléctrica con solvente dieléctrico( limpia contactos) y el especial cuidado de no meter limpia carburador o gasolina en la parte eléctrica. Adicionalmente la parte para calibrar/ajustar el vástago del embolo con el encendido/apagado del motor.
Uno de los mejores y completos videos.
Felicitaciones!
1995 chevy silverado 4.3 paso todo la prueba la valvula iac nomas la ultima no falla fisica pero ya con este video ojala quede sulusionado porque pude map sensor tps sensor egr silinoide kit al carburador y nada que queria y con este video me ayudo mucho probe valvula iac nueva nunca pense que salio defectuso de fabrica gracias muy buen video amigo
La mejor explicación . Muchas gracias
Por casualidad vi el video. Muy bueno. Te felicito. Jorge
Saludos ...que bonita explicación te felicito ..más claro imposible
Simplemente útil. Gracias.
Excelente me ha servido está información de gran ayuda. Tengo una Silverado 91
Amigos y enemigos jaja muy buen video gracias saludo de Buenos Aires
Gracias, el orden de los cables es lo que estaba buscando.
De nuevo gracias!!!!!
exelente inducción muy práctico y contexto explícito !
Gracias maestro con esto me di cuenta que tenía invertidos los polos gracias
Gracias a ti y me alegra mucho
Muy buen video mi compa saludos desde agua prieta sonora muchas gracias por esa informacion muy buena
Que buen video, seria bueno contar con mecánicos que le ponen corazón a su trabajo, saludos desde Maracay Venezuela
gracias por compartir sus conocimientos....saludos desde guadalajara jalisco mexico
muy buen vídeo amigo Lasmsilver,,gracias
Gradoas Maestro 😊
Gracias
Hey tú eres un gangster en esto. Los Mecanicos aquí en RD no han podido resolverme esa situación con un fallo que tiene mi guagua referente a la IAC
Excelente 👍👏😆
Gracias
Excelente explicacion, mi blazer tiene falla parecida, voy hacerlo para ir descartando, gracias.
Buen mantenimiento gracias por tu enseñanza
muy bueno el video gracias por conpartir tus conocimientos Dios te bendiga
Felicidades usted si enseña bien.
Este video y el de aire de las rejillas esta muu bueno, podrias hablar de alas mangueras que van a la carcasa del filtro porfa
¡¡EXCELENTE EXPLICACIÓN AMIGO!!....¡¡FELICITACIONES!!...
Una pregunta amigo yo tengouna Cheyenne modelo ochenta y nueve arranca bien pero como que se siente forsada al aselerar y despues de usarla un rato baja mucho su ralenti en neutral me podras orientar ya cambie uniad y balbula iac
Excelente trabajo
gracias por compartir tus conocimientos,,, felicidades desde guadalajara jalisco mexico
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Hola queridos Silver amigos 😎 espero les guste este vídeo de 👇
Motor con Relenti Inestable? PROBAR y REPARAR Valvula IAC Chevrolet Paso a Paso
Esta bueno el video voy a probar tengo una falla algo parecida una grand blazer tbi mismo motor
Suerte amigo y saludos
Hey Brother gracias excelente video me ayudó a resolver el problema del mínimo de mi Dacia Sandero
Muy bueno poder observar un vídeo de una reparación completa.
Gracias amigo.
Te felicito explicaste y enseñaste muy claro se vio dónde y cómo pusiste conexiones .
Ahora sí tuvieras uno igual de sensor tps es q tengo un chevy y todo mecánico dice no hay código para decir q este mal carro no hacen lo q tu
Gracias por los datos, excelente!
Siempre a la orden. Saludos Antonio 👍
Saludos desde Clinton nc
Que buen video te andaba buscando. Ocupe velas y no te encontre
Muy buen video exelente esplicacion
buena explicacion gracias ,
Buen Trabajo! Buen video 👍
Gracias GreSnake Saludos
me encantó su video enseñanza muy útil bien explicado gracias por ayudar. Saludos cordiales desde la Ciudad de México
Que alegría! Bueno gracias a ti Abel ávila y a todos mis Silver amigos de México
Muy bueno su aporte. Bendiciones
Maestro esa misma prueba es para los aveos, optra, que son 4 pines, saludos desde Guayaquil Ecuador
Muy útil. Gracias!
Exelente.
Excelente video todo muy bien explicado. Este era el video que estaba buscando para solucionar el problema de mi blazer 2002.
excelente explicacion y muy buen video.Felicitaciones sigue asi tengo un fluence pero me sirvio y me gusto mucho tu explicacion me dan ganas de aprender todo sobre mecanica escuchando tu clase magistral.
Excelente explicación 👌👌
Muy bueno tu video. Un agradecimiento y saludos desde Manta, Ecuador.
Gracias 👋
Bienn a y con el video saludos desde Chile pana mio
Gracias amigo Pablo y a toda Chile 🇨🇱
mil gracias por tu aporte y conocimientos mi pana, saludos
Siempre a la orden!
gracias por enceñarme cómo se le ase mantenimiento a la válvula aic antes dañe una por aserle mantenimiento
que buen vídeo, muy completo.
Muy buen video Gracias! Tengo una chevrolet s10 2.2l , 1995 y tenia la RPM inestables y la falla era la valvula iac sucia..
Gracias 🖐😎🖐
Bien explicado,todo funciono bien, como sacar el embolo y como hacer entre en la base conectado al cable,lo que no funciono es que el poner la iac completa, conectarla y encender el motor la iac se cerro por completo y no prendio 🤔
Muy bueno tu video ,un saludo desde ontario ca,
Excelente explicación, claro y efectivo, muy bien, muchas gracias me ayudo muchísimo.
Excelente explicación gracias
Muy bien👍👍👍👍 oye disculpa amigo yo quite la valvula de mi mustang 98 cobra y se mira la valvula que no se mueve ademas quedo avierta no sella el agujero la puse abri swich y no se mueve para nada en ralenty tiembla como que se quiere apagar sera que realmente no sirve la valvula???
si me gusto
excelente video amigo ,,me ayudo mucho,,gracias
Me alegro mucho amigo. Saludos 👍😎
Muy bueno el vídeo completo. Saludos mi hermano
Saludos y gracias
Cuente con un suscriptor mas, lo compartire con mis colegas amigos y enemigos jjajajajaja
Gracias maestro !! muy bueno ... para todos los "amigos y enemigos", ja ja !! El proximo video seria como perseguir el problema si la ficha del IAC no tiene corriente ...que es lo que me pasa a mi con un Renault
El resultado de 0.46 lo indica en los polos negativos y en los polos positivos se mantienen en 11.70 en la escala del tester de 20 voltios con el suiche pasado
Gracias
Una cheyene aranca bien la uso pero se ciente forsada al estarla usando ya luuego de un rato de usarla baja mucho su ralenti en neutral pero si aselero senormalisa le cambie valbula iac y bujias
Excelente vídeo,me ayudo ahorrar un dinero,gracias por subir vídeos así.
Esa es la idea amigo Luuis
Me hubiera gustado que hubieras mostrado las revoluciones antes y despues
yo probe la válvula iac y midio 66 onh cada bobina estará bien ese rango
hermano que buen vídeo muchísimas gracias
Buen video... Felicitaciones.
Fino!!!! Buenisimo tú video lasmsilver.
Hola saludos muy buen video pero porque en los positivos a mi en el tester colocando el negativo de la batería y el positivo a la salida positivo del conector me sigue dando 11.70 voltios en vez de 0.30 como le indica a usted en el video colocando el multímetro igual en la escala de 20 voltios de corriente continua por favor si me puede ayudar con este comentario gracias.
buenas tardes excelente video tengo una duda si las bobinas de la valvuña IAC miden 49 ohmios esta defectuosas o en su defecto dañadas
Buen vídeo
Puedo usar formula Marina como lubricante
Excelente vídeo....
El mejor regalo para un creador de contenido son suscriptores agradecidos. GraciasGracias amigo.
Amigo un gusto saludarte
Tal ves me puedes ayudar, te comentó que el míos es de tres lineas, en la línea del arnés una color café raya blanca me da un Voltaje de 11.35 y la línea color azul raya blanca me da 8.69 esta es una duda si ambas líneas tienen que medir igual o hay alguna diferencia?.
La otra consulta es sobre la valvula IAC que en una me da 12.5 y en el otro me da 14.3 será que estaría buenas esas mediciones
Saludos y tienes un seguidor más amigo 😁
Espero tu respuesta
alrevez funciona tengo entendido ,cuando arranca cierra para q la mezcla sea mas rica y despues abre. el cambia un poco segun como este la mezcla
Buenos días disculpa para una limpieza de vavula aic para una camioneta gmc sierra 1500 8cilindros
Hola muy bueno tu video, me gustaria consultar si esta valvula podria provocar que el motor, cuando acelero pierde fuerza y va a tirones?
La válvula Iac es solamente para relanti, " cuando aceleras se abre la mariposa del cuerpo de aceleración.
La calibrasion de un cuerpo de aselrssion o tps o mariposa cuanto es para neon 2,0 estandar
Felicidades!! Muy bien explicado hice todo pero la válvula iac.no salé el vástago a pesar de q todo lo demás sale bien con el multímetro ..no c q paso
Amigo tengo un caso con una grand blazer 93 el mínimo es inestable y al aplica una velocidad falla y se apaga medi los voltajes de la válvula iac ya que por ahí venía el problema y en los positivos solo está el de la bobina de arriba de la iac no pude medir la presión de gasolina no conseguí como acoplar mi manómetro trajo con 20 conectores pero ninguno me sirvió quede mal con el cliente no quise descartar la computadora porque no me dio tiempo por la hora ya era oscuro y no pude testear los cables hacia la computadora tienes alguna idea de cómo hacer para medir gasolina en ese modelo el tbi es igual a ese me imagino que la conexión es igual gracias por tu video hermano que me sugieres que haga es lejos donde está ubicada en una montaña y no quisiera fallar de nuevo y perder el viaje
buenas tardes siempre veo tus videos y me has ayudado mucho con mi camioneta una blazer s10 pero año 93, es casi la misma vaina. tengo problemas que no me marca la gasolina, siempre esta full, y la manejo por el kilometraje, la pongo en trip y calculo. puedes ayudarme a reparar la resistencia de la bomba de gasolina ?
Muchas veces solo se suelta el flotador dentro del tanque, basta con bajar el tanque y poner el flotador en su lugar
Hermano cuando resuelvas esa falla de la que hablas de la señal de gasolina pegada pasa el dato que tengo el mismo problema.
Una pregunta amigo también puedo hacer el mismo procedimiento en una dodge ram automática o no? Le agradecería mucho una respuesta. Saludos
Cy c lava con WD.40 afloja todo servira o k pasa por favor contesteme gracias
Tengo un Chevrolet Isuzu rodeo 98 motor 4 cilindro 2.2
Mi pana estoy detectando algo en la burrita mía. tiene como "gripe" no es una rpm estable, no sube y baja pero se oye como si hubiese válvula sucia, no es parejo el ruido del motor. Lo otro es que me hace mucho carbón en el escape y siento que no sale mucho aire por el mismo, antes te soplaba la mano con ganas y me está consumiendo gasolina, estoy entre regulador del tbi y la iac pero no se por donde empezar.
Tengo un problema.con una Jimmy Vortec motor 4.3 modo.1995.mi problema es que en el día cuando se paga cuando piso el freno o dejo de acelerar para pasar algún tope,aparte se siente sonsa.podria orientarme gracias
Que tal amigo tengo una pregunta la válvula de mi troca es de dos pines en mi caso puedo hacer el mismo procedimiento? Le agradecería mucho una respuesta. Saludos
Buenas noches
Tengo una Chevrolet blazer S10 92
No sale gasolina por los inyectores
Se cambió bomba de la gasolina se cambió el arranque se cambió la bobina se cambiaron las bujías
Se les hizo mantenimiento a los inyectores y los entregaron funcionando
Excelente video e info, y el WD-40 podrá servirme para lubricar válvula IAC ??? O cuál lubricante recomiendas ???
Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual motor 1.8 Litros tipo 1ZZ-FE. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al revés ya que entiendo debería bajar a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo mínimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escáner no da error. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluido el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la válvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburación se sumergió en líquidos removedores no abrasivo y salió mucho suciedad. Medimos TPS e IAC con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerías que nunca se habían tocado y estaban impecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Entonces deconecté la valvula de vacio EGR y alli bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundo se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Lo mismo si desconecto válvula PCV y queda en ralentí de 200 rpm hasta que se apaga. Puede ser una falla en la válvula de vacio EGR o Sensor de Cigüeñal y levas (CKP y CMP)?
Tengo una Chevrolet astro de 1989
Corre bien y prende bien
El único problema que cuando voy corriendo y suelto el acelerador se quiere apagar y en algunas ocasiones si se apaga
Muy bien explicado ,pero como se calibra la valvula despues de limpiarla
cada cuantos kms se debiera hacerle mantenimiento a la valvula iac???
Hola líder excelente video me encantó! Tengo una duda espero me puedas ayudar ese conector se rompió y los cables perdieron la posición yo medí y si marca los voltajes que me dices pero como se cual es el par de arriba y el par de abajo gracias espero tu pronta ayuda
Amigo que aceite de motor le pones a esas camionetas tbi