Wielki szacun za chęci podzielenia się swoimi genialnymi pomysłami. Szkoda, że już nie mam fiacika, bo znam jego bolączki jak własną kieszeń, dlatego doceniam każdy Pański film z przeróbkami. Pozdrawiam
Witam. Bardzo dziękuję za miłe słowa. Jeśli chodzi o piasty, to zrobiłem to w maluchu, a później w WW Polo Clasik w tylnych piastach. Zawsze się to bardzo dobrze sprawdziło. Pozdrawiam.
Witam. Serdecznie dziękuje za mocny i miły komentarz. Oczywiści, że jest to motyw dla mnie do dalszego działania. Na mechanice troszkę się znam, a zrobienie filmów dopiero się uczę, bo to zupełnie inna profesja. Pozdrawiam.
@@piotrrusin1013 Witam. Dziękuje serdecznie za ciepłe słowa. Zasadniczo każdy pracuje dla siebie. Ale miło mi jest podzielić się moimi pomysłami, bo może to być cenne dla innych ludzi. Szanuję i kocham ludzi . Chcę się podzielić wiedzą którą mam . Oczywiście nikt nie jest doskonały. Pozdrawiam.
Witam. Filmy o przeróbkach małego fiata są interesujące. Myślę że ta wiedza przyda się podczas remontu mojego eleganta. Czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam
Witam. Cenię sobie Pana wiedzę, ale miło mi , że skorzysta Pan z moich doświadczeń i pomysłów. Mam zrobione ogrzewanie na płyn chłodniczy, a silnik chłodzony powietrzem . Sensowność zrobienia tego była taka, że jeździła fiatem moja żona. Dwie dziurki wydrapane na szybie i grzeje przez miasto. Stwierdziłem, że tak nie może tak być. Teraz można jechać w koszuli w zimie. Praca zajęła mi rok po pracy . Film do realizacji bardzo trudny z powodu wielu przeróbek i muszą być co najmniej 3 części. Pozdrawiam.
Super film, na pewno skorzystam z Pana pomysłu i czekam na więcej filmów dotyczących przeróbek. Może niedługo jakiś film o poprawie osiągów? Sam usunąłem kryzę w oblachowaniu filtra, dałem podstawkę pod gaźnik i poprawiłem wloty powietrza w karoserii.
Jeszcze można zaokrąglić krawędź rury metalowej zasysającej powietrze spod tylnej półki. Zmniejszy się opór przepływu i nie będzie charakterystycznego świstu powietrza.
@@miro59mechanika jeżeli chodzi o wycięcie kryzy i przeróbkę wlotów powietrza to korzystałem z książki "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych". Podstawkę pod gaźnik zamówiłem z internetu. Nie rozumiem natomiast o co Panu chodzi z korzystaniem z Pana opisu. Którą modyfikację ma Pan na myśli?
Witam. Na razie nie mam w planach regenerowania zwrotnic, więc trudno mówić o filmie. Może w lecie będę coś budował na bazie malucha, to wtedy tak. Dziękuję za zainteresowanie i pozdrawiam.
Witam. Ideowo ma Pan rację. Natomiast sposób regulacji jest zupełnie inny. Do tylnego koła należy mieć dynamometr. Mój pomysł-bez urazy- uważam za lepszy, ponieważ jest o wiele prostszy i bardziej precyzyjny. Dlaczego? Ponieważ regulację wykonujemy bez smaru i simmeringu, gdy tylna piasta ma ich dwa. Nie potrzebujemy dynamometru i możemy po regulacji dokręcić łożyska do oporu. Nie wiem, czy spęczona tuleja koła tylnego nie będzie się spęczać podczas jazdy. Pozdrawiam.
@@jansz7487 Szczerze powiem nie pomyślałem o tym. Tam jest problem z wyregulowaniem tego luzu łożysk, ale jest jakieś rozwiązanie fabryczne. Po maluchu zastosowałem to rozwiązanie w ww polo clasik tylnych piast. Miła z Panem konsultacja. Pozdrawiam.
Trochę mowisz nieprawde,nakretka sama sie nie dokreci to jest tylko twój wymysł,ponieważ żeby nakretka się nie odkrecila podkładka zc zębem a sama nakretka za kazdym tazem musi być nowa i posiada takie miejsce,ze np. Punktakiem wbija sie nakrętke w jej cienkiej części w rowek i nie ma prawa się odkręcić. Po co wymyślać jakieś cuda,jak np usprawnienie hamulca recznego,wystarczy jak jest fabryczny i jest sprawny. Dam panu radę, niech pan zajmie sie skorodowana karoserią,bo z takimi progami z dziurami samochod nie przejdzie przegladu technicznego
Witam serdecznie. Dla mnie każdy komentarz ma swoją wartość. Co do blacharki to ma Pan całkowitą rację i to nie tylko progi. Będę to robił. Jeśli chodzi o nakrętki, to proszę się zastanowić dlaczego lewe koło ma prawy gwint, a lewe koło prawy. Ja tego nie wymyśliłem. Zrobiła to fabryka, a dlaczego? Szczerze czekam na odpowiedź. Jeśli nawet mamy różne spojrzenie, to nie znaczy, że nie możemy pogadać. Pozdrawiam.
tylko poco tak kombinowac ja czop wyjechany to do napawania lub nowy piasty takie sa stosowane wiekszosci aut samochody ciezarowe tylko takie piasty maja i nikt nie kombinuje to nie jest zgodne ze sztuka mech w razie wypadku jest problem jakby kolo klijetowi sie urwalo po co takie zeczy robiccc
Witam. Praktykę napawania czopa znam i to dopiero może się urwać. Jestem dyslektykiem i mam problemy z pisaniem i czytaniem. Bardzo mi miło że jest Pan ze mną. Pozdrawiam.
po co kombinujesz i balamucisz ludziom w glowach , fabrycznie jest dobrze zrobione i nie trzeba nic poprawiac, twoje wynalazki sa tyle warte co nic , nakretka jest zabezpieczona i nic sie niestanie , jak dlugo zyje nie slyszalem zeby komussie cos dokrecilo , czy odkrecilo
Uważa, że pomysł jest świetny. Konkretnie pozwala pozbyć się luzów na łożyskach, mimo lekko wybitych czopów pod łożyskami na bardzo długi czas. Wdziałem kilka urwanych czopów związanych z dokręceniem się nakrętki czopa łożysk stożkowych w samochodach ciężarowych.
dla mnie to bez sensu jezdzi 18 lat i pewnie zrobił aż 1000 kilometrow i walic smar w hamulce pewnie nigdy ich niggy ostro nie nagrzał bo by wtedy by sie zdziwił
Znowu ten czlowiek fantazjuje ciągle powtarza ,że jezdzi 18 lat,slyszalem jego wywody o tloczkach hamulcowych ,powiedzial ,ze pod gumę najlepiej dać zwykly smar😄
Super film! Bardzo dobrze opisane. Czekam na przeróbkę linki ręcznego bo będę właśnie zakładał :)
Witam. Opowiem- pokażę i myślę, że oddam wszystkie szczegóły na filmie. Pozdrawiam.
Wielki szacun za chęci podzielenia się swoimi genialnymi pomysłami. Szkoda, że już nie mam fiacika, bo znam jego bolączki jak własną kieszeń, dlatego doceniam każdy Pański film z przeróbkami. Pozdrawiam
Witam. Bardzo dziękuję za miłe słowa. Jeśli chodzi o piasty, to zrobiłem to w maluchu, a później w WW Polo Clasik w tylnych piastach. Zawsze się to bardzo dobrze sprawdziło. Pozdrawiam.
Najlepszy kanał o Małym fiacie, pozdrawiam :)
Witam. Serdecznie dziękuje za mocny i miły komentarz. Oczywiści, że jest to motyw dla mnie do dalszego działania. Na mechanice troszkę się znam, a zrobienie filmów dopiero się uczę, bo to zupełnie inna profesja. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Siły i zdrowia życzymy wielki szacunek dla Pana za tą prace dla nas.
@@piotrrusin1013 Witam. Dziękuje serdecznie za ciepłe słowa. Zasadniczo każdy pracuje dla siebie. Ale miło mi jest podzielić się moimi pomysłami, bo może to być cenne dla innych ludzi. Szanuję i kocham ludzi . Chcę się podzielić wiedzą którą mam . Oczywiście nikt nie jest doskonały. Pozdrawiam.
Witam. Filmy o przeróbkach małego fiata są interesujące. Myślę że ta wiedza przyda się podczas remontu mojego eleganta. Czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam
Witam. Cenię sobie Pana wiedzę, ale miło mi , że skorzysta Pan z moich doświadczeń i pomysłów. Mam zrobione ogrzewanie na płyn chłodniczy, a silnik chłodzony powietrzem . Sensowność zrobienia tego była taka, że jeździła fiatem moja żona. Dwie dziurki wydrapane na szybie i grzeje przez miasto. Stwierdziłem, że tak nie może tak być. Teraz można jechać w koszuli w zimie. Praca zajęła mi rok po pracy . Film do realizacji bardzo trudny z powodu wielu przeróbek i muszą być co najmniej 3 części. Pozdrawiam.
Kolego jak bedziesz remontował.swojego eleganta to rob tal jak fabryka dała,ten czlowiek wymyśla cuda,zeby zaistnieć a jego samochod to grat
Brawo Panie Mirosławie
Witam. Dziękuje bardzo za, nie pierwszy pozytywny komentarz. Fajne ma Pan zdjęcie profilowe- moje wspomnienie z lat młodości. Pozdrawiam serdecznie.
No panie Mirku wielki szacunek
Witam. Dziękuję bardzo za miłe słowa i pozdrawiam.
Za co ten szacunek
Super film, na pewno skorzystam z Pana pomysłu i czekam na więcej filmów dotyczących przeróbek. Może niedługo jakiś film o poprawie osiągów? Sam usunąłem kryzę w oblachowaniu filtra, dałem podstawkę pod gaźnik i poprawiłem wloty powietrza w karoserii.
Jeszcze można zaokrąglić krawędź rury metalowej zasysającej powietrze spod tylnej półki.
Zmniejszy się opór przepływu
i nie będzie charakterystycznego świstu powietrza.
@@jansz7487 tak to też mam w planie.
Witam. Czy zrobił to Pan z mojego opisu, czy własnej wiedzy. Podstawka pod gaźnik zmniejsza zużycie paliwa i osiągi silnika. Pozdrawiam.
@@jansz7487 Czy chodzi o to, że wewnątrz tunelu pod tylną półką rura wystaje na prosto i trzeba ją obudować stożkiem na zewnątrz rury w tunelu.
@@miro59mechanika jeżeli chodzi o wycięcie kryzy i przeróbkę wlotów powietrza to korzystałem z książki "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych". Podstawkę pod gaźnik zamówiłem z internetu. Nie rozumiem natomiast o co Panu chodzi z korzystaniem z Pana opisu. Którą modyfikację ma Pan na myśli?
Dziękuję za film.
Ja również dziękuję i pozdrawiam.
Czekam na film z przerobieniem linki recznego hamulca. Dziekuje!
Witam. W tym tygodniu film o sprzęgle, a za 12 dni w niedzielę jest taka szansa. Pozdrawiam.
Witam pana dobry materiał
Zrobił by pan coś na temat zwrotnic jak regenerować kiedy bardzo by to się przydało pozdrawiam i zdrowia życzę
Witam. Na razie nie mam w planach regenerowania zwrotnic, więc trudno mówić o filmie. Może w lecie będę coś budował na bazie malucha, to wtedy tak. Dziękuję za zainteresowanie i pozdrawiam.
Dobry film a tak z ciekawości jakiego ma pan maluszka i rocznik ?
Witam i dziękuje. Rocznik: 1996. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Oo to fajnie ja mam 98 ELX i FL 85
@@rafakroczek4506 Ja mam tylko jednego fiacika i trochę części.
@@miro59mechanika A mam pytanie czy będzie to coś np porady do silnika z Bisa 700
@@rafakroczek4506 Niestety nie miałem styczności z tym silnikiem.
Witam, rozumiem ze łożyska zostają seryjne?
Witam. Oczywiście, że łożyska zostają seryjne- CBK. Pozdrawiam.
Witam serdecznie ,jaki jest cel tej przeróbki pozdrawiam.uwielbiam Pana filmy
Witam. Chodzi o to, aby koło przednie nie miało luzu na łożyskach i łożyska obracały się lekko. Pozdrawiam.
Fabrycznie to było nieudane ze Pan to przerabia co się działo i proszę o filmy z maluszkiem
@@michalmikolajczak2622 Ja się staram dla widzów przekazać swoją wiedzę. Pozdrawiam.
Dorobiona tulejka jest trochę podobna ideowo, do tulejki między łożyskami tylnej piasty.
Witam. Ideowo ma Pan rację. Natomiast sposób regulacji jest zupełnie inny. Do tylnego koła należy mieć dynamometr. Mój pomysł-bez urazy- uważam za lepszy, ponieważ jest o wiele prostszy i bardziej precyzyjny. Dlaczego? Ponieważ regulację wykonujemy bez smaru i simmeringu, gdy tylna piasta ma ich dwa. Nie potrzebujemy dynamometru i możemy po regulacji dokręcić łożyska do oporu. Nie wiem, czy spęczona tuleja koła tylnego nie będzie się spęczać podczas jazdy. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika W latach 90-tych, przygotowywałem PF 126p do sportu i gdybym znał wtedy ten patent, to z pewnością bym go zastosował.
Pozdrawiam
@@miro59mechanika A nie myślał Pan nad tym aby taką tujejkę (nierozprężną) zastosować w tylnych łożyskach?
@@jansz7487 W latach 90-tych to ja go jeszcze nie miałem
@@jansz7487 Szczerze powiem nie pomyślałem o tym. Tam jest problem z wyregulowaniem tego luzu łożysk, ale jest jakieś rozwiązanie fabryczne. Po maluchu zastosowałem to rozwiązanie w ww polo clasik tylnych piast. Miła z Panem konsultacja. Pozdrawiam.
Czy piasta stary ty ma takie same łożyska co nowy typ
Witam. Z tego co pamiętam to stary typ miał inne wymiary łożysk. Chyba były mniejsze. Pozdrawiam.
Trochę mowisz nieprawde,nakretka sama sie nie dokreci to jest tylko twój wymysł,ponieważ żeby nakretka się nie odkrecila podkładka zc zębem a sama nakretka za kazdym tazem musi być nowa i posiada takie miejsce,ze np. Punktakiem wbija sie nakrętke w jej cienkiej części w rowek i nie ma prawa się odkręcić. Po co wymyślać jakieś cuda,jak np usprawnienie hamulca recznego,wystarczy jak jest fabryczny i jest sprawny. Dam panu radę, niech pan zajmie sie skorodowana karoserią,bo z takimi progami z dziurami samochod nie przejdzie przegladu technicznego
Witam serdecznie. Dla mnie każdy komentarz ma swoją wartość. Co do blacharki to ma Pan całkowitą rację i to nie tylko progi. Będę to robił. Jeśli chodzi o nakrętki, to proszę się zastanowić dlaczego lewe koło ma prawy gwint, a lewe koło prawy. Ja tego nie wymyśliłem. Zrobiła to fabryka, a dlaczego? Szczerze czekam na odpowiedź. Jeśli nawet mamy różne spojrzenie, to nie znaczy, że nie możemy pogadać. Pozdrawiam.
tylko poco tak kombinowac ja czop wyjechany to do napawania lub nowy piasty takie sa stosowane wiekszosci aut samochody ciezarowe tylko takie piasty maja i nikt nie kombinuje to nie jest zgodne ze sztuka mech w razie wypadku jest problem jakby kolo klijetowi sie urwalo po co takie zeczy robiccc
Witam. Praktykę napawania czopa znam i to dopiero może się urwać. Jestem dyslektykiem i mam problemy z pisaniem i czytaniem. Bardzo mi miło że jest Pan ze mną. Pozdrawiam.
po co kombinujesz i balamucisz ludziom w glowach , fabrycznie jest dobrze zrobione i nie trzeba nic poprawiac, twoje wynalazki sa tyle warte co nic , nakretka jest zabezpieczona i nic sie niestanie , jak dlugo zyje nie slyszalem zeby komussie cos dokrecilo , czy odkrecilo
Uważa, że pomysł jest świetny. Konkretnie pozwala pozbyć się luzów na łożyskach, mimo lekko wybitych czopów pod łożyskami na bardzo długi czas. Wdziałem kilka urwanych czopów związanych z dokręceniem się nakrętki czopa łożysk stożkowych w samochodach ciężarowych.
dla mnie to bez sensu jezdzi 18 lat i pewnie zrobił aż 1000 kilometrow i walic smar w hamulce pewnie nigdy ich niggy ostro nie nagrzał bo by wtedy by sie zdziwił
Witam. Samochodem jździła moja żona i nie było to auto do sportu.
Znowu ten czlowiek fantazjuje ciągle powtarza ,że jezdzi 18 lat,slyszalem jego wywody o tloczkach hamulcowych ,powiedzial ,ze pod gumę najlepiej dać zwykly smar😄