Dank einer Getriebespende kann ich mal gut zeigen, warum es sein kann, dass Gänge nicht mehr halten. Nachtrag: Das Getriebe hat ca. 48Tkm auf der Uhr...
Als ich das erste mal ein Motorradgetriebe von "innen" gesehen gabe, dachte ich mir nur "oh Gott, dass ist aber kompliziert". Durch Ihre Videos, wo Sie alles so super erklären, habe auch ich das Motorradgetriebe verstanden😀👍👍
Sehr gutes Video und fachlich gut erklaert und super Nahaufnahmen. So dass auch ein Leihe nachvollziehen kann was die Werkstattfuzies so meinen wenn sie einem Geschichten erzaehlen.
Extrem guter und wichtiger Kanal, den ich viel zu spät entdeckt habe. Bei meiner seligen Yamaha XS 1100 waren es die Gänge 2 und 5 die ständig heraussprangen. Erst heute verstehe ich warum. ...ist bei der XS-Reihe aber ein bekannter Materialfehler, keine Vollgasorgien mit dem Oldtimer...
Kann ich mich nur anschließen. Hab mir ne 94er Kawasaki VN 15 SE zugelegt. Erster Gang macht auch Faxen. Jetzt versteh' ich das Problem. Ein Mann, der weiß wovon er spricht, ohne Profilneurose und Fachgesimpel, dass sein Wissen bestätigen soll, sondern ein Erklärvideo, dass (fast) jeder technisch Interessierte verstehen kann. Hut ab vor solchen Könnern!!
Ich habe gerade diesen Kanal entdeckt, weil ich mich frage ob ich mit dem singenden 5 und 6 Gang meiner 750iger GSXR noch fahren sollte. Wenn man alle Vidios gesehen hat, weis man vermutlich mehr als viele Zweiradmechaniker.Super.
Besser kann man es nicht erklären, danke! Ich fahre eine BMW K1200S mit erst 27tkm. Bei diesem Motorrad wird häufig in den Foren über Getriebeschäden berichtet. Es wird von Gangspringer im fünften Gang bei starker Last und als Ursache von verschlissenen Schaltklauen berichtet. Man liest in den Foren solche Empfehlungen, daß man um das laute Krachen des Getriebes zu verhindern, den Schalthebel vorspannen soll. Außerdem ziehen viele während des Schaltens keine Kupplung, schalten einfach ohne die Kupplung zu ziehen. Ich spanne den Schalthebel nie vor, und wenn es kracht, dann kracht es eben. Die Kupplung ziehe ich immer voll durch. Hoffentlich hält mein Getriebe noch lange und es ist hoffentlich nur den Leuten zuzuschreiben, die meinen, den Schalthebel vorzuspannen, und/oder die Kupplung nicht betätigen.
Super erklärt, danke. Das ist auch ein typisches Problem bei der Suzuki GR650 Tempter im 3. Gang. Das lag zumeist am Material selber, welches nicht gerade verschleißresistent war / ist. Bei Minute 8:20 sagst du "...dieses Getriebe ist schrott" und meine Frage hier wäre - was soll man da auch anderes fragen - reicht das nicht, ein neues Zahnrad und ne neue Schaltgabel da einzubauen... ggf. auch was ausm Gebrauchtmarkt, wenn es keine neuen Teile mehr gibt..? Oder würde das angekratzte Innere des Gegenzahnrads Minute 10:00 die neue Scheibe vom Gang auch wieder beschädigen?
Wirklich super erklärt! Kann es sein dass diese Klauenabnutzung davon kommt wenn man ohne Kupplung schaltet? Oder zumindest wesentlich schneller geht? Ich halte das nämlich für eine zimliche Unsitte.
Ich hätte mal eine Frage zum Zahnrad indem das andere eingegriffen hat. Minute 10:04 zu sehen ist das dass Gegenstück auch einen „Schaden“ hat. Sollte man den Gang auch wechseln oder kann man das weiterverwenden? Vielen Dank für deine super Videos, selbst als Laie versteht man was ☺️ Gruß
Und so lässt sich auch gut verständlich machen, weshalb Vollgas Orgien im ersten Gang dem Getriebe auf Dauer nicht schmecken 🤔 danke für den Anschauungsunterricht 👍
Vieln dank, dass du solche Videos machst, kennst du evtl typische defekte, die vorhanden sein können, wenn sich das Getriebe nicht mehr schalten lässt, also im Gang fest hängt? Während der Fahrt, und dann auch später im stand.
bei meinem bmw x5 e53 3.0d jg 2003 schaltet es bis in den 3 gang schaltet nicht hoch geht in den notprogramm laut diagnose gangübergang 4 und gangübergang 5 was könnte das sein
Ich habe ein Problem mit meiner yamaha Yz 80 2001 und zwar haltet kein gang was heißt dass während dem fahren immer die Gänge drinnen halten muss bitte um Hilfe Lg patrick
Ich hätte eine Frage Meine BMW 1100 r ruckt im 3 und 4 Gang nach der last und vor der last aber im Zug ist alle okay Der 1 -2 -5 heben keine Probleme. Was kann das sein Lg Jürgen Süss
Weiß jemand zufällig ob es bei der Yamaha Fzs1000 eine Version mit 5 Gang Getriebe und eine mit 6 Gängen gibt? Meine hat nur 5 Gänge aber laut technischer Daten sollte sie eigentlich ein 6 Gang Getriebe haben.
Besten Dank :) Dann weis ich ja bescheid.. Meine Fazer 600 RJ02 hat jetzt 42.000 auf der Uhr, und mir ist es jetzt schon 2 mal passiert das beim hochschalten der Gang durchgerutscht ist und es hat ordentlich gerumpelt und gekracht im Getriebe :( Kann es auch an der HC synthese liegen? Zu starke Schmierung?
Nein, es gibt keine "zu starke Schmierung". Als erstes würde im Fall der "zu starken Schmierung" die Kupplung rutschen. Wenn sie das nicht tut, ist das Öl OK und geeignet.
Ah okay, Danke. Ich habe noch Garantie auf das Bike, und werde wohl das Getriebe mal abchecken lassen.. Denn leider habe ich nur das Motorrad als Fahrzeug, Im Winter sowie Sommer.
Habe das exakt gleiche Problem an meiner 03er Hornet pc36. Reicht es da aus die einzelne Welle (statt Beide) und die Schaltgabeln zu tauschen? Weißt du zufällig ob das Getriebe der pc34 Hornet und der cbf600 von damals auch passen? Danke für das Video! Hat mir sehr viele Fragen beantwortet! :)
Ich kenne die PC36 jetzt leider nicht und kann nicht sagen, welche Gleichteile Honda da ggf. verbaut hat. Du wirst wahrscheinlich eh ein gebrauchtes Getriebe nehmen und da macht es schon Sinn, beide Wellen komplett mit deren Zahnradbesatz zu tauschen, wenn vorhanden. Wenn Du nur eine Welle hast dann kannst Du nur eine tauschen, ist zwar nur die zweitbeste Lösung, aber besser als mit einem defekten Getriebe rum zu fahren ist es allemal.
Vielen Dank für das schöne Video...... Eine Frage die vielleicht auch Untersuchungswert wäre ist : Wie entsteht das Straßenbahngeräusch in unteren Drehzahlen und inwieweit ist es ein Hinweis auf Zahnflankenspiel und Verschleiß. Kann ich es einfach Ignorieren auf Langstrecken ? Bei Höheren Drehzahlen und Betriebstemperatur ist es deutlich leiser... GTS 1000 Yamaha.
Ich denke, dass sind Zahnräder, vielleicht auch der Anlasserfreilauf. Speziell die VFR hatte ja den zahnradgesteuerten Ventiltrieb, der hat ganz speziell solche Geräusche gemacht.
Danke für die Aufklärung! Bei meiner ZX9R fühle ich seit Neuestem beim Fahren sehr leichte, unregelmäßige Schläge, die wohl vom Getriebe kommen müssen (Motor läuft rund), aber es funktioniert noch alles, sehr selten springt der 5 Gang raus. Habe jetzt ca. 43 tkm drauf. Bahnt sich da ein Getriebeschaden an? Ich weiß, Ferndiagnose ist sehr schwer :)
Und was ist umgekehrt - wenn die Gänge schwer reingehen wie bei meiner KLE 500 vor allem die 4-5-und 6te ? Ein Hinweiss währe sehr Hilfreich !!! Danke !!!
Kann mir jemand helfen? Und zwar macht meine yamaha yzfr 125 Baujahr 2015 ganz komische Geräusche beim anfahren im ersten Gang und mittlerweile kommen von getriebe/ Kette auch schon zwei Monate später im 2. Und 3. Dieses geklacker...
Kurze Frage, ist es somit auch möglich, falls die Schaltgabel noch in nem „guten“ Zustand ist, dass die Klauen kurz überrutschen und im nächsten Moment wieder greifen ? Ich hab bei meiner R6 im zweiten Gang das Problem dass der Gang quasi kurz rutscht ( fühlt sich an wie kurze Aussetzer) .. super Video - wenn meine Theorie stimmt, weiß ich wo das Problem liegt. Danke ☺️
Bei 9:09: jeder Zahn hat da in der Mitte, auf der Zahnflanke so eine kleine keilförmige Nut oder "Ritze" oder wie mans nennen will - was genau ist das? Sind das so ne Art "Führungskanal" fürvdas Schmieröl?
Ich weiß es nicht. Es könnte für das Öl sein, es könnte was mit der Stabilität zu tun haben oder auch rein fertigungstechnisch bedingt sein. Vielleicht weiß es ja jemand...
Das funktioniert zwar, allerdings erzeugst du dadurch mehr Spiel (da du ja Material entfernst), wodurch bei Lastwechsel die Aufprallkräfte größer werden. Die Folge ist schnellerer Verschleiß. Demnach hast du das Problem nur ein bisschen weiter in die Zukunft verlegt ;)
Habe eine kleine Frage. Und zwar springt manchmal (nicht immer) in den höheren Gängen der Gang raus und ich komme in so eine Art Zwischenleerlauf. Woran kann das liegen?
Hallo, sehr interessantes Video. Ich besitze eine CBF600 PC 38. Mir ist jetzt in knapp 1000 km ungefähr zwei Mal passiert, dass ich beim schalten vom ersten in den zweiten Gang mit dem Fuß ins Leere gedrückt habe und sowas ähnliches wie ein Leerlauf hatte, ohne dass die Neutrallampe brannte. Wie fatal ist das? Was mache ich wenn mir das wieder passiert? Vielen Dank
Verstehe das Problem nicht, zwischen dem 1. und dem 2. Gang *ist* doch der Leerlauf. Dann wundert mich, dass Du mit dem Fuß "drücken" musst, um vom 1. in den 2. zu kommen, ich ziehe da immer nach oben mit dem Fuß. Wenn die Leerlauf-Lampe nicht leuchtet dabei, kann es auch am Schalter liegen und nicht am Getriebe.
@@ZAMsChannel entschuldige bitte.. beim ziehen natürlich vom 1. In den 2. Gang. Mein Fehler 🙈 in dem Fall brennt keine Lampe und es ist eine Art Leerlauf drin. Schalte ich dann erneut, kracht es ganz böse. Damit ist nicht das normale knacken gemeint.
Ich habe eine wichtige Frage. Ich habe ein 50ccm moped was nicht frisiert ist und ich misshandle auch nicht mein Getriebe. Ich schalte richtig. Mein Moped hat mittlerweile 2000 km und jz komm ich zu mein Problem. Das rauf schalten erzeugt keine Problem, allerdings spinnt das runter schalten. Ich muss immer um die 5 Mal auf dem Schalthebel mit dem Fuß tretten damit das moped ein Gang weiter nach unten schaltet. Es wird von Tag zu Tag schlimmer. Kann mir wer Tipps geben oder so bitte🙏😥
Ich bin letztens mit meiner WR125 (18000km) einen kleinen Bordstein mit 35 im 3. Gang herunter. Daraufhin hat sich mein Getriebe angehört wie beim runterschalten. Leider habe ich nicht herausgefunden, ob ich einen ungewollten Gangwechsel hingelegt habe oder nicht, da ich keine Ganganzeige habe und in dem Moment auch (aus Schock?) nicht so genau darauf geachtet habe. Kann sowas passieren? War bisher nur ein einziges Mal.
Wahrscheinlich bist Du auf den Schalthebel gekommen. Oder das Geräusch war was anderes. Jedenfalls schaltet ein Getriebe nicht von alleine wenn man über einen Bordstein fährt.
@@ZAMsChannel Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das mit dem Schalthebel halte ich für eher unwahrscheinlich wenn ich bedenke, wie meine Füße platziert sind. Dann habe ich mir wohl was dazugedichtet
Bei mir springt bei meiner 450er rmz der dritte Gang bei Vollgas immer raus??? Was denken sie wär der größte Schaden und um wie viel handelt es sich da in Euro?
Schwer zu sagen, kenne das Motorrad nicht. Wenn es eine Werkstatt macht, 12 Stunden Arbeit plus E-Teile. Falls der Motor raus muss und das Getriebe getauscht wird.
Ich hab da mak ne Frage du kennst dich ja mit Getrieben gut aus Ich hab ne Kawasaki EN 500 es springt kein gang raus einmal geht der erste ganz leisenrein nachstes mal kracht es richtig es schaltet auch ganz normal bis zum dritten gang hochnrunter alles bestens aber wenn ich im 4 oder 5 gang bin lässt sich das Getriebe nicht mehr runterschalten hat das was mit der schaltwelle und der schaltgabel zu tun Gruß Detlef
Es kann eine schlecht trennende Kupplung sein oder Spiel/Verschleiß in der Ratschen-Mechanik, welche die Schaltwalze betätigt. Achte auch drauf, dass der Schalthebel immer wieder gut in die Nulllage zurück kommt. Wenn nicht, ist die Feder gebrochen und dann kann man auch nicht gut schalten. Da hilft eigentlich nur aufmachen und rein schauen, ob was verbogen, defekt oder stark verschlissen ist, also ob irgendwo Material fehlt oder sich Grate gebildet haben...
Meine ZZR 600 hat neuerdings das Problem, dass das Getriebe beim Hochschalten oft sehr schwerfällig arbeitet, in Kurven der 3. Gang manchmal gar nicht rein will und die Gänge oft mit einem Doppel-Klack sehr geräuschvoll einrasten. Oft. Nicht immer. Besonders 2. und 3. Gang sind betroffen. Es macht keinen Spaß mehr, zu schalten. :-( Runterschalten geht problemlos. Hat da jemand eine Idee? Kupplungszug ist neu und perfekt eingestellt. Das war gleich die erste Maßnahme, aber hat nichts gebracht.
An meiner 125er geht seitdem sie beim enduro fahren auf die Seite gefallen ist, der zweite gang nur noch rein wenn ich mit der verse stärker dagegen kicken würde. Die restlichen Gänge gehen danach normal rein. Wissen Sie wie ich das wieder reparieren kann?
Möglicherweise schleift der Ganghebel irgendwo am Gehäuse, weil er verbogen ist. Daher kommt er nicht mehr richtig in die Null-Lage und dann passiert genau das Beschriebene.
@@ZAMsChannel also er sieht nicht wirklich verbogen aus, allerdings schleift er beim hochschalten tatsächlich am Motorgehäuse🤔 Ich schau nochmal nach, danke für die Antwort :)
Das angebliche Festrad ist ein Schieberad ein Festrad ist fest und starr mit der Welle verbunden und kann gegenüber der Welle weder verdreht noch verschoben werden .Ich selbst habe 6 Jahre Motorradrennen gefahren und immer ( nur beim Hochschalten ) ohne zu Kuppeln geschaltet ,und da ist nie was kaputt gegangen .Doch mit über 200 Kg schweren Motorrädern sollte man das nicht tuen .Das nächste Problem ist das viele Fahrer den Schalthebel viel zu langsam bedienen ,da kann man immer wieder hören wie die Klauen vor den Löchern des anderen Rades herum rattern ,dass wirkt dann wie eine Fräse bei der Metall Bearbeitung .
Danke für die ausführliche Erklärung. Mir hat es am Sonntag ein ZODIAC RSD right side 6 Gang Getriebe geschossen. Bei ca 80kmh haute es mir den 4. oder 5. Gang raus und dann blockierte das Getriebe. Dem zufolge legte ich eine Vollbremsung hin. Ich werde es mal zerlegen. Ich schätze, dass es mir die Schaltgabel durch Abnutzung verbogen oder abgerissen hat. Ich merkte auch, dass ich manchmal einen Leergamg zwischen 3. und 4. Gang hatte. Oder zw. 4. und 5. AchteteEin neues Getriebe kostet leider 3200€ 😭
Hi, ich habe ein Problem mit meinem Pitbike. Wenn ich den ersten Gang einlege muss ich auf dem Schalthebel mit dem Fuß bleiben, also diese nach unten drücken, sonst springt der Gang sofort raus. Ist das das selbe Problem?
Gebrochene Feder im Rastmechanismus (müsste sich aber auf alle Gänge auswirken) oder verschlissene, abgeflachte Rastnase zwischen 1. Gang und Leerlauf. Du musst nachsehen...
@@ZAMsChannel Kann ich ihnen mal ein Bild der Schaltklauen schicken? Ich finde, dass die noch okay aussehen, die Schaltkabeln sind auch noch gerade. Den 3. Gang kann man nicht einlegen.
Gibt es einen guten Grund, warum nur 3 Mitnehmerzapfen an so einem Zahnrad angebracht sind? Auf der Gegenseite gibt es ja 6 Taschen und Platz für 3 weitere Zapfen wäre ja wohl auch...
Kommt auf das Motorrad an. In der Regel beginnt man damit, den Motor auszubauen. Dann öffnet man den Motor indem man die Gehäusehälften splittet. Dann kann man die Ausgangswelle entnehmen und durch eine neue ersetzen.
@@ZAMsChannel okey, vielen dank. habe mir paar videos angeschaut und ich glaube ich sollte es hinbekommen. am motor selbst habe ich schon sehr oft gemacht wie zylinder aber getriebe habe ich mich noch nie getraut. werde es auf jedenfall versuchen. und nochmal danke :)
Also heißt das das das Getriebe kaputt ist und man ein neues brauch weil bei mir ist es so ich habe ein Pit bike 125ccm und ein Gang springt immer raus also so wie als wäre ich im Leerlaif gang und ich muss auch wieder hinunter schalten wie als wäre ich im leerlauf und müsste zum anfahren in den 1Gang schalten
Hallo , Ich habe folgendes Problem: wenn ich in den dritten Gang schalte bin ich immer im Leerlauf und kann somit den 3. Gang nicht benutzten :( die restlichen Gänge funktionieren einwandfrei. Was muss ich machen , bzw kann ich es selber reparieren? Mfg
Zwischen jedem Gang ist ein "kleiner" Leerlauf, aber er wird nicht gerastet. Wenn Gänge in diesem LL landen, dann könnte die Schalthabel verbogen oder abgeschliffen sein. Ob Du das selbst reparieren kannst, weiß ich nicht. Ich könnte es. 😎
@@ZAMsChannel aufjeden Fall erstmal danke für dein Antwort :)👍 also muss ich "nur"den Schalthebel welchseln? Nen Kumpel meinte zur mir, dass das Ritzel stumpf währe und somit der Gang nicht rein geht , kann ich mir aber nicht vorstellen :/
Schalthebel ist das, was Du birekt mit dem Fuß bedienst, das ist nicht was ich meine. Die Schaltgabel(n) ist/sind im Motor, in der Regel 3 Stück und schieben die Zahnräder.
@@ZAMsChannel und schon sind all meine Hoffnungen weg 😂 das werde ich nie im Leben hinkriegen 🙄 glaubst du das bekommt man mithilfe eines Videos hin ? 😂
Naja, einen Motor zu öffnen und zu reparieren, gleich als erstes einer Schrauber-Karriere, ist schon etwas gewagt. Ich habe Anfangs ja auch erst mal ein paar Motoren zerlegt, die nicht mehr in Betrieb gehen mussten, so zu Übungszwecken. Du stehst ja akut vor dem Problem und hast nicht die Möglichkeit, erst mal ein bisschen zu üben. Ich bemühe mich, meine Videos so zu gestalten, dass es danach jeder selbst kann. Aber dass Du ein Video findest, welches genau die Zerlegung Deines Motors und die Reparatur Deines Fehlers zeigt, wäre Zufall. Ich kann Dir jetzt nicht empfehlen, es zu versuchen, ich kenne weder Dich noch Dein Motorrad, noch Deine Möglichkeiten/Werkzeuge/techn. Unterlagen. "No risk, no fun" 😜
Hab das selbe Problem Kawasaki Z1000 bj 2016 25tkm Der 4ten Gang sprang bei 20tkm das erste mal raus, hat sich über die Zeit mehr und mehr gehäuft bis sie schlussendlich im 4ten Gang nicht mehr fahrbar war. Hab das Getriebe zerlegt, Schaltgabel eingelaufen und die Klauen vom Gangrad weißen einen sehr hohen Verschleiß auf. Ich frag mich nur wie das bei der Kilometerleistung passieren kann. Es wurde stets sauber geschaltet, auch bei sportlichen Fahrweise. Selbst die Zusatzgarantie winkte mir ab. Jeder Service wurde fachgerecht, aktenkundig und mit Rechnung belegbar durchgeführt. Es waren über die Jahre insgesamt ca 2.000€ Wartungskosten bei Kawasaki. Meine Werkstatt hatte es verschlafen den Garantiefall frühzeitig zu melden, als ich mich selbst darum kümmerte meldete man sich vier Wochen später bei mir mit der Aussagen "tut uns leid, Sie sind aus der Garantie Zeit!" Ja danke, eine Wochen drüber ihr Helden!
Was kann denn der Fehler sein, wenn der Gang nicht mehr rausgeht? Wenn beispielsweise der zweite Gang drin ist, sich das Getriebe aber weder in N schalten oder sich andere Gänge nicht mehr einlegen lassen?
Das ist meistens der Fall wenn der Schalthebel nicht mehr in die Nullage geht, Feder gebrochen oder sonst was am Selector-Mechanismus defekt, abgebrochen oder verbogen.
@@ZAMsChannel danke erstmal für die schnelle Antwort 👍 Der Schalthebel geht wieder in seine Ausgangsposition, falls du das meintest mit Nulllage. Ich dachte vielleicht an die Schaltklaue, welche auf der Welle liegt auf der auch der Fußschalthebel montiert ist. Vielleicht ist an der Klaue etwas gebrochen. Oder das sternförmige Ritzel auf der Getriebe-Schaltwalze ist beschädigt, in das die Schaltklaue reingreift. Dadurch würde sich bei Betätigung des Fußschalthebels die Getriebewalze nicht mehr bewegen lassen. So habe ich mir das jedenfalls zusammengereimt - hoffe das macht Sinn 😁
Kann mir jemand vielleicht helfen ich habe eine rieju und ich kann nicht in den hoch schalten also nur in den ersten und auf neutral und höher blockt es dann kann mir jemand bei meinem Problem helfen?
Mit der Rieju kennt sich mein Freund Martin vom Kanal "Niceice36" sehr gut aus, vielleicht fragst den mal. th-cam.com/channels/gCoMlPzOJfeu2xbjZXZ7tw.html
Du musst erst mal den Fehler suchen und finden. Ist es eine hydraulische Kupplung oder mit Zug? Wenn es mit Zug ist, ist dieser vielleicht defekt, also er hat sich gelängt und ist kurz vor dem reißen. Offensichtlich trennt die Kupplung nicht, vielleicht hilft nachstellen.
Ich fahre eine ltz-400, 6600km bin die leider nicht lange gefahren, da jetzt nur der 1 2 und rücktärtsgang rein gehen. Ab den 2 gang gehts nichts mehr, also ganghebel lässt sich hochdrücken aber es rastet nicht ein was könnte es sein?
Eine LTZ ist ein Quad, daher macht auch der Rückwärtsgang Sinn. In Quads sind ja größtenteils Motorradteile verbaut bzw. technisch ähnelt es sehr einem Motorrad deswegen guck auch ich mir gerne deine Videos an obwohl ich kein Motorrad habe.
SEHR viel wenn man es machen läßt. Getriebe kosten einige 100€ aber meistens muss der Motor raus und komplett zerlegt werden. Das sind 2 Tage Arbeit, zum Teil sind Schrauben zu ersetzen usw. In der Regel ist ein Austauschmotor billiger als eine Werkstattreparatur.
Hallöchen, da ichj dir keine Mail schreiben kann versuche ich es hier. Folgendes Thema hab ich momentan mit meinem Fazer 600er Motor. Drehe ich den 1ten Gang höher (4-8000min), so lässt dich der 2te Gang nur unter einem heftigen "Reinziehen" und einen gräftigen Schaltgeräusch (ähnlich dem wenn man aus N --> 1ten Gang schaltet im Stand) einlegen. Der 2te Gang geht kaum rein, wenn ich den 1ten Gang bis 4000 oder höher drehe. Das kann so nicht richtig sein. Ich hatte den Boutenzug improviesiert das mehr Weg beim ziehen gemacht wird. Leider ohne Erfolg. Unten habe ich auch bereits die Kupplung etwas früher eingestellt. Der 2te Gang geht normal rein, wenn ich den 1ten Gang bis max 2-3000 drehe. Auch alle anderen Gänge gehen sauber und weich rein. Hat evt noch wer ein Tipp, woran das liegen könnte und was man ggf. machen muss um den Schaltvorgang weicher zu bekommen?
Hallo Michael, die Kupplung kannst Du leicht testen, wenn das Motorrad bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung "kriechen" will, dann trennt die Kupplung nicht richtig. Außerdem sollte sich das Motorrad bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schieben lassen. Zwar nicht ganz so leicht wie im Leerlauf, aber es muss gut schiebbar sein. Zum Problem selbst: Tritt es NUR vom 1. -> 2. auf oder auch wenn Du höher schaltest?
Hallöchen, wow super das du so schnell antwortest. Also bei eingelegtem Ganz und gezogener Kupplung lässt es sich schieben. Die Frage zum "kriechen" hab ich nicht verstanden. Und ja, es ist nur vom 1ten in den 2ten Gang und auch nur bei höherer Drehzahl wenn ich den 1ten Ganz höher drehe. Bis ca. 3000min ist alles ganz leicht ohne großes Geräusch.
"Kriechen" bedeutet, dass die Kupplung nicht richtig trennt und das Motorrad trotz gezogener Kupplung vorwärts strebt und man es mit der Bremse halten muss. Ist wohl nicht der Fall, somit ist die K. scheinbar OK. Schaltprobleme 1 -> 2 und das nur bei > 3000 U/min. Sehr seltsam... Habe ich erst mal keine Erklärung für. Wenn die K. ein drehzahlabhängiges Problem hätte, dann müsste dies auch bei anderen Gängen auftreten. Ich kann mir einige Defekte vorstellen, aber die wären alle nicht drehzahlabhängig. Also habe ich -genau genommen- keine gute Idee, sorry.
Ja scheint so. Komisch ist halt das es nur der 2te Gang ist und dann auch nur wenn man den 1ten Gang höher dreht und dann in den 2ten Schalten will. Bin da ratlos...
Yerox123 sehe ich ein... aber ich kann mir eben nur ein gebrauchtes Motorrad leisten, und sehe ehrlich gesagt auch nicht ein den Neues zu zahlen, wenn ich für ein 1 Jahr altes Modell nur noch 75-80% vom Neupreis zahlen soll. Ich hatte bisher noch kein einziges Neufahrzeug, weder Auto noch Motorrad (bis auf meine 125er) und hatte noch nicht wirklich Probleme. Was ist nun die bessere Alternative, ein Vorführer bzw. Gebrauchtfahrzeug oder gar kein Motorrad? P.S. bin nicht der Fahrer der Yamaha
Und dem Vorbesitzer bzw. der 1. Hand siehst du gleich an wie er oder sie mit dem Motorrad umgegangen ist? Den Griff ins Klo kannst du in beiden Fällen tätigen. Beim Kauf vom Händler hättest du wenigstens die Gewährleistung, auch wenn die keine 100%ige Sicherheit mit sich bringt ;) Bestenfalls kaufst du von einem guten Bekannten, der sein Motorrad pflegt und wartet bzw. warten lässt und dessen Fahrprofil du kennst.
yamaha kann keine getríebe bauen ist einfach so aber denke eher weniger das es hauptsächlich an den klauen lag wird wohl auch oft nur immer halb hoch geschalten worden sein so das der gang nicht richtig drin ist
Y&H Rider Also ich fahre selber Yamaha und bis jetzt ohne Probleme mit dem Getriebe gehabt und es liegt auch an den Fahrer nicht warm fahren regelmässig öl wechsel und immer mit Kupplung schalten
alexander h yamaha hat einfach am schnellsten nen getriebe schaden ist einfach so und es gibt auch genug Fahrzeuge und Rückrufe die es beweisen selbst vor kurzen bei der neuen r1 und auch schon 1990 wusste man wie schlecht die getriebe der FZRs waren und man hat nichts unternommen ist einfach so das die es nicht können
interessanter Bericht, reicht es denn eigentlich die Schaltgabel und die beiden defekten Zahnräder zu erneuern oder gibt es die Getriebeausgangswelle nur komplett?
Als ich das erste mal ein Motorradgetriebe von "innen" gesehen gabe, dachte ich mir nur "oh Gott, dass ist aber kompliziert".
Durch Ihre Videos, wo Sie alles so super erklären, habe auch ich das Motorradgetriebe verstanden😀👍👍
Sehr gutes Video und fachlich gut erklaert und super Nahaufnahmen. So dass auch ein Leihe nachvollziehen kann was die Werkstattfuzies so meinen wenn sie einem Geschichten erzaehlen.
Extrem guter und wichtiger Kanal, den ich viel zu spät entdeckt habe.
Bei meiner seligen Yamaha XS 1100 waren es die Gänge 2 und 5 die ständig heraussprangen.
Erst heute verstehe ich warum.
...ist bei der XS-Reihe aber ein bekannter Materialfehler, keine Vollgasorgien mit dem Oldtimer...
Super erklärt macht richtig Spaß zuzusehen.
Kann ich mich nur anschließen. Hab mir ne 94er Kawasaki VN 15 SE zugelegt. Erster Gang macht auch Faxen. Jetzt versteh' ich das Problem. Ein Mann, der weiß wovon er spricht, ohne Profilneurose und Fachgesimpel, dass sein Wissen bestätigen soll, sondern ein Erklärvideo, dass (fast) jeder technisch Interessierte verstehen kann. Hut ab vor solchen Könnern!!
Perfekt super Erklärung - danke für das Video und Dein Wissen.
und wieder sehr gut erklärt :-) mach weiter so
Ich habe gerade diesen Kanal entdeckt, weil ich mich frage ob ich mit dem singenden 5 und 6 Gang meiner 750iger GSXR noch fahren sollte. Wenn man alle Vidios gesehen hat, weis man vermutlich mehr als viele Zweiradmechaniker.Super.
Klasse Video! Sehr verständlich erklärt, so habe auch ich es verstanden 🤗. Mach weiter so!
Danke für diese Aufschlussreiche Information.
sehr schön erklärt vielen dan.als ne anfänger habe ich alles verstanden
Hi, sehr gut und anschaulich erklärt. Hat mir geholfen. Danke! Gruß
sehr verständlich erklärt, sehr schön
Vielen Dank für das Video, so konnte ich meinen Getriebeschaden reparieren!
Wie hast du das gemacht?
Material hingeschweißt und dann wieder eckig geschliffen
Das Video verdient mehr als 970 likes !!!!
Sehr gut erklärt, Herr Kollege!👍👍👍
super erklärt, top Beispiel. danke!
genau das Problem habe ich bei mir, danke für die Erklärung!!!!
Sehr interessant. Vielen Dank. Hab genau dieses Problem weiß jetzt was mich erwartet wenn ich dasgetriebe ausbau... Lg
freu mich schon aufs nächste video 👌
Sehr schön erklärt,Vielen Dank
Schöne erklärung !
Danke fürs zeigen.
Ich hatte meine Kette verloren und fragte mich warum die Gänge nicht funktioniern 😂😂
Besser kann man es nicht erklären, danke! Ich fahre eine BMW K1200S mit erst 27tkm. Bei diesem Motorrad wird häufig in den Foren über Getriebeschäden berichtet. Es wird von Gangspringer im fünften Gang bei starker Last und als Ursache von verschlissenen Schaltklauen berichtet. Man liest in den Foren solche Empfehlungen, daß man um das laute Krachen des Getriebes zu verhindern, den Schalthebel vorspannen soll. Außerdem ziehen viele während des Schaltens keine Kupplung, schalten einfach ohne die Kupplung zu ziehen. Ich spanne den Schalthebel nie vor, und wenn es kracht, dann kracht es eben. Die Kupplung ziehe ich immer voll durch. Hoffentlich hält mein Getriebe noch lange und es ist hoffentlich nur den Leuten zuzuschreiben, die meinen, den Schalthebel vorzuspannen, und/oder die Kupplung nicht betätigen.
Super erklärt, danke. Das ist auch ein typisches Problem bei der Suzuki GR650 Tempter im 3. Gang. Das lag zumeist am Material selber, welches nicht gerade verschleißresistent war / ist. Bei Minute 8:20 sagst du "...dieses Getriebe ist schrott" und meine Frage hier wäre - was soll man da auch anderes fragen - reicht das nicht, ein neues Zahnrad und ne neue Schaltgabel da einzubauen... ggf. auch was ausm Gebrauchtmarkt, wenn es keine neuen Teile mehr gibt..? Oder würde das angekratzte Innere des Gegenzahnrads Minute 10:00 die neue Scheibe vom Gang auch wieder beschädigen?
top erklärt👍👍👍👍
Super video 👍 👍 👍 👍 👍
Wirklich super erklärt! Kann es sein dass diese Klauenabnutzung davon kommt wenn man ohne Kupplung schaltet? Oder zumindest wesentlich schneller geht? Ich halte das nämlich für eine zimliche Unsitte.
Ich hätte mal eine Frage zum Zahnrad indem das andere eingegriffen hat. Minute 10:04 zu sehen ist das dass Gegenstück auch einen „Schaden“ hat. Sollte man den Gang auch wechseln oder kann man das weiterverwenden?
Vielen Dank für deine super Videos, selbst als Laie versteht man was ☺️
Gruß
Jetzt weiß ich warum bei meiner Simson s53m der 1. Gang immer raus geflogen ist. Tolles Video
Und so lässt sich auch gut verständlich machen, weshalb Vollgas Orgien im ersten Gang dem Getriebe auf Dauer nicht schmecken 🤔 danke für den Anschauungsunterricht 👍
Gilt das selbe auch für meinen Transit (170000km/bj 2007) Rückwärtsgang, der immer mal gern rausfliegt?
Vieln dank, dass du solche Videos machst, kennst du evtl typische defekte, die vorhanden sein können, wenn sich das Getriebe nicht mehr schalten lässt, also im Gang fest hängt? Während der Fahrt, und dann auch später im stand.
bei meinem bmw x5 e53 3.0d jg 2003 schaltet es bis in den 3 gang schaltet nicht hoch geht in den notprogramm laut diagnose gangübergang 4 und gangübergang 5 was könnte das sein
Ich habe ein Problem mit meiner yamaha Yz 80 2001 und zwar haltet kein gang was heißt dass während dem fahren immer die Gänge drinnen halten muss bitte um Hilfe Lg patrick
Ich hätte eine Frage
Meine BMW 1100 r ruckt im 3 und 4 Gang nach der last und vor der last aber im Zug ist alle okay
Der 1 -2 -5 heben keine Probleme.
Was kann das sein
Lg Jürgen Süss
Weiß jemand zufällig ob es bei der Yamaha Fzs1000 eine Version mit 5 Gang Getriebe und eine mit 6 Gängen gibt? Meine hat nur 5 Gänge aber laut technischer Daten sollte sie eigentlich ein 6 Gang Getriebe haben.
Besten Dank :) Dann weis ich ja bescheid.. Meine Fazer 600 RJ02 hat jetzt 42.000 auf der Uhr, und mir ist es jetzt schon 2 mal passiert das beim hochschalten der Gang durchgerutscht ist und es hat ordentlich gerumpelt und gekracht im Getriebe :( Kann es auch an der HC synthese liegen? Zu starke Schmierung?
Nein, es gibt keine "zu starke Schmierung". Als erstes würde im Fall der "zu starken Schmierung" die Kupplung rutschen. Wenn sie das nicht tut, ist das Öl OK und geeignet.
Ah okay, Danke. Ich habe noch Garantie auf das Bike, und werde wohl das Getriebe mal abchecken lassen.. Denn leider habe ich nur das Motorrad als Fahrzeug, Im Winter sowie Sommer.
Kann man dann nicht einfach das 2Te. Zahnrad wechseln und die Schaltgabel?
Habe das exakt gleiche Problem an meiner 03er Hornet pc36. Reicht es da aus die einzelne Welle (statt Beide) und die Schaltgabeln zu tauschen? Weißt du zufällig ob das Getriebe der pc34 Hornet und der cbf600 von damals auch passen? Danke für das Video! Hat mir sehr viele Fragen beantwortet! :)
Ich kenne die PC36 jetzt leider nicht und kann nicht sagen, welche Gleichteile Honda da ggf. verbaut hat. Du wirst wahrscheinlich eh ein gebrauchtes Getriebe nehmen und da macht es schon Sinn, beide Wellen komplett mit deren Zahnradbesatz zu tauschen, wenn vorhanden. Wenn Du nur eine Welle hast dann kannst Du nur eine tauschen, ist zwar nur die zweitbeste Lösung, aber besser als mit einem defekten Getriebe rum zu fahren ist es allemal.
@@ZAMsChannel alles klar! Vielen Dank :)
Wie viel Kilometer ist das Getriebe gelaufen?
Wirklich ein klasse Video 👌🏻
Steht jetzt oben in der Beschreibung.
das hat aber nich gerade lange gehalten, schade :(
Vielen Dank für das schöne Video...... Eine Frage die vielleicht auch Untersuchungswert wäre ist : Wie entsteht das Straßenbahngeräusch in unteren Drehzahlen und inwieweit ist es ein Hinweis auf Zahnflankenspiel und Verschleiß. Kann ich es einfach Ignorieren auf Langstrecken ? Bei Höheren Drehzahlen und Betriebstemperatur ist es deutlich leiser... GTS 1000 Yamaha.
Ich denke, dass sind Zahnräder, vielleicht auch der Anlasserfreilauf.
Speziell die VFR hatte ja den zahnradgesteuerten Ventiltrieb, der hat ganz speziell solche Geräusche gemacht.
Wo kann man denn ersatzteile kaufen fur bmw f10 erstergang springt raus
Danke für die Aufklärung! Bei meiner ZX9R fühle ich seit Neuestem beim Fahren sehr leichte, unregelmäßige Schläge, die wohl vom Getriebe kommen müssen (Motor läuft rund), aber es funktioniert noch alles, sehr selten springt der 5 Gang raus. Habe jetzt ca. 43 tkm drauf. Bahnt sich da ein Getriebeschaden an? Ich weiß, Ferndiagnose ist sehr schwer :)
Eine Ferndiagnose ist kaum möglich. Aber.. durchaus möglich.
Und was ist umgekehrt - wenn die Gänge schwer reingehen wie bei meiner KLE 500 vor allem die 4-5-und 6te ? Ein Hinweiss währe sehr Hilfreich !!! Danke !!!
Klasse Video .wie heißt das Video wo du das schalten ohne Kupplung erklärst ?
Gibt es da eins zu?
Es gibt keinen speziellen Film, der nur "Schalten ohne Kupplung" behandelt. Aber versuchts man hiermit:
th-cam.com/video/5mMrh42NFOo/w-d-xo.html
Hallo
Habe auch das Problem das mit der zweite Gang rausfällt und zusätzlich auch der sechste könnte das theoretisch auch daran liegen?
Ja, könnte es.
Kann mir jemand helfen? Und zwar macht meine yamaha yzfr 125 Baujahr 2015 ganz komische Geräusche beim anfahren im ersten Gang und mittlerweile kommen von getriebe/ Kette auch schon zwei Monate später im 2. Und 3. Dieses geklacker...
Ja, genau das ist bei mir passiert. Hab im Öl dicke Splitter gehabt, die von der Schaltgabel weggebrochen sind.
ohjee...
Cbr?
Kurze Frage, ist es somit auch möglich, falls die Schaltgabel noch in nem „guten“ Zustand ist, dass die Klauen kurz überrutschen und im nächsten Moment wieder greifen ? Ich hab bei meiner R6 im zweiten Gang das Problem dass der Gang quasi kurz rutscht ( fühlt sich an wie kurze Aussetzer) .. super Video - wenn meine Theorie stimmt, weiß ich wo das Problem liegt. Danke ☺️
Ja, das ist denkbar... Es wird halt dann schnell schlimmer.
Getriebeschadenopfer dankt.
Ich habe ja damals gelernt, dass wenn ich ohne Kupplung höher schalte das Getriebe damit schone. War das eine Lüge ?
Bei 9:09: jeder Zahn hat da in der Mitte, auf der Zahnflanke so eine kleine keilförmige Nut oder "Ritze" oder wie mans nennen will - was genau ist das? Sind das so ne Art "Führungskanal" fürvdas Schmieröl?
Ich weiß es nicht. Es könnte für das Öl sein, es könnte was mit der Stabilität zu tun haben oder auch rein fertigungstechnisch bedingt sein. Vielleicht weiß es ja jemand...
Danke! Ja, wäre echt interessant zu wissen.
was wäre denn wenn man die Klauen wieder rechteckig schleift? würde das funktionieren?
Wie immer ein sehr tolles Video!!
Das funktioniert zwar, allerdings erzeugst du dadurch mehr Spiel (da du ja Material entfernst), wodurch bei Lastwechsel die Aufprallkräfte größer werden. Die Folge ist schnellerer Verschleiß. Demnach hast du das Problem nur ein bisschen weiter in die Zukunft verlegt ;)
Welche Kilometerleistung hatte denn das Getriebe? Wäre vllt noch eine nette Information. :)
Steht jetzt oben in der Beschreibung.
Habe eine kleine Frage. Und zwar springt manchmal (nicht immer) in den höheren Gängen der Gang raus und ich komme in so eine Art Zwischenleerlauf. Woran kann das liegen?
Hallo, sehr interessantes Video. Ich besitze eine CBF600 PC 38. Mir ist jetzt in knapp 1000 km ungefähr zwei Mal passiert, dass ich beim schalten vom ersten in den zweiten Gang mit dem Fuß ins Leere gedrückt habe und sowas ähnliches wie ein Leerlauf hatte, ohne dass die Neutrallampe brannte. Wie fatal ist das? Was mache ich wenn mir das wieder passiert? Vielen Dank
Verstehe das Problem nicht, zwischen dem 1. und dem 2. Gang *ist* doch der Leerlauf. Dann wundert mich, dass Du mit dem Fuß "drücken" musst, um vom 1. in den 2. zu kommen, ich ziehe da immer nach oben mit dem Fuß. Wenn die Leerlauf-Lampe nicht leuchtet dabei, kann es auch am Schalter liegen und nicht am Getriebe.
@@ZAMsChannel entschuldige bitte.. beim ziehen natürlich vom 1. In den 2. Gang. Mein Fehler 🙈 in dem Fall brennt keine Lampe und es ist eine Art Leerlauf drin. Schalte ich dann erneut, kracht es ganz böse. Damit ist nicht das normale knacken gemeint.
Ich habe eine wichtige Frage. Ich habe ein 50ccm moped was nicht frisiert ist und ich misshandle auch nicht mein Getriebe. Ich schalte richtig. Mein Moped hat mittlerweile 2000 km und jz komm ich zu mein Problem. Das rauf schalten erzeugt keine Problem, allerdings spinnt das runter schalten. Ich muss immer um die 5 Mal auf dem Schalthebel mit dem Fuß tretten damit das moped ein Gang weiter nach unten schaltet. Es wird von Tag zu Tag schlimmer. Kann mir wer Tipps geben oder so bitte🙏😥
Ist bei mir auch so... ich verstehs auch ned
Ich bin letztens mit meiner WR125 (18000km) einen kleinen Bordstein mit 35 im 3. Gang herunter. Daraufhin hat sich mein Getriebe angehört wie beim runterschalten. Leider habe ich nicht herausgefunden, ob ich einen ungewollten Gangwechsel hingelegt habe oder nicht, da ich keine Ganganzeige habe und in dem Moment auch (aus Schock?) nicht so genau darauf geachtet habe.
Kann sowas passieren? War bisher nur ein einziges Mal.
Wahrscheinlich bist Du auf den Schalthebel gekommen. Oder das Geräusch war was anderes. Jedenfalls schaltet ein Getriebe nicht von alleine wenn man über einen Bordstein fährt.
@@ZAMsChannel Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das mit dem Schalthebel halte ich für eher unwahrscheinlich wenn ich bedenke, wie meine Füße platziert sind.
Dann habe ich mir wohl was dazugedichtet
Bei mir springt bei meiner 450er rmz der dritte Gang bei Vollgas immer raus??? Was denken sie wär der größte Schaden und um wie viel handelt es sich da in Euro?
Schwer zu sagen, kenne das Motorrad nicht.
Wenn es eine Werkstatt macht, 12 Stunden Arbeit plus E-Teile. Falls der Motor raus muss und das Getriebe getauscht wird.
Ich hab da mak ne Frage du kennst dich ja mit Getrieben gut aus
Ich hab ne Kawasaki EN 500 es springt kein gang raus einmal geht der erste ganz leisenrein nachstes mal kracht es richtig es schaltet auch ganz normal bis zum dritten gang hochnrunter alles bestens aber wenn ich im 4 oder 5 gang bin lässt sich das Getriebe nicht mehr runterschalten hat das was mit der schaltwelle und der schaltgabel zu tun
Gruß Detlef
Es kann eine schlecht trennende Kupplung sein oder Spiel/Verschleiß in der Ratschen-Mechanik, welche die Schaltwalze betätigt. Achte auch drauf, dass der Schalthebel immer wieder gut in die Nulllage zurück kommt. Wenn nicht, ist die Feder gebrochen und dann kann man auch nicht gut schalten. Da hilft eigentlich nur aufmachen und rein schauen, ob was verbogen, defekt oder stark verschlissen ist, also ob irgendwo Material fehlt oder sich Grate gebildet haben...
Wie hoch sind die Reparatur kosten im Durchschnitt bei mir springt der 2. gang weg
Das mußt Du bei der Werkstatt erfragen, ich bin nur Hobbyschrauber, ich weiß sowas nicht.
Kann das mit dem ersten Gang auch passieren
Meine ZZR 600 hat neuerdings das Problem, dass das Getriebe beim Hochschalten oft sehr schwerfällig arbeitet, in Kurven der 3. Gang manchmal gar nicht rein will und die Gänge oft mit einem Doppel-Klack sehr geräuschvoll einrasten. Oft. Nicht immer.
Besonders 2. und 3. Gang sind betroffen. Es macht keinen Spaß mehr, zu schalten. :-(
Runterschalten geht problemlos.
Hat da jemand eine Idee?
Kupplungszug ist neu und perfekt eingestellt. Das war gleich die erste Maßnahme, aber hat nichts gebracht.
An meiner 125er geht seitdem sie beim enduro fahren auf die Seite gefallen ist, der zweite gang nur noch rein wenn ich mit der verse stärker dagegen kicken würde.
Die restlichen Gänge gehen danach normal rein.
Wissen Sie wie ich das wieder reparieren kann?
Möglicherweise schleift der Ganghebel irgendwo am Gehäuse, weil er verbogen ist. Daher kommt er nicht mehr richtig in die Null-Lage und dann passiert genau das Beschriebene.
@@ZAMsChannel also er sieht nicht wirklich verbogen aus, allerdings schleift er beim hochschalten tatsächlich am Motorgehäuse🤔
Ich schau nochmal nach, danke für die Antwort :)
Das angebliche Festrad ist ein Schieberad ein Festrad ist fest und starr mit der Welle verbunden und kann gegenüber der Welle weder verdreht noch verschoben werden .Ich selbst habe 6 Jahre Motorradrennen gefahren und immer ( nur beim Hochschalten ) ohne zu Kuppeln geschaltet ,und da ist nie was kaputt gegangen .Doch mit über 200 Kg schweren Motorrädern sollte man das nicht tuen .Das nächste Problem ist das viele Fahrer den Schalthebel viel zu langsam bedienen ,da kann man immer wieder hören wie die Klauen vor den Löchern des anderen Rades herum rattern ,dass wirkt dann wie eine Fräse bei der Metall Bearbeitung .
Was passiert den wenn es beim 5 Gang klappert und nur beim Gas geben
Danke für die ausführliche Erklärung. Mir hat es am Sonntag ein ZODIAC RSD right side 6 Gang Getriebe geschossen. Bei ca 80kmh haute es mir den 4. oder 5. Gang raus und dann blockierte das Getriebe. Dem zufolge legte ich eine Vollbremsung hin. Ich werde es mal zerlegen. Ich schätze, dass es mir die Schaltgabel durch Abnutzung verbogen oder abgerissen hat. Ich merkte auch, dass ich manchmal einen Leergamg zwischen 3. und 4. Gang hatte. Oder zw. 4. und 5. AchteteEin neues Getriebe kostet leider 3200€ 😭
Versuche ein gebrauchtes Getriebe oder einen gebrauchten Motor zu bekommen.
Hi, ich habe ein Problem mit meinem Pitbike. Wenn ich den ersten Gang einlege muss ich auf dem Schalthebel mit dem Fuß bleiben, also diese nach unten drücken, sonst springt der Gang sofort raus. Ist das das selbe Problem?
Tja, das wirst Du mit Sicherheit nur erfahren, wenn Du nachschaust. Aber wahrschweinlich ja.
@@ZAMsChannel Okay, was könnte es denn potentiell noch sein?
Gebrochene Feder im Rastmechanismus (müsste sich aber auf alle Gänge auswirken) oder verschlissene, abgeflachte Rastnase zwischen 1. Gang und Leerlauf. Du musst nachsehen...
@@ZAMsChannel Hab gerade geschaut, der 2. Gang ist auch betroffen. Manchmal bleibt das ganze auch drin und Sprint nicht raus
@@ZAMsChannel Kann ich ihnen mal ein Bild der Schaltklauen schicken? Ich finde, dass die noch okay aussehen, die Schaltkabeln sind auch noch gerade. Den 3. Gang kann man nicht einlegen.
Gibt es einen guten Grund, warum nur 3 Mitnehmerzapfen an so einem Zahnrad angebracht sind? Auf der Gegenseite gibt es ja 6 Taschen und Platz für 3 weitere Zapfen wäre ja wohl auch...
Wahrscheinlich wird es einen "guten Grund" geben, ich kenne ihn aber nicht.
Kann das eigentlich durch unsachgemäßes Schalten passieren?
ja, sicher...
Habe nun 37 Tausend runter. Ich bekomme nun gar keine Gänge mehr rein, und das nun wo die Saison beginnt :(
Wie kann man die getribe ausgangswelle selbst tauschen?
Kommt auf das Motorrad an. In der Regel beginnt man damit, den Motor auszubauen. Dann öffnet man den Motor indem man die Gehäusehälften splittet. Dann kann man die Ausgangswelle entnehmen und durch eine neue ersetzen.
@@ZAMsChannel okey, vielen dank. habe mir paar videos angeschaut und ich glaube ich sollte es hinbekommen. am motor selbst habe ich schon sehr oft gemacht wie zylinder aber getriebe habe ich mich noch nie getraut. werde es auf jedenfall versuchen. und nochmal danke :)
Also heißt das das das Getriebe kaputt ist und man ein neues brauch weil bei mir ist es so ich habe ein Pit bike 125ccm und ein Gang springt immer raus also so wie als wäre ich im Leerlaif gang und ich muss auch wieder hinunter schalten wie als wäre ich im leerlauf und müsste zum anfahren in den 1Gang schalten
Man muss eben mal auf machen und rein schauen und vom Ergebnis hängt dann ab, was zu tun ist. Ferndiagnosen gibt es bei sowas nicht.
Hallo ,
Ich habe folgendes Problem: wenn ich in den dritten Gang schalte bin ich immer im Leerlauf und kann somit den 3. Gang nicht benutzten :( die restlichen Gänge funktionieren einwandfrei.
Was muss ich machen , bzw kann ich es selber reparieren?
Mfg
Zwischen jedem Gang ist ein "kleiner" Leerlauf, aber er wird nicht gerastet. Wenn Gänge in diesem LL landen, dann könnte die Schalthabel verbogen oder abgeschliffen sein. Ob Du das selbst reparieren kannst, weiß ich nicht. Ich könnte es. 😎
@@ZAMsChannel aufjeden Fall erstmal danke für dein Antwort :)👍 also muss ich "nur"den Schalthebel welchseln? Nen Kumpel meinte zur mir, dass das Ritzel stumpf währe und somit der Gang nicht rein geht , kann ich mir aber nicht vorstellen :/
Schalthebel ist das, was Du birekt mit dem Fuß bedienst, das ist nicht was ich meine. Die Schaltgabel(n) ist/sind im Motor, in der Regel 3 Stück und schieben die Zahnräder.
@@ZAMsChannel und schon sind all meine Hoffnungen weg 😂 das werde ich nie im Leben hinkriegen 🙄 glaubst du das bekommt man mithilfe eines Videos hin ? 😂
Naja, einen Motor zu öffnen und zu reparieren, gleich als erstes einer Schrauber-Karriere, ist schon etwas gewagt. Ich habe Anfangs ja auch erst mal ein paar Motoren zerlegt, die nicht mehr in Betrieb gehen mussten, so zu Übungszwecken. Du stehst ja akut vor dem Problem und hast nicht die Möglichkeit, erst mal ein bisschen zu üben. Ich bemühe mich, meine Videos so zu gestalten, dass es danach jeder selbst kann. Aber dass Du ein Video findest, welches genau die Zerlegung Deines Motors und die Reparatur Deines Fehlers zeigt, wäre Zufall.
Ich kann Dir jetzt nicht empfehlen, es zu versuchen, ich kenne weder Dich noch Dein Motorrad, noch Deine Möglichkeiten/Werkzeuge/techn. Unterlagen. "No risk, no fun" 😜
Das war an meinem ersten Motorrad (Benelli Quattro) auch kaputt irgenwann hat das Getriebe blockiert.
Hab das selbe Problem
Kawasaki Z1000 bj 2016 25tkm
Der 4ten Gang sprang bei 20tkm das erste mal raus, hat sich über die Zeit mehr und mehr gehäuft bis sie schlussendlich im 4ten Gang nicht mehr fahrbar war.
Hab das Getriebe zerlegt, Schaltgabel eingelaufen und die Klauen vom Gangrad weißen einen sehr hohen Verschleiß auf.
Ich frag mich nur wie das bei der Kilometerleistung passieren kann. Es wurde stets sauber geschaltet, auch bei sportlichen Fahrweise.
Selbst die Zusatzgarantie winkte mir ab. Jeder Service wurde fachgerecht, aktenkundig und mit Rechnung belegbar durchgeführt. Es waren über die Jahre insgesamt ca 2.000€ Wartungskosten bei Kawasaki.
Meine Werkstatt hatte es verschlafen den Garantiefall frühzeitig zu melden, als ich mich selbst darum kümmerte meldete man sich vier Wochen später bei mir mit der Aussagen "tut uns leid, Sie sind aus der Garantie Zeit!"
Ja danke, eine Wochen drüber ihr Helden!
Tja, etwas mehr Kulanz von der Versicherung/Werkstatt hätte man sich schon gewünscht. Viel Glück, Du bekommst das hin.. 🤞
Was kann denn der Fehler sein, wenn der Gang nicht mehr rausgeht? Wenn beispielsweise der zweite Gang drin ist, sich das Getriebe aber weder in N schalten oder sich andere Gänge nicht mehr einlegen lassen?
Das ist meistens der Fall wenn der Schalthebel nicht mehr in die Nullage geht, Feder gebrochen oder sonst was am Selector-Mechanismus defekt, abgebrochen oder verbogen.
@@ZAMsChannel danke erstmal für die schnelle Antwort 👍
Der Schalthebel geht wieder in seine Ausgangsposition, falls du das meintest mit Nulllage.
Ich dachte vielleicht an die Schaltklaue, welche auf der Welle liegt auf der auch der Fußschalthebel montiert ist. Vielleicht ist an der Klaue etwas gebrochen. Oder das sternförmige Ritzel auf der Getriebe-Schaltwalze ist beschädigt, in das die Schaltklaue reingreift. Dadurch würde sich bei Betätigung des Fußschalthebels die Getriebewalze nicht mehr bewegen lassen. So habe ich mir das jedenfalls zusammengereimt - hoffe das macht Sinn 😁
Sry, bin der fragende oben, hab mit einem anderen Account/Gerät geantwortet
Kann mir jemand vielleicht helfen ich habe eine rieju und ich kann nicht in den hoch schalten also nur in den ersten und auf neutral und höher blockt es dann kann mir jemand bei meinem Problem helfen?
Mit der Rieju kennt sich mein Freund Martin vom Kanal "Niceice36" sehr gut aus, vielleicht fragst den mal.
th-cam.com/channels/gCoMlPzOJfeu2xbjZXZ7tw.html
@@ZAMsChannel Danke
bei mir geht es nicht in denn 1 gang rein halt wenn ich in denn ersten gang schalte spickt das moped nach vorne was ist dann das problem
Da ist wohl die Kupplung defekt.
@@ZAMsChannel wie kann ich das richten
Du musst erst mal den Fehler suchen und finden. Ist es eine hydraulische Kupplung oder mit Zug? Wenn es mit Zug ist, ist dieser vielleicht defekt, also er hat sich gelängt und ist kurz vor dem reißen. Offensichtlich trennt die Kupplung nicht, vielleicht hilft nachstellen.
@@ZAMsChannel können sie mir vlt ein video empfehlen
Nabend Zam, habe deine Mail Adresse gerade nicht parrat, würde aber gerne ein Zylinderkopf haben wenn es geht :) danke
MfG Pascal
Es erfolgt keine longitudinal bewegung, sondern eine axiale bewegung
Das Eine schließt das Andere ja nicht aus... :-)
ZAMsChannel da entstehen glaube ich keine schwingungen, aber is ja nur ein kleiner Fehler in einem interessanten Video
Bezieht sich der Begriff "longitudinal" nur auf die Bewegungsrichtung von Schwingungen? Egal... Vielleicht habe ich "lateral" gemeint :-))
Wenn man die innere Lagerschale links betrachtet,weis man gut warum die Welle Schrott ist :D
moin habe heute bei meinem motorrad das getriebe ausgebaut und meine ausgangswelle ist durchgerissen
Ist es eine KTM?
ZAMsChannel nein eine gasgas trial
Ich fahre eine ltz-400, 6600km bin die leider nicht lange gefahren, da jetzt nur der 1 2 und rücktärtsgang rein gehen. Ab den 2 gang gehts nichts mehr, also ganghebel lässt sich hochdrücken aber es rastet nicht ein was könnte es sein?
Also, eigentlich weiß ich nicht mal, was eine LTZ-400 ist. Und auch noch mit Rückwärtsgang.
Eine LTZ ist ein Quad, daher macht auch der Rückwärtsgang Sinn. In Quads sind ja größtenteils Motorradteile verbaut bzw. technisch ähnelt es sehr einem Motorrad deswegen guck auch ich mir gerne deine Videos an obwohl ich kein Motorrad habe.
th-cam.com/video/qf6x2Yl_LYw/w-d-xo.html
Kann mir jemand sagen von wo dieses Geräusch kommt?
Was würde ne Getriebe Reperatur den Kosten
SEHR viel wenn man es machen läßt. Getriebe kosten einige 100€ aber meistens muss der Motor raus und komplett zerlegt werden. Das sind 2 Tage Arbeit, zum Teil sind Schrauben zu ersetzen usw. In der Regel ist ein Austauschmotor billiger als eine Werkstattreparatur.
Hallöchen, da ichj dir keine Mail schreiben kann versuche ich es hier.
Folgendes Thema hab ich momentan mit meinem Fazer 600er Motor.
Drehe ich den 1ten Gang höher (4-8000min), so lässt dich der 2te Gang nur unter einem heftigen "Reinziehen" und einen gräftigen Schaltgeräusch (ähnlich dem wenn man aus N --> 1ten Gang schaltet im Stand) einlegen.
Der 2te Gang geht kaum rein, wenn ich den 1ten Gang bis 4000 oder höher drehe. Das kann so nicht richtig sein.
Ich hatte den Boutenzug improviesiert das mehr Weg beim ziehen gemacht wird.
Leider ohne Erfolg.
Unten habe ich auch bereits die Kupplung etwas früher eingestellt.
Der 2te Gang geht normal rein, wenn ich den 1ten Gang bis max 2-3000 drehe. Auch alle anderen Gänge gehen sauber und weich rein.
Hat evt noch wer ein Tipp, woran das liegen könnte und was man ggf. machen muss um den Schaltvorgang weicher zu bekommen?
Hallo Michael,
die Kupplung kannst Du leicht testen, wenn das Motorrad bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung "kriechen" will, dann trennt die Kupplung nicht richtig. Außerdem sollte sich das Motorrad bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schieben lassen. Zwar nicht ganz so leicht wie im Leerlauf, aber es muss gut schiebbar sein.
Zum Problem selbst: Tritt es NUR vom 1. -> 2. auf oder auch wenn Du höher schaltest?
Hallöchen, wow super das du so schnell antwortest.
Also bei eingelegtem Ganz und gezogener Kupplung lässt es sich schieben.
Die Frage zum "kriechen" hab ich nicht verstanden.
Und ja, es ist nur vom 1ten in den 2ten Gang und auch nur bei höherer Drehzahl wenn ich den 1ten Ganz höher drehe.
Bis ca. 3000min ist alles ganz leicht ohne großes Geräusch.
"Kriechen" bedeutet, dass die Kupplung nicht richtig trennt und das Motorrad trotz gezogener Kupplung vorwärts strebt und man es mit der Bremse halten muss. Ist wohl nicht der Fall, somit ist die K. scheinbar OK.
Schaltprobleme 1 -> 2 und das nur bei > 3000 U/min. Sehr seltsam... Habe ich erst mal keine Erklärung für. Wenn die K. ein drehzahlabhängiges Problem hätte, dann müsste dies auch bei anderen Gängen auftreten. Ich kann mir einige Defekte vorstellen, aber die wären alle nicht drehzahlabhängig. Also habe ich -genau genommen- keine gute Idee, sorry.
Ja scheint so. Komisch ist halt das es nur der 2te Gang ist und dann auch nur wenn man den 1ten Gang höher dreht und dann in den 2ten Schalten will. Bin da ratlos...
Was wären denn für Defekte denkbar wqenn es bei allen Drehzahlen so wär?
Bei mein Auto fünf Gang so
erster
und genau deswegen sollte man nie Vorführmotorräder kaufen. Man weiß nie wie mit der Kupplung umgegangen wurde.
Yerox123 sehe ich ein... aber ich kann mir eben nur ein gebrauchtes Motorrad leisten, und sehe ehrlich gesagt auch nicht ein den Neues zu zahlen, wenn ich für ein 1 Jahr altes Modell nur noch 75-80% vom Neupreis zahlen soll.
Ich hatte bisher noch kein einziges Neufahrzeug, weder Auto noch Motorrad (bis auf meine 125er) und hatte noch nicht wirklich Probleme.
Was ist nun die bessere Alternative, ein Vorführer bzw. Gebrauchtfahrzeug oder gar kein Motorrad?
P.S. bin nicht der Fahrer der Yamaha
*Neues bitte durch Neupreis ersetzen, dann macht es mehr Sinn. Autokorrektur sei Dank.
kannst ja aus 1. Hand oder so kaufen, da hätte ich deutlich weniger Bauchschmerzen als bei nem Vorführmotorrad.
Und dem Vorbesitzer bzw. der 1. Hand siehst du gleich an wie er oder sie mit dem Motorrad umgegangen ist? Den Griff ins Klo kannst du in beiden Fällen tätigen. Beim Kauf vom Händler hättest du wenigstens die Gewährleistung, auch wenn die keine 100%ige Sicherheit mit sich bringt ;)
Bestenfalls kaufst du von einem guten Bekannten, der sein Motorrad pflegt und wartet bzw. warten lässt und dessen Fahrprofil du kennst.
yamaha kann keine getríebe bauen ist einfach so aber denke eher weniger das es hauptsächlich an den klauen lag wird wohl auch oft nur immer halb hoch geschalten worden sein so das der gang nicht richtig drin ist
Y&H Rider Also ich fahre selber Yamaha und bis jetzt ohne Probleme mit dem Getriebe gehabt und es liegt auch an den Fahrer nicht warm fahren regelmässig öl wechsel und immer mit Kupplung schalten
alexander h yamaha hat einfach am schnellsten nen getriebe schaden ist einfach so und es gibt auch genug Fahrzeuge und Rückrufe die es beweisen selbst vor kurzen bei der neuen r1 und auch schon 1990 wusste man wie schlecht die getriebe der FZRs waren und man hat nichts unternommen ist einfach so das die es nicht können
Y&H Rider kann schon sein aber ich habe immer gute Erfahrung gemacht mit Yamaha bin zufrieden
interessanter Bericht, reicht es denn eigentlich die Schaltgabel und die beiden defekten Zahnräder zu erneuern oder gibt es die Getriebeausgangswelle nur komplett?
Rainer M da bei den getriebe alles kaputt gehen kann wäre alles neu zukaufen besser