если пьезо елемент в обрыве или не правильно работает обязательно сливает форсунка в обратку? машина не запускается в обратку не гонет,на ефире работала,пишет неисправность форсунки или жгута проводов,проверели провода все целые
@@YanGubin много ошибок ,неисправность форсунки или жгута проводов, проверил провода целые,педаль акселиратора разница между проводами 1 и 2, ( но на запуск это не должно влиять),ошибка по блоку ЕСU высокое напряжение , ошибка по датчику температуры топпллива высокое напряжение, сымал разем не помогло не запустилась,ошибка клапана егр высокое напряжение, ошибки не стираются, аккум менял, и при сбросе ошибок в конце пишет обнаружен дефект, и при запуске в рампе давление странно завышено 520 бар при прокрутке стартером, отсоеденял обратки форсунок с всех 4 х форсунок до 3 х кубиков за минуту накапало при работе на эфире, отсоеденял обратку с насоса тнвд бежит при работе на ефире нормально не забита, вариантов несколько либо блок управления либо гдето короткое , хз в чем проблема надеюсь поможете
Парні, від чого летить пєзоелемент на цих форсунках? Пробіг 150к , вже друга навернулась за 2 роки...... Хочу поставити нові , але якщо не вилікувати причину, боюсь , що й нові вийдуть з ладу. Вже таке бачив на іншому авто....
Как проявляется работа просевшего пьезо элемента
Стучит форсунка. Специфический треск.
@@YanGubin у меня три хороших, а на четвертой сопротивление 90 ком, треска нет, вялый разгон
@@ew8es978 Надо менять форсу. 150 кОм ещё можно, но не 90⚡
Трещить як гайок в циліндр накидали.😢
если пьезо елемент в обрыве или не правильно работает обязательно сливает форсунка в обратку? машина не запускается в обратку не гонет,на ефире работала,пишет неисправность форсунки или жгута проводов,проверели провода все целые
Из-за одного пьезо по сути должна заводиться. Ошибки какие?
@@YanGubin много ошибок ,неисправность форсунки или жгута проводов, проверил провода целые,педаль акселиратора разница между проводами 1 и 2, ( но на запуск это не должно влиять),ошибка по блоку ЕСU высокое напряжение , ошибка по датчику температуры топпллива высокое напряжение, сымал разем не помогло не запустилась,ошибка клапана егр высокое напряжение, ошибки не стираются, аккум менял, и при сбросе ошибок в конце пишет обнаружен дефект, и при запуске в рампе давление странно завышено 520 бар при прокрутке стартером, отсоеденял обратки форсунок с всех 4 х форсунок до 3 х кубиков за минуту накапало при работе на эфире, отсоеденял обратку с насоса тнвд бежит при работе на ефире нормально не забита, вариантов несколько либо блок управления либо гдето короткое ,
хз в чем проблема надеюсь поможете
Встречал если на МК3 Мондео давление 200000 бар в рейке, при диагностировании, то - это ЭБУ.
@@YanGubin при стольких ошибках высокого напряжения думаете эбу ?
@gvozdikagroup2489 есть такая мысля. Ничего не коротили где-то?
Парні, від чого летить пєзоелемент на цих форсунках? Пробіг 150к , вже друга навернулась за 2 роки...... Хочу поставити нові , але якщо не вилікувати причину, боюсь , що й нові вийдуть з ладу. Вже таке бачив на іншому авто....
Можливо неякісні форси. Купи жіві б/в, оригінал.
160-220 кОм - норма 🔋
Здравствуйте. Может на холодную под нагрузкой машина дёргаться, из-за плохих форсунок, когда прогреется всё норм?
@@user-sr4ic8cd8z Может.
@@YanGubin спасибо большое.
на просевших низкоомных форсунках двиг вообще заведется?
Да, даже будет ехать.
Да, даже будет ехать.