Дружище я понимаю, что делал обзор "кустарно" и сам, НО спасибо за мение. Ровных дорог тебе. И чисто личное мнение - фон на дорогой мот, делай более презентабельным. Добра тебе!
Не ожидал, но всё правда и по существу, хороший обзор, отличный мот, ребята красавчики, так держать, лайк 👍 и подпись Тока он с 2010 года выпуска и не надо его сравнивать с 250-кой
"доходит до 6-й передачи на 60кмч и дальше уже начинает валить" :))))) газ открой побольше и до 6 он дойдёт к 180кмч :))) а если овощишь то конечно :)))
Добротный мотоцикл. Породистый. Смесь спорта и туриста внешне. Дизайн футуристичный, приятный. К автомату отношусь положительно. Сам езжу на вариаторе,удобно в пробках. Едешь ,отдыхаешь,не дергая лапку переключения
Знаючи хондовський підхід, можна припустити, що VFR повернуть. Але якім він буде - то є хондовський рандом. Наприклад, серія NT повернулася у образі, радікально відрізняющимся від попередника. Таким чином, новий VFR може й буде, але він буде яким завгодно.
Нужно было бы начинать видос так: В эпоху электронных сигарет, резиновых баб, безалкогольного пива появился мотоцикл с автоматом. Он был проклят с завода хреновой крестовикой, не отключаемым трекшен контролем и АБСом. При всех его недостатках он был спорт туристом. Но из за автомата не был спортом и из за отсутствия круиз-контроля и нормального клипенса не был туристом. И это история о нем... ...О vfr1200 с автоматом.
Хехех, праворульный ) У них, в Восходящегосолнца, очень много мотов придушенных. Это связано с большим количеством разных мото-категорий в правах, для разных по мощности мотов.
Есть кнопка трекшна, значит отключается. 170 кобыл лично мной вполне чувствуются, но я не искушен спортухами и драгстерами. Думает нормально, но в обычном режиме быстро переключает вверх, а в спортивном долго тянет передачи, что бы разгон был динамичнее.
Да я б не сказал, что этот слишком тяжел в обращении. К сожалению, на кардане и автомате нет уже и этого мота. Сейчас у Хонды из туринговых мотов с карданом остался только новый Голдвинг.
@@motoobzoring На асфальте и в городе с этим весом вопросов нет, а вот если немного съехать куда-то, то уже бывает не так весело. Понятно, что мотик не для бездорожья, но в России его сложно избежать:)
VFR 800 и идиологического преемника не менее легендарного CBR 1100XX Blackbird ДОООООООО только вот дрозд - рядник на цепи, класс гипербайк выфер v4 кардан + консоль - класс спорттурист. приемник примерно как Навальный у Путина
Это если плавно разгоняться в неспортивном автоматическом режиме, то передачи переключаются примерно при наборе каждых 10 кмч. Таким образом, при 60+ кмч будет уже шестая передача. Если почитать инструкции мотов, то во многих будет представлен именно такой способ переключения. Типа, что бы беречь двигатель и экономить бенз.
Хочу пересесть с дрозда 04 года на выфер 14-16го года. Многие отговаривают, мол после дрозда, выфер не едет. Так ли это на самом деле? Смотру на версию с механикой.
Не думаю что ВФР будет хуже фигачить, чем Дрозд. Если только не попадётся нераздушенная японская версия ВФРа. Но, справедливости ради, на Дрозде я не ездил, поэтому лично не проверял. Хотя, если бы и ездил, то всё равно вряд-ли проверял бы ) Но максималка на ВФР должна быть меньше, электронно ограниченная.
@@motoobzoring Спасибо за ответ. Для меня очень важна динамика в ускорении. Например когда едешь с крейсером 180 и нужно резко выстрелить на обгон. И кстати, как с расходом горючки у него? По городу говорят мол десятку минимум жрет. По трассе мол если ехать с крейсером 160-180, то расход в районе восьми литров.
Расход я не замерял, но про десятку в городе звучит справедливо, если гонять его как спортуху. Обгон со 180 не должен быть проблемой. Насколько я помню, мот довольно неплохо разгоняется аж до своей максималки.
Уважаемые аудиофилы!
Этот обзор из старых-старых запасов и, к сожалению, в нём весьма плохой звук.
Если что, я предупреждал.
15:20 "Я не вижу смысла рассказывать историю вфр по поколениям..." 10 секунт спустя @начинает расписывать все начиная в 1990-х годов@
Л ол оо оо
Дружище я понимаю, что делал обзор "кустарно" и сам, НО спасибо за мение. Ровных дорог тебе. И чисто личное мнение - фон на дорогой мот, делай более презентабельным. Добра тебе!
Я терпеть не могу ногой переключать передачи,так что скажу это класс.
Не ожидал, но всё правда и по существу, хороший обзор, отличный мот, ребята красавчики, так держать, лайк 👍 и подпись
Тока он с 2010 года выпуска и не надо его сравнивать с 250-кой
Очень красивый мотоцикл 👍
"доходит до 6-й передачи на 60кмч и дальше уже начинает валить" :))))) газ открой побольше и до 6 он дойдёт к 180кмч :))) а если овощишь то конечно :)))
Хожу теперь пою "перейдём к посадке перейдём к приборке" 😂😂😂
Хехех, я уже забыл что там было караоке )
Как вам этот аппарат? Как относитесь к автоматической коробке на мотоциклах?
Мечта, но Валькирия лучше))
Особенно Runa )
Отличный мот. Только расходники дорогие на него.
Раскатал губищу на фоне "Феррари" едучи на жопотряске!
Прогресс не стоит на месте. И, судя по данным, автомат не уступает в надежности.
Проще говоря, не вижу препятствий 👍
Посмотрел все обзоры на русском языке об этом мотоцикле. Пожалуй, этот обзор самый толковый. Снова хочу себе этот мот. ✌️
Добротный мотоцикл. Породистый. Смесь спорта и туриста внешне. Дизайн футуристичный, приятный. К автомату отношусь положительно. Сам езжу на вариаторе,удобно в пробках. Едешь ,отдыхаешь,не дергая лапку переключения
19:30 "кнопка включения зажигания стандартная" хоть буду знать, что это именно так называется
Хороший обзор. Спасибо.
Круто! Хороший обзор 👍
Спасибо!
Спасибо за озор! Снимай не забивай:)
Спасибо )
Звук на любителя😅 спасибо за дисклеймер)
Звук, скорее, на нелюбителя )
Звук мне не понравился
"манипулятором, выполненным в формфакторе крутилки" - (с) фонд золотых цитат
Друже, можливо знаєш чи будуть нові vfr і якщо так то які, може щось про дрозда знаєш, бо ж відмінний апарат був?
Знаючи хондовський підхід, можна припустити, що VFR повернуть. Але якім він буде - то є хондовський рандом. Наприклад, серія NT повернулася у образі, радікально відрізняющимся від попередника. Таким чином, новий VFR може й буде, але він буде яким завгодно.
-никто
-абсолютно никто
- блогер с колхоза "сравнить мот с машиной"
"Руль короткий на клипонах " -(С) Руль... на клипонах! КОРОТКИЙ! не низкие клипоны, а рул, сука, короткий, НА КЛИПОНАХ!
Нужно было бы начинать видос так:
В эпоху электронных сигарет, резиновых баб, безалкогольного пива появился мотоцикл с автоматом.
Он был проклят с завода хреновой крестовикой, не отключаемым трекшен контролем и АБСом. При всех его недостатках он был спорт туристом. Но из за автомата не был спортом и из за отсутствия круиз-контроля и нормального клипенса не был туристом.
И это история о нем...
...О vfr1200 с автоматом.
В параллельной вселенной, в которой я совершаю не объективные обзоры, а необъективные, я так и начал )
@@motoobzoring нужно ещё титры пустить как в ЗВ
Есть ещё праворульный 111 лошадок.
Хехех, праворульный )
У них, в Восходящегосолнца, очень много мотов придушенных. Это связано с большим количеством разных мото-категорий в правах, для разных по мощности мотов.
Бак не 19л. Их 18 л и 18,5 л
Мот на вигляд дуже подобається, але кажуть що тих 170 кобил там не відчувається, думає довго і трекшин не відключається
Есть кнопка трекшна, значит отключается. 170 кобыл лично мной вполне чувствуются, но я не искушен спортухами и драгстерами. Думает нормально, но в обычном режиме быстро переключает вверх, а в спортивном долго тянет передачи, что бы разгон был динамичнее.
Зеркала аналоговые? Странно, думал цифровые уже поставили.
Зашёл на Авто.ру и увидел, что они бывают 2 вариантов форсировки 111 л/с и 170 л/с.
Наверное японские с ограничителями. Очень многие моты из Японии значительно немощнее своих коллег с европейских и американских рынков.
тоже нравится мот
Сколько стоит?
Как второй мот к моему в макс 1200 , только этот .
Катался только положительные отзывы
Мотоцикл красивый!👍 И Резвый конечно!👍 Но на своего пан Европеaн не поменял бы!😎
Да-да, совсем другой стиль езды. Я бы тоже вряд ли поменял бы.
Восьмисотка на кардане, и автомате, вот была бы тема:) Что бы полегче, чем этот. У меня vfr800, 100 лошадей хватает выши крыши.
Да я б не сказал, что этот слишком тяжел в обращении. К сожалению, на кардане и автомате нет уже и этого мота. Сейчас у Хонды из туринговых мотов с карданом остался только новый Голдвинг.
@@motoobzoring На асфальте и в городе с этим весом вопросов нет, а вот если немного съехать куда-то, то уже бывает не так весело. Понятно, что мотик не для бездорожья, но в России его сложно избежать:)
@@motoobzoring Цепь надо запретить))) (надоело мазать и мыть)
больше всего отпугивает его посадка
Это да. Подойдёт скорее для спортоводов, которым захотелось поездить дальше кафехи.
Вставте диодную лампу в фару мотоцикла за лям и докажите всем, что вы настоящий колхозник - дегенерат
Основная масса продающихся на авто. ру мотоциклов этой модели 111 л, с. Почему про это не рассказать?
Я не против, расскажите.
Звук то такое. А кто на этой локации заставил обзор снимать?
снял бы лучше как валишь на нем
VFR 800 и идиологического преемника не менее легендарного CBR 1100XX Blackbird ДОООООООО только вот дрозд - рядник на цепи, класс гипербайк выфер v4 кардан + консоль - класс спорттурист. приемник примерно как Навальный у Путина
Ручной в горах нужен.
На 60 км/ч включается 6 передача...это как так
Это если плавно разгоняться в неспортивном автоматическом режиме, то передачи переключаются примерно при наборе каждых 10 кмч. Таким образом, при 60+ кмч будет уже шестая передача.
Если почитать инструкции мотов, то во многих будет представлен именно такой способ переключения. Типа, что бы беречь двигатель и экономить бенз.
Здесь не полноценный автомат а робот!
Передачи переключаются не автоматически? Процесс требует вашего участия?
Моего участия процесс не требовал и передачи переключались автоматически.
@@motoobzoringэто не полноценный автомат, это все-таки робот.
Вы понимаете значение слова "автоматически"? Если что-то происходит автоматически, то оно происходит автоматически.
Это не автомат а механика которая переключается компьютером.
Автомат это другая история
Посоветуйтесь с толковым словарём. Там интересно.
Хочу пересесть с дрозда 04 года на выфер 14-16го года. Многие отговаривают, мол после дрозда, выфер не едет. Так ли это на самом деле? Смотру на версию с механикой.
Не думаю что ВФР будет хуже фигачить, чем Дрозд. Если только не попадётся нераздушенная японская версия ВФРа.
Но, справедливости ради, на Дрозде я не ездил, поэтому лично не проверял. Хотя, если бы и ездил, то всё равно вряд-ли проверял бы )
Но максималка на ВФР должна быть меньше, электронно ограниченная.
@@motoobzoring Спасибо за ответ. Для меня очень важна динамика в ускорении. Например когда едешь с крейсером 180 и нужно резко выстрелить на обгон.
И кстати, как с расходом горючки у него? По городу говорят мол десятку минимум жрет. По трассе мол если ехать с крейсером 160-180, то расход в районе восьми литров.
Расход я не замерял, но про десятку в городе звучит справедливо, если гонять его как спортуху.
Обгон со 180 не должен быть проблемой. Насколько я помню, мот довольно неплохо разгоняется аж до своей максималки.
@@motoobzoring Благодарен за инфу! Буду смотреть варианты
Удачного поиска!