Ducati Sound ist immer wieder göttlich!😍 Die Panigale war schon immer das schönste Superbike. Wird sie jetzt auch das Beste? Ich drück Ducati die Daumen, dass sie nächstes Jahr die erfolgsverwöhnte Kawasakitruppe vielleicht mal in der Weltmeisterschaft ablösen, dann würde es mal wieder spannender in der SBK. Nichts gegen Kawasaki, die haben auch lange genug in die Röhre geguckt. Leider ist die Ducati für Normalsterbliche zu teuer. Wäre schön, wenn Sie bei Ducati die Veränderungen bei der V4R auf die V4 S übertragen, zumindestens was Fahrwerk und Windschutz angeht!
@@johnnyblaze1372 Damit meine ich natürlich den äußerst talentierten Rea und der ist schon viermal hintereinander Weltmeister geworden und der fährt nunmal Kawasaki. Wäre schön, wenn es nächstes Jahr spannender wird.
@@Scherpi76 rea ist vierfacher Weltmeister am Motorrad liegt es weniger es liegt an dem Perfekten Match zwischen Rea und der Kawa,wobei natürlich sein Talent einen Grossen Anteil hat.Wie gesagt die restlichen Kawas konnte nur äusserst selten die Ducs schlagen.Ohne Rea währe der Titel für Ducati schon längst drinn.
Ein wahnsinn das ding!!!wie hoch die dreht...ducati legt jetzt jedes jahr nach....was kommt dann noch alles...ich finde es gut das sie zeigen was geht....allerdings euro 5 kommt....gute nacht...dann brauchen wir 1200ccm..
Der grosse Vorteil von Ducati ist eben die Desmodromik die eben solche Abartigen Drehzahlen schafft was sie ja schon in den GP Maschinen macht,die Drehzahlstandfesstigkeit hat beim v2 nicht so eine Grosse Rolle gespielt wie sie es jezt beim v4 macht,da zeigt das System was möglich ist,fpr die Konkurenten ist es unmöglich mit den Klassischen ventilsteuerung mit der Feder,solche Drehzahlen zu erreichen,weswegen die Konkurenten in der GP die Pneumatischen Ventile nutzen.Ich glaube allerdings das nicht mehr viel möglich sein wird und sich die Hersteller eher auf das senken des Gewichts konzetrieren werden,was für mich die gescheitere Lösung ist.Das BMW die Alte s1000RR in der Leistung nicht deutlich toppen konnte war eigentlich klar,deswegen hat man den Focus auf Gewichtsreduzierung gelegt.Carbon und Leichtbauteile waren noch vor 15 Jahren eher ne Ausnahme weil es extrem Teuer war die Teile Herzustellen.Inzwischen ist es möglich auch Carbon Rahmen herzustellen,der Rahmen der HP 4 Race können mit paar stunden Arbeitszeit hergestellt werden,was früher kaum denkbar war vorallem die Rahmen aus Carbon herzustellen die auch flex haben.
man on moon die bmw hat auch ein anderes Konzept. Auf was basiert sie ursprünglich? Gsxr 1000 k5 -> Druck aus der Mitte und weniger Focus auf die Spitzenleistung. Deshalb haben die ja auch jetzt diese Nockenwellenverstellung verbaut. Die Panigale R ist der absolute Hammer, aber was hat sie den abgesehen vom Motor verbaut, was soviel besser wäre als bei einer aktuellen rsv4 rf? Wenn du dir die Karre kaufst, zahlst du im Verhältnis mehr für den Motor als bei allen anderen. Desmodromik ist sehr geil, keine Frage aber halt auch Sau teuer. Und jetzt gib mal der bmw noch Titanteile im Motor und geh mit der Max Drehzahl noch ein bisschen rauf. Dann hat die Ducati nicht mehr viel Ps mehr und kommt untenrum trotzdem nicht mit. Die neue Rsv4 Factory hat auch mehr Leistung als die Panigale S, trotz weniger Hubraum. Also so überlegen ist Ducati dann auch nicht.
@@micheeder5533 das einzige bei der BMW sind die Titan Ventile die Panigale hat Titan Pleuel,Geschmiedete Kolben,Titanventile,wen man sich alleine diese Teile in den Motor verbaut kommt man schon alleine damit an eine Enorme Summe.Die BMW kann auch mit Ventilen die Jesus Persönlich gesegnet hat nicht die Drehzahlen der Panigale v4 R erreichen,das liegt an der Ventilfeder selber die ab einer bestimmten Drehzahl Resonancen Entwickellt die eben die Ventilfeder zerstören,deswegen wird ab grwissen Drehzahlen auf Pneumatische Ventile Umgerüsstet.Die Pneumatischen Ventilsteuerung ist bei Serien Motorrädern sowieso nicht machbar.Die Panigale R muss sich weder mitder BMW noch mit der RSV4 messen,die ist ein Reinrassiges Renngerät für Profis und hat nur einen Focus.Und auf der Rennstrecke zählt drehzahl da ist die Leistung im unterem Drehzahlen nicht so wichtig weil man ohnehin so gut wie immer hohe Drehzahlen fährt.Die RSV 4 kann man mit der v4 S Panigale vergleichen u d die BMW misst sich mit denen zwei.Die v4 R ist ausser Konkurenz ganz klar.Und diese Shiftcam ist kein System das grossartig die Leistung anhebt der Gedanke dahinter ist die zukünftigen Abgasnormen zu schaffen .Die neue GS hat ja auch diese Shiftcam 50ccm mehr als die Alte und am Prüfstand hat sie ein paar PS mehr als die 1200ccm in der Spitze.Ducati hat mit der Desmodromik en System das aus dem Rennsport kommt und nur einen Vorteil hat Enorme Drehzahlen und max Leistung.
Häää???es gibt unzählige Videos von jedem Motorrad das getestet wurde das du dir anschauen könntest ,günstige,schwere,teuere bla bla bla,nein aber du musst ja unbedingt kundtun wie Klugscheisserisch du bist.Immer so Moralapostel uuu das Ding ist teuer bla bla bla,kann sich keiner leisten bla bla bla.Es gibt offenbar genug Leute die sich sowas leisten können.Die georderten 500 V4 R Panigales wurden eigentlich schon vor der Presentation reserviert und verkauft.Und was ist falsch daran das solche besonderen Motorräder getestet werden?Immer diese Klugscheisser,Besserwisser und Moralapostel.In TH-cam gibt es tausende Videos die deinem Budged ensprechen.Anstatt hir unnötige Komentare und Klugscheissen zum besten geben,verwende lieber die Zeit darauf das zu sehen was dir passt.
@@johnnyblaze1372 deine Tabletten hätte ich gern. Das war eine ganz normale Anmerkung meinerseits. Mit Kritik kommst du wohl nicht klar. Ist in meinem Leben ganz normal, du Einzelkind.
@@horstvomhorscht6898 etwas sehr dünn dein Konter das geht doch besser,also ein 10 Jähriger hätte einen besseren Konter gebracht,na ja kannst es nicht besser schaaaaaaaadeeeee😎
Das schönste an dem Bike ist die Tachoeinheit. Ducati konnte ich noch nie etwas abgewinnen und auch Einarmschwingen mochte ich optisch noch nie. Der Motor ist aber klasse jedoch nun auch nicht so viel besser als bei der Konkurrenz
Ist ja ein schnapper... da ist die v4 Speciale mit 45k teurer. Oder liegt der Mehrpreis bei der Speciale nur wegen der mitgelieferten akra Anlage so hoch?
Die Speciale ist mit der R in keinster Weise vergleichbar,die Speciale ist einfach eine Hübsch gemachte v4 S,die R ist ein Renngerät aller erster Güte.
@@83Rafaello zähle mal Technisch auf was die Speciale mehr zu bieten hat als die v4 S,und dan kannst du dir mal anschauen was die v4 R Technisch bietet,besseres Fahrwerk,Edelste Motorkomponenten nur um zwei sehr wichtige Dinge zu nennen.
@@johnnyblaze1372 naja sage ich doch.. die v4r bietet die besten Komponenten und ist dennoch günstiger als die v4s Speciale.. hätte gedacht dass die v4r teurer sein wird als die anderen versionen
@@83Rafaello die darf nicht mehr kosten wegen dem Reglement deswegen zahlt man für den Akra Set up Race Pack noch mal Extra.Ducati verdient kein grosses Geld mit der R,die ganze Entwicklungs Kosten können kaum von den Paar Maschinen gedeckt werden.Ducati hat die R nicht gebaut um die Grosse Kohle zu machen den das ist sowieso unrealistisch,es gi g einfach ein Motorrad zu bauen das kompromisslos ist und die SBK aufmischt😎
@OttomanArif mehr Hubraum bedeutet auch weniger Drehzahl natürlich ist mehr Drehmoment vorhanden.Aber Ducati hat ja gezeigt das man mit 100ccm weniger noch mehr Spitzenleistung hinkriegt es kommt einfach darauf an wie man es arangiert,Ducati hat den Vorteil der Desmodromik und kan den Motor so hoch drehen lassen.BMW und andere nutzen halt Ventil Federn und die haben eine Grenze was Drehzahlen angeht.Ich glaube kaum das sie sich trauen würden den Motor mit der Klassischen Ventilsteuerung zu bauen und wie Ducati Garantie und 12000er Service Intervalle anzubieten.N7cht umsonnst fährt man in der GP Pneumatische Ventile und nicht mit Ventilfedern das hat seine Gründe.
@DONALD TRUMP Nur dass niemand hier die Motorräder auf der Rennstrecke bewegt bzw. in der Lage ist, das Potenzial der Maschinen auch nur ansatzweise auszuschöpfen. Letztlich einfach nur Geschmacksache. Aber bei dem Preisunterschied und der neuen Optik der RR würde ich auf jeden Fall mit BMW gehen
Mal sehen was von den "234" PS auf ner Dyno übrig bleibt. Die V4 hatte 188 am Hinterrad bei angeblichen 215an der KW. Die HP4Race hat 208 auf der Dyno bei angeblichen 215. Warscheinlich hat die V4R auch nicht mehr als 205-210.
Was für einen Käse erzählst den du😂😂😂bei jedem Dyno Test hat die Panigale die Höchst gemessene Leistung gezeigt das von Serienmässigen Motorrädern gebracht wurde.Die Zeitschrift Motorrad hat ja die Panigale Getestet die 215 PS wurde bestätigt und das wurde von so ziemlich allen Dynos bestätigt die ich gesehen habe.Und die Hinterradleistung ist die Höchste bei der Panigale S.Geschummelt wurde überhaupt nicht und das die neue v4 R mehr als genug Leistung hat das kann man alleine schon im Video sehen.So wie der Hobel abgeht und hochdreht bis zur 16500 Marke da ist kein Zweifel das da locker die angegebenen Pferde drinn sind.Bringe mir ein einziges Beispiel am selben Dyno wo die Panigale nicht mehr Leistung hat als die Konkurenz.Und bis jezt gab es kein Motorrad das Serienmässig 200 PS am Hinterrad hatte,die v4 R wird da sehr nah drann sein.Ich hatte schon Recht mit der Vermutung das die v4 R trotz weniger Hubraum mehr Spitzenleistung haben wird als die v4 S und ich hatte Recht.Mir scheint es das du nicht viel Ahnung von der Materie hast 188 ps am Hinterrad sind ein Fantastischer Wert das von keinem Superbike in Serie je erreicht wurde aber du scheinst nicht viel von Berechnungen zu verstehen und welche Parameter man anwenden muss.
Gute Fragen !!! Hoffe Die Antwort Passt Dir !!! Wenn Du Sie Vom WERK !!!!!! NICHT VOM HÄNDLER HÖRST !!!!!! Mehr Als Genau Hin Geschaut !!!!! Find ich Absolute Spitze !!! ( Weiter Soo ) 😉😉😉👍👍👍👌
Öhlins kostet 5000 brembo Anlage 2000 Trockenkupplung 3000 titanpleuel 5000 aluminium Tank 1000 datalogger 500 und Leistungsunterschied im standard würde nochmal 2500 bedeuten heisst 19000 an Teile und die eingebaut dazu V4 und gegenläufiger crankshaft im Verhältnis ist die Pani der bessere deal
Sorry wenn Du Die Neue gemaint hast !!! Das WAR MODEL 2018 Aber Ja ich habe gute Kontakte !!! Durch meine 15. Jährige Renn Test Erfahrung Natürlich ( NUR ) Durch meine Diversen Sponsoren VON Früher !!! Danke für DIE NACH FRAGE !!! HOFFE ich Konnte DIR HELFEN !!!.. 👍👍👌👍👍😉😉
Kann man bitte diese Front mir den Flügeln auf die Panigale 959 für bj 2020 machen? Will das verdammt nochmal auch auf der Straße fahren Gott sieht das Geil aus.
Ich fuhr Diese Maschine !!! Was mir Noch fehlt sind DUC DESSMOSEDICI 800ccm. Die Alte bis zur Neusten und mein Persöndlicher Traum SUPERLEGGERA 1299. !!!!
Ich sage NUR Öhlins 54 oder 56mm Federbein NICHT TTX 36 Sondern TTX 38 !!! CARBON MAGNESIUM OHNE ENDE !!! MARCESSINI ODER OZ MAGNESIUM FELGEN !!! CnC Gefrässte Gabelbrücke !!! Motor ALU MAGNESIUM !!! WAS ERWARTET Ihr ????.. 👍👍👍 👊✊ 👊✊ 👊✊ WoooooW !!!!!..
Bitte macht die furchtbaren Wings wieder weg und die Ölbadkupplung war doch super, warum ist man jetzt wieder zurück zu dieser grausamen schäppernden Rasseltrockenkupplung??? Ich wollte die V4R wirklich kaufen, aber als ich raus bekommen habe das sie wieder diese Trockenkupplung hat hab ich kein Interesse mehr!!! Noch dazu kommen diese hässlichen Winglets leider hat das jetzt das 2020er Model auch-.- Leute Leute was ist bei den Designer in Italien los??? Alle anderen Superbikes sind bisher auch nicht vom Boden abgehoben ohne Winglets
Für den Profirennfahrer sind die Elektronischen Fahrwerke nicjt von Vrteil ,nicht umsonnst werden in der SBK nur Mechanische Fahrwerke gefahren genau so gleich wie bei der GP.Dazu ist das Mechanische Fagrwerk von den Verbauten Komponenten sowieso hochwertiger als das Elektronische Fahrwerk.Für den Altagsbetrieb und 80% der Situationen ist das Elektronische Fahrwerk die bessere Lösung.Für jemanden der Ernsthaft auf der Rennstrecke fährt und die lezten Reserven herausholen will für die Leute ist ein Mechanisches Fahrwerk die Wahl.Die erste Panigale R hatte noch ein Elektronisches Fahrwerk,was auch von vielen ausgebaut wurde und mit einem Mechanischen Fahrwerk bestückt.Jemand der eine Panigale R kauft fährt sowieso nur Rennstrecke wir haben im unseren Kreis zwei Leute die ihre Panigale R eigentlich nur auf der Rennstrecke bewegen und die Jüngs wissen wo von sie reden.Der eie hat die Erste Pani mit Elektronischem Fahrwerk das natürlich getauscht wurde,die zweite Maschine ist ne 2015er und die hatte schon ab Werk ein sehr gutes Öhlins Mechanisches Fahrwerk.Natürlich war mir klar das die neue v4 R genau so ein Fahrwerk haben.Die v4 R ist ein Motorrad das wirklich nur Leute brauchen die Rennstrecke fahren,die wissen was sie tun und auch in der Lage sind.Ein Durchschnittlicher Fahrer wird mit einer Panigale R kaumschneller sein als jemand mit einem anderen Superbike.Deswegen gibt es zwei verschiedene Kunden Sorten die die v4 R kaufen werden,Leute die gut genug sind aus dem Motorrad alles rauszuholen.Dan gibt es welche die einfach so was besitzen wollen,weil es wirklich ein Meisterwerk der Technik ist.Einen La Ferrari,Mc Laren P1,Koenigsegg können die meissten auch nicht beherschen.Trotzdem will man so was besitzen und fahren,ob man eine v4 R Panigale braucht oder nicht ist ne andere Frage offenbar gibts ne Menge Leute es sind schon die 500 stk verkauft!!Das schafft in diesem Preissegment und in so kurzer Zeit kein Hersteller.
Für mich Gibs bei DUC NUR Der TWIN !!!.. FINAL EDITION SUPERLEGGERA DESMOSEDICI !!!. Wenn ich Eine V4. WILL !!!!!.. KAUFE ICH MIR EINE HONDA. YAMAHA. KAWASAKI. SUZUKI !!! 😝😝😝😝😝😟😟😟
Frage !!! Was kostet DAS TEIL in Der EU ??? UND DER SCHWEIZ ??? DAS Macht ES UNS !!! ODER mir EINFACHER !!! FAHR ICH 10 MINUTEN ÜBER DIE GRENZE !!! ODER KAUF ICH SIE IN ( CH )
Ich denke das es keinen Uterschied macht Deutschland oder Schweiz,die Preise sind die selben,nur eine auf die schnelle zu kriegen wird nicht ganz einfach.
tolles video! schönes motorrad! finds klasse das ihr am ende nochmals die daten einblendet.
Kanns kaum erwarten, dass sie endlich in der SBK-WM angreift!
EIN ABSOLUTES TRAUM MOTORRAD! WOW!
DANKE SCHÖN !!!
might be a good idea to add English subtitles
Ducati Sound ist immer wieder göttlich!😍
Die Panigale war schon immer das schönste Superbike. Wird sie jetzt auch das Beste? Ich drück Ducati die Daumen, dass sie nächstes Jahr die erfolgsverwöhnte Kawasakitruppe vielleicht mal in der Weltmeisterschaft ablösen, dann würde es mal wieder spannender in der SBK.
Nichts gegen Kawasaki, die haben auch lange genug in die Röhre geguckt.
Leider ist die Ducati für Normalsterbliche zu teuer.
Wäre schön, wenn Sie bei Ducati die Veränderungen bei der V4R auf die V4 S übertragen, zumindestens was Fahrwerk und Windschutz angeht!
Was heisst Kawa Truppe?Ich sGe nur Rea und die Kawa ansonnsten hat Ducati bessere Ergebnisse gezeigt.
@@johnnyblaze1372
Damit meine ich natürlich den äußerst talentierten Rea und der ist schon viermal hintereinander Weltmeister geworden und der fährt nunmal Kawasaki. Wäre schön, wenn es nächstes Jahr spannender wird.
@@Scherpi76 rea ist vierfacher Weltmeister am Motorrad liegt es weniger es liegt an dem Perfekten Match zwischen Rea und der Kawa,wobei natürlich sein Talent einen Grossen Anteil hat.Wie gesagt die restlichen Kawas konnte nur äusserst selten die Ducs schlagen.Ohne Rea währe der Titel für Ducati schon längst drinn.
Ein wahnsinn das ding!!!wie hoch die dreht...ducati legt jetzt jedes jahr nach....was kommt dann noch alles...ich finde es gut das sie zeigen was geht....allerdings euro 5 kommt....gute nacht...dann brauchen wir 1200ccm..
Der grosse Vorteil von Ducati ist eben die Desmodromik die eben solche Abartigen Drehzahlen schafft was sie ja schon in den GP Maschinen macht,die Drehzahlstandfesstigkeit hat beim v2 nicht so eine Grosse Rolle gespielt wie sie es jezt beim v4 macht,da zeigt das System was möglich ist,fpr die Konkurenten ist es unmöglich mit den Klassischen ventilsteuerung mit der Feder,solche Drehzahlen zu erreichen,weswegen die Konkurenten in der GP die Pneumatischen Ventile nutzen.Ich glaube allerdings das nicht mehr viel möglich sein wird und sich die Hersteller eher auf das senken des Gewichts konzetrieren werden,was für mich die gescheitere Lösung ist.Das BMW die Alte s1000RR in der Leistung nicht deutlich toppen konnte war eigentlich klar,deswegen hat man den Focus auf Gewichtsreduzierung gelegt.Carbon und Leichtbauteile waren noch vor 15 Jahren eher ne Ausnahme weil es extrem Teuer war die Teile Herzustellen.Inzwischen ist es möglich auch Carbon Rahmen herzustellen,der Rahmen der HP 4 Race können mit paar stunden Arbeitszeit hergestellt werden,was früher kaum denkbar war vorallem die Rahmen aus Carbon herzustellen die auch flex haben.
man on moon die bmw hat auch ein anderes Konzept. Auf was basiert sie ursprünglich? Gsxr 1000 k5 -> Druck aus der Mitte und weniger Focus auf die Spitzenleistung. Deshalb haben die ja auch jetzt diese Nockenwellenverstellung verbaut.
Die Panigale R ist der absolute Hammer, aber was hat sie den abgesehen vom Motor verbaut, was soviel besser wäre als bei einer aktuellen rsv4 rf? Wenn du dir die Karre kaufst, zahlst du im Verhältnis mehr für den Motor als bei allen anderen. Desmodromik ist sehr geil, keine Frage aber halt auch Sau teuer. Und jetzt gib mal der bmw noch Titanteile im Motor und geh mit der Max Drehzahl noch ein bisschen rauf. Dann hat die Ducati nicht mehr viel Ps mehr und kommt untenrum trotzdem nicht mit.
Die neue Rsv4 Factory hat auch mehr Leistung als die Panigale S, trotz weniger Hubraum. Also so überlegen ist Ducati dann auch nicht.
@@micheeder5533 das einzige bei der BMW sind die Titan Ventile die Panigale hat Titan Pleuel,Geschmiedete Kolben,Titanventile,wen man sich alleine diese Teile in den Motor verbaut kommt man schon alleine damit an eine Enorme Summe.Die BMW kann auch mit Ventilen die Jesus Persönlich gesegnet hat nicht die Drehzahlen der Panigale v4 R erreichen,das liegt an der Ventilfeder selber die ab einer bestimmten Drehzahl Resonancen Entwickellt die eben die Ventilfeder zerstören,deswegen wird ab grwissen Drehzahlen auf Pneumatische Ventile Umgerüsstet.Die Pneumatischen Ventilsteuerung ist bei Serien Motorrädern sowieso nicht machbar.Die Panigale R muss sich weder mitder BMW noch mit der RSV4 messen,die ist ein Reinrassiges Renngerät für Profis und hat nur einen Focus.Und auf der Rennstrecke zählt drehzahl da ist die Leistung im unterem Drehzahlen nicht so wichtig weil man ohnehin so gut wie immer hohe Drehzahlen fährt.Die RSV 4 kann man mit der v4 S Panigale vergleichen u d die BMW misst sich mit denen zwei.Die v4 R ist ausser Konkurenz ganz klar.Und diese Shiftcam ist kein System das grossartig die Leistung anhebt der Gedanke dahinter ist die zukünftigen Abgasnormen zu schaffen .Die neue GS hat ja auch diese Shiftcam 50ccm mehr als die Alte und am Prüfstand hat sie ein paar PS mehr als die 1200ccm in der Spitze.Ducati hat mit der Desmodromik en System das aus dem Rennsport kommt und nur einen Vorteil hat Enorme Drehzahlen und max Leistung.
sehr geil
Danke👍👍👍👍
Cool and Fast !!!.. 👊✊ 👊✊ 👊✊
Please consider adding English subtitles to your videos...
Andreas bekommt das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht, dass hat mit Sicherheit so richtig Spass gemacht denke ich.
Super Video,wie immer. Aber testet doch bitte Motorräder du sich der Normalo leisten kann.
Häää???es gibt unzählige Videos von jedem Motorrad das getestet wurde das du dir anschauen könntest
,günstige,schwere,teuere bla bla bla,nein aber du musst ja unbedingt kundtun wie Klugscheisserisch du bist.Immer so Moralapostel uuu das Ding ist teuer bla bla bla,kann sich keiner leisten bla bla bla.Es gibt offenbar genug Leute die sich sowas leisten können.Die georderten 500 V4 R Panigales wurden eigentlich schon vor der Presentation reserviert und verkauft.Und was ist falsch daran das solche besonderen Motorräder getestet werden?Immer diese Klugscheisser,Besserwisser und Moralapostel.In TH-cam gibt es tausende Videos die deinem Budged ensprechen.Anstatt hir unnötige Komentare und Klugscheissen zum besten geben,verwende lieber die Zeit darauf das zu sehen was dir passt.
Jawoll ....un drauf 🤣👌 so isses
@@johnnyblaze1372 deine Tabletten hätte ich gern.
Das war eine ganz normale Anmerkung meinerseits.
Mit Kritik kommst du wohl nicht klar. Ist in meinem Leben ganz normal, du Einzelkind.
@@horstvomhorscht6898 etwas sehr dünn dein Konter das geht doch besser,also ein 10 Jähriger hätte einen besseren Konter gebracht,na ja kannst es nicht besser schaaaaaaaadeeeee😎
Also wenn 40 für ein Normalo nicht machbar sind weiß ich auch nicht.
Das schönste an dem Bike ist die Tachoeinheit. Ducati konnte ich noch nie etwas abgewinnen und auch Einarmschwingen mochte ich optisch noch nie. Der Motor ist aber klasse jedoch nun auch nicht so viel besser als bei der Konkurrenz
Ist ja ein schnapper... da ist die v4 Speciale mit 45k teurer. Oder liegt der Mehrpreis bei der Speciale nur wegen der mitgelieferten akra Anlage so hoch?
Die Speciale ist mit der R in keinster Weise vergleichbar,die Speciale ist einfach eine Hübsch gemachte v4 S,die R ist ein Renngerät aller erster Güte.
@@johnnyblaze1372 und dann billiger? Wie kann eine v4 s teurer sein als ein renngerät aller ersten Güte?
@@83Rafaello zähle mal Technisch auf was die Speciale mehr zu bieten hat als die v4 S,und dan kannst du dir mal anschauen was die v4 R Technisch bietet,besseres Fahrwerk,Edelste Motorkomponenten nur um zwei sehr wichtige Dinge zu nennen.
@@johnnyblaze1372 naja sage ich doch.. die v4r bietet die besten Komponenten und ist dennoch günstiger als die v4s Speciale.. hätte gedacht dass die v4r teurer sein wird als die anderen versionen
@@83Rafaello die darf nicht mehr kosten wegen dem Reglement deswegen zahlt man für den Akra Set up Race Pack noch mal Extra.Ducati verdient kein grosses Geld mit der R,die ganze Entwicklungs Kosten können kaum von den Paar Maschinen gedeckt werden.Ducati hat die R nicht gebaut um die Grosse Kohle zu machen den das ist sowieso unrealistisch,es gi g einfach ein Motorrad zu bauen das kompromisslos ist und die SBK aufmischt😎
jetzt fehlt nur noch ein Sprint von 0 auf 300
Ich feier das Ding!
Ich bin mal gespannt was die S1000RR M abliefern wird.
Preislich ist die BMW attraktiver👍
@DONALD TRUMP thats true and the rsv4 has less weight as the Predecessor rsv4
@OttomanArif mehr Hubraum bedeutet auch weniger Drehzahl natürlich ist mehr Drehmoment vorhanden.Aber Ducati hat ja gezeigt das man mit 100ccm weniger noch mehr Spitzenleistung hinkriegt es kommt einfach darauf an wie man es arangiert,Ducati hat den Vorteil der Desmodromik und kan den Motor so hoch drehen lassen.BMW und andere nutzen halt Ventil Federn und die haben eine Grenze was Drehzahlen angeht.Ich glaube kaum das sie sich trauen würden den Motor mit der Klassischen Ventilsteuerung zu bauen und wie Ducati Garantie und 12000er Service Intervalle anzubieten.N7cht umsonnst fährt man in der GP Pneumatische Ventile und nicht mit Ventilfedern das hat seine Gründe.
@DONALD TRUMP Nur dass niemand hier die Motorräder auf der Rennstrecke bewegt bzw. in der Lage ist, das Potenzial der Maschinen auch nur ansatzweise auszuschöpfen. Letztlich einfach nur Geschmacksache. Aber bei dem Preisunterschied und der neuen Optik der RR würde ich auf jeden Fall mit BMW gehen
2:26 angriest bird 👍
Mal sehen was von den "234" PS auf ner Dyno übrig bleibt. Die V4 hatte 188 am Hinterrad bei angeblichen 215an der KW.
Die HP4Race hat 208 auf der Dyno bei angeblichen 215. Warscheinlich hat die V4R auch nicht mehr als 205-210.
Was für einen Käse erzählst den du😂😂😂bei jedem Dyno Test hat die Panigale die Höchst gemessene Leistung gezeigt das von Serienmässigen Motorrädern gebracht wurde.Die Zeitschrift Motorrad hat ja die Panigale Getestet die 215 PS wurde bestätigt und das wurde von so ziemlich allen Dynos bestätigt die ich gesehen habe.Und die Hinterradleistung ist die Höchste bei der Panigale S.Geschummelt wurde überhaupt nicht und das die neue v4 R mehr als genug Leistung hat das kann man alleine schon im Video sehen.So wie der Hobel abgeht und hochdreht bis zur 16500 Marke da ist kein Zweifel das da locker die angegebenen Pferde drinn sind.Bringe mir ein einziges Beispiel am selben Dyno wo die Panigale nicht mehr Leistung hat als die Konkurenz.Und bis jezt gab es kein Motorrad das Serienmässig 200 PS am Hinterrad hatte,die v4 R wird da sehr nah drann sein.Ich hatte schon Recht mit der Vermutung das die v4 R trotz weniger Hubraum mehr Spitzenleistung haben wird als die v4 S und ich hatte Recht.Mir scheint es das du nicht viel Ahnung von der Materie hast 188 ps am Hinterrad sind ein Fantastischer Wert das von keinem Superbike in Serie je erreicht wurde aber du scheinst nicht viel von Berechnungen zu verstehen und welche Parameter man anwenden muss.
@@johnnyblaze1372 zu mal er sehr Wahrscheinlich nicht den Unterschied von Motor und Radleistung kennt
Gute Fragen !!! Hoffe Die Antwort Passt Dir !!! Wenn Du Sie Vom WERK !!!!!! NICHT VOM HÄNDLER HÖRST !!!!!! Mehr Als Genau Hin Geschaut !!!!! Find ich Absolute Spitze !!! ( Weiter Soo ) 😉😉😉👍👍👍👌
Danke für Das Rück schreiben !!! 👊✊ 👊✊ 👊✊
Öhlins kostet 5000 brembo Anlage 2000 Trockenkupplung 3000 titanpleuel 5000 aluminium Tank 1000 datalogger 500 und Leistungsunterschied im standard würde nochmal 2500 bedeuten heisst 19000 an Teile und die eingebaut dazu V4 und gegenläufiger crankshaft im Verhältnis ist die Pani der bessere deal
Wen man noch bedekt das wegen der Rückwärts rotierender Crankshaft Leistung abgeben muss ist die Leistungsausbeute sehr gut.
Sorry wenn Du Die Neue gemaint hast !!! Das WAR MODEL 2018 Aber Ja ich habe gute Kontakte !!! Durch meine 15. Jährige Renn Test Erfahrung Natürlich ( NUR ) Durch meine Diversen Sponsoren VON Früher !!! Danke für DIE NACH FRAGE !!! HOFFE ich Konnte DIR HELFEN !!!.. 👍👍👌👍👍😉😉
An die winglets muss ich mich erst gewöhnen 😂
schade das mit so eine Maschine bestimmt egal wo mann auf trackdays fahrt immer zu laut sein wird.
Kann man bitte diese Front mir den Flügeln auf die Panigale 959 für bj 2020 machen?
Will das verdammt nochmal auch auf der Straße fahren Gott sieht das Geil aus.
Wer fährt dort vor dir, Andreas? Sieht verdächtig nach einem gewissen Herr. Davies aus.
Ich fuhr Diese Maschine !!! Was mir Noch fehlt sind DUC DESSMOSEDICI 800ccm. Die Alte bis zur Neusten und mein Persöndlicher Traum SUPERLEGGERA 1299. !!!!
Die v4 R bist du gefahren??Die ist noch nicht mal Augeliefert,es sei den du bist ein Priviligierter Tester😎
Ich sage NUR Öhlins 54 oder 56mm Federbein NICHT TTX 36 Sondern TTX 38 !!! CARBON MAGNESIUM OHNE ENDE !!! MARCESSINI ODER OZ MAGNESIUM FELGEN !!! CnC Gefrässte Gabelbrücke !!! Motor ALU MAGNESIUM !!! WAS ERWARTET Ihr ????.. 👍👍👍 👊✊ 👊✊ 👊✊ WoooooW !!!!!..
Sorry falsch geschrieben 54. 56mm Gabel Vorne !!! Und Öhlins Front Back Bremsen vom Feinsten Sorry !!!
@@larsnef8777 wen man solche Bauteile im Motor,beim Fahrwerk etc beim Japanischen Bike hätte währe die Maschine kaum Günstiger.
Aber Paningale ( NICHT 1000ccm. ) Sondern Grösser !!! ABER MOTORRAD DE !!! DARF MICH GERNE ANSTELLEN !!!..😀😅😀😊😊😊🙄
die R hat aber 1000ccm....
#madeinitaly
Wer ist auch hier wengen klemmbausteinlyrik 😂
Bitte macht die furchtbaren Wings wieder weg und die Ölbadkupplung war doch super, warum ist man jetzt wieder zurück zu dieser grausamen schäppernden Rasseltrockenkupplung??? Ich wollte die V4R wirklich kaufen, aber als ich raus bekommen habe das sie wieder diese Trockenkupplung hat hab ich kein Interesse mehr!!! Noch dazu kommen diese hässlichen Winglets leider hat das jetzt das 2020er Model auch-.- Leute Leute was ist bei den Designer in Italien los??? Alle anderen Superbikes sind bisher auch nicht vom Boden abgehoben ohne Winglets
Hat ne mechanische Federung ,also ist die elektronische doch nicht das Maß aller Dinge.
Für den Profirennfahrer sind die Elektronischen Fahrwerke nicjt von Vrteil ,nicht umsonnst werden in der SBK nur Mechanische Fahrwerke gefahren genau so gleich wie bei der GP.Dazu ist das Mechanische Fagrwerk von den Verbauten Komponenten sowieso hochwertiger als das Elektronische Fahrwerk.Für den Altagsbetrieb und 80% der Situationen ist das Elektronische Fahrwerk die bessere Lösung.Für jemanden der Ernsthaft auf der Rennstrecke fährt und die lezten Reserven herausholen will für die Leute ist ein Mechanisches Fahrwerk die Wahl.Die erste Panigale R hatte noch ein Elektronisches Fahrwerk,was auch von vielen ausgebaut wurde und mit einem Mechanischen Fahrwerk bestückt.Jemand der eine Panigale R kauft fährt sowieso nur Rennstrecke wir haben im unseren Kreis zwei Leute die ihre Panigale R eigentlich nur auf der Rennstrecke bewegen und die Jüngs wissen wo von sie reden.Der eie hat die Erste Pani mit Elektronischem Fahrwerk das natürlich getauscht wurde,die zweite Maschine ist ne 2015er und die hatte schon ab Werk ein sehr gutes Öhlins Mechanisches Fahrwerk.Natürlich war mir klar das die neue v4 R genau so ein Fahrwerk haben.Die v4 R ist ein Motorrad das wirklich nur Leute brauchen die Rennstrecke fahren,die wissen was sie tun und auch in der Lage sind.Ein Durchschnittlicher Fahrer wird mit einer Panigale R kaumschneller sein als jemand mit einem anderen Superbike.Deswegen gibt es zwei verschiedene Kunden Sorten die die v4 R kaufen werden,Leute die gut genug sind aus dem Motorrad alles rauszuholen.Dan gibt es welche die einfach so was besitzen wollen,weil es wirklich ein Meisterwerk der Technik ist.Einen La Ferrari,Mc Laren P1,Koenigsegg können die meissten auch nicht beherschen.Trotzdem will man so was besitzen und fahren,ob man eine v4 R Panigale braucht oder nicht ist ne andere Frage offenbar gibts ne Menge Leute es sind schon die 500 stk verkauft!!Das schafft in diesem Preissegment und in so kurzer Zeit kein Hersteller.
Für mich Gibs bei DUC NUR Der TWIN !!!.. FINAL EDITION SUPERLEGGERA DESMOSEDICI !!!. Wenn ich Eine V4. WILL !!!!!.. KAUFE ICH MIR EINE HONDA. YAMAHA. KAWASAKI. SUZUKI !!! 😝😝😝😝😝😟😟😟
Frage !!! Was kostet DAS TEIL in Der EU ??? UND DER SCHWEIZ ??? DAS Macht ES UNS !!! ODER mir EINFACHER !!! FAHR ICH 10 MINUTEN ÜBER DIE GRENZE !!! ODER KAUF ICH SIE IN ( CH )
Ich denke das es keinen Uterschied macht Deutschland oder Schweiz,die Preise sind die selben,nur eine auf die schnelle zu kriegen wird nicht ganz einfach.
#madeinitaly