Спасибо огромное за видеоролик! Наконец то появилось нормальное видео, которое доходчиво и аргументированно описывает технологию снятия радиатора без снятия торпедо. Автор совершенно правильно указывает, что для демонтажа крышки необходимо удалить патрубок слива конденсата. Простой анализ конструкции и геометрии крышки указывает, что без удаления этого патрубка происходит кинематическое запирание крышки в установленном месте. И отчаянные попытки некоторых "мастеров" выдрать крышку, без удаления патрубка приводят к частичному разрушению крышки. А патрубок следует срезать из салона, заподлицо с передней плоскостью отопителя ножовочным полотном по металлу. После снятия крышки изготавливаем металлический патрубок (латунная или нержавеющая трубка) с наружной резьбой на конце. Нарезаем метчиком резьбу в сливном отверстии, вкручиваем патрубок.Затем паяльником, используя отрезанный патрубок как материал, формируем с внутренней стороны крышки подобие пластмассовой гайки. Патрубок выкручиваем.После установки крышки на место металлический патрубок слива конденсата вкручиваем на герметике.Вот и весь ремонт! Еще раз огромная благодарность автору ролика за грамотный и толковый рассказ!
Дааа. когда знаешь хоть примерно где и сколько болтиков находится, которых не видно.. тогда можно и покряхтеть немножко ... Зато торпеду не снимать. Полезный ролик.
Главное что печка внутри забивается ... Надо фильтр перед печкой придумать и поставить. А то сама печка и есть фильтр. Легче же раз в год фильтр поменять, чем печки снимать. Почему так сделали?
Мужики не ведитесь на это ...Горя хапнете как я ..тоже насмотрелся таких вот умников ....Короче смимается торпеда....со стороны водителя полностью проводка не смается а только со стороны пассажира и ложиться торпеда на пассажирское сидение..печку если снимаете то надо делать ревизию по воздушным заслонкам (это всё можно посмотреть тут же на каналах ).и печку надо для жёсткости монтировать на мелкие саморезы/семечки/ с обеих сторон чтобы она не падала а скобы это всё ерунда..Торпеду я полностью не снимал а ложил одну сторону на пассажирскую сидение..(.этот метод для авто без кондеров.)..к стати этот метод самый быстрый и удобный и надёжный..за 9 часов я один всё сделал..курил правда на ходу...кулису не разбирал...поверьте это самый эфективный метод без геморроя...из-за чего я пишу???просто намучился тоже с печкой...до кучи я ещё и главный радиатор поменял...
Вот, смотри, а если человек сделает как в видео и у его получится, тогда кто из нас умник, это два способа, а люди пусть выбирают моя задача показать как и что, не понтуюсь, но тебе лично скажу, я не делаю авто на стапеле и не провожу полную диагностику, а двс, кпп, ходовка, сварка( замена деталей), покраска, легко и не принуждённо и я старше тебя вдвое, я могу своё мнение против твоёва, но не буду разводить гниль.
Молодец ! Доступно людям объяснил , ну и диванным комментаторам тоже объяснил ,что все реально без съёма торпеды
Хорошо, что есть люди которые не только всё копируют из интернета, но и включают свои мозги для улучшения дела,
Вам спасибо за толковое обьяснение!
Спасибо огромное за видеоролик! Наконец то появилось нормальное видео, которое доходчиво и аргументированно описывает технологию снятия радиатора без снятия торпедо. Автор совершенно правильно указывает, что для демонтажа крышки необходимо удалить патрубок слива конденсата. Простой анализ конструкции и геометрии крышки указывает, что без удаления этого патрубка происходит кинематическое запирание крышки в установленном месте. И отчаянные попытки некоторых "мастеров" выдрать крышку, без удаления патрубка приводят к частичному разрушению крышки. А патрубок следует срезать из салона, заподлицо с передней плоскостью отопителя ножовочным полотном по металлу. После снятия крышки изготавливаем металлический патрубок (латунная или нержавеющая трубка) с наружной резьбой на конце. Нарезаем метчиком резьбу в сливном отверстии, вкручиваем патрубок.Затем паяльником, используя отрезанный патрубок как материал, формируем с внутренней стороны крышки подобие пластмассовой гайки. Патрубок выкручиваем.После установки крышки на место металлический патрубок слива конденсата вкручиваем на герметике.Вот и весь ремонт! Еще раз огромная благодарность автору ролика за грамотный и толковый рассказ!
Этот патрубок в основном нужен для авто с кондером, а в других случаях он нужен если радиатор печки потек
Дааа. когда знаешь хоть примерно где и сколько болтиков находится, которых не видно.. тогда можно и покряхтеть немножко ... Зато торпеду не снимать. Полезный ролик.
Спасибо. Видео хорошее. Всë понятно.
Нормально, всё доходчиво и понятно
Все понятно ,лайк
Здраствуйте скажите пожалуйста для чего эта трубка пласмасовая которая выходит с корпуса рядом с трубками радиатора
Это слив конденсата с кондиционера и если потекёт радиатор печки то будет видно
@@Владимир196 у меня когда печька врублена с него воздух холодный дует должно быть так или нет
@@ВикторНикитин-ш1и Да, должно т к этот воздух идёт сразу с вентилятора и он и выгоняет конденсат и сушит его
@@Владимир196 спасибо я не знал
Главное что печка внутри забивается ... Надо фильтр перед печкой придумать и поставить. А то сама печка и есть фильтр. Легче же раз в год фильтр поменять, чем печки снимать. Почему так сделали?
Всё верно, так делают сейчас многие, и ОЖ менять почаще
@@Владимир196 Блин... раньше не догадался. теперь уж 10 лет этой печке... то хуже грела .. сейчас вообще еле-еле. Придётся снимать по вашему методу.
@@Планета-щ1п Главное чтобы пластиковый сосок аккуратно убрать, потом блокировать или на своё усмотрение, а то воздух будет дуть
@@Владимир196 Я ещё не приглядывался толком... А для чего он? На ЗАЗ Шенсе 1.3 тоже есть?
Это слив конденсата из кондиционера и если потекёт радиатор печки то может пойти через его
Мужики не ведитесь на это ...Горя хапнете как я ..тоже насмотрелся таких вот умников ....Короче смимается торпеда....со стороны водителя полностью проводка не смается а только со стороны пассажира и ложиться торпеда на пассажирское сидение..печку если снимаете то надо делать ревизию по воздушным заслонкам (это всё можно посмотреть тут же на каналах ).и печку надо для жёсткости монтировать на мелкие саморезы/семечки/ с обеих сторон чтобы она не падала а скобы это всё ерунда..Торпеду я полностью не снимал а ложил одну сторону на пассажирскую сидение..(.этот метод для авто без кондеров.)..к стати этот метод самый быстрый и удобный и надёжный..за 9 часов я один всё сделал..курил правда на ходу...кулису не разбирал...поверьте это самый эфективный метод без геморроя...из-за чего я пишу???просто намучился тоже с печкой...до кучи я ещё и главный радиатор поменял...
Вот, смотри, а если человек сделает как в видео и у его получится, тогда кто из нас умник, это два способа, а люди пусть выбирают моя задача показать как и что, не понтуюсь, но тебе лично скажу, я не делаю авто на стапеле и не провожу полную диагностику, а двс, кпп, ходовка, сварка( замена деталей), покраска, легко и не принуждённо и я старше тебя вдвое, я могу своё мнение против твоёва, но не буду разводить гниль.