Gli SGIONFI erano un antica popolazione protoveneta, diffusasi nella pianura. Erano noti per rimappare il" "BIROCCIO" eliminando il " VESPER " con conseguente elevata emissione di CAIGO . Se il motore è vecchio è consigliabile aggiungere al olio dello Spriss, una " teccia" di WYNN'S supercharge compressor improver. Poi, un occhiatina alla mappatura per il controllo dell iniezione di gasolio con motore " chiedo scusa" intendevo dire " biroccio" a passo regime, può aiutare a ridurre l' emissione di CAIGO ,per tutti quei birocci privi di vesper, con tubi de scarico grossi come quei de na stua a legne. Daghe un ocio anche al tamiso de raffreddamento del Spriss, i foresti i lo ciama Intercooler.
Ciao, non so se lo hai fatto in passato ma io ti consiglio anche la pulizia del collettore di aspirazione. Ho notato un incremento delle prestazioni e una diminuzione di consumi e fumosità. In quanto il mio collettore ed EGR erano sporchi perché probabilmente era una pratica mai fatta dal vecchio proprietario.
Se un diesel fuma nero, non c'entra nulla il recupero vapori olio, le cause su un diesel possono essere, un tubo intercooler bucato, qualche problema a qualche iniettore che non nebulizza bene, la geometria del turbo che lavora male e che si inceppa, problemi ql impianto di di scarico
Se la macchina è mappata puoi intervenire sulla mappa per farla fumare meno ....elimina le sweirl e pulisci il collettore di aspirazione....e al massimo alza i tempi di real per nebulizzare meglio il gasolio
Il problema è il collettore di aspirazione sicuro intasato Lo smonti lo porti in rettifica a pulire agli ultrasuoni e poi elimini swirl ed valvola Egr L'auto cambia consuma meno va di più e fuma meno
Non so se sul n47, nel carter dove hai sostituito la membrana dello sfiato del olio, ci sia anche un filtro, perché nel M57 c'è e spesso si tappa, molti lo tolgono per non doverlo cambiare a ogni tagliando. Se anche nel n47 è cosi oltre alla valvola a membrana che sfiata i vapori olio dovresti sostituire anche il filtro o toglierlo proprio. Per la fumosità in generale se non è un problema di mappa, tutto quello che stai facendo è giusto, aggiungerei anche pulizia del debimetro (maf) e anche del sensore map (pressione collettore) che l'egr lo avrà sicuramente incrostato. Verificherei che non ci siano sfiati in tutto il circuito di sovralimentazione, manicotti vari, spesso si rompe l'intercooler in maniera anche non percettibile e fa uscire olio (quello del recupero dei vapori) e te lo sporca spesso angolo in bassa a sinistra guardando frontalmente l'auto. Se devi cambiare intercooler compra quello della 335I che monta uguale, senza nessuna modifica ed è un pò più grande ma non troppo. Poi mi assicurerei che il motore raggiunga i 90 C e li mantenga (quindi termostato). Infine ti consiglio un altro adattivo per la pulizia del circuito di scarico soprattutto turbo si chiama oxicat su amazon.
@@CrepaldiCristian No, 86 gradi è giusto, cioè il termostato nel n47 apre a 87 gradi quindi ci sta, il problema è che d'estate è difficile accorgersi se funziona, perché anche se rimane aperta fa più fatica a raggiungere temperatura di esercizio ma ci arriva, d'inverno te lo ritrovi a 70C max e li è evidente. al termostato ci penserei d'inverno.
Beh non è chissà quale problema, alla fine avevo già messo in conto queste cose ed avevo tenuto budget apposta per sistemare le evenienze, sono più contento ora che prima sinceramente
Se vuoi pulire gli iniettori spendendo poco fai carburante col nuovo diesel HVO, miscelato al 50% col diesel classico, ha un elevato potere detergente, ha 70 punti cetano contro i 55 del diesel classico e tende ad abbassare anche la puzza dallo scarico oltre che a far sparire il fumo nero.... So che in molti diranno di non usarlo perchè solo i motori omologati euro 5/6 possono girare con l hvo, ma miscelato col diesel classico non rischierai assolutamente nulla, anzi l'auto ne gioverà anche perchè nel diesel plus su alcune pompe noterai scritto in piccolo che è additivato con hvo
Gli SGIONFI erano un antica popolazione protoveneta, diffusasi nella pianura. Erano noti per rimappare il" "BIROCCIO" eliminando il " VESPER " con conseguente elevata emissione di CAIGO . Se il motore è vecchio è consigliabile aggiungere al olio dello Spriss, una " teccia" di WYNN'S supercharge compressor improver. Poi, un occhiatina alla mappatura per il controllo dell iniezione di gasolio con motore " chiedo scusa" intendevo dire " biroccio" a passo regime, può aiutare a ridurre l' emissione di CAIGO ,per tutti quei birocci privi di vesper, con tubi de scarico grossi come quei de na stua a legne. Daghe un ocio anche al tamiso de raffreddamento del Spriss, i foresti i lo ciama Intercooler.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
continua così, sono fiera di te
Ciao, non so se lo hai fatto in passato ma io ti consiglio anche la pulizia del collettore di aspirazione. Ho notato un incremento delle prestazioni e una diminuzione di consumi e fumosità. In quanto il mio collettore ed EGR erano sporchi perché probabilmente era una pratica mai fatta dal vecchio proprietario.
Provo a dargli un’occhiata
Se un diesel fuma nero, non c'entra nulla il recupero vapori olio, le cause su un diesel possono essere, un tubo intercooler bucato, qualche problema a qualche iniettore che non nebulizza bene, la geometria del turbo che lavora male e che si inceppa, problemi ql impianto di di scarico
A parer mio iniettori però sono parecchio costosi da sostituire
Sgionfo...sei un grande 😂uno di noi!
È scappato 😂😂😂
Se la macchina è mappata puoi intervenire sulla mappa per farla fumare meno ....elimina le sweirl e pulisci il collettore di aspirazione....e al massimo alza i tempi di real per nebulizzare meglio il gasolio
Proverò a pulire il collettore. Grazie del consiglio
Il problema è il collettore di aspirazione sicuro intasato
Lo smonti lo porti in rettifica a pulire agli ultrasuoni e poi elimini swirl ed valvola Egr
L'auto cambia consuma meno va di più e fuma meno
Sei un grande
🔥💪🏼
Bro porta più contenuti tipo sull’estetica della auto anche. Paraurti, diffusori, splitter, spoiler e robe così
Presto arriveranno tanti bei pezzi 😉
@@CrepaldiCristian aspetto impaziente 😁👌🦈
Non so se sul n47, nel carter dove hai sostituito la membrana dello sfiato del olio, ci sia anche un filtro, perché nel M57 c'è e spesso si tappa, molti lo tolgono per non doverlo cambiare a ogni tagliando. Se anche nel n47 è cosi oltre alla valvola a membrana che sfiata i vapori olio dovresti sostituire anche il filtro o toglierlo proprio. Per la fumosità in generale se non è un problema di mappa, tutto quello che stai facendo è giusto, aggiungerei anche pulizia del debimetro (maf) e anche del sensore map (pressione collettore) che l'egr lo avrà sicuramente incrostato. Verificherei che non ci siano sfiati in tutto il circuito di sovralimentazione, manicotti vari, spesso si rompe l'intercooler in maniera anche non percettibile e fa uscire olio (quello del recupero dei vapori) e te lo sporca spesso angolo in bassa a sinistra guardando frontalmente l'auto. Se devi cambiare intercooler compra quello della 335I che monta uguale, senza nessuna modifica ed è un pò più grande ma non troppo. Poi mi assicurerei che il motore raggiunga i 90 C e li mantenga (quindi termostato). Infine ti consiglio un altro adattivo per la pulizia del circuito di scarico soprattutto turbo si chiama oxicat su amazon.
Da dispositivo OBD mi da temperatura 86 gradi costante, pensi che sia un problema?
@@CrepaldiCristian No, 86 gradi è giusto, cioè il termostato nel n47 apre a 87 gradi quindi ci sta, il problema è che d'estate è difficile accorgersi se funziona, perché anche se rimane aperta fa più fatica a raggiungere temperatura di esercizio ma ci arriva, d'inverno te lo ritrovi a 70C max e li è evidente. al termostato ci penserei d'inverno.
No nn c'è il filtrino....come m57 poi se era questo fumava sull. Bianco
Col tuo serie 2 nuovo modello non avresti mai avuto di questi problemi, anche se l'e92 é una bella macchina.
Beh non è chissà quale problema, alla fine avevo già messo in conto queste cose ed avevo tenuto budget apposta per sistemare le evenienze, sono più contento ora che prima sinceramente
@@CrepaldiCristian l'importante é che sei contento fratello , continua a fare contenuti adoro i tuoi videoooooo
prova additivi Pro tec
se l’auto ha scarico e mappa è normale che fuma nero, nel caso contrario allora è un problema
Faceva fumo anche prima, per questo credo sia risolvibile
Se vuoi pulire gli iniettori spendendo poco fai carburante col nuovo diesel HVO, miscelato al 50% col diesel classico, ha un elevato potere detergente, ha 70 punti cetano contro i 55 del diesel classico e tende ad abbassare anche la puzza dallo scarico oltre che a far sparire il fumo nero.... So che in molti diranno di non usarlo perchè solo i motori omologati euro 5/6 possono girare con l hvo, ma miscelato col diesel classico non rischierai assolutamente nulla, anzi l'auto ne gioverà anche perchè nel diesel plus su alcune pompe noterai scritto in piccolo che è additivato con hvo