Completando quase 60 anos de habilitação, sobrevivi a tudo isso..........10 funcionalidades perigosas não são nada comparadas a milhões de motoristas perigosos por aí!
Aqui no Brasil, o maior problema é ainda aquela maldita peça instalada entre o volante e o assento. Bebem antes de dirigir, dirigem a 140 km/h onde o máximo permitido é 60, ultrapassam onde não podem, usam celular e não usam cinto de segurança.
Todos os pontos coerentes, mais da manivela manual do vidro foi demais, tenho certeza que os primeiros vidros elétricos sem sensor causaram bem mais acidentes
Muitas dos itens dos carros antigo que não temos hoje quase não se remete a segurança e sim na economia de matérias para baratear a fabricação, vemos que os carros daquela época ainda estão por aí e os carros de hoje em dia não vão dura mais que 10 anos.
Anteriormente, no começo da civilização do automóvel, pra funcionar um carro, teria que girar uma manivela na frente do carro, ocasionando sérios acidentes devido ao retrocessos, hoje temos o motor de partida...
sim quando eu era criança nos nos anos 70/80 até colecionava os estilhaços de vidros quebrados (lembravam diamantes) nas esquinas, lembro q nessa época se via acidentes gravíssimos mesmo nas cidades pois não haviam os famigerados radares de velocidade e os motoristas abusavam demais
Nos anos 60/70 já havia uma espécie de vidro de segurança, era aquele que quebrava em mil pedaços, mas os pedaços ficavam aderidos e não tinham bordas cortantes. Com certeza havia uma camada no meio que segurava.
Ouvi dizer que o cinto de 3 pontos criado pela Volvo foi tão revolucionário para a segurança que a empresa abriu mão da patente para que todos os carros pudessem usa-lo.
@@factorgamerbr2024 nao amigao ,opala nao me lembro,mas todos corcel,tinha um parafuso no proprio trinco e na alma do capo tinha um rebaixo ja p/ser o ponto fraco,em vez de entrar pelo parabrisa,ele dobra no meio,a brasilia si ver uma abra a tampa e olha tem tem 2 ganchos e uma fratura tbem no meio da tampa porta malas,p/dobrar tbem e nao ir p/dentro do carro,ate o caminnhao ford tbem tem um sistema de proteçao.
Freios dianteiro absorvem 70% da frenagem, no Brasil freios a disco traseiro foi oferecido pela 1º vez a cerca de 50 anos ao invés de ser um item padrão nos carros continua sendo raro
Tudo fruto da evolução tecnológica...em 1924 a Chrysler foi a pioneira na introdução do sistema de freios hidráulico. Já na década de 50 a Jaguar introduzia pela primeira vez os freios a disco. No início dos anos 1960 a Mercedes -benz lança o conceito de carroceria "deformação programável". Antes mesmo do uso do sistema de freios com ABS lá no início dos anos 1980, a Chrysler uma década atras já apresentava um sistema ABS porém puramente hidráulico. Algo q na mesma época a Ford fez com a Lincoln: era o sistema chamado Sure-Track. Ou seja: a indústria automobilística desde seu início investiu no aprimoramento dos produtos. Eu como antigomobilista sempre prezo pela parte técnica.
Não concordei com as janelas manuais serem perigosas, lembrando q não é todo carro com vidro elétrico q tem sensor antiesmagamento, inclusive em carros mais baratos atuais.
Os engenheiros da época foram extremamente criativos e competentes fizeram maravilhas com pouca tecnologia prepararam toda uma base para ter o que temos hoje (conforto e segurança) não tenho nenhuma crítica aos antigos somente elogios
Pra quem tá reclamando que nós carros modernos ainda se usa freio a tambor, é sobre o uso do freio a tambor na frente. Hj todos os carros tem freios a disco na frente
Posso ser ignorante no meu modo de pensar. Mas pra mim não existe estrada perigosa, ou carros inseguros, mas o que torna tudo muito perigoso, são os condutores acharem que podem dominar uma máquina com totalidade. Por isso, nos dias de hoje, acontecem muitos acidentes. Dirigem apenas as na auto escola, e já se acham os bons.
Devo discordar da tua opinião, tens q entender q nem toda a gente domina o volante e é perfeitamente segura, o ser humano não é perfeito e comete muitos erros, por isso que há muitos acidentes, considerar um carro inseguro é considerar quem em caso de "erro humano", esse carro não vai punir a pessoas de forma catastrófica, também podemos classificar um carro inseguro, aquele que dificulta a condução de uma pessoa, imagina o que é, tu andares com um carro com travões horríveis, caso o carro á frente pare bruscamente ou tu tenhas de parar por alguma razão, se não tiveres bons travões, será bastante difícil controlar o carro, e em chuva sem ABS ainda mais difícil, nem mesmo um bom condutor considera um carro antigo seguro, eu por exemplo conduzo um carro sem direção assistida, e coisas que uma pessoa faria normalmente como esquivar-se dum obstáculo ou virar rapidamente, eu sei que por obrigação demoro mais a faze-lo.
Não se projetava os carros para acidentes. Tem cada painel de plástico duro hoje em dia, que não sei se de metal não era melhor. A coluna da direção era um ferro inteiro, depois passou a ser dobrável ou ter alguma forma de encolher quando bate, evitando projetar o volante contra o motorista. O capo do motor deformável também é uma evolução, antes ele poderia, em caso de colisão, entrar para dentro do carro. E o tanque embaixo do banco traseiro, em uma posição mais central, também tem menos impacto na estabilidade do carro, a medida que o combustível é consumido.
Parabéns, então. Mas leve em conta a ação de motoristas dos outros carros, muitos deles imprudentes e que podem envolver os prudentes como você em acidentes automobilísticos. Quanto mais investimento em segurança automotiva, melhor.
@@emirciopereira4727 pois é, em 20 anos trabalhando de representante comercial, dirigindo todos os dias, o dia todo, os 2 únicos acidentes foram colisões na traseira do carro da empresa. E tomei 5 multas, 3 de rodízio, uma por trafegar em faixa de ônibus no domingo e outra por excesso de velocidade, era 40 e eu estava a insanos 43 km/h.
Nunca ouvi falar em *NINGUÉM SE MACHUCANDO COM JANELAS de MAÇANETA* (movidas a mão, e lentas) Mas as primeiros vidros elétricas causaram até morte de crianças, estranguladas.
Era vidro temperado, que estilhaça em vários pedaços pequenos, parecendo brita. Poderiam atingir os olhos. Vidro comum estilhaça em pedaços longos, cortantes feito lâminas . Poderiam atravessar o corpo. Temperado já era uma evolução nos carros pós guerra em relação aos pre guerra.
Mas nos carros conversíveis tem o Santo Antônio. Uma barra transversal de metal rigido que passa por cima do habitáculo, justamente para evitar o esmagamento, caso o carro capote! Teve uns modelos que o Santo Antônio era fraco, como o do Escort, que vitimou diversas pessoas quando o carro capotava. Como foi o caso do cantor Jessé! 😒
Hoje tem tantos itens de segurança e o que mais se vê é motorista falando e digitando em celulares... ainda mais se for mulher...esse além de teclar dirigindo ainda passa batom e se checa no espelhos a cada 5 minutos.
O vídeo estava indo bem e parecendo ser um bom conteúdo sobre a história automobilística, até a parte que cita os vidros manuais... Aí forçou a amizade 😅😅😅
Segurança em primeiro lugar, mas os paineis cromados de alguns carros antigos são verdadeiras joias :P Aqueles volantes enormes feitos de baquelite com seus aros cromados concêntricos para a buzina são apaixonantes.
Ainda hoje a maioria dos carros ainda saem com manivela nos vidros traseiros e freios a tambor nos mais basicos e em caminhonetes. tem uns que fazem videos so para ganharem likes e seguidores.
Aqui é terceiro mundo ainda, por isso um carro com multimídia e visto como item de luxo, fora daqui não tem essas porcarias caras, sem contar que os freios de tambor antigos deram muito rudimentares, bem diferentes do que tem burrinho hidráulico hoje
Por freios a tambor ele se referiu aos freios antigos que eram tambor mas quatro rodas, isso não tem mais. O que tem hoje é o freio a disco complementado com tambor somente na traseira (que fica com menos de 30% da força de frenagem) e não têm o problema do aquecimento e perda de frenagem do sistema antigo.
No Brasil muitas destas características antigas ainda vigoram, meu Gol 97 ainda usa freio a tambor nas rodas traseiras, o tanque fica abaixo do porta-malas, ele tem vidros elétricos mais a maioria vendida na época era a manivela, pois isso era item de luxo, e o mais importante, não tem airbags e nem freio ABS.
Uma vez eu estava estava viajando e o para-brisa dianteiro do Fusca simplesmente explodiu e diversos fragmentos de vidro se projetaram em meu rosto eu estava a 120km/h. Era um vidro original de fábrica. Minha sorte é que eu estava usando óculos de proteção solar . Depois dessa experiência , quando compro um carro antigo eu sempre troco o para-brisa original por um laminado.
eu tenho um carro 97 que é com vidro eletrico em todas as portas, meu cunhado tem uma carro 2015 que as janelas traseiras sao manuais. nao sei da onde q esse cara q fez o video tirou que isso é perigoso, e os freios a tambor, a maioria esmagadora na traseira sao a tambor ate alguns considerado de luxo
Impressiona como antigamente ninguém ligava para isso. Pode parecer estranho, mas o número de acidentes por veículo já foi muito maior no passado. Era o resultado inevitável da combinação de motoristas inexperientes, estradas precárias e veículos sem itens de segurança.
Sim, tive contato e dirigi muito Aerowilis os dois modelos, puma conversível 1980, alfa Romeu 1976, jeep Willis, Vemaguet, o próprio Fusca tive 3, 1970, 74 e 76...? Muitas histórias. Eu ainda tenho um Vectra CD 98 2.0 16v um ícone dos europeus que veio para o Brasil, e até hoje com 28anos, um exemplo de tecnologia e segurança, mas tenho meu Ford Fusion 2020 uma tecnologia maravilhosa com excelência em segurança.
Desculpa, mas o problema não é os carros, e sim o condutor. Hoje exige tanto para tirar uma carteira e só vemos pessoas burras no volante ! Antigamente tinha acidente, mas em comparação a hoje com toda tecnologia os acidentes aumentaram, não porque tem mais carros nas ruas e sim porque o condutor não respeita o outro !!
Hj existem mais acidentes pq os carros têm muito mais potência. Até os anos 70 os carros mal passavam dos 100 km/h. Isso os que tinham 5 marchas pq muitos só tinham 4. Esses mal chegavam a 80 km/h. Hj existem carros de “passeio” capazes de passar dos 200 km/h. Sem falar nos esportivos que podem chegar a 250 km/h.
O investimento em segurança pelos fabricantes de automóveis aconteceu, principalmente, graças a ações judiciais milionárias movidas pelas vítimas desses veículos contra os fabricantes. Enfim, os fabricantes primeiro tornaram o interior dos carros menos letais. Agora procuram desenvolver carros que, cada vez mais, corrigem os erros ( barbeiragens ) de condução dos motoristas.
Dirijo há 35 anos e digo: Basta dirigir devagar q nada disso acontece. Qto as manivelasdos vidros discordo. Hj os motoristas abusam muito da velocidade e nada disso resolve se estourar um pneu a 140 por hora por exemplo.
Tudo certo exceto por dois pontos. Os vidros elétricos não tem sensores tão confiáveis e de fato podem machucar os dedos. Além disso em colisões onde há o desligamento automático do sistema elétrico, os vidros não abrem, aconteceu comigo. Em relação as capotas conversíveis a estrutura de sobrevivência é justamente colocada fora dela, normalmente bem visíveis atrás dos encostos de cabeça traseiros. Na Mercedes 500 SL essa estrutura "sobe" em milésimos de segundos qdo sensores percebem o rolamento excessivo da carroceria.
Tudo é evolução de algo para aprimorar algo melhor , não vejo nada do que foi descrito no vídeo como algo surreal e catastrófico , mas sim podemos analisar que essas eram as melhores opções e tecnologias para aquela época , igual os primeiros telefones eram grandes precisavam de fios e grandes mecanismos e hoje tudo se resume a um smartphone que não só uniu o telefone como o computador , nos carros foi a mesma coisa , no início se andavam a cavalo 🐎 , depois criaram as charretes e carroças , em seguida os veículos a vapor e depois os a combustão e hoje tem a variedade dos elétricos que já existiram anteriormente mas foram deixados de lado porque a época não funcionavam como a devida eficiência e hoje voltaram novamente ao mercado ainda com problemas de autonomia mas que no futuro será remediado , assim como os a combustão que os primeiros eram motores pequenos com baixa potência , foram ficando maiores e beberrões com uma potência um pouco acima , depois ficaram grandes e potentes e depois começaram a diminuir o tamanho e consequentemente aumentaram a potência com outros subterfúgios , lembremos dos primeiros carros 1.0 eram lentos e econômicos em relação aos de maior cilindrada para o trânsito urbano só que nas rodovias eram péssimos pois eram lentos e se tornavam beberrões , hoje melhoraram tanto em potência como autonomia só que se diminuiu a robustez , tudo é evolução de algo
Concordo plenamente com o @pedromichalows, e mesmo as capotas rígidas, se estiver recolhido não adianta se é rígidas, reforçados ou de metal duro, se o veículo capotar vai dar no mesmo.
Eu criança lá no interior da Bahia vi uma acidente de uma C10 que colidiu com um barranco e o q vitimou motorista foi a barra de direção q entrou feito uma lança no tórax
Sobre vedro elétrico sempre foi um meio complicado hj em dia ate pode ser mais seguro mas sim ja teve vario casos de acidentes envolvendo essa tecnologia e um vidro manual vem nos carros ate hj principalmente pelo baixo custo de produção
Os automóveis de hoje embora tenham a lataria menos espessa ; são sim mais seguros . A idéia é reduzir a onda de choque nos impactos das colisões _ condutor e passageiro não absorve a onda de choque na colisão.
O vidro a manivela é um item que persiste porque muitos não gostam dos vidros elétricos. Eu prefiro vidro com manivela, pois já tive sérios problemas com vidro elétrico.
Evolução na engenharia automobilística : parachoques e invólucro que se deformam e se auto destacam da estrutura do arcabouço do veículo , minimizando assim a onda de choque nas colisões . Air bags , freios a disco nas 4 rodas , controle e suspensão inteligente nas 4 rodas , controle eletrônico de estabilidade , freios ABS , injeção eletrônica _ resultando o consumo de combustível mais preciso , econômico e uma combustão mais homogênea e limpida _ atualmente estamos a caminho do carro elétrico . Hoje também os automóveis são repletos de câmeras e sensores para evitar colisões e sensores para estacionamento , desembacadoes elétricos , direção eletrica , tela de multimídia , maior aderência principalmente nas curvas , parabrisas que trincam ao invés de estilhaçar . Aderência de polietileno e espuma nas latarias , materiais que mantém o habitáculo mais resistentes a impactos e a temperaturas.
Carro é condução não foi feito para bater quantas mortes ocorreram nos últimos anos com incendios e dilacerando as vítimas ,essa das manivelas foi demais e sobre os carros de hoje batem murcham e prensam as vítimas em seu interior.muitos modelos antigos são apaixonantes lindos , não tem cara de bad boy.
Amigo, os carros eram lata e não como os de papel de hoje! Para vc ver esses carros existem até hoje, hoje em dia morrem muito mais gente que no passado air-bag não presta pra nada os carros se desmancham totalmente de hoje em dia essa montagem de colisão com dois carros antigo nunca ficaram destruídos e outra coisa dava pra recuperar todas as peças que haviam sido danificadas
tem coisas tambem como o parabrisa que nao era laminado e estilhaçava no rosto e corpo de quem estava no carro os carros foram evoluindo mais perderam sua alma e sua beleza e os que sao um pouco belos custam valores absurdos pelo menos na epoca voce comprava um lindo carro a um preço ridiculamente barato evoluiram usam materias mais baratos alguns tm menos peso e ainda sim sao menos eficientes e se nao for um modelo caro mesmo tendo pontos de impacto feitos pra deformar vao matar igual custam menos para serem fabricados e custam mais do que antigamente nao oferecem o mesmo conforto e nem o mesmo estilo dependendo do carro mais se tornaram um pouco mais seguros
Mano. Carro não foi feito pra bater. Então o cabaço que batia o carro já tinha seu pagamento na hora. Hoje em dia existe mto mais acidente que antigamente pq tem uns Zé Ruela que pega no volante e sai fazendo M.. Fechando os outros cortando os outros, entrando a direita estando na pista do meio sem seta. Barbeiro de mão cheia não deveria dirigir.
É verdade um amigo morreu atravessando pela barra de direção de uma Brasília. Chorou com uma pedra na beira da estrada rio santos o volante quebrou a Barra atravessou a garganta dele , saldadas juventino
Eu já andei nos Opalao e Maverickao da Vida , Dodge Charge e Dodge Dart , Cinca Cachimbo , Dekave , Fusca , Brasília , Variant , Kombi , Jeep da Willians , Jeep da Ford , Alfa Romeo , Corcel 1 e 2 a sim Dodge Polara , Aero Willys , Daulphin ou Gordini , Impala .
O cinto de segurança de duas ponta (abdominal) era melhor do que cinto nenhum. Claro quer é pior que o de três pontos. Mas dizer que ele piorava as lesões é bobagem.
No geral faz sentido mas... Primeiro que freios a tambos ainda existem, principalmente na traseira, e sobre as manivelas, faz e nao faz sentido, eu ja vi que teve varias versões do sistema do vidros, inclusive a última nada tem haver com ser a manivela ou a eletrico, a solucao foi puramente mecânica, uma solução que obrigava a manivela travalhar pra mover o vidro, antes ele por exemplo ate "caia" sozinho
😂😂😂 itens perigosos que os carros tinham e em 2025 ainda tem carro saindo no Brasil com freio a tambor, cinto abdominal e manivela pra abrir e fechar os vidros. Con certeza esse vídeo é gringo e traduzido.
3:40 --- O locutor diz que com freios a tambor molhados a distância de frenagem aumenta, mas, na tela aparece a palavra DIMINUÍA. Creio que estava certo. O que está errado é a "correção". Ou eu estou errado?
Completando quase 60 anos de habilitação, sobrevivi a tudo isso..........10 funcionalidades perigosas não são nada comparadas a milhões de motoristas perigosos por aí!
Concordo amigo, nenhum carro foi feito pra bater , agora os carros precisam ser a prova dos motoristas perigosos.
Aqui no Brasil, o maior problema é ainda aquela maldita peça instalada entre o volante e o assento.
Bebem antes de dirigir, dirigem a 140 km/h onde o máximo permitido é 60, ultrapassam onde não podem, usam celular e não usam cinto de segurança.
HAHAHA Estava pensando: que raio de peça é essa. rsrsrs Realmente perigosa essa PEÇA.
Todos os pontos coerentes, mais da manivela manual do vidro foi demais, tenho certeza que os primeiros vidros elétricos sem sensor causaram bem mais acidentes
Exatamente. Teve um certo exagero nesse item, as janelas manuais fecham mais lentas do que os vidros eletricos
Que manivela é essa que prende o pescoço da criança?
@@ricardomachado2397 que manivela é essa, que prende pescoço de criança?
e tambem aqueles porta malas que fecha automaticamente cortando cenouras
@@ricardomachado2397quem te elegeu Rei do Exagero?
Muitas dos itens dos carros antigo que não temos hoje quase não se remete a segurança e sim na economia de matérias para baratear a fabricação, vemos que os carros daquela época ainda estão por aí e os carros de hoje em dia não vão dura mais que 10 anos.
E hoje usam mais plásticos, uma batida a 60kmh p carro da perda total.
Melhor dar perda total pois tem seguro do que morte total
Quais carros de antigamente estão por aí?
Os carros de hoje são verdadeiros lixotronicos, quando quebra ninguem arruma.ai senta na guia e chora😂😂😂😊
Anteriormente, no começo da civilização do automóvel, pra funcionar um carro, teria que girar uma manivela na frente do carro, ocasionando sérios acidentes devido ao retrocessos, hoje temos o motor de partida...
Ou trancos. Em alguns casos causando fratura nos ossos braço.
Muito interessante essa matéria,nos mostra como os carros ficaram mais seguros, realmente segurança é coisa séria, parabéns amigo ❤❤.
Os parabrisa laminado no Brasil começaram na década de 80, eu acredito que em 1920 não existia esse tipo, como foi falado.
sim quando eu era criança nos nos anos 70/80 até colecionava os estilhaços de vidros quebrados (lembravam diamantes) nas esquinas, lembro q nessa época se via acidentes gravíssimos mesmo nas cidades pois não haviam os famigerados radares de velocidade e os motoristas abusavam demais
Nos anos 60/70 já havia uma espécie de vidro de segurança, era aquele que quebrava em mil pedaços, mas os pedaços ficavam aderidos e não tinham bordas cortantes. Com certeza havia uma camada no meio que segurava.
Ouvi dizer que o cinto de 3 pontos criado pela Volvo foi tão revolucionário para a segurança que a empresa abriu mão da patente para que todos os carros pudessem usa-lo.
Mais exatamente, a Volvo fez uma patente aberta para todos usarem. Basicamente "Eu inventei, mas é para todos usarem.".
No brasil opala corcel entre outros que capô abria ao contrário foi eliminado por deceparem os motoristas em colisões frontais
Esse acho que era o top 2 de falha de segurança
@@factorgamerbr2024 nao amigao ,opala nao me lembro,mas todos corcel,tinha um parafuso no proprio trinco e na alma do capo tinha um rebaixo ja p/ser o ponto fraco,em vez de entrar pelo parabrisa,ele dobra no meio,a brasilia si ver uma abra a tampa e olha tem tem 2 ganchos e uma fratura tbem no meio da tampa porta malas,p/dobrar tbem e nao ir p/dentro do carro,ate o caminnhao ford tbem tem um sistema de proteçao.
Não vou mais esquecer de fechar o capô do meu del rey kkkkkkk
Tem coisa desse vídeo que é usada até hoje nos compactos como o freio a tabor e o vidro a manivela
Freios dianteiro absorvem 70% da frenagem, no Brasil freios a disco traseiro foi oferecido pela 1º vez a cerca de 50 anos ao invés de ser um item padrão nos carros continua sendo raro
@@mateusgrsilva acaba sendo desnecessário o disco na traseira, agora a manivela e o teto retrátil, ai chutou a canela kkkkk
Os dedos chegam a coçar de tanta coisa errada num vídeo só 😅
Tambor na dianteira é uma coisa, na traseira é outra.
Tudo fruto da evolução tecnológica...em 1924 a Chrysler foi a pioneira na introdução do sistema de freios hidráulico. Já na década de 50 a Jaguar introduzia pela primeira vez os freios a disco. No início dos anos 1960 a Mercedes -benz lança o conceito de carroceria "deformação programável". Antes mesmo do uso do sistema de freios com ABS lá no início dos anos 1980, a Chrysler uma década atras já apresentava um sistema ABS porém puramente hidráulico. Algo q na mesma época a Ford fez com a Lincoln: era o sistema chamado Sure-Track. Ou seja: a indústria automobilística desde seu início investiu no aprimoramento dos produtos. Eu como antigomobilista sempre prezo pela parte técnica.
Não concordei com as janelas manuais serem perigosas, lembrando q não é todo carro com vidro elétrico q tem sensor antiesmagamento, inclusive em carros mais baratos atuais.
Sem falar que o sensor pode falhar
Manivela de vidro?
Vai dormir
Se dormir, não vai poder mover a janela.
vai dormir aonde ?
Hoje existem carros de plastico que se bater em uma bicicleta se desmancha....
Os engenheiros da época foram extremamente criativos e competentes fizeram maravilhas com pouca tecnologia prepararam toda uma base para ter o que temos hoje (conforto e segurança) não tenho nenhuma crítica aos antigos somente elogios
Pra quem tá reclamando que nós carros modernos ainda se usa freio a tambor, é sobre o uso do freio a tambor na frente. Hj todos os carros tem freios a disco na frente
Os vidros pararam de estilhaçar a partir de 1920? Eu me lembro que até os anos 80 ainda se via muitos estilhaços por ai.
O parabrisa é laminado. Os laterais são apenas temperado.
Posso ser ignorante no meu modo de pensar. Mas pra mim não existe estrada perigosa, ou carros inseguros, mas o que torna tudo muito perigoso, são os condutores acharem que podem dominar uma máquina com totalidade. Por isso, nos dias de hoje, acontecem muitos acidentes. Dirigem apenas as na auto escola, e já se acham os bons.
Acidentes sempre existiram, o que acontece é que a quantidade de acidentes é proporcional a quantidade de veículos em circulação
Devo discordar da tua opinião, tens q entender q nem toda a gente domina o volante e é perfeitamente segura, o ser humano não é perfeito e comete muitos erros, por isso que há muitos acidentes, considerar um carro inseguro é considerar quem em caso de "erro humano", esse carro não vai punir a pessoas de forma catastrófica, também podemos classificar um carro inseguro, aquele que dificulta a condução de uma pessoa, imagina o que é, tu andares com um carro com travões horríveis, caso o carro á frente pare bruscamente ou tu tenhas de parar por alguma razão, se não tiveres bons travões, será bastante difícil controlar o carro, e em chuva sem ABS ainda mais difícil, nem mesmo um bom condutor considera um carro antigo seguro, eu por exemplo conduzo um carro sem direção assistida, e coisas que uma pessoa faria normalmente como esquivar-se dum obstáculo ou virar rapidamente, eu sei que por obrigação demoro mais a faze-lo.
Não se fazem mais motoristas alfa como antigamente 😒😒😒
Não se projetava os carros para acidentes. Tem cada painel de plástico duro hoje em dia, que não sei se de metal não era melhor. A coluna da direção era um ferro inteiro, depois passou a ser dobrável ou ter alguma forma de encolher quando bate, evitando projetar o volante contra o motorista. O capo do motor deformável também é uma evolução, antes ele poderia, em caso de colisão, entrar para dentro do carro. E o tanque embaixo do banco traseiro, em uma posição mais central, também tem menos impacto na estabilidade do carro, a medida que o combustível é consumido.
Em matéria de carros tem algo que não mudou: o melhor é não bater. Dirijo há 30 anos e nunca bati o carro.
Parabéns, então. Mas leve em conta a ação de motoristas dos outros carros, muitos deles imprudentes e que podem envolver os prudentes como você em acidentes automobilísticos.
Quanto mais investimento em segurança automotiva, melhor.
@@emirciopereira4727 pois é, em 20 anos trabalhando de representante comercial, dirigindo todos os dias, o dia todo, os 2 únicos acidentes foram colisões na traseira do carro da empresa. E tomei 5 multas, 3 de rodízio, uma por trafegar em faixa de ônibus no domingo e outra por excesso de velocidade, era 40 e eu estava a insanos 43 km/h.
Daqui alguns anos o pessoal vai fazer videos sobre como os carros elétricos eram vendidos como carros não poluentes quando poluem até mais kkkkk
Nunca ouvi falar em *NINGUÉM SE MACHUCANDO COM JANELAS de MAÇANETA* (movidas a mão, e lentas) Mas as primeiros vidros elétricas causaram até morte de crianças, estranguladas.
Essa das janelas é demais!!!
Era vidro temperado, que estilhaça em vários pedaços pequenos, parecendo brita. Poderiam atingir os olhos. Vidro comum estilhaça em pedaços longos, cortantes feito lâminas . Poderiam atravessar o corpo. Temperado já era uma evolução nos carros pós guerra em relação aos pre guerra.
Mas nos carros conversíveis tem o Santo Antônio. Uma barra transversal de metal rigido que passa por cima do habitáculo, justamente para evitar o esmagamento, caso o carro capote!
Teve uns modelos que o Santo Antônio era fraco, como o do Escort, que vitimou diversas pessoas quando o carro capotava. Como foi o caso do cantor Jessé! 😒
Tenho um fusca 63 e uma plymouth 57 sao carros surreais
Carros não foram feitos pra irresponsáveis e nem pra colidirem sistematicamente
Hoje tem tantos itens de segurança e o que mais se vê é motorista falando e digitando em celulares... ainda mais se for mulher...esse além de teclar dirigindo ainda passa batom e se checa no espelhos a cada 5 minutos.
O vídeo estava indo bem e parecendo ser um bom conteúdo sobre a história automobilística, até a parte que cita os vidros manuais... Aí forçou a amizade 😅😅😅
o negocio é que esses carros eram feitos para andar, e não para sofrer acidente .
E isso impede os acidentes de acontecerem?
O fusca também tem painel de lata e ninguém reclama😂
Verdade, só que bateu , morreu 😅😅😅
Fusca vendido na Europa e EUA teve painel só fusca destinado para África e América Latina era lata
@@Nildo2011100 O celta ,Uno, corsa, Mobi também .
8:21 ai já é frescura
Fala isso pra uma criança que não tem a menor noção de perigo
Não há como comparar a segurança dos carros de hoje com os de antigamente. Antigamente uma pequena batida deixava o ocupante seriamente machucado.
Alguns carros atuais ainda apresentam estas funções
Sim, como comecei a ter carros no inicio dos anos 70 conheci tudo isso, felizmente nunca tive acidente grave que implicasse esse acessórios.
3:42 Estava correto: aumentavam.
Ótimo conteúdo, excelente video!!
Fusquinha enquadra em tudo descrito... 🤣🤣🤣
Menos no vidro dianteiro. 😂
É verdade. Adoro fusca, mas jamais voltaria a dirigir um em rodovias.
Quando chegou na manivela do vidro eu percebi que o Canal é de humor e não sobre assunto sério.
Manivelas das janelas prendiam mãos e braços? Menos Batista, menos... kkkkkkkkkkk
Segurança em primeiro lugar, mas os paineis cromados de alguns carros antigos são verdadeiras joias :P Aqueles volantes enormes feitos de baquelite com seus aros cromados concêntricos para a buzina são apaixonantes.
isso é coisa velho, não sei porque idoso adora coisa cromada.
Não sei em qual país o autor vive ou o que ele considera carro antigo. Freios a tambor e vidros manuais ainda são usados em inúmeros carros.
Ainda hoje a maioria dos carros ainda saem com manivela nos vidros traseiros e freios a tambor nos mais basicos e em caminhonetes. tem uns que fazem videos so para ganharem likes e seguidores.
Aqui é terceiro mundo ainda, por isso um carro com multimídia e visto como item de luxo, fora daqui não tem essas porcarias caras, sem contar que os freios de tambor antigos deram muito rudimentares, bem diferentes do que tem burrinho hidráulico hoje
Por freios a tambor ele se referiu aos freios antigos que eram tambor mas quatro rodas, isso não tem mais. O que tem hoje é o freio a disco complementado com tambor somente na traseira (que fica com menos de 30% da força de frenagem) e não têm o problema do aquecimento e perda de frenagem do sistema antigo.
No Brasil muitas destas características antigas ainda vigoram, meu Gol 97 ainda usa freio a tambor nas rodas traseiras, o tanque fica abaixo do porta-malas, ele tem vidros elétricos mais a maioria vendida na época era a manivela, pois isso era item de luxo, e o mais importante, não tem airbags e nem freio ABS.
A Volvo fez um favor à indústria automotiva. Ela abriu mão da patente do cinto de três pontas .👍
Engenharia é ciência de verdade ! Salva de palmas à engenharia ! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Uma vez eu estava estava viajando e o para-brisa dianteiro do Fusca simplesmente explodiu e diversos fragmentos de vidro se projetaram em meu rosto eu estava a 120km/h. Era um vidro original de fábrica. Minha sorte é que eu estava usando óculos de proteção solar . Depois dessa experiência , quando compro um carro antigo eu sempre troco o para-brisa original por um laminado.
eu tenho um carro 97 que é com vidro eletrico em todas as portas, meu cunhado tem uma carro 2015 que as janelas traseiras sao manuais. nao sei da onde q esse cara q fez o video tirou que isso é perigoso, e os freios a tambor, a maioria esmagadora na traseira sao a tambor ate alguns considerado de luxo
janela manual era comum no brasil dos anos 80 assim como os conversiveis com capota de lona.
esses volantes antigos sao um perigo.
Impressiona como antigamente ninguém ligava para isso. Pode parecer estranho, mas o número de acidentes por veículo já foi muito maior no passado. Era o resultado inevitável da combinação de motoristas inexperientes, estradas precárias e veículos sem itens de segurança.
Sim, tive contato e dirigi muito Aerowilis os dois modelos, puma conversível 1980, alfa Romeu 1976, jeep Willis, Vemaguet, o próprio Fusca tive 3, 1970, 74 e 76...? Muitas histórias.
Eu ainda tenho um Vectra CD 98 2.0 16v um ícone dos europeus que veio para o Brasil, e até hoje com 28anos, um exemplo de tecnologia e segurança, mas tenho meu Ford Fusion 2020 uma tecnologia maravilhosa com excelência em segurança.
nunca memachuquei com janela manual
Desculpa, mas o problema não é os carros, e sim o condutor. Hoje exige tanto para tirar uma carteira e só vemos pessoas burras no volante ! Antigamente tinha acidente, mas em comparação a hoje com toda tecnologia os acidentes aumentaram, não porque tem mais carros nas ruas e sim porque o condutor não respeita o outro !!
Muitos veículos nas ruas = trânsito caótico = estresse = falta de paciência = falta de respeito com o próximo! É o preço do progresso
Hj existem mais acidentes pq os carros têm muito mais potência. Até os anos 70 os carros mal passavam dos 100 km/h. Isso os que tinham 5 marchas pq muitos só tinham 4. Esses mal chegavam a 80 km/h. Hj existem carros de “passeio” capazes de passar dos 200 km/h. Sem falar nos esportivos que podem chegar a 250 km/h.
O investimento em segurança pelos fabricantes de automóveis aconteceu, principalmente, graças a ações judiciais milionárias movidas pelas vítimas desses veículos contra os fabricantes. Enfim, os fabricantes primeiro tornaram o interior dos carros menos letais. Agora procuram desenvolver carros que, cada vez mais, corrigem os erros ( barbeiragens ) de condução dos motoristas.
Dirijo há 35 anos e digo: Basta dirigir devagar q nada disso acontece. Qto as manivelasdos vidros discordo. Hj os motoristas abusam muito da velocidade e nada disso resolve se estourar um pneu a 140 por hora por exemplo.
Tudo certo exceto por dois pontos. Os vidros elétricos não tem sensores tão confiáveis e de fato podem machucar os dedos. Além disso em colisões onde há o desligamento automático do sistema elétrico, os vidros não abrem, aconteceu comigo. Em relação as capotas conversíveis a estrutura de sobrevivência é justamente colocada fora dela, normalmente bem visíveis atrás dos encostos de cabeça traseiros. Na Mercedes 500 SL essa estrutura "sobe" em milésimos de segundos qdo sensores percebem o rolamento excessivo da carroceria.
Tudo é evolução de algo para aprimorar algo melhor , não vejo nada do que foi descrito no vídeo como algo surreal e catastrófico , mas sim podemos analisar que essas eram as melhores opções e tecnologias para aquela época , igual os primeiros telefones eram grandes precisavam de fios e grandes mecanismos e hoje tudo se resume a um smartphone que não só uniu o telefone como o computador , nos carros foi a mesma coisa , no início se andavam a cavalo 🐎 , depois criaram as charretes e carroças , em seguida os veículos a vapor e depois os a combustão e hoje tem a variedade dos elétricos que já existiram anteriormente mas foram deixados de lado porque a época não funcionavam como a devida eficiência e hoje voltaram novamente ao mercado ainda com problemas de autonomia mas que no futuro será remediado , assim como os a combustão que os primeiros eram motores pequenos com baixa potência , foram ficando maiores e beberrões com uma potência um pouco acima , depois ficaram grandes e potentes e depois começaram a diminuir o tamanho e consequentemente aumentaram a potência com outros subterfúgios , lembremos dos primeiros carros 1.0 eram lentos e econômicos em relação aos de maior cilindrada para o trânsito urbano só que nas rodovias eram péssimos pois eram lentos e se tornavam beberrões , hoje melhoraram tanto em potência como autonomia só que se diminuiu a robustez , tudo é evolução de algo
Concordo plenamente com o @pedromichalows, e mesmo as capotas rígidas, se estiver recolhido não adianta se é rígidas, reforçados ou de metal duro, se o veículo capotar vai dar no mesmo.
Eu criança lá no interior da Bahia vi uma acidente de uma C10 que colidiu com um barranco e o q vitimou motorista foi a barra de direção q entrou feito uma lança no tórax
caramba, me surpreendeu a quantidade de problemas
Sobre vedro elétrico sempre foi um meio complicado hj em dia ate pode ser mais seguro mas sim ja teve vario casos de acidentes envolvendo essa tecnologia e um vidro manual vem nos carros ate hj principalmente pelo baixo custo de produção
Vídeo muito bom sobre curiosidades automotivas.
Aí o cara compra um Fiat fastback e descobre que o carro dele 2023 é antigo
Falta só um controle de velocidade pra não passar de 80km por hora
Quem fez este vídeo vive em uma realidade alternativa....kkkk. O comentário das manivelas foi demais!!! 11'29" perdidos da minha vida!
Nutelismo exacerbado.
Incrível não é! O ser humano sempre está evoluindo
Tem que ter piloto no volante, ai sim é segurança mas Aki em Ribeirão Preto só tem mão cortada 😂
Os automóveis de hoje embora tenham a lataria menos espessa ; são sim mais seguros . A idéia é reduzir a onda de choque nos impactos das colisões _ condutor e passageiro não absorve a onda de choque na colisão.
Até recetemente os cintos do banco traseiro de alguns carros eram abdominal, e sem falar da falta de encosto de cabeça.
O vidro a manivela é um item que persiste porque muitos não gostam dos vidros elétricos.
Eu prefiro vidro com manivela, pois já tive sérios problemas com vidro elétrico.
Muito bom 👍
Freios de tambor ainda existem nas rodas traseiras dos carros leves . Os caminhões usam eles em todas as rodas.
Nas janelas o maior problema não era o vídro pricipal da janela, mas sim as hastes metálicas das janelinhas quebra vento.
O camarada fazendo o serviço de dummies aos 5:22 se parece muito com Neymar.
Evolução na engenharia automobilística : parachoques e invólucro que se deformam e se auto destacam da estrutura do arcabouço do veículo , minimizando assim a onda de choque nas colisões . Air bags , freios a disco nas 4 rodas , controle e suspensão inteligente nas 4 rodas , controle eletrônico de estabilidade , freios ABS , injeção eletrônica _ resultando o consumo de combustível mais preciso , econômico e uma combustão mais homogênea e limpida _ atualmente estamos a caminho do carro elétrico . Hoje também os automóveis são repletos de câmeras e sensores para evitar colisões e sensores para estacionamento , desembacadoes elétricos , direção eletrica , tela de multimídia , maior aderência principalmente nas curvas , parabrisas que trincam ao invés de estilhaçar . Aderência de polietileno e espuma nas latarias , materiais que mantém o habitáculo mais resistentes a impactos e a temperaturas.
Essa da manivela foi pesada não
Vídeo maneiro
muito bom video
Eu tinha um Opala 77, deixou saudades.
Freios à tambor existem até hoje em muitos modelos de carros.
Carro é condução não foi feito para bater quantas mortes ocorreram nos últimos anos com incendios e dilacerando as vítimas ,essa das manivelas foi demais e sobre os carros de hoje batem murcham e prensam as vítimas em seu interior.muitos modelos antigos são apaixonantes lindos , não tem cara de bad boy.
Freio a tambor ainda existe no brasil. Carros caros, q deviam ter disco nas 4 rodas, tem tambor na traseira.
Sim , já tive alguns, mas hoje não me ligo mais nisso.
Amigo, os carros eram lata e não como os de papel de hoje! Para vc ver esses carros existem até hoje, hoje em dia morrem muito mais gente que no passado air-bag não presta pra nada os carros se desmancham totalmente de hoje em dia essa montagem de colisão com dois carros antigo nunca ficaram destruídos e outra coisa dava pra recuperar todas as peças que haviam sido danificadas
o cinto abdominal em paises como BRASIL era possivel encontrar em veículos montados nos anos 80 .
tem coisas tambem como o parabrisa que nao era laminado e estilhaçava no rosto e corpo de quem estava no carro os carros foram evoluindo mais perderam sua alma e sua beleza e os que sao um pouco belos custam valores absurdos pelo menos na epoca voce comprava um lindo carro a um preço ridiculamente barato evoluiram usam materias mais baratos alguns tm menos peso e ainda sim sao menos eficientes e se nao for um modelo caro mesmo tendo pontos de impacto feitos pra deformar vao matar igual custam menos para serem fabricados e custam mais do que antigamente nao oferecem o mesmo conforto e nem o mesmo estilo dependendo do carro mais se tornaram um pouco mais seguros
Minha caravan 1980 tem freio a tambor,cinto de 2 pontos,vidro com manivela,volante com raios de metal,painel duro,tanque de aço embaixo do porta mala
Mano. Carro não foi feito pra bater. Então o cabaço que batia o carro já tinha seu pagamento na hora. Hoje em dia existe mto mais acidente que antigamente pq tem uns Zé Ruela que pega no volante e sai fazendo M.. Fechando os outros cortando os outros, entrando a direita estando na pista do meio sem seta. Barbeiro de mão cheia não deveria dirigir.
É verdade um amigo morreu atravessando pela barra de direção de uma Brasília. Chorou com uma pedra na beira da estrada rio santos o volante quebrou a Barra atravessou a garganta dele , saldadas juventino
Às vezes é o motorista que tem que fazer o veiculo seguro, não esperar que o veiculo faça por ele ".
Tem que ter mais responsabilidade .
Eu já andei nos Opalao e Maverickao da Vida , Dodge Charge e Dodge Dart , Cinca Cachimbo , Dekave , Fusca , Brasília , Variant , Kombi , Jeep da Willians , Jeep da Ford , Alfa Romeo , Corcel 1 e 2 a sim Dodge Polara , Aero Willys , Daulphin ou Gordini , Impala .
Faltou falar dos faróis escamoteáveis, que poderiam causar graves ferimentos aos atropelados, e por isso foram proibidos.
O cinto de segurança de duas ponta (abdominal) era melhor do que cinto nenhum. Claro quer é pior que o de três pontos. Mas dizer que ele piorava as lesões é bobagem.
No geral faz sentido mas... Primeiro que freios a tambos ainda existem, principalmente na traseira, e sobre as manivelas, faz e nao faz sentido, eu ja vi que teve varias versões do sistema do vidros, inclusive a última nada tem haver com ser a manivela ou a eletrico, a solucao foi puramente mecânica, uma solução que obrigava a manivela travalhar pra mover o vidro, antes ele por exemplo ate "caia" sozinho
No próprio vídeo ele disse que o freio a tambor só é um problema em carros potentes...
@guilhermerodriguesborges8568 e os vidros a manivela que só foi resolvido com os motores elétricos?
@@darkxspartan eu não comentei disso pois não sei sobre, simples.
Um amigo meu quebrou o nariz com uma freada simples com um Ford 1946 bateu no volante, isso em 1960 até hoje ele sente dor no nariz.
Então o freio já era bom👍
@neimarmagro8165 sem o cinto pode ser o pior freio que pela inércia a pessoa bate mesmo.
😂😂😂 itens perigosos que os carros tinham e em 2025 ainda tem carro saindo no Brasil com freio a tambor, cinto abdominal e manivela pra abrir e fechar os vidros. Con certeza esse vídeo é gringo e traduzido.
Os antigos sim são lindos... tenho um a 20 anos e só tenho ele, só uso ele... não troco por outro moderno nem a pau
Andei em Sinca Chambord e Aero Williz e Gordini e DKW. Não sei o grau de segurança desse carros.
3:40 --- O locutor diz que com freios a tambor molhados a distância de frenagem aumenta, mas, na tela aparece a palavra DIMINUÍA. Creio que estava certo. O que está errado é a "correção". Ou eu estou errado?
carai destruir um carro desses pra teste de colisao deveria ser um crime.