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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- Ihr seht hier was es alles an kleinen und großen Maßnahmen bedarf, eine gut erhaltene, vermeintlich komplette Suzuki GT 250 X7 41 Jahre nach ihrer letzten Abmeldung wieder verkehrstüchtig und zulassungsfähig zu machen.
Diesmal neue Reifen, Tacho, Bremsbacken, Luftfilter und viel Kleinkram mehr.... - ยานยนต์และพาหนะ
Hallo wo gibt es den Luftfilter? Gruß
Hallo, diesen und viele andere NOS gibts zu sehr fairen Preisen hier: GTreiner1@aol.com
Durch das lösen der Stossdämpfer kannst die Schwinge nach oben heben und die Achse rausnehmen...Zahnkranz ist noch ok hinten....Ich sehs schon im Video das der ausgelutscht ist. Die Ankerplatte sauber gemacht?....Mhhhhh, na ja....Achse und Buchsen innen abgezogen und geschmiert? Schraube der Reaktionsstange ohne Bund und Gummischeibe? Ist das Fett zu teuer um auf den Gewinden aufzutragen? Sorry...basteln kann ich auch ohne Bastlervideo auf dem Boden im Schneidersitz. Das MR ist 41 Jahre nicht mehr gelaufen. Da wäre doch eine saubere, tadellose Arbeit angesagt. Vom Bremssattel vo. will ich gar nicht mehr reden. Schade! Liebe Grüsse vom Motzer aus der Schweiz.
Danke für den Tipp mit den Stoßdämpfern, hatte ich auch überlegt, der Aufwand wäre unterm Strich der gleiche gewesen.
Natürlich ist bei allen gezeigten Arbeiten immer noch Luft nach oben. Dass hier kein Concours Show-Pony entsteht ergibt sich aus dem Gesamtzusammenhang. Angesichts einer Gesamtlaufleistung von ca. 5.500 Km ist noch genug Leben in den meisten Teilen, und eine Ultraschall-Reinigung aller hierbei je angefassten Teile nur was für absolute Enthusiasten.
Bei Interesse an NASA-Standard High-End-Restaurierungen mit gefetteten Gewinden empfehle ich ernsthaft den yt-Kabal von RRC Restoration. Extrem sehenswert und ein wahres Paradies für die Nietenzähler unter uns.
@@kurve7436 Danke🙂