Optisch schaut die XC gut aus aber mit dem Preis ist das so eine Sache. 7500 klingt günstig ist aber für ein Motorrad mit ungewisser Qualität/Zuverlässigkeit, Wertverlust, Ersatzteilversorgung und Wiederverkaufsmöglichkeit dann doch kein Schnäppchen. Ich nehme an, dass die neue Honda CL500 Scrambler nicht viel teurer sein wird und da weiß man was man hat.
Fantic Caballero Rally 500, Made in Italy, nix China 🇨🇳 PS Motor kommt da leider aus China wurde aber in Italien entwickelt, aber der ist besser wie gedacht. Berichtet doch da mal darüber… Eure Meinung wäre interessant…
Naja, wenn ich mir diverse Langzeit und Werkstattberichte über die Fantic Caballero durchlese, dürfte sich die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit seit den 80ern nicht verbessert haben. Wir hatten in unserer Mopedpartie Mitte der 80er Puch, Sachs, Kreidler, KTM und Fantic und die Fantic Besitzer reparierten während wir fuhren. Dabei gibt es jetzt auch die Caballero mit dem 700er Yamaha Motor aber wenn das noch immer Kraxn sind, nützt der gute Motor halt auch nichts.
Hallo, ich habe ne 500x, das die 500xc keinen Gabelschutz hat finde ich schon etwas riskant, ebenso keinen sicheren Ölfilterschutz, das kann tricky werden gerade auf schnellen Schotterpassagen.
// Die _Caballero_ ist ein Traum .. vor allem in der _Scrambler_ `de luxe` Edition (gab ja auch noch zwei `50th anniversary limited Editions` in Rot und Blau .. die sind auch cool)
// die _500_ und die _500X_ liebe ich .. aber die _500XC_ gefällt mir Null. Die _Brixton Crossfire 500_ stach immer mit ihren klaren, unverschnörkelten Design hervor. Diese _XC_ ist nun das totale Gegenteil.. (da ist nun viel zu viel dran) Es gibt die "normale" _Crossfire 500_ (also nicht die X) nun auch in Marineblau .. Sieht Hammer aus.
Zu teuer. Für €600,- weniger gibt es die Honda CB500X. Ich finde die Crossfire 500 alle zu teuer angesetzt. Husqvarna Svartpilen 401 (stand wohl Pate für die3Crossfire 500) ist billiger und die Honda 500er Mopeds sind auch billiger. Habe mir diese Woche eine Crossfire 125XS just for fun gekauft. Die macht Sinn, weil deutlich billiger, als z.B. eine Honda Monkey. Kann zwar qualitativ auch nicht mithalten, aber für etwas mehr als die Hälfte vom Preis der Honda kann man das verschmerzen.
Ich verstehe auch nicht, was da der Plan ist. Brixton wird als österreichische Marke mit pseudo-brittischem Anspruch vermarktet. Das schreit geradezu nach qualitativ hochwertigem Material. Stattdessen sind die Brixton-Zweiräder allerdings billigster China-Schrott zu gehobenen Preisen. Wie kann man so etwas teurer als die etablierte, bekanntermaßen absolut problemlosen Honda-Modelle anbieten? Ich kenne keinen einzigen Brixton-Händler, für den diese Teile mehr, als eine Ergänzung zu seinem PKW-Angebot sind. Meistens stehen da Auststeller und Vorführer mit dicken Staubschichten rum, fachkundige Verkäufer sind nicht aufzutreiben und attraktive Modelle eh nicht vorrätig. Und ich habe auch noch keinen Brixton-Käufer kennengelernt, der nicht schon auf den ersten Kilometern Probleme hatte, die bei den Japanern seit den frühen achtziger Jahren Geschichte sind. So wie auch in diesem Video: Wie können neue Maschinen ausgeliefert werden, bei denen die Instrumente oder ein Blinker nicht funktionieren? So etwas würde ich noch nicht einmal bei einem Baumarkt-Roller für 1.500 Euro akzeptieren.
Scrambler Vergleich mit der Brixton und der caballero 500 Rally wäre geil, vorallem mit Offroad
Die Crossfire Modelle sind wirklich eigenständig im Design. Top. Vergleich mit der Fantic Caballero wäre lässig. K.OT, wie immer top moderiert.
Ich bin Euch für den alles in allem doch kritischen Bericht dankbar - und das trotz österreichischer Entwicklung.
Bin mit meiner 500 X sehr zufrieden.
Optisch sehen aufjedenfall beide super aus. Preis ist auch klasse.👍👍👍
High, die Felgen, wenn auch vorn 21" schöner wäre, haben mir bei der XC besonders gut gefallen. Freundlichst Fiete
Optisch schaut die XC gut aus aber mit dem Preis ist das so eine Sache. 7500 klingt günstig ist aber für ein Motorrad mit ungewisser Qualität/Zuverlässigkeit, Wertverlust, Ersatzteilversorgung und Wiederverkaufsmöglichkeit dann doch kein Schnäppchen. Ich nehme an, dass die neue Honda CL500 Scrambler nicht viel teurer sein wird und da weiß man was man hat.
Honda CL 500 € 7490,-- und ein richtig geiles bike mit top top qualität, keine chinaware....
@@Blackmind0 gebe ich dir recht, gleicher Preis aber bei Honda weiß man was man bekommt.
Die XC gibt's aktuell unter € 6.800!!!
Ich warte immernoch auf die 1200
Fantic Caballero Rally 500, Made in Italy, nix China 🇨🇳
PS Motor kommt da leider aus China wurde aber in Italien entwickelt, aber der ist besser wie gedacht.
Berichtet doch da mal darüber…
Eure Meinung wäre interessant…
190 kg 48ps 160 kg 40ps
Also ich finde die italienische Braut macht mich mehr an😎
Naja, wenn ich mir diverse Langzeit und Werkstattberichte über die Fantic Caballero durchlese, dürfte sich die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit seit den 80ern nicht verbessert haben. Wir hatten in unserer Mopedpartie Mitte der 80er Puch, Sachs, Kreidler, KTM und Fantic und die Fantic Besitzer reparierten während wir fuhren. Dabei gibt es jetzt auch die Caballero mit dem 700er Yamaha Motor aber wenn das noch immer Kraxn sind, nützt der gute Motor halt auch nichts.
Für mich ganz klar, gegen die Caballero 500 Rally zieht sie den kurzeren
Hallo, ich habe ne 500x, das die 500xc keinen Gabelschutz hat finde ich schon etwas riskant, ebenso keinen sicheren Ölfilterschutz, das kann tricky werden gerade auf schnellen Schotterpassagen.
Just bought.... Great moto....
08:38 ... z.B. Honda CB500X, € 7.299,- mit guten Bremsen und ohne Konstantfahrruckeln !
ist keine Scrambler..eher eine kleine Reiseenduro
Richtig!
Und dann sitzt man auf einer Honda 👍😎 Vom Wiederverkaufswert später mal ganz abgesehen 😏
Is aber halt Massenmotorrad ohne Emotionen… Fährt halt mehr net…
@@Borstybo Was willst du von einem Motorrad mehr. Wenn du Emotionen brauchst, dann suche dir eine Frau. 😉
Gg Fantic caballero 500, 1 🎩, 40 PS, aber nur 160 kg 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💯
// Die _Caballero_ ist ein Traum .. vor allem in der _Scrambler_ `de luxe` Edition (gab ja auch noch zwei `50th anniversary limited Editions` in Rot und Blau .. die sind auch cool)
Und vor allem jetzt bald, wo die endlich ordentliche Motoren bekommen!
Sind das Aluspeichen? Ansonsten setzen die bald Rost an.
Ist das eine Rennstrecke? Der Asphalt sieht irgendwie "seltsam" aus.
ein 5000er Wartungsintervall ist nicht mehr zeitgemäß, bei den Kisten aber leider notwendig.
Andere Hersteller geben mehr KM an, aber wollen jedes Jahr die Kisten sehen.....
@@petaexx mein Händler sagt 7500km?!
Na ja oder 1* im Jahr. In meinem Bekannten Kreis fahren alle nur 4-6 tkm
Statische Kameraperspektive, nix Bikeporn, langweilige Fahraufnahmen - das wird den Mopeds wirklich nicht gerecht.
Schicke Mopeds !! Auch Preislestung ist i.O.
// die _500_ und die _500X_ liebe ich .. aber die _500XC_ gefällt mir Null. Die _Brixton Crossfire 500_ stach immer mit ihren klaren, unverschnörkelten Design hervor. Diese _XC_ ist nun das totale Gegenteil.. (da ist nun viel zu viel dran) Es gibt die "normale" _Crossfire 500_ (also nicht die X) nun auch in Marineblau .. Sieht Hammer aus.
Zu teuer. Für €600,- weniger gibt es die Honda CB500X. Ich finde die Crossfire 500 alle zu teuer angesetzt. Husqvarna Svartpilen 401 (stand wohl Pate für die3Crossfire 500) ist billiger und die Honda 500er Mopeds sind auch billiger. Habe mir diese Woche eine Crossfire 125XS just for fun gekauft. Die macht Sinn, weil deutlich billiger, als z.B. eine Honda Monkey. Kann zwar qualitativ auch nicht mithalten, aber für etwas mehr als die Hälfte vom Preis der Honda kann man das verschmerzen.
Ich verstehe auch nicht, was da der Plan ist. Brixton wird als österreichische Marke mit pseudo-brittischem Anspruch vermarktet. Das schreit geradezu nach qualitativ hochwertigem Material. Stattdessen sind die Brixton-Zweiräder allerdings billigster China-Schrott zu gehobenen Preisen. Wie kann man so etwas teurer als die etablierte, bekanntermaßen absolut problemlosen Honda-Modelle anbieten?
Ich kenne keinen einzigen Brixton-Händler, für den diese Teile mehr, als eine Ergänzung zu seinem PKW-Angebot sind. Meistens stehen da Auststeller und Vorführer mit dicken Staubschichten rum, fachkundige Verkäufer sind nicht aufzutreiben und attraktive Modelle eh nicht vorrätig. Und ich habe auch noch keinen Brixton-Käufer kennengelernt, der nicht schon auf den ersten Kilometern Probleme hatte, die bei den Japanern seit den frühen achtziger Jahren Geschichte sind. So wie auch in diesem Video: Wie können neue Maschinen ausgeliefert werden, bei denen die Instrumente oder ein Blinker nicht funktionieren? So etwas würde ich noch nicht einmal bei einem Baumarkt-Roller für 1.500 Euro akzeptieren.