【東洋IGBT】阪急7300系7327F+7307F(機器更新車)走行音 / Hankyu-7300 sound

[@himajinn7306]

足回りや内装が1300系並みに更新されたので今後も末永い活躍が期待できますね。

[@tomkarasawa6285]

最新技術の車両ではあるんですが、内装からモーター音に至るまで、基本的なものは完全に京都で走る車両だと分かるんですよね。VVVFインバータでも、モーター音がどことなく3300系っぽい音をしていること、起動、停止時の励磁音が川向こうの京阪3000系コンフォート・サルーンに近いこと、放送装置の音質が京都市営地下鉄烏丸線っぽく、内装の形状はJR京都線225系の阪急アレンジなど、やっぱり京都の電車の流れを感じますね。

[@ecodaichi]

東洋電機製の機器積んでるのは新京阪線の歴史を物語ってますよね。そう言えば同じ京都の嵐電も東洋VVVFでしたね。

[@K_TAMA-WT]

1Mと2M車では同期音がやや異なるんですね。。
また、同じ系統のモーターなだけあって同期音は南海の8300系のような感じで、特に1Mの27号車の同期音はそのもののように聞こえます。

[@ecodaichi]

やっぱり同期モードの入りが違ってますよね。。

[@しゅん-e7c]

この前天下茶屋行くときに堺筋線乗ったんですが堺筋線の切符で阪急車両乗ったのもなんか新鮮でした🤔🤔🤔🤔

[@Hankyuseries9300]

甲高いモーター音が特徴ですよね！

[@新横浜-q9h]

ブレーキ緩解音は古いままなのも阪急らしい

[@toko5550]

更新前から異端車だったのに更新しても異端車になるとは
7324Fみたいに固定編成になると思ってたんですけど、まさか更新車唯一の分割編成になるとは
運が良ければ臨時運用か代走で嵐山線に入るかもしれませんね

[@ecodaichi]

嵐山線で6両の7300系更新車は見てみたいですね。

[@バス男-b7j]

通学でよく乗りましたが印象が変わりましたね8300と同年代ですからこれからも長く走ってほしいですね。

[@787fever]

阪急京都線系統の全閉IMは、すべて内扇式ですね。

[@ecodaichi]

失礼しました、訂正させて頂きますね。

[@HK-8331]

そうでしたっけ……8302外扇やった気するだが……

[@787fever]

@@HK-8331 1300系と同じ全閉IMですから、全て内扇式となります。

[@HK-8331]

@@787fever そうなんや……ありがとうございます。なんか聞こえ方ちがうようでしたんで……

[@787fever]

@@HK-8331 1300と8300とでは歯数比(小歯車の歯数)が違います。走行音の違いはそこが影響しているのかもしれません。

[@aameerkaaveer7957]

阪急8002Fは収録必須

[@ecodaichi]

8330とともに収録したいですね。

[@o_saru_._.]

車齢40年程の車体にIGBTって違和感…。

[@ヨンダバらくらく]

実は8300系第1編成より1年新しかったりしますね。

[@hanshin_1001]

7457が7957にされてるけど🙄💭

[@ecodaichi]

2両の河原町側だけ運転台撤去されましたね。。