【イイ音♪】阪急の東洋IGBT-VVVFサウンド集
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- 阪急京都線の東洋電機IGBT-VVVFサウンドをお楽しみください。
収録車両
9300系
1300系
7300系
8300系
8300系東洋初期GTOはこちら↓
• 【イイ音♪】阪急8300系東洋初期GTOサウンド集
阪急京都線↓VVVFバリエーション
• 【イイ音♪】阪急京都線VVVFバリエーション...
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チャプター
00:00 特急電車メインの9300系
01:07 阪急京都線の新車両1300系
02:46 チョッパからVVVFへ改造7300系
03:43 東洋GTOから機器更新8300系
05:00 転換クロスシートで大阪～京都を快適に移動9300系
06:03 9300系車内走行音
16:09 千里線や地下鉄直通まで幅広く活躍1300系
17:05 1300系車内走行音・これに乗ったら関東の電車がチープに見える
20:22 7300系車内走行音 阪急のリニューアル車は新車並みの改造
24:14 東洋IGBTの音色は落ち着きますね～
------------------------------------------------------------------------- - ยานยนต์และพาหนะ
皆様、いつもコメントありがとうございます！
何年か前に阪急の東洋IGBTだけの動画を作って欲しいというリクエストにお応えして、作成しました。お待たせ致しました。
後半にキッチリ7327が入ってますね。最高す
修学旅行で阪急京都線に乗ったけどめっちゃ速い
これよりもっと速いのが新快速です。
で更に速いのが新幹線です。
1300系の段階的に上がる音が好き
音も見た目も車内も阪急は上品…
特に9300は最高…(好み補正)
上品に響く東洋IGBTが京都線のイメージにぴったりですね〜。
ちょうど東洋IGBTが聴きたかったところだったんです！ありがとうございます！
19:19 この音程の終着メロディが何故か好き
転調音がものすごく好き。
親より聞いた。
非同期音から同期音になる時の「ヴォーン」って感じの音がいいですよね！!
自分的には京都線のvvvfやっぱり最高です！
やはりこの音が一番です
阪急も全部
いい音ですねー
全閉式電動機の音、最高です。
阪急9300系何かかっこいい‼️
阪急電車の東洋電機製IGBT-VVVFインバータの音色大好きです。阪急電車のブランドイメージにぴったりです💙
これは最高過ぎるんだわ！！
どれもいい音ですよね！
京都線といえば、この2種類の東洋IGBTってのが定番になってきましたね〜
数を減らしてきた東洋初期GTOや3300の爆音モーターも魅力ですが…笑
阪急はやっぱり最高★
素晴らしい！
投稿お疲れ様です。9300の東洋IGBTは聞き慣れた音ですがそれ以外は少し独特な音が多いですね。今度修学旅行で使うので助かります
公開していただきありがとうございます。
通学の際に堺筋線でよく阪急車両に乗ります。
同じ東洋製IGBTでも、系式によって微妙に違う音で最高です！！
同じ東洋でも、9300系が高音の「ド」音
1300系はそれより半オクターブ低い「ファ♯」低音インバータと思います
7300形カッコいいな
私はインバーターの音は
めっちゃ好きです!!
父は普通のモーターやディーゼルエンジンやインバーターが好きだそうです。
初コメ失礼します！阪急を取り上げて下さりありがとうございます🎵僕が一番好きなのは阪急なんですよね(笑)東洋も良い音しかありませんね🎵
コメントありがとうございます。
これからも音にこだわった鉄道動画を投稿し続けるのでよろしくお願いいたします！
全閉かご型モータ採用車の音は何だか海外の車両みたいな音ですよね〜！
8300機器更新車と7300VVVF化車は一応1300と同じインバーター装置でしょうな。。音同じだし。
ただ8300は7300や1300と違ってM車は２両ユニットではないので、その他の床下の機器構成は違うっぽいけど。
20:29 中々の高速入線に感じますね
東洋は独特な同期音がしますよね❓😹😹😹
通学でいつもお世話になってる音です……
あ 最近8315Fに全然乗れてないや()
全閉式電動機の音の響き方、なんか南海8300と共通点を感じる…
どちらも6極モーターですので、音の響きが似てますね。
3300系や5300系フルマルーン車両の抵抗制御の音や断流器の「スコッ」と言う音もお願いいたします！
何か京成とかよりも音が高く感じる
阪急と言えば、東洋とかGTOのイメージが
強いけどIGBTも悪くない…
21:14 5M3Tのために出力が落とされて音が変わっている7327Fですね、遭遇率が高すぎて高速域の音でわかるようになってきましたw
そうだっけ？4M 4Tではなかったか？
@@HK-8331 7300系まで6両編成は4M2Tだったので、それを電装解除せずに引き継いだからだと思います。
詳しく知りたいのであれば編成表でググれば出てくると思いますよ。
8300が一番好き
9300系は上品な感じ 他はなんか変(井の頭線に似てる)
東洋電機18m級に強みがあるんじゃないかというくらいにそのイメージが強い
1300 なめらかな音 乗り心地も一番なめらか
9300 なめらか 力強い音 乗り心地まあまあ
8300 粗めの音 乗り心地9300系に劣る(少し)
7300 粗めの音 乗り心地8300系に劣る(ほぼ同じ)
みたいな感じでみんな少しずつ違って面白い
9300系が一番乗り心地悪くないか
@@user-sw8qv2wl3j 発車と停車の時は悪いと思う(発車時は勢いが強い 停車時は残圧停車ほぼ無理そう)けど走行中はまあまあだと思う
@@user-vy6gd1ss4s 走行中のヨーイングが酷いと思うけどなぁ
インバータ音が、関西版の京王井の頭線
淀川の対岸・京阪より音が高く感じます(^_^)
20:00
何年か前に大阪メトロ乗った時にも気になったんですが
大阪メトロが終点で低速入線した時に回生が使われない事がよくあるのはなにか理由があるんですかね？
(阪急車に限らず近鉄車や大阪メトロ車でもよく遭遇します)
視聴ありがとうございます。
詳しい事は分かりませんが、低速だと摩擦ブレーキ制動優先になり回生ブレーキにならないケースが多いです。これはどの回生ブレーキ対応した車両に共通しています。
浅草線のように主抵抗器の電源切ってからブレーキかけることもあるから。
そういえば9300系以外は全部堺筋線に乗り入れてるのに、なぜ9300系だけ乗り入れないのか。
9300系は転換クロスシートで主に速達列車専用なので地下鉄には入りません。
乗り入れら時もあります😅
意外とサハ車多いんですね
4M4Tだから普通だと思います！
@@TOQBOX さん
なるけど！見返してみたら確かにそうでしたw
ありがとうございます！
9000系と9300系のみ阪急では珍しく3M5Tなんですよね。
梅田側から、M-T-T-T-T-T-M-Mです。
@@user-hq7dy6qw6n さん
やっぱりそうですよねw
通過音になんか違和感感じるなと思ったので💦
あと、かなり特殊ではありますが、8000系·7000系の2+6編成で5M3Tのものがあります。
梅田側から、M-T=M-M-T-T-M-Mという
この音色は関東地方で言えば 京成ですよね❓😹😹😹
関東では京成と京急、京王で多く走っていますね！
京成3000形やったら阪急9300系と音が似てます！
墜落インバータみたい笑