В этом видео можно заменить смысл слов "соблюдение допуска" на "изготовление по чертежу" и тогда ролик можно и не снимать, т.к. всем очевидно, что если деталь сделана не по чертежу, то это не правильная деталь и использовать её не надо ;)
Критерий неправильности определяется работоспособностью изделия в параметрах не ниже заложенных изначально,а эта функция в не малой степени зависит от конструкторских решений,которые закладывает инженер не только в конструкцию,но и в допуска и посадки,без которых вообще невозможно современное производств,да вряд ли будет возможно и в будущем. Где вы видели рабочий чертёж без учёта заложенных допусков? Таковых просто не существует. 05.VII.2024 01:46
Хорошее видео. Мне нужно сдавать экзамен скоро. В билете есть вопрос «определение допуска и его значение». Если с определением всё понятно, то именно ЗНАЧЕНИЕ допуска нормально никто сформулировать не может. Помогите, пожалуйста, сформировать правильную мысль на этот вопрос. Буду признательна)
Для кого, незначительные величины имеют смысл, моё уважение! Для остальных, живите как хотите, никто вам не указ. Пришло время, появились ответы для тех, кто умеет задавать вопросы. Остальным вейп в соску, самокат под кеды и встречу с таким же!!!
Когда я был слесарем думал что 0.1 эт хорошо теперь работая оператором ЧПУ считаю что 0.01 это нормально вот в этом разница пока не столкнулся по работе разницу не видел
К качеству и культуре в соблюдении размерности изделия не обходим ещё один весьма значительный фактор,это возможность сохранять и более того,восстанавливать сие параметры во времени,ибо невозможно решение проблем без учёта этого основного фактора. В самом деле,может ли устраивать рядового потребителя срок годности изделия сроком в год или два при общей его стоимости в пятьдесят миллионов деревянных,когда требуемый срок должен составлять три, четыре поколения человека разумного,дабы деревянный обрёл статус золотого?!!! То есть,чем дольше будет исправно работать изделие,тем выше,оправданность рубля. Вот и вся экономика без услуг банков, под управлением контингента подобных набиуллиной,грефа или других лиц, подверженных мракобесию чрезмерной процентной зависимости,которая в простонародье обзывается воровской.05.VII.2024 01:29
Тольку у Челленджера проблема случилась в жидкотопливной ступени - с жидким водородом, уплотнения от мороза "на улице" затвердели и перестали быть герметичными - пуск происходил в январе и был слабый, но мороз. Это установил Ричард Фейнман. Там проблема была не то, чтобы в уплотнениях, скорее в несоблюдении правил эксплуатации (хотелось скорее, а скоро только кошки родятся).
Грамотным и профессиональным инженерам некогда снимать видеоролики,а автор ....веселый....Инженер должен начинать свой профессиональный путь со станков ,а не с горе роликов.
Замечание по поводу доверия клиентов: то и дело возникают скандалы с отзывом с рынка той или иной партии автомобилей, изготовленных с заводским браком - и ничего, пипл хавает. Автоконцерны из доверия не выходят.
@@-engineer справочник фрезеровщика а ещё справочник по металлообработке там режимы и скорость резания оговаривается я читаю тех литературу по машиностроению помогает по работе
Вы задаёте не корректный вопрос , что значит ИЗБЫТОЧНЫЕ допуски , а точность станков указана в справочнике конструктора машиностроителя там вы найдёте ответы на многие вопросы
тот,кто знает что такое допуски,посадки,шероховатость, умеет читать чертежи и знает,как получить необходимый результат,те и так в теме. а поколению ЕГЭ с образованием из видосов ютубчика,боюсь,непросто будет объяснить. нам год на занятиях внушали эти знания,с зачётами,контрольными и курсовыми работами,плюс производственная практика на станках.
Если что, то не правильные допуски в велосипеде вообще ни на что не влияют, т.к. подшипники там работают с минимальной нагрузкой на черепашей скорости. Главный враг велика - коррозия от воды.
допуски-зло! Почему? Потому, что когда линия не может держать их, то начинают ныть и просить допуски сместить технолога, а потом его подставляют, что это он разрешил! Таже допуски можно по верхним и нижней границам задать! Считаю, что должно быть обычно производство деталей и сверхоточное как для авиации и космоса, где нет гонки за планом и допусками , да оно не такое массовое, но стоимость продукци гораздо выше обычной все это компенсирует.Как с подшипниками, есть одного размера за 30р, а есть за 600р. Возможно я не прав, сам технолог, но не в машиностроеннии (к сожалению) или механообработке, но с допусками и последствиями сталкивался часто в работе, стаж >10 лет. Далее, чтобы было качество, надо отделы ОТК и отдел качества вместе с бережливым производством вывести из структуры завода и подчинить управляющей с повышением оклада, тогда будет контроль, заинтересованность и мотивация, а то зарплата всех зависит от плана, а они его мешают делать!))))
Допуски - это вообще дело десятое. Косяки всегда идут от инженеров-конструкторов, не особо себе представляющих как проектируемый ими узел будет легко изготавливать на стандартном оборудовании.
Вложу свои 5 копеек допуски были есть и будут и влияет на них много факторов плюс попытки выполнить допуски аэрокосмические на 40 летнем оборудовании заранее идут в 0 пластины и державки не в счёт а вот изношенность направляющих это факт
@@АлександрПутинцев-ш5с у оборудования нет возраста, а только техническое состояние. Удивительно, но станок можно отремонтировать! Дурачек тут тот, кто поставил изношенные станки на изготовление жестких допусков )
Отк и так отделили от производства…. Начальники отк требуют с подчиненных ,а потом идут в «сговор» с производством и получают премии от него же (и на минуточку 6 значные суммы минимум). А простые контролеры как солдаты все берут на себя,а это не просто. Технологи тоже разные бывают и это факт! Допуски на каждую операцию разные и тот размер что допускается допустим в «гибке» не годен при сборке… короче ответственность должна быть у всех! Производство это огромный механизм который будет работать слаженно только при полном взаимодействии всех участников процесса.
В этом видео можно заменить смысл слов "соблюдение допуска" на "изготовление по чертежу" и тогда ролик можно и не снимать, т.к. всем очевидно, что если деталь сделана не по чертежу, то это не правильная деталь и использовать её не надо ;)
Критерий неправильности определяется работоспособностью изделия в параметрах не ниже заложенных изначально,а эта функция в не малой степени зависит от конструкторских решений,которые закладывает инженер не только в конструкцию,но и в допуска и посадки,без которых вообще невозможно современное производств,да вряд ли будет возможно и в будущем. Где вы видели рабочий чертёж без учёта заложенных допусков? Таковых просто не существует. 05.VII.2024 01:46
@@valentinmenshov1838 допуски - это часть чертежа - не влез в допуск - значит деталь не соответствует чертежу.
Спасибо за подробное и популярное изложение материала. Считаю что для такого уровня видео лайков явно недостаточно!
Даже плюс минус хромосома влияет на отклонение в развитии, однако
Хорошее видео.
Мне нужно сдавать экзамен скоро. В билете есть вопрос «определение допуска и его значение». Если с определением всё понятно, то именно ЗНАЧЕНИЕ допуска нормально никто сформулировать не может. Помогите, пожалуйста, сформировать правильную мысль на этот вопрос. Буду признательна)
Для кого, незначительные величины имеют смысл, моё уважение!
Для остальных, живите как хотите, никто вам не указ.
Пришло время, появились ответы для тех, кто умеет задавать вопросы.
Остальным вейп в соску, самокат под кеды и встречу с таким же!!!
Половина завода с вейпами гоняет. Мыслите стереотипно.
Когда я был слесарем думал что 0.1 эт хорошо теперь работая оператором ЧПУ считаю что 0.01 это нормально вот в этом разница пока не столкнулся по работе разницу не видел
К качеству и культуре в соблюдении размерности изделия не обходим ещё один весьма значительный фактор,это возможность сохранять и более того,восстанавливать сие параметры во времени,ибо невозможно решение проблем без учёта этого основного фактора. В самом деле,может ли устраивать рядового потребителя срок годности изделия сроком в год или два при общей его стоимости в пятьдесят миллионов деревянных,когда требуемый срок должен составлять три, четыре поколения человека разумного,дабы деревянный обрёл статус золотого?!!! То есть,чем дольше будет исправно работать изделие,тем выше,оправданность рубля. Вот и вся экономика без услуг банков, под управлением контингента подобных набиуллиной,грефа или других лиц, подверженных мракобесию чрезмерной процентной зависимости,которая в простонародье обзывается воровской.05.VII.2024 01:29
Тольку у Челленджера проблема случилась в жидкотопливной ступени - с жидким водородом, уплотнения от мороза "на улице" затвердели и перестали быть герметичными - пуск происходил в январе и был слабый, но мороз. Это установил Ричард Фейнман. Там проблема была не то, чтобы в уплотнениях, скорее в несоблюдении правил эксплуатации (хотелось скорее, а скоро только кошки родятся).
Ричард Фейнман - это рупор всех остальных экспертов, которые пожелали остаться не публичными.
Грамотным и профессиональным инженерам некогда снимать видеоролики,а автор ....веселый....Инженер должен начинать свой профессиональный путь со станков ,а не с горе роликов.
Замечание по поводу доверия клиентов: то и дело возникают скандалы с отзывом с рынка той или иной партии автомобилей, изготовленных с заводским браком - и ничего, пипл хавает. Автоконцерны из доверия не выходят.
мафия там своя
Какие книги вы советуете почитать чтобы полностью обучиться фрезерованию? (умею не много, хотел бы обучиться по максимуму)
Даже и не знаю)
@@-engineer справочник фрезеровщика а ещё справочник по металлообработке там режимы и скорость резания оговаривается я читаю тех литературу по машиностроению помогает по работе
А можете рассказать, как поймать баланс, чтоб не задавать в чертежах избыточные допуски? И какие точности у стандартных станков, токарных и фрезерных.
Это зависит от многих факторов
Вы задаёте не корректный вопрос , что значит ИЗБЫТОЧНЫЕ допуски , а точность станков указана в справочнике конструктора машиностроителя там вы найдёте ответы на многие вопросы
Понимать производство, понимать работу детали в узле. Это приходит с опытом.
Про допуски станков уже сказали.
Спасибо большое!!
тот,кто знает что такое допуски,посадки,шероховатость, умеет читать чертежи и знает,как получить необходимый результат,те и так в теме. а поколению ЕГЭ с образованием из видосов ютубчика,боюсь,непросто будет объяснить. нам год на занятиях внушали эти знания,с зачётами,контрольными и курсовыми работами,плюс производственная практика на станках.
надо иметь склад ума еще
С мостом, как я понимаю, проблема не в допусках была, а в том, что не учли аэродинамические эффекты хорошо известные в авиации.
Причем тут шлюпки и отвратительное качество заклепок, которые просто порвались?
Если что, то не правильные допуски в велосипеде вообще ни на что не влияют, т.к. подшипники там работают с минимальной нагрузкой на черепашей скорости. Главный враг велика - коррозия от воды.
А в строительной тележке вообще можно ось без подшипников поставить с зазором в колесе пару мм. И будет прекрасно выполнять свою функцию
господи... ну и чушь...
такое впечатление, что послушал озвучкк студенческого курсача или диплому с уровнем влажности 90%
Изначально неправильная постановка вопроса. Отсюда - все остальные рассуждения не имеют смысла. Автор просто не имеет инженерного образования.
Есть какая нибудь литература по допускам кроме анухина?
Фамилию автора пишете со строчной буквы? Ну-ну...
Честно говоря не знаю)))
@@djenii2020 "какая-нибудь" пишется правильно! И т.д. там.
@@djenii2020че доебался?!
Справочники машиностроителя , там есть. Практически всё
допуски-зло! Почему? Потому, что когда линия не может держать их, то начинают ныть и просить допуски сместить технолога, а потом его подставляют, что это он разрешил! Таже допуски можно по верхним и нижней границам задать! Считаю, что должно быть обычно производство деталей и сверхоточное как для авиации и космоса, где нет гонки за планом и допусками , да оно не такое массовое, но стоимость продукци гораздо выше обычной все это компенсирует.Как с подшипниками, есть одного размера за 30р, а есть за 600р. Возможно я не прав, сам технолог, но не в машиностроеннии (к сожалению) или механообработке, но с допусками и последствиями сталкивался часто в работе, стаж >10 лет. Далее, чтобы было качество, надо отделы ОТК и отдел качества вместе с бережливым производством вывести из структуры завода и подчинить управляющей с повышением оклада, тогда будет контроль, заинтересованность и мотивация, а то зарплата всех зависит от плана, а они его мешают делать!))))
зло - не допуски, а капиталисты бегущие за прибылью
Допуски - это вообще дело десятое. Косяки всегда идут от инженеров-конструкторов, не особо себе представляющих как проектируемый ими узел будет легко изготавливать на стандартном оборудовании.
Вложу свои 5 копеек допуски были есть и будут и влияет на них много факторов плюс попытки выполнить допуски аэрокосмические на 40 летнем оборудовании заранее идут в 0 пластины и державки не в счёт а вот изношенность направляющих это факт
@@АлександрПутинцев-ш5с у оборудования нет возраста, а только техническое состояние. Удивительно, но станок можно отремонтировать! Дурачек тут тот, кто поставил изношенные станки на изготовление жестких допусков )
Отк и так отделили от производства…. Начальники отк требуют с подчиненных ,а потом идут в «сговор» с производством и получают премии от него же (и на минуточку 6 значные суммы минимум). А простые контролеры как солдаты все берут на себя,а это не просто. Технологи тоже разные бывают и это факт! Допуски на каждую операцию разные и тот размер что допускается допустим в «гибке» не годен при сборке… короче ответственность должна быть у всех! Производство это огромный механизм который будет работать слаженно только при полном взаимодействии всех участников процесса.
Соросятню убрать из ПТУ и вообще из образования, тогда и будет культура точности.
"Соросятня" создала всё то, чем ты сегодня так радостно пользуешься. ) А не ворованный пылесос "Вихрь". ))