Dale Al Boton De Unirse Para Apoyar Al Canal: th-cam.com/channels/6wgwwWiVSVg9NOnBhqHi5w.htmljoin CORRIENTE FIJA www.mediafire.com/view/8u8nqc989bbrelv/CON_CORRIENTE_FIJA.png/file CON IGNICION www.mediafire.com/view/ucvscqkar8krp9z/CON_IGNICION.png/file SWITCH ORIGINAL www.mediafire.com/view/ruzolz7718isbmx/swich_original.png/file
Excelente hermano. Una duda. El motor recibe el negativo por dónde? O lo recibe por la misma estructura del mismo motor con la puerta. Y otra duda, lo vi en el video pero no lo consigo ahora. El cable mas grueso del positivo lo llevaria 87?... Los 86 que van con el suiche pueden ir mas finos? Es así? Te agradezco
Hola hermano. Aplique este sistema a mi Chevrolet C10. Lo hice exactamente como lo explicas y como en el diagrama. Lo puse a trabajar con ignición sube y baja. Pero hay un problema, al darle a subir y suelto el suiche hace un pequeño corto el rele exactamente en el 87a, y el segundo rele prende por un instante el led. Y al bajar sucede lo mismo. Al subir y bajar varias veces probando me quemo un fusible de 30 amp que le puse. Que sería lo que me está causando ese pequeño corto? Me da a pensar que el motor al soltar el suiche o botón devuelve un poco de corriente positiva por la tierra del segundo rele y por eso causa ese pequeño corto.. en ese caso podria resolverlo con un diodo en cads cable del motor para que la corriente no devuelva. Claro no digo que sea eso, xq la verdad no se si eso sea posible. Espero por tu opinión profesional. Saludos.
Hola Carlos Puedes enviarme el Modelo y ano de tu auto ya quye si todo esta bien deberia funcionar correctamente, desconectastes la linea que viene del master swich
@garylemuz es una Chevrolet C10 1985. Todo está perfectamente conectado. Pero horita haciendo pruebas pude darme cuenta que el + que viene de la batería y entra en los 87, se está sobrecargando se derritió una parte del cable y pego con la lata de la puerta e hizo un pequeño corto. Creo que el motor es el que está fallando xq está consumiendo mucho
Saludos manito, bendiciones. Mano, los vidrios de mi carro bajan y suben lento pero cuando los conecto directo a la batería suben rápido, que problema crees que pueda suceder ahí?
Bueno en algunos casos esas líneas delgadas son a veces de la líneas que hacen el cambio de subir y bajar las lunas ,otras son que vienen del Master principal
luego ,el 85 y el 86 ,son la conexión de la bobina interna del relé que le da conexión a los terminales 30 y 87 ? además cuando no está activada la bobina el 87a está normalmente conectado al 30 que por ese alimento + y cuando se activa la bobina se desconecta el 87a ?
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CORRIENTE FIJA www.mediafire.com/view/8u8nqc989bbrelv/CON_CORRIENTE_FIJA.png/file
CON IGNICION www.mediafire.com/view/ucvscqkar8krp9z/CON_IGNICION.png/file
SWITCH ORIGINAL
www.mediafire.com/view/ruzolz7718isbmx/swich_original.png/file
gracias hermano
Muchas gracias.
Maestro.
Muy buena la demostración.
Alejandro muchas Gracias por tu apoyo!!!
Muy bien explicado, mil gracias!!!
Gracias a ti, saludos!!!
Excelentes videos muchas gracias por tus aportes !
gracias por tu apoyo cesar ricardo saludos!!!
Me gusto la explicación porque trabajo con carro y me sirve
me alegro pedro gracias por el apoyo!!
Donde están ubicados
que bueno gracias una pregunta los dos relex son para las cuatros puertas disculpe
No, esto se debe hacer para cada puerta y es cuando el sistema original ya no sirve o tiene daños con el cableado
Excelente hermano. Una duda. El motor recibe el negativo por dónde? O lo recibe por la misma estructura del mismo motor con la puerta.
Y otra duda, lo vi en el video pero no lo consigo ahora. El cable mas grueso del positivo lo llevaria 87?... Los 86 que van con el suiche pueden ir mas finos? Es así? Te agradezco
El negativo está en el 87a y como cuando eTa apagado está unido ahí pasa el negativo por el 30
@@garylemuz excelente gracias
Exelente aporte, y mis felicitaciones por compartir el conocimiento, solo un detalle,No funcionan los enlaces, pero de antemano gracias por todo.
Ya lo verifico amigo Saludos!!!
Hola hermano. Aplique este sistema a mi Chevrolet C10. Lo hice exactamente como lo explicas y como en el diagrama. Lo puse a trabajar con ignición sube y baja. Pero hay un problema, al darle a subir y suelto el suiche hace un pequeño corto el rele exactamente en el 87a, y el segundo rele prende por un instante el led. Y al bajar sucede lo mismo. Al subir y bajar varias veces probando me quemo un fusible de 30 amp que le puse. Que sería lo que me está causando ese pequeño corto?
Me da a pensar que el motor al soltar el suiche o botón devuelve un poco de corriente positiva por la tierra del segundo rele y por eso causa ese pequeño corto.. en ese caso podria resolverlo con un diodo en cads cable del motor para que la corriente no devuelva. Claro no digo que sea eso, xq la verdad no se si eso sea posible. Espero por tu opinión profesional. Saludos.
Hola Carlos Puedes enviarme el Modelo y ano de tu auto ya quye si todo esta bien deberia funcionar correctamente, desconectastes la linea que viene del master swich
@garylemuz es una Chevrolet C10 1985. Todo está perfectamente conectado. Pero horita haciendo pruebas pude darme cuenta que el + que viene de la batería y entra en los 87, se está sobrecargando se derritió una parte del cable y pego con la lata de la puerta e hizo un pequeño corto. Creo que el motor es el que está fallando xq está consumiendo mucho
Maestro una consulta usted tiene un vídeo en donde conectar el módulo elevador de vidrios automáticos para cuando active la alarma se suban solos.
Debo subir uno sobre la conexión de la alarma, después subiré con respecto a ese sistema Saludos!!!
Saludos manito, bendiciones. Mano, los vidrios de mi carro bajan y suben lento pero cuando los conecto directo a la batería suben rápido, que problema crees que pueda suceder ahí?
Este sería una buena Opción Amigo
Bueno en algunos casos esas líneas delgadas son a veces de la líneas que hacen el cambio de subir y bajar las lunas ,otras son que vienen del Master principal
como menciono puedes dejar en los comentarios si tienes dudas saludos!!
Excelente video
Raul Gracias Por el apoyo!!
Desde Barinas venezuela
Gracias por tu apoyo, Saludos Hasta Alla
luego ,el 85 y el 86 ,son la conexión de la bobina interna del relé que le da conexión a los terminales 30 y 87 ? además cuando no está activada la bobina el 87a está normalmente conectado al 30 que por ese alimento + y cuando se activa la bobina se desconecta el 87a ?
El que está alimentado siempre es el 87 los 30 es para motores
Maestro tengo algunas dudas ,me gustaría comunicarme con usted, puede apoyarme?
Solamente por aquí amigo contesto mensajes
Mío bueno
Saludos!!
Y si funciona pos no entender tu vídeo tonces no es necesario poner relay