Si necesitas unos cables, estos te recomiendo, es un buen calibre y longitud: Cables pasa corriente: amzn.to/3hLuxmB Multímetro sencillo: amzn.to/3tCpzLC Multímetro que cumple: amzn.to/3hLUjHq Multímetro de lujo para iniciar: amzn.to/3g8hRG9
Saludos César. Por primera vez entró a su canal viendo este video y de hecho me suscribí por la profesionalidad del mismo. Se pueden utilizar sin riesgos esos power band portátiles que venden para humpear las baterias? Muchas gracias.
Excelente explicación. Los 15-18 minutos de carga con el otro vehículo son la clave más importante. Solo en el orden de conectar los cables para evitar el riesgo de corto, la pinza positiva en cada vehículo debe colocarse primero, y después las pinzas negativas. La razón es que si una pinza negativa toca cualquier parte del vehículo, este es negativo así que no importa, no se hace corto. Al desconectar se hace el proceso inverso primero las pinzas negativas y por último las positivas
Es incorrecta la explicación de este video. Es imposible al reducir el voltaje de la batería que la corriente suba, se aplico de forma incompleta la ley de ohm. La resistencia del foco es constante y eso evitaría el aumento de corriente aunque el voltaje disminuya.
@@link2801 me pareció escuchar que dijo hipotéticamente, pues bien dices la resistencia es constante y como buena resistencia no debe consumir más...osea no puede variar la corriente...lo correcto era decir que los watt de iluminación no serian los 18....por eso es la luz baja... Se le perdona por que es hipotéticamente... jajaja... era con el objetivo de dar a entender por que se quema los fusibles... lo que se truena es la resistencia..
La explicación es detallada y el propósito del video es excelente, solamente difiero en relación a lo de que el foco de 18W va a demandar más corriente si el voltaje baja a 9V. Esto significaría que la resistencia del filamento de la bombilla variase, cosa que no es posible. Una carga resistíiva como es el filamento precisará una cantidad menor de corriente ante un voltaje menor (Ley de Ohm); de igual manera, si el voltaje de batería fuese mayor a los 12 nominales, como 15 V o más, entonces la corriente circulante por los accesorios sería mayor y fundiría los fusibles correspondientes. Por otro lado, cortocircuitar los cables pasa corriente cuando están conectados a la batería del auto (por muy descargada que esté) no es nada recomendable a menos que desees cambiar el regulador de voltaje del alternador. Hay muchos procedimientos para el orden de colocación de los cables pasacorriente, uno de los más recomendables es: conectar el rojo a positivo de batería donante; luego el otro extremo rojo a positivo de batería receptora o descargada; extremo negro a negativo o tierra de vehículo donante y, finalmente, otro extremo negro a tierra del chasís de auto receptor. Con ello se busca minimizar el riesgo de explosión en las baterías por los gases que mencionas, y el riesgo de un cortocircuito, especialmente cuando se tiene la costumbre de cortocircuitar los cables para comprobar que hay voltaje presente en las pinzas. Un saludo!
Justamente estaba por hacer esas dos aclaraciones. Me ahorraste el trabajo, jaja. El ejemplo que eligió no fué el más adecuado, ya que eligió una carga resistiva. Saludos.!
Gracias por tu aportación James. Estoy de acuerdo contigo. En pruebas con amperímetros inalámbricos he visto este comportamiento. También, el voltaje varía al incrementar la compresión, es decir, el motor que está encendiendo consume más corriente en cada filo de compresión, esto demanda más corriente al alternador donador (si está encendido) en cuanto se rebasa el PMS, el consumo se reduce instantáneamente pero el voltaje suministrado para generar El campo magnético en el alternador es alto, esto deriva en un pico de voltaje (y de corriente) que se comportará exactamente como mencionas. Cómo puedes ver es un tanto complejo explicarlo para el nivel que estoy manejando en los videos, el cual es inclusivo con aquellos no expertos en estos temas. Quizá más adelante, aumente el nivel técnico, aunque eso reduce la visibilidad del material. Un saludo y gracias por comentar y suscribirte.
Ya no entendí 🤔 Comentas que el negativo que va a la parte metálica del auto es el vehículo que está descargado pero físicamente hiciste lo contrario, fué al donador, entonces??
Muy buena y amplia explicación del procedimiento para pasar corriente en la manera de conectar los cables. Cabe señalar que para el cable negativo es muy importante encontrar un buen punto de conexión a tierra, que no vaya a tener pintura u otro elemento que impida un máximo de conductividad. Mi segunda observación es que una batería que da una lectura de practicamente 0 volts, esta totalmente "muerta" y deberá ser reemplazada. Esto es debido a que despues de recibir una carga como la del video, su voltaje va a ser "aparente", porque ya no podrá retener suficiente amperaje (Amperes-hora). De hecho una bateria nueva tiene nominalmente 13.8 volts y cuando ese voltaje llega a bajar a 11.5 volts o menos, se considera que ya llegó al termino de su vida útil. Entonces con 0 volts es obvio que esta totalmente dañada.
excelente video, las explicaciones completas y con fundamento no son para todos, mucha gente quiere ver, rojo con rojo y negro con negro, tambien hay videos para ellos
Primera vez que veo tu canal, me parece interesante. Pregunta: yo conecte los cables como se indica, receptor-donador; sin Embargo, al conectar el positivo, salieron chispas, cabe decir que ningún vehículo sufrió daño. Perdón la pregunta porqué saltaron chispas?
Buen vídeo, unos dicen "!pasar corriente es de kinder¡", !pero noooo¡ Gracias por el vídeo, me hiciste recordar la prepa por las formulas de electricidad, gracias.
es que antes los automóviles no tenían computadoras asi que no se necesitaba tantos cuidados bastaba con conectar los cables directos de batería a batería y listo a encenderlos al instante, en el futuro sera aun mas complicado que ahora
MUCHA TECNOLOGÍA EN LOS AUTOS NUEVOS PERO LA VERDAD ES PURO BATALlAR ,CON ESO QUE TRAEN SENSORES HASTA DE LOS PEDOS ,NO PUES ME QUEDO CON MI APACHE FORD 1956 QIE CON UNAS PINZAS Y DESARMADOR LA ARREGLO A Y ME METO ADENTRO DE EL TREMENDO ES ESPACIO QUE TIENE .LOS AUTOS DE HOY VALEN MADRE .
Cuando vi que duraba 18 minutos pensé "vaya tiempo ¿será para tanto?" Ahora puedo decir que pasaron a ser parte de unos de los mejores 18 minutos "invertidos" en mi vida. Gracias, muy, pero muy buena, didáctica y amena explicación, te felicito. 👏👏👏
Si muy bien explicado ahora ya se el cuidado antes lo ponia los cables y daba arranque sin saber los 15 minutos que son esensiales gracias amigo seguire viendo tus videos y me suscribire un abrazo.
Muy buen video, felicidades por tu excelente aporte a la comunidad. cuando baja el voltaje en la casa es por eso que se llegan a quemar los electrónicos y de ahí que se recomiende. Los reguladores de voltaje, De echo el principio para los equipos de aplicación soldadura es bajar el voltaje 25 volts para así aumentar el amperaje hasta 600 ampers y así poder fundir el electrodo o material de aporte.
La carga de una batería de vehículo se prueba encendiendo el vehículo o con un probador que venden para eso el cual tiene una resistencia que se calienta mucho al demandar una corriente parecida a la que demanda el motor de arranque. El tester mide el voltaje en vacío sin una carga real.
Disculpa pero no tienes ni idea de electricidad básica... Si le das 9v a la bombilla, la corriente no va a aumentar, va a descender. De hecho, lo que sí permanece constante en la bombilla es LA RESISTENCIA, no la corriente. La corriente es el resultado de aplicar una tensión (voltaje) a una resistencia, y se calcula con I=V/R. De hecho, por reducción al absurdo, si aplicamos 0.0001V a la bombilla, según tú esta también funcionaría pero con una intensidad altísima no? Por otro lado, las baterías normalmente dan 12.7V, si están en buen estado y cuando el motor está arrancado, el circuito de corriente del vehículo está entre 13.4V y 13.7V, esta diferencia de voltaje respecto a la batería es lo que permite que esta se cargue, ya que si el alternador diera la misma tensión que la batería, no se cargaría. Esto no solo es así en los vehículos, sino en cualquier sistema con batería. Cuando vas a "donar" corriente, hay que arrancar el vehículo donador antes de conectarlo al receptor, ya que al conectarlo antes, va a empezar absorber corriente para cargar la batería descargada reduciendo la corriente que circulará por el motor de arranque del donador. En fin, podrías haberte ahorrado el vídeo ya que esa oda al a ignorancia. Sí, tus vehículos son muy bonitos, haz vídeos presumiendo de ellos, pero no hagas vídeos de teorías eléctricas que desconoces. Por último comentar que las centralitas de los vehículos, tienen sistemas de protección eléctrica por sobretensión y sobrecorriente, en el hipotético y poco probable caso de que se rompiera al arrancarlo con pinzas, tiene una reparación barata; otra cosa es que en el taller te digan que hay que reemplazarla por una nueva porque son también unos ignorantes. Por lo general en el sector de la mecánica hay un nivel bastante bajo de conocimiento eléctrico y se escuchan muchas barbaridades. Saludos.
es correcto lo que comentas pero en este caso de como pasar batería se le fue al amigo..... los demás videos como lo del aceite y sus pruebas muy buenos. pero este no :(
Porque no explico lo de la computadora. No explico el circuito. Se salto de la ley de ohm a las pruebas. No es envidia. Pero se salto esa parte. Nisiquiera dijo que aunque hay fusibles. La computadora se quema.
Parece bien explicado PERO TU RESUMEN FUE LO CONTRARIIO DE LI QUE HICISTE: DONANTE CABLE VIVO A BATERIA TIERRA A METAL ....*esto debia ser en el receptor*
Excelente explicación, así lo hago siempre, es bueno saber que hay otras personas tan profesionales en la forma de explicar y/o enseñar, muchas felicidades amigo Cesar y sigue así enseñando siempre ...
Lo que no.entiendo ,es que en un inicio dice que el cable tierra negativo debe ir en el.vehiculo receptor,pero en la.practica lo pone en el.vehiculo donador.
Yo sé que la explicación de la electricidad en el minuto 5:01 debe ser; EXELENTE,para aquellos que al menos estudiaron secundaria o un curso de electricidad pero para mí todas esas numeraciones me confunden y no las entiendo,por lo tanto voy a adelantar el video a dónde se lleva a la práctica por qué si me interesa saber cómo proteger la compu del auto. Haber si no me atacan algunos que saben de electricidad por qué yo para que presumo si no se🤫. No terminé mi primaria por flojo o burro? No,por qué tenía que trabajar con mi padre en el campo,ya de joven tuve doble trabajo con cero descanso para ayudar a mi numerosa familia y ahorita a mis 62 añitos tengo más tiempo libre por qué ya nadie me emplea🤷🏾♂️gracias por compartir su vídeo👍
Aprecio tu canal y lo que compartes. Gracias a tus videos, he entendido muchas cosas, y aprendido cosas que no tenía presentes. Muchas gracias. Saludos desde Guerrero.
Algunas acotaciones: 1. Cómo está relacionado el grosor de los cables 2. Qué pasa si cargo una batería grande desde una pequeña 3. Cuál de los dos autos se daña el donante, donador o ambos? 4. Es la ley de watt no la ley de ohm 5.En el video dice poner los lagartos en una parte del auto que no sea el poste de la batería pero hace una excepción en el video y no explica porque de la excepción. Creo que el video deja muchas lagunas con respecto al tema
Muy didáctico el vídeo,pero la duda que me quedó es que el cable que debe ir a tierra,no debiera ser el del carro receptor ?,pues la batería cuando se descarga genera gases que pueden explotar.,así lo entendí, y en este video pusiste el cable a tierra en el vehículo donante.Por qué.
Hola, buenas tardes: No quiero parecer imprudente con mi comentario, pero creo que tienes una contradicción entre lo que dijiste y lo que hiciste en el tiempo 10:13, pues anteriormente dijiste " el donador estará con los dos polos conectados directamente a la batería y el receptor con el positivo a parte metálica y la parte negativa a la batería", ¿puedes aclarar por favor?, hubo una parte donde dices en "...este caso, en este vehículo en particular" es ahí donde cambiaste el orden de lo que habías dicho. Gracias y Saludos
Hola JE. Efectivamente, este auto no tiene acceso a partes metálicas del bloque y pues ni modo, a buscar otro punto de contacto. L idea de hacerlo al Motor es reducir la resistencia eléctrica entre el cable y el motor de arranque. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Excelente video, pero tengo 2 dudas que me gustaría nos explicaras. 1. Me han dicho que el vehículo que pasa batería sea automático y de alta gama no es correcto pasar batería es esto cierto y por que? 2. Tiene que ver la calidad de cables de pasar corriente con el tipo de vehículo? Saludos gracias.
En ese caso se identifican las bat una cargada y una descargada,, no influye modelo o Gama del auto..los cables ya bienen con el caliber o grozor necesario para transitir la corriente necesarias para dicho arranque, acegurarse de q la buen contacto de los terminates y q el + con el + y - con - y para no correr Riesgo de corte electrico riesgo retirar los positives primero de las Bat
10:19 que imprudentecia cometió ahí, conectando los dos caimanes a la batería y teniendo los otros dos caimanes de los otros extremos casi juntos con el cable enrollado. Casi hace un cortocircuito. Además primero se debe conectar la tierra o negativo en ambos vehículos (para que estén al mismo potencial eléctrico de referencia) y luego el positivo.
@Maldoche : Totalmente de acuerdo. La razón es que, realmente, el negativo de la batería se convierte en el chasis completo del auto porque hay una conexión directa del negativo de la batería al chasis.
No sé si no entendí bien, entonces no importa si es el coche donante o el que va a recibir el que se puede conectar un polo negativo al fierro? O sea en un coche (el que sea) pueden ir los dos cables directo a la batería y el otro uno a la batería y el otro al metal sin importar si es el donante o el que recibe cierto?
Hola por casualidad encontré este video me parece muy útil la información que nos entregas Es motivo de agradecimiento canales como este Gracias yo ya desde este momento suscrito a tu canal Gracias mis saludos desde Santiago de chile 👍
No entendi bien en el minuto 9:30, dices que el donador va el cable directo a la batería y el receptor el negativo en alguna parte metalica, pero veo que haces lo contrario, es porque lo vas a cargar y no arrancar el receptor sin antes cargarlo?
Muchas gracias por tu ayuda amigo!! En realidad tenía miedo de poder dañar las computadoras de mis coches pero con esta técnica se me quitó! Saludos!!!
Excelente video, totalmente necesario para quienes tenemos un auto y queremos cuidarlo, muy objetivo y bien explicado, gracias y felicidades amigo por éste video
Cesar, Te cuento que yo estaba haciendo mal el uso del cableado. Siempre escuchando de personas que son EMPIRICOS. Tu si tienes los verdaderos conocimientos Logicos y tecnicos y cuando los aplicas a la prueba pues los resultados son EXACTOS, SEGUROS Y CONFIABLES. KNOWLEDGE IS POWER. THANK YOU!
Pues, así como que digas que es rocket science tampoco eh? No es para exagerar tanto, cualquier persona que tiene un coche es algo básico que debería saber, al igual que cambiar una llanta, y revisar los fluídos del vehículo. Ahora, de que hay gente muy uey pues... si, si la hay.
Excelente informacion, lamentablemente la gente está acostumbrada a hacerlo de la manera incorrecta y será difícil convencerlos de hacerlo de una forma distinta porque ellos siempre tendrán la razón, pero al menos está bien saberlo e intentarlo si es posible
Es al reves. primero positivo receptor a posititivo donante, luego negativo donante al chassis o motor del auto receptos (no conviene al polo negativo). Para sacar los cables se procede a la inversa paso a paso.
Teacher, excelente explicacion, primera vez que lo entiendo asi de fácil, asi que ya no tendre problemas, hoh aprendi algo nuevo y eso es lo bueno del dia, muchas gracias
Muchas contradicciones. Mucho cuidado de tocar los dos bornes de la batería mientras estés acelerando, ya que no es el voltaje ( 12v), lo que te mata, si no la corriente y según la ley de ohm, los 12 v de la batería dividido entre la resistencia baja que puede tener tu cuerpo ( húmedo en caso estés sudando) te puede generar una corriente suficientemente alta como para matarte o causarte un daño considerable. Un caso muy similar que puede servir de ejemplo, es en los sub marinos, donde el voltaje es muy bajo, pero la capacidad de corriente es sumamente alta. Hay muchas estadísticas de gente que ha muerto por confiarse en el bajo voltaje que provee un submarino, ya que, repito, lo que mata es la corriente y nó el voltaje.
Muchas gracias por el video y la clarísima explicación del procedimiento. Lo estaba necesitando porque esta operación la hago con alguna frecuencia y ya me doy cuenta que he corrido peligro de hacer algún daño. He visto muchos otros videos en los cuales no explican el por qué sí de unas cosas y el por qué no, de otras, quedando incompleta la comprensión de la idea. Saludos desde Colombia.
Esta muy bien pero hay algunas imprecisiones: 1) cuando baja el voltaje de la batería donadora, la corriente a sus elementos alimentados no sube para mantener la potencia, en realidad toda la potencia baja y la corriente tambien, por ello se observa un bajón de las luces. 2) hay un orden de conexión de los cables positivo negativo donante donado, eso está en cualquier manual y ni esta en el video. 3) no se necesitan los 10 minutos, pues el auto receptor recibirá energía de la batería donadora, luego se cargará solo con el alternador.
@@josuesanchez6970 Coincido, además en algunos casos la batería del receptor es más grande que la del donador y con esos 10 minutos de carga ya el receptor no usará al 100% al donador.
@@horaciorodriguez3280 Hola Horacio. Todo lo que explica sobre el consumo de la lámpara de 18 W. a 12 V. es erróneo. La intensidad que circula por la lámpara es proporcional a su resistencia eléctrica. R=V/I, por lo tanto 12/1.5=8. 8 Ohmios es la residencia eléctrica de la lámpara. Ahora I=V/R, por lo tanto 9/8=1.125 El consumo de la lámpara será de 1.125 A, a 9 V. He de puntualizar que esto no es exactamente así, pues la resistencia del filamento será menor cuanto más frío esté al no alcanzar los 18 W. de potencia de régimen de trabajo a 12 V. ¿Porque no viene a cuento?. Pues muy simple; los efectos que intenta explicar con la ley de Ohm no afectan al funcionamiento de los circuitos del vehículo. Si la tensión disminuye, también lo hace la intensidad. ¿Cuántas veces hemos intentado arrancar el motor y la batería está floja y aunque gira lentamente, no consigue arrancar?... Y sin embargo, no se dañó ningún componente del auto. Se carga la batería y todo va bien. Por eso digo que, además de no venir a cuento, está mal aplicada la ley de Ohm en este caso. Saludos.🤝🤝👍
Yyyyyy si,,, pero si no,,,que hacemos? nos conseguimos un torino ó un beetle 1948 y salimos a la calle? claro,,y verás cuando los autos sean todos eléctricos!!!! Jah!! o no hay que tener auto ó ganar lo suficiente para mantenerlo,no hay otra.
La verdad en estos días he necesitado pasarle corriente a mi otro carro, y me he dado cuenta que lo he hecho mal, pero gracias a ti amigo he aprendido cómo hacerlo correctamente, gracias se te agradece, hoy en adelante lo haré de esa manera..,😅
Si es posible Julian, es más recomendable que sea el receptor para evitar la resistencia eléctrica y que arranque más fácilmente. Saludos y gracias por comentar y suscribirte.
El vídeo empieza al minuto 10:15 aprox.. y dejar 15 min... De carga hay nos hayan con solo un par de minutos es más que necesario .... Otra observación. No se necesita pagar el carro donador a la hora de prender el carro muerto ... Para eso es precisamente la tierra que se pone en el carro muerto ... Ok Bendiciones ... 🙂
Con unos buenos cables, no ocupas ni prender el auto donador, solo conectas los cables, como se enseña en el video y enseguida prende el auto al que le pasas batería, no ocupas esperar 15 minutos
Gracias amigo César tu aporte es reconocido por la sencillez y claridad con que explicás el problema y la parte objetiva del proceso, Gracias Maestro me suscribo a tu canal es un orgullo ser tu pupilo Ok
Me permito agregar Batería/alternador ¿Cuándo una batería está en óptimo estado? 1.- Sus placas positivas y negativas están en condiciones normales 2- la densidad del electrolito es el correcto Sabemos que sin electrolito no hay flujo de corriente. Entre polo y polo no se registra lectura de voltaje Al agregar el líquido aparece la lectura Sabemos que la batería tiene 6 vasos aislados uno de otro y en cada vaso hay un número de placas positivas y negativas Sabemos que el automovil que usamos usa una batería de 12 volt. Sabemos que cada vaso de la batería mínimo tiene 2 volt y que la suma de 6 vasos da 12. (6 vasos conectados en serie) Carga y descarga ¿Qué es cargar y descargar? Al cargar una batería se separan electrones y protones. Al descargarse, los electrones y protones se "juntan" por su natural atracción. Habrá fuerza de atracción si están separados y se da el flujo. (La batería tiene corriente) Desaparecer la atracción cuando se "juntan" y el flujo de ha terminado de dar. (La batería no tiene corriente) Cargar Un cargador (separador o polarizador) es el encargado de separar electrones y protones (cargar) Analogía entre vaso de agua y batería Vaso chico poca agua Vaso grande mucha agua Batería grande para mucha demanda Batería chica para poca demanda de energía Coches chicos baterías chicas Coches grandes baterías grandes Un coche mediano normalmente usa una batería de 400 amp/hr. Si enciendes un foco del auto que gasta 1 amp por hora, la batería se descargará en 400 horas. Si enciendes el auto, la marcha demandará 30 amp ¿Cuántos marchazos podrá aguantar la batería o cuánto tiempo durará la marcha encendida? El proceso de descarga es igual al proceso de carga. Puedes cargar la batería con un cargador de un ampere, o puedes cargar la batería con uno de 30 amp. Puedes calcular el tiempo que necesitas para cargar con uno y con otro cargador. Si recuerdas en el vídeo tuvo el vehículo donador 15 min prendido. Es decir los autos tienen un cargador de 30 amp. Por eso 15 min pudieron cargar la batería del auto receptor. Electrolito y placas de las batería El electrolito es una mezcla de agua, H2O sin más y ácido sulfúrico (H2SO4). A este le llaman "agua pesada" . La mezcla se prepara: A un litro de agua, le vas agregando ácido hasta que pase 1250 gramos. Con eso preparaste electrolito a una densidad de 1250. Venden pesadores con bolitas o con colores. Cuando llega al color verde, la graduación marca 1250 Al inicio dijimos: Placas en buen estado y Electrolito a la graduación correcta. A una batería buena y cargada le puedes medir la densidad en cada vaso. El nivel del electrolito siempre deberá estar cubriendo las placas y un poco más. Todos los vasos debe reportar las mismas densidad de 1250 ¿Que pasa con el ácido cuando la batería se descarga? Mides la densidad y no marca 1250 ¿A dónde se fue el ácido? A la placas. Se ensulfataron. ¿Cómo se recupera la densidad? (Desensulfatar) CARGANDO la batería. ¿Tardan mucho en desensulfatarse? Si, hasta que se da la carga completa. Es decir, una vez que pasaste corriente, si apagas y vuelves a tratar de encender, puede que no tenga corriente la batería, porque el respaldo o electrolito aún no se ha recuperado. Con varias horas usando el coche, como tiene un cargador de 30 amp, recuperará su carga total y la densidad del electrolito. Ahora podrás saber cuándo una de las celdas de la batería no sirve, midiendo la densidad. Porque las que están bien marca densidad correcta y las que están mal no te dan la densidad correcta y eso quiere decir que tienen un corto interno que las descarga y en vez de tener una batería de 12, tendrás que restarle 2 d cada celda que esté mal. Entonces Ya sabes Mide la densidad antes de cargarla y después de cargarla, y si no ha llegado a 1250, aún no tiene carga completa. Y si alguna celda no recuperó su densidad, esa batería no te es de utilidad. Muy largo lo anterior, pero completa el vídeo, y esa es la intención
Los cables se conectan primero el positivo en los dos coches y después el negativo en los dos coches, y al desconectar al revés, primero el negativo en los dos coches y último el positivo, así evitas pegar un chispazo con las pinzas...
Ronald, debido a no tener al alcance una parte metálica del motor (está cubierto). La finalidad es reducir la resistencia eléctrica pero si no hay opción... Saludos.
Si necesitas unos cables, estos te recomiendo, es un buen calibre y longitud:
Cables pasa corriente: amzn.to/3hLuxmB
Multímetro sencillo: amzn.to/3tCpzLC
Multímetro que cumple: amzn.to/3hLUjHq
Multímetro de lujo para iniciar: amzn.to/3g8hRG9
KAR Automotive Training Mi duda es que cable poner y sacar primero
Excelente aporte,muchas gracias!!!
😅1
😅1
Saludos César.
Por primera vez entró a su canal viendo este video y de hecho me suscribí por la profesionalidad del mismo.
Se pueden utilizar sin riesgos esos power band portátiles que venden para humpear las baterias?
Muchas gracias.
Excelente explicación. Los 15-18 minutos de carga con el otro vehículo son la clave más importante. Solo en el orden de conectar los cables para evitar el riesgo de corto, la pinza positiva en cada vehículo debe colocarse primero, y después las pinzas negativas. La razón es que si una pinza negativa toca cualquier parte del vehículo, este es negativo así que no importa, no se hace corto. Al desconectar se hace el proceso inverso primero las pinzas negativas y por último las positivas
Ojalá los "expertos" se pusieran de acuerdo. Vi otro video y los dos lo hacen diferente. Me quedo en las mismas 🤷😂
Si me dejaron más perdido 😊
Entre para ver cómo pasar corriente de un carro a otro y terminé aprendiendo matemáticas 😂 exelente servicio 🤭
Este video merece una calificación de excelente por la explicación tan detallada
Es incorrecta la explicación de este video. Es imposible al reducir el voltaje de la batería que la corriente suba, se aplico de forma incompleta la ley de ohm. La resistencia del foco es constante y eso evitaría el aumento de corriente aunque el voltaje disminuya.
Link2801 porque no mejor tu subes entonces un video ya que sabes tanto de la ley de oms así no solo criticas sino también ayudas
@@link2801 me pareció escuchar que dijo hipotéticamente, pues bien dices la resistencia es constante y como buena resistencia no debe consumir más...osea no puede variar la corriente...lo correcto era decir que los watt de iluminación no serian los 18....por eso es la luz baja...
Se le perdona por que es hipotéticamente... jajaja... era con el objetivo de dar a entender por que se quema los fusibles... lo que se truena es la resistencia..
.
Bien
Fue bastante confuso haber explicado algo y haber hecho todo lo contrario mi carnal jajajaja. 11:10....
Menudo rollo para explicar algo tan sencillo.
Parece Mario Moreno.
Al grano amigo
Ese tipo está loco ese video es para las mujeres quien no ba a saber hacer eso
La explicación es detallada y el propósito del video es excelente, solamente difiero en relación a lo de que el foco de 18W va a demandar más corriente si el voltaje baja a 9V. Esto significaría que la resistencia del filamento de la bombilla variase, cosa que no es posible. Una carga resistíiva como es el filamento precisará una cantidad menor de corriente ante un voltaje menor (Ley de Ohm); de igual manera, si el voltaje de batería fuese mayor a los 12 nominales, como 15 V o más, entonces la corriente circulante por los accesorios sería mayor y fundiría los fusibles correspondientes.
Por otro lado, cortocircuitar los cables pasa corriente cuando están conectados a la batería del auto (por muy descargada que esté) no es nada recomendable a menos que desees cambiar el regulador de voltaje del alternador. Hay muchos procedimientos para el orden de colocación de los cables pasacorriente, uno de los más recomendables es: conectar el rojo a positivo de batería donante; luego el otro extremo rojo a positivo de batería receptora o descargada; extremo negro a negativo o tierra de vehículo donante y, finalmente, otro extremo negro a tierra del chasís de auto receptor. Con ello se busca minimizar el riesgo de explosión en las baterías por los gases que mencionas, y el riesgo de un cortocircuito, especialmente cuando se tiene la costumbre de cortocircuitar los cables para comprobar que hay voltaje presente en las pinzas.
Un saludo!
Justamente estaba por hacer esas dos aclaraciones. Me ahorraste el trabajo, jaja. El ejemplo que eligió no fué el más adecuado, ya que eligió una carga resistiva. Saludos.!
Gracias por tu aportación James. Estoy de acuerdo contigo. En pruebas con amperímetros inalámbricos he visto este comportamiento. También, el voltaje varía al incrementar la compresión, es decir, el motor que está encendiendo consume más corriente en cada filo de compresión, esto demanda más corriente al alternador donador (si está encendido) en cuanto se rebasa el PMS, el consumo se reduce instantáneamente pero el voltaje suministrado para generar
El campo magnético en el alternador es alto, esto deriva en un pico de voltaje (y de corriente) que se comportará exactamente como mencionas. Cómo puedes ver es un tanto complejo explicarlo para el nivel que estoy manejando en los videos, el cual es inclusivo con aquellos no expertos en estos temas. Quizá más adelante, aumente el nivel técnico, aunque eso reduce la visibilidad del material. Un saludo y gracias por comentar y suscribirte.
@@karautomotivetraining más fácil era decir, está en lo correcto 😁
Muy buena teoria, pero muy dificil que un mecanico alcanse a aplicarla..
@@DavidOmar333Guau guau!
Esta chingonsisimo tu video amigo,muy profesional 🎊👌🎊
Buenas noches Amigó que buena y exelente explicación 👍 gracias Saludos y esperó más Clases
Muchas gracias por su tiempo que dedica para enseñar muy bien explicado y gracias por su buen consejo muchas bendiciones 🙏
Muchas gracias por esas recomendaciones y su explicación de instalación de cables, exitos en su profesión que Dios lo bendiga
Felicitaciones por tu información.
Algo que me gustó es: que tu explicación es tan práctica como técnica!!. Y, también apta para el sabe un poco y el que sabe menos. Saludos!!.
Te felicito!! Tus conocimientos y la manera tan amigable de explicarlos!!!
Gracias!! ... X lustrarnos es muy bueno saber. Eres muy amable en compartir tu vídeo. Muchas gracias
Muy buena explicacion gracias
Muy bien esplicado aka en mexico te pasan corriente y no espero los 15 minutos doy las gracias al donante y bay
desde Medellín Colombia muy interesante esta clase MUCHAS gracias. OSCAR
Ya no entendí 🤔
Comentas que el negativo que va a la parte metálica del auto es el vehículo que está descargado pero físicamente hiciste lo contrario, fué al donador, entonces??
Así lo hice porqué el receptor no tiene partes metálicas a la vista
Muy buena y amplia explicación del procedimiento para pasar corriente en la manera de conectar los cables.
Cabe señalar que para el cable negativo es muy importante encontrar un buen punto de conexión a tierra, que no vaya a tener pintura u otro elemento que impida un máximo de conductividad.
Mi segunda observación es que una batería que da una lectura de practicamente 0 volts, esta totalmente "muerta" y deberá ser reemplazada. Esto es debido a que despues de recibir una carga como la del video, su voltaje va a ser "aparente", porque ya no podrá retener suficiente amperaje (Amperes-hora). De hecho una bateria nueva tiene nominalmente 13.8 volts y cuando ese voltaje llega a bajar a 11.5 volts o menos, se considera que ya llegó al termino de su vida útil. Entonces con 0 volts es obvio que esta totalmente dañada.
P
Muchas gracias por tu conocimiento yo lo boy 😉práctica resiban un saludo 👋desde Chicago IL
excelente video, las explicaciones completas y con fundamento no son para todos, mucha gente quiere ver, rojo con rojo y negro con negro, tambien hay videos para ellos
Me 3ncanta que siempre vaya a la teoría. Gracias, muchísimas gracias x eso!!
Excelente manera de explicar!! Eres también un fabuloso educador! Muchas gracias por tomar el tiempo en ayudar a otros.
Primera vez que veo tu canal, me parece interesante. Pregunta: yo conecte los cables como se indica, receptor-donador; sin Embargo, al conectar el positivo, salieron chispas, cabe decir que ningún vehículo sufrió daño. Perdón la pregunta porqué saltaron chispas?
es normal que salgan unas chispas pequeñas. incluso al solo mover los cables de tu propia batería pueden salir.. siempre y cuando sea algo leve.
Buen vídeo, unos dicen "!pasar corriente es de kinder¡", !pero noooo¡ Gracias por el vídeo, me hiciste recordar la prepa por las formulas de electricidad, gracias.
Con. Ánimo de alto gusto. Me agrego ha tu canal. Maestro. Sígueme enseñando.
“Quien sabe y sabe enseñar, dos veces sabe”
Asi es! el que enseña lo que sabe , aprende dos veses!!
Mi pregunta es si es el mismo procedimiento para todos los autos
@@jorgeolea7045 si es asi.
👍👏👏👏
@@webonciano P
A mis 68 años y 50 de tener carro, me he dado cuenta que lo hacía mal 😔 gracias.😘
en los carros antiguos no pasaba nada, es a los modernos de computadora
es que antes los automóviles no tenían computadoras asi que no se necesitaba tantos cuidados bastaba con conectar los cables directos de batería a batería y listo a encenderlos al instante, en el futuro sera aun mas complicado que ahora
Estercita no se preocupe yo le arreglo su Carrito y a usted también la. Cuidó
@@fernandoalvarado6865 gracias x su buen corazón Dios me le de muchas bendiciones.
PqqqA
MUCHA TECNOLOGÍA EN LOS AUTOS NUEVOS PERO LA VERDAD ES PURO BATALlAR ,CON ESO QUE TRAEN SENSORES HASTA DE LOS PEDOS ,NO PUES ME QUEDO CON MI APACHE FORD 1956 QIE CON UNAS PINZAS Y DESARMADOR LA
ARREGLO A Y ME METO ADENTRO DE EL TREMENDO ES ESPACIO QUE TIENE .LOS AUTOS DE HOY VALEN MADRE .
Cuando vi que duraba 18 minutos pensé "vaya tiempo ¿será para tanto?"
Ahora puedo decir que pasaron a ser parte de unos de los mejores 18 minutos "invertidos" en mi vida.
Gracias, muy, pero muy buena, didáctica y amena explicación, te felicito. 👏👏👏
Excelente demo
Si muy bien explicado ahora ya se el cuidado antes lo ponia los cables y daba arranque sin saber los 15 minutos que son esensiales gracias amigo seguire viendo tus videos y me suscribire un abrazo.
Según tu enceńas muy practico pero ni tu entiendes estás jodido y malo del pedorro
@@javierespinoza1755 hmm.
@@nestorgonzalez7077 No m j... toooma.... 💨💨💨💨💨💨💨
Muy buen video, felicidades por tu excelente aporte a la comunidad. cuando baja el voltaje en la casa es por eso que se llegan a quemar los electrónicos y de ahí que se recomiende. Los reguladores de voltaje, De echo el principio para los equipos de aplicación soldadura es bajar el voltaje 25 volts para así aumentar el amperaje hasta 600 ampers y así poder fundir el electrodo o material de aporte.
Gracias por tu aportación Juan. Saludos
La carga de una batería de vehículo se prueba encendiendo el vehículo o con un probador que venden para eso el cual tiene una resistencia que se calienta mucho al demandar una corriente parecida a la que demanda el motor de arranque.
El tester mide el voltaje en vacío sin una carga real.
Disculpa pero no tienes ni idea de electricidad básica... Si le das 9v a la bombilla, la corriente no va a aumentar, va a descender. De hecho, lo que sí permanece constante en la bombilla es LA RESISTENCIA, no la corriente. La corriente es el resultado de aplicar una tensión (voltaje) a una resistencia, y se calcula con I=V/R. De hecho, por reducción al absurdo, si aplicamos 0.0001V a la bombilla, según tú esta también funcionaría pero con una intensidad altísima no?
Por otro lado, las baterías normalmente dan 12.7V, si están en buen estado y cuando el motor está arrancado, el circuito de corriente del vehículo está entre 13.4V y 13.7V, esta diferencia de voltaje respecto a la batería es lo que permite que esta se cargue, ya que si el alternador diera la misma tensión que la batería, no se cargaría. Esto no solo es así en los vehículos, sino en cualquier sistema con batería.
Cuando vas a "donar" corriente, hay que arrancar el vehículo donador antes de conectarlo al receptor, ya que al conectarlo antes, va a empezar absorber corriente para cargar la batería descargada reduciendo la corriente que circulará por el motor de arranque del donador.
En fin, podrías haberte ahorrado el vídeo ya que esa oda al a ignorancia. Sí, tus vehículos son muy bonitos, haz vídeos presumiendo de ellos, pero no hagas vídeos de teorías eléctricas que desconoces. Por último comentar que las centralitas de los vehículos, tienen sistemas de protección eléctrica por sobretensión y sobrecorriente, en el hipotético y poco probable caso de que se rompiera al arrancarlo con pinzas, tiene una reparación barata; otra cosa es que en el taller te digan que hay que reemplazarla por una nueva porque son también unos ignorantes. Por lo general en el sector de la mecánica hay un nivel bastante bajo de conocimiento eléctrico y se escuchan muchas barbaridades. Saludos.
es correcto lo que comentas pero en este caso de como pasar batería se le fue al amigo..... los demás videos como lo del aceite y sus pruebas muy buenos. pero este no :(
Por qué putas le meten dislike ?? 🤦🏾♂️ No he visto un vídeo mejor explicado que este ... Gracias por el video
Seguro son los mecánicos que pierden chamba por qué la gente va aprendiendo como hacerlo bien
Sr. Putas...el autor del video no explicó lo de las computadoras de los vehiculos...el tema del video...fué demasiado técnico. Le faltó practicalidad.
Lo hacen en este y en otros videos,asi sabemos el % de envidia mundial🤷🏾♂️
No fue envidia. En realidad no explico el circuito del auto y la famosa computadora. Solo explico la ley de ohm
Porque no explico lo de la computadora. No explico el circuito. Se salto de la ley de ohm a las pruebas. No es envidia. Pero se salto esa parte. Nisiquiera dijo que aunque hay fusibles. La computadora se quema.
Parece bien explicado PERO TU RESUMEN FUE LO CONTRARIIO DE LI QUE HICISTE: DONANTE CABLE VIVO A BATERIA TIERRA A METAL ....*esto debia ser en el receptor*
Excelente explicación, así lo hago siempre, es bueno saber que hay otras personas tan profesionales en la forma de explicar y/o enseñar, muchas felicidades amigo Cesar y sigue así enseñando siempre ...
Muchas gracias por esta manera de explicar la manera de iniciar carros, Dios le Bendiga grandemente
Lo que no.entiendo ,es que en un inicio dice que el cable tierra negativo debe ir en el.vehiculo receptor,pero en la.practica lo pone en el.vehiculo donador.
Yo sé que la explicación de la electricidad en el minuto 5:01 debe ser;
EXELENTE,para aquellos que al menos estudiaron secundaria o un curso de electricidad pero para mí todas esas numeraciones me confunden y no las entiendo,por lo tanto voy a adelantar el video a dónde se lleva a la práctica por qué si me interesa saber cómo proteger la compu del auto. Haber si no me atacan algunos que saben de electricidad por qué yo para que presumo si no se🤫. No terminé mi primaria por flojo o burro? No,por qué tenía que trabajar con mi padre en el campo,ya de joven tuve doble trabajo con cero descanso para ayudar a mi numerosa familia y ahorita a mis 62 añitos tengo más tiempo libre por qué ya nadie me emplea🤷🏾♂️gracias por compartir su vídeo👍
Exelente....??....EXCELENTE
Muy buen vídeo gracias quede clarito(exelente)
Eres muy seguro de tí y eso da mucha confianza, hojalá los eléctricos fueran tan honesto como tu, gracias por tu cátedra maestro.
Se escribe "ojala"...
@@modestogaxiola7259 gracias es error de dedo.
Aprecio tu canal y lo que compartes. Gracias a tus videos, he entendido muchas cosas, y aprendido cosas que no tenía presentes. Muchas gracias. Saludos desde Guerrero.
Algunas acotaciones:
1. Cómo está relacionado el grosor de los cables
2. Qué pasa si cargo una batería grande desde una pequeña
3. Cuál de los dos autos se daña el donante, donador o ambos?
4. Es la ley de watt no la ley de ohm
5.En el video dice poner los lagartos en una parte del auto que no sea el poste de la batería pero hace una excepción en el video y no explica porque de la excepción.
Creo que el video deja muchas lagunas con respecto al tema
Entendí que lo hizo al contrario por como está su batería. Solo un borne es visible.
Muy didáctico el vídeo,pero la duda que me quedó es que el cable que debe ir a tierra,no debiera ser el del carro receptor ?,pues la batería cuando se descarga genera gases que pueden explotar.,así lo entendí, y en este video pusiste el cable a tierra en el vehículo donante.Por qué.
Cámaras compa, ya aprendimos muchas cosas, muchos de nosotros lo hacíamos a lo puro güey nomás, gracias por el vídeo y saludos.
Muy. Bueno maestro, ya aprendí algo más en la vida, gracias
Hola, buenas tardes: No quiero parecer imprudente con mi comentario, pero creo que tienes una contradicción entre lo que dijiste y lo que hiciste en el tiempo 10:13, pues anteriormente dijiste " el donador estará con los dos polos conectados directamente a la batería y el receptor con el positivo a parte metálica y la parte negativa a la batería", ¿puedes aclarar por favor?, hubo una parte donde dices en "...este caso, en este vehículo en particular" es ahí donde cambiaste el orden de lo que habías dicho. Gracias y Saludos
Hola JE. Efectivamente, este auto no tiene acceso a partes metálicas del bloque y pues ni modo, a buscar otro punto de contacto. L idea de hacerlo al Motor es reducir la resistencia eléctrica entre el cable y el motor de arranque. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Está padre tu playera (al estilo kindig) te sigo admirando César te la sabes chido 🏎️🚗🚙👏👏👏
Saludos Rafa!
Excelente video, pero tengo 2 dudas que me gustaría nos explicaras.
1. Me han dicho que el vehículo que pasa batería sea automático y de alta gama no es correcto pasar batería es esto cierto y por que?
2. Tiene que ver la calidad de cables de pasar corriente con el tipo de vehículo?
Saludos gracias.
En ese caso se identifican las bat una cargada y una descargada,, no influye modelo o Gama del auto..los cables ya bienen con el caliber o grozor necesario para transitir la corriente necesarias para dicho arranque, acegurarse de q la buen contacto de los terminates y q el + con el + y - con - y para no correr Riesgo de corte electrico riesgo retirar los positives primero de las Bat
Excelente explicación no sabia como pasar corriente en un auto reciente
Excelente muy preciso y gracias hoy aprendí algo que parece sencillo pero no sabía
10:19 que imprudentecia cometió ahí, conectando los dos caimanes a la batería y teniendo los otros dos caimanes de los otros extremos casi juntos con el cable enrollado. Casi hace un cortocircuito.
Además primero se debe conectar la tierra o negativo en ambos vehículos (para que estén al mismo potencial eléctrico de referencia) y luego el positivo.
@Maldoche : Totalmente de acuerdo. La razón es que, realmente, el negativo de la batería se convierte en el chasis completo del auto porque hay una conexión directa del negativo de la batería al chasis.
No sé si no entendí bien, entonces no importa si es el coche donante o el que va a recibir el que se puede conectar un polo negativo al fierro? O sea en un coche (el que sea) pueden ir los dos cables directo a la batería y el otro uno a la batería y el otro al metal sin importar si es el donante o el que recibe cierto?
Hola por casualidad encontré este video me parece muy útil la información que nos entregas
Es motivo de agradecimiento canales como este
Gracias yo ya desde este momento suscrito a tu canal
Gracias mis saludos desde Santiago de chile 👍
Muuucha espuma y poco chocolate.... con unos buenos cables LISTO Y NO PASA NADAAA....LOS DAÑOS SON CUANDO CONECTAS AL REVÉS O HACES CORTO Y YAAA
No entendi bien en el minuto 9:30, dices que el donador va el cable directo a la batería y el receptor el negativo en alguna parte metalica, pero veo que haces lo contrario, es porque lo vas a cargar y no arrancar el receptor sin antes cargarlo?
Muy didáctico para que aún el que no sepa nada pueda entender. Buen contenido, nuevo suscriptor. Muchos saludos
Porque siento que este vídeo es una desesperada petición de muchos que volaron la computadora o la desconfiguraron. Muchas gracias Master!
Me gustó la manera que utilizaste para cargar la batería sin dañar la computadora de ninguno de los autos gracias y saludos
Buena orientación
Buena ayuda.
@@danielrojassanchez9752 qq
No conocía este método, muy bueno. Gracias por compartir.
Esto es más que un diez. Saludos y feliz año 2022
Muchas gracias por tu ayuda amigo!! En realidad tenía miedo de poder dañar las computadoras de mis coches pero con esta técnica se me quitó! Saludos!!!
Excelente video, totalmente necesario para quienes tenemos un auto y queremos cuidarlo, muy objetivo y bien explicado, gracias y felicidades amigo por éste video
Tu vídeo con tan excelente explicación me convenció para suscribirme a tu canal, gracias!!
A mí un "eléctrico" me quemó un alternador por arrancar el carro con el cargador rápido de baterías, y se supone que era el experto.
Cesar, Te cuento que yo estaba haciendo mal el uso del cableado. Siempre escuchando de personas que son EMPIRICOS. Tu si tienes los verdaderos conocimientos Logicos y tecnicos y cuando los aplicas a la prueba pues los resultados son EXACTOS, SEGUROS Y CONFIABLES. KNOWLEDGE IS POWER. THANK YOU!
Pues, así como que digas que es rocket science tampoco eh? No es para exagerar tanto, cualquier persona que tiene un coche es algo básico que debería saber, al igual que cambiar una llanta, y revisar los fluídos del vehículo. Ahora, de que hay gente muy uey pues... si, si la hay.
Vn
Excelente informacion, lamentablemente la gente está acostumbrada a hacerlo de la manera incorrecta y será difícil convencerlos de hacerlo de una forma distinta porque ellos siempre tendrán la razón, pero al menos está bien saberlo e intentarlo si es posible
Es al reves. primero positivo receptor a posititivo donante, luego negativo donante al chassis o motor del auto receptos (no conviene al polo negativo). Para sacar los cables se procede a la inversa paso a paso.
Dice un cosa y hace otra con la conexion de los cables
Si así es y mencionó el porqué. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
El mejor video que he encontrado en este tema. Muchas gracias.
Una vez el. Mecánico paso a otro auto energia y yo q era donador, me cago mi erback del conductor.
Teacher, excelente explicacion, primera vez que lo entiendo asi de fácil, asi que ya no tendre problemas, hoh aprendi algo nuevo y eso es lo bueno del dia, muchas gracias
Muchas contradicciones. Mucho cuidado de tocar los dos bornes de la batería mientras estés acelerando, ya que no es el voltaje ( 12v), lo que te mata, si no la corriente y según la ley de ohm, los 12 v de la batería dividido entre la resistencia baja que puede tener tu cuerpo ( húmedo en caso estés sudando) te puede generar una corriente suficientemente alta como para matarte o causarte un daño considerable. Un caso muy similar que puede servir de ejemplo, es en los sub marinos, donde el voltaje es muy bajo, pero la capacidad de corriente es sumamente alta. Hay muchas estadísticas de gente que ha muerto por confiarse en el bajo voltaje que provee un submarino, ya que, repito, lo que mata es la corriente y nó el voltaje.
Gracias por la enseñanza, excelente explicación.
Muchas gracias por el video y la clarísima explicación del procedimiento. Lo estaba necesitando porque esta operación la hago con alguna frecuencia y ya me doy cuenta que he corrido peligro de hacer algún daño. He visto muchos otros videos en los cuales no explican el por qué sí de unas cosas y el por qué no, de otras, quedando incompleta la comprensión de la idea. Saludos desde Colombia.
El procedimiento de ahora en adelante lo seguiré. Antes Yo le daba Star sin apagar el vehículo donador.
Sart
Excelente video grasias no sabía esa manera de pasar carga
Esta muy bien pero hay algunas imprecisiones:
1) cuando baja el voltaje de la batería donadora, la corriente a sus elementos alimentados no sube para mantener la potencia, en realidad toda la potencia baja y la corriente tambien, por ello se observa un bajón de las luces.
2) hay un orden de conexión de los cables positivo negativo donante donado, eso está en cualquier manual y ni esta en el video.
3) no se necesitan los 10 minutos, pues el auto receptor recibirá energía de la batería donadora, luego se cargará solo con el alternador.
Creo que lo de los 10 min no es por el receptor, es mas para evitar que la batería del donante quede descargada
Este tío se lía mucho... Saca la ley de ohm y no viene a cuento...
Saludos
@@josuesanchez6970 Coincido, además en algunos casos la batería del receptor es más grande que la del donador y con esos 10 minutos de carga ya el receptor no usará al 100% al donador.
@@kmlvr89 hola, pero me puedes explicar porqué la ley de ohm no viene a cuento? gracias y saludos
@@horaciorodriguez3280 Hola Horacio.
Todo lo que explica sobre el consumo de la lámpara de 18 W. a 12 V. es erróneo.
La intensidad que circula por la lámpara es proporcional a su resistencia eléctrica.
R=V/I, por lo tanto 12/1.5=8.
8 Ohmios es la residencia eléctrica de la lámpara.
Ahora I=V/R, por lo tanto 9/8=1.125
El consumo de la lámpara será de 1.125 A, a 9 V.
He de puntualizar que esto no es exactamente así, pues la resistencia del filamento será menor cuanto más frío esté al no alcanzar los 18 W. de potencia de régimen de trabajo a 12 V.
¿Porque no viene a cuento?.
Pues muy simple; los efectos que intenta explicar con la ley de Ohm no afectan al funcionamiento de los circuitos del vehículo.
Si la tensión disminuye, también lo hace la intensidad.
¿Cuántas veces hemos intentado arrancar el motor y la batería está floja y aunque gira lentamente, no consigue arrancar?... Y sin embargo, no se dañó ningún componente del auto. Se carga la batería y todo va bien.
Por eso digo que, además de no venir a cuento, está mal aplicada la ley de Ohm en este caso.
Saludos.🤝🤝👍
Auto computarizado:
Mecánico con delantal blanco.
Estamos cada vez más dominados, más inútiles dependientes.
Yyyyyy si,,, pero si no,,,que hacemos? nos conseguimos un torino ó un beetle 1948 y salimos a la calle? claro,,y verás cuando los autos sean todos eléctricos!!!! Jah!! o no hay que tener auto ó ganar lo suficiente para mantenerlo,no hay otra.
Buen video man, solo me ha pasado una ves, pero de suerte no me chinge la computadora, ahora ya se como hacerlo seguramente
Muchas gracias por una exelente explicación capo, Dios bendiga tu vida
Muchas gracias por tomarte el tiempo de explicar cómo funciona el sistema excelente manera de enseñar 👏👏
Muy bien gracias, ¡¡¡muy útil!!!
El unico que dice que lo deje acelerando 10 a 15 min hasta que se cargue. Gracias
La verdad en estos días he necesitado pasarle corriente a mi otro carro, y me he dado cuenta que lo he hecho mal, pero gracias a ti amigo he aprendido cómo hacerlo correctamente, gracias se te agradece, hoy en adelante lo haré de esa manera..,😅
Y cuantas computadoras quemaste ?
Excelente video...gracias por el aporte
Excelente muy buen tutorial muy claro
Muchas gracias
Pregunta que hacer en este caso para no dañar el carro que recibe la corriente?
Excelente, completísima explicación, muchas gracias por tu tiempo y por compartir tu conocimiento.
Entonces según lo qué hiciste, se puede conectar el negativo a una parte metálica de cuáquera de los dos carros, el donador o el receptor?
Si es posible Julian, es más recomendable que sea el receptor para evitar la resistencia eléctrica y que arranque más fácilmente. Saludos y gracias por comentar y suscribirte.
Ah pues ESA no mela savia gracias tiene sentido ahora si puedo pasar corriente cuando alguien necesita
Gracias x la nota tecnica, siempre saber un poquito mas y el xq de las cosas es muy bueno, mil gracias
El vídeo empieza al minuto 10:15 aprox.. y dejar 15 min... De carga hay nos hayan con solo un par de minutos es más que necesario .... Otra observación. No se necesita pagar el carro donador a la hora de prender el carro muerto ... Para eso es precisamente la tierra que se pone en el carro muerto ... Ok Bendiciones ... 🙂
Saludos
Excelente explicación, muy amable y aclaratorio en temas importantes como este.
Si le pido carga a mí vecino y le digo que tenemos que esperar 15 minutos, a la chingada me va a mandar 😅
Buen vídeo 👌
¹
Prima la seguridad...
Sino esperas se pueden dañar componentes de ambos autos.
Con unos buenos cables, no ocupas ni prender el auto donador, solo conectas los cables, como se enseña en el video y enseguida prende el auto al que le pasas batería, no ocupas esperar 15 minutos
Muchas felicidades, gracias por orientar bien los conocimientos básicos, un saludo carlos walter ,chile
Lástima de ecuación. Procedimiento inconveniente. Lo correcto está en th-cam.com/video/6X2isBAmq2A/w-d-xo.html
Que bien explicas ,saludos desde chile , gracias!!
César con todo respeto, eres chingón. gracias por el video.
Gracias amigo César tu aporte es reconocido por la sencillez y claridad con que explicás el problema y la parte objetiva del proceso, Gracias Maestro me suscribo a tu canal es un orgullo ser tu pupilo Ok
Me permito agregar
Batería/alternador
¿Cuándo una batería está en óptimo estado?
1.- Sus placas positivas y negativas están en condiciones normales
2- la densidad del electrolito es el correcto
Sabemos que sin electrolito no hay flujo de corriente. Entre polo y polo no se registra lectura de voltaje
Al agregar el líquido aparece la lectura
Sabemos que la batería tiene 6 vasos aislados uno de otro y en cada vaso hay un número de placas positivas y negativas
Sabemos que el automovil que usamos usa una batería de 12 volt.
Sabemos que cada vaso de la batería mínimo tiene 2 volt y que la suma de 6 vasos da 12. (6 vasos conectados en serie)
Carga y descarga
¿Qué es cargar y descargar?
Al cargar una batería se separan electrones y protones.
Al descargarse, los electrones y protones se "juntan" por su natural atracción.
Habrá fuerza de atracción si están separados y se da el flujo. (La batería tiene corriente)
Desaparecer la atracción cuando se "juntan" y el flujo de ha terminado de dar. (La batería no tiene corriente)
Cargar
Un cargador (separador o polarizador) es el encargado de separar electrones y protones (cargar)
Analogía entre vaso de agua y batería
Vaso chico poca agua
Vaso grande mucha agua
Batería grande para mucha demanda
Batería chica para poca demanda de energía
Coches chicos baterías chicas
Coches grandes baterías grandes
Un coche mediano normalmente usa una batería de 400 amp/hr.
Si enciendes un foco del auto que gasta 1 amp por hora, la batería se descargará en 400 horas.
Si enciendes el auto, la marcha demandará 30 amp ¿Cuántos marchazos podrá aguantar la batería o cuánto tiempo durará la marcha encendida?
El proceso de descarga es igual al proceso de carga.
Puedes cargar la batería con un cargador de un ampere, o puedes cargar la batería con uno de 30 amp. Puedes calcular el tiempo que necesitas para cargar con uno y con otro cargador.
Si recuerdas en el vídeo tuvo el vehículo donador 15 min prendido.
Es decir los autos tienen un cargador de 30 amp. Por eso 15 min pudieron cargar la batería del auto receptor.
Electrolito y placas de las batería
El electrolito es una mezcla de agua, H2O sin más y ácido sulfúrico (H2SO4). A este le llaman "agua pesada" .
La mezcla se prepara:
A un litro de agua, le vas agregando ácido hasta que pase 1250 gramos.
Con eso preparaste electrolito a una densidad de 1250. Venden pesadores con bolitas o con colores. Cuando llega al color verde, la graduación marca 1250
Al inicio dijimos:
Placas en buen estado y
Electrolito a la graduación correcta.
A una batería buena y cargada le puedes medir la densidad en cada vaso.
El nivel del electrolito siempre deberá estar cubriendo las placas y un poco más.
Todos los vasos debe reportar las mismas densidad de 1250
¿Que pasa con el ácido cuando la batería se descarga?
Mides la densidad y no marca 1250
¿A dónde se fue el ácido?
A la placas. Se ensulfataron.
¿Cómo se recupera la densidad? (Desensulfatar)
CARGANDO la batería.
¿Tardan mucho en desensulfatarse?
Si, hasta que se da la carga completa.
Es decir, una vez que pasaste corriente, si apagas y vuelves a tratar de encender, puede que no tenga corriente la batería, porque el respaldo o electrolito aún no se ha recuperado.
Con varias horas usando el coche, como tiene un cargador de 30 amp, recuperará su carga total y la densidad del electrolito.
Ahora podrás saber cuándo una de las celdas de la batería no sirve, midiendo la densidad. Porque las que están bien marca densidad correcta y las que están mal no te dan la densidad correcta y eso quiere decir que tienen un corto interno que las descarga y en vez de tener una batería de 12, tendrás que restarle 2 d cada celda que esté mal.
Entonces
Ya sabes
Mide la densidad antes de cargarla y después de cargarla, y si no ha llegado a 1250, aún no tiene carga completa.
Y si alguna celda no recuperó su densidad, esa batería no te es de utilidad.
Muy largo lo anterior, pero completa el vídeo, y esa es la intención
Gracias por tu enorme contribución! muy buena. Saludos y gracias por comentar y suscribirte. Ayúdame activando las notificaciones por favor.
gracias por la información en hora buena
Excelente muchas gracias por la informacion
Los cables se conectan primero el positivo en los dos coches y después el negativo en los dos coches, y al desconectar al revés, primero el negativo en los dos coches y último el positivo, así evitas pegar un chispazo con las pinzas...
Asi se debe hacer. Explicado de manera diecta y sencilla.
Pero porque hace una cosa y al final repasa el procedimiento hablando y cambia la forma de conectar
Ronald, debido a no tener al alcance una parte metálica del motor (está cubierto). La finalidad es reducir la resistencia eléctrica pero si no hay opción... Saludos.
Sería algo interesante que expliques las diferentes baterías que existen en el mercado, y para que tipo de carro se recomienda cada una
Recordar chicos, aprender la Ley de Ohm, aprender física básica, y realizar un pequeño curso de electricidad de 2 meses antes de arrancar tu coche.
@al pedido, no inventes jajaja
Excelente video, Gracias!!
Excelente y muy bien explicado, gracias maestro por estos aprendizajes.