Bravissimo! è da qualche settimana che ho un problema con la mia Punto gt(tutta originale): A 2000 giri nel momento in cui affondo il pedale dell'acceleratore sento un ticchettio che poi ho scoperto proventire dalla valvola Pierburg(Overboost) e la macchina non va.Ho cambiato anche la valvola ma niente...potrbbre quindi essere il debimetro??????
Ciao, anche le macchine a benzina ce l'hanno?? Perche la mia polo del 2001 inizia a darmi problemi in partenza, come se finisse aria nel motore, accellerando molto spesso inizia a "tossire?" Come quando stai finendo la benzina e non arriva, anche con il pieno appena fatto
Ciao, la mia punto 13 multijet in transito a giri bassi barbetta il motore ,è come se va a 3 cilintri.Potrebbe essere il debimetro visto che l'auto a più di 300. Mila kilometri.
Ma se i diesel lavorano in eccesso di aria a che serve tale dispositivo, dal momento che non vi è bisogno di un rapporto stechiometrico di 1:15 come nel caso dei benzina?
Salve video interessante, però se i motori diesel lavorano in eccesso di aria e quindi con il corpo farfallato sempre aperto, che motivo hanno di avere il debimetro che informa la centralina di quanta aria entra, dal momento che tanto la il flusso d'aria entrante è sempre la stessa sia che ci si trovi al minimo che a pieno gas?
Ma assolutamente no. A motore al minimo o motore accelerato cambia il flusso e la quantità d'aria aspirata ed immessa nel collettore. Come fa la centralina, a sapere quanto gasolio iniettare nei diversi momenti?
ciao, ho una mazda 5, 2.0 143cv da un po a questa parte sto avendo grossi problemi con la macchina, la macchina ha perso davvero tanti cavalli, mi ricordo che slittava in prima e anche un po in seconda, ora fatica a slittare pure in prima, aveva 400nm di coppia, ti incollava al sedile, invece ora sembra vada come un motore da forse 110cv, e possibile che a causa di questo debimentro la macchina perda cosi tanto di prestazioni?, la macchina beve davvero tanto, ha una accelerazzione comunque abbastanza fluida, non fa praticamente mai vuoti, e sto davvero impazzendo perche non trovo il modo di farla tornare come prima, (la macchna ha 330.00km ma con motore cambiato a 240.000, quindi circa 90.000km) perfavore mi serve davvero una mano, pensi sia solo quello? ho sentito che parlavano pure delle rondelle degli iniettori, non so davvero piu dove sbattere la testa, aspetto risposta con ansia, grazie ancora a tutti quanti, buona serata.
Ciao Maikol, purtroppo non è facile rispondere, il debimetro potrebbe essere una causa certo, ma non solo, un calo di pressione del turbocompressore per esempio. Senza una diagnosi non saprei. Per quanto riguarda le rondelle degli iniettori non credo, dovresti vedere delle perdite di gasolio, o uno sfiato sugli iniettori stessi, quindi se non hai nessuno di questi sintomi lo escluderei
@@GSMotori nono fortunatamente nulla di tutto questo, allora dai, almeno quelli son salvi, provero a controllare turbo, un'altro ragazzo mi ha parlato della tenuta di pressione delle valvole, e di provare a fare una pulizia motore tramite additivo ,pulire la valvola EGR e anche la sonda lambda, che ne dici??
@@GSMotori comunque davvero grazie della risposta, spero di riuscire a trovare altro, la macchina ha 90.000km e nuovo sto motore.., se non dovesse funzionare come ho appena detto, iniziero a temere il peggio con fasce, pistoni e guarnizione di testa dato che mangia davvero tantissimo olio..
Perché dai consigli sbagliati? Il debimetro non si pulisci , sopra tutto non si Soffia ,, il filo dentro (film) si rompe alla prima soffiata leggera . Il debimetro si cambia e basta .
@@dannykluge255 No evita di pulirlo con qualsiasi cosa, se é sporco spendi 50€ in piú lo cambi e via, ho già provato e provocato danni al mio motore 1.9jtdM 16v ex 150cv ora ne ho circa 184 (mai bancata), ignettori, distribuzione, valvole tutto maggiorato, noegr no fap, pistoni e cilindri nuovi sempre maggiorati. Si mi da ovviamente errori all'avvio peché i componenti per la centralina é come se non ci fossero ma funziona lo stesso, appena ci metto le mani sempre sulla centralina mi sa che potrò ricavare almeno altri 80cv circa, il turbo .. lui é stock una garrett 1750 credo gira bene, si sente l'avional infatti se cambio ai bassi 1400/1700giri si sente un casino lo sfiato sembra che abbia un turbo enorme invece é tutto stock 😆
Ciao sto creando un sito web per noi appassionati di meccanica automobilistica è di ricambi chi dice notizie false è i bot saranno bannati immediatamente 😉 sei invitato anche tu ci entreresti ?
Ottima recensione. Debimetro pulito poco fa 🙂🥇🏆🔝
Bravissimo! è da qualche settimana che ho un problema con la mia Punto gt(tutta originale):
A 2000 giri nel momento in cui affondo il pedale dell'acceleratore sento un ticchettio che poi ho scoperto proventire dalla valvola Pierburg(Overboost) e la macchina non va.Ho cambiato anche la valvola ma niente...potrbbre quindi essere il debimetro??????
Ciao, anche le macchine a benzina ce l'hanno?? Perche la mia polo del 2001 inizia a darmi problemi in partenza, come se finisse aria nel motore, accellerando molto spesso inizia a "tossire?" Come quando stai finendo la benzina e non arriva, anche con il pieno appena fatto
Salve, l'auto può anche spegnersi se il debimetro non sta andando bene?
IL debimetro se e' intasato può influire sul rendimento della mia opel meriva a diesel 1700, cioè che perde potenza sulle pendenze e riprese? Grazie
buonasera , una domanda ; un debimetro sporco è segnalato come errore in centralina ? grazie
Si, nella Peugeot segnala Anomalia Antinquinamento
Ciao, la mia punto 13 multijet in transito a giri bassi barbetta il motore ,è come se va a 3 cilintri.Potrebbe essere il debimetro visto che l'auto a più di 300. Mila kilometri.
Ma se i diesel lavorano in eccesso di aria a che serve tale dispositivo, dal momento che non vi è bisogno di un rapporto stechiometrico di 1:15 come nel caso dei benzina?
Buona sera se mi potete consigliare quale sprai è migliore come avete detto che deve essere più secco vi ringrazio ciao
Saprai x pulire i dieci freni
Salve video interessante, però se i motori diesel lavorano in eccesso di aria e quindi con il corpo farfallato sempre aperto, che motivo hanno di avere il debimetro che informa la centralina di quanta aria entra, dal momento che tanto la il flusso d'aria entrante è sempre la stessa sia che ci si trovi al minimo che a pieno gas?
Ma assolutamente no. A motore al minimo o motore accelerato cambia il flusso e la quantità d'aria aspirata ed immessa nel collettore. Come fa la centralina, a sapere quanto gasolio iniettare nei diversi momenti?
Allora che senso ha dire che lavora in eccesso di aria?
Quando si spende per la sostituzione deldebimetro?
Quando si spende per la sostituzione del debimetro su la Panda Multiget 16 v del 2017?
Ciao lo già cambiato lo messo nuovo mi dava dei proplemi l'auto ho dovuto cambiare anche i sensori giri fiat 188 1.9 JTD
Quanto costa quello originale?
ciao, ho una mazda 5, 2.0 143cv da un po a questa parte sto avendo grossi problemi con la macchina, la macchina ha perso davvero tanti cavalli, mi ricordo che slittava in prima e anche un po in seconda, ora fatica a slittare pure in prima, aveva 400nm di coppia, ti incollava al sedile, invece ora sembra vada come un motore da forse 110cv, e possibile che a causa di questo debimentro la macchina perda cosi tanto di prestazioni?, la macchina beve davvero tanto, ha una accelerazzione comunque abbastanza fluida, non fa praticamente mai vuoti, e sto davvero impazzendo perche non trovo il modo di farla tornare come prima, (la macchna ha 330.00km ma con motore cambiato a 240.000, quindi circa 90.000km) perfavore mi serve davvero una mano, pensi sia solo quello?
ho sentito che parlavano pure delle rondelle degli iniettori, non so davvero piu dove sbattere la testa, aspetto risposta con ansia, grazie ancora a tutti quanti, buona serata.
Ciao Maikol, purtroppo non è facile rispondere, il debimetro potrebbe essere una causa certo, ma non solo, un calo di pressione del turbocompressore per esempio. Senza una diagnosi non saprei. Per quanto riguarda le rondelle degli iniettori non credo, dovresti vedere delle perdite di gasolio, o uno sfiato sugli iniettori stessi, quindi se non hai nessuno di questi sintomi lo escluderei
@@GSMotori nono fortunatamente nulla di tutto questo, allora dai, almeno quelli son salvi, provero a controllare turbo, un'altro ragazzo mi ha parlato della tenuta di pressione delle valvole, e di provare a fare una pulizia motore tramite additivo ,pulire la valvola EGR e anche la sonda lambda, che ne dici??
@@GSMotori comunque davvero grazie della risposta, spero di riuscire a trovare altro, la macchina ha 90.000km e nuovo sto motore.., se non dovesse funzionare come ho appena detto, iniziero a temere il peggio con fasce, pistoni e guarnizione di testa dato che mangia davvero tantissimo olio..
Perché dai consigli sbagliati? Il debimetro non si pulisci , sopra tutto non si Soffia ,, il filo dentro (film) si rompe alla prima soffiata leggera . Il debimetro si cambia e basta .
Se è solo sporco si può pulire con il brake cleaner,eccome.
@@dannykluge255 No evita di pulirlo con qualsiasi cosa, se é sporco spendi 50€ in piú lo cambi e via, ho già provato e provocato danni al mio motore 1.9jtdM 16v ex 150cv ora ne ho circa 184 (mai bancata), ignettori, distribuzione, valvole tutto maggiorato, noegr no fap, pistoni e cilindri nuovi sempre maggiorati.
Si mi da ovviamente errori all'avvio peché i componenti per la centralina é come se non ci fossero ma funziona lo stesso, appena ci metto le mani sempre sulla centralina mi sa che potrò ricavare almeno altri 80cv circa, il turbo .. lui é stock una garrett 1750 credo gira bene, si sente l'avional infatti se cambio ai bassi 1400/1700giri si sente un casino lo sfiato sembra che abbia un turbo enorme invece é tutto stock 😆
@@turboDIZEL666 Io li ho puliti ancora,basta non soffiare direttamente sul filo , asciugatura naturale e va a posto. Certo, bisogna essere delicato.
Ciao sto creando un sito web per noi appassionati di meccanica automobilistica è di ricambi chi dice notizie false è i bot saranno bannati immediatamente 😉 sei invitato anche tu ci entreresti ?
Sbagliatissimo nel momento in cui spruzzi l aria li si da il colpo di grazia è 50 micron quindi si rompe al momento
Secondo lei ogni quanti km andrebbe cambiato. Io ogni tanto lo pulisco però penso che poi nel tempo vada sostituito