What is the approximate replacement time for consumables?
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- What is the approximate replacement time for consumables?
Parts used in cars wear out and deteriorate.
There are many consumables.
by replacing
You can keep your car in its best condition for a long time.
By the way,
Do you know when to change consumables?
Some parts are recommended by the manufacturer.
There is also an opinion that the condition of the car will be better if you exchange it early.
So this time,
I will introduce the replacement time of the consumables of the car.
From music (free music):
[Amacha no Ongaku Kobo] amachamusic.chagasi.com/
壊れた部品は他の壊れてない部品も壊してしまうので、部品は壊れないうちに交換しとくと、機械は長持ちすると思います。
ブレーキ液とリヤホイルシリンダーのオーバーホール(一部の部品交換)を２年に一度の交換をしてます。ブレーキパットは 40.000km 毎に交換(AT)マニュアルシフトは 5mm 以下で交換するとディーラー時代に先輩に教わりました。
知らないことが多く勉強になります 有り難うございます
接触不良による発熱でスイッチが溶けたりリレーのコネクタが溶けたり、オルタネーターケーブルが溶けて断線したり、燃料フィルターが亀裂だらけで割れる寸前だったり。
ハロゲン球のプラスチック部分が粉々に砕けたり。
長年乗ると全部が消耗品です。
俺の感覚ではブレーキパットは約４万キロ・リヤ力ップキットは車検毎・ブレーキ液も車検毎でやり
エンジンオイルは５千キロ毎で２回に一度オイルフィルター交換してます！
撥水効果を持ったワイパーブレードにしたら、拭き取り力が強すぎるのか、少雨のときにキュキュと鳴ります。
ラジエーターは、錆が出てたら迷わず交換してください。けちるとエンジン交換するはめになります。
それは大変だ！
LLCはオイルレスコンプレッサーにも使われていましたもちろん冷却のためつまり水冷式、自分車のLLC交換したことない整備士にまだ大丈夫と言われ不具合が全くないのが理由、ATFは自主的に早めに交換しています循環だけストレーナーやオイルパンの清掃もしないといけない、いやむしろそれをやらなければ意味がない
ATF-社外品使用は故障の可能性が大。メーカー純正品が良いです。
ラジエター液を交換する時は消耗品のラジエターキャップも交換します。
1000円程度の部品なので出来ればロングライフのLLCならばキャップだけでも先に交換ですよ。
画像に写っているラジエターキャップは問題外。
そうそう、キャップは盲点ですよね。
ありがとうございます。
年数や走行距離の目安のアドバイスお願いします
LLCとLCLを混同して笑われ「でも色が似てるじゃん」と言い訳したことがある。
なので、ATフルードのところで、当然のようにATフィールドと聞き間違った。
知ってる人には判るけれどモーター屋さんにはちょっと・・・エバンゲリオンネタに浸食させるしかないかな・・・
2:59
説明より、ＡＴＦが良い勢いで出てしまって焦ってる整備士さんに笑ってしまった…(>.
muso dream
しかもATFじゃなくて、マニュアルミッションのオイルだしね。
ATFのオイルパンはあんな形状じゃないから。
町で頻繁にみる車は部品代が安いが、ポピュラーで無い車は部品代が高いと聞いたことあります。
ワイパーは半年からせいぜい一年でしょう。使用頻度が少なくても紫外線や温度変化で劣化しますよ、
幹線道路に近い駐車場だと排ガスなんかの影響で早く劣化しますね❗😖
ワイパーリフィールは純正が長持ちする見たいです
接着剤で長持ちしてる。車検も通るし
木工ボンドがおすすめ
コーティングしておくとなお良い
特に極端に薄くなってる所があまりにも強度が弱いここを特に端を補強すれば長持ちします。
オイルフィルター❗❓今、そんなに高くなくなりましたから、オイル交換時、一緒に交換を❗
車検制度が在るのは~世界中で 日本国のみ
まじか
イギリスもあるはず・・
先進国は有るわ‼調べてみな‼
ねえのはアフリカとかだわ‼
@@user-qd8qm8bo3r 4000円の車検は 在るけど
ワイパーゴム、異様に長い。
私は1年以内に拭き残りができるので、そのたび変えています。
女になりたい さん、ビビリ音がしだしたら交換がいいですね。拭き取りが良くなり視界がクリアになり運転するときもストレスなくなります。ゴムだけだと安いパーツですし、5分もあれば取替え可能ですから手前もかかりませんね。
私の車のワイパーブレードゴムは市販されて無いのでいつも純正です、高いですね
ここに書き込むくらいの皆さんならば、これ以下のサイクルでやられてるでしょうね。
現実には「車好き」が減った昨今、定期点検と車検に全てを丸投げ派はかなり多いと思います。
それでも、だいたい壊れません。
どの時点で「ダメ」なのかがまず人それぞれ。
そして、安全マージン、精神衛生上の問題でみなさん早めに変えてるだけですね。
ホンダに車検見積もりを依頼したところ、3万キロしか走っていない状態でスパークプラグ交換を提言され、面食らった。イリジウムプラグを採用しており、整備手帳にも「10万キロで交換」と明記されているのに理由を聞いたら「経年劣化のため」と説明された。足元を見るやり方に悲しくなり、ホンダが信頼できなくなった。ディーラーの車検整備とはこんな物なのだろうか？
えー！ウチはキチンと１０万キロで交換(到達時の車検で交換)って説明してくれたよ。点検整備にお世話になってるホンダディーラーだけど。
ディーラーにもいろいろあって、自動車メーカー出資のとこもあれば、町の自動車整備屋が母体のフランチャイズ？みたいなとこもある。
どうやらハズレのディーラー引いちゃったのかも？
@@user-tx9zj8eh5dさん
正規ディーラー(メーカー直営と地元の業者があります)、サブディーラー、モーター屋(特約店、町の整備工場)と3種類あります。
ホンダカーズは、これらが入り混じっています。
直営店でも、店長によっては、新車販売ばかり重視し、リピーターをないがしろにする店もあります。
特にスバルの営業は最低です。
うちはスズキです。プラグには燃費重視とパワー重視があって、自分のはパワー重視が付いてるらしいので、車検を機に燃費重視に変えてくれと依頼しました。
が、既に燃費重視がついてます、と言うことで交換無し！
この会社は大事に付き合っていこうと思ってます。
面接落ちたけど
デイラーや整備工場、ＧＳは儲けるために不要な部品までどうのこうのと理由をつけて交換を奨める。車検や整備を依頼する場合２～３軒回って見積もりをとり（口頭でもよい）良心的な業者を見つけることをお奨めします。いい業者が見つかるといつまでも付き合いができます。
ブレーキフルードの交換はハードな使い方をしなければ4年とか言ってるけど、一切車に乗らずとも2年に一度変えないと危険。
ワイパーは、いきなり切れる時あるから気を付ける。
タイヤは？
ブレーキフルードは、２年後とに、車検時は、絶対全部交換を❗
ヴェイパーロック
ATF交換は今でも危険で紙一重ですね。ブレーキフルードとラジエター液の車検毎はあんまりでは？
ディラーの回し者？
オルタネーターエンジンオイル ウォーターポンプ タイミングベルト ブレーキフルード ブレーキパッド バッテリー ＬＬＣ
今更当たり前の事、ディーラーで推進してる。
ワイパー。。。2年も持つ？
普通に使って入れば２年は持ちません。ボンドで補強すればそれ以上持ちますがね。
ラジエター液で水垢…ワロタ
もっと勉強しましょう。
ヒロ ヒロ
あなたはちゃんと車のメンテをする人なのですね。
冷却水に無頓着な人だとマジでカスだらけになるから。
リザーブタンクにたっぷりと沈殿するしな。
意見があるじゃなくてそうだって確信なきゃしゃべるな‼
車、１８年目、走行距離は85,000、バッテリーは８年変えてないが、調子は良いよ。
自分で始業点検してるから、悪ければ変えるよ。
ディラー車検で、ぼったくられるから許せないな三菱は（笑）
バッテリーはそろそろ変えた方が良いかと
ATFは汚れすぎてたら変えちゃ駄目とか言うな
壊れてユニット交換が必要になるとか
金目当ての、ユーチューブなど見ないこと。車はディーラーで定期点検して個人でいじらないこと、そうすれば軽く15年以上は乗れる、物は、その機能が何かを理解して上手くメンテナンスして使う物、飾り物でも宝物でもない。