ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 今の車は走行１０万kmなんて通過点でしかありません。
そんな通過点を乗り越えるために必要な５つのことということでお話します。
動画で紹介したクラウン対応スパークプラグ６本はこちら
Amazon→amzn.to/3lyNyFh
楽天市場→a.r10.to/hDI67I
こういったクルマ系の動画を投稿しています。
よかったらチャンネル登録お願い致します。
シルバーパールブログページ
silverpearlblo...
シルバーパールInstagramページ
/ shirubaparu
シルバーパールTwitterページ
/ irtfysmgjjtjhn3
シルバーパールLINE@公式アカウント
lin.ee/hJhzuGA
シルバーパールCARTUNEページ
cartune.me/use...
おすすめ動画
↓↓↓↓↓↓↓
2021年4月から厳罰化 ナンバープレートの法律が変わります 正しい道交法を理解しておこう
• 「厳罰化」ナンバープレートの法律改定 正しい...
０円で解決！ヘッドライトの黄ばみ 家庭に必ずあるある物で簡単に改善する方法
• ０円で解決！ヘッドライトの黄ばみ 家庭に必ず...
まさか欠点が！？所有して見えてきたゼロクラウン欠点とは 高級セダンクラウンにも欠点はあるんです
• 【ゼロクラウンの落とし穴】買ってから見えてく...
騙されてる！メーカーがオートマオイル無交換を推奨する理由とは ATF交換する派？しない派？
• 真実を語る！車メーカーがATオイル無交換を推...
気になる！高級車ゼロクラウンはどこまで保つのか？寿命を調べてみました
• ゼロクラウンの寿命をプロに調査した結果が想像...
#走行距離10万km
＃車の寿命
＃車の交換部品
セダンが好きで、日産ローレルC35ターボに乗って言います。
9万キロを過ぎてから、タイミングベルト、ウオーターポンプ、オルタネータの3点セットで
交換しました。
20年選手ですが、毎日通勤で使うので快調です。
色々と参考になる動画が多いので機会を見て拝見しています。
オイル添加剤は、数々試しましたが、古くからのマイクロロンを4年毎に
施工しています。
日産ノート。現在24万km超え。
ご指摘の部品はまだ何一つ変えてませんが快調に走ってます。
プラグも車検の時変えることを勧められましたがまだ変えてません。オイル交換は一年に二回やってます。
ここまできたら10万円以上の修理が必要だったら廃車かなと思ってます。
前者のホンダストリームは15万kmでトルコンがいかれて燃費が悪化、廃車にしました。
ノートはいつ壊れるのか乗りつぶしてみようと思います。
今年の11月にゼロクラウンのアスリートを購入しオーナーになったわけですが、運転が楽しく、もうすでに99260キロ走っていて、そろそろ交換の時期なのかなって思うと買う時に走行距離とかちゃんと見とくべきだったなってこの動画見て改めて思いました😅
点火プラグ(スパークプラグ)はパンク修理キットと一緒にリアハッチ内部に常備収納しています。
素晴らしい！！
スパークプラグ は「経済寿命」があり予防整備的に交換したほうが燃費には良いそうです。ダイレクトイグニッションだと劣化したプラグを使い続けた時にイグニッションコイルにダメージが入ることがあります。
ハイブリッド車に１０年、走行距離は20万キロ。先日の車検で次は確実にバッテリー交換と言われました。車検代を含めると高額になるので買い替えの時期になると、ずっと気に入って乗り続けていたのでどうしたものかと悩んでいます。
イグニションコイル交換を❗体感出来ますよ😃
そういえばうちのじいちゃんがスパークプラグ自分で変えてたな
タイミングベルトが切れた事例はほとんどありません。
特殊な使用で他の部品が壊れるのと同時にみたいな例はあるようです。
ただ歯が欠落してタイミングがずれることはありエンジン不調になることはあるので、メーカー指定の距離で交換した方がいいです。
プラグもイリジウムや白金はまず壊れません。
言葉では「切れる」とは言いますが、ベルトそのものが切れるわけではなく、ベルトの山が削れてしまってエンジンの圧縮や点火等のタイミングがずれることを言っています。 車種によってはエンジン停止だけの場合もありますが、一部車種はピストンが他の部品と接触し完全に壊れてしまうことがあるそうです。 最近の車種のタイミングベルトも金属製の物もあるそうなので、ご自分のタイミングベルトがどちらのタイプなのか？確認しておく必要があると思います。
前にも言ったかもしれませんが、17は13万キロでウオターポンプからもろもろ交換しましたがそのタイミングでプラグも交換してと言ったらイリジウムは20万キロ迄大丈夫だと整備士が言うので交換しませんでしたが結局19万キロ迄走りましたが朝も一発でエンジン掛かりました、17もまだ元気でショクは自分が乗っている時は特に違和感は感じなかったですが、オイルは7500キロで交換していました、上抜きで自分でやって15000キロでエレメントとオイルはジェームスでやってました、コミコミで8000円ぐでした。(ジェームスってトヨタ系ですよね？)18に乗り換えたのはタイミングチェーンなのが一つの理由です、現在98000キロなのですが通勤だけで１日、往復110キロ走りますので一月2500キロほど一年で30000キロほど走りますのでオイル交換も費用が掛かるのでなかなかマメには出来ません。パールさんにお伺いしたいのですが、今の18何ですがエンジンをかけた後ブルブルとアイドリングが乱れることがあるのですがこれは18のクセ見たいな物なのでしょうか？余談ですが何年も前ですがクラウンの130系？リアシートの後ろに温冷ボックスが付いてる5ナンバーでしたがエアコンが壊れて当時16万とか言われて廃車したことが有りましたら。動画楽しみにしています。
私の車は、13万キロ超になって、先日プレミアムＲＸとイグニッションコイルを替えました。
ワコーズＡＴＦを5.5リットル圧送交換して調子よくなりました。
次はセルモーターあたりを考えてます。
プレミアムＲＸは、ほんと良いですねぇ（＾＾）
ですよね😄
史上最強プラグは本物ですね😊
なるほどー僕の車はクラウンではありませんがもうゆうてるまに10万キロいくのでオルタネーターとウォーターポンプ要交換ですね😀コンプレッサーとプラグとイグニッションコイル、ベルトは交換済み😀またまたお金がかかりますが買い換えるよりかはマシかなってゆう😀勉強になりますね✨
ありがとうございます😊
他にも交換すべき部品は多々ありますが、お金かけてでも乗り続けたいと思えるくらいの車に出会えて幸せですね😙
エンプティランプが点いてからギリギリまで走る方、燃料ポンプが早く壊れます。
自分ゼロクラウンのロイヤルサルーンを18日に納車しますが
6,5万キロの車両なので予防対策をしておこうと思います。
ゼロクラウンおめでとうございます😊
@@silverpearl2020 ありがとうございます！ご縁があり即決でしたw
8年15万キロだったけど、紹介してた中ではスパークプラグしか交換しなかった。
ブレーキキャリバーオーバーホールとサーモスタット、ラジエターキャップの取り替えは如何でしょうか？
ラジエターキャップだけ交換しましたね🤔
ラジエター関連とかどうですかね？
前に乗ってた車は10万キロくらいで交換しました。
ラジエターもですね😅
私もムーヴの時はラジエター交換しました💦
燃料ポンプとかエアフロ―センサーも危ないんじゃないですかね？🚗うちの車はＭ社のセダン2.2D6速MT走行12万KmですがM社のディーゼルターボはカムチェーンなのでタイミングベルト交換無しで乗れます。クラッチもまだ未交換です。
タイミングベルト
トヨタイストスポーツタイプに乗ってます。108000キロ18年目です、メンテナンスは年間パスポートだけですがデイラー任せで部品交換してます、これで長く乗れますか、もう高齢なので買い替えは考えてません、宜しければ教えてください。
マフラーもそうですよね。
初代フィット乗りです。(18年目）
10万キロ越えたあたりで、イグニッションコイルが死にかけて、息継ぎが酷くなりましたが。
リビルド品で5000円程度で治ったので、まだまだ乗ってます(^_^)
１８０系クラウンアスリートのタイミングベルトは、ゴム製ではないので１０万キロで交換の必要はないと聞いたことがあるのですがいかがですか。
その通りです。
タイミングチェーンですので無交換で大丈夫です😊
自分のＲ34は、新車から、21年間、一度も故障無しで、元気ですヨ❕
すごいですね😳💦
R34を乗っておられるだけでも素晴らしいことですね😁
GRS180と違ってプレミアが付いてきますから一生大事にしてあげて下さい😊
羨ましい。
盗難されないようにお気をつけくださいね。
ツワモノ現る！r３４最高ですね！
こんばんわー。僕の２０クラウンは１３万キロでプラグ、ウォーターポンプ同時にベルト、ブレーキパッドとローター。１６万キロでセルモーター。ダイナモはまだ元気W整備代金は全部で２０万かかってないね。ショックはリアがリコールで新品。フロントは抜けてるねぇｗ交換しないとゴトゴトうるさいね。２１のサス合うかなぁ？
なかなかコスパ良いメンテでしたね😊
3:03
ガソリン安いなぁ⛽️
自分の所は116えんです！
今日たまたまここで入れたんやけど130円やった!!ガソリン価格変動えぐすぎぃ
10万キロタイミングベルトとスパークプラグを交換しました。BMW535の時はウォーターポンプの故障でオーバーヒートして車を止めた事がありました。
プレミアムRXは10万キロで交換しても次の10万キロを保てる耐久性がありますか？高性能スパークプラグは寿命も短いと聞きました。純正が一番良いと言われました。
10万km保つと聞きますが、7万kmぐらいで交換を考えるといいかもですね🤔
自分、204クラウン、17万キロ。
最近、オイルプレッシャースイッチ異常。
それと、ヘッドライト
片側不点灯。それぐらいですよ、不具合。10年間で。
すげっ！
私のオンボロアリスト。
去年10月の車検でほとんど代えましたね。ちょっと前にオルタネーターが、、(泣)😭
代えれば安心なので気にしません‼️
話変わりますが、最近、18クラウン増えましたね～‼️(笑)
増えましたかね😅
嬉しい限りです😁
@@silverpearl2020 本当、最近見かけるようになりまして。
ほとんどの方が弄ってます‼️
あまりにもカッコいいので心揺れます‼️
いつでもお待ちしていますよ(笑)
@@user-sp7lb7kj1j さん
意識して見てるからだと思いますよ
生産されていないクルマなのですから
日々、玉数は減っていく一方なのですが…😢
(年代的に廃車率高いので)
ネガティブな内容ですみません
m(_ _)m
増えるってことは物理的にはありえないのでよく見かけるようになったのは
中古で若い人も買えるようになったからではないでしょうか
若い人はアクティブだから
よく出かけるので、増えたように見えるのだと思います
クラウンの新車の購入平均年齢層は50～60代らしいですから…😢
物理的にクラウンが増えるのは現行のみになります。
17系あまり見かけなくなりましたね
特に17のマジェスタなんてほとんど見なくなりました
なので今のうちにゼロクラウンデビュー！チャンスですよ～(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡
ポンプは父のkb1レジェンドが13万で不調来ました。マイナー車ゆえかメチャクチャ高かったです(汗 オルタは昔乗ってたc34ステージアが10万以下で死亡。今ckv36スカイラインクーペ12万キロ、思い出して計測したけど電圧電流正常でなんの予兆もありませんでした。昔より耐久性上がってるのかな。忘れないうちに交換しとこうと思います。
ホンダ車限定なのかな。
1気筒に2本プラグ使うタイプがある。
初めて聞きました😳
急速燃焼をさせて熱効率を上げるためにそういうエンジンもいくつかあります。
日産のZ型エンジンが、初のツインプラグじゃなかったでしょうか？
@@demmy1192
昔、乗っていた1800ccシルビアのエンジンですね。
2プラグZエンジンって言われていた記憶が？
MT車でしたけど凄く遅かったですw
AE86レビンとゼロヨン勝負しましたが比較に成りませんでしたw
俺の車MTだからミッションやクラッチも交換した方がいいのかな？
10年落ち9万キロです
この手の交換は実際不都合出ないと交換を怠る
いつかは交換した方がいいんでしょうがねえ😅
同じく実害が出てやっと重い腰が上がる感じです💦
ゼロクラウン乗っていらっしゃる視聴者多いと思いますので
【補足】させていただきます
ゼロクラウン以降はタイミングベルトはありません
タイミングチェーンに変更されました
基本的にタイミングチェーンは無交換でも大丈夫です
ただ、緩みやたるみが出るので20万キロを目処に調整は必要かもしれません。
あと、チェーンだから絶対に切れないとゆう、保証もないのでご注意を
タイミングチェーンもちろん把握しております☺️
タイミングベルトの動画ではタイミングチェーンの話も少ししております😌
@@silverpearl2020 さん
了解いたしました(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡
ゼロクラウンファンが、多いから気遣って一言足してくだされば良かったのに…😢
まあごめんなさい🙏m(_ _)m
このチャンネル
クラウンファン多いから^^;
神TH-camrさんに、失礼なことしちゃったね
ごめんなさい
タイミングベルト
タイミングチェーンのリンク
ファンのためによろしくお願いいたします(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡
あと【訂正】→【補足】に変えておきました。
すみませんでした(*^。^*)
ちなみに１８万5千キロデス
うちのGXS12クラウンセダンちゃんもリフレッシュしてあげなきゃなぁ…
こんばんは～
私も１１月にタイベル
ウオーターポンプ
プラグ
ジョイントボール
交換しました!
あっ、オルタネーターは、まだです!アウディ１３年落ちに乗ってるものです!
お久しぶりです。
おいくらしました？
@@user-vo4gk8ii7o おおよそ、30万くらいでした
激安クラウンアスリートを見つけたのですが、買うの辞めたがいいですかね？
物によりますねぇ😅
７~８０年代のなら間違ってないですが、2000年代前後のオルタネーターは２０万ｋｍ超えも出来ますよ
当方の実績では２０万ｋｍ迄使用し９万ｋｍ中古品オルタネーターに交換後、現在の2７万ｋｍ手前で使用中
ちなみに２０万ｋｍ走行品を分解してみるとまだ走れる余力が確認されました。次の交換は３０万ｋｍを考えてます。
寿命が延びたからと言ってケチな事すると怖いですから適度に交換ですね。
では@UCo6sQMz2YLhf7H7ZbzoOSIQさんに質問です、フューエルポンプどの位使いますか
私のホンダk20aエンジン12万キロ越えで燃料ポンプ死にました！前兆ないので😅怖いですよ😃
@@user-um3gt5rk2r それは短命でしたね、メーカ保障は5万ｋｍ位でしょうけど。
当方の実績で23万ｋｍでも壊れませんが十分乗ったので交換しました。
だたし、タクシーやパトカーの様に停車してアイドリングが極端に長い車の場合
走行距離はあてになりません、エンジンがいくら稼働しても停車０ｋｍです。
距離で判断できないので感で交換しかないでしょう。
12年落ち‼️怖いのでプラグとイグニションコイル、バッテリー交換しましたが😅なんせこんなに乗り込んだの初めてで毎日通勤で50キロ走るので。次は⁉️
@@user-um3gt5rk2r 当方現在24年落ち29万5千ｋｍですが好調です。軽自動車がこんなに耐久性高いと車売れなくなるでしょうね。個人的に言うとホンダは中華性部品を純正に採用しているのが不安です。スズキに乗ってみて強さが分かりました、本来なら3度目のタイミングベルト交換時期ですがチェーン駆動で不要です。
本来航空機の様に稼働時間数で部品の寿命を見るのが正しいと思いますが、何時間稼働させたかの管理なんて事実上難しいです。
20年前後位でブレーキホース換えた方がいいかもしれません、自分もまだですが、一番怖いのはブレーキ油圧系
15万円って安すぎですかね？
物によっては安いわけでもないと思いますよ😊
お疲れ様です！
10万km超えたのでオイル交換して来ますー！
２０年程前、１０年落１０万㎞１２系を買って６年後、１８万㎞過ぎたにオルタネーター故障。交換費用１３万円。
そして４ヶ月後の車検、過去３回同じ整備士（ディーラー系）に依頼し、不合格。原因はフレームが錆びて折れているとの事。
しかも、「１年くらい前から折れている様子でしたよ」と。
購入時点でフロントガラス上部に穴があり、何回かその整備士に相談もしたが、豪雨時に若干程度の雨漏りだったんで甘く見てました。
ただ、オルタネーター交換前にフレームの事教えてくれていれば・・・。１３万は痛い！！
オイル添加剤に丸山モリブデン入れてほしいです！
丸山モリブデン有名ですよねぇ😳
シルバーパールさんお疲れさまです😊🎵
とても勉強になりました🙋✨10万㎞超えたら交換していこうと思います❗
オイル添加剤のお話また聞きたいです🙇🌟
次の動画楽しみにしてま～すヾ(o´∀｀o)ﾉ🎵
いつもありがとうございます😊
オイル添加剤の動画もまた上げますね😁
18系からタイミングチェーンなので10万キロは大丈夫ですね😅
17系はタイミングベルトはゴムなので交換必須です。
なぜだか18クラウンマジェスタはタイミングベルトはゴムです
タイミングチェーンは20万は無交換でも基本的には大丈夫です
シルバーパールさんの車はタイミングチェーンですよ😀
クラウンの話じゃなくて？
一般的にはシルバーパールさんの仰る通りですね
10万キロで分岐点ですね
18マジェスタは30セルシオと同じエンジンですのでタイミングベルトなのです😌
@@silverpearl2020 さん
なるほど
勉強になりました
いつもどうも
①Tベルト・・・最近はほとんどないですけれど、何とかベルト？＜パワステとかのベルト。最近のトヨタ車は1本
あれは、6-7万㌔じゃないです？早い人で4万㌔とか。理由はわからんですけれど、ヴェルファ（初代）とか、24のプレミオあたりから、1回交換すると、当面大丈夫な車両が多いです。
＜あくまで私の関係者。社用車とかお客さんの車とか。
③オルタは、私のトヨタのマ。15年落ち、5万㌔で完全にダメになったので、交換しました。
※バッテリーランプがつきっぱなしになったので、翌日自走持ち込みの予定だったが、80㌔くらい走って完全にアウトでした。
で、普段世話になっているクラウン販売の営業さんにその旨を伝えたら、「え”オルタダメになって80㌔も走った（持ちこたえた）んですか？」と、驚かれました。普通はもっと早く、自走不能になるらしいです。
④スパークプラグ・・・自分で交換したいんですけれど、大丈夫ですかね？
※RX8で、プラグかぶり？のまま、知らずに結構走った人がいるため。
＜ディーラーが間抜けか、前の持ち主の責任かは不明。
⑤ショックの、適正な交換時期が分からないです。
Hメーカーの車で、やけにタイヤが鳴ると思ったら、ショックがアウト（油漏れ？）だったんですが、
私のトヨタのマ。
たまに段差でギシギシ音がするくらいで、ネ〇ツとか、クラウン販売の点検で、「油漏れがないので大丈夫です」という結果でした。
どうしても気になるなら、あたり(予想）をつけて交換してみる？？とのことでした。
しかし、わからんのは、
100のチェイサーに乗っていた上司。
Tベルト以外交換しないで、20万㌔でした。
110のヴェロッサは13万㌔でクーラント漏れたのに・・・
いつも長くてすみません。
状況を精説しないと、一部分だけを取って解釈するヤツがいますからねー・・・
ご理解いただけますと幸いです。
24万で😅クーラント漏れましたけど、エンジン無事にすみました😊油圧水圧いつも目配り気配り大切ですね。
今回、音声レベル低かったですよ。最後の方でいつものレベルになりました。
ご指摘ありがとうございました😳💦
@@silverpearl2020 様、こんばんは。
話は別ですが、今大変気になっていることが有ります、１８年越えの重量税の件です。来年の車検で引っ掛かります。
18年で重量税は増税されますね😅