점화플러그 문제있을 때 처럼 간혹 꿀렁하길래 정비소 갔더니 cvt미션은 원래 그런거라고 하시더라구요 하지만 10년 넘어가면서 부터 증상이 생긴거라 의심이 되어 항상궁금 했는데 이제 이해가 되었네요~^^ 혹시 수리비가 많이 드나요? 오래되었지만 제가 애착이 생겨 바꾸고 싶지 않아서요
IVT 리어 커버 만드는 회사에서 근무하고 있는데[ 무단 변속기 구조와 동작 방식을 잘 알 수 있는 영상이네요. 잘 봤습니다. 주조 후 연삭가공하고 나서 내부 오일관로에 알미늄칩을 없앨려고 에어블로잉도 하고 내시경도 하고 그러는데 그럼에도 나중에 최종검사에서도 쇳가루 나오면 그 제품 폐기처분하고 그러는데 왜 그렇게 칩이 나오면 안된다고 강조하는지 이제야 알겠네요.
안녕하세요.sm3로 얼마전 산에 있는 카페에 다녀온후 미션이 무리가 간건지,정지 했다가 운행할시 액셀을 밟으면 살짝 헛돌다가 가는거 같고,마트 2층 주차장 같은데 올라갈때 잘 못올라가는것 같은데요....제어판에 특별히 뭐가 뜨지는 않습니다.근데 액셀 밟을때 초반에 자꾸 슬립현상 같은게 느껴지는거 같은데 이것도 지금 영상과 비슷한 증상일까요?
요즘은 자동미션은 다시 토크컨버터로 가는 추세여유 토크컨버터도 락업클러치를 적극 개입하는 식으로 작동해서 정속주행 연비는 동급수준으로 끌어올리고 변속 속도도 세팅에 따라 DCT 못지않게 세팅이 가능하고 DCT나 CVT같이 잦은 오버홀이 필요하지도 않으니 옛날같이 자동은 무조건 연비가 딸린다 이건 이제 딱히 맞지 않는 말이죠
@@Move2thebeat-e6j 많이 개선되면 좋겠네요 근데 엘리슨 오토라고 있는데 이건 토컨 달린 수동변속 자동화 미션이라더군요 실제로 몰아보면 수동처럼 변속충격도 없고 디시티처럼 덜컹거림도 없고 부드러우면서도 힘손실도 없이 연비좋게 운행됩니다 다만 엘리슨변속기 고유의 변속 충격이 간헐적으로 발생되는게 단점인데 이게 지금은 개선된건지는 확인 못햐보았네요 좌우간 지금으로선 토컨방식 유성기어 조합 변속기가 가장 무난해보입니다
CVT(ㅅ발트랜스미션) 관리법 미션오일만 교체하지말고 꼭 오일필터, 스트레이너를 같이 교체해주세요. CVT의 최대적은 이물질입니다. 오일팬에 자석이 달려있지만 프라이머 풀리쪽에서 발생하는 쇳가루는 오일팬까지 도달하는데 시간이 오래걸립니다. 그래서 2차오일필터 설명한 부분에 걸리는데 이부분은 필히 교체하는게 좋습니다. 미션오일량에 굉장히 민감한 미션이기때문에 꼭 준수된 방법으로 레벨링을 맞춰줘야합니다. 그리고 SM3(2010년이후)모델들의 미션 나가는 특징을 아까 영상에서 얘기해주셨는데 스캐너 데이터 레코딩을 통해 벨트슬립이 되는것인지, 점화코일이 문제인것인지 르노서비스에서 꼭 먼저 확인하세요. 점화코일이 나가도 증상은 비슷하게 발생됩니다. 마지막으로 자트코 CVT는 온도, 압력, 양에 굉장히 민감합니다. 키로수가 얼마안되었어도 4년이상 사용된 차량이라면(연식은 많은데 운행 누적키로수는 적은차량) 미션오일 체크는 꼭해야됩니다. 미션오일은 윤활목적보다 압력형성 목적이 더 크기때문에 오래되면 교체해주는것이 좋고 적정 키로수는 5~6만키로 사이입니다. 르노정품 오일은 밝은 초록색 계열이며 상태가 안좋으면 노란색->갈색->검은색으로 변색됩니다. 검은색이 될때까지 타면 미션 망가질 확률이 높아집니다.
@@jehongjeon 오해가 있었군요. 연식대비 키로수가 적은 차량을 얘기한겁니다. 1년에 1만키로도 못타고 출퇴근만 하는 차량들은 3~4년타도 4만키로이상 타기힘듭니다. 이때는 키로수로 계산하는것보다 연식으로, 마지막 교체한 햇수로 계산하는게 좋습니다. 미션오일같은 작동유는 일정시간 지속적 작동이되야 오일의 성질이 유지됩니다. 유동적이지않고 고정적인 시간이 길어질수록 미션오일의 성질이 약해집니다. 그렇기때문에 1년 5천~1만키로 내외로 운행되는 차량들은 미션오일을 키로수로 계산하기보다 마지막교체로부터 3~4년사이로 교체해주는것이 미션 수명연장에 도움이 됩니다. 정리하자면 1년 2만키로정도(1만키로이상 2만키로이내) 운행하는 차량은 키로수로 계산 5만키로~6만키로 사이에 교체하는걸 권장 1년 1만키로내외(많이운행해야 1만키로이상, 적게는 6천키로정도 운행되는 차량 90%출퇴근 10%장거리) 운행하는 차량은 년수로 계산하여 교체하는것을 권장 3년~4년사이. 제일 좋은 방법은 차량 점검때 상태 체크를 통해서 미션오일 오염도가 (변색, 점도 변화 등등) 높아졌다 판단되면 교체하는게 베스트입니다. 운행 습관에따라 교체시기는 얼마든지 변할수있습니다.
좀 궁금한게 시브이티도 토크컨버트도 있고 유성기어 조합도 있을거라 추측되는데 시브이티도 기어단수가 분명히 있는걸 보면 유성기어 세트가 포함된건 확실해보이고 토크 컨버트도 포함되는건지 아니면 토크컨버트 대신 벨트 장치가 들어가는건지가 좀 궁금합니다 영상을 반복시청하긴 하는데 제가 자동차 정비 분야의 비전문가이다 보니 포착이 쉽지가 않네요 ㅎ
xm3 자트코 미션 19000키로 운행 중입니다. 얼마전 부터 가다 서다 반복하는 정체 구간에 저속 감속 시 차가 뒤로 땡기는 듯한 충격이 심하게 들어옵니다. 그리고 엑셀을 밟으면 가속 시 알피엠이 널 뛰네요. 어떤 점이 문제인지 말씀해 주실 수 있으신가요? 그리고 저의 추측상 에어컨을 틀때 더 심하게 느껴지는 것 같습니다. 전문가의 견해를 듣고싶습니다.
대표님, 닛산 패스파인더(CVT미션입니다) 2014년식 11만킬로 정도 운행했는데, 올해 들어서 저속(20~30킬로) 주행 중에 요철 위를 주행하는 것처럼 덜덜덜 떨리는 현상이 일어납니다. 그 속도를 넘어가면 그런 현상이 안일어나구요. 왜 그런것인지 궁금합니다. 영상의 내용과 동일한 이유일까요???
시청해 주셔서 감사합니다.
오버홀이나 교환 비용은 업체마다 다르기 때문에 답변 드리고 있지 않습니다.
양해 바랍니다.
저도같은증상 같은데 어떻게 찾아뵈야하나요? 계신위치 알수있을까요?
안녕하세요.
충남 예산에 위치한 오토랜드 입니다
네 감사합니다
CVT 구조는 이해를 돕는 사진이나 CG 만 봤는데 실제로 보니 이해가 확실히 가네요. 저런식으로 구동되면서 내구성도 유지가 된다니 신기하기만 하네요. 미션의 세계는 참 신기합니다! 잘봤습니당. +_+
완전 궁금했는데
알기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다 ^^
형이 왜 여기서나와?
감사합니다.
즐겨보고있습니다
뉴sm5 차주입니다. 주행중 미션 슬립이 일어나는 것 같아요. 주행중에 속도가 간헐적으로 속도가 올라가다가 미끄러지듯 내려가길 반복합니다. N에서 D나 R로 변경하면 변속충격이 있고요.
명장이시네요~ 저도 CVT 미션 차량을 타고 있는데 이해가 많이 됩니다~ 유익한 영상 감사합니다
와 신기하네요 자동차미션이 저렇게 이루어져있군요
니산 자트코 cvt미션 외국영상은 항상 밸트박살 분해영상이였는데
좋은 정보&학습 영상이네요 ㅎㅎㅎ
Cvt변속기 차량 광역시, 서울및 신도시에있는 일반 미션집에서 풀리 수리 절대 안해줍니다. 수리 기다리는 차도 많고 통갈이보다 돈도 안되고 고장시 보증하려면 또 뜯어야하고. 예산이였으면.. cvt차량 타고 다닐만 하네요.. 예산의 축복
qm5 가솔린 저속구간에서 악셀 떼었을 때 히이이잉 하는 소리는 뭐가 문제일까요? 알려주세요.
통체로 교체하지 않으시고 문제 있는곳만 찾아서 수리해 주셨네요
잘봤습니다
보증기간 남았는데도 수리도 못한 기억이 쓰레기동래사업소 생각나서 울컥 거리네요
애청자 입니다... 보면서 항상 느끼는건데... 저걸 어떻게 다 외우지??? ㅎㅎ 대단하세요^^
CVT 미션 내부 어떻게 생겼고 어떻게 동작되는지 공부 잘 되었네요. 좋은 영상 감사합니다.
SM3 차주입니다. 완전 신세계네요^^ 영상 감사드려요^^
지금은 증상 없이 잘 타고 다니시나요~?
@@jeiljo ㅎㅎ 아직 제차는 미션쪽 트러블은 없습니다. 밋션맨님 트랜스미션 오버홀하는거보고 넘 놀라워서 남긴 글이에요^^
점화플러그 문제있을 때 처럼 간혹 꿀렁하길래 정비소 갔더니 cvt미션은 원래 그런거라고 하시더라구요 하지만 10년 넘어가면서 부터 증상이 생긴거라 의심이 되어 항상궁금 했는데 이제 이해가 되었네요~^^
혹시 수리비가 많이 드나요? 오래되었지만 제가 애착이 생겨 바꾸고 싶지 않아서요
IVT 리어 커버 만드는 회사에서 근무하고 있는데[ 무단 변속기 구조와 동작 방식을 잘 알 수 있는 영상이네요. 잘 봤습니다. 주조 후 연삭가공하고 나서 내부 오일관로에 알미늄칩을 없앨려고 에어블로잉도 하고 내시경도 하고 그러는데 그럼에도 나중에 최종검사에서도 쇳가루 나오면 그 제품 폐기처분하고 그러는데 왜 그렇게 칩이 나오면 안된다고 강조하는지 이제야 알겠네요.
현기차 CVT는 고질병도 비슷한가여?…
CVT체인이 톱니에 걸리는줄 알았는데
양쪽풀리 압력으로 체인모서리를
잡아서 돌려주는거였네요
태생적으로 내구성이 약할수밖에 없는 설계가 잘못된 밋션 인듯
미션장인님 qm5 2.5 가솔린cvt 입니다
저소 100킬로이하로 감속은행시 서걱서걱 사각사각 소리가납니다
수리하고 싶은데 비용 좀 알려주세요
안녕하세요.sm3로 얼마전 산에 있는 카페에 다녀온후 미션이 무리가 간건지,정지 했다가 운행할시 액셀을 밟으면 살짝 헛돌다가 가는거 같고,마트 2층 주차장 같은데 올라갈때 잘 못올라가는것 같은데요....제어판에 특별히 뭐가 뜨지는 않습니다.근데 액셀 밟을때 초반에 자꾸 슬립현상 같은게 느껴지는거 같은데 이것도 지금 영상과 비슷한 증상일까요?
10개월전인데. 어떤 문제였나요? 스로틀밸브가 꽉 막혀도 그래요. 미션 상관없이.
하나하나수리하시는게~
스롤트바디 청소 그다음 점화플러그코일교체 산소센서 교체
하고도 증상있으면~ 이제는 미션이죠
사장님 수고하셨습니다 정비는 저렇게해야지 부산사싱에 한 정비사는 대충 수리하고는 나몰라라 하네요
어딘지 알꺼같습니다ㅋㅋㅋㅋ 미션만 만지는곳 그곳 맞나요?
혹시 한국오토미션 인가요?
이래 저래
수동미션이 최고다
토컨은 편하긴한데 연비 안좋고
디시티 시브이티
다 말도 탈도 많고
수동은 고장없고 연비 좋고
힘좋고
단지
발동작 손동작이 좀 더
추가해야된다는건데
이것도 인체 자동화 시물레이션으로 연습하고
극복하면 할만한듯
요즘은 자동미션은 다시 토크컨버터로 가는 추세여유
토크컨버터도 락업클러치를 적극 개입하는 식으로 작동해서
정속주행 연비는 동급수준으로 끌어올리고
변속 속도도 세팅에 따라 DCT 못지않게 세팅이 가능하고
DCT나 CVT같이 잦은 오버홀이 필요하지도 않으니
옛날같이 자동은 무조건 연비가 딸린다 이건 이제 딱히 맞지 않는 말이죠
@@Move2thebeat-e6j 많이 개선되면 좋겠네요
근데
엘리슨 오토라고 있는데
이건 토컨 달린
수동변속 자동화 미션이라더군요
실제로 몰아보면
수동처럼 변속충격도 없고 디시티처럼 덜컹거림도
없고 부드러우면서도
힘손실도 없이 연비좋게 운행됩니다
다만 엘리슨변속기 고유의
변속 충격이 간헐적으로 발생되는게
단점인데
이게 지금은 개선된건지는
확인 못햐보았네요
좌우간
지금으로선
토컨방식 유성기어 조합 변속기가
가장 무난해보입니다
자동미션 타야지 요즘 시대에 발목나갈일 있습니까 ㅋ
아반테 에이디
도 같은 원리 이겠죠.
그디 신품부속이 없다는 말이
어이가 없군요.
어디인지 주소좀 주세요
CVT 수리 영상중에 최고 입니다.
실제 분해 좋네요 굿굿
저도 2012년식이 8년 되닌까 CVT가 고장이 나서 2년전에 SM3 오버홀 했어요.120만원 줬어요. 삼성차가 돈먹는 하마네요.CVT차는 사지 마세요😮
몇키로 때 미션오일 교환하셨나요
정말 멋찌시네요...
원동기에 사용하기위해서 만들어진 원리임요...클러치 없는 오토 오토바이,,,ㅎㅎ
CVT(ㅅ발트랜스미션) 관리법
미션오일만 교체하지말고 꼭 오일필터, 스트레이너를 같이 교체해주세요. CVT의 최대적은 이물질입니다. 오일팬에 자석이 달려있지만 프라이머 풀리쪽에서 발생하는 쇳가루는 오일팬까지 도달하는데 시간이 오래걸립니다. 그래서 2차오일필터 설명한 부분에 걸리는데 이부분은 필히 교체하는게 좋습니다. 미션오일량에 굉장히 민감한 미션이기때문에 꼭 준수된 방법으로 레벨링을 맞춰줘야합니다. 그리고 SM3(2010년이후)모델들의 미션 나가는 특징을 아까 영상에서 얘기해주셨는데 스캐너 데이터 레코딩을 통해 벨트슬립이 되는것인지, 점화코일이 문제인것인지 르노서비스에서 꼭 먼저 확인하세요. 점화코일이 나가도 증상은 비슷하게 발생됩니다.
마지막으로 자트코 CVT는 온도, 압력, 양에 굉장히 민감합니다. 키로수가 얼마안되었어도 4년이상 사용된 차량이라면(연식은 많은데 운행 누적키로수는 적은차량) 미션오일 체크는 꼭해야됩니다. 미션오일은 윤활목적보다 압력형성 목적이 더 크기때문에 오래되면 교체해주는것이 좋고 적정 키로수는 5~6만키로 사이입니다. 르노정품 오일은 밝은 초록색 계열이며 상태가 안좋으면 노란색->갈색->검은색으로 변색됩니다. 검은색이 될때까지 타면 미션 망가질 확률이 높아집니다.
키로수가 4년? 1년에 평균 2만 생각해서 8만이라는건가요
정확한 설명해주셨습니다
@@jehongjeon 오해가 있었군요. 연식대비 키로수가 적은 차량을 얘기한겁니다. 1년에 1만키로도 못타고 출퇴근만 하는 차량들은 3~4년타도 4만키로이상 타기힘듭니다. 이때는 키로수로 계산하는것보다 연식으로, 마지막 교체한 햇수로 계산하는게 좋습니다. 미션오일같은 작동유는 일정시간 지속적 작동이되야 오일의 성질이 유지됩니다. 유동적이지않고 고정적인 시간이 길어질수록 미션오일의 성질이 약해집니다. 그렇기때문에 1년 5천~1만키로 내외로 운행되는 차량들은 미션오일을 키로수로 계산하기보다 마지막교체로부터 3~4년사이로 교체해주는것이 미션 수명연장에 도움이 됩니다.
정리하자면
1년 2만키로정도(1만키로이상 2만키로이내) 운행하는 차량은 키로수로 계산
5만키로~6만키로 사이에 교체하는걸 권장
1년 1만키로내외(많이운행해야 1만키로이상, 적게는 6천키로정도 운행되는 차량 90%출퇴근 10%장거리) 운행하는 차량은 년수로 계산하여 교체하는것을 권장 3년~4년사이.
제일 좋은 방법은 차량 점검때 상태 체크를 통해서 미션오일 오염도가 (변색, 점도 변화 등등) 높아졌다 판단되면 교체하는게 베스트입니다.
운행 습관에따라 교체시기는 얼마든지 변할수있습니다.
또 다른 박사님이시네요 😊
CVT 병맛 미션
구조상 열이 많이 발생됨. 장점은 미션의 크기가 작다는점.
@@realsturmful 운전자 입장에선 연비 말고 내세울게 없습니다...
@@SKYLINEPLUS 맞습니다.ㅎㅎ 잘못되면 연비로 아낀돈 수리비로 다날라가지요.
이런건 제조사에서 무상수리 해줘야하는거 아닌가...
CVT 밋션 말로만 듣다 처음 봤네요. 근데 일본 밋션을 자유자재로 만지는거 보니 대단하시네요.
Sm5l43 모델도 저렇게 고치게 된다면... 아주 잘 타고 다닐수가 있겠네요~? 저속에 말타기 툭툭 가끔 치는게~ 이제는 고장날때가 됐나봐요
저의 차도 sm3인데 요즘 아침에 시동걸면 전에 없던 소음이 들리고
출발하려 하면 울렁울렁하고 엔진 출력도 잘 않나오고 그러다 겨우겨우
출발합니다 수리하려니간 미션이 교쳐해야 한다는데 수리비가 많이 나온다고 해서 그냥 타다가 폐차할가
고민하고 잇어요 😢
구독, 좋아요로 응원합니다~
아..... CVT미션 밸브바디 압력조절해주는 부품을 먼저 교체해보고.. 그래도 주행시 동일증상 발생되면.. CVT미션 필터만 2개교체하며 오일팬탈거식으로 오일 교체해줘도 오래 잔고장 없을 것 같습니다..😊
기술자사네요! 저도 아반데hd 하브lpg인데 고장나면 밋션맨님께 가야겠네요
닛산 cvt 말타기?꿀렁이는 증상도 영상과 같은 이유일까요?
미션수리후
정차시 후진하거나 전진 변속시 조금굼뜨고 진동이 생기는데
이전과다릅니다.
이런증상은 학습능력(미션초기화)문제일까요?
미션수리 재상품 교체 후 150키로 탑승중입니다
현기 파워텍6단이 짱이야 LF하브 짐 28만인데 오일만 주기적으로 간거 빼곤 아직 멀쩡함ㅋ YF하브 6단은 ㅂㅅ미션이니 피해라
안녕하세요 2015년식 LF 쏘나타 처주인데요. 악셀 밟고 갈 땐 문제 없는데 브레이크로 멈출 때 천천히 속도를 줄이면 시속 20 이하 정도에서 종종 툭 치는 현상이 있는데 이것도 퓰리 문제일까요?
비용은 수도권기준 110-150만원 경북은 150이상 거의 플리가 문제의 대부분
저렇게 라도 한번 고치게 되면 이제 폐차 할때 까지 탈수 있는지 궁궁 하네요~sm5l43
@@jeiljo 폐차기준이 사람매ㆍ 다르지 않을까요 제생각은 3-10만km사이일듯 합니다
미션마다 운전습관도 다 다르고 미션오일교체기간등등 변수가 많죠
10만 넘기고 버티는분들도 있으니
@@As-summer-passes 미션값 보태서 다른차 구매 하는게 좋겠군요~?
뭐든하조 구독 바라겠습니다
52년대구sm3승용차박열선틀고4박5일씩낚시다니는데요삼성차미션잘나간다는데사장님대단하십니다영상돌려또보는데만약고장나면사장님껙ㅏ야게네요
제 sm3는 운이 좋은 케이스네요. 킬로수 6-7만 타면 드레인 한번 하고 다음 번은 탈거하고 하는 식으로 20만을 타고 엔진브레이크고 뭐고 막 하는데도 아직 멀쩡해서요ㅋㅋㅋ
오 영상을 보니까 원인이 확실히 이해되네요 유압식풀리인데 압이 새니까 기어 단이 올라가다 압 빠져서 푹 빠지고 그러면서 베어링도 깨지고 깨진 가루가 실린더에 데미지를 주고 압은 더 빠지고 오..
물론 내부에 여러 기술력이 들어갔겠지만
실제로 보니 오토미션에 비해 훨씬 단순하게 생겼네요
i40살룬GDI차랴인데요12년식요
이차량도 CVT엔진인가요?
CVT엔진이 아니라면 다른고질병이 또있을까여?
우와~
쓰레기 일본산 cvt미션
저걸 돈주고 산 사람들이 불쌍함
쓰레기를 잘 수리하주셨네요
10년식14만정도..sm3차주입니다. 완전 같은증상. 40-50킬로쯤 툭툭 거립니다.
시간내서 찾아가겠습니다. 잘 부탁드립니다.
5프로 손실?
응..
최대10
음..
좀 궁금한게 시브이티도 토크컨버트도 있고 유성기어 조합도 있을거라 추측되는데
시브이티도 기어단수가 분명히 있는걸 보면
유성기어 세트가 포함된건 확실해보이고
토크 컨버트도 포함되는건지 아니면
토크컨버트 대신 벨트 장치가 들어가는건지가
좀 궁금합니다
영상을 반복시청하긴 하는데 제가 자동차 정비 분야의
비전문가이다 보니 포착이 쉽지가 않네요 ㅎ
기어세트가 아니고 전후진 기어가 들어가며 속도는 벨트로 조절됩니다.
토크 컨버터가 없으면 시동이 꺼집니다.
Cvt미션차량의 미션 관리 요령이라면 어떤게 있을까요?
매뉴얼에 맞게 미션오일 주기 맞추는게 좋은지 아님 급가속 급출발 자제인지...
CVT 장거리 운전하면 미션이 슬립이 일어나는 것처럼 가속할때 느낌이 이상해짐. 휭 하는 비행기소리도 나고..
dct미션수리하고싶어서요
저랑 똑같은 증상이네요.. 혹시 어디서 공업사 운영하시나요?
벨트 구조를 보니 일반 오토밋션보다 더 오일 관리를 잘해줘야 하겠군요.
진정한 달인이십니다. 영상 잘 봤습니다.
xm3 자트코 미션 19000키로 운행 중입니다. 얼마전 부터 가다 서다 반복하는 정체 구간에 저속 감속 시 차가 뒤로 땡기는 듯한 충격이 심하게 들어옵니다. 그리고 엑셀을 밟으면 가속 시 알피엠이 널 뛰네요. 어떤 점이 문제인지 말씀해 주실 수 있으신가요?
그리고 저의 추측상 에어컨을 틀때 더 심하게 느껴지는 것 같습니다. 전문가의 견해를 듣고싶습니다.
정말 멋진거 보고 갑니다
영상이나 컨텐츠 추가로 더 만들어보시죠 너무 잘만드시는데요
CVT미션이 어떻게 생겼는지 제대로 알수있었던 영상이네요...중간에 휴지로 피스톤작동실험하는게 m1개런드소총 탄창 튕겨나오는거같네요..
안녕하세요 명장님 cvt 엔진 아르카나 타고있는데 신호 대기 시 감속 후 중립을 자주하는 편이거든요. 이러면 자꾸 유압을 빼서 벨트를 헐겁게 했다가 출발 시 다시 유압을 주니까 안좋은 습관일까요? 궁금합니다
바로 그런 습관은 고치시길 바라겠습니다
아무래도 계속 스트레스주는게 안좋겠죠~? 뭐든지 많이 사용 할수로 수명은 단축된다고 보시면 됩니다
주행중 n단은 절때 놓지 않는게 좋겠네요
삼성 CVT미션이나 혼다 CVT 하고 같지 않나요
부품이 없다 ㅎㅎ 제조사들 문제야
어셈블리로 교체하는분들 과는달리 진정한 기술인 명장이시네요 ^^
여기 위치가어디에요?
사장님 안녕하세요 방문하고 싶네요
업체명과 주소좀 알려주세요 ^^
Cvt 밋션 공부많이 했네요. 감사합니다.
신기
오일교환 가장 중요
맥시마도 CVT 미션이던데 어떤가요? 대표님. ^^
cvt가 저렇게 생긴 거였군요. 재밌게 잘 봤습니다.
좋은 영상이네여
오토랜드 정비소 위치가 궁금 합니다
Cvt 기구학 자체가 문제 많음.
산업기계 10년정도 저 장치 써봤는데 골치아픈 기구학 임..
와...이 아조씨 쩐당....
사장님 qm6 cvt미션의 미션오일 교체주기와 혹시 주소좀 알 수 있을까요?
10년 넘은 차량은 제가 알기로 6만에서 7만키로에 갈아 주는게 cvt미션에 좋다고 들었습니다
대표님, 닛산 패스파인더(CVT미션입니다) 2014년식 11만킬로 정도 운행했는데, 올해 들어서 저속(20~30킬로) 주행 중에 요철 위를 주행하는 것처럼 덜덜덜 떨리는 현상이 일어납니다. 그 속도를 넘어가면 그런 현상이 안일어나구요. 왜 그런것인지 궁금합니다. 영상의 내용과 동일한 이유일까요???
안녕하세요 사장님 k3 미션도 문제 많나요?
저는 다시는 CVT 미션은 안사요 ㅋㅋㅋㅋ
분해는거 보니 존경한다는 말밖에 안나옵니다.
PRND 변속시 또는 시속 20km 쯤에서 악셀 땠을때 차가 울컥 거리는데 비슷한 원인일깐요ㅜ? Sm5 플레티넘입니다 르노센터에서 마운트 문제라해서 교체했는데 증상이 그대로네용 ㅜ
저속 울컥거림은 흡기에 카본이 많이껴서 그럴거에요. 저도 지금 흡기 클리닝 한번 해야하는데 계속 미루고 있네요
cvt가 자전거랑 원리가 같네요. 엄청 재밌네요 ㅋㅋ
같진 않죠. 무단변속기는 한쪽이 커지면 다른 한쪽은 작아지는데 자전거는 그렇지 않자나요.
@@wooks5717기어비의 변화라는 점만 보신듯...
아 그리고 자전거도 CVT 있습니다
정지상태에서도 변속되고 충격도 없고...
자전거에는 참 좋던데...
인기가 없어서 보기가 힘드네요
어디인가요? cn7미션도 보시나요?....
어떻게 새부품도 안나오냐
10에 10은 문제 생기는 cvt미션 ㅜㅜ
예방할수 있는 방법이 있을까요?
위치가 어디세요?
스쿠터벨트보는거 같습니다
사장님 어디루 가야 뵙나요?
구독...조아요..
잘봤습니다 설명이 명쾌하네요
말씨가 익숙하다 했더니 예산에 계시네요 세종 살어유 저도 같은차 타는데 문제 생기면 한 번 찾아뵐게요 새해 복 많이 받으셔요 ^^
연비 아껴서 수리비로 말아먹는게 문제지. 600cc급의 경차엔진으로 설계된건데
승용는 그냥 토크 컨버터 답이다
닛산 알티마가 저 미션인데 갑자기 변속 충격이 생기는데 고장 모드가 judder라고 하더군요. 저 미션 장착 차량은 피하십시요.
몇년식인가요? 제가 알티마 타고 있어서 문의남깁니다!
미션도 다 부품 공급받아서 조립했을텐데 부품공급을 안 하는 양아치들!
진짜 전문가 시네요👍👍👍
밋션맨 최고입니다
제차도 뉴sm3 미션 꿀렁거림 점점심해져요😢
이런게 수리가 된다는게 신기함
개선품이 있었네요.