영상 잘 보고 있습니다. 16년식 130,000K정도 탄 K9인데요.. 영상과 동일한 전자 파워텍 8단입니다. 2년전에 3단 충격이 있어 솔노이드 8개 교환 했습니다. 하나 궁금한 한게 있어서 그럽니다. 스타트 후 (계속 주행 중이나 아니고 신호 받고 출발의 경우)언덕길(경사도 중 정도의 일반 공도)을 오르면 기아 변속이 아주 더딥니다. 현상은 3단,4단에서 알피엠이 2500정도 악셀을 더 밞으면 3000가지도 오릅니다. 변속은 안되고 언덕길 다와서는 변속이 됩니다. 변속 충격은 없습니다..어느날엔 변속이 무난하게 되고 변속이 위와같이 느린 경우가 더 많습니다. 일반 주행 평지 주행은 무난합니다. 원래 그런가요?
2단 기어에서 1단기어로 물리면서 발생되는 증상인데 영싱처럼 클러치의 마모 노후화 등이 원인입니다. TCU 는 엔진 알피엠에 따라 적정 기어를 찾아주기도 하지만 차속에 따라서 연비 위주의 주행을 하기 위한 세팅도 포함되어 있어서 10km/h 이하의 속도에선 1단 기어가 적합하다고 판단 및 세팅이 되어서 그렇습니다. 수동차량을 예로 들면 2단으로 가던 차량을 1단으로 넣고 클러치를 어떻게 떼느냐에 따라 울컥임이 달라지는거랑 같은거죠.. 토크컨버터 오일도 노화되기 때문에 신품일때의 부드러움과 차이가 있을 수 있습니다
![제네시스 DH 14,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/dDMS7wLQwN8/mqdefault.jpg)
![제네시스 G80 (DH), 끝물의 상품성 체크 [에픽모터스 하드웨어 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/ddMlbN_0crc/mqdefault.jpg)
진짜 자동차중에서도 밋션 손보시는 분들이 제일 대단한거같아요 저 복잡한 걸 어떻게 작업하실까
재밌게 잘봤습니다. 영상 감사합니다.
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
순간 고질병이 그거 하나뿐이라고 오해했네요❤
😊영상으로 뵈니 반가워요~~^^
저많은부속을 어떻게다 조립하는지 신기합니다
궁금증
신호받을때 드라이브 넣은게 낳나요?
아니면 중립에 넣고 있는게 좋나요?
밋션맨님 질문있습니다! 현재 레이 모닝에 들어가있는 자동4단미션 내구성 어떻게 보시는지 궁금합니다. 고질병 등등
오일자주 갈고 급과속 급브레이킹 만안하도 30만까지만사용가능합니당
모닝 후속 모델과 레이는 개선되어 나와 내구성 좋습니다.다만 토크컨버터가 내구성이 약합니다. 급제동 급가속을 피하시길 바랍니다
똑같은 차 타도 언놈은 금방 고장나고 그러는데 운전스타일이 문제. 걍 조지고 댕기는 놈들은 맨날 고장남.
스포티지 DCT7단 은 왜 언덕이나 비포장에서 힘을 못 쓰는지 궁금합니다.시간나시면 답변 부탁드립니다.
클러치 마모도 보세요
수동모드 쓰세요
Tcu가 생각보다 멍청합니다…
dct는 자동 미션의 탈을 쓴 수동 미션이라고 생각하시면 됩니다.
일반 자동미션의 토크가 10이라고 가정한다면 dct의 토크는 6정도이기 때문에 언덕 등에서 힘을 못씁니다
이야. 진짜 머리 좋아야 미션 수리 할듯..
영상 잘 보고 있습니다. 16년식 130,000K정도 탄 K9인데요.. 영상과 동일한 전자 파워텍 8단입니다. 2년전에 3단 충격이 있어 솔노이드 8개 교환 했습니다. 하나 궁금한 한게 있어서 그럽니다. 스타트 후 (계속 주행 중이나 아니고 신호 받고 출발의 경우)언덕길(경사도 중 정도의 일반 공도)을 오르면 기아 변속이 아주 더딥니다. 현상은 3단,4단에서 알피엠이 2500정도 악셀을 더 밞으면 3000가지도 오릅니다. 변속은 안되고 언덕길 다와서는 변속이 됩니다. 변속 충격은 없습니다..어느날엔 변속이 무난하게 되고 변속이 위와같이 느린 경우가 더 많습니다. 일반 주행 평지 주행은 무난합니다. 원래 그런가요?
나는 여기서 누구도 해결할 수 없는 문제를 발견했습니다. A8TR KIA 모하비, 거의 모든 기어에서 브레이크를 밟고 완전히 예열된 기어박스에서 아래로 변속할 때만 킥/저크/충격이 발생합니다. 아마도 비슷한 문제를 겪었을 것입니다!
가끔식 반클러치 쓰는것처럼 알피엠이 왕~~ 합니다 그럴때 속도도 약간 줄고요 밋셧 문제인가요?
저속주행시 저희차도 알피엠 올라가는 소리 나더라고요
2019 G80 3.8입니다 파워텍 8단으로 알고있는데 클러치 슬립현상이 일어납니다 포스팅된글을 보니 솔레노이드밸브 문제라 하시는데 맞을까요?
가능성도 있지만 토크컨버터 이상일수도 있습니다
밋션오일 교환도 하시나요. 그랜저 아이지 하이브리드 8만 탔어요.
순환 방식이 아닌 드레인 방식으로 합니다
@@_autoland
드레인 방식으로 하는 이유가 있나요?
@@OH.T.J 제가 알기로는 쉿가루 제거. 잔유제거. 다는 아니지만 육안검사. 오일 레벨링 하는데 유리하고 순환식은 정비사 입장에선 편하긴하나 미션만 보면 순환방식 보다는 드레인 방식이 낫다고 합니다.
미션오일 교환,은 드레인 수차례가 정석입니다 차량 매뉴얼에도 나와 있어요
흔히 아는 순환식은 강제방식이고요
여기가 어딥니까? 알아두고 싶군요
후진시쿵쿵소리는왜나는거게요???? 알려주심감사하겠습니다. 37만주행요
본 미션은 아니지만 제것도 손보고 싶어도 너무 거리상 머네요 아쉽습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
즐거운 주말 보내세요~
싼타페 cm 2010년 2.2 4wd 16만주행입니다.
주행중 60~100 속도에서 하체에서 덜컹소리가 납니다 . 최근 저속에서도 덜컹거립니다. 조언부탁드립니다
아이신미션이 내구성이 짱인듯
베라크루즈 아이신밋션타는데... 최곱니다
14년dh인데요 감속중에 10키로에서 울컥하는 증상이 계속발생합니다 엔진,밋션센터 여러곳방문하였는데 고장코드뜨지않아 오리무중 입니다 조언부탁드립니다❤
2단 기어에서 1단기어로 물리면서 발생되는 증상인데 영싱처럼 클러치의 마모 노후화 등이 원인입니다. TCU 는 엔진 알피엠에 따라 적정 기어를 찾아주기도 하지만 차속에 따라서 연비 위주의 주행을 하기 위한 세팅도 포함되어 있어서 10km/h 이하의 속도에선 1단 기어가 적합하다고 판단 및 세팅이 되어서 그렇습니다. 수동차량을 예로 들면 2단으로 가던 차량을 1단으로 넣고 클러치를 어떻게 떼느냐에 따라 울컥임이 달라지는거랑 같은거죠.. 토크컨버터 오일도 노화되기 때문에 신품일때의 부드러움과 차이가 있을 수 있습니다
밋션맨님 샵 위치가 어딘가요? 제 미션 손 좀 봐주세요
시름
클러치가 타는이유가 뭘까요
오일부족, 급가속 급제동, 솔레노이드 불량, 밸브바디 불량, 유압실링 과도 마모 등등 ..
클러치가 타는 조건은 여러가지가 있습니다
OD는 리버스에는 안쓰입니다.
UD 디스크만 교체보단 아쎄이 교환추천요. 엔드플레이도 소착 될수있어요.
V/B도 교환이 좋긴한데 비용이 있다보니…
고 알피엠도 가능성 있겠지요?
G703.3t 미션이랑같은 건가요?
여기가 어딥니까?
사장님 주소좀 알려 주실수 있나요
반갑습니다 사장님
넵!반갑습니다
zf8 고질병 ~
현대파워텍 8단입니다
저걸 우째 다시 조립하지...
케이스 tctk 재생 열화된디스크 교환 솔레노이드교환 오일팬교환
ZF8단 미션이군요
파워텍8단입니다
시청 감사합니다.
현대파워텍 8단입니다.
국내 차종에서는 zf6단까지 들어왔습니다
그랜져도 같은건가요?
@@xvivix23달라요 저건 후륜이고 그랜져는 전륜입니다
맨날 하니까 딘 외우신거죠?
그러니깐네
아직은 기술이 떨어지는 현기아차
아니겠습니까
ㅋㅋㅋ ㅋㅋ