Me gusto mucho tu video y tu bloqueo que no queda al 100% y para las curvas alcanza a trabajar algo los engranes incluso hasta para una curva en U a un fusca o vocho se le podría hacer así lo uso para ir al rancho y cuando llueve aveces patina en unas subidas y pienso que asi tendría más agarre, saludos desde México amigo
Hola este procedimiento se le puede hacer a un grand vitara 2008, y donde seria mejor ya que seria yn carro de uso diario de lunes a vierves y los fines de semana para off road
Un Saludo desde Panamá.tengo una Patrol 84 SD33 con cubos para liberar como es un vehículo pesado pues funcionar ya que sólo.seria para terreno con lodo por ejemplo fincas que es para lo que se usa .algo que me olvidaba esta tiene bloqueo trasero con discos de fábrica y están andando.gracias
Muy buen video, excelente explicación. En mi caso tengo una Toyota sr5 99 4x4 que sufre bastante al tener el DIF abierto, que me recomendas hacerlo al de adelante y que cuando conecte el delantero sea bloqueado o se lo haga al trasero. La camioneta la uso diario en terrenos mixtos
Hermano saludos desde Venezuela 🇻🇪 una pregunta tengo una Chevrolet C10 caja automática y trabajo en el campo carreras muy inclinadas y sin pavimento y solo entran y salen vehículos me recomendarias hacer esto procedimiento
Hermano yo tengo una cherokee xj me traslado con ella al trabajo ruedo 60 km en arena y Pazos de agua con huecos y 40 km en asfalto a parte que es mi vehículo para todo quisiera hacerce lo pero en la transmicion delantera no usa bloqueadores siempre está girando la transmicion solamente desacopla en el transfer y atrás no sé si me sirva para andar en ciudad que me recomendarías tu?
Hola amigo tengo un Fiat tracción delantera y no cuenta con bloqueo electrónico, me recomiendas hacerlo así a un que sea tracción delantera? Me gusta mucho el offroad y vivo en la baja MEXICO así que si uso mucho mi fiatsito fuera del camino 😅
Hola tengo un tacoma con tracción trasera … me recomiendas hacer este prosedimiento …. Ya que yo camino bastante en pavimento … pero también recorro carreteras de montañas que nesesitan de un bloqueo … Ya que mi auto es un 4x2
@@GarageOffRoad muchas gracias, lo uso para trabajar en terreno mixto, con barro y caminos blandos cuando ingreso al monte, seria recomendable realizarlo así tendría mejor tracción, pero solamente en el trasero
Hola, una consulta, tengo una C10 73 y mi diferencial tiene relación 45-11. Quería saber si hay alguna manera de saber si es positrack o un diferencial abierto, gracias saludos
Hola, tenés que levantar las dos ruedas traseras y girar una de las ruedas, si la contraria gira para el mismo lado tiene algún bloqueo y si gira en sentido contrario es abierto
Se te van a gastar más rápidos las cubiertas, vas a notar que arrastra un poco al doblar pero en barro o piedras sueltas va andar casi como una 4x4, es impresionante la diferencia al traccionar las dos ruedas parejas.
Tengo una jeep wj 4.7 y la uso para las dunas y nesesito fuerza me recomiendas los dos diferenciales la uso diario y se que cuando los soldan arrantran una llanta al dar buelta con este trabajo k le ases pasa lo mismo o no?
Hola, con este trabajo tiene un poco más de juego libre pero cuando este se termina igual las ruedas arrastran, es un poco mejor que soldar lo fijo, el delantero lo podes hacer solo si tiene ruedas libre, sino no te lo aconsejo
@@GarageOffRoad entocnes me da perfecto para mi Land Cruiser fj 40 por es manuales por que cada vez que quiero poner la 4x4 tengo que bajarme y activar en cada llantas esos candados entonces no hay problema voy a intentarlo hacerlo adelante me recomendas? Por qué los candados que tengo en mi jepp son manuales en cada llanta y tengo que girar todo derecha el candado para que se active adelante y volver todo izquierda para que se desactive
Hola loco ,te hago una consulta ,no sé si ya lo estarás usando al auto. Te quería consultar si con este sistema de blocante casero no corres riesgo de romper los engranajes auxiliares (los que pegan con el tope) Al hacer una salida patinando por ejemplo
@@CHENCHITO923 te vuelvo a repetir, para hacer off road controlado no se necesitan altar rpm ni acelerar a fondo en ningun momento, este sistema lo use 1 año en el diferencial trasero del arenero y después desarme la caja por otro motivo y los dientes no estaban ni marcados, pero insisto, si sos un loco que solo sabe apretar el acelerador probablemente rompas esto y otras cosas, así no se maneja.
@GarageOffRoad saludos, puedo hacerle ese trabajo a Mi Bronco año 95 q es 4x2? D poderlo hacer no hay ningún problema para andar en carretera "autopista? Y con ese trabajo ambas ruedas quedar ejerciendo la misma tracción?
@@GarageOffRoad entiendo, eso es porque como ambas ruedas llevan la misma tracción es posible q en una curva fuerte el vehículo puede tirar a botarse y más si el pavimento está mojado...
Yo tengo un Motocarro de 3 ruedas se usa para cargar cosas pesadas el problema es que donde vivo hay muchos huecos y aveces queda una rueda en el aire y pierdo traccion si le hago este trabajo podria no perder traccion asi este en el aire??
@@themasterinteractivo hola, si le haces este trabajo siempre vas a tener tracción pero en las curvas cerradas sobretodo en asfalto vas a tener que acelerar mucho porque el motor va tender a pararse
Hola! me parece perfecto, tengo si unas dudas, este sistema me generara algun problema al llevar desconectada la 4X4? mi intencion es bloqear atras tambien mi np300.
Ruedas libres son los cubos que tienen algunas camionetas en más Punta de ejes delanteras que desacoplar la rueda de los Semiejes, vienen manuales y automáticos
Hola, no necesitas que la soldadura sea dura porque esto es soldadura de relleno, el diente apoya en el relleno de soldadura y listo, son 4 puntos de contacto en total, vas a ganar mucha tracción así, para el campo y circular siempre en tierra y barro es ideal .
Me parece muy arriesgado...no sé va a trabar las llantas de la camioneta... Me gustaría que nos enseñaras en una camioneta para ver si funcionamiento si fuera posible
Hola, tengo una nissan d21 traccion trasera, y al subir desniveles me pierde traccion ya que no bloquea diferencial. Que me recomiendas? Soldar diferencial 100% o asi como en este video? 🤔 Saludos
Hola, si la usas solo en terrenos blandos te va andar bien pero si la usas en el pavimento vas a desgastar las cubiertas o incluso podés romper el diferencial por el peso
Hola, yo tengo una hummer h2 y ella solo tiene bloqueo del diferencial trasero, y ando buscando como hacer para poder bloquear y desbloquear (similar al trasero) no se si me puede recomendar algo
Buen video ya lo usaste ese sistema pero ? Le diste duro y no rompió etc los dientes ? Por tu parte lo aseguras al 100 % ? Que al traccionar de ese pequeño juego y enganche de golpe en las revoluciones alta no parta ?
Hola, siempre que tengas un bloqueo de cualquier tipo vas a tener más posibilidades de romper y esto por cuestiones obvias, si el diferencial está bloqueado existe la posibilidad de ma dar todo el par motor a una sola rueda lo cual si sos bruto podes romper algo, de todas formas al tener bloque ya no necesitas acelerar mucho porque vas a tener tracción total y diría que podes superar casi cualquier obstáculo casi en ralenti, de eso modo difícil rompas algo, en resumen el bloqueo es lo que convierte un 4x4 mentiroso en un verdadero 4x4.
Hola,buen dato el tuyo y me interesa hacerlo en el dife delantero, al hacer eso tiran las 2 ruedas por más que una quedé en el aire? Porque ahora original es así,al hacer esto es como 100%? Muchas gracias por la info. Abrazo
Hola, tenes que tener en cuenta que adelante te va costar doblar si esta bloqueado, es por eso que esto se usa atrás o adelante pero si tenes cubos (ruedas libres)
@@GarageOffRoad si entiendo,el tema que cuando una rueda queda en el aire la otra no tira,con este método supuestamente girará si o si, estoy en lo cierto,muy amable por responder, tengo una 4x4 vieja y muy modificada ,me falta un buen bloqueo jaja. Gracias
Muy buen video amigo a un fusca escarabajo me lo recomiendas es que lo ocupo en caminos con lodo y esos autos tienen buena tracción y con un diferencial así sería mucho mejor, saludos.
Si es para terreno blando Sirve pero va aumentar mucho la posibilidad de romper palier o otra cosa por el peso que llevas, en asfalto olvidate rompes algo seguro, esto es para vehiculos livianos
Hola me gusto el video, solo un detalle, se lo quiero hacer a mi grand vitara es sencilla (bloquear atrás), dices a es recomendable dejar ese juego, pero no entiendo la referencia cuando dices para q facilite doblar, a q te refieres? Saludos desde México.
Hola, como la palabra lo indica el diferencial actúa permitiendo la deferencia de giro entre la rueda derecha y la izquierda que se da por eje al doblar, si lo soldas todo rígido cada vez que quieras doblar las ruedas van arrastrar, de esta manera puede pasar lo mismo pero al menos tenés casi una vuelta de juego libre y ayuda mucho a qué no arrastre tanto, para los fines de off Road es lo mismo porque cuando ese juego libre se termina las dos ruedas reaccionan iguales
Me supongo que al doblar se refiere lo que conocemos a qui en México al dar una vuelta ya las dos llantan girarían ala mismas revoluciones y la llanta que agarra la curva mas larga arrastraría por que giraría igual que la llanta que agarra la curva mas corta pero creo este arreglo que le hacen al diferencial es para que no arrastre ninguna llanta y así tenga mejor tracción
Hola, se puede hacer adelante siempre y cuando el vehículo tenga el sistema ruedas libre, porque si el diferencial está siempre acoplados a las ruedas y lo bloqueas te va costar mucho doblar
@@GarageOffRoad cual es este sistema de ruedas libre? tengo la np300 XE 4x4, pensaba hacerlo atras el bloqueo, pero aqui me nacio una duda.. si lo hago delante no generara problemas al girar?
Me gusto mucho tu video y tu bloqueo que no queda al 100% y para las curvas alcanza a trabajar algo los engranes incluso hasta para una curva en U a un fusca o vocho se le podría hacer así lo uso para ir al rancho y cuando llueve aveces patina en unas subidas y pienso que asi tendría más agarre, saludos desde México amigo
Muchas gracias por dejar un comentario
Hola este procedimiento se le puede hacer a un grand vitara 2008, y donde seria mejor ya que seria yn carro de uso diario de lunes a vierves y los fines de semana para off road
@@christophersparks1868 si lo usas en asfalto no te va servir
Un Saludo desde Panamá.tengo una Patrol 84 SD33 con cubos para liberar como es un vehículo pesado pues funcionar ya que sólo.seria para terreno con lodo por ejemplo fincas que es para lo que se usa .algo que me olvidaba esta tiene bloqueo trasero con discos de fábrica y están andando.gracias
Muy buen video, excelente explicación. En mi caso tengo una Toyota sr5 99 4x4 que sufre bastante al tener el DIF abierto, que me recomendas hacerlo al de adelante y que cuando conecte el delantero sea bloqueado o se lo haga al trasero. La camioneta la uso diario en terrenos mixtos
Hola, te conviene hacerlo adelante así cuando giras los cubos y desacoplas la dobles podes andar normal.
Muy buena explicación yo tengo un 22r 4x4 y ando montañas que me recomiendan bloquear adelante y no afectará en la dirección que me recomienda grasias
Hermano saludos desde Venezuela 🇻🇪 una pregunta tengo una Chevrolet C10 caja automática y trabajo en el campo carreras muy inclinadas y sin pavimento y solo entran y salen vehículos me recomendarias hacer esto procedimiento
Para un vocho me sirve? Lo quiero para meterlo a la arena, motor 1.6 y transmisión original
Bien explicado . Pero que pasa si en vez de rellenar dos dientes lo hago solo con uno ? Me dará más juego libre o no
Si pero vas a tener menos puntos de apoyo y posiblemente se rompa más fácil.
Este procedimiento se puede hacer en el diferencial trasero y delantero?
Hermano yo tengo una cherokee xj me traslado con ella al trabajo ruedo 60 km en arena y Pazos de agua con huecos y 40 km en asfalto a parte que es mi vehículo para todo quisiera hacerce lo pero en la transmicion delantera no usa bloqueadores siempre está girando la transmicion solamente desacopla en el transfer y atrás no sé si me sirva para andar en ciudad que me recomendarías tu?
Hola, si no tiene bloqueadores no te va servir porque cuando quieras doblar no va doblar
Para un vw arenero, buggy me funciona bien para la brecha, arena o lodo
Hola amigo tengo un Fiat tracción delantera y no cuenta con bloqueo electrónico, me recomiendas hacerlo así a un que sea tracción delantera? Me gusta mucho el offroad y vivo en la baja MEXICO así que si uso mucho mi fiatsito fuera del camino 😅
Hola, para tracción delantera no te va servir porque no va doblar
Hola tengo un tacoma con tracción trasera … me recomiendas hacer este prosedimiento …. Ya que yo camino bastante en pavimento … pero también recorro carreteras de montañas que nesesitan de un bloqueo …
Ya que mi auto es un 4x2
Serviría para realizarlo a un kia ceres 4x4, solamente en el diferencial trasero
Si solo lo vas a usar para off road si sirve
@@GarageOffRoad muchas gracias, lo uso para trabajar en terreno mixto, con barro y caminos blandos cuando ingreso al monte, seria recomendable realizarlo así tendría mejor tracción, pero solamente en el trasero
así no conecto la 4x4, cada vez que ingrese a esos lugares, o vadee sectores húmedos cortos (barro y7o pasto)
Hola que diferencial es ??😅
Hola, una consulta, tengo una C10 73 y mi diferencial tiene relación 45-11. Quería saber si hay alguna manera de saber si es positrack o un diferencial abierto, gracias saludos
Hola, tenés que levantar las dos ruedas traseras y girar una de las ruedas, si la contraria gira para el mismo lado tiene algún bloqueo y si gira en sentido contrario es abierto
@@GarageOffRoad ahhh buenisimo. Y no tenés idea cómo saber si es positrack?
@@gaston99benigar32 tenés que sacarle la tapa
Que consecuencias tendria hacerlo en una camioneta traccion trasera con uso mixto barro tierra ripio y carretera
Se te van a gastar más rápidos las cubiertas, vas a notar que arrastra un poco al doblar pero en barro o piedras sueltas va andar casi como una 4x4, es impresionante la diferencia al traccionar las dos ruedas parejas.
@@GarageOffRoad yo lo aplicaria en un camioneta 4x2 traccion trasera
@@Brianemanuel196 sisi
@@GarageOffRoad y al tomar las curbas se pondria mas resfalosa o inprecisa o no cambiaria
Que pasa si rellenas solo un hueco de cada lado, quedaría cruzando pero tendría un poco mas de recorrido no?
Queda con el doble de recorrido pero con la mitad de resistente 🤷♂️
Tengo una jeep wj 4.7 y la uso para las dunas y nesesito fuerza me recomiendas los dos diferenciales la uso diario y se que cuando los soldan arrantran una llanta al dar buelta con este trabajo k le ases pasa lo mismo o no?
Hola, con este trabajo tiene un poco más de juego libre pero cuando este se termina igual las ruedas arrastran, es un poco mejor que soldar lo fijo, el delantero lo podes hacer solo si tiene ruedas libre, sino no te lo aconsejo
@@GarageOffRoad ruedas libre decís a qué adelante hay para activar como tipo candado en cada llanta ? Como en los autos antiguos ?
@@CHENCHITO923 correcto, pueden ser manuales o automaticos
@@GarageOffRoad entocnes me da perfecto para mi Land Cruiser fj 40 por es manuales por que cada vez que quiero poner la 4x4 tengo que bajarme y activar en cada llantas esos candados entonces no hay problema voy a intentarlo hacerlo adelante me recomendas? Por qué los candados que tengo en mi jepp son manuales en cada llanta y tengo que girar todo derecha el candado para que se active adelante y volver todo izquierda para que se desactive
Pregunta, se puede hacer en el diferencial de un carro tracción delantera?
Hola se puede hacer pero casi no va doblar
@@GarageOffRoad Perfecto
@@GarageOffRoad por cierto el diferencial va dentro de la caja de velocidades, me da miedo que se rompa la caja de velocidades, eso puede pasar?
Saludos amigo buen video que tipo de aceite utiliza con esa modificación?
Hola amigo tengo un nissan patrol del 78 tiene acopladores en la parte delantera si realizo este bloqueo al estar libre no me afecta en nada
Hola, exacto
Hola loco ,te hago una consulta ,no sé si ya lo estarás usando al auto. Te quería consultar si con este sistema de blocante casero no corres riesgo de romper los engranajes auxiliares (los que pegan con el tope) Al hacer una salida patinando por ejemplo
Hola, ya tiene dos años así y ningún problema
@@GarageOffRoad pero le as metido duro en revoluciónes alta ? Cuando estás haciendo off Road? Y sin problema?
@@CHENCHITO923 te vuelvo a repetir, para hacer off road controlado no se necesitan altar rpm ni acelerar a fondo en ningun momento, este sistema lo use 1 año en el diferencial trasero del arenero y después desarme la caja por otro motivo y los dientes no estaban ni marcados, pero insisto, si sos un loco que solo sabe apretar el acelerador probablemente rompas esto y otras cosas, así no se maneja.
@GarageOffRoad saludos, puedo hacerle ese trabajo a Mi Bronco año 95 q es 4x2? D poderlo hacer no hay ningún problema para andar en carretera "autopista? Y con ese trabajo ambas ruedas quedar ejerciendo la misma tracción?
Hola, te puede servir pero no es recomendable para pavimento o mejor dicho para hacer giros cerrados en pavimento
@@GarageOffRoad entiendo, eso es porque como ambas ruedas llevan la misma tracción es posible q en una curva fuerte el vehículo puede tirar a botarse y más si el pavimento está mojado...
Yo tengo un Motocarro de 3 ruedas se usa para cargar cosas pesadas el problema es que donde vivo hay muchos huecos y aveces queda una rueda en el aire y pierdo traccion si le hago este trabajo podria no perder traccion asi este en el aire??
@@themasterinteractivo hola, si le haces este trabajo siempre vas a tener tracción pero en las curvas cerradas sobretodo en asfalto vas a tener que acelerar mucho porque el motor va tender a pararse
Que tal me sirve para hacer drift un nissan skyline r33
Hola! me parece perfecto, tengo si unas dudas, este sistema me generara algun problema al llevar desconectada la 4X4? mi intencion es bloqear atras tambien mi np300.
Hola esto es solo para usar en vehículos con sistema ruedas libres
@@GarageOffRoad a que te refieres con ruedas libres?
@@GarageOffRoad tengo la Nissan NP300 (navara) 4x4
@@untalerik8144 que años es tu navarra?
Ruedas libres son los cubos que tienen algunas camionetas en más Punta de ejes delanteras que desacoplar la rueda de los Semiejes, vienen manuales y automáticos
Por favor explica cómo es eso que va romper???
Hola sirve para hacerlo en un auto de picadas?
Hola. Muy bueno!!! Te hago una pregunta, eso se puede hacer en una kangoo y después circular tanto en tierra como estacionar sobre asfalto?
Hola, no sirve para vehículos tracción delantera y menos en asfalto
@@GarageOffRoad gracias!
Muy bueno el vídeo!
Hola Campeon!! te hago una consulta, doblas bien? o arrastra la rueda delantera de afuera del radio de giro??
Hola, dobla mucho mejor que si estubiera soldado al 100%, lo ideal es doblar como se usa un cuatri por ej, siempre acelerando
Quisiera probarlo en un 4runner 92 de uso diario lo recomiendas?
Adelante y si tiene ruedas libres te va andar bien.
@@GarageOffRoad es en la parte trasera que lo pensaba poner😂
@@isaacmoreno8352 si solo la vas a usar en terrenos blando puede andar pero si doblas muy cerrado en asfalto se va romper
Ese blokeo sirve para delantero y trasero o solo para uno
Trasero solamente
Delantero puede servir solo si tenés cubo para desactivar tipo ruedas libres
Si se quiere dar vuelta hacia la ser. O izq. Dobla normal o muy aló largo
Dobla normal unos 45° y después se traba y se hace largo, es mejor que 100% fijo pero no permite doblar 90°
Hola amigo soy de chile se lo quiero hacer a una Mitsubishi l200 de las antiguas para trabajar en el campo. Me sirve la soldadura 70/18?
O me resultaría mejor la 60/11
Hola, no necesitas que la soldadura sea dura porque esto es soldadura de relleno, el diente apoya en el relleno de soldadura y listo, son 4 puntos de contacto en total, vas a ganar mucha tracción así, para el campo y circular siempre en tierra y barro es ideal .
Me parece muy arriesgado...no sé va a trabar las llantas de la camioneta... Me gustaría que nos enseñaras en una camioneta para ver si funcionamiento si fuera posible
Hola, tengo una nissan d21 traccion trasera, y al subir desniveles me pierde traccion ya que no bloquea diferencial. Que me recomiendas? Soldar diferencial 100% o asi como en este video? 🤔 Saludos
Hola, si la usas solo en terrenos blandos te va andar bien pero si la usas en el pavimento vas a desgastar las cubiertas o incluso podés romper el diferencial por el peso
@@GarageOffRoad y como lo podria hacer para un uso mixto 🤔
@@verdejo.94 tendrías que conseguir algún diferencial autoblocante, yo tengo una Nissan y trae un DSL con discos de fricción que ayuda mucho
@@GarageOffRoad sabes dónde puedo conseguir un autobloqueante para una Nissan np300 d23
Hola, yo tengo una hummer h2 y ella solo tiene bloqueo del diferencial trasero, y ando buscando como hacer para poder bloquear y desbloquear (similar al trasero) no se si me puede recomendar algo
Vienen bloqueos neumáticos para colocar, son caros
@@GarageOffRoad oooo
Amigo tengo un 22r sencillo pero dnd vivo es terro feo
Y yo cargo mi carro
Sera q dura vastante un trabajo asi
Sera q no se arruina rapido
Hola, la durabilidad va depender del uso que le des y de la robustez de tu diferencial, en mi caso lo usé más de 2 años y anduvo bien
Buen video ya lo usaste ese sistema pero ? Le diste duro y no rompió etc los dientes ? Por tu parte lo aseguras al 100 % ? Que al traccionar de ese pequeño juego y enganche de golpe en las revoluciones alta no parta ?
Hola, siempre que tengas un bloqueo de cualquier tipo vas a tener más posibilidades de romper y esto por cuestiones obvias, si el diferencial está bloqueado existe la posibilidad de ma dar todo el par motor a una sola rueda lo cual si sos bruto podes romper algo, de todas formas al tener bloque ya no necesitas acelerar mucho porque vas a tener tracción total y diría que podes superar casi cualquier obstáculo casi en ralenti, de eso modo difícil rompas algo, en resumen el bloqueo es lo que convierte un 4x4 mentiroso en un verdadero 4x4.
Hola,buen dato el tuyo y me interesa hacerlo en el dife delantero, al hacer eso tiran las 2 ruedas por más que una quedé en el aire? Porque ahora original es así,al hacer esto es como 100%? Muchas gracias por la info. Abrazo
Hola, tenes que tener en cuenta que adelante te va costar doblar si esta bloqueado, es por eso que esto se usa atrás o adelante pero si tenes cubos (ruedas libres)
@@GarageOffRoad si entiendo,el tema que cuando una rueda queda en el aire la otra no tira,con este método supuestamente girará si o si, estoy en lo cierto,muy amable por responder, tengo una 4x4 vieja y muy modificada ,me falta un buen bloqueo jaja. Gracias
@@HORMI59 si, así por mas que una sola toque el piso vas a salir de cualquier lado.
@@GarageOffRoad muchas gracias por tu aporte, a disfrutar los caminos extremos. Saludos
Muy buen video amigo a un fusca escarabajo me lo recomiendas es que lo ocupo en caminos con lodo y esos autos tienen buena tracción y con un diferencial así sería mucho mejor, saludos.
i know I'm pretty off topic but does anybody know of a good website to watch newly released movies online?
@Malakai Issac flixportal xD
@Angel Ian thank you, signed up and it seems to work :D I really appreciate it !
@Malakai Issac You are welcome :)
Hola amigo, consulta tengo un auto lo compre bloqueado, pero quiero quitarselo... como debo hacerlo quitar la soldadura o cambiar el engranaje?
Hola, tenés que cambiar los engranajes
Lo recomendas para un auto 1/4 milla ?
Quizas para 1/4 de milla lo ideal sea soldarlo completo tipo drif total no necesitas doblar
Hermano sirve para un camion
Si es para terreno blando Sirve pero va aumentar mucho la posibilidad de romper palier o otra cosa por el peso que llevas, en asfalto olvidate rompes algo seguro, esto es para vehiculos livianos
@@GarageOffRoad gracias
Si lo ago al diferencial delantero solo para cuando tengo que usar la doble funciona
Si es ruedas libres no vas a tener problemas
@@GarageOffRoad es rueda libre automática si funciona
Ya lo soldé y funciona muy bien
Si quiero q solo gire un lado y eliminar el giro del otro lado como le hago
Así como está este te sirve pero sino soldado todo directamente
Hola me gusto el video, solo un detalle, se lo quiero hacer a mi grand vitara es sencilla (bloquear atrás), dices a es recomendable dejar ese juego, pero no entiendo la referencia cuando dices para q facilite doblar, a q te refieres? Saludos desde México.
Hola, como la palabra lo indica el diferencial actúa permitiendo la deferencia de giro entre la rueda derecha y la izquierda que se da por eje al doblar, si lo soldas todo rígido cada vez que quieras doblar las ruedas van arrastrar, de esta manera puede pasar lo mismo pero al menos tenés casi una vuelta de juego libre y ayuda mucho a qué no arrastre tanto, para los fines de off Road es lo mismo porque cuando ese juego libre se termina las dos ruedas reaccionan iguales
Ah oks ya entiendo, como en el mundo automotriz en otros países se conocen de diferente forma algunas cosas, gcs por la explicación amigo buen video.
Me supongo que al doblar se refiere lo que conocemos a qui en México al dar una vuelta ya las dos llantan girarían ala mismas revoluciones y la llanta que agarra la curva mas larga arrastraría por que giraría igual que la llanta que agarra la curva mas corta pero creo este arreglo que le hacen al diferencial es para que no arrastre ninguna llanta y así tenga mejor tracción
Hola q tal en el diferencial delantero de una xj funcionaria?
No dobla nada si es permanente, únicamente con cubos ruedas libres podría funcionar
Hola, de que auto puede ser el diferencial para un buggy. Soy de Chile. Gracias
Hola, que motor y transmisión vas a usar?
Motor de moto 250cc
Saludos gracias por el video hermano una pregunta este trabajo funciona si se lo hago a las dos diferenciales es posible o solo para la parte de atras
Hola, se puede hacer adelante siempre y cuando el vehículo tenga el sistema ruedas libre, porque si el diferencial está siempre acoplados a las ruedas y lo bloqueas te va costar mucho doblar
@@GarageOffRoad al carro que le quiero poner este bloqueo es al Toyota fj40. Y a la Samuray que me recomiendas hermano y gracias por la asesoria
@@elchamorobert6434 la samurai lo tolera adelante perfectamente porque tiene acopladores en cada llanta. El fj si es el abuelo también.
@@GarageOffRoad cual es este sistema de ruedas libre? tengo la np300 XE 4x4, pensaba hacerlo atras el bloqueo, pero aqui me nacio una duda.. si lo hago delante no generara problemas al girar?
buen video amigo ya estare en contacto
va a salir volando eso jaja
Ya lleva dos años sin problemas
Cual es su función?? Para q lo bloquas?
Para hacer off road
Q tan complicado es usarlo así para uso diario
Si es para asfalto no es recomendable porque gastas muy rápidos las ruedas y además no tiene sentido, de que vehículo hablamos ?
Eso se rompe
Lleva 4 años y contando 🤷