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こういう動画、さりげないですがとてもタメになるんですよね。いつもありがとうございます😭
勉強になりました。😯
ニッパーで切ってますよ！ニッパーの入りが悪い時はマイナスでこじって隙間を開けてからニッパーで切りますよね
ドレンワッシャーの外し方は全く同じ方法です。ネジ山が変に抉ると痛むのでこうやってます。
本日もお疲れ様です。ドレンワッシャーは潰して密閉性を確保する性質があるため、いざ外そうという時に外れないっていうパターンはどうしても避けられないんですよね。かと言ってワッシャーが外れないからそのまま再利用しちゃうっていう方いらっしゃるみたいですが、基本毎回毎回新品ワッシャーに交換してほしいです。
ニッパーでボルトごと挟んで外してます。ワッシャーを切断しようとするのではなく変形させるイメージです何ヶ所か挟み込めばボルトの変形よりワッシャーが先に変形してはずれます。切れすぎるニッパーだけはNGですが…
よくありますよねぇ😅基本同じ外し方で外してますが、ドレンボルトからオイルを抜く車は交換毎にワッシャー換えてればこんなことにはならないのに…
モリモトさんそれで外れるんですねー😮参考になります😊
DIYでオイル交換する素人てますが取れないと、ちゃんと仕事してくれてるのかなーって気持ちになります笑
現在は分かりませんが、トヨタとかの紙製ならちょっと隙間をこじれば取れましたが、日産はつぶれて噛み込んで挟んで回さないと取れませんでしたね。アルミワッシャーなら最悪切って取る方法もありますが、張り付いてるだけなら地面に軽く叩いて外すという荒業もありますね。
締め過ぎでの潰れとシャシーブラックの相乗効果で外れない事ありますよねｗｗ私はスクレイパーかマイナスドライバーでこじって浮かしてからニッパーで切ってます
ホンダ車のドレンボルトですね。海外のホンダ車ディーラー整備士の動画ではニッパーで切り取って外していました。
同じ方法ですね……ドレンボルトに傷が入って漏れても困りますし。まあ鉄ならさほど高くもないんですが。ぴったり貼りついてワッシャの外径がはみ出すほど大きくない時は、ネジザウルス的な食いつきの良い工具で慎重に掴みます。
スズキの2輪車ですが同じ方法で外してます。
森本さんおつかれさまです😢確かに抜けない事たまに有りますよね今回みたいな動画は大変参考になります。ワッシャーは要交換ですからね。
まだスパム判定されてますか？
ホンダの二輪店で働いていた頃、日に何台もあるスーパーカブのオイル交換でほとんど毎日2〜3台がこれでしたねえ😅
こういった小ネタ(というと失礼ですが)大事ですよね。
ニッパーで切るのもありですね
森本さん😊こんにちは😃自分も同じやり方をしています❗️この潰れ方をみると何回も再利用♻️してますね😅毎回オイル交換した抜きてまやる場合は必ず再利用♻️せずに交換して規定のトルクで締め付けるこれが大事ですね。
スズキの軽のOEM車を扱うマツダディーラーで聞きましたが、同じ様な感じで、これをやったらスパッと外れるという方法は無いんだそうです。
自分はプラスチックハンマーで叩いて外してました
私はワッシャーの方を回してます。
この方法で外せるなら手っ取り早くて良いのですが、無理なときは「塩酸」に浸けておけば内周や外周の角の部分から溶けてあっさり抜けます。塩酸はサンポールでもOKですが、酸ならいいだろうで「硫酸」を使うとボルト(鉄)も溶けるのでご注意ください😅
こういう動画、さりげないですが
とてもタメになるんですよね。
いつもありがとうございます😭
勉強になりました。😯
ニッパーで切ってますよ！
ニッパーの入りが悪い時はマイナスでこじって隙間を開けてからニッパーで切りますよね
ドレンワッシャーの外し方は全く同じ方法です。
ネジ山が変に抉ると痛むのでこうやってます。
本日もお疲れ様です。ドレンワッシャーは
潰して密閉性を確保する性質があるため、
いざ外そうという時に外れないっていう
パターンはどうしても避けられないんですよね。かと言ってワッシャーが外れないから
そのまま再利用しちゃうっていう方いらっしゃるみたいですが、基本毎回毎回新品ワッシャーに交換してほしいです。
ニッパーでボルトごと挟んで外してます。
ワッシャーを切断しようとするのではなく変形させるイメージです
何ヶ所か挟み込めばボルトの変形よりワッシャーが先に変形してはずれます。
切れすぎるニッパーだけはNGですが…
よくありますよねぇ😅
基本同じ外し方で外してます
が、ドレンボルトからオイルを抜く車は交換毎にワッシャー換えてればこんなことにはならないのに…
モリモトさん
それで外れるんですねー😮
参考になります😊
DIYでオイル交換する素人てますが
取れないと、ちゃんと仕事してくれてるのかなーって気持ちになります笑
現在は分かりませんが、トヨタとかの紙製ならちょっと隙間をこじれば取れましたが、日産はつぶれて噛み込んで挟んで回さないと取れませんでしたね。アルミワッシャーなら最悪切って取る方法もありますが、張り付いてるだけなら地面に軽く叩いて外すという荒業もありますね。
締め過ぎでの潰れとシャシーブラックの相乗効果で外れない事ありますよねｗｗ私はスクレイパーかマイナスドライバーでこじって浮かしてからニッパーで切ってます
ホンダ車のドレンボルトですね。
海外のホンダ車ディーラー整備士の動画ではニッパーで切り取って外していました。
同じ方法ですね……ドレンボルトに傷が入って漏れても困りますし。まあ鉄ならさほど高くもないんですが。
ぴったり貼りついてワッシャの外径がはみ出すほど大きくない時は、ネジザウルス的な食いつきの良い工具で慎重に掴みます。
スズキの2輪車ですが同じ方法で外してます。
森本さんおつかれさまです😢
確かに抜けない事たまに有りますよね今回みたいな動画は大変参考になります。ワッシャーは要交換ですからね。
まだスパム判定されてますか？
ホンダの二輪店で働いていた頃、日に何台もあるスーパーカブのオイル交換でほとんど毎日2〜3台がこれでしたねえ😅
こういった小ネタ(というと失礼ですが)大事ですよね。
ニッパーで切るのもありですね
森本さん😊
こんにちは😃
自分も同じやり方をしています❗️
この潰れ方をみると
何回も再利用♻️してますね😅
毎回オイル交換した抜きてまやる場合は必ず再利用♻️せずに交換して規定のトルクで締め付ける
これが大事ですね。
スズキの軽のOEM車を扱うマツダディーラーで聞きましたが、同じ様な感じで、これをやったらスパッと外れるという方法は無いんだそうです。
自分はプラスチックハンマーで叩いて外してました
私はワッシャーの方を回してます。
この方法で外せるなら手っ取り早くて良いのですが、無理なときは「塩酸」に浸けておけば内周や外周の角の部分から溶けてあっさり抜けます。
塩酸はサンポールでもOKですが、酸ならいいだろうで「硫酸」を使うとボルト(鉄)も溶けるのでご注意ください😅