Skoda Octavia 1.4 TSI | JAKOŽE BEZ NAFTY?! CZ/SK
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Podpoř naši tvorbu!
Číslo účtu: 115-6979610217/0100
IBAN: CZ87 0100 0001 1569 7961 0217
Děkujeme moc!
Technické údaje:
Motor: 1390 ccm, čtyřválec, zážehový, turbo
Max. výkon: 122 k (90 kW) při 5000 ot./min.
Max. točivý moment: 200 Nm od 1500 ot./min.
0 - 100 km/h: 9,7 s
Nejvyšší rychlost: 203 km/h
Průměrná spotřeba: 6,6 l/100 km
Pohotovostní hmotnost: 1295 kg
Poháněná náprava: přední
I had a 2.0 TSI VRS in racing blue. Loved this car. Unfortunately the distribution chain snapped. It’s now exported 🥲 greetings from Holandsko.
Díky za skvělej test. Ještě bych zmínil skvělou ergonomii (třeba bederka, kolmý volant, predklonitelna hlavová nebo loketni s vyskovym i podélným nastavením). K podvozku bych asi nebyl tak kritickej. Neodskakuje a na rozbité cestě umí podržet a kopirovat, i když je vychozi charakteristika dost nedotaciva. 😊
Už dlouho jsem neviděl 2 za kterou by nebyl bílej nebo modrej čmoud 😄😄
No mam ve firmě 1.6 MPI v LPG původní motor skoro 700 tisíc a zatim bez kouře 😅
@@adamblecha6314 Jenže to je taky MPI že jo, né TSI. Poslední 1.6 MPI je asi to nejspolehlivější co se dalo pořídit.
Otec teď jednu prodává, 1.6 mpi a je v perfektním stavu jak motor, tak převodovka, tak kastle.
Mám ji doma se stejným motorem. Ta 1.4 TSI na to, že má jen 91kw je hodně svižný a dynamický motor. Většinou když někoho vezu si myslí, že jede v 1.8 nebo 2 litru.. Dokonce v nižších otáčkách jede líp než moje druhá Octavie IV 1.5 TSI 110kw. Jinak ten motor je hodně poruchový a bez pořádné pravidelné udržby může být s takovým autem utrpení jezdit. Olej to žere jak friťák při smažení hranolek. Ventily klepou po 100 tisích jak zvony a ten kdo nevyměnil za v času za opravenou silnější rozvodovou sadu asi hodně zaplakal nad servisem. Podvozkově to je uskákaná koza víc než kdejaký Peugeot nebo Renault. A doslova má jedno z nejhorších odhlučnění na autě v kterém jsem kdy jel. Jako třešnička na dortu je profukování vzduchu mezi těsněním dvěří za jízdy. To jsem nezažil ani na první generaci Dacie.
Já ho mám v golfu r.v 2010 sice rozvody s hydroštelama stály raketu, ale mám 260k a olej vůbec nežere, ale teda příjde mi, že moc nejede, je to caxa 90 kw
Jak je to s tím klepáním ventilů i té 1.4 TSI CAXA? Občas to klepe jak naftová dodávka a nevím si s tím rady.
@@lukaskolomy524 tak je to takový šicí stroj :D , ale klepáním bych to uplně nenazval, spíš cvakání. Mě to klepalo, když jsem s rozvodama neudělal vodní pumpu, tak tam bylo takové cvakání, ale by to od pumpy, po výměne OK.
@@CalmCove_Audiovodni pumpu mám novou, na mém kanálu je záznam zvuku toho mého motoru. Nemohl bys prosím mrknout jestli je to ok, nebo ne? 🙄 Jo a prosimtě taky ti hučí / hučel hodně klimakompresor? Je to strašně otravné a ten zvuk se mění společně s otáčkami motoru.
@@lukaskolomy524 jo ten kompresor mi dělá to samé, mám to auto 7 let a furt stejný a ten zvuk motoru, řekl bych, že to mám totožný.
Tohle auto si pamatuji z firmy, kde jsem dělal. Bylo to ergonomický peklo, na co v tom autě člověk šáhnul, nevyvolalo dobrej pocit, prohmatanej volat až na tu hranu kovové výztuže, pravé koleno věčně otlačené. Tohle prostě fakt nechceš...
Tak to ses asi divnej.
@@zdenekstary1 Fakt to auto mi vůbec nesedlo, vůbec v ničem, obdobně to mám i octavii 3, ve 4 jsem ještě neseděl. Tohle auto bych zaboha nechtěl. Ergonomicky mi sedí Audi A6 4f, ta mi sedla asi nejvíc a taky jsem si pak i koupil.
Tak to jsme asi doma. Srovnavat Octavii s A6, to je skoro jako kdybys srovnaval Skodovku s Audinou.. :D od Octavie toho nesmis moc cekat, sedacka jak z tramvaje, pravou nohu taky nemam kam dat, ale jinak to zase neni takovy peklo. Kazdy auto je svym zpusobem kompromis, u jiny znacky obetujes neco jinyho. U Audi to jsou penize, u Fordu nervy, u BMW dobra povest:)
@@vitcermak7737 Srovnávat A6 s Octavií nejde. Nicméně, je to pořád koncern kde najdeme ekvivalent ke každému modelu, stejné podvozky a stejná paleta motorů. Motory 2.0 TSi, 1.8 atd. To najdeme po celém koncernu od Seatu po Audi. Já osobně jsem skončil s koncernem po Passatu B7, nejhorší auto co jsem měl.
Mám caxa s 350 tkm najeto, za celou dobu dvoje rozvody (120 a 300 tkm), jinak na motoru žádná porucha, oleje si vezme litr a půl na 15 tkm, a to do 300tkm jezdilo na longlife oleje, podle českých Pepíků už měla být dávno na odpis 😀
1,8 TSI opravdu nechceš😢 vlastním Octávku r.v.2010, na 74 000 km se motor potkal-po nastartování, v rámci kulance Škoda Auto byl motor komplet vyměněn za nový(110 000 Kč by mě jinak stál z mé kapsy, platil jsem jen vyndání a zandání), po ujetí 72 000 Km se objevila kontrola závady motoru, nutnost udělat opět komplet rozvody(naštěstí už upgradovaná sada rozvodů-je jiný napínák a další díly-už by to přeskočit nemělo-cena opravy 25 000 Kč s prací-15 000 Kč vráceno Škoda Auto po ročním dopisování si s jejich zákaznickým centrem ), mé auto bylo servisováno pouze v autorizovaných servisech! v současné době mám najeto 186 000 Km😊 i přes toto vše je mou LÁSKOU❤ 160 koní 4x4 manuál totiž jinak jezdí skvěle😊
Mame rovnaku Octaviu vo firme s cc 350 tis km. Počet rozvodov je neznamy
no ale máš božskou škůdku🤣😂😁
@@bretislavhelebrant8149 😂😂
Hele já mám speciální názor na 1.8. Znám dva lidi s 2. Octavie 1.8. 1 ji má skoro od nový. Koupeno asi s 20tkm na tacháku a mění olej nax po 7 tkm a teď má asi 170 nedělal vůbec rozvody. Ani napínák. Jede to jak svině a ani od to nešetří. I když to zahřívá než to rozjede, ale fakt spolehlivý. Pak druhého co děla olej po 30. Udělal někdy ve 200 potkany rozvody což taky není špatný a dělal je po 2 letech a cca 30tkm znova. Pořad tam svítila Vacka takže docela dráha sranda. Proste ke to kus od kusu i když jsem nepřišel kde je ten rozdíl
@@danielurban9900 jedna byla ze středy nebo z úterka, ta, co se s.ala, byla z pátku nebo z pondělka :D :D :D
Octavia 2 1.6 tdi mám jako pracovní auto , a za mě nejlepší auto , poměr cena/vykon .
mal som tiez, odjazdenych 7r a 100k km, ale je to dost lenive aj v jednej osobe, nie to este nalozene, zerie to pri 140-150km/h tolko co dvojliter, ... 2fl bola posledna co mala viacprvok vzadu, takze 3ku som aj kvoli tomu bral v 4x4. Ta 1.6 s manualom mala super spotrebu na okreske, ale akonahle od toho clovek chcel trosku viac (sviznejsia jazda, dialnica v 140) tak to malo spotrebu taku aku mam teraz na 2.0 DSG a 4x4 :) A to nehovorim o tych vstrekovacoch co tam teda moc nevydrzia a do 200k su na vymenu (aj s pumpou). predaval som s 234k km
Když už bych chtěl zvolit benzínový agregát, tak jedině starý poctivý nepřímo vstřikový MPI. Tyhle FSI, TSI přímo vstřikové jsou hrůzou při karbonizaci. Horší v tomto smyslu oproti TDI proto, že
mají daleko vyšší spalovací teploty. Pro tento motor je smrtelné popojíždění po městě za studeného motoru, tento motor musí jezdit a jezdit. Ranní studený start a jízda do pár km.
Když delší dobu stojí, zalepují se jehly vstřikovačů. Benzín musí být čistý, bez aditiv eko. No a v dnešní době benzín E10 mu dá poslední kapku.
Tak se raději poohlédnu po Octavii II generace v kombinaci TDI-PD. Je tam ale dost velký průšvih v uložení vstřikovačů v hlavě motoru, kdy se po čase vyvyklají a hlava musí na repas.
Holt poctivá rotační čerpadla u starých jedniček TDI byla nesmrtelná.
U 1.6MPI jsem po nákupu ( měla najeto 180tis) musel udělat kroužky, protože to žralo klidne 2 litry oleje na tisíc kilometrů. Aktuálně po výměně mám natočeno 230 tisíc. Nevzalo si to ani kapku oleje, tak to snad opět 200 tis vydrží a dřív se rozpadne kastle 😁
Ta 1,6MPI je pro hodně klidné řidiče, předjíždění si hodně rozmýšlím. To jestli žere, nebo nežere olej je hodně dáno údržbou, typem oleje a stylem jízdy. Kombinace long life oleje a dálniční provoz je ideální pro zapečené kroužky a spotřebu oleje. Vím o čem mluvím, kupoval jsem si v 2002 O1 s tímto motorem novou, když měla ca 10tis km, jel jsem poprvé přes Německo a na 1200km si vzala přes 1l oleje. Dost mě to vyděsilo, protože jsem před tím měl 74kw starší verzi a tam jsem to neznal. Pak při ježdění po okolí nulová spotřeba, tak jsem se zajímal. Změnil se olej a spotřeba oleje se snížila tak, že do výměny oleje 15 tis se nic nedolévalo. Dolévat ca litr během výměny bylo potřeba tak od 200tis a to trvá stále, má najeto asi 340tis. ( já už ji ale skoro 20 let nemám ale zůstala v rodině). Loni jsem manželce koupil dvojku, chtěl jsem jen tento motor kvůli LPG, má najeto necelých 150tis, my najeli ca 10tis a olej se na rysce nehnul. Za to je ale na odchodu převodovka, už mám doma jinou.
Mame tuhle českou modlu z r. 2004 s 1.6 MPI a říkám, že tohle se fakt nepovedlo. Poruchovost motoru obrovská, jízdní vlastnosti a komfort hrůza. Kamarád teď koupil facelift s 1.4TSI. ojnice prošla blokem motoru ven. Obecně počtení o závadách benzínových motorů Ovce II je zábavný i smutný. A já se ptám vás, kteří byste v životě nekoupili nic jinýho, slyšeli jste někdy o japonských benzínových motorech? Já mám 140kW se spotřebou 7l benzínu a nula zavad už 300 tis. km.
Tak to vám poruchovost vychází asi ze způsobu užití vašeho auta :) mám stejnou, motorově bez závady, olej si to bere pouze po delších trasách při vyšších rychlostech. Rok výroby 2005, 205000 najeto
@@leos7460 hlava motoru po repasi a na nic. Pořád hlásí chyby. Olej žere fest. Schopnost předjíždění jak škodovka z roku 1980. Nechápu co to má bejt za šrot.
Pokud si opravdu pročteš internet, diskuze, zkušenosti. Tak zjistíš, že jediný benzínový motor ve dvojkové Octavii, který je bezporuchový i při vyšších nájezdech je 2.0 TFSI BWA. Každopádně vždy záleží jak s tím kdo jezdil a jak se kdo o to staral. I vlastně bezporuchový motor člověk dokáže zničit, pokud se k tomu dobře nechová.
Za cenu dvojkové octavie 2012 máte Focus 3 generace po Faceliftu který jezdí daleko líp je líp odhlučněny a nenudí.
Akorát nechápu proč to sem píšeš,tady je recenze octavie 1.4 🤷♂️🤦♂️
@@prudas80 Protoze si vy idioti porad kupujete sracky auta.
Máme 1.4 TSI, CAXA, 103xxxkm a nemůžu si stěžovat. Auto máme nový, ale byla to předváděčka, takže výbava nic moc, základní ambition s malým koženým packetem a to je vše. Ale motor, ten je krásně tichý, za mě celkem i svižný a bezúdržbový. Zatím měněné jenom základní věci, svíčky, olej, filtry, tlumiče, brzdy a teď budou preventivně i rozvody. Ano jsou trochu víc drahý, ale když chce člověk mít jistotu, tak to přežije. Z pohledu dynamiky bych neřekl že to má 90kw, ale trochu víc. Je teda pravda že jsem zatím žádné silnější auto neřídil, ale když jedu s touhle 1.4 a člověk tomu dá trošku napít a žene to do otáček, tak mi připadá, že na to že je to "pitomá" 1.4 s turbem, tak to jede víc než bych čekal. Rozhodně to není nejrychlejší, ale když se člověk chce plynule připojit na rušné silnici, není problém, stačí mít plný plyn a řadit třeba až ve 4-4,5 tisících. Za mě ten motor nemá chybu, a věřím že když se o to člověk bude starat, tak to ještě dlouho vydrží.
1.4 TSI řady EA111 je velice nepovedený motor, jako ostatně celá řada EA111. Rozvody řetězem, který pořádně nevydrží, ani po všech těch revizích. Karbonizace, ředění oleje benzínem na krátkých trasách, spotřeba oleje, nemá chlazené svody, takže na dálnici žere jako prokopnutý atd atd.
U 1.4 TSI se všechno, o čem je řeč, děje z rodiny EA111 zdaleka nejmíň. Jasně, není to neprůstřelný motor, často nižší nájezd spolu s dostatečnou údržbou z něj ale fakt nedělá špatnou volbu. Z benzínů, když člověk nechce trávit rok při předjíždění s 1.4 atmo, je to nejmenší zlo.
@@muldix To samozřejmě ano, protože narozdíl od 1.2 TSI např. nemá elektricky řizený obtokový ventil turba, který uměl dobře zazlobit, ale klasický podtlakový. Soudobý problém byl spíš v tom, že 1.4 TSI (pocitově) nejela o tolik líp než 1.2 TSI a zároveň byla výrazně dražší - na dohled 1.8 TSI - a nemohla mít 4x4. Proto jejich podíl na trhu je tak nízký, protože málokdo byl ochotný dát větší peníze za 13 kW navíc bez možnosti 4x4.
@@biggestbosss Krom jiného máme doma i dědečka G6 s 1.2 TSI 77kW a po 12 letech 0 problémů a 1/3 života jezdil dálky a pak jen přískoky po městě. Vše původní, opravy jen spotřební věci a jednou přední péra.
@@biggestbosss 1.8 tsi, to bol inak kazovy motor,,..
@@stanobano8604 ano, ale 1.8 TSI a 2.0 TSI už byly z řady EA888
Mám stejný motor a pokud člověk udělá rozvody a pravidelně mění olej, filtry, svíčky, tankuje kvalitní palivo a nejezdí jen krátké trasy pak dochlazuje, jedná se o spolehlivé auto.
Ani nežere olej. Na dálnici jezdím okolo 7-8 podle toho jak moc spěchám. Okrsky za 6-7 v pohodě klidně i míň. Více prvek na zadní nápravě. Svým způsobem se nemusíte bát ani předjíždění s tímto motorem.
S tím dochlazováním jste všichni na palici. Nikdy jsem po dojezdu neseděl v autě a nečekal až se dochladí turbo.A rally fakt nejezdím a pochybuju,že normální lidi jo.
@@prudas80 Tak nemluvím sedět půl hodiny v autě dát si kávu a čekat lol, třeba jen 1 minutu na volboběh.
No nevím :D osobně mám vyzkoušené první tři generace, jedničku starou chuděrku mám já, dvojka je v rodině a trojka firemní a dvojka je díky víceprvku vzadu určitě nejpříjemnější na řízení a v zatáčkách z ní mám mnohem lepší pocit, než z trojky a jedničky s tuhým zadkem. Zato pohodlý... dvojka poskakuje jak praštěná, to snad už jednička je pohodlnější :D pěkný test
1.4 TSI 90kw je super. mam ho v Golfu a kromě rozvodů které jsem měnil preventivně absolutně bez problémů, ten motor nic nechce, nikde nic nemizí atd. jednou ročně vymením olej a neřeším, sametovej chod, až do nějakých 3500 otáček ten motor neslyším, je krásně pružnej uz od 1 300 otáček lineárně tahá a na rozdíl od nafty neslábne, jede furt stejně ať do omezovače, žadný turbo efekt. spotřeba 6 - 7,5 l/100 na okreskách, na dalnici při tachometrových 130 km/h na tempomat i pod 6 litrů, proč by si dneska někdo proboha kupoval naftu.
Mám rád tahle videa o starších autech 🙂
Doma máme mimo jiné dvojkovou ovečku před faceliftem, motor 2.0 FSI s automatem a až na tu spotřebu ve městě spokojenost 👌
Doma máme taky dvojkovou oktávku 1.4 tsi, když se pokazilo olejový čerpadlo, tak se zázrakem motor nepotkal (cca 150t km) tak si naši koupili superba a oktávka se vrátila domů, pár měsíců na to jsem měl 18, tak si aspoň od našich můžu půjčovat auto a není to problém.
Zajímavé video, za nějakou dobu budu asi koukat jaké auto místo jedničkové fábky :) zatím jsem koukal třeba na rapida s 1.2 tsi, ale tahle Oktávka vypadá zajímavě, hlavně je zajímavý ten motor.
Rapid s 1.2 tsi 81 je super
Az na ty vecne kradeze prednich svetel je to fajn auto!
Stačí mít obyč halogeny, trochu zašlý a nečórnou ti je ani kdybys chtěl. Né no, samozřejmě záleží kde parkuješ. Jsou lokality, kde ti rozeberou auto za jízdy.🙂
mám 1.4 TSI a je to super motor. Když člověk ví jak se o něj starat.. Líbí se mi jak uplakánci se tady hádají a ani to auto nevlastnili. Doby kdy 1.9 TDI jsou již pryč. zvyknete si a nebrečte
Dvojkova Ovce je solidně udělané auto. Kvalita je fakt vysoka, stejně jako dvojkový Superb . Po těchto generacích uz VW začal šetřit, aby vykompenzoval ztrátu z dieselgate. Jinak ale Ovce je prostě předražená a tyhle její turbomotory nejsou moc povedené, to je známá věc.
Podvozek O II je snad největší prkno mezi auty, nemá ani náznak hravosti, ani špetku elasticity v zadní nápravě, která by pomohla zatočit, je to prostě tupý trakař, který chvíli drží a pak jde po předku beznadějně ven a to je vše. Na druhou stranu, měl jsem ji 7 let, byla vcelku spolehlivá a vždycky dojela kam měla a vešlo se do ní vše co jsem potřeboval, když k tomu má člověk ještě motorku tak od toho zábavu ani nepotřebuje ;-)
Prkno ano, ale měl jsem 1.6TDI a náznak hravosti tam byl, v zatáčce byla neutrální a volantem šel snadno vyvolat lehce přetáčivý smyk (který posléze nevypínatelné ESP bohužel brutálně zkrotilo). Měl jsem tam tedy v předních ramenou plné silentbloky z Cupry, které ještě více ubraly na komfortu, ale řízení pak bylo krásně přesné.
Máme v rodině 4 jedničkové Octavie s rotačkou 66 a 81 kw a jsou etalonem spolehlivosti,jako benzínové Subaru,kde máme Forestra a Imprezu.
Uvítal bych recenzi na dvojkovou eresu v benzínu , tam hlavně ten podvozek a na osmnáctkách kolech to drží krásně ..mohu z vlastní zkušenosti potvrdit
1.2 tsi máme doma a jediná velká oprava zatím byla mechatronika dsg. Nájezd 190tisic.
Dvojku mám 2006 před fl s 1,9 TDI a cca 340tkm. Jo problém je koroze, i kdyžtak mě přijde že po fl snad reznou víc.
Co se týče servisu tak už mám nedávno měněnou hlavu kvůli vymačkaným sedlům vstřiků, 2x měněný turbo, 1x spojka a jednou repas zadní nápravy. 😄
Ale už chystám výměnu, asi za Passat B8.
Zajímavé je že v papírech má 90kw a na testech má klidně přes 104kw není to mnoho ale u těch posledních se to stávalo. Blbý je že motor v létě vypaluje katr a točí za studena 1100 otáček asi 10s. Alespoň u Superba mi to TSI dělá
Další super video, Martine 😊 Trochu mi ale chybělo porovnání s konkurencí - zde by mě velmi zajímal tvůj nezávislý názor. Já osobně patřím k těm, co by si Octavii nikdy nekoupili, hlavně kvůli nepohodlí a ceně. Ale zase ten vnitřní prostor je až neuvěřitelný, třeba v porovnání s mojí Astrou J.
Dobrá recenze obyčejného auta a nejlepší zakončení vysvětlením pro rádoby závodníky že jejich 🐑 v tchipu a topu fakt není závodní auto 🤣
Mám přesně tu samou i v barvě, najeto 153xxx a naprostá spokojenost ! Neměnil bych !
Super video osobně mám 1.8 tsi z roku 2009 motor po předchozím majiteli dělanej GO … Ale od te doby si nemohu zatěžovat …. Ten konec je dobrej 😂😂😂😂😂
Taky mam uz rok , skoro v plny palbe krome prednich parkovacich cidel , ale bohuzel jsem musel dat do motoru 62tis , protoze se o to nekdo predtim nestaral , ale hold zkusenost pro me a ponauceni , ted si slape jak hodinky a je hezky ticha a spotreba taky krasna 5.8 jsem mel nejmensi 😀 a koroze minimalni trochu paty vrata tam zacina ale to neni problem z nejaky bouracky na predek vymenit :)
Moc pěkný video. Upřímný ničím nefalšovaný prostě tak jak to má být. PS: My máme vw tiguan taky s tímto motorem a dá se s tím jet po Českém ráji za 5l/100 (a to je o okolo 250kg těžší).
Měl jsem docela kliku při výběru motorizací. O1 s TDI 66 kW, občas ji potkávám, nynější majitel má přes půl milionu a motor OK. O2 s TDI 77 kW, ta jezdí ještě v rodině s asi 300 tisíci, na motoru kromě pár žhavicích svíček a dvouhmoty se spojkou zatím nic. Teď jezdím O3 1,4 TSI 110 kW ještě verzi bez filtru pevných částic (jaro 2017). Spotřeba jen o málo vyšší než ty předchozí TDI, ale výkon a kultura o třídu jinde.
Mám 1.9 TDI 77kw BXE bez filtru pevných částic 🙏 budu měnit zadní nápravu a rovnou i přední stojí to pár korun papá 5l/100 naproti mě je lakýrník 5 dveře potřebují péči olej měním co 10 tis. Auto v životě neprodám z A do B levně není lepší volba. Audi A6 2017 jen na léto. Ovce jen v zimě autu dávám maximální péči jelikož se tam nemá co podělat má kompletní historii koupené nové v CZ a nájezd teď 350 tis. Nic nebouchá a vždy na škrtnutí, prostě se to Čechům povedlo. Je to líný a nemá to rádo zatáčky, ale i tak mám to auto rád a chápu že jich pořad tolik jezdí.
šedáá obrazovečočičooooo :D
děkujeme pane Muldix a JeTmo
Pěkné autičko , mě by bohatě stačilo a nea cesty do bikeparků ideál , teď jezdím Méďou W211 270 cdi - to je taky hodně úsporný , do Jeseníků do Karlova z Havířova jsem to dal i za 4,4 litru . Akorát mám sedan , tak musím kolo rozložit kola dát do kufru a zbytek na zadní sedačky - Kombík by byl fajn , to bych maximálně sundával jenom přední kolo
Veľmi dobré videjko mám 2 oktu 2012 TOUR II 1.6 Mpi v LPG prestavbe mám na nej cez 155 000 a klasicky žere olej ale ta spotreba v LPG je na parádu. zajtra ráno idem na STK zdraví Peter z Vysokého Mýta
No tvl konečne auto ktoré som už dlho chcel vidieť
6:25 no takže to vlastně není tím, že by byl špatný motor ale o tom, že se k tomu lidi nechovají dobře...
S tou spojkou mas pravdu, ja mam octaviu 3 fl. 1.4tsi 110kw a ta spojka, rozjazdy su take zvlastne. Mam ju od nova a neviem si na to zvyknut
Chtělo by to dvojkovou rsku
Přesně toto auto mám v plánu koupit👍
Kdy bude octavia III - 1.4 tsi 110 kw. To je aspoň motor.
Je až neskutečný že dvojková ofce v tsi má za týden víc zhlédnutí jak 991 po 14 dnech 😂😂😂😂
No, tak tamto nebyl test :-)
Jen výlet.
Každopádně je to klasika no. Jsme Češi :-D
Z dveřní opěrky bolí loket 😊
Mám tento motor v Golfe 7,r.v.2016 s DSG aktuálne 160.000 km. Pri nízkych otáčkach veľmi kultivovaný,pri vyšších už trochu vreští😮Odišlo akurát vodné čerpadlo ale inak ok.
V Golfe VII rozhodne tento motor nemas. V Golfe 7 mas uz jeho "evoluciu". V Octe 2 / Golfe VI je EA111 (problemovy motor s retazou), u EA211 je uz rozvodovy remen so sklennymi vlaknami. Navyse je turbo na opacnej strane a xy dalsich zmien. Vdaka tomu mas prakticky bezproblemovy motor
@@michalk.4025 A výfukové zvody v hlavách valcov.
1.4 TSI jsou špičkové motory. Ovsem tak od roku 2015 kdy přišla nová generace. Kupovat diesel nemá smysl. Ty motory jsou otřesné krámy s příšerným jízdním projevem těžící ze slávy 1.9 TDI. Dynamika 0, jizdi projev 0, spotřeba jen o trochu menší než moderní TSI.
Uvažoval jsem o tomto motoru do 7mičkového Golfu a hodně lidí mne varovalo, že žere olej při nájezdu okolo 150tis
V 7 golfe uz ide o uplne novu generaciu EA211, ktora je uz v mnohom vychytana (napr. spominany rozvod je uz gumenny a bezporuchovy). Ide o fakt podareny motor!
Mam podobnu, zboznujem to auto. 👍👌
Vzpomínám na 1.9 TDI 77kW, kde mi ve 130 tis. ojnice proletěla blokem.
Mame golf mk7 1.4 tsi 90kw 2013 s cca 170tis a super. Spotřeba 5.5- 6l/100 po venku. Aj to jede slušně. Pak ještě passata Cc 2009 tdi 125kw s cca 240tis a zatim drží (nežere vodu ani olej) dpf taky OK. Jen dvouhmota u dsg rachta a jeden přední tlumič prosakuje (mam dcc podvozek ). Jinak super video dik
Golf mk7 1.4 TSI je jiný motor, jiná platforma, jiné problémy :-)
Jsme rádi, že se líbí
Dík moc
Aha to jsem netušil. Člověk se učí každý den. Díky
Prosimtě jaký je interval řetězových rozvodu u 1.8tsi? Když tak nechtěl bys natočit někdy i 1.8tsi? Popřípadě starou 2.5tdi v6? Jinak super video 💪
Super 👍 niekedy video seat leon fr 1.4 tsi ??
medzi slepými jednooký kráľom... Vôbec nepochopím myšlienkový pochod človeka čo si toto auto kúpy. Chcem obyčajne auto na presúvanie z A do B .Kúpim si predsa corollu/auris.
O te korozi neni tak pravda , rezne stejne jako predface, neni tam zas takovy vylepseni na po face. A zadny ze spatne opravene,notoricky znama koroze kolem osvetleni spz, zadni lemy koroze od spatne reseneho uchyceni narazniku, a mohl bych pokracovat dalsi vyrobni vady. Komu tech aut projde desitky rukama tak vi.
Dvojku v benzínu fakt neee, to už je lepší si našetřit na trojku, ta už je cenama na docela dobrý úrovni a ty motory jsou daleko spolehlivější.
Třeba 1.8tsi cdaa uz nikdy. Potkalo se to 600km po vynene oleje v autorizaku, 2x praskla nekde voda a pak uz to jezdilo defakto na olej, protohe vw posralo velikost pístních kroužku.
Byl to takovy průser, ze ten motor byl nejdrove v Kanadě v Audi a chysgala se na ne biliardova zaloba.. tak to narvali v eu do škodovek
Ahoj skús otestovať Audi A6C6 allroad 2007 ak by si nejaké zohnal 😃
Video o golf 4 prosím 1.9 TDi
Inak ja sam som mal ako prve auto octavku 2006 2.0tdi bkd kód a viete jak sa hovori rodina vas ojebe najlepšie kupil som ho od sesternicineho muža prakticky bez prehliadky lebo sľubovala top stav tušim s 230000km som ho kupoval a predal som ho ked malo 330000km a šlo by ešte raz tolko a má pravdu hnilo jak jablko ale staral som sa a daval som to opravovať, turbo sa pri vysokej zatazi vypinalo a hadzalo do núdzaku, 1tka sa ťažko hádzala bol to manual a preto ked idete kupovat auto tak ho skontrolujte do hĺbky predovšetkym ak je od “rodiny”
Super
Mam ji léta jako druhé auto, aktuálně najeto lehce přes 300 000t km. Úplně nemyslim, že nezatáčí, proti ex 1.9 TDi je mnohem lépe vyvážená. Servis: ve 230t rozvody, 280t turbo (po zahrati se zasekaval aktuator obtoku), jinak nic. Zajimave fakty: na jednicku porad hrabe (snad diky malickemu turbu); maximalku dosahuje na 5, 6 je moc dlouha a od 180 uz nezrychluje. Vyborne zpracovana, velmi ticha (obcas chci startovat, i kdyz mozor uz bezi)...ale i na 16" (doporucuju) hrozne drnca, pripadam si za jizdy jako kuželka, co líta sem tam. Přesednout do primárniho allroadu je vážně úleva. Ale i tak na ni medám dopustit ❤
1.4 TSI je spolehlivý motor, musíte pravidelně servisovat a tankovat kvalitní palivo
Ahoj, chtěl bych se zeptat na názor na 2.0 TFSI RS 2 , nebo zda by byla možná recenze :D Díky moc, ať se daří
Proc ne DSG?
Mam takú istú v combi 2011 a dokonca aj farba len je 2,0 TDI 4x4 DSG to je delo proste TSI su šroty to by som si vôbec nekupil mohli nechať aj naďalej jednoduché atmosférické 1,8T to čo charakterizovalo 1. Oktavkou! Motor 2,0 TDI CR ide jak ma neskutočne živo DSG 6.st. sú najlepšou voľbou ale 7 st. suché nie sú spoľahlivou voľbou.....
Atmosférické 1.8T ?! 😂
@@lukasrydval1120
Áno 1,6 1,8 , 2,0 , 2,3 V5 , 2,8 V6 a 1,8 s turbom čo bola skvelá voľba tak čomu nerozumieš?
My máme doma uplne obyčajnú octaviu 2 combi manual klima manual prevodovka ale 2.0TDi PD 103kw BKD a má 350 000 a ide ako tank nedymí ťahá vozík je to už pracant a výzorovo nieje pekná ale funkčne je brutálna ťahá ide neprotestuje a za tie roky čo ju máme sa stala len jedna velká závada vytrhol sa šponovák na rozvody . Ale je to velmi dobré auto kvalitné a robustné . Chcelo by to vymeniť interier a bola by zase krásna ako nová :D
Mám také Octavii s motorem BKD a 6 st. manuální převodovkou. Pořídil jsem ji hned v 18ti jako první auto a už tehdá měla lehce přes 500 tis. km na tachometru...teď mám auto lehce přes 5 let a zanedlouho bude mít najeto již 600 tis.
Motor stále jede velmi příjemně.
Jediné co se ohledně motoru za dobu mého vlastnictví měnilo, a to hned na začátku, bylo turbo za repasované (auto do kopců padalo do nouze - klasická nemoc, když někdo alespoň občasně nedopřeje TDIčku vyšší otáčky).
Jediný důvod který mě nutí už koukat po něčem novějším je zmiňovaná koroze (Octavie je druhé generace, ale verze ještě před faceliftem)...
To jsi řekl správně,kdo si tohle auto koupí? Nějaký divnočlovek leda. Mě už je 35 let. Obrovskou část mých myšlenek jsem přehodnotil, chovám se jinak a prostě celkově jsem jiný člověk co by pozor a i díky tobě Muldix!!! Si našel i elektro auto, které se mi líbí. Ale ochcavu 1.4??? To se mě zeptejte možná za dalších 35 let. Protože prostě bych to nechtěl v patnácti,ve dvaceti ani teď v pětatřiceti.Jinak video super a proto jsem se podíval. Ty máš všechny videa top. I když je to ochcava 1.4.
Já mam teda facelift RS tdi s cega motorem a 380k km jsem na motoru měnil max olej, rozvody a uložení xD a za mě RS podvozek je na tom autě ideální na naše cesty, plynule dokáže tempo 140+ na okreskách, brzdí tak akorát a je to idealne tuhý aby z toho člověk nevyskočil a zároveň se nebál těch 160 a víc jet :D ale je fakt že po její kariéře jako pražské taxi se sem tam nějaký plast ozve, ale stále je to pevnější se mi zdá než superb 3 s nájezdem 215k :'(
tenhle motor je i v superbech 2 je to taky dobrá koupě???
Chtělo by to asi říkat i kódy motorů. V koncernových motorech se nedá vyznat. Mají jich hrozně moc a furt je mení. V Rapidu je 1.2 údajně nejlepší motor a zase v Sciroccu je orej ta 1.4 nejhorší. Kdo se v tom má vyznat 😂
Jeste spolehlivejsi je 1.4 16v 59kW.. Taky se tam daval.
@@zepete23 By ses divil 😁
@@zepete23 th-cam.com/video/EH2gIyN8yVE/w-d-xo.htmlsi=DL4s2yBfMS2-3hCy
Je to šnek no 😂 typek nikdy nejel v rychlém autě.
@@michaeloakley7486 Lepsi snek, nez mit auto, kde jsi v servise casteji, nez na benzince lol
Však má multilink vzadu, nie?
Za mňa naj motory 1.9 tdi bxe aj ked mali problem s ojnicnymi loziskami a 103 kw 2.0 tdi
1.9tdi bxe problém? Tohle auto jenom jezdí, chce jenom pravidelnou prohlídku roční a prakticky bezůdržbová kára, ne moc pěkná,ale držák.Záleží o kupu auta. Když někdo koupi vyhuntované stočené auto,tak se bude srát,ale za to auto nemůže.
@@prudas80 nepiš ked nevieš 🙃 1.9 tdi bxe od roku 2007 az 2010 mali toto za chybu niekomu sa to prejavilo niekomu nie skus si o tom naštudovat....
Za mě nejlepší Octavia 2 je v eresu s 2.0 TDI 125 kw a DSG, jednou jsem s tím jel za 5,8. A taky druhé nejlepší auto do 200 tis. kč. První je Superb buď to se 3.6 FSI nebo se stejným motorem 2.0 TDI 125 kW.
mam 1,6tdi 77kw cr a spokojenost)
Není náhodou problém s rozvody u 1.4tsi od roku 2014 vyřešen?
:-) to se náhodou bavíme o úplně jiném motoru z jiného vrhu…
Takový se Octavie II netýká
@@muldix ok
Přemýšlím chtěl bych octavku do 200tisic🤭 v DSG poradil by někdo jakou? V benzinu určitě.
V benzínu je bytelné dsg s mokrým spojkami jen 1.8 TSI 4x4 132kw a 2.0tsi 140kw. Takže hledal bych jednu z těchto verzí, ale to se asi nevejdes do 200tisic. Velice spolehlivé jsou motory řady ea211v trojkové octavii 1.2tsi(77,81) 1.4 TSI(103, 110kw)bohužel mají 7dsg se suchými spojkami které je ucukanejsi nez dsg s mokrými spojkami a průměrná životnost spojek je u něj cca 100tisic km výměna spojek vyjde asi na 30tisic.
@@dominik8385 super, dekuju za odpověď zkusím se kouknout, ani dovoz z DE?
Motory 1.8 TSI 132 kW a 2.0 TSI 140kw v trojkové octavii navíc kombinují přímé vstřikování při vysoké zátěži nepřímé vstřikování při nižší zátěži, takže většinu času jezdí na nepřímý vstřik a nemají problém s karbonizací sacích ventilů
Hahhaa môj sused ma 1.8tsi tusim kazde rano dolieva 1liter oleja ked ide rano do roboty a potom kazdy vecer pilinami vystiela parkovacie miesto aby odpratal ten olej čo z neho vyteká 😂
1.4kam pukaju piesty!
1.8 jazdí za 15L😅 pohoda 😅
Prve generacie 1.2 TSI 1.4TSI 1.8TSI 2.0 TSI najhoršie motory ktoré by chcel len ten kto má rád problémový život....
To reznuti nema nic spolecneho s antikorozni ochranou.. Ty auta jsou proste starsi a i tohle na to bude trpet.. Jen je treba vyndat molitany z blatniku a cistit pravidelne vapkou misto u prahu... Normalne se daji otevrit dvere a vystrikat to.. Nemate zac.
na co si budu asi kupovat auto vod kterýho nic nechci,nejede to,na silnici se to neudrží a ještě to má každej jouda,fakt nechápu.
On ti ho někdo cpe..?
Aka udrzba, take auto.