Олег здравствуйте! Сегодня тоже снимал задний барабан и увидел что не хватает части накладки. Но мне кажется это такое исполнение самих колодок,в сети можно найти колодки,у которых с новья накладки именно так расположены. поинтересуйтесь этим вопросом,мне кажется именно так. Наверно АвтоВАЗ специально так сделал. Удачи!
Здравствуйте,давно не было,я хотел сказать,все же не надо распорные планки полностью закручивать при монтаже,у меня так одна упала и отфрезеровала ступицу барабана,пришлось менять всю пару,брал пустые барабаны,подшипники покупал отдельно-волжский стандарт,наши из под Волгограда,france car не нашел тогда(запрессовывал сам ,шпилькой из строительного магазина на 16 ,набором гаек и шайб+ старый подшипник,можно чем то подобным по диаметру ,главное только со стороны стопора,с другой буртик небольшой),кольца абс аккуратно сбивал деревяшкой со старых, и забивал на новые,гайки я уже сто раз отворачивал и заворачивал,эти заводские хорошие,ничего им не будет,брал потом на авторынке с белым фибровым кольцом,но оно вызывало сомнения,вернул старые на место,закручиваю как вы по метке ,думаю два конусных роликоподшипника особо не перетянешь друг на друга,теперь когда снимаю барабан для профилактики(стесываю буртик,смазываю)распорную планку утконосами(пассатижами) кручу и прикладываю(надеваю) барабан,кручу его,если начал чиркать,то хватит крутить планку,потом гайкой ручника подгоняю на 6 щелчков,этого достаточно,держит с горы проверено)))
Я с новья под пыльники тормозные поршни нанёс белой смазкой для суппортов на всякий пожарный. А то после 21074 под сальниками вагон ржавчины и поршни клинило. Так что все суппорта под пыльники мажу как надо и сплю крепче медведя.
Рад был Вас видеть ! Недавно проводил данную процедуру спилив бурт на барабане и смазав подшипники ! Моя процедура немного отличается так как у меня сзади стоят шпильки от нивы я предварительно сразу выставляю минимальный зазор храповым механизмом ни минимум ставлю барабаны потом многочисленными нажатиями на тормоз подвожу колодки в нужное положение и только после этого убираю свободный ход рычага гайкой ! Поставил такие же колодки и спешу Вас огорчить , тормозят они в принципе норм но при слабом нажатии в жару пищат ! А я недавно поставил АКПП и приходится часто в пробках на ползучем режиме придерживать машину тормозами со слабым усилием это конечно подбешивает ! И пользуясь случаем хочу спросить кто какие колодки ставил и какие отзывы ?
Вот уже 60 тык стоят сзади в барабанах LYNX ,не супер,но при нормальной регулировке планками и ручноком,тормозят нормально,не свистят,иногда слышно скрип колодки по фартуку,смазываю,потом опять,хрен с ним ,бесполезно,но меня сильно не напрягает
Ещё хочу вам сказать у меня задние барабаны уже прошли 400.000 км с родными подшипниками. Да буртик надо стачивать, Почему, чтобы при следующей замене колодок их удобно было снять
Подтяжка ручника в салоне лишь выбирает слабину троса,основная регулировка остается за распорными планками,а они к сожалению не всегда работают корректно,вот и приходиться их отверткой ковырять...
Да распорная планка Именно где тяга для ручника. Когда вы тянете ручник распорная планка может упасть вниз. Потому что со стороны колодки Усик меньше чем со стороны тяги для ручника
Многочисленные нажатия на педаль тормоза и многократные подъемы рычага стояночного тормоза в этом исполнении не дают должного эффекта по разводу колодок. Три месяца количество щелчков увеличивается , приходится повторно в ручную разводить механизм.Это при условии, что все обслужено включая планку. Все таки правильное решение производителей уход от барабаной тормозной системы.
На ларгусе педалью тормоза колодки автоматом сводил, за 100000 одно обслуживание, буду менять на неделе, говорят ходят 100000 тыс или 6 лет, а то могут отклеиться
114 тыс км передние колодки?? Ну если только по по трассе ездить и тормозить максимально мотором, кажется, это реально. У меня чел меж город шпарит каждый день и меняет передние колодки каждые 50 тыс км на Ларгусе. Что странно, у него внутренние колодки до нуля, а наружные колодки до середины. Я на Весте в такси каждые 50 тыс км примерно, но 114 тыс км как то нереально.
@@user-rv9jk3wv2t Я стараюсь ездить именно экономично,редко торможу основными тормозами,использую торможение двигателем,заранее перед поворотами или остановками снижаю скорость,если это возможно,если никому не создаю помех.Я профессиональный водитель-международник ,стаж более 30-ти лет,нас учат эко вождению,если бы на Весте ездил только я,то тормозов хватило бы на 200 тыс км,но у нас в семье водят все,и жена и дети,они не знают основ эко вождения,но я их тоже стараюсь научить
Здравствуйте, я менял антифриз без ямы, лёжа на полу везде дотянутся вполне можно. Но защиту лучше снимать на яме. th-cam.com/video/atE4lKoubXA/w-d-xo.html
Приветстую! Чтобы снять изношенный барабан не обязательно свадить распорную планку достаточно нажать отверткой на рычаг колодки за который цепляется трос ручника в сторона опорного диска и отвесто его назад т.к. на колодке если обращали внимание есть упор для рычага если рычаг завести за этот упор то колодки сведутся сильней и барабан легко снимается.
@@MsOsick Добрый день! Видел отличная инструкция! У меня хоть уже и дисковые, но с удовольствием посмотрел. Сам этим занимался на х-рее, комментатор правильно написал, просто сбивчиво, но по другому не описать, сам этот метод увидел на канале по ремонту Рено , там автор Павел, есть ролик на примере кажется нисана, но все одинаково. А нажать на сдвинуть рычаг, к чему крепится строс ручника, также через отверстие колесной шпильки. Тоже наверное непонятно объяснил, но у меня на икс рее на пробеге за 100000км это сработало, и барабаны снялись легко, хоть и выработка на барабане была большой, а колодки были сношены еще больше чем у Вас.
Распорную планку неправильно поставили а вот после поттяжки отвёрткой планку можно будет выкидывать так как испортят я шлицы замылятся и планка уже работать небудет. ..Сам недавно делал данную процедуру планку промыл и разработал закисла хотя пробег у машины 25000 тысяч веста св 21 года всё отлично получилось ручник натянулся. Храповый механизм у вас не работает надо было его промыть и разработать. При его правельной работе при нажатии педали тормоза и поднятия ручьника вверх вниз он быстро натягивается гайку потом немного поттягиваеш и всё отлично работает. Только вот насколько хватит вопрос через какое время опять планка закиснет а может и будет исправно работать. Может планка закисла из-за того что я редко пользуюсь ручник ом всегда ставлю на скорость. Теперь попробую ставить и на скорость и ручник вместе посмотрим.
Буртик на барабанах, неплохо бы было сточить и менять его не надо еще 140. Тем более подшипник, который служил и еще столько же прослужить, а не будет заменен на не пойми что, что сейчас продают в магазинах
Вы перетянули тросы ручного тормоза, нельзя так. Надо убрать свободный ход троса, а механизм сам подведет колодки к барабану. На исправной машине ручник поднимается до 8 щелчков.
после такой регулировки стояночного тормоза, по моему мнению, будет и расход выше и барабаны греться. Колёса без ручника должны крутиться очень легко, а у вас даже 2 оборота не крутятся.
Ранее по неопытности перетягивал ручник, вот где барабаны грелись, но уже не первый раз регулирую ручник таким образом. Колеса не греются (контроль на первых километрах обязателен), расход, динамика разгона и выбег не изменились.
Нет, смотрите 6.19 минута. Длинный усик на ружу! Вы не правильно установили механизм. Тяга рычага будет упираться в механизм при работе ручного тормоза!!!!!!
Может надо было перед тем как одеть барабан, вручную развести планку, а не отвёрткой? Думаю так удобнее. При установки планки, там где вилка с резьбой, надо было большую часть ставить наружу, а не внутрь
регулировочную планку поставили неправильно..длинной вилкой наружу а короткую вовнутрь...можете перепроверить по своему же видео когда вы снимаете барабан ...разберите и переставьте чтобы все было по феншую)))
Веста седан 1.6 17 года пробег 127000 км раз в год разбираю барабаны и провожу профилактику тормозным механизмам, мою, чищу, смазываю, назад всё собираю и гайку затягиваю динамометрическим ключом моментом 175 нм, на резьбу наношу фиксатор резьбы лавр синий и всё отлично, когда приходится в следующий раз отварачивать приходится приложить большое усилие и даже намёка нет на то что гайка прослабла.
Я считаю, тут просто производитель подстраховывается, это примерно также как с болтами на ГБЦ, при разборке, тоже рекомендация замены на новые, или трубки топливные , типа одноразового монтажа ( грузовики Исузу N серии)
Судя по виду накладок, они работали тысяч 30-40, потом просто двигались не доставая до барабана, поэтому и через миллион пробега снять был бы тот же вид. И колодки подвести под барабан надо было, и фаску снять на барабане, а так бесполезное видео
Прирождённый учитель!!! Молодец.
@@user-yk2jy3jd2m спасибо :)
ПРИВЕТСТВУЮ. Я ИСПЫТАЛ ШОК,УВИДЕВ НОВЫЙ ВЫХОД ВИДОСА. ДАВНО НЕБЫЛО. УЖЕ ПОДПИСЧИКИ ЗНАТНО ЗАСКУЧАЛИ!
Давно Вас не было
Информативно, спасибо
Спасибо большое Олег тоже был удивлен новым роликом.Очень познавательно,даже вопросов не осталось
Лучшая инструкция, в прочем как и всегда! Спасибо, в закладочки!
Вам бы книжки писать. Четко и по делу
Как всегда все по полочкам,информативно.
👌 все четко и понятно, молодец
Молодец мужик! Все четко делает! 👍
Четко и по делу!!! Спасибо Олег вам большое !!!! Тоже в этом году буду менять , пробег 126000 тысяч.
Как всегда информативно и полезно.
Олег здравствуйте! Сегодня тоже снимал задний барабан и увидел что не хватает части накладки. Но мне кажется это такое исполнение самих колодок,в сети можно найти колодки,у которых с новья накладки именно так расположены. поинтересуйтесь этим вопросом,мне кажется именно так. Наверно АвтоВАЗ специально так сделал. Удачи!
Да,это колодки а ля хранцус Ниссан сами по себе такие
Спасибо большое Вам Хороший человек.
👍всё подробно и понятно!🤝
Красавчик! Продолжайте.
Здравствуйте,давно не было,я хотел сказать,все же не надо распорные планки полностью закручивать при монтаже,у меня так одна упала и отфрезеровала ступицу барабана,пришлось менять всю пару,брал пустые барабаны,подшипники покупал отдельно-волжский стандарт,наши из под Волгограда,france car не нашел тогда(запрессовывал сам ,шпилькой из строительного магазина на 16 ,набором гаек и шайб+ старый подшипник,можно чем то подобным по диаметру ,главное только со стороны стопора,с другой буртик небольшой),кольца абс аккуратно сбивал деревяшкой со старых, и забивал на новые,гайки я уже сто раз отворачивал и заворачивал,эти заводские хорошие,ничего им не будет,брал потом на авторынке с белым фибровым кольцом,но оно вызывало сомнения,вернул старые на место,закручиваю как вы по метке ,думаю два конусных роликоподшипника особо не перетянешь друг на друга,теперь когда снимаю барабан для профилактики(стесываю буртик,смазываю)распорную планку утконосами(пассатижами) кручу и прикладываю(надеваю) барабан,кручу его,если начал чиркать,то хватит крутить планку,потом гайкой ручника подгоняю на 6 щелчков,этого достаточно,держит с горы проверено)))
Я с новья под пыльники тормозные поршни нанёс белой смазкой для суппортов на всякий пожарный. А то после 21074 под сальниками вагон ржавчины и поршни клинило. Так что все суппорта под пыльники мажу как надо и сплю крепче медведя.
тоже купил колодки задние пробег 50к но судя по вашему пробегу менять их пока не буду пусть ездиют.
У меня дисковые тормоза, но видос посмотрел👍
Рад был Вас видеть ! Недавно проводил данную процедуру спилив бурт на барабане и смазав подшипники ! Моя процедура немного отличается так как у меня сзади стоят шпильки от нивы я предварительно сразу выставляю минимальный зазор храповым механизмом ни минимум ставлю барабаны потом многочисленными нажатиями на тормоз подвожу колодки в нужное положение и только после этого убираю свободный ход рычага гайкой ! Поставил такие же колодки и спешу Вас огорчить , тормозят они в принципе норм но при слабом нажатии в жару пищат ! А я недавно поставил АКПП и приходится часто в пробках на ползучем режиме придерживать машину тормозами со слабым усилием это конечно подбешивает ! И пользуясь случаем хочу спросить кто какие колодки ставил и какие отзывы ?
Вашем случае на АКПП актуально установить задние дисковые тормоза, можно купить комплект с разбора.
Вот уже 60 тык стоят сзади в барабанах LYNX ,не супер,но при нормальной регулировке планками и ручноком,тормозят нормально,не свистят,иногда слышно скрип колодки по фартуку,смазываю,потом опять,хрен с ним ,бесполезно,но меня сильно не напрягает
Спасибо
Молодец. Давно смотрю ваш канал, все внятно и понятливо разказываете.Так и продолжайте.😊😊😊
Да такое исполнение что накладок не хватает,когда первый раз купил задние колодки тоже был удивлен как так.
Спасибо.Я со своими 60000 км могу кататься дальше,только ручник подтянуть.
Ещё хочу вам сказать у меня задние барабаны уже прошли 400.000 км с родными подшипниками. Да буртик надо стачивать, Почему, чтобы при следующей замене колодок их удобно было снять
Олег Здоров Вам !!
Подтяжка ручника в салоне лишь выбирает слабину троса,основная регулировка остается за распорными планками,а они к сожалению не всегда работают корректно,вот и приходиться их отверткой ковырять...
Познавательное видео, приятно посмотреть. Но вот гайки лучше поменять на новые, тем более стоят не так дорого
Регулировать только приснятом барабане и подгонять планку .
Я из за вашего видео, так же как и вы, не той стороной установил распорную планку. Надеюсь ничего страшного не случится!
переставьте а то будет перекос
верхняя пружинка с завода устанавливается по другому и механизм подвода колодок тоже
Да распорная планка Именно где тяга для ручника. Когда вы тянете ручник распорная планка может упасть вниз. Потому что со стороны колодки Усик меньше чем со стороны тяги для ручника
Спасибо за инструкцию. А как выхлопная система себя чувствует? В частности гофра.
Гофра в отличном состоянии, буквально с неделю назад был на эстакаде, заодно глянул днище и выхлоп. Уже 4 года ходит )))
Многочисленные нажатия на педаль тормоза и многократные подъемы рычага стояночного тормоза в этом исполнении не дают должного эффекта по разводу колодок. Три месяца количество щелчков увеличивается , приходится повторно в ручную разводить механизм.Это при условии, что все обслужено включая планку. Все таки правильное решение производителей уход от барабаной тормозной системы.
На ларгусе педалью тормоза колодки автоматом сводил, за 100000 одно обслуживание, буду менять на неделе, говорят ходят 100000 тыс или 6 лет, а то могут отклеиться
Спасибо вам добрый человек 🤝
Веста СВ, пробег 114 тыс км, передние колодки впервые заменил на 112 тыс км, задние ещё не менял и судя по Вашему видео, ещё не скоро буду менять
114 тыс км передние колодки?? Ну если только по по трассе ездить и тормозить максимально мотором, кажется, это реально. У меня чел меж город шпарит каждый день и меняет передние колодки каждые 50 тыс км на Ларгусе. Что странно, у него внутренние колодки до нуля, а наружные колодки до середины. Я на Весте в такси каждые 50 тыс км примерно, но 114 тыс км как то нереально.
@@user-rv9jk3wv2t Я стараюсь ездить именно экономично,редко торможу основными тормозами,использую торможение двигателем,заранее перед поворотами или остановками снижаю скорость,если это возможно,если никому не создаю помех.Я профессиональный водитель-международник ,стаж более 30-ти лет,нас учат эко вождению,если бы на Весте ездил только я,то тормозов хватило бы на 200 тыс км,но у нас в семье водят все,и жена и дети,они не знают основ эко вождения,но я их тоже стараюсь научить
@@user-rv9jk3wv2t Смотря как ездить,я стараюсь ездить как можно в более щадящем режиме,а не шпарю как твой чел,хотя у меня в основном тоже межгород
Приветсвую,у меня вопоос не по этой тематике,но всë же!
Веста св кросс ,реально ли заменить в системе антифриз в гараже без ямы?
Здравствуйте, я менял антифриз без ямы, лёжа на полу везде дотянутся вполне можно. Но защиту лучше снимать на яме. th-cam.com/video/atE4lKoubXA/w-d-xo.html
Приветстую! Чтобы снять изношенный барабан не обязательно свадить распорную планку достаточно нажать отверткой на рычаг колодки за который цепляется трос ручника в сторона опорного диска и отвесто его назад т.к. на колодке если обращали внимание есть упор для рычага если рычаг завести за этот упор то колодки сведутся сильней и барабан легко снимается.
Здравствуйте! А как к рычагу подобраться?
@@MsOsick Добрый день! Видел отличная инструкция! У меня хоть уже и дисковые, но с удовольствием посмотрел. Сам этим занимался на х-рее, комментатор правильно написал, просто сбивчиво, но по другому не описать, сам этот метод увидел на канале по ремонту Рено , там автор Павел, есть ролик на примере кажется нисана, но все одинаково. А нажать на сдвинуть рычаг, к чему крепится строс ручника, также через отверстие колесной шпильки. Тоже наверное непонятно объяснил, но у меня на икс рее на пробеге за 100000км это сработало, и барабаны снялись легко, хоть и выработка на барабане была большой, а колодки были сношены еще больше чем у Вас.
Давненько не было видосов...
Распорную планку неправильно поставили а вот после поттяжки отвёрткой планку можно будет выкидывать так как испортят я шлицы замылятся и планка уже работать небудет. ..Сам недавно делал данную процедуру планку промыл и разработал закисла хотя пробег у машины 25000 тысяч веста св 21 года всё отлично получилось ручник натянулся. Храповый механизм у вас не работает надо было его промыть и разработать. При его правельной работе при нажатии педали тормоза и поднятия ручьника вверх вниз он быстро натягивается гайку потом немного поттягиваеш и всё отлично работает. Только вот насколько хватит вопрос через какое время опять планка закиснет а может и будет исправно работать. Может планка закисла из-за того что я редко пользуюсь ручник ом всегда ставлю на скорость. Теперь попробую ставить и на скорость и ручник вместе посмотрим.
Какого года у вас машина?
Буртик на барабанах, неплохо бы было сточить и менять его не надо еще 140. Тем более подшипник, который служил и еще столько же прослужить, а не будет заменен на не пойми что, что сейчас продают в магазинах
Вы перетянули тросы ручного тормоза, нельзя так. Надо убрать свободный ход троса, а механизм сам подведет колодки к барабану. На исправной машине ручник поднимается до 8 щелчков.
Всё Вы правильно излагаете
Чем меньше зазор между колодкой и барабаном тем меньше там будет грязи и пыли
Храповик вообще не шевелится, но каким-то чудом снял. Сняв барабан храповик так и не смог провернуть
173 пробег... поменял я думаю еще 10 прошли бы...
Всё правильно на таком пробеге купить новые барабаны, колодки, тросик, это просто будет экономия времени, хотя кому как.
Исходя из увиденного можно и на 3х щелчках подтягивать ручник, тк на двух не доконца всетаки отпустил
Я менял в 150 тысяч но вот что было интересно что колодки на которые шли тросики ручнека они были почти новые я был в шоке.
Храповый механизм работает в одну сторону. При прокручивании против шерсти - повреждаются пружинные пластинки, которые и крутят механизм.
И литол нельзя использовать, надо высокотемпературную смазку
Надо было просто педалью нажимать и нормально бы подвелись колодки.
Так тоже можно, но долго =)
после такой регулировки стояночного тормоза, по моему мнению, будет и расход выше и барабаны греться. Колёса без ручника должны крутиться очень легко, а у вас даже 2 оборота не крутятся.
Ранее по неопытности перетягивал ручник, вот где барабаны грелись, но уже не первый раз регулирую ручник таким образом. Колеса не греются (контроль на первых километрах обязателен), расход, динамика разгона и выбег не изменились.
Там ещё колодки норм, можно было ещё ездить, смазка лишняя, только пыль собирать будет
Согласен про колодки,они новые не сильно толстые
Так лучше не делайте планку сломаете
Тормозные колодки разные по отношению одна к другой,где вы считаете что выкрашилась то ее там и не было.
Вы наооборот поставили распорный механизм
всё правильно он собрал
Нет, всё так стояло с завода.
Нет, смотрите 6.19 минута. Длинный усик на ружу! Вы не правильно установили механизм. Тяга рычага будет упираться в механизм при работе ручного тормоза!!!!!!
@@user-uc1wh3uv2h , точно, наоборот поставил! Спасибо за внимательность, с зарплаты поставлю новые барабаны, переверну планку )))
Зачем менять барабаны я сточил выработку и нормально всё
Может надо было перед тем как одеть барабан, вручную развести планку, а не отвёрткой? Думаю так удобнее.
При установки планки, там где вилка с резьбой, надо было большую часть ставить наружу, а не внутрь
Барабаны можно не менять, буртики надо рассточить
Распорную планку не правильно поставил
регулировочную планку поставили неправильно..длинной вилкой наружу а короткую вовнутрь...можете перепроверить по своему же видео когда вы снимаете барабан ...разберите и переставьте чтобы все было по феншую)))
Там пластина слетит и всё , на планке
Новые нп намного толще...
Ищи Олег токаря и пусть снимет тебе буртики и нечего покупать новые деньги всегда можно выкинуть
Там гайки одноразовые, так же как было обратно не затянутся и со временем открутятся сами
Веста седан 1.6 17 года пробег 127000 км раз в год разбираю барабаны и провожу профилактику тормозным механизмам, мою, чищу, смазываю, назад всё собираю и гайку затягиваю динамометрическим ключом моментом 175 нм, на резьбу наношу фиксатор резьбы лавр синий и всё отлично, когда приходится в следующий раз отварачивать приходится приложить большое усилие и даже намёка нет на то что гайка прослабла.
Я считаю, тут просто производитель подстраховывается, это примерно также как с болтами на ГБЦ, при разборке, тоже рекомендация замены на новые, или трубки топливные , типа одноразового монтажа ( грузовики Исузу N серии)
Ничего там не открутится. четвёртый раз меняю уже колодки с родными гайками
Судя по виду накладок, они работали тысяч 30-40, потом просто двигались не доставая до барабана, поэтому и через миллион пробега снять был бы тот же вид. И колодки подвести под барабан надо было, и фаску снять на барабане, а так бесполезное видео