INSTALLATION AND FIRST LAUNCH OF MINSK WITH LAPPING VALVE AND JAPAN PISTON
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- In this video, the installation of a petal valve from Yamaha jog 3kj and Japanese piston Yamaha BWS 100. And also trial launch of a motorcycle and new problems.
-------------------------------------------------- ------------------
Previous video about the completion of the cylinder:
• ЯПОНСКИЙ ПОРШЕНЬ И ЛЕП...
-------------------------------------------------- ------------------
You are on my video blog, where absolutely different videos come out based on my interests, basically it's: earnings, self-development, active rest, sports, auto-moto technique, thinking on different questions, etc.
I do not need subscribers, I need SENSITIVES AND COMRADE, if you have similar views on life, subscribe, we will be friends :)
-------------------------------------------------- ------------------
To earn on TH-cam you can here: goo.gl/i7uSuD
-------------------------------------------------- ------------------
Subscribe to the channel: / inworkout
-
I VKontakte: pavlovic...
-
INSTAGRAM: / in_workout
-
Group in the VC: vladisla...
-
Google+: plus.google.co...
-
Connect your channel to monetization: join.air.io/in_...
-
Advertising on the channel: topic-9...
Or here: id25480...
-------------------------------------------------- ------------------
You can help financially here:
WebMoney
Z354007940176
R300393249340
U120660267723
Http://www.donationale...
-------------------------------------------------- -----------------
Music:
Axollo - Moonstruck
Cartoon & Futuristik - C U Again (feat. Mikk Mäe)
-------------------------------------------------- -----------------
Thanks for watching!
Чувак, ну ты красава что пытаешься ! Удачи тебе в твоем проекте) Смотрю тебя уже давно))
У тебя смесь дико бедная, ни в коем случае не заводи его больше, пока не поднимешь хотя бы иглу. Дыма на выхлопе почти 0, а по выхлопу должно быть не хилое дымление на холодном моторе и с включенным обогатителем. Так же похоже на подсос воздуха, так как сыпет обороты, либо через шпильку тянуло, либо из под головы. Ставь ремонтную, либо футорку вверни, либо купи шпильку ремонтную для распредвала ВАЗ нарежь под неё,и свари с двух одну. Не стоит мазать все клеем и литолом. Достаточно помазать прокладки тонким слоем серого Dirki или Victor Rein, дай высохнуть и собирай, контрольно слегка нажирнив маслом одну из поверхностей. И не тяни больше ничего сильно, тебе же потом еще не раз все это крутить.
Причем тут дым и бедная смесь????? Дым это показатель масла в топливе а не как не смеси!!!!Интернет умник....
Лайк за герметики. Dirko серый - супер вещь. Намного лучше дешевых ABRO и Маннолов. В условиях картера 2т мотора - идеален.
Автору - про клеи и литолы - забудь эти дедовские методы, сейчас 21-й век.
neon6030 ABRO серый классный герметик. Я на нем двигатель и коробку мотоцикла Днепр собирал, за полгода ни капли масла
Во всех машинах своих моторы на Dirco собирал, иногда даже без прокладок (там где они нужны) - держит как надо. Правда и разъединять детали с ним не всегда легко - крепкий))
прокладки вообще незачем мазать, если плоскости нормальные, раньше тоже мазал герметиком, потом забил на это и стал клеять одну сторону, другую мазать литолом
шпильку на момент приклей.
Всё как всегда отлично)
Лично я нашол железку такого же диаметра. Отрезал ровно так же как и другая шпилька, и резцом нарезал резьбу. Езжу уже второй год и всё отлично :D
Наваривай сам на шпильку. Снимай котел, на шпильку навари болтец. В картере резьбу нареж по больше и все. Я сам такие шпильки делал. И такое огромное кол-во прокладок под цилиндр не принесут тебе счастья. Паранит плохо пропускает тепло. Посмотри денистюн всегда на герметик собирает и он же говорил что из-за прокладок между цилиндром и картертом, цилиндр горячий а картер холодный.
не советовал бы брать магазинные шпильки, особенно из нержавейки. они слабые. нужен вариант аналогичный тому что ты нашёл для лепесткового клапана- шпильку с отечественной техники. очень рад что мот завёлся, поздравляю!)))
Эпоксидный клей в отверстие шпильки, ее вкручиваешь, пока клей не засох. Через пару суток хрен выдерешь. Или купить переходники для ремонта резьбовых соединений. Это такая хитрая втулка, внешне похожа на пружину, внутри резьба, скажем, М8, снаружи уже М10. Сверлишь картер под новую резьбу, закручиваешь ввёртыш, и все.
где купить шпильку ?
Е-КА-ТА-ЛОГ ЕКАТАЛОГ ЕКАТАЛОГ!
Здравствуйте! Можно сделать шпильку из шпильки 10 мм. Нарезаете резьбу на блоке на 10 мм. шпильку делаете на 1,5 см на 10 мм. на старой шпильке измеряете от конца нижней резьбы до верхнего конца резьбы и шпильку на 10 мм стачиваете до 8 мм , на верхней части нарезаете резьбу на 8 мм . Эту процедуру можно сделать в гараже на точильном станке, я сам так делал и все ок. Попробуйте, удачи!
В принципе всё правильно делаешь... (радует аккуратность). Завёлся он, для первого запуска, очень дахе неплохо..., но - не нужно сразу "газовать", дай ему немного прогреться, тем более учитывая температуру в гараже. Чем "лучше" двигатель - тем он требовательнее к температурному режиму. И с литолом и особенно с "Моментом" - это перебор - могут или будут вымываться смесью... Силиконового герметика вполне достаточно. От "бутербродов" тоже нужно избавлятся. Все детали корпуса клапана (если хорошо притёрты) можно собирать только на герметик, а со сторон цилиндра и карбюратора - на тонкий картон 0.5мм с герметиком. Под цилиндр тоже лучше одна прокладка, но о её толщине можно будет говорить после измерения "сквиша"... Сквиш - зазор между поршнем и головкой для 125сс не меньше 0.8мм... Для 92-го бензина я-бы сделал 1-1.2мм.
Моладец красавчик
Хороший пацан,руки прямые,пили и дальше видосики,интересно)
Sorry to be so offtopic but does someone know of a way to get back into an Instagram account?
I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can give me!
@Kameron Arian instablaster =)
Была такая проблема со шпилькой, заказывал на заводе переходную, диаметром на 12( где в картер) картер разверткой проходил и метчиком, и всё на фиксатор резьбы, и всё гуд было)
Розсвердли отвір на 8мм наріж різьбу, візьми прут ,відріж по довжині старої шпильки- наріж різьбу і все. Сам робиів так на планеті 5. Можливо на мінчаку діаметр свердла потрібен менший ,але думаю 8 буде норм
не совсем я понял, зачем все на клей садить?
ИЗОДНЯВДЕНЬ чтоб легко снять и не порвать прокладку)
Видать мил человек ты никогда ремонтом движков не занимался.
очень классные видео)))мне очень нравятся)))
покупаешь шпильку большего размера ,сверлишь отверстие по середине под свою шпильку, отрезаешь сколько надо.потом делаешь резьбу в картере .эт мое предложение
В картере нарезай резьбу на 8, и заказывай у токаря шпильку на 6, только чтобы резьба со стороны картера была на 8. Токарю ее сделать 5 минут. И будет тебе счастье=)
Поздравляю с запупском!!! Смотрели видео на гаражах коллективом мотоциклистов-мопедистов, ставка была 1:8 что даже не заведешся.
1:8
Отверстие под шпилюку заварить аргоном, заново просверлить и нарезать резьбу.
А насколько реально заварить 8мм отверстие глубиной 5-6см и сколько это будет стоить..?
Ihor Bryzhko, реально, цену не скажу мне варил знакомый.
Варианты могут быть разные, а хозяин - барин, ему и решать.
шпильку в строительном не бери, будешь тянуть голову потянет резьбу, лучше ищи с другого мота
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СО ШПИЛЬКОЙ. Просверли отверстие глубже, нарежь резьбу уже в более глубоком отверстии, купи и вкрути шпильку по длиннее.
На этой же шпильке на реж резьбу, у меня такая проблема была, я резьбу такую же на этой шпильке нарезал, и всё норм стало
очень сильно беднит мотор.
Зачем я это смотрю??? У самого нет мотика! НО красаваа!!! ЛАЙК!
В авто магазин пойди с своей шпилькой и подбери от чего нибудь а там к токарю сходишь резьбу нарежишь либо купишь лерку с метчиком
привалочные плоскости лучше мазать графитной смазкой
почему к токарю не вариант?
ООО Юля Тимошенко з бородою 😂😂👌👌 чотко це календар походу
Нарежь по просту новую резьбу в картере если можно кончено... Если шпилька сама по себе нормальная то ей и закрутишь обратно, если немного прохудилась резьба то меняй её... А когда нарежешь резьбу, когда вкручивать шпильку будешь, ты или восстановителем резьбы хорошенько промаж/пролей отверстие, ну или на край каким-то суперклеем залей и заверни шпильку...
Только что еще нашел вот что Повреждения металла заделываются «холодной сваркой» или эпоксидной смолой с добавлением до 50% алюминиевой пудры и небольшого количества крахмала или муки....
Но по моему эпоксидка будет очень хорошим вариантом)
И еще одно можешь сказать какая у тебя модель двигателя? Она выбита возле передних креплений двигателя по моему со стороны выхлопной, а то мне интерестно, у меня двигатель почти такой как у тебя, а там было по моему 15 моделей минсков)
интро супер )
Классно вышло), а воздухан теперь как ставить будешь?, у тебя же карбюратор чуть дальше стал.
прочитал в контакте моё сообщение.... выточу новую шпильку напиши только какой длины шпилька и какой длины нужны резьбы ( бесплатно) с арматуры сделаю.... себе так делал при аналогичной проблеме!
А поставить просто лепестковый клапан без каких либо доработок то будет толк? Тяга увеличится???
Посмотри дентюна, лк даст экономичность и слегка поддушит мотор.
На заметку всем,если сорвали резьбу залейте супер клеем и закрутите, через часик че хоч делай с ней ....🤝 я с таким способом свечу на газели закрутил и 4 года катался😂
Молодец, чётко. Про шпильку, найди шпильку диаметром по больше, купи метчики, нареж резьбу больше деаметром на шпильке и в картере.
а шпильку на фиксатор резьбы посадил и забыл ты ее потом никогда не открутишь))) если только очень сильно чемто зажать и сорвать, я так тоше все шпильки в яве посадил, и цилиндры посадил а потом пришлось снимать дак молотком полчаса отбивал
hello Minsk riders i'm from Vietnam
Хелоу ай фром им украйн село 😂
Ты женат?Сколько тебе лет?Выглядишь молодо просто
дело скорее всего не в карбе, а в подсосе воздуха между головкой и цилиндром.
Ставь ввертышь-это самое просто решение проблемы.
Сложнее-шпильку с переменным сечением, т.е. для картера-м10, остальная часть м8
Еще сложнее - аргоном заварить, и то, возможно поведет привалочную плоскость-придется фрезеровать горловину для ровной плоскости
Решать тебе)
Предлагаю прежде чем делать выводы, вернуть на место выхлоп, и сделать толковый подвод к фильтру. Карб вакуумный прибор - ему разрежение надо. Да и холодно на улице. Короче не торопись что-то регулировать. Шпилькой лучше озадачься. Я бы нашел токаря (не так уж это и сложно в наше время) и заказал шпильку того же диаметра как и старая, но часть которая вкручивается в картер - с большей по диаметру резьбой. Ну и рассверлить, нарезать.
Я бы такое видео застремался скидывать в ин-ет😂
мне арногом заварили полностью отверстие , потом новую резьбу нарезал сам
Влад.примерно говори когда видос плиз:)
Зайди к автослесарям .. Поспрошай у них .. Есть такие ввертыши , по виду напоминают пружинку .. Ввертыш заворачивается в отверстие с убитой резьбой , а уже в него закручивается старая шпилька .. Подробнее тебе народ на месте объяснит ..
Ребята, ну не майтесь дурью... Он идин раз "дыркнул" полностью переделаный и заведомо неисправный мотор, а вы уже с советами о регулировке карбюратора и масле... а чего мромолчали про свечи и зажигание ? Влад - всему своё время. Делай всё надёжно, правильно, аккуратно и получишь хороший результат.
По идее из за лепесткового клапана двигатель может захотеть жиклёр по больше. Ибо у меня на скутерах когда лепестки лопались, заливало жуть. И что бы скутер завести без лепестков( что почти не реально ИМХО) надо уменьшать жиклёр ибо льёт пи.. эц. В данной я бы сказал ОБРАТНОй ситуации двигатель должен запросить больший жиклёр. Кстати. Как тебе идея по эксперементировать со свечой зажигания? зазор там, или овер разные махинации с электродом свечи, или же многоэлектродная свеча, или же иридивая, или же разные калийные зажигания.
если сорвалась резьба в самом движке просто просверли отверстие чуть побольше и вставь туда определённый кусочек трубочки и нарежь в нём резьбу которая тебе нужна мне это мой трудовиков посоветовал и у меня всё оаботает
Ты меня извини я смотрю время от времени твои видосы но это ... Facepalm, клей, герметик , солидол нахуя?????? посади все на одну прокладку с герметиком нормальным и все.
На 3х шпильках заводить- когда на перекос голова и хотеть от него нормальной работы да еще и без глушака?
пздц пойду помою глаза
А зачем этим бутербродом из прокладок увеличивать камеру сгорания? Люди наоборот стараются ее уменьшить на 1, 7 мм, это даже в паспорте написано, что верх гильзы подрезаешь, для перехода на другой бензин. На трех шпильках ты и не получишь не какого хорошего результата, так как по любому из под головки будит потсос .
Александр Мотоциклист подскажи почему пробивает свечу ,просто когда я еду вечеров возле муштука у меня сверкает и на третей даже уже не тянет
в строй магазине продаются втулки с резбой забиваешь ее в катер и при закручивании шпильки втулка раздавливается зорошее решение я так делал
Привет поставь фото Юпитера 5 шпилек у и всё будет нормально и никакую ремонтную Нива
точить новую шпильку с большей резьбой
Возьми шпильку на 10 просверли в половинке отверстие под неё и нареж там резьбу. Цилиндр тоже придется не много расверлить под шпильку иначе она туда не влезет
Либо купить вертышь посадить его на фиксатор, либо заварить отверстие и по новому нарезать резьбу
здоров таку шпильку можна взяти від велосипеда україна з переднього колиса
Я тоже срывал шпильку но мне подошла шпилько от моторной лодки от его хвоста где крепиться винт
Привет. На сколько я знаю на минске шпильки с резьбой м7, так в чём проблема просто нарезать резьбу следующего размера, тоесть м8? и шпильку под м8 взять. У меня во всяком случае на минске М7 шпильки... И шпильку можно вырезать нужного размера из длинных что продают в строймагазинах, главное брать нержавейку, она затяжку держит нормальную...
Даже если решил мазать всякое, везде, то зачем так много то? =) Не используй литол и другие литиевые смазки при контакте с алюминием. Только солидол, моторное масло, графитку, дедовский способ именно графитка. И герметик, и клей, не должны вылазить после нагрева.
По поводу сорваной резьбы выход один - точить гужон. Наружная резьба - М12 внутренняя - М8... Лучше связаться с токарем, он всё знает. Проверь остальные шпильки и скорее всего придётся снимать или даже разбирать двигатель ведь нужно будет точно засверлится и нарезать резьбу (если хочешь сделать хорошо).
продают специальные пружинки под резьбу www.drive2.ru/l/6676442/
На щёт шпильки у меня тоже была такая проблема я просто взял армотурку какую надо и просто нарезал резьбу уже год ганяю норм
Влад запомни, на обкатку- зажигание самую малость позднее, смесь гораздо богаче(максимум бензина в смеси, но что бы не пропускал такты под нагрузкой), масла 35-45г на литр. Без глушака и фильтра не езди и не настраивай, бесполезно. И ищи помаленьку замену своему пакко, он не валит)))
эх вспомнил я свой минчачок. как только купил за 3,5 месяца 13 тыс накрутил. 40 литров на 3 дня не хватало. вот тогда уже думал как сделать лепестки, а тут готовое.
На али экспрессе есть японские карбы Микуни или их копии, я думаю они поинтереснее чем Пакко будут
еще резонатор сварить, то вообще полетит
А ничего, что Пакко это и есть качественная копия Микуни?
Привет. Сними пожалуйста видео, как настраивать карбюратор. А то лежит и не могу настроить ,а информации про него нет:(
чувак, найди шпильку з другого мотика, так буде краще і надійніше)))
влад стучу вовсе двери.... шпилька твоя готова в вк посмотри сообщения напиши куда слать....
Где можно купить лепестковый клапан
А не думаешь что из за недостаточной притяжки в отсутствии шпильки идет подсос воздуха?
на сорванную резбу продают метчик, ремонтный и в вертышь в нарезанную резьбу а шпилька остается та же.
Клей прогорит!
постукай молотком по шпильці я так на свому мінску зробив все норм в мене
как ты хотел двухтактный двигатель без выхлопной будет работать?? Сделай шпильку собери все а потом делай выводы, Удачи!
Практичеки любой движок будет работать без выхлопной!
Роман Вінтоняк от резонатора много чего зависит'
Для 2Т двигателя выхлопная труба - важнейший компонент системы. Без выхлопной 2Т движок ушатать как нефиг делать.
зависит: стабильность ,мощность ,экономичность, крутящий момент. Не вижу ничего плохого в том,что бы запустить движок без трубы,что бы убедиться ,что он рабочий
кольца раз высрет через выхлопной канал. передумаешь
найди где нибудь шпильку потому что будет брать воздух и настрой иглу на
Идеальный ремонт: новая половинка.
Нормальный ремонт резьбы: заварить аргоном резьбу, засверлить, нарезать новую.
Ремонт шпильки так себе: изготовить ввертышь внешнюю резьбу на один порядок выше, затем посадить на красный фиксатор, закрутить шпильку.
Колхозный ремонт резьбы:перерезать резьбу на максимально возможный шаг, вкрутить болт с максимальным шагом, на данном диаметре с фиксатором.
обкатка 1100км вот это не очень хорошее чувство
Делаешь переходную шпильку, стандартная шпилька минска я точно не помню размер , вроде новерно на 8 мм. тоесть в картере сверлишь где сорвана резьба сверлом 8.9-9 мм отверстие и нарезаешь резьбу м10, и делаешь у токкаря преходную шпильку 8-10мм. тость кончик у ней будет дилиной 1-5-2 см с резьбой 10 мм а дальше стандарт на 8......
Если по уму делать, то к токарю. Шпильку с нижним утолщением. Ставить на неразьемный фиксатор резьбы и не жать до поросячего треска. Можно медную фольгу в таких случаях использовать, но это пионерский вариант, до следующего снятия
Я таких ремонтных не видел Снимать цилиндр Расцвели дырку под шпильку девятым сверлом нарезай мячиком 10 Найди хорошего токаря пускай он вытачет по такой же длине но чтоб нижняя резьба была на 10
Не кого не слушай посмотрел и пишут тут только бред, один вариант тебе делать переходную шпильку, у токаря закажи за символическую сумму 200-300 рублей отдашь и все!!!! только в картере придеться самому расверлить и нарезать новую резьбу большим диаметром!
Мягко говоря отчаянный ты тип )) заведи как небудь при следующем мазохизме движок вообще без корба со шприца бензин брискай я так зайчика проверял после сборки , думаю зретелям понравится.
привет
у меня была та же ситуацыя со шпилькой(восход 3м)
так у меня на картере была резьба плохая
я взял нарезал резьбу на картере
и посадил её на фиксатор резьбы(была только синя)
держится уже больше 2-3 лет
розберал цылиндр раза 3-5
только из-за замены колец и поршня
о у меня такая же проблема со шпилькой была в том году. "решил" крайне диким и варварским способом. просверлил насквозь горловину картера со шпилькой и забил туда болт ))) в обще надо рассверливать и точить новую ремонтную шпильку или ввёртыш ставить. аргоном варить будет дорого, проще тогда другой картер найти.
заварить аргоном и нарезать резьбу нормальные сварщики есть в раене одесской площади перезвони дам телефон 067 964 21 79
Герметик Victor Reinz - самый нормальный,пользуюсь и другим советую,ни разу не подвел.
Я так и не понял откуда ты вырвал шпильку, если с блока двигателя, то только искать ремонтные, либо же просто шпильку, но из супер охрененной стали. И мне кажется что ее возможно найти на просто авторынке, просто по длине смотри, ну и по резьбе. А нестабильная работа обусловлена так же тем что ты его завел без глушителя. Глушитель прицепи, а там будет видно. Это же 2Т все таки
Покажи как настраивать карбюратор,полавки и тд,ибо только купил минчик и как раз карбюратор Pacco,меняю поршневую пока что,а потом уже надо будет карб настроить!Будь добр покажи)
не вздумай брать шпильку в строительном магазине, у них металл плохой она при затягивании будет вытягиваться, надо подбирать от другого двигателя шпильку большего диаметра нарезать под неё резьбу в картере и растачивать в цилиндре и головке или менять картера.
Брат обороты плавали ещё потому что фильтор бокс не стоит воздуха много )))) не за что ))))
Решение проблемы со шлпилькой такое. Берёшь варишь агроном и старую шпильку ставишь.
Где ты брал корпус под лк? Купи болгарочный отрезной диск и вырежи маленькие кружки, лучше обычных в 100 раз!!
да и вообще мальчик не опытный шпильку сорвать в теле умудрился . запомни опыт как и половое бессилие приходит с годами. твои переделки левый гон
посоветую тебе на рычаг кикстартера шланг натянуть удобней будет на переключение передач тоже
кик стартер так легко проворачиват двиготель, будто там вообще нет компрессии.
у меня на юпитере вообще стоит ввёртыш а в него уже вкручена шпилька,болтается это дело но пока держиться
Да че ты паришься с шпилькой,взял гвоздь резьбу накатал и все,быстро и не дорого