How do the pilots fly their planes with their left hand only?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- ... And how is this beast controlled at all?
Since no one reads videos' descriptions, I won't be writing that a surprise is waiting for those who watch this video until the very (!) end! :)
Здравствуйте Денис, в сентябре этого года моя семья подарила мне на мой
юбилей, полёт на авиа тренажёре Boing 737, что находиться у нас в Санкт-Петербурге,
по маршруту Санкт-Петербург - Йоханнесбург продолжительностью
30 минут. Начиная от взлёта до посадки, конечно под присмотром и
частичным управление пилота инструктора, но самое главное, что я был
в кресле командира и посадку производил сам в ручную правда не касаясь
в управления РУДов. Всё понравилось но при посадке, чтобы выдержать
те параметры о которых Вы рассказываите, я вспотел до трусов, хотя и понимал,
что это тренажёр и за моей спиной нет тех нескольких сотен пассажиров.
После того как я встал с кресла пилота я понял, что это адский и очень ответственный
труд и не каждому он по зубам или под силу. Большое уважение пилотам за их очень
не лёгкий и ответственный труд.
Вячеслав Дягилев очень круто, долголетия вам!
Там расстояние дофига ты бы за пол часа не не успел прилететь в Йоханнесбург
Когда я смотрю Ваши видео, мне кажется Ваши знания бездонны!!!Даже когда Вы рассказываете простым языком элементарное.И еще кажется Вы само спокойствие и уверенность!!!Кремень!Образец пилота ГА
Приветствую Денис !!! Спасибо за тщательное раскрытие темы . Часто летаю . Естественно пассажиром . Раньше были перелеты Диксон Норильск Белгород . Пилоты тогда были как взрослые мужики . Да, кстати . Я видел вас не помню каком аэропорту , толи иркутск толи ещё где то , вы стояли с коллегой , а наш борт был неисправен и хотели борт заменить . Замена предполагалась на ту 134 . Я подошёл к вам , поздоровался и спросил : тушка долетит ? Вы сказали , что тушка самый надежный самолёт . Так что мы практически знакомы . Это приятно . Равнозначных взлётов и посадок вам .
Добрый день! На Ту134 наш борт не могли заменить. Их в авиакомпании "Сибирь" не было в годы моей работы в ней. И не было в моей практике такого, чтобы мы где-то ломались вне Москвы и нас заменяли на иной тип ВС кроме Боинга 737. Боюсь, вы меня с кем-то путаете.
@@DenisOkan Вставлю с опозданием свои 5 копеек - а не могла ли описанная Андреем Сорокиным ситуация иметь место ещё в период вашей работы в СибАвиаТрансе?
Нет, не могла.
Сын сказал,что хочет стать пилотом ГА,поэтому я стал интересоваться авиацией.И чем дальше в лес,тем злее партизаны-мне понравилось.И я ,что характерно,в конечном итоге пришёл к тебе на канал.Мне понравилось ещё больше.Если сын захочет и дальше идти в авиацию,то мне бы хотелось,чтобы у него ты был преподавателем.
Наконец то кто-то доходчиво объяснил, как работают педали. Спасибо, Денис Сергеевич 👋
Денис, видео просто отличное!!! Прекрасный формат, сесть, рассказать , а нам послушать 👍👍👍
Жму руку!
Познавательный авиаликбез!! Денис Сергеевич подробно объяснил, как самолёт управляется педалями и разницу между управлением штурвалом и джойстиком. Мне понравилось. Также интересно было послушать про разные философии Боинга и Аэрбаса и о том что Пилоты могут управлять самолётом, при необходимости, как левой рукой,так и правой. Тут всё дело в соответствующей тренажёрном подготовки. За проведённый авиаликбез Денису Сергеевичу респект и уважуха!!
Вот за это видео спасибо большое, Денис ! Именно благодаря таким рассказам от профессионала , да еще и с чувством юмора, люди перестают бояться летать. Правда теперь мой сосед(аэрофоб) не желает летать на Арбузах.
А Вы, Денис еще и музыкант, судя по обстановке?
Один раз его сняли. Давление так подскочило при входе в салон, что вызвали врача. Рассказывает, что его начинает трясти от запаха керосина. А как увидел шутку Дениса про столик в Аэробусе, побелел. Мне его жаль, не испытывает человек наслаждения полета.
Да, балуюсь музыкой для себя.
Супер, а я думаю откуда такая речь поставленная) а вы оказывается интруктором работаете) у вас однозначно талант!
Когда-то давно в детсве, когда научился паять, паял все время правой рукой. Когда пришлось работать профессионально - научился паять и левой. Тоже самое произошло через 30 лет со сваркой. Есть такие моменты когда ни запаять ни заварить правой рукой просто нереально. И тут приходится применять левую руку. А натренировавшись - можно делать все обоими руками без особой разницы и дискомфорта. Отдельная благодарность автору канала за включение фрагмента с фразой "Retard"
Спасибо за видео! Очень неожиданно ! Давным давно читаю твой блог, а тут такой подарок в новом формате! Продолжай в том же духе! Уверен, что этот по настоящему уникальный контент для русского сегмента ютуба будет интересен для широкой аудитории! и да, #FlySafe
Денис, потрясающая подача материала! Здорово!
Хорошее и подробное видео,где всё,в буквальном смысле,разжевано.Я сам влюблен в авиацию с младых лет,но к сожалению,судьба распорядилась быть машинистом тепловоза вот уже 20 лет.Спасибо за видео!PS.А машинист чувствует попой тормоза поезда)
Денис, спасибо за новые видео! Всегда с удовольствием смотрю. И формат прямого общения тоже очень хорош.
Влог для тех, кто не читает блога. Денису огромное почтение, часто летаю пассажиром, информация помогает понимать детали происходящего (обычно, взлет и посадка) и успокаивать беспокойных соседей.
Посмотрел ваше видео про взлеты и про аэрофобию.(там комментарии отключены). Благодарю вас. Мне очень понравилось. Всё чётко разъяснили. Очень интересно.
Оставшаяся конечность!!! Это сильно сказанно!спасибо Денис.я до просмотра этого видео был уверен- руление передним колесом производится педалями.а оказывается есть спец( рычаг,штурвал,устройство!) СПАСИБО за то что даете знания,пусть мы и не пилоты.но и нам интересно,как это летать!
Жаль среди космонавтов нет таких блогеров
th-cam.com/video/x9TK9x7Tr9Q/w-d-xo.html
Почти анекдот... Ваши видео, совсем недавно, стал смотреть машинист тепловоза, который четверть века ползал под глиссадой аэропорта Пулково. Сначала с Варшавского вокзала, потом с Витебского. И втихомолку мечтал взлететь, но каждый должен заниматься своим делом, ибо профессионализм привыше всего... Удачи Вам и здоровья!!!
Vlad Marchencko
"Трактористам" привет от электровозника. Так же езжу под глиссадой, но только Шереметьевского аэропорта.
Денис приветствую. Давно смотрю тебя. Сам летаю только s7. Всегда интересовала гражданская авиация но жаль, пилотом не стал... а так хотелось в своё время... несколько новых вещей открыл для себя благодаря твоим видео. Спасибо. Желаю взлетов и посадок в равном количестве. Спасибо 😉
Спасибо!
Denis Okan, спасибо Вам огромное за видео! Давно не получал такого удовольствия от просмотра!
Вы -- Летчик, всегда знающий, ЧТО он делает и зачем, а не тупой оператор -"кнопочник", которых сейчас очень много, Вы умеете и любите пилотировать самолет без автопилота, Вы любите его чувствовать...
Вы -- пилот-практик, я -- авиационный инженер-теоретик, но я очень рад , что у нас практически одинаковые взгляды на сайдстик (джойстик--я его тоже так называю!) и на концепцию управления самолетом Эрбаса.
Затронули в обсуждениях Вашего видео тему безопасности полетов и статистику катастроф...
Ребята, надо все-таки более вдумчиво относиться к цифрам статистики! Нельзя сравнивать цифры погибших на Тенерифе, когда в тумане, на взлетной полосе столкнулись два Боига-747, и погибших пассажиров ВС,, которыми управляли ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЕ пилоты, иногда даже шеф-пилоты авиакомпании или самого Эрбаса. Обратите внимание: доля катастроф, в которых погибли или пострадали очень опытные пилоты, выше у Эрбаса, с его порочной концепцией управления самолетом, где компьютеру отдается приоритет, а пилот не всегда понимает, что у этого компьютера"на уме"... Все знают демонстрационный полет А320 во Франции в 1988 году (с пассажирами -- опять понты!), закончившегося катастрофой, когда сделали крайним шеф-пилота Эрбаса... Однако, как выяснилось, с тех пор мало что изменилось.
Денис, я был очень удивлен, когда узнал, что многие самолеты Эрбаса и сейчас не имеют визуализации
положения рычагов РУДов, когда работает автомат тяги (тихий ужас!)...
Все, конечно знают анекдот:
- Сеня! А вы знаете, чем отличается элитный шотландский виски от нашего самогона?
- Не-а..
- Понтами, Сеня, только понтами!
Так вот: я считаю сайдстик Арбаса и его концепцию управления самолетом дешевыми маркетинговыми понтами, чтобы отличаться от Боинга своими "прорывными" инновациями!
Пока датчики на самолетах продолжают дурачить компьютеры автопилотов (поселились осы в ПВД, замерзла вода, попавшая в датчик угла атаки и т.п...), пока случаются отказы на самолетах, не предусмотренные программистами, роль живых, думающих пилотов (не операторов!) трудно переоценить!
Конечно, если бы пассажиры имели возможность выбирать, они бы выбирали таких пилотов, как Ершов В.В., как Denis Okan...
Денис, спасибо. Просто. Доступно. Понятно. Не утомил!))
Спасибо за труды, Денис. Подача информации исключительная по доходчивости. Еще бы таких людей в истребительной авиации, и в ВТА, кто так бы подробно давал знать тем кому интересно знать.
как же приятно смотреть подобные видео и не задаваться вопросами) хвала симуляторам),очень интересное видео лукас не глядя)
Денис, большое спасибо за познавательный и очень интересный рассказ о таких профессиональных и тяжелых действиях, которые выполняет пилот. С большим удовольствием смотрю Ваши видео на различные темы. Желаю Вам приятных и безопасных пилотов, а также спокойных и благодарных пассажиров.
спасибо!
Я не лётчик, а моряк работаю на пассажирах, но увлекаюсь авиацией, видео понравилось, автору-Respect!
Надо бы до "Кнопки" добить подписок мужику. Красиво рассказывает, за что бы ни взялся.
Крайне ясно, понятно и доходчиво. Молодчага Денис. Спасибо.
Добрый вечер! Я очень много смотрел ваши полеты вы супер! Дай вам бог здоровья и долгих лет жизни! Респект . Я почемуто боюсь летать! Привет из казахстана павлодар
Я почемуто боюсь летать!(С) - с Вашей фамилией имеет смысл (черный юмор, простите)
@@АлексейС-б8ь Алексей добрый вечер! Вы думаете что я так смеюсь нет.. это так.
@@РусланГагарин-х4у У каждого свои проблемы. Причем не все зависят от нас. Поверьте-это нормально.Уверен у Вас масса других хороших качеств.
@@АлексейС-б8ь Споибо вам! Я часто летаю. И всем тем кто у штурвала желаю здоровья мужества и дай им бог всего хорошега! 🤝✊ удачи всем!!! Я что хочу сказать смотрю и слушаю внематильно Диниса и чесно стало гаразда лутче. Спосибо что ответили
Все люди чего-то боятся, это нормально. Вопрос лишь в том , можете ли Вы преодолеть свой страх...
Только утром читал эту статью на дзене и тут бах и видео по ней! Очень интересно читать, Денис! Спасибо
Очень и очень интересно! Хоть пилотом я и не стал, после Вашего рассказа, но вырос над собой - это точно! Спасибо!
Отлично! Побольше таких видео, как Mentour Piot только по-русски! Реально обожаю Ваши работы на Ютуб!
Ну слава Богу, рады тебя видеть Денис!
Обожаю Ваш юмор!!! Успехов Вам Денис Сергеевич
Денис, спасибо Вам за Ваш "ликбез". Возможно это поможет некоторым отказаться от поверхностных суждений, касающихся управления таким непростым транспортным средством, как самолёт.
Касательно управления самолётом командиром и вторым: садились в Борисполе рейсом из Вены в приличную болтанку, но касание полосы было очень мягким. В "Австрийских авиалиниях" командир, как правило, вместе с экипажем прощается с пассажирами на выходе, и когда я поблагодарил его за мягкую посадку, он ответил, что сажал самолёт второй пилот (P.S. Это был А319).
Денис, у вас шикарные видео, пилите ещё, очень интересно вас слушать!
Отличный канал! По-больше хотелось бы видео с Вашими объяснениями . Летаю пару раз в год , постоянно боюсь и пытаюсь с этим бороться )) Очень интересно и с юмором рассказываете )
Хорошее видео. Спасибо. Главное не рассказывайте про химтрейлы.
Дональд Трамп согласен а то много дизов будет от незнаюших хейтеров ...
Спасибо за твои рассказы и видео! Благодаря им я практически избавился от аэрофобии !
Спасибо за видео и отдельное за шутки. Про ложку и столик ну уж очень хорошо.. Аэробус просто крут.. :)))
Просто, супер , спасибо Вам большое за материал.
02:02 - ох как это мне знакомо, прям молодость вспомнил. Инструктор сзади РУС по всей кабине колбасит и по СПУ: - "Ну чего ты его болтаешь..." )))))
1993 г, L-39, АВВАКУЛ !!!
Как же это я раньше не знал про канал?! Спасибо. Очень интересно. Так держать!!!👍
English subtitles please! I find your other videos very informative and extremely well presented. Unfortunately I don't understand Russian
Здравствуйте.По поводу управления левой или правой рукой.Работаю водителем на самосвале,живу на Дальнем Востоке.Так вот👆Самосвал с левым рулем,а свой авто праворукий и обе машины с мкпп.Пересаживаясь с одной машины на другую разницы не ощущаю.Привычка😀Спасибо за видео👍
Денис Сергеевич, вы не до оцениваете таксистов и газелистов. Они легко могут рулить, перекоючать передачи и поворотники, пить кофе, разговаривать по телефону и курить одновременно. Ах, да, маршрутчики ещё могут при этом сдачу давать😎
Очень хороший рассказ получился, спасибо, Денис!
когда возвращаюсь с левого руля автомобиля на правый, то постоянно включаю дворники вместо поворотников....пару дней! Моторика!
Отличный ликбез! Спасибо) Побольше бы видео в таком формате)
Спасибо за познавательное видео.Очень интересно.
Спасибо! Очень интересный рассказ!
Вы молодец!!!!! Интереснее, чем у Летчика Лехи, хоть его канал тоже смотрю!!!!))
Я задался этим вопросом после переезда в Вликобританию. "Правый" руль сначала вызывал дискомфорт, переключатель передач слева, а расположение самих передач осталась прежней, то есть первая уже ОТ себя, передвижение по левой стороне итд. Но скоро я стал себя чувствовать очень комфортно и заметил что даже долгая езда в несколько часов не так сильно уматывает как раньше. Потом мне попалась статья в которой обьяснялось что большинство людей правши, в результате мозг воспринимает информацию лучше от правого глаза чем от левого (грубо говоря, анатомически процесс более заковырен) и когда правый глаз в центре СП то на него и сама дорога, и встречная полоса, а левому периферия, поэтому мозг не так сильно утомляется чем когда все наоборот и приходится левым глазом воспринимать большинство важной информации...Как-то так. Может быть и в случае с самолетом это работает так-же.
Я все ждал, появится ли наконец отсылка к "Крутому Пике" - и таки да, она появилась!
Ну и спасибо за видео. Чуть-чуть обновите петличку, стоит не очень дорого, зато эффект сильный. И могу посоветовать посмотреть пару видео с канала "Хочу Миллион Просмотров", про технические моменты в основном :)
Отличных полётов и прекрасных людей вокруг!
bvitaliyg1 я не уверен, что хочу миллион просмотров. Мне лучше 10000, но своей аудиторией, а не случайно звглянувшими)
А как вы себе представляете "свою аудиторию"? Хто эти люди?
Интересующиеся авиацией вежливые и уважительные друг другу люди.
Денис спасибо за видео, очень приятно смотреть
Отличное видео Денис! Спасибо Вам большое за Ваш канал, узнал много нового и с новой силой захотелось попытаться осуществить давнюю мечту! С огромным уважением отношусь к профессии Пилот! Это даже не профессия - это образ жизни и полёт мысли вместе со своим самолётом!!! Но мне,вероятно,в 34 уже поздно, хотя бы даже и на грузовики,или вообще на что-нибудь, что летает...
Желаю только мягких посадок!
спасибо за ликбез и новое. очень приятно.
очень рад за тебя , движешься к новым горизонтам . Расскажи как нить про авиакомпании, что и как сейчас .
Спасибо за видео из -MAX!
Прикольно! Денис, отличный монтаж! Ролик - отличный!
Привет из Новосибирска! Спасибо за видео,Капитан!
Привет!
Отличное видео!!! Огромное спасибо!! Есть вопрос! Как вы относитесь к авиасимерам и пробовали Вы сами летать в авиа симуляторах ( имею ввиду компьютерные игры)?
Хех. Лет 13 назад, если бы мне сказали, что denokan'у, одному из разработчиков ПТ Ту154, зададут такой вопрос, я бы не поверил)
Я вообще никогда не боялась летать. С раннего детства летала "умкой", поэтому привыкла и в принципе не понимаю что в этом страшного.
От полёта получаю удовольствие и никаких фобий. Не молюсь и не хлопаю никогда.
Так интересно. Спасибо.
Классный рассказ, всё по полочкам!
Не знаю как вcе , но предпочтение доверия у меня к человеку больше чем к компьютеру ( хоть конечно человек и не идеальный). На работе когда глючит комп или выходит датчик из строя то иногда требуется не мало времени на устранение , да парой и на понимание того, что происходит тоже.
Насколько мне известно, львиная доля лётных происшествий имеет своей причиной именно человеческий фактор. Но предпочтения у вас правильные! Потому что если так дальше пойдёт, то в итоге всё закончится тем, что НЕКОГО будет возить - просто за ненадобностью. )) Тупые, нежные, капризные, неэффективные многоклеточные организмы с жировой тканью вместо настоящих мозгов... ))))))
@@schabanow согласен почти во всем, окрамя "правильного предпочтения" -это выбор каждого в отдельности ( кто то считает что лучше компьютер ибо последний не ошибается , кто то считает, что лучше пилот ибо он человек) и это право каждого. Да и как я понимаю у людей не спрашивают, на чём им лететь.
Спасибо большое!очень интересно!Ждем следующих видео
И именно сейчас это видео начало попадать в рекомендации
Большое спасибо за видео-инструкцию)очень просто и наглядно рассказали! Люблю летать (не часто правда приходится...((( ), поэтому воздушная тематика эта мне интересна!Посчастливилось летать на транспортных самолетах в г.Ульяновске Ан-124-100 (Руслан) и Ил-76 (проводили аттестацию рабочих мест членов летного экипажа воздушных судов)-это просто незабываемые впечатления, даже жутковато было в некоторых моментах).Еще раз благодарю Вас за хорошие видео сюжеты!
Спасибо! Исключительно познавательно!!!
Когда на машине часто меняешь ЛП и ПР никакого дискомфорта тоже не возникает. Но, как отметил автор, указатель поворота включаешь не думая, где ты находишься..., а вот рычаг сидушки чаще всего не там ищешь)))) Вывод: чем реже чем-то пользуешься - тем более проблематичнее автопилотные действия и тем чаще впадаешь в ступор и думаешь а где и как это нужно сделать. Простите за криво написанные слова)))
Если пилот в кабине суперджета начнет дурить - то производитель предусмотрел автоматическую катапульту под креслом этого пилота
Лайк за полезные видео!!!
Спасибо, очень познавательно
Доходчивый и душевный видос )))
Отличное информативное видео, спасибо вам большое!
👍👍👍Привет из Уфы!!!
Денис, я вот думал-думал, на кого вы похожи. И наконец-то понял! На Жана Алези, экс-пилота Феррари :)
Спасибо за видео, познавательно
Супер! почаще бы)
бочка на джамбо, зрелище не для слабонервных
Очень здорово 👍, интересно.
Послушайте..это бузумно интересно!!! Супер!!!
Очень и очень интересно, Денис!
Денис, спасибо Вам большое. Вы - один из тех людей, которые вдохновляют меня не сдаваться на пути в карьеру в авиации (я не из России, нужно кучу денег на обучение собрать).
Есть вопрос: считаете ли вы нормальным, что местные летчики могут общаться с диспетчерами на своем языке? Как например, в Турции или России
Mike Lisovskiy возможность перейти на свой язык я считаю нормальной, но внести радиообмен в международном небе надо на английском языке.
Классное душевное видео!
Доброго времени суток! Спасибо за ваше доходчивое объяснение всех нюансов полетов, но есть один конкретный вопрос!! Земля имеет форму шара или всё-таки другой формы???
Пирамидки
Форму геоида она имеет.
@@DenisOkan Точно!))
Отдельный лайк за концовку :)
Мне хотелось бы чтобы Вы выпустили видео про управление самолетом
Побольше бы видео таких )))
гитарка на заднем плане,играете на досуге?я тоже играю но летать боюсь.удачных вам полетов.
с руками похожая проблема когда в машине едешь пассажиром, ремень ищешь с другой стороны и, да, ручку поправить спинку тоже.
Да да, а иной раз и педаль тормоза!
Денис, здравствуйте! Интересует такие вопросы, сразу говорю, что в авиации я чайник, соответственно и вопросы будут такие)): 1) На каком расстоянии от себя может заметить наблюдатель с земли самолет (размерами типа боинга, эйрбаса), летящий на высоте 10 км, при условии безоблачной погоды, 100% зрение и солнце не светит в глаза, ну и наблюдение производится невооруженным глазом. 2) Как далеко можно увидеть крупные объекты (поселки, заводы) с летящего самолета (условия те же, что и в первом вопросе). 3) Каково избыточное давление газов на "выходе" из двигателя, к примеру боинга 737, проводил ли кто-то подобные измерения? Судя по звуку, там должно быть не меньше 100 атмосфер)))
я не проводил замеров, не могу ответить на ваши вопросы.
3) Давление небольшое, потому что там главное - РАСХОД. И скорость истечения. Про турбовентиляторные моторы чисел назвать не могу, но в камере сгорания немецкой баллистической ракеты ФАУ-2 (жидкостный реактивный двигатель) давление газов было "всего-то-навсего" около 16 кгс. Но вот "дырочка", через которую эти газы истекали - около 150 мм. Вот и прикиньте, каков должен быть РАСХОД газов, чтобы поддерживать "хотя бы" такое давление - с ТАКОЙ "дырочкой". Звук там тоже был ОЧЕНЬ неплохой, я бы сказал. )) А применительно к турбореактивному мотору, если про давление, то это, скорее, про КОМПРЕССОР, чем про сопло... Называется степень сжатия. Может быть 1:10, 1:15, 1:20 (10, 15, 20 кгс)... Может и больше...
Радар 24 тебе в помощь...
Денис, спасибо за видео!!!! Супер!
Спасибо за интересное видео Денис! Ждём новых видео)
Я недавно поймал себя на мысли, что все, кто имеет права и управляет машиной по факту рулят так или иначе левой рукой (я про машины с левым рулем), поэтому скорее неудобнее будет рулить как раз правой:)
Спасибо большое за видео. Приятно и понятно стало многое. Было бы еще интересно, чтобы вы рассказали о подсказках, которые самолет делает во время полета. В каких ситуация, при каких условиях, для чего он это делает. Спасибо 😀
Что за подсказки? Я не понял сути предложения.
Сожалею, но я не рассматриваю свой канал, как технический. Мне попросту не очень интересно лезть в нюансы работы систем, описывать количество лопаток в двигателе и заклепок на фюзеляже. Я делаю упор на более человеческие темы, в детали я залезаю лишь по необходимости.
Да и нет у меня большого желания часами просиживать за компьютером, создавая видео, если честно. Сегодняшнее видео - от совсем уж нечего делать.
Denis Okan, спасибо за ответ) Будем и дальше смотреть ваш канал. Приятно, что держите связь со всеми подпищиками.
Просто было бы интересно увидеть канал про работу пилота и систем самолёта 737, как например, есть на канале Captain Joe о А320.
Спасибо вам , познавательно рассказываете , обожаю авиацию !!!!!
Познавательно и интересно! Спасибо.
Здоровье не позволило учиться на пилота, но когда есть возможность, летаю в аэроклубе с инструктором. Мне, при минимальном опыте, кажется, что пилоту удобнее управлять штурвалом(по крайней мере мне удавалось им управлять и даже совершить пару посадок на легкомоторном самолёте), а вот на компьютере управлять самолетом джойстиком оказалось как-то...ну, может даже сложнее.
Но, вот как пассажир я всегда предпочту семейству Боинг-737 Аэрбас 320 - у Аэрбасов почему-то во всех авиакомпаниях больше шаг кресел. Ну а худшие перелеты на 737-800 были с Аэрофлотом, который их ставил на рейсах в Иркутск, Читу, и где впервые я видел на онлайн-регистрации практически полностью занятые ряды в проходе - все, кто выше 170см(и кто уже летал этими АФЛовскими бортами) не рисковали брать другие места, предпочитая виду из иллюминатора возможность вытянуть ноги в проход.
Впечатлился величиной "прыжка" в классах типов: с Ан-2 на Ту-154(!). Денис, расскажете по свои ощущения, трудности/их отсутствие при таком резком переходе?
Привет ! Видео класс! Спасибо! 💙