Насчёт дальности хода - если едешь медленно, по ухабистым/болотистым дорогам, то дальность уменьшается - можно и за 20 км высадить аккумулятор А если едешь по ровной дороге, без остановок, периодически отпускаешь и нажимаешь курок газа и помогаешь педалями - тогда может хватить ина 35км
Все правильно сказал, только в самом начале с емкостью аккумулятора оговорился)). У меня 20е колеса, мотор передок 350 ватт, тянет хорошо, и рулится просто отлично. Но по бездорожью пришел к выводу колеса большего диаметра лучше, меньше все трясет...но тогда похоже нужен мотор на 500 ватт, аккумулятор помощней и усилители дропаутов...
у меня такой же стэлс адреналин. я поставил заднее мотор-колесо на 1.5кВ. в пике 2кВ. он прямой и в крутую горку плохо тянет. по прямой 65-70км/ч. были бы деньги придумал бы другой вариант. делал из того что было. вот ваша модификация мне бы больше подошла. я гуляю за городом с собаками по сопкам. скорость оказалась не нужна. для тех кто смотрит это видео перед покупкой мотор колеса, подумайте нужна ли вам большая мощность. больше 30-35км/ч без защиты стремновато уже. думаю редуктор до 500вт самый отимальный вариант для кайфовых поездок. Ещё по весу они нормально различаются, это тоже важно если педалить его на 4 и выше этажи. если хотите скорость берите прямой на 6-12кВ(48-96волт)., самодельная рама с стальными дропаутами, двухподвес, аккумулятор и контроллер на 48-96вольт. вот такой проект думаю
У меня два велосипеда, оба 350 ватт. Первый, 36 вольт. Мотор350ватт, контроллер 250 (в пике 600) гидротормоза. Макс скорость 30 . Тяги достаточно чтобы отжигать по грунтам на скорости 25. 3/7 передачи. Аккум 36вольт 27.5 амперчас. Вес всего вела около 28кг Второй тоже 350ватт мотор (в пике 600) одна скорость, макс скорость 40 км, но тяги заметно меньше. Акб 36 вольт 25 амперчас. Акб сильно бу, вес около 34 кг. Дополнительный вес перестаёш ощущать гдето через 2000 -2500 км.
А аргументы какие-то будут?) Если вы говорите про неравномерную развесовку по осям, про износ башингов вилки, пробуксовку на подъёмах, и torgue steering в поворотах, то это называется Хуже, а не лучше)
@@Tommy712rus 1. Если прокол на колесе то переднее гораздо проще снять и починить (простота монтажа, универсальность). 2 Два колеса становятся ведущими (полный привод). 3. Визуальный контроль работы мотора. 4. Баланс веса, увеличение крутящего момента.
@@Tommy712rus Плюс переднего это то что можно ничего не менять в трансмисси, задние обычно идут под трещетку и поставить нормальный переключатель проблемно. Еще колеса в переднем исполнении чуть легче, снимать переднее мотор колесо также удобнее. И еще с задним мотором носить вел не очень удобно, задняя часть сильно перевешивает. На переднем пробуксовка проявляется обычно только по песку и в целом не сильно напрягает. Заднее мотор колесо тоже вполне хорошее решение, но сказать что это прям на голову лучше чем переднее я не могу.
![КАК ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАТЬ СВОЙ ВЕЛОСИПЕД? [устарело]](http://i.ytimg.com/vi/WBipORM7Z-g/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Переднее колесо и ручка газа лучше!! С остальным согласен...!!
Спасибо, брат
00:00 - Вступление
00:20 - Про моторы, мощность, скорость, тяга
3:42 - Усилители дропаутов
4:06 - Вес
4:30 - Задняя или передняя ось для мотора?
5:00 - Вес
5:17 - Редукторный мотор
5:54 - Аккумулятор, дальность хода
8:09 - Ручка газа, или курок
8:45 - Датчик PAS, спидометр, аксессуары
9:43 - Где и как купить комплект?
10:32 - Впечатления
12:08 - Собрать самому, или купить готовый электровелосипед?
12:50 - Катание зимой и в дождь
Насчёт дальности хода - если едешь медленно, по ухабистым/болотистым дорогам, то дальность уменьшается - можно и за 20 км высадить аккумулятор
А если едешь по ровной дороге, без остановок, периодически отпускаешь и нажимаешь курок газа и помогаешь педалями - тогда может хватить ина 35км
Все правильно сказал, только в самом начале с емкостью аккумулятора оговорился)). У меня 20е колеса, мотор передок 350 ватт, тянет хорошо, и рулится просто отлично. Но по бездорожью пришел к выводу колеса большего диаметра лучше, меньше все трясет...но тогда похоже нужен мотор на 500 ватт, аккумулятор помощней и усилители дропаутов...
Нет, всё верно)
Поделились бы ссылкой на Ваш комплект.
у меня такой же стэлс адреналин. я поставил заднее мотор-колесо на 1.5кВ. в пике 2кВ. он прямой и в крутую горку плохо тянет. по прямой 65-70км/ч. были бы деньги придумал бы другой вариант. делал из того что было. вот ваша модификация мне бы больше подошла. я гуляю за городом с собаками по сопкам. скорость оказалась не нужна. для тех кто смотрит это видео перед покупкой мотор колеса, подумайте нужна ли вам большая мощность. больше 30-35км/ч без защиты стремновато уже. думаю редуктор до 500вт самый отимальный вариант для кайфовых поездок. Ещё по весу они нормально различаются, это тоже важно если педалить его на 4 и выше этажи. если хотите скорость берите прямой на 6-12кВ(48-96волт)., самодельная рама с стальными дропаутами, двухподвес, аккумулятор и контроллер на 48-96вольт. вот такой проект думаю
ещё советую ручку газа с простыми индикаторами
У меня два велосипеда, оба 350 ватт.
Первый, 36 вольт. Мотор350ватт, контроллер 250 (в пике 600)
гидротормоза. Макс скорость 30 . Тяги достаточно чтобы отжигать по грунтам на скорости 25. 3/7 передачи.
Аккум 36вольт 27.5 амперчас.
Вес всего вела около 28кг
Второй тоже 350ватт мотор (в пике 600)
одна скорость, макс скорость 40 км, но тяги заметно меньше.
Акб 36 вольт 25 амперчас. Акб сильно бу, вес около 34 кг.
Дополнительный вес перестаёш ощущать гдето через 2000 -2500 км.
Оба мотора заднии
на переднем колесе лучше
А аргументы какие-то будут?)
Если вы говорите про неравномерную развесовку по осям, про износ башингов вилки, пробуксовку на подъёмах, и torgue steering в поворотах, то это называется Хуже, а не лучше)
@@Tommy712rus 1. Если прокол на колесе то переднее гораздо проще снять и починить (простота монтажа, универсальность). 2 Два колеса становятся ведущими (полный привод). 3. Визуальный контроль работы мотора. 4. Баланс веса, увеличение крутящего момента.
@@ДокторДизель-л4з Колесо для ремонта прокола не нужно снимать, только достать камеру из покрышки 😂
Ну и далее по списку.. инженерия - не ваше )
@@Tommy712rus Плюс переднего это то что можно ничего не менять в трансмисси, задние обычно идут под трещетку и поставить нормальный переключатель проблемно.
Еще колеса в переднем исполнении чуть легче, снимать переднее мотор колесо также удобнее. И еще с задним мотором носить вел не очень удобно, задняя часть сильно перевешивает.
На переднем пробуксовка проявляется обычно только по песку и в целом не сильно напрягает.
Заднее мотор колесо тоже вполне хорошее решение, но сказать что это прям на голову лучше чем переднее я не могу.