Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
@@sergeyloverow2105 🙈🙈 гревел от шоссейника отличается рамой, высотой каретки, осями, углом атаки стакана и ещё дофига чем... читай матчасть прежде чем такое говорить
@@YaroslavGrischuk-td3fr Так то да но я бы взял себе гревел. И мне все равно если он "медленнее" чем шоссейник зато на гревеле могу где угодно кататся на шоссейнике только по дороге.
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно) А так вообще все велики прикольные, если их любишь. Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ. Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
@@iwh1te340 пятый год уже "невозможным" в бесснежный сезон занимаюсь, дискомфорта больше от яжемамок на велодорожках, чем от города, по велодорожкам, по причине их тупости проектирования невозможно, а по дорогам всё отлично.
В Москве трэш. Я тут на яндекс самокате (МЕДЛЕННО, ПОТИХОНЬКУ) т.к. в переходе могут быть дети и т.д съезжаю по специальному скату, в подземный переход, передо мной какой-то курьер едет. Ну курьерам-то что, у них колеса такие же как фэт. А там довольно темно. И лежит решётка в которую дождевая вода сливается, а в ней дырка как раз ширины как колесо самоката. В общем, рюкзак у меня улетел со спины вперёд))) Слава богу что скорость была километра 3 в час. А ведь там велосипедов по 500 штук проезжает..
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10. На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
Шоссер очень хорош для города, в идеальных условиях, но решётки слива воды шикарно превращают велосипедиста в летуна, ну и бордюры-поребрики тоже никто не отменял, мало того есть места в городе где на классической передаче будет трудно переключатся после светофора, а фэтбайки и полуфэты есть с планетаркой часто.
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!. У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения. Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами. По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках. Имхо...
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа. П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
Спасибо за комментарий. Камера у меня GoPro Session 5, крепление на грудь какое-то ноунейм китайское. Говорят лучше оригинал гоупрошный брать, мол меньше трясётся.
Если он умеет ездить зимой, то это его огромный плюс. Он универсальный, а разницу в 6 секунд моэно и потерпеть эту разницу, на дает она ему ускорение на склоне, ну чутое всего лишь скорости.
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта. Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно. Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
так парадокс в том, что если взять во внимание простои на светофорах на фете, он победил. На ровных участках скорость на нём была выше, что довольно странно. Вообще шоссер в городе это с одной стороны не нужные понты, с другой опасно. В позе креветки тяжело наблюдать за дорожной обстановкой. На мой взгляд, для города лучше внезапно дорожник, типа нидерландского бабушкиного.
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
@@user-hy5uo2ve7v уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
Я использую программу Dashware. К сожалению разработчики её забросили и с 2019 года обновлений нет. Поэтому чтобы, например, вывести мощность с поверметра в моём новом видео, мне пришлось немало потанцевать с бубном. Есть более новая и удобная Telemetry Overlay, она платная, стоит около 200 евро, если не ошибаюсь. В бесплатной ограничен функционал по виджетам и будет ватермарка с лого программы висеть сбоку.
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база... Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме. Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю. Пушкагогка и рулится как цирковой. Когда гоняю на ВелоРайд...
Фэт это полноценное т/с задача которого довезти тебя до конечного пункта по любому покрытию в любую погоду в любой сезон. Шоссер это спортивный снаряд игрушка для пары сухих теплых месяцев. Про тех кто не ездит по автодороге я вообще молчу. У нас в городе по пешеходке кроме мтб и фэта будешь в руках катить остальные))))
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге) Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам. Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
И обьезжают, не теряя наката, а ты стартуешь и вновь тратишь силы на разгон😂😂 средняя скорость есть средняя скорость, а светофоры можно очень классно подгадывать издалека, чем старше становишься, тем мудрее. Я катаюсь и вообще почти никогда не останавливаюсь, ибо подгадывают когда будет зеленый или успеваю ли на этот.
После шосера мерида р 100 я купил гревел для грязи грунтовка и асфальт мне очень комфортно на всех видах покрытия, глина разбитая дорога огромные лужи все прошёл даже ботинки не замарал, в жизни бы не взял болото ход вечно крути пидали прощай колени
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда. Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
@@user-uq7xz6zv9n Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
Я думаю ответ очевиден) При прочих равных фэт в горку медленнее едет, чем шоссер. Хотя, у меня бывали ситуации, когда не повезло со светофорами и на шоссере приезжал домой с каким-то очень печальным времени в пути.
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Было видео на английском сравнения гравела и MTB по дороге и по бездорожью. По дороге MTB отставал всего на около 20 секунд от гравела но по бездорожью гравел отстал от MTB на минуту или две.
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
Ездить надо на том что нравится..и как нравится (не всем важно вывернуться чтоб обогнать самого себя)...НО с физикой спорить бесполезно . Тонкие колёса на жёстком покрытии имеют меньшее сопротивление качению, меньший вес требует меньше усилий на достижение одинакового результата. Проабгрейженный кантрийник 11+ весом успешно совмещает в себе и одно и другое. P.S. а фэт то продал ....а не шоссер )))
Практически не мешает. Единственное, что я замечал, что чуть менее эффективно будто бы работает четырехглавая мышца на большой мощности сидя. Влияния на суставы не заметил, хотя колени у меня не самые здоровые.
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
Это не столько моя заслуга, сколько хороших компонентов, в первую очередь колёс и резины. Сопротивление качению получилось примерно сопоставимо с обычным МТБ
Если чисто по дороге то зачем фэт. Кайф фэта, да и вообще любого мтб, тем более подвеса в том, что можно куда угодно заезжать\съезжать, на пути нет помех. А так тупо по дороге можно и на советском лисапеде рассекать )
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
Фэт для того и фэт, что ему нужн пользоваться тем, что у него есть, а тащиться по прямой по траектории шоссера. Шоссер же вкручивает на полную так, как может, что он по сути и может. а у фэта другие преимущества, которыми он тут не пользовался.🤦🤦 Запусти этот же трек, но на фэте едь, как нормальный, а не тошни по проезжей части и результат будет уже не такой однозначный.
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25. Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг. Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д. Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика . И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ)) Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его. В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально. А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона. в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
в городе вообще пофигу какой у тебя по сути вел. приедешь одинаково, ибо светофоры сжирают все спортивные успехи в пути))) но вот с работы домой у меня маршрут отличается от утреннего, утром у меня 48 светофоров и 13км пути. вечером у меня 2 светофора и 18км пути и есть прямой участок 8км. вот вечером шосс бы мне дал средней больше, но комфорта было бы меньше ибо вечерний трек по покрытию сильно хуже утреннего.
@@asdfasdfasdf7900 сегодня у нас выходной, я поехал на работу на МТБ. Доехал со средней 23км/час. Обычно еду на гравийнике со средней 21-22. Вывод-скорость передвижения по городу в большей степени зависит от внешних факторов, светофоры, перекрёстки, трафик и даже наличие пешеходов на зебре ))))) Мы так на море ехали на трёх машинах. Один поливал 150-160, я ехал 100. Он от меня уходил, но потом то фура, то ремонт дороги и я опять становился за ним. В итоге 700км до Сочи он так и не оторвался.
Познавательно, спасибо. То есть если нет цели педалить быстрее 30кмч, то вообще без разницы на чем катать. Лишь бы не двуподвес даунхильный 😅 и дело у шоссера не столько в накате на шоссе, сколько в аэродинамике из-за посадки пилота и набора звезд под нужную ситуацию. И если нет цели ездить больше 100км, то нужно брать то, на чем педалить приятнее да и все. Но более универсальный вариант это скорее легенький кантрийник на воздушной вилке. Я почему-то думал, что на шоссере прямо заметно легче и шустрее будет. Сам сейчас пытаюсь понять, взять ли мне легкий мтб или гревел. Покатушки совсем разного характера, от 20-30км и потенциально до 100км с заездами на легкие тропки в лесу.
@@asdfasdfasdf7900 если замеры плюс минус по пульсу были, то этого более чем достаточно для сравнения :) Но вы в итоге смотрю на шоссейнике и остановились :) Нет желания менять на гревел или покрышки на шоссер поставить максимально подходящие? На некоторые вполне 32 или даже 35 лезут. Хотя недавно ребята писали, что на шоссе эндурик у которого по спекам 35 макс, отлично залезла 40 резина :) с двумя комплектами колес получается очень универсально.
@@den7k356 я в итоге продал фэт и купил себе трейловый МТБ, благо что тут полно и гор и трейлов. Шоссер на Panaracer Gravelking 28 (28 это максимум для этого фреймсета) потому, что на лайтовый грунт на нем выезжаю тоже иногда, GP5000 очень уж режутся камнями в таких условиях. Так что я сейчас абсолютно доволен этими двумя велами.
@@asdfasdfasdf7900было бы интересно посмотреть сравнение шоссера и мтб как в видео. Если у вас будет возможность, пожалуйста, повторите гонку и видео потом.
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 2 Day 1 // RRQ vs TLN | DRX vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/_OWt_-Lu3AE/mqdefault.jpg)
Поставлю я лайк или нет? Ну, я-то знаю, а вам будет сюрприз, ха-ха!
Ничего себе ты интригу навёл! )
Комментатор красавчик, такое чувство как смотрел чемпионат мира) 🎉
Внатуре
вывод "езди на чём нравится" прямо припечатал, да я в самом начале видео так и подумал, в ответ на вопрос "что лучше для города".
21:55 "Чувство полета когда тебя тачка сбила"😂😂 Шедевр!
Посчитал важным уточнить, а то всякое бывало
Класс,оспасибо за гонку с самим собой, за хороший монтаж и озвучку. Ну и за веселье тоже
Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
Очень интересное видео, а озвучка была на высшем уровне , как будто смотрел передачу по ТВ!
Спасибо. Это кстати мой первый опыт, потому всякого эканья, мэканья и оговорок хватает. Есть куда расти
@@asdfasdfasdf7900 проучилось очень отлично !
Хорошо катанул. Мне понравилось. Удачи тебе и лайк.
Спасибо
Отличный формат видео )))) Клссное сравнение 2-х велосипедов!!!
Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
В пригороде, где светофоры не мешают, шоссер однозначно быстрее
Гравел велик можно переделать в шоссейник. Он по сути и есть шоссейник просто покрышки как у MTB.
@@sergeyloverow2105 🙈🙈 гревел от шоссейника отличается рамой, высотой каретки, осями, углом атаки стакана и ещё дофига чем... читай матчасть прежде чем такое говорить
@@YaroslavGrischuk-td3fr Так то да но я бы взял себе гревел. И мне все равно если он "медленнее" чем шоссейник зато на гревеле могу где угодно кататся на шоссейнике только по дороге.
@@YaroslavGrischuk-td3fr а ты не в курсе что грэвелы сильно разные бывают? китайский карбоновый аэрогрэвел быстрее этого шоссера
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
Если Вы про Алексея Попова, то он и сейчас комментирует.
@@user-st3cg7yv4t тут прям очень похоже))
Отличный ролик. Спасибо.
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно)
А так вообще все велики прикольные, если их любишь.
Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
Чем длиннее дистанция и/или чем выше темп езды, тем больше выигрыш у шоссера, да
Ну я гонял 200 по смешанной трассе , в принципе норм, на шоссере бы позвонки в трусы высыпались 😁😁
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ.
Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
хочу заметить что на вело дорожке дождевые решотки сделаны по уму, в мск много решоток еще типа "черезрулька" :(
Давай на чистоту, в Москве вообще не возможно ездить на вело или СИМах...
@@iwh1te340 пятый год уже "невозможным" в бесснежный сезон занимаюсь, дискомфорта больше от яжемамок на велодорожках, чем от города, по велодорожкам, по причине их тупости проектирования невозможно, а по дорогам всё отлично.
В Москве трэш. Я тут на яндекс самокате (МЕДЛЕННО, ПОТИХОНЬКУ) т.к. в переходе могут быть дети и т.д съезжаю по специальному скату, в подземный переход, передо мной какой-то курьер едет. Ну курьерам-то что, у них колеса такие же как фэт. А там довольно темно. И лежит решётка в которую дождевая вода сливается, а в ней дырка как раз ширины как колесо самоката. В общем, рюкзак у меня улетел со спины вперёд))) Слава богу что скорость была километра 3 в час.
А ведь там велосипедов по 500 штук проезжает..
@@GaetanoFanfarelli и такое бывает...
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10.
На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
Благодарю за обзор
На 8 км дистанции более тяжелый и менее накатистый вел позволяют больше позалипать на виды и больше немного провести в седле:) А это бесценно.
За наклейку на фэте отдельный лайк 😊
Шоссер очень хорош для города, в идеальных условиях, но решётки слива воды шикарно превращают велосипедиста в летуна, ну и бордюры-поребрики тоже никто не отменял, мало того есть места в городе где на классической передаче будет трудно переключатся после светофора, а фэтбайки и полуфэты есть с планетаркой часто.
я фэт собирал что бы наоборот уйти как можно дальше от асфальта
Колеса часто пробиваются?
@@artyemkharchenko Ну не то что бы часто , но колеса бескамерные с герметиком ,так что вообще не проблема
@@artyemkharchenko Четвертый год катаю на фэте, в основном лес, грунт, реже асфальт, ни разу не было пробития, стоит камера.
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
Факт
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
@@BReeDOGReeN да куда там съедишь в городе, дома везде 😂
Когда был найнер с 36 передней звездой за каждым шоссером втаптывал 😂 щас плюсовые колеса и передняя звезда 30ка, даже смысла напрягаться нет😢
@@ryuyamata-no-orochi6142 на шоссерах спереди минимум 50 звезды. При всем желании, трансмиссия твоя не позволит тягаться и близко с ними.
я больше в шоке с того что Вы так эффективно педалировали на фэте по автомобильной дороге. никогда бы так не смогла)
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!.
У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения.
Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами.
По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках.
Имхо...
Кароче, просто классно покатался по городу))
17:08 60+ км/ч по городу, ну вы веселые ребята
Там пространственно-временной парадокс в тоннеле. И ещё противоатомный бункер.
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа.
П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
У меня максимальная про GPS в Крылатских холмах на спуске 82км/ч)
Очень классно
мне очень понравилось видео,я хочу записать своё такое же,пожалуйста подскажи камеру и крепление для неё,я и многие другие будут очень признательны
Спасибо за комментарий. Камера у меня GoPro Session 5, крепление на грудь какое-то ноунейм китайское. Говорят лучше оригинал гоупрошный брать, мол меньше трясётся.
Если он умеет ездить зимой, то это его огромный плюс. Он универсальный, а разницу в 6 секунд моэно и потерпеть эту разницу, на дает она ему ускорение на склоне, ну чутое всего лишь скорости.
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта.
Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно.
Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
Складник по-своему тоже хорош. Главное, чтоб нравилось
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
Прям слышно как ватты из ног переходят в громкий гул фэтовых покрышек.
Что скажете про 32ую резину на шоссере - при правильном давлении как вел себя ведёт на брусчатке?
Получше, чем 28, очевидно. Не даром же Париж Рубэ теперь на 32мм почти все едут
На 32 езжу второй сезон, очень нравится, комфортней, в скорости разницы не заметил. Ездил до этого на 25.
так парадокс в том, что если взять во внимание простои на светофорах на фете, он победил. На ровных участках скорость на нём была выше, что довольно странно. Вообще шоссер в городе это с одной стороны не нужные понты, с другой опасно. В позе креветки тяжело наблюдать за дорожной обстановкой. На мой взгляд, для города лучше внезапно дорожник, типа нидерландского бабушкиного.
На каждом вело свой кайф,у меня тоже и шоссер и фетбайк и обычный горный вел,когда надаедает шоссер гоняю на фете или нааборот.
Как вы скорость вывели в видосе? Что надо для этого?
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
@@asdfasdfasdf7900 спасибо огромное
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать
А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково
По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
Фэт 10 скоростей был ? Диапазон кассеты сзади ? Можно пожалуйста.
Кассета 10 скоростей Sunrace 11-46
По поводу деформации покрышек на фэте, просто на асфальте надо давать больше давления, для уменьшения пятна контакта
Раньше были шоссейники, трековые и сюрплясы, сейчас шоссеры, фиксы и трекстенды))
Глухари ещё)
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Или посмотрите 9:30. Уклон одинаковый 3.7%, шоссер идет 18 км в час, а фэт 20.
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
Сопротивление ветру, реакция, тормозной путь - уравновешиыающие факторы
@@user-hy5uo2ve7v уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
0:30, о, каменный остров, отличное фото!
Хочу сняьь видео по велу, интересует - как можно вывести такую же телеметрию на экран?
Я использую программу Dashware. К сожалению разработчики её забросили и с 2019 года обновлений нет. Поэтому чтобы, например, вывести мощность с поверметра в моём новом видео, мне пришлось немало потанцевать с бубном. Есть более новая и удобная Telemetry Overlay, она платная, стоит около 200 евро, если не ошибаюсь. В бесплатной ограничен функционал по виджетам и будет ватермарка с лого программы висеть сбоку.
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база...
Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме.
Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю.
Пушкагогка и рулится как цирковой.
Когда гоняю на ВелоРайд...
Фэт это полноценное т/с задача которого довезти тебя до конечного пункта по любому покрытию в любую погоду в любой сезон. Шоссер это спортивный снаряд игрушка для пары сухих теплых месяцев. Про тех кто не ездит по автодороге я вообще молчу. У нас в городе по пешеходке кроме мтб и фэта будешь в руках катить остальные))))
У меня тоже монгуст аргус купил в 2019 году я на него установил 2 багажника и на нём собираю металлолом и грибы
Классная идея видео. Как можно скучный комьют превратить в интересное видео :)
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге)
Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам.
Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
Спасибо за комментарий коллега)
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Спасибо! Румтур в открытых источниках лежит, вот тут th-cam.com/video/fq6OvUsi4sM/w-d-xo.htmlsi=pN4e0dkH3qg7w2CL
ПОНЯТНО и не вооружённым глазом
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
И обьезжают, не теряя наката, а ты стартуешь и вновь тратишь силы на разгон😂😂 средняя скорость есть средняя скорость, а светофоры можно очень классно подгадывать издалека, чем старше становишься, тем мудрее. Я катаюсь и вообще почти никогда не останавливаюсь, ибо подгадывают когда будет зеленый или успеваю ли на этот.
После шосера мерида р 100 я купил гревел для грязи грунтовка и асфальт мне очень комфортно на всех видах покрытия, глина разбитая дорога огромные лужи все прошёл даже ботинки не замарал, в жизни бы не взял болото ход вечно крути пидали прощай колени
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда.
Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
Не подскажите, какие покрышки взять на апгрейд мтб, интересны не тяжёлые, с накатом и минимальной ценой
@@user-uq7xz6zv9n Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
@@user-uq7xz6zv9n для 26 колес брал Кенда Flame. Накат очень хороший . По весу не скажу.
@@user-uq7xz6zv9nможно на вот этом ресурсе по табличке поискать наилучший вариант по накату/антипрокольности bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews
@@gogarashизвиняюсь, но с 26 колесами вы застряли в прошлом
А обратно, когда уже в гору?))
Я думаю ответ очевиден) При прочих равных фэт в горку медленнее едет, чем шоссер. Хотя, у меня бывали ситуации, когда не повезло со светофорами и на шоссере приезжал домой с каким-то очень печальным времени в пути.
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Кто не ездил по тротуарам- жизни не видел!
София..подумалось вначале, но увидев форумКарлин..ЧЧехия))
Было видео на английском сравнения гравела и MTB по дороге и по бездорожью. По дороге MTB отставал всего на около 20 секунд от гравела но по бездорожью гравел отстал от MTB на минуту или две.
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
Какой кайф может быть от таких больших в диаметре колес в городе?
@@tomcray7907оправдать же надо этот гон)
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
На работу, а тем более с работы, нужно ехать с кайфом и балдеть..
Ездить надо на том что нравится..и как нравится (не всем важно вывернуться чтоб обогнать самого себя)...НО с физикой спорить бесполезно . Тонкие колёса на жёстком покрытии имеют меньшее сопротивление качению, меньший вес требует меньше усилий на достижение одинакового результата. Проабгрейженный кантрийник 11+ весом успешно совмещает в себе и одно и другое.
P.S. а фэт то продал ....а не шоссер )))
На фэте езжу зимой, на шоссере летом. Фэт медленный и неповоротливый
Лучше уж по тротуарам ездить, чем по трассе с лихачами и прочими чайниками.
Самый лёгкий самый лучший и это не обсуждается!
На сколько тебе мешает огромный Q-фактор фэта по сравнению с шоссейным ?
Практически не мешает. Единственное, что я замечал, что чуть менее эффективно будто бы работает четырехглавая мышца на большой мощности сидя. Влияния на суставы не заметил, хотя колени у меня не самые здоровые.
Классное видео, всей душой болела за фэт)
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
Трюковой МТБ это тот, который стрит-дёрт, подразумевается? А так я знаю ребят, которые на работу на унициклах ездят, причем круглогодично по Питеру)
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
Как ты так быстро наваливаешь на фэт байке?
Это не столько моя заслуга, сколько хороших компонентов, в первую очередь колёс и резины. Сопротивление качению получилось примерно сопоставимо с обычным МТБ
Если чисто по дороге то зачем фэт. Кайф фэта, да и вообще любого мтб, тем более подвеса в том, что можно куда угодно заезжать\съезжать, на пути нет помех. А так тупо по дороге можно и на советском лисапеде рассекать )
Лучше иметь два вела, фэт для зимы и что нибудь с колёсами поуже для лета, лично меня такой вариант устраивает.
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
На фэте даже в длинную горку по асфальту, которая незаметно визуально, тяжело подниматься, как будто сзади, что-то держит.
Не знаю как у вас в Чехословакии, но у нас в России лучший велосипед для города - фэтбайк двухподвес, ибо все дороги убытие в хлам.
Фэт для того и фэт, что ему нужн пользоваться тем, что у него есть, а тащиться по прямой по траектории шоссера.
Шоссер же вкручивает на полную так, как может, что он по сути и может. а у фэта другие преимущества, которыми он тут не пользовался.🤦🤦 Запусти этот же трек, но на фэте едь, как нормальный, а не тошни по проезжей части и результат будет уже не такой однозначный.
Блин, здорово но сколько выхлопа ты глотаешь пока едешь!
Ещё и дизельного к тому же
Прикольно, спасибо!
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25.
Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг.
Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч
Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д.
Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика .
И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ))
Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его.
В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально.
А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
@@MTB_Pathfinder Какие аэроупоры? Нахуя оно надо? МТБ - это не скорость
Стоять на велике в пробке это зашквар конечно
Я сам сначала удивлялся, а потом привык. Тут все так делают. Ну кроме двух с половиной фиксеров на всю Прагу
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона.
в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
@@asdfasdfasdf7900 вот по этому я и скинул нагрузку, как бы тоже не молодой не старый уже
Короче не шоссейный и не фэт, а просто горный велик для города у которого не тонкие и не широкие шины
При езде по городу есть общее правило для всех: ржавый "Жигуль" едет наравне с "Мустангом". Это если по правилам, разумеется.
Что означает слово "стоковый"?
То, что было установлено с завода. Стандартные детали
в городе вообще пофигу какой у тебя по сути вел. приедешь одинаково, ибо светофоры сжирают все спортивные успехи в пути))) но вот с работы домой у меня маршрут отличается от утреннего, утром у меня 48 светофоров и 13км пути. вечером у меня 2 светофора и 18км пути и есть прямой участок 8км. вот вечером шосс бы мне дал средней больше, но комфорта было бы меньше ибо вечерний трек по покрытию сильно хуже утреннего.
Лучше электросамокат. Широкие колёса (в сравнении с шоссейником), нормальная подвеска, приличная скорость и педали крутить не надо.
Я просто насладился поездкой :)
Я тоже)
обычный или скоростной велик желательно лёгкий и удобный
По тротуару можно ездить вроде по новым ПДД правилам. Везде можно ездить велосипедисту если это не мешает сильно никому 😅
Это по ПДД РФ можно, а у нас тут своя атмосфера)
@@asdfasdfasdf7900 в Казахстане тоже можно ездить читайте гугл хотябы. Может и по всему миру разрешено)
@@nota3871не, это не Казахстан. Это Чехия. Тут по тротуарам на веле нельзя
Надо будет устроить гонку между своим гравийником и хардтейлом )))))посмотреть, кто кого ))))
Если снимешь, кидай сюда ссылку на видосик, тема интересная)
@@asdfasdfasdf7900 мне до работы ехать 3 минуты, пофиг на чем...
Надо будет выбрать какой нибудь маршрут, именно по городу.
@@asdfasdfasdf7900 сегодня у нас выходной, я поехал на работу на МТБ. Доехал со средней 23км/час. Обычно еду на гравийнике со средней 21-22.
Вывод-скорость передвижения по городу в большей степени зависит от внешних факторов, светофоры, перекрёстки, трафик и даже наличие пешеходов на зебре )))))
Мы так на море ехали на трёх машинах. Один поливал 150-160, я ехал 100. Он от меня уходил, но потом то фура, то ремонт дороги и я опять становился за ним. В итоге 700км до Сочи он так и не оторвался.
Познавательно, спасибо. То есть если нет цели педалить быстрее 30кмч, то вообще без разницы на чем катать. Лишь бы не двуподвес даунхильный 😅 и дело у шоссера не столько в накате на шоссе, сколько в аэродинамике из-за посадки пилота и набора звезд под нужную ситуацию.
И если нет цели ездить больше 100км, то нужно брать то, на чем педалить приятнее да и все. Но более универсальный вариант это скорее легенький кантрийник на воздушной вилке. Я почему-то думал, что на шоссере прямо заметно легче и шустрее будет. Сам сейчас пытаюсь понять, взять ли мне легкий мтб или гревел. Покатушки совсем разного характера, от 20-30км и потенциально до 100км с заездами на легкие тропки в лесу.
Где-то легче было на шоссере (в горки), где-то на фэте (брусчатка). А в итоге всех уравняли светофоры и комьютерский несоревновательный темп езды
@@asdfasdfasdf7900 если замеры плюс минус по пульсу были, то этого более чем достаточно для сравнения :)
Но вы в итоге смотрю на шоссейнике и остановились :) Нет желания менять на гревел или покрышки на шоссер поставить максимально подходящие? На некоторые вполне 32 или даже 35 лезут. Хотя недавно ребята писали, что на шоссе эндурик у которого по спекам 35 макс, отлично залезла 40 резина :) с двумя комплектами колес получается очень универсально.
@@den7k356 я в итоге продал фэт и купил себе трейловый МТБ, благо что тут полно и гор и трейлов. Шоссер на Panaracer Gravelking 28 (28 это максимум для этого фреймсета) потому, что на лайтовый грунт на нем выезжаю тоже иногда, GP5000 очень уж режутся камнями в таких условиях. Так что я сейчас абсолютно доволен этими двумя велами.
@@asdfasdfasdf7900было бы интересно посмотреть сравнение шоссера и мтб как в видео. Если у вас будет возможность, пожалуйста, повторите гонку и видео потом.
@@user-qk2br3ii2u да, можно попробовать, спасибо за идею. Но я уже предвижу, что результат снова будет зависеть от светофоров)
Ага Шоссер только для Москвы и Питера , ехал с Домодедова в Подольск передумал покупать Шоссер
Бред. Казань, Сочи, Тюмень никаких проблем. В России сейчас стало очень много новых и ровных дорог. Понятно, что не каждый метр.
Уклон и подьем чем показывает какую камеру используете
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
Почему то при просмотре видео часто возникало дежавю, что структура и внешний вид города очень похожи на Новокузнецк)
Ну видимо следы определенной исторической эпохи сказываются и тут, и там)
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
Скорость взята из трека по GPS. Ссылки на исходники заездов в описании видео
Очень странно. У меня спортивный вел 12-13кг на сликах и ели удается 40 держать а тут вообще на изи едит
th-cam.com/video/ncmOzSA9Ruk/w-d-xo.htmlsi=4t2octK3Pb2OpRic
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@pypkin29 потому что фэтбайк с узкой резиной и сликами - это не фэтбайк будет, а хрен пойми что.
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
по таким дорошам надо броневик