Прошу прощения, но насколько достаточно моих школьных знаний по физике, разве аккум не берет тока столько, сколько ему нужно? Закон Ома отменили? На видео видно недозаряженый аккум, который, конечно же, будет брать свои 3-4 Ампера и после того как зарядится перестанет, разве нет? За два года у меня на таком же моте ни один аккум не помер, заводской был сразу заменён на дельгу агм
Всё верно, закон Ома никто не отменял. Попробуйте во время зарядки поднять напряжение на АКБ выше номинального и посмотрите, как изменится ток. В мои школьные времена кстати больше половины класса по физике учились на одни параши, остальная половина сейчас даже не вспомнит формулу. Если вы знакомы с теорией, то наверное знаете, что нормальный ток заряда это 10% от номинальной ёмкости АКБ, максимум 1:1. И как раз то, что вы увидели (3-4А) это не нормальный ток заряда, вызванный высоким напряжением в сети и низким сопротивлением АКБ ввиду его низкого качества.
@@alexmot2692 если поднять напряжение то и ток вырастет, конечно. Поэтому условно напряжение и зу и бортсети и есть 14,5-15в, это нормальный режим работы аккумулятора, зарядка при постоянном напряжении. Если же брать зарядку постоянным током (читай обычный кипятильник) тогда рекомендательная сила тока берется 0.1 ёмкости, чтобы снизить газовыделение. Если же заряжать при постоянном напряжении, не превышающем те же 14,5, ток на аккумуляторе в конце концов, когда сравняются потенциалы, упадет до условного нуля, так ведь?
@@Славянскийгараж Не согласен. Каково напряжение на клеммах 100% заряженной свинцовой АКБ? Рост напряжения заряда выше 14 вольт уже не нормально. Собаку съел на этой теме, поверьте, давно этим занимаюсь и сам собираю уже несколько лет li-ion сборки на 18650 для электротранспорта и электроинструмента.
@@alexmot2692 заряженной в покое около 13-13,2, если акб качественный и живой. Многие автомобили, особенно старые японские, ездят с напряжением 14,7-14,9, для свинцово-кислотных акб в этом нет ничего страшного, а зимой так даже очень хорошо. Может тут дело просто в качестве китайских аккумуляторов?)
@@Славянскийгараж можете сослаться на источник информации по поводу нормального напряжения 14.9 вольт у японских авто? Сколько занимаюсь автомобилями, ни разу не встречал такого. Скажу больше - не имеет значения какой марки и страны автомобиль, во всех генераторах используют типовые схемы и различаются в большинстве случаев только мощностью и креплениями. Возьмите инструкцию к любому АКБ и почитайте рекомендации завода изготовителя, относительно его эксплуатации. Дико извиняюсь, но продолжать спорить не готов. То о чем я говорю это прописные истины подтверждённые многолетним опытом. Если хотите всё это опровергать, то хотя бы ссылайтесь на источники. Спасибо за Ваше участие, признателен.
Большая благодарность тебе за твоё творчество. По большому счету труды подобного рода бесценны. Информация и опыт людей это хорошая помощь тем кто не может решить те или иные проблемы.
Я инженер радио техник и ничего не понял из твоих рассуждений! Но за то тысячи других все поняли!!! Ребята, держитесь друг за друга, удачных вам экспериментов!
Спасибо большое за краткий интересный экскурс по электрике, очень понравилось, ещё не пробовал применить способы решения из видео, но настроение поднялось очень сильно, спасибо большое!
Вот, огромное человеческое спасибо Вам! Все толково и доходчиво! Похожие мысли были по этому поводу. Теперь уж точно дошло, почему сгорел генератор на моей Ямахе-снегоходе, а точнее 1 фаза генератора после использования ксенона.
Вам спасибо 🤝 Кстати я тоже знаю случаи выхода из строя снегоходных генераторов из за ксенона. В нашем регионе их хватает. Снегоход это вообще такая вещь, где уход от стандартных заводских решений однозначно ведёт к очень затратным ремонтам.
По поводу выражения своего отношения к текущим событиям все правильно сказал! Мы не разбираемся на столько хорошо в политике, мы не эксперты, чтобы позволять выражать себе публично свою точку зрения, т.к. она может быть ошибочной..
Мужик ты лучший...сегодня спалил второе АКБ.думал что проблема регуляторе напряжения..но ты все доходчиво объяснил..благодарочка ..лайк и подписка👍...да кстати мот точно такой же как у тя
Благодарю за полезные видео. Очень прошу прикреплять ссылки на приобретаемые допы к мотоциклу. А то, где теперь этот резистор искать((( Молодец!!!! Продолжай в том же духе)))
Спасибо огромное за видео, у меня такая же беда с самого новья , только у меня он заводится и без акб без включения света, а акб и реле выпрямитель я штук 6 менял, попробую как вы посоветывали сделать
И ещё хочу заметить что реле регуляторы обоих типов могут быть взаимозаменяемы при правильном подключении. Просто в одном случае будет не задействована одна фаза с генератора, а в другом случае один контакт на реле регуляторе
Здравствуйте!🤝Народ подскажите или скинте сылку📧 🙏Реально ли установить подножки для 2-рого человека👤👤 на Мотоцикл Эндуро🏍️ KAYO K1 250 MX или от чего подходят🤔 и багажник от чего войдëтна KAYO k1 250MX Зарание спасибо.,.
Дружище ты просто молочага!👍 За сегодня все видосы твои пересмотрел (на канал случайно наткнулся) Все видосы ,сплошная годнота-очень полезные,а главное доступные к пониманию! Продолжай в том же духе! Удачи тебе и твоиму каналу!🤝 Да и приобрёл бы: Рэле Камут Защиту
Молодец! Спасибо за проведённый эксперимент! На Гр8 на 172 фоздушке + DC CDI параллельно коммутатору стоит электролитический конденсатор (по видимому сглаживающий фильтр для устойчивой работы коммутатора) попробуй с ним, может и резистор не нужен будет. По поводу лишнего тока на зарядке, а может поставить аккумулятор большей ёмкости? Тогда и заводится будет бодрее и доп оборудование можно смело вешать не боясь что высосет аккумулятор. Если конечно место размещения позволяет его засунуть. Ещё мысль, а что если купить РР от европейского мота и поставить сюда и будет всё хорошо, цена конечно не маленькая но надёжность работы высокая.
1. Конденсатор только усугубит ситуацию, ставят от незнания. 2. Ток зарядный всё равно будет выше нормы, не зависимо от ёмкости АКБ, так как напряжение велико 3. Реле регулятор не справится с генератором этого мотоцикла, так как у него слишком высокая и не управляемая э. д. с.
@@alexmot2692 Ясно чо... Но всё же я бы попробовал акум большей ёмкости может и просядет ток. Про кондёр не согласен, аккумулятор убирает пульсацию напряжения в сети, без него она будет, так как выпрямленный переменный ток пульсирует и возможны перебои от этого в работе электронного оборудования.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, у меня zummav cbs300, перестала гореть фара, снял ее померил напряжение 2,7 вольта. В чем может быть проблема?
Кстати на скутерах есть нагрузочные сопротивления изначально. Можно без аккума и фар ездить, эти резисторы продаются в запчастях скутерных . А у друга нет зарядки аккума но мот работает и без света и без аккума мотоленд 21 года, возможно они там генератор другой ставят с отдельной обмоткой на зажигание и отдельной на свет, а последняя обмотка чисто на зарядку как в JMC 160 питбайке. В общем у него и с генератора ничего не выходит до самого реле, походу межвитковое кз.
Ешё вопрос сопротивление как устанавливается просто в цепь плюса или один край на ➕и другой на минус рамы. В электрике ноль ПРОШУ прощения за глупые вопросы
Алекс (Алексей ?Александр?) , Спасибо за отличное видео! ЕСли идти по этому пути то вместо резистора , который для невникавшего заранее в тему мотолюбителя найти будет непросто. Можно использовать лампу поворотов 21ватт (а может и габаритов 5ватт, но это надо пробовать). Их легко найти в любом автомагазине. ТАм же, кстати можно найти и реле регулятор, проблема я вижу именно в этом, нужно получить на выходе не более 14,5. Реле регулятор для авто стоит 150-200р, купить не проблема. Этот путь мне представляется более верным. Вот тема для следующего видео "Регулятор от авто на мотик". У меня питбайк авантис 125 и я не менял аккум, за 30 моих моточасов (а всего 70) не было таких проблем. Я померяю напряжение при оборотах, конечно, интересно стало. И зачетные у тебя мультиметры! Удачи в творчестве, и мирного неба.
Огромное спасибо за такое видео!!! Как же хорошо что я нашёл вас на просторах ютюба и купил такой же мот,теперь будет с кем посоветоватся))) вопрос а не могли бы скинуть фото как резистор прикрепили,просто боюсь напортачить?))))сам не особо волоку в элэктрике)))
посмотрев 7 минут начал коментировать поменял 7 аккумов вкскрытие показывало отгорали внутри батареи + или - или перемычки между банками клял китайцев за их качество и ЗРЯ ...реле регулятор показывал норму 13.7 до14.5 вольт и так после смерти 3 х аккумов возврачался с покатушек катя мотоцикл домой поскольку после глушения для перекура мотоцикл переставал заводиться с кнопки следующие 4 аккума эксплуатировал подключив паралельно моторчик для нагрузки выглядело прикольно поворачиваеш ключь зажигания и жужжит моторчик и заводишь с кнопки или с кика НО батареи продолжали выходить из строя внутри них что нибудь перегорало но моторчик 12v продолжал работать и мот заводился с кика советчики говорили это перезаряд но приборчик уже выведенный на руль показывал нормальное напряжение и я начал бомбить генератор откры крышку и упразнил одну катушку из 7ми которые идут на заряд это бы аккум номер 4 он умер далее упразднил ещё катушку аккум номер 5 он умер и так далее сейчас в генераторе осталось 3 катушки вместо семи напряжение всё так же норм и хватает на заряд и 2 дополнительных мощных светодиодных фары восьмой аккум самый дешовый и слабенький 5ач живёт уже 2 года гоняю зима лето заводит без проблем и после месячного простоя ...я хренею зачем завод сделал 7 катушек в генераторе если хватает 3х за глазищи и ведь в чём беда я как инженер электрик доверился вольтметру а в это время СИЛА ТОКА была бешеной и внутри батареи отгорали перемычки ...я закончил мотайте на УС
Вы как инженер электрик наверное знакомы с законом Ома и про внутреннее сопротивление АКБ знаете? Не понял, причём тут обмотки статора? Если реле регулятор исправно, то похрен какое генератор вырабатывает напряжение. Трэш с моторчиком улыбнул особенно.
@@alexmot2692 статор выдавал чрез мерно много переменки которую приходилось резать реле регулятору а контролить вольтметр на руле можно в режиме тошнить так некоторые батареи выдерживали 2-3 покатушки внука а когда садился я и гонял газ в пол в течении 30-40 минут ту уж не до вольтметра то при остановке напряжение было норм а батарея уже была мертва ток заряда я не контролировал кто то скажет реле регулятор неисправен НО я поменял 3 с своих проверенных 2х мотов и квадрика у которых не было проблем с зарядкой и батареями....а про моторчик грешен колхозникам я втулял что инжектор поставил резюме если у твоего мота такой же однофазный генератор то нагрузочное сопротивление не спасёт АКБ от смерти при всём уважении ..ваш инженер
@@СергейЖирнов-ц1ш Всё равно не согласен. На японцах и снегоходах нагрузочное сопротивление по схеме штатно, если применяется реле регулятор шунтирующего типа.
Где ты раньше был ,лайк и подписка ,почему стартер практически на всех Китай эндуро заводятся как будто не хватает аккума или втулка на перекос как на жигах была раньше .
Отлично, долго ждал решения. С ориентируй как правильно подключить. У меня такой же мот только с ПТС с приборкой. Куда его в паять ? Есть ли возможность рассказать про натяжку спиц. Спасибо за видео, грамотный подход.
У меня показывает заряд 14.9 на оборотах, на холостых 14.8. Пробег 3500. Заводится хорошо, даже после простоя. Стоит ли ставить сопротивление? Готовиться к замене аккумулятора? Или успокоиться и ничего не делать? Почему за это время у меня не умер аккумулятор?
Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование. С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! А маленький, как везде пишут - это система АС. Родной на мотоцикле стоит скорее всего системы DC с округлыми клеммами и большой. Вроде-бы DC лучше и дает стабильнее искру, и я так понимаю, что проводка к нему уже правильная и для перехода с АС на DC ничего менять там не нужно... но вот подходит-ли он сам для нового двигателя, или нужен какой-то более мощный? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3. Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015. Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой? Проводов с нового двигателя выходит пять. Если АС, то должно быть шесть? Но если DC, то почему коммутатор маленький - должен быть большой. Просто поставщик сэкономил на комплектующих, или пошли DC маленькие? Если на двигателе система АС... просто убрать питание на коммутаторе от двигателя и подключить от аккумулятора через замок? Куча вопросов, нифига не понятно пока... или туплю просто)))
Здравствуйте. Вы всё абсолютно правильно понимаете. Коммутатор нужно пробовать, возможно подойдёт. Но даже если не запустится, ничего страшного, ззамените
@@alexmot2692 Ок. Спасибо. Я уже добрался до мотоцикла и установил, что из 161-го мотора также выходит только пять проводов на одной шестиконтактной фишке, как и в 172-ом. Должно все быть одинаково... Меня сбил с толку маленький коммутатор в комплекте к мотору, который возможно положили просто из экономии, или то, что было под рукой.
У меня проблема,стоит родной коммутатор мотоленд большой -меняю его на новый меньше....и на новом искры не вижу,а на старом есть. Вопрос -что может быть не так???
Столкнулся с проблемой, на больших оборотах, подовалось большое напряжение и акамулятор умерал, поменял генератор на 12 катушек и реле, акамулятор начал жить, но садиться так же на больших оборотах, подскажите пожалуйста,
К стати тоже в мотике установлена диодная лампа. был сильно удивлен, когда подключил для заряда от бортовой сети через адаптер 5V блютуз колонку. аккумулятор колонки сильно нагревался.
Добрый день. Мотоленд Xt250st регулятор на 5 контактов. Вопшем без АКБ работает только на холостых Фара не помогает. Хочу поменять реле на 4 контактной как зделоно на большинстве эндуро. По схемам смотрел всё то же самое но у нас ➕ заходит Второй раз в реле после замка. В принципе должно все работать с 4 контакт реле
Всё верно. У 5ти контактного реле чёрный провод нужен только для якобы измерения напряжения АКБ и соединяется с плюсом, но это всё фигня. Так что будет у Вас работать 4х контактное реле.
Делаю, но из практики стало ясно, что размеры в каждом случае будут сильно индивидуальны, так что сейчас как вариант рассматриваю возможность клиентов отправки мне узла в сборе, чтобы уже по месту сделать всё в идеал. Материал в наличии, срок изготовления 1 день, цена от объема работы
@@ВасилийПотапов-о2ж не думаю, что такой вариант будет правильным. Капролон даёт усадку, не угадать. Велик шанс прослабить или наоборот сильный натяг. Нет возможности отправить узел? Сейчас с логистикой проблем нет
@@alexmot2692доброго времени суток. При подключении резистора к чёрному проводу который идёт на замок зажигания, чепь не нужно разрывать? Цепляет поралельно?
Приветствую. Как вариант решения проблемы с работой мота без АКБ или снижения тока заряда вполне адекватно. На данный момент у меня вместо него теперь стоит нормальный самодельный реле регулятор и с перезарядом проблем никаких.
Здраствуйте,подскажите пожалуйста мото кайо к 1 22 года на 172 двиготеле мучает проблема меняю акб уже в 4 раз убивает акб,с генератора идёт 5 проводов а от реле только 4 провода есле поставлю 5 контактное реле уйдет проблема или нет?
Хочу Вам и всем читающим сказать, в видео есть маленькая ошибка. Касаемо как определить какой генератор стоит. Определить можно только по цвету проводов. У 3 фазного будет 3 жёлтых провода и (не всегда но в основном) синий и зелёный. В однофазном так же 5 проводов, жёлтый, белый, чёрный с красной полосой, и синий с зелёным. Обуславливается это тем что в однофазном генераторе стоит катушка для питания ac cdi. Однофазного генератора без этой катушки я увы не встречал и не слышал о таком
Подскажи пожалуйста,такая проблема началась.у Сына кайо т2 мх,за полтора месяца,сожрал три новых АКБ,при запуске заряд идёт от 14.5до15.5 в,,,и акум умирает за неделю-полторы,,,что может быть???уже все измучились,,,АКБ дельтовские,цена 2800р,,,это ужас,а по гарантии неменяют,говорят глубокий разряд это не гарантийный случай,,,и заряжать их бестолку они незаряжаются.
Здравствуйте, подскажите если не сложно, у меня китайский дорожник на 174 двигателе, думаю схема примерно такая же как и у вас, на панели приборов есть часы, когда мотик не заведён часы ходят нормально, стоит завести и проехаться, начинают убегать, может это быть из-за реле регулятора или сама панель барахлит?
У меня было тоже самое, только наоборот отставали. К сожалению это такое качество приборок. Чтобы работало нормально нужно вскрывать панель и паять стабилизатор LM на 12v.
Вот такой вопрос . При езде на 172 моторе . Мотоцикл зачах работает только холостой обороты не крутит глохнет как на видео . Акум умер в ноль даже на замыкание полюсов не реагирует . С другим акумом все нормально. Вобщем без Акума включаю габарит лампа светит тускло и моргает. Поставил другой коммутатор . С ним обороты крутит и без Акума и с акумом . Но без Акума включил свет дал газу и лампа моргнула очень ярко и сгорела . Почему так с одним коммутатором свет пульсирует и тускло с другим сгорает от мощности тока
@@alexmot2692 про коммутатор. Реле регулятор нет в наличии . Я ставил другой коммутатор с которым работает без Акума. Родной коммутатор работает только с акб
@@ВиталийКостенко-м2ц Напряжение полностью заряженного АКБ 12,6v. Напряжение на выходе реле регулятора от 13,5 до 14,8v. Есть разница потенциалов? АКБ обладает внутренним сопротивлением?
Прошу прощения, но насколько достаточно моих школьных знаний по физике, разве аккум не берет тока столько, сколько ему нужно? Закон Ома отменили? На видео видно недозаряженый аккум, который, конечно же, будет брать свои 3-4 Ампера и после того как зарядится перестанет, разве нет?
За два года у меня на таком же моте ни один аккум не помер, заводской был сразу заменён на дельгу агм
Всё верно, закон Ома никто не отменял. Попробуйте во время зарядки поднять напряжение на АКБ выше номинального и посмотрите, как изменится ток. В мои школьные времена кстати больше половины класса по физике учились на одни параши, остальная половина сейчас даже не вспомнит формулу. Если вы знакомы с теорией, то наверное знаете, что нормальный ток заряда это 10% от номинальной ёмкости АКБ, максимум 1:1. И как раз то, что вы увидели (3-4А) это не нормальный ток заряда, вызванный высоким напряжением в сети и низким сопротивлением АКБ ввиду его низкого качества.
@@alexmot2692 если поднять напряжение то и ток вырастет, конечно. Поэтому условно напряжение и зу и бортсети и есть 14,5-15в, это нормальный режим работы аккумулятора, зарядка при постоянном напряжении. Если же брать зарядку постоянным током (читай обычный кипятильник) тогда рекомендательная сила тока берется 0.1 ёмкости, чтобы снизить газовыделение. Если же заряжать при постоянном напряжении, не превышающем те же 14,5, ток на аккумуляторе в конце концов, когда сравняются потенциалы, упадет до условного нуля, так ведь?
@@Славянскийгараж Не согласен. Каково напряжение на клеммах 100% заряженной свинцовой АКБ? Рост напряжения заряда выше 14 вольт уже не нормально. Собаку съел на этой теме, поверьте, давно этим занимаюсь и сам собираю уже несколько лет li-ion сборки на 18650 для электротранспорта и электроинструмента.
@@alexmot2692 заряженной в покое около 13-13,2, если акб качественный и живой. Многие автомобили, особенно старые японские, ездят с напряжением 14,7-14,9, для свинцово-кислотных акб в этом нет ничего страшного, а зимой так даже очень хорошо. Может тут дело просто в качестве китайских аккумуляторов?)
@@Славянскийгараж можете сослаться на источник информации по поводу нормального напряжения 14.9 вольт у японских авто? Сколько занимаюсь автомобилями, ни разу не встречал такого. Скажу больше - не имеет значения какой марки и страны автомобиль, во всех генераторах используют типовые схемы и различаются в большинстве случаев только мощностью и креплениями. Возьмите инструкцию к любому АКБ и почитайте рекомендации завода изготовителя, относительно его эксплуатации.
Дико извиняюсь, но продолжать спорить не готов. То о чем я говорю это прописные истины подтверждённые многолетним опытом. Если хотите всё это опровергать, то хотя бы ссылайтесь на источники. Спасибо за Ваше участие, признателен.
Большая благодарность тебе за твоё творчество. По большому счету труды подобного рода бесценны. Информация и опыт людей это хорошая помощь тем кто не может решить те или иные проблемы.
Спасибо 🤝🤝🤝
Грамотно рассказано о решении проблемы 👍👍👍
Я инженер радио техник и ничего не понял из твоих рассуждений! Но за то тысячи других все поняли!!! Ребята, держитесь друг за друга, удачных вам экспериментов!
@@Alexprofess Инженер, напиши ещё что нибудь
Спасибо большое за краткий интересный экскурс по электрике, очень понравилось, ещё не пробовал применить способы решения из видео, но настроение поднялось очень сильно, спасибо большое!
Классное времяпровождение с вами. Спасибо за видео. Познавательно.
И вам спасибо
Все четко и по делу ! Красавчик , продолжай снимать !
Спасибо 🤝
Молодец очень понятно. Хорошо что поделился своим опытом ❤❤❤
Вот, огромное человеческое спасибо Вам! Все толково и доходчиво! Похожие мысли были по этому поводу. Теперь уж точно дошло, почему сгорел генератор на моей Ямахе-снегоходе, а точнее 1 фаза генератора после использования ксенона.
Вам спасибо 🤝 Кстати я тоже знаю случаи выхода из строя снегоходных генераторов из за ксенона. В нашем регионе их хватает. Снегоход это вообще такая вещь, где уход от стандартных заводских решений однозначно ведёт к очень затратным ремонтам.
С 8 минуты всё по полочкам, спасибо 👍
По поводу выражения своего отношения к текущим событиям все правильно сказал! Мы не разбираемся на столько хорошо в политике, мы не эксперты, чтобы позволять выражать себе публично свою точку зрения, т.к. она может быть ошибочной..
Спасибо за видео. Очень доступно всё описано!
Спасибо!
Благодарю за труд ! Очень познавательно, пригодится в жизни !!!
благодарю 🙏🏻 всех благ вам и вашим близким за такой труд
Огроменное спасибо!
Очень интересное и познавательное виде..Спасибо Вам...
Спасибо огромное тебе друг 🤝😊понятно и доходчиво) многим помогли этими роликом 😊
Это самый лучший канал 😍спасибо тебе друг 🤗
Огромное вам спасибо за то что вы делаете ❤
Благодарю 🤝
Прям мои мысли высказал и про обстановку и про цены. 🖐
Благодарю
Мужик ты лучший...сегодня спалил второе АКБ.думал что проблема регуляторе напряжения..но ты все доходчиво объяснил..благодарочка ..лайк и подписка👍...да кстати мот точно такой же как у тя
Благодарю за полезные видео. Очень прошу прикреплять ссылки на приобретаемые допы к мотоциклу. А то, где теперь этот резистор искать(((
Молодец!!!! Продолжай в том же духе)))
Спасибо! vk.com/market-210652225?w=product-210652225_6471835
Огромное спасибо тебе ооооооооочень сильно помог
Я и не знал что делать сегодня
Благодарю прям душевно)👍👍👍👍☝️👌👌🤘🤘🤘🤘
Благодарю за информацию))))
Супер спасибо 👍
Хорошо объяснил, теперь всё встало на свои места)
🤝
Продолжай, тему толкаеш👍
Отличный видео урок, всё понятно и доступно. Спасибо
Спасибо
Круто! Спасибо, Алексей!)
Спасибо вам очень содержательно
Огромное спасибо!
Саледарен с тобой полностью !!!!!
Благодарю! 🤝
Спасибо ! Лайк. Подписка !
Спасибо огромное за видео, у меня такая же беда с самого новья , только у меня он заводится и без акб без включения света, а акб и реле выпрямитель я штук 6 менял, попробую как вы посоветывали сделать
Заходи в мою группу VK. Скоро будет больше информации на эту тему.
И ещё хочу заметить что реле регуляторы обоих типов могут быть взаимозаменяемы при правильном подключении. Просто в одном случае будет не задействована одна фаза с генератора, а в другом случае один контакт на реле регуляторе
??? чего ???!!, 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Спасибо большое за видео👍 надеюсь решим проблему умирающих акб. Можно трек?
Спасибо, очень полезное видео!
О это же Мотолэнд хt hs)У меня такой же мот😊
Точно
Здравствуйте!🤝Народ подскажите или скинте сылку📧 🙏Реально ли установить подножки для 2-рого человека👤👤 на Мотоцикл Эндуро🏍️ KAYO K1 250 MX или от чего подходят🤔 и багажник от чего войдëтна KAYO k1 250MX Зарание спасибо.,.
Дружище ты просто молочага!👍
За сегодня все видосы твои пересмотрел (на канал случайно наткнулся)
Все видосы ,сплошная годнота-очень полезные,а главное доступные к пониманию!
Продолжай в том же духе!
Удачи тебе и твоиму каналу!🤝
Да и приобрёл бы:
Рэле
Камут
Защиту
Спасибо! Залетай в группу, нас там уже много
@@alexmot2692 кинь ссылку на группу!!
Мне туда очень нужно!))
Вчера только приобрёл Мот,уже куча планов на него, конечно же благодаря твоим видосам!))
@@sam_workshop178 vk.com/alexmot51
@@alexmot2692 уже там!))
Спасибо
@@sam_workshop178 media.tenor.com/nFOHcyXxm9UAAAAM/applause-kids.gif
Вот спасибо, очень доходчиво!!! Буду допиливать!!!!
Подскажите на 165 мотор, без фары что лучше поставить 25/6.8 или 50/6.2?
@@andreievseev4469 и то и другое должно работать. 6.2/50 будет надёжнее.
Спасибо
Урааааа, новое видео!!!
😉🤝
@@alexmot2692 я в вк в группе написал в сообщения, сможешь немного рассказать поподробней об установке резистора
@@bdanil236 Хорошо. Как будет времечко
@@alexmot2692 нам всем интересно про подключение, ждём всей нашей большой бандой в группе(эндуро 51) информацию
@@neonmein8922 ок
Подскажите, если поставить этот транзистор, то необходимость ставить Ваш реле регулятор пропадает?
Спасибо тебе друг за ещё одну теорию того -почему я не могу привезти в чувство своего зверя.поеду сейчас проверять....отпишусь как проверю
Ничего не помогло ((
Только если найти родной коммутатор и проверить
Спасибо! Теперь я понял, почему у меня на зуме, светодиодная лампочка была подключена последовательно с 5ватной габаритной лампой... (накаливания)
Спасибо, что смотрите. Надеюсь и дальше буду полезен 🤝
Молодец! Спасибо за проведённый эксперимент!
На Гр8 на 172 фоздушке + DC CDI параллельно коммутатору стоит электролитический конденсатор (по видимому сглаживающий фильтр для устойчивой работы коммутатора)
попробуй с ним, может и резистор не нужен будет.
По поводу лишнего тока на зарядке, а может поставить аккумулятор большей ёмкости?
Тогда и заводится будет бодрее и доп оборудование можно смело вешать не боясь что высосет аккумулятор.
Если конечно место размещения позволяет его засунуть.
Ещё мысль, а что если купить РР от европейского мота и поставить сюда и будет всё хорошо, цена конечно не маленькая но надёжность работы высокая.
1. Конденсатор только усугубит ситуацию, ставят от незнания.
2. Ток зарядный всё равно будет выше нормы, не зависимо от ёмкости АКБ, так как напряжение велико
3. Реле регулятор не справится с генератором этого мотоцикла, так как у него слишком высокая и не управляемая э. д. с.
@@alexmot2692 Ясно чо... Но всё же я бы попробовал акум большей ёмкости может и просядет ток.
Про кондёр не согласен, аккумулятор убирает пульсацию напряжения в сети, без него она будет, так как выпрямленный переменный ток пульсирует и возможны перебои от этого в работе электронного оборудования.
@@Kochetkofff ток будет выше, по закону Ома,так как чем больше ëмкость АКБ, тем ниже его внутреннее сопротивление.
@@alexmot2692 вот не уверен, но проверю сам, когда мотик будет)
Надеюсь что мощности не хватит и ток просядет.
Всё понятно👍 Спасибо
Не за что
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, у меня zummav cbs300, перестала гореть фара, снял ее померил напряжение 2,7 вольта. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. 2.7 вольт где измерили?
@@alexmot2692 выход на фару
А так со стартера заводится без проблем
@@egor26rus93 замок зажигания нужно смотреть и проводку
@@alexmot2692 как думаете реле регулятор не может так сломаться?
Кстати на скутерах есть нагрузочные сопротивления изначально. Можно без аккума и фар ездить, эти резисторы продаются в запчастях скутерных . А у друга нет зарядки аккума но мот работает и без света и без аккума мотоленд 21 года, возможно они там генератор другой ставят с отдельной обмоткой на зажигание и отдельной на свет, а последняя обмотка чисто на зарядку как в JMC 160 питбайке. В общем у него и с генератора ничего не выходит до самого реле, походу межвитковое кз.
Ешё вопрос сопротивление как устанавливается просто в цепь плюса или один край на ➕и другой на минус рамы. В электрике ноль ПРОШУ прощения за глупые вопросы
На минус
Нужно подключить его к плюсовому выходу с реле регулятора (красный), а второй конец на раму (масса).
Красава
Алекс (Алексей ?Александр?) , Спасибо за отличное видео! ЕСли идти по этому пути то вместо резистора , который для невникавшего заранее в тему мотолюбителя найти будет непросто. Можно использовать лампу поворотов 21ватт (а может и габаритов 5ватт, но это надо пробовать). Их легко найти в любом автомагазине. ТАм же, кстати можно найти и реле регулятор, проблема я вижу именно в этом, нужно получить на выходе не более 14,5. Реле регулятор для авто стоит 150-200р, купить не проблема. Этот путь мне представляется более верным. Вот тема для следующего видео "Регулятор от авто на мотик". У меня питбайк авантис 125 и я не менял аккум, за 30 моих моточасов (а всего 70) не было таких проблем. Я померяю напряжение при оборотах, конечно, интересно стало. И зачетные у тебя мультиметры! Удачи в творчестве, и мирного неба.
Спасибо! Взаимно!
@@vitaliy6605 от авто не подойдёт. Совершенно другой принцип работы.
Автомобильный генератор очень сильно отличается по конструкции от мотоциклетного, соответственно там совсем другой принцип регулирования.
Огромное спасибо за такое видео!!! Как же хорошо что я нашёл вас на просторах ютюба и купил такой же мот,теперь будет с кем посоветоватся))) вопрос а не могли бы скинуть фото как резистор прикрепили,просто боюсь напортачить?))))сам не особо волоку в элэктрике)))
Постараюсь на выходных. Если забуду - напомни пожалуйста. Спасибо за отзыв
Хорошо а можно будет с вами как то обменяться номерами что бы через ват сап связатся?
@@РоманЩуров-ы2с в VK есть моя группа Эндуро 51, можно так связь держать
@@alexmot2692 не могу вашу группу найти вк
@@No.name.2359 vk.com/club210652225
Очень понравилось
👍
😉🤝
посмотрев 7 минут начал коментировать поменял 7 аккумов вкскрытие показывало отгорали внутри батареи + или - или перемычки между банками клял китайцев за их качество и ЗРЯ ...реле регулятор показывал норму 13.7 до14.5 вольт и так после смерти 3 х аккумов возврачался с покатушек катя мотоцикл домой поскольку после глушения для перекура мотоцикл переставал заводиться с кнопки следующие 4 аккума эксплуатировал подключив паралельно моторчик для нагрузки выглядело прикольно поворачиваеш ключь зажигания и жужжит моторчик и заводишь с кнопки или с кика НО батареи продолжали выходить из строя внутри них что нибудь перегорало но моторчик 12v продолжал работать и мот заводился с кика советчики говорили это перезаряд но приборчик уже выведенный на руль показывал нормальное напряжение и я начал бомбить генератор откры крышку и упразнил одну катушку из 7ми которые идут на заряд это бы аккум номер 4 он умер далее упразднил ещё катушку аккум номер 5 он умер и так далее сейчас в генераторе осталось 3 катушки вместо семи напряжение всё так же норм и хватает на заряд и 2 дополнительных мощных светодиодных фары восьмой аккум самый дешовый и слабенький 5ач живёт уже 2 года гоняю зима лето заводит без проблем и после месячного простоя ...я хренею зачем завод сделал 7 катушек в генераторе если хватает 3х за глазищи и ведь в чём беда я как инженер электрик доверился вольтметру а в это время СИЛА ТОКА была бешеной и внутри батареи отгорали перемычки ...я закончил мотайте на УС
Вы как инженер электрик наверное знакомы с законом Ома и про внутреннее сопротивление АКБ знаете? Не понял, причём тут обмотки статора? Если реле регулятор исправно, то похрен какое генератор вырабатывает напряжение. Трэш с моторчиком улыбнул особенно.
@@alexmot2692 статор выдавал чрез мерно много переменки которую приходилось резать реле регулятору а контролить вольтметр на руле можно в режиме тошнить так некоторые батареи выдерживали 2-3 покатушки внука а когда садился я и гонял газ в пол в течении 30-40 минут ту уж не до вольтметра то при остановке напряжение было норм а батарея уже была мертва ток заряда я не контролировал кто то скажет реле регулятор неисправен НО я поменял 3 с своих проверенных 2х мотов и квадрика у которых не было проблем с зарядкой и батареями....а про моторчик грешен колхозникам я втулял что инжектор поставил резюме если у твоего мота такой же однофазный генератор то нагрузочное сопротивление не спасёт АКБ от смерти при всём уважении ..ваш инженер
@@СергейЖирнов-ц1ш Всё равно не согласен. На японцах и снегоходах нагрузочное сопротивление по схеме штатно, если применяется реле регулятор шунтирующего типа.
Где ты раньше был ,лайк и подписка ,почему стартер практически на всех Китай эндуро заводятся как будто не хватает аккума или втулка на перекос как на жигах была раньше .
То ли ещё будет. Видосы скоро
Добрый вечер. Подскажи на какой провод вешается резистор? После замка идет три провода, красный , черный и сполоской?
Отлично, долго ждал решения. С ориентируй как правильно подключить. У меня такой же мот только с ПТС с приборкой. Куда его в паять ?
Есть ли возможность рассказать про натяжку спиц.
Спасибо за видео, грамотный подход.
Спасибо! Резистор нужно одним концом подключить к плюсовому выходу реле регулятора (черный), а вторым на раму (масса).
@@alexmot2692припаять к раме? или я не так понял
Здравствуйте. Можно ли поставить место 3 фазного генератора поставить 2 фазное и реле то же на 2 фазы?
Здравствуйте при заводится тухнет панель прибора
Резистор на 6,0 ом подойдёт или 6,8 ом принципиально
Здравствуйте, а если поставить ваш регулятор напряжения, и коммутатор вашего исполнения, то не нужно внедрять сопротивления?
У меня показывает заряд 14.9 на оборотах, на холостых 14.8. Пробег 3500. Заводится хорошо, даже после простоя. Стоит ли ставить сопротивление? Готовиться к замене аккумулятора? Или успокоиться и ничего не делать? Почему за это время у меня не умер аккумулятор?
Отличное видег
Спасибо!
Доброго. Подскажите, пожалуйста по сходному вопросу. У меня Рейсер-Турист с движком 150сс CG161 fmj. Я купил для него новый 250cc CB 172fmm. Пока еще перестановкой не занимался, но смотрю какие могут быть проблемы и обратил внимание на электрооборудование.
С двигателем идет полный комплект электрики и если с катушкой и реле стартера вопросов нет, то вот уже реле-регулятор на новом идет на 5 проводов, а на старом должен быть на 4... но там тоже больших проблем нет, пятый известно куда прицепить. А вот как раз коммутатор на новом идет с другими клеммами и главное - он маленький! А маленький, как везде пишут - это система АС.
Родной на мотоцикле стоит скорее всего системы DC с округлыми клеммами и большой. Вроде-бы DC лучше и дает стабильнее искру, и я так понимаю, что проводка к нему уже правильная и для перехода с АС на DC ничего менять там не нужно... но вот подходит-ли он сам для нового двигателя, или нужен какой-то более мощный? Маркировка его YXJL 2103N004E050210 3. Маркировка на новом из комплекта к 172-му мотору CDI-ZZ29-001 Z 292M1015.
Нигде не могу найти ответ какая-же система зажигания у самого двигателя AC или DC, или она может быть любой? Проводов с нового двигателя выходит пять. Если АС, то должно быть шесть? Но если DC, то почему коммутатор маленький - должен быть большой. Просто поставщик сэкономил на комплектующих, или пошли DC маленькие? Если на двигателе система АС... просто убрать питание на коммутаторе от двигателя и подключить от аккумулятора через замок? Куча вопросов, нифига не понятно пока... или туплю просто)))
Здравствуйте. Вы всё абсолютно правильно понимаете. Коммутатор нужно пробовать, возможно подойдёт. Но даже если не запустится, ничего страшного, ззамените
@@alexmot2692 Ок. Спасибо. Я уже добрался до мотоцикла и установил, что из 161-го мотора также выходит только пять проводов на одной шестиконтактной фишке, как и в 172-ом. Должно все быть одинаково... Меня сбил с толку маленький коммутатор в комплекте к мотору, который возможно положили просто из экономии, или то, что было под рукой.
У меня проблема,стоит родной коммутатор мотоленд большой -меняю его на новый меньше....и на новом искры не вижу,а на старом есть.
Вопрос -что может быть не так???
@@Alexander_Kabanov коммутатор не тот, поставь power mod и будет тебе счастье
@@alexmot2692 спасибо,испробую.мне нужна твоя помощь, можно с тобой связаться в каком нибудь мессенджере.
Добрый вечер. А можно повесить резистор на провода фары? Фара диодная.
У меня также перезаряд тоже думаю поставить
Столкнулся с проблемой, на больших оборотах, подовалось большое напряжение и акамулятор умерал, поменял генератор на 12 катушек и реле, акамулятор начал жить, но садиться так же на больших оборотах, подскажите пожалуйста,
К стати тоже в мотике установлена диодная лампа. был сильно удивлен, когда подключил для заряда от бортовой сети через адаптер 5V блютуз колонку. аккумулятор колонки сильно нагревался.
Видимо адаптеру было очень не по себе 😆
Адаптер 5В на то и адаптер, чтобы на выходе было 5В вне зависимости от колебаний входного напряжения...
Добрый день. Мотоленд Xt250st регулятор на 5 контактов. Вопшем без АКБ работает только на холостых Фара не помогает. Хочу поменять реле на 4 контактной как зделоно на большинстве эндуро. По схемам смотрел всё то же самое но у нас ➕ заходит Второй раз в реле после замка. В принципе должно все работать с 4 контакт реле
Всё верно. У 5ти контактного реле чёрный провод нужен только для якобы измерения напряжения АКБ и соединяется с плюсом, но это всё фигня. Так что будет у Вас работать 4х контактное реле.
Спасибо за ответ
@@ЛипБоровин не за что! Рад помочь.
А если стоит другое реле регулятор? Эту тему немного пропустили
Привет. Подскажи сопротивление сильно греется? Какой ток на резисторе? Куда установил резистор?
Заранее благодарен за развернутый ответ 🤝
Здравствуйте. Способ уже не актуален, давно есть другое решение в последних видео
А может показать как подключить резистор
Привет, а можно поподробней, куда именно прикрутить сопротивление, на какой именно провод. Заранее благодарен.
В каком нибудь видосе покажу - расскажу
@@alexmot2692 есть такое видео?))
Здравствуйте уважаемый подскажите не понятно на вашем море стоит комутатор переменного тока или постоянного тока? Спасибо.
Здравствуйте. Постоянного
Здорова за видео лайк.капролон под заказ делаешь на 003 21 года.размерами туго
Делаю, но из практики стало ясно, что размеры в каждом случае будут сильно индивидуальны, так что сейчас как вариант рассматриваю возможность клиентов отправки мне узла в сборе, чтобы уже по месту сделать всё в идеал. Материал в наличии, срок изготовления 1 день, цена от объема работы
@@alexmot2692 если размер отправить сделаешь
@@ВасилийПотапов-о2ж не думаю, что такой вариант будет правильным. Капролон даёт усадку, не угадать. Велик шанс прослабить или наоборот сильный натяг. Нет возможности отправить узел? Сейчас с логистикой проблем нет
@@alexmot2692 я из якутии мот 2ой купил 21 года.деревне стоит еще в ящике.
@@ВасилийПотапов-о2ж понятно. Ну если что пиши
Привет на прогаси такая же беда матоцикл новый вообще моту 2 дня с салона
Здравствуйте ! а можете узнать осталась ли проблема у XT 300 HS 2023 модельного года ?
Да, осталась 100%
@@alexmot2692 спс , нужно купить реле и сопротивление 25w ?.... или есть ещё решение , спасибо заранее !!!
Привет. Можно попробовать поставить заливной акум. Он невыходит из строя при перезарядке.или гелевый
С завода заливной стоит.
От перезаряда любой выходит из строя, зависит от величины превышения напряжения в борт сети
Я так и не понял ку конкретно подцепил сопротивление, надо было показать
Резистор на 6 ом подойдёт или принципиально 6,8 нужно
Нужно пробовать. Но всё равно это временное решение. Нужен charge mod
Спасибо огромное все понятно, только как подсоединить резистор? На один провод?
Один на массу, другой на чёрный провод РР
@@alexmot2692доброго времени суток. При подключении резистора к чёрному проводу который идёт на замок зажигания, чепь не нужно разрывать? Цепляет поралельно?
Однофазный генератор же сможет работать с трёхфазным РР, там же РР шунтирующего типа, одну фазу просто подключить вместо трёх
Как можно с вами связаться очень сильно надо
Здравствуйте,и как себя сопротивление зарекомендовало? Стоит ставить?
Приветствую. Как вариант решения проблемы с работой мота без АКБ или снижения тока заряда вполне адекватно. На данный момент у меня вместо него теперь стоит нормальный самодельный реле регулятор и с перезарядом проблем никаких.
@@alexmot2692 так 25w 6.8ом посоветуете ставить или 6.2 ?
@@АндрейК-ф4г 6.2 50w
@@alexmot2692 А подключали как? один конец на 12в после замка второй на массу?
@@АндрейК-ф4г К чёрному проводу на РР и массу
Здраствуйте,подскажите пожалуйста мото кайо к 1 22 года на 172 двиготеле мучает проблема меняю акб уже в 4 раз убивает акб,с генератора идёт 5 проводов а от реле только 4 провода есле поставлю 5 контактное реле уйдет проблема или нет?
Подскажите, а это сопротивление можно параллельно подключить самой фаре? (Чтобы не выдумывать и не портить другие провода)
Можно конечно. Только фара должна быть всегда включена при работающем моте, но тогда если у вас галоген, то этот резистор и не нужен в таком случае.
@@alexmot2692 т.е просто ездить всегда с включенной фарой и перезаряда не будет?
@@chigafanga1352 100% гарантии нет, но жизнь АКБ продлить таким образом возможно.
Хочу Вам и всем читающим сказать, в видео есть маленькая ошибка. Касаемо как определить какой генератор стоит. Определить можно только по цвету проводов. У 3 фазного будет 3 жёлтых провода и (не всегда но в основном) синий и зелёный. В однофазном так же 5 проводов, жёлтый, белый, чёрный с красной полосой, и синий с зелёным. Обуславливается это тем что в однофазном генераторе стоит катушка для питания ac cdi. Однофазного генератора без этой катушки я увы не встречал и не слышал о таком
Не вводите людей в заблуждение.
У меня однофазный генератор с двумя желтыми проводами. (Сегодня разбирал((((
Спасибо за видео. Где брал резистор , можешь ссылку дать ?
a.aliexpress.com/_9iEe29
Если будешь делать так же, то возьми 6.2 Ом 50W будет меньше греться.
А можете отправить фото как у вас это получилось
@@maksimka1157 Сейчас мот разобран
@@alexmot2692 А видео выйдет с итогом ?
@@maksimka1157 Ну конечно, мне самому в первую очередь это нужно!
А сможешь скинуть ссылку, где проставки заказали под руль.
aliexpress.ru/item/4000924841436.html?_ga=2.84422288.888014042.1652819416-1910074378.1644741575&sku_id=10000011250307120&spm=a2g39.orderlist.0.0.398d4aa60ooX6D
28мм на наш руль
Спасибо
Поменял 8 акамуляторов 4 регулятора генератор и проводку не чего не помогло, в итоге заказал специалисту самодельный регулятор поможет ли он мне чем?
Грамотно сделанный и настроенный реле регулятор конечно решит проблему
Подскажи пожалуйста,такая проблема началась.у Сына кайо т2 мх,за полтора месяца,сожрал три новых АКБ,при запуске заряд идёт от 14.5до15.5 в,,,и акум умирает за неделю-полторы,,,что может быть???уже все измучились,,,АКБ дельтовские,цена 2800р,,,это ужас,а по гарантии неменяют,говорят глубокий разряд это не гарантийный случай,,,и заряжать их бестолку они незаряжаются.
Привет. Я решил этот вопрос изготовление своего реле регулятора. Делаю их небольшими партиями. Вся инфа а моей группе vk.com/alexmot51
@@alexmot2692 спасибо,Сыну скинул,зайдёт посмотрит🤝
К каким проводам обманку цеплять?
К тонкому и к бело-зеленому
@@alexmot2692 это те которые с реле отходят,а как же масса ее ведь к раме надо?
Жду ведос про пит-байк !!!
😉 скоро
Здравствуйте, подскажите если не сложно, у меня китайский дорожник на 174 двигателе, думаю схема примерно такая же как и у вас, на панели приборов есть часы, когда мотик не заведён часы ходят нормально, стоит завести и проехаться, начинают убегать, может это быть из-за реле регулятора или сама панель барахлит?
У меня было тоже самое, только наоборот отставали. К сожалению это такое качество приборок. Чтобы работало нормально нужно вскрывать панель и паять стабилизатор LM на 12v.
@@alexmot2692 понял спасибо, только знать бы ещё куда что паять
Подскажите пожалуйста как снять сиденье оно прикручено где-то или что мотолэнд 250
Прикручено. Гайка под задним крылом
Здравствуйте подскажите. Не работаеь хвост полностью эндуро спорт 003 где искать проблему провода вроде нормаллно все.
Здравствуйте. Да что угодно может быть. Мы же не можем дистанционно определить в чём у вас проблема
@@alexmot2692 согласен
Вот такой вопрос . При езде на 172 моторе . Мотоцикл зачах работает только холостой обороты не крутит глохнет как на видео . Акум умер в ноль даже на замыкание полюсов не реагирует . С другим акумом все нормально. Вобщем без Акума включаю габарит лампа светит тускло и моргает. Поставил другой коммутатор . С ним обороты крутит и без Акума и с акумом . Но без Акума включил свет дал газу и лампа моргнула очень ярко и сгорела . Почему так с одним коммутатором свет пульсирует и тускло с другим сгорает от мощности тока
Не кончится ли мой другой акум от перезаряда например с Новым коммутатором который даёт крутить двигатель без акб
@@Nikolay_-pg3qx всё возможно. Только наверное мы говорим про реле регулятор, а не коммутатор.
@@alexmot2692 про коммутатор. Реле регулятор нет в наличии . Я ставил другой коммутатор с которым работает без Акума. Родной коммутатор работает только с акб
Странно, у меня xt300hs купил недавно, акум не приехал в комплекте, но мото заводится с кикушки без проблем и едет также , почему?
Все сюрпризы ещё впереди
@@alexmot2692 тоесть возможно что будет также? Перестанет заводиться? А то я иногда далеко уезжаю от дома и что то страшно теперь стало
Откуда появился ток заряда на акб еслм он заряжен изначально?
Если в цепи есть нагрузка и напряжение, то будет и ток, закон Ома, физика 8 класс.
@@alexmot2692 откуда взяться нагрузке при заряженном аб.даже при 15 вольтах при заряженном аб ток будет практически нулевым.если только аб исправен.
@@ВиталийКостенко-м2ц Напряжение полностью заряженного АКБ 12,6v. Напряжение на выходе реле регулятора от 13,5 до 14,8v. Есть разница потенциалов? АКБ обладает внутренним сопротивлением?