Witam. Panie Adamie jakieś awarię zaliczył ten silniczek? Pytam gdyż zamówiłem właśnie ten model co Pan Marcin testuje "tsdz2 500w" i nie wiem czy już zacząć zamawiać graty na ewentualne naprawy ?
Awarii specjalnie nie miałem. Pod koniec pierwszego sezonu próbowałem wjechać pod mega stromą góre na zbyt twardym przełożeniu (głupota) przeskoczyła mi wtedy niebieska zębatka. Silnik dalej jeździł tylko stukało i tak do jeździłem do końca jesieni. W zimę kupiłem dwie zębatki jedna na wymiana druga na zapas. Teraz rozkręciłem silnik od strony tensomertru i okazało się ze powierzchnia cewek jest starta. Cewki o siebie ocierają i przy takim przebiegu miało prawo się przytrzeć. Kupiłem odpowiedni materiał i nakleiłem nowy i są jak nowe. Łożysk nie wymieniłem, uznałem że są dobre. Tylko smarowanie odpowiednim smarem właśnie czekam na smar i składam. Silnik jest ok wiem że ludzie narzekaj że się sypie że ma luzy. Ja jestem mega zadowolony jedyny minus to częste wymiany napędu łańcuch + kaseta (dwa komplety/sezon) ale to też dlatego że dużo jeżdżę i raczej tylko na trybie turbo wersja 750W. Ja nie oszczędzam napędu ale używam go z głową. Pozdr
Ja zrobilem przez 4 sezony 4800km Ale niestety urwala mi sie oska w suporcie.Chce kupic nowy Tsdz2 ale bez osprzetu. Moze ktos mi podpowie gdzie moglbym kupic sam silnik
Lepiej nie ruszać z twardej przeżótki bo tego bardzo nie lubi plastikowa przekładnia w silniku. Tak samo nie wolno zmieniać przełożenia pod obciążeniem bo nagle duża siła pojawia się czujniku nacisku i nagle siła wspomagania gwałtownie rośnie. Głośny jest a wspomaganie jest natychmiast gdy zaczynamy przykładać się naciskanie na pedały. Im mocniej kręcimy tym dostajemy większą nagrodę za od silnika:))
Nie trzeba kt-lcd3 aby mieć OSF. OSF jest dostępne także dla seryjnych VLCD-5, vlcd-6 xh 18. Więc najpierw bez cięcia wiązki i dokupywania dodatkowego wyświetlacza można zaznajomić się z OSF.
wszystko fajnie ,opisane ,pokazane ale mam taki dylemat , jak jadę normalnie to zazwyczaj mam 25-30 km na godzinę, potrzebuje wspomagania jak jest pod wiatr lub pod górkę żeby utrzymac taka prędkośc , czy ten napęd mi na to pozwoli? czy musze szukac innego rozwiązania,19 minuta, podjazd pod górke, zmieniasz przełożenia na lżejsze przed podjazdem pod górkę, w czasie podjazdu nie ma już to sensu jak spadnie ci prędkośc bo w doope dostaje napęd, przerzutka, łańcuch, taka moja uwaga. Jeszcze jedna uwaga do kolegi, jak jedziesz w teren niezabudowany to musisz mieć kamizelke lub szelki odblaskowe. Dla swojego i innych bezpieczeństwa.
Z tego co wiem to pod górę trzeba redukować i to od razu, bo inaczej niebieskie koło zębate w silniku się zajedzie. Tak jak w normalnym rowerze- trzeba wrzucić lekkie przełożenie.
A nie mowilem ze bedziesz zadowolony 😁 ja sporo km na nim zrobilem nie oszczedzajac go, zero awari 👍 polecam kazdemu ktory chce miec rower elektryczny a nie motorower. Pzdr
To zależy do jakich celów potrzebny jest silnik. Ja dla moich potrzeb jak miałbym kupić teraz jeden silnik wybrałbym HUB przekładniowy 750W w tylnym kole. Bardzo uniwersalny silnik
Jakie są opory z wyłączona bateria? Bo mój egzemplarz działa baaardzo ciężko, strasznie się jeździ bez baterii przez te opory i nie wiem czy mój jest wadliwy czy to normalne dla tych silników?
Silnik TSDZ2 nie powinien stawiać żadnego oporów w momencie zaprzestania pedałowania ponieważ jest tam sprzęgło jednokierunkowe. U ciebie Coś musi być nie tak.
Dlaczego żartem ? To że ktoś czegoś nie lubi albo nie używa nie znaczy że jest to żartem. Siodełko jest bardzo wygodne ale ciężko się pedałuje i jest raczej dla ludzi którzy jeżdżą wyłącznie na manetce.
No najwidoczniej ten silnik nie jest dla ciebie bo jest on ci po prostu zbędny. Nie mierz wszystkich swoją miarą. Silniki wspomagają zwłaszcza te z tensometrem bardzo przypominają jazdę na zwykłym rowerze i pomagają zmniejszyć nacisk na pedały by rower jechał z większą prędkością dzięki temu możesz przejechać szybciej i dalej No chyba że jesteś sportowcem który ma super kondycję i nie potrzebuje tego typu urządzeń.
Sam serwis to nie wszystko. Sposób użytkowania też ma znaczenie i zaznaczę że absolutnie nie mam tu na myśli że tak było i w tym przypadku. Silniki te słyną z awaryjności ale znam użytkowników TSDZ2 którzy kilka ładnych km przejechali bez awarii
@@marcel-bike W moim przypadku i znajomego silniki padły podobnie po 1,5 roku , czujniki halla, sterowniki. Fabryczny software powodował problemy 4.1 , po wgraniu przez programator opensource od Marcoq 3.7 , silnik na fabrycznym LCD sprawił wiele radości , ale trzeba było go częściej remontować. Góry są prawdziwym egzaminem dla tego silniczka , łatwo go przegrzać. Mimo wszystko życzę zadowolenia. Bafanga użytkowałem za krótko , ale Bafang sprawia o wiele mniej problemów , wydaje się być trwalszy ale trzeba z rok potestować dwa silniki, aby wrobić swoje zdanie. Gdyby Bafang miał czujnik tensometryczny to byłby hitem numer 1, może idzie go zmodyfikować. Tsdz2 ma to i to: P.A.S i tensometr. W etapie końcowym odciążyłem silnik TSZDZ2 dokładając silnik hub na tył i manetkę używałem na hubie bo manetka mieli ten silnik makabrycznie :) Zrobiłem ok 6000 i w sumie nie żałuję , w moim przypadku wszystko zależy od nawyków . rower leciutki na samym tsdz2 ok 20 kg z baterią . Powoduje do ze w turbo był zrywny.
Zasięg to kwestia pojemności baterii i stylu jazdy w głównej mierze. Dziś pojawił się pierwszy z moich filmów z testowania zużycia baterii w trybie Tour.
Czyli używasz różnych baterii, wymieniasz na różne rodzaje? Styl jazdy zawsze też masz rożny? Dzięki za konkretną i rzeczową odpowiedź 🤣😂 pytając się ile kilometrów od do można wykręcić pytałem odnosząc się do tego filmu tego przypadku Twojego przypadku, przecież nie pytam handlarza na Allegro czy na AliExpress jaki zestaw ile można przewidzieć kilometrów przy konkretnej wadze rowerzysty.. tylko dałem komentarz pod tym filmem 😆
Kamerę dobrze miałeś ustawioną, jak dla mnie nie musi być wyżej, co do silnika całkiem ciekawa alternatywa, zamiast czujnika pas .Ja posiadam również 500w lecz tylko 36v ,silnik zakupiony od chinczyka , przednie koło , ale o dziwo jeżdżę na nim już około 3 lata i bez jakiejkolwiek awarii. Teraz tak trochę z innej beczki, w moim zestawie posiadam wyświetlacz KT lcd3 i wszystko działa płynnie lecz jak np. przestanę pedałować i za moment znowu zaczynam, to na chwilę odcina mi prąd a potem normalnie działa, próbowałem już wiele ustawień lecz bez rezultatu, nie za każdym razem występuje ten problem, ale mimo to czasem irytuje .Może Ty umiałbyś jakoś temu zaradzić, ponieważ posiadasz już spore doświadczenie z rowerami elektrycznymi. Na manetce działa mi normalnie. Ja również jeżdżę rowerem zimą gdyż jest to mój jedyny transport do pracy i to prawda , czasem można nieźle zmarznąć. Pozdrawiam i trzymaj się ciepło :)
W przyszłości planuję test Mxusa 3K turbo w wersji wolnobierznej. Narazie mam inne testy w planach między innymi prawdopodobnie niedługo będe testował silnik 1500
@@marcel-bike Czekam niecierpliwie na ten test 1500 wolnobieżny. Na 3K turbo, to trzeba mieć większą baterie, przynajmniej 13s10p, a najlepiej 14s9p i wyżej
Testuje aktualnie wolnobieżnego MXUSa 30H 7x9 i jestem rozczarowany tym silnikiem. Mała przekładniówka XF15 bije go pod każdym względem. Moc, przyspieszenie, prędkosć. Jedyny plus to bez głośność.
Ten silnik brzmi jakbyś miał uszkodzone łożysko kierunkowe. Być może przez to silnik ma mniej mocy niż powinien. Niestety kupując z polskiego magazynu jest duże prawdopodobieństwo kupna uszkodzonego silnika. Taka górka w trybie turbo nie powinna zrobić na nim wrażenia. Spróbuj pokręcić samą korbą bez wspomagania... powinno dać się kręcić jednym palcem. Jeśli jest spory opór to masz uszkodzone łożysko oporowe.
Nic nie jest uszkodzone. Mikrofony kamery zwiększają głośność. Podjazd zależy od przełożenia z tyłu generalnie a ja mam Alfine 8. Tam nie jest dobre przełożenie pod górkę.
@@marcel-bike Tu nie chodzi o mikrofon i głośność tego napędu. Tu chodzi o bardzo charakterystyczny dźwięk jaki wydaje uszkodzony silnik. Poza tym ten silnik powinien spokojnie rozpędzieć po prostej do 45km/h i to nawet osobe o masie ponad 100Kg ;)
Raz testowałem silnik na zewnętrznym sterowniku 17A 250-300W . Silniki TSDZ2 są faktycznie 250W zawyżonymi wartościami przez specjalne przekładnie. mały sterowniczek KT w mig zagotował silnik i sam siebie na najniższych ustawieniach. dałem grube bezstartne przewody fazowe, ale pewnie i to spowodowało ogromne straty i wszystko w ciepło poszło. Czujnik 80C pewnie uchronił silnik , ale z kontroler na testy był już problem :)
Nawet nie porównuj firmowego softu do opensource. Tam jest dopiero frajda w używaniu i ergonomii. Ustawień co nie miara. Mój tsdz2 ma ponad 15 tys km i przyjemność się pokazała dopiero na opensource. Firmowy ma wady i czasem zawisa wspomaganie, w ipen wszystko gra i buczy.
Ma Pan gdzieś rozpiskę ustawień do tego opensource z kt-lcd3 ? Ja miałem 2 opensource, bo na fabrycznym nie szło jeździć , odcinanie etc, dopiero od Marcoq wszystkie problemy zniknęły , zachowując fabryczny lcd vlcd5, bo uszkodzeniu go kupiłem KT LCD3 , faktycznie ustawień co nie miara, ale też łatwo poszedł sterownik czy halle , na domyślnych też impulsowo wspomagał. A od Marcoq przez java tylko trochę źle szacował pojemność baterii bo odcinał przy 43V nie wspomagał , spowodowane było to podaniem nieodpowiedniej zawyżonej może rezystancji baterii, ale spisywał się fantastycznie, wspomagał super, płynnie, mocny zrywny, . Jeżdżac w trybie turbo i 3 20Ah 13s bateria na sanyoGA starczyła na 78km-manetka - pedałowanie non stop, trzymanie się wyższych prędkości. Uwaga rower był tak lekki że średnie przelotowe miałem nawet wyższe niż na ciężkim hubie 2000W. Przewaga w lesie przy podjazdach.
@@pawelwis7215 To tak nie działa. Przy tak małym silniku większe koło stawia większy opór dlatego na rowerze o mniejszych kołach pojedziesz szybciej. Inaczej by było jak by był tam mocny silnik. Wtedy sytuacja byłaby odwrotna.
Hałasuje tylko na najwyższym położeniu 1T a jeździmy na 6,7 T to praktycznie niesłyszalny. Wynika to z pracy przekładni. Idzie się przyzwyczaić do pracy silnika. Mi się to osobiście jego praca:)
![Rama pod napęd MID Drive [TSDZ8 pierwsze wrażenia]](/img/n.gif)
TSDZ2 i te odczucia rowerowe to jest to!!!
Fajny materiał, uwielbiam takie testy.😁🚴 Pozdrawiam Serdecznie 👍
Dziękuję
Super napęd. Jest ze mną dwa sezony. Zrobiłem 8,5tys km. Już nie mogę się doczekać wiosny żeby pojeździć.
Też mi się podoba ale jeszcze potestuję
Witam. Panie Adamie jakieś awarię zaliczył ten silniczek? Pytam gdyż zamówiłem właśnie ten model co Pan Marcin testuje "tsdz2 500w" i nie wiem czy już zacząć zamawiać graty na ewentualne naprawy ?
Awarii specjalnie nie miałem. Pod koniec pierwszego sezonu próbowałem wjechać pod mega stromą góre na zbyt twardym przełożeniu (głupota) przeskoczyła mi wtedy niebieska zębatka. Silnik dalej jeździł tylko stukało i tak do jeździłem do końca jesieni. W zimę kupiłem dwie zębatki jedna na wymiana druga na zapas.
Teraz rozkręciłem silnik od strony tensomertru i okazało się ze powierzchnia cewek jest starta. Cewki o siebie ocierają i przy takim przebiegu miało prawo się przytrzeć. Kupiłem odpowiedni materiał i nakleiłem nowy i są jak nowe. Łożysk nie wymieniłem, uznałem że są dobre. Tylko smarowanie odpowiednim smarem właśnie czekam na smar i składam. Silnik jest ok wiem że ludzie narzekaj że się sypie że ma luzy. Ja jestem mega zadowolony jedyny minus to częste wymiany napędu łańcuch + kaseta (dwa komplety/sezon) ale to też dlatego że dużo jeżdżę i raczej tylko na trybie turbo wersja 750W. Ja nie oszczędzam napędu ale używam go z głową. Pozdr
Ja zrobilem przez 4 sezony 4800km Ale niestety urwala mi sie oska w suporcie.Chce kupic nowy Tsdz2 ale bez osprzetu. Moze ktos mi podpowie gdzie moglbym kupic sam silnik
Można kupić na aliexpress os wraz z czujnikiem momentu. Poszukaj kolo 400zl. Nie mogę wkleić linku do youtube kasuje komentarz.
Super filmik..
Lepiej nie ruszać z twardej przeżótki bo tego bardzo nie lubi plastikowa przekładnia w silniku. Tak samo nie wolno zmieniać przełożenia pod obciążeniem bo nagle duża siła pojawia się czujniku nacisku i nagle siła wspomagania gwałtownie rośnie. Głośny jest a wspomaganie jest natychmiast gdy zaczynamy przykładać się naciskanie na pedały. Im mocniej kręcimy tym dostajemy większą nagrodę za od silnika:))
Dokładnie główna przekładnia dostała po dupie do wymiany szczególnie w górach.
Nie trzeba kt-lcd3 aby mieć OSF.
OSF jest dostępne także dla seryjnych VLCD-5, vlcd-6 xh 18. Więc najpierw bez cięcia wiązki i dokupywania dodatkowego wyświetlacza można zaznajomić się z OSF.
Zgadza się i lepiej działało na VLCD-5, wgrywana przez Java
wszystko fajnie ,opisane ,pokazane ale mam taki dylemat , jak jadę normalnie to zazwyczaj mam 25-30 km na godzinę, potrzebuje wspomagania jak jest pod wiatr lub pod górkę żeby utrzymac taka prędkośc , czy ten napęd mi na to pozwoli? czy musze szukac innego rozwiązania,19 minuta, podjazd pod górke, zmieniasz przełożenia na lżejsze przed podjazdem pod górkę, w czasie podjazdu nie ma już to sensu jak spadnie ci prędkośc bo w doope dostaje napęd, przerzutka, łańcuch, taka moja uwaga. Jeszcze jedna uwaga do kolegi, jak jedziesz w teren niezabudowany to musisz mieć kamizelke lub szelki odblaskowe. Dla swojego i innych bezpieczeństwa.
Z tego co wiem to pod górę trzeba redukować i to od razu, bo inaczej niebieskie koło zębate w silniku się zajedzie. Tak jak w normalnym rowerze- trzeba wrzucić lekkie przełożenie.
Dla informacji. W TSDZ2 taż jest czujnik pas. Aby silnik ruszył muszą zadziałać oba czujniki, pas i tensometr.
Pozdrawiam.
22:45 jaka pojemność baterii? Czy to jest silnik o mocy 500w? Z tego co patrzyłem to jest jeszcze dostępny 750w?
Witam jak na poczatek jest ok nawet zuzycie niskie jestem ciekawy dalszych testow. Pozdrawiam
Potestuję i zobaczymy :)
A nie mowilem ze bedziesz zadowolony 😁 ja sporo km na nim zrobilem nie oszczedzajac go, zero awari 👍 polecam kazdemu ktory chce miec rower elektryczny a nie motorower. Pzdr
Marcin mam takie pytanie jaka jest twoja opinia. Który silnik jest lepszy. Chcę kupić swój pierwszy silnik do konwersji roweru. Bafang czy tsdz 2
TSDZ2 nie znam jeszcze zbyt dobrze by o nim opiniować. Bafanga znam nieco lepiej i na chwilę obecną on bardziej mi odpowiada
Mega są te twoje przygody..filmiki!!Pierwsze odczucia który byś polecił bafang czy tsdz2??
Bafang
A bafang 750 czy hab 1500-2000w??
To zależy do jakich celów potrzebny jest silnik. Ja dla moich potrzeb jak miałbym kupić teraz jeden silnik wybrałbym HUB przekładniowy 750W w tylnym kole. Bardzo uniwersalny silnik
Mam podjazdy nawet do 1000 metrów wysokości
Siema Marcinie dwa pytania:
Jakiego programu używasz do montażu?
Jaka kamerka na statywie ?Pozdrawiam 👍
Do montażu używam programu Davinci Resolve. A druga kamera a właściwie od jakiegoś czasu pierwsza po Go pro to telefon Samsung Galaxy 20FE
Fajny silnik i fajny materiał. Myślisz że da się go wrzucić do małego składaka 20'?
Jak najbardziej. Sam testowałem silnik centralny tyle że Bafanga 750 w swoim składaku 20 cali
Albo ja ślepy albo linka do sklepu w opisie nie ma :) Posiadam taki zestaw 500W i z chęcią bym zakupił drugi bo faktycznie robi robotę !
Link do sklepu jest na mojej stronie - marcinmarcin.pl/rabaty-sklep
Jakie są opory z wyłączona bateria? Bo mój egzemplarz działa baaardzo ciężko, strasznie się jeździ bez baterii przez te opory i nie wiem czy mój jest wadliwy czy to normalne dla tych silników?
Silnik TSDZ2 nie powinien stawiać żadnego oporów w momencie zaprzestania pedałowania ponieważ jest tam sprzęgło jednokierunkowe. U ciebie Coś musi być nie tak.
Marcin a co z tym szerokim siedzeniem? Bo nic nie mówisz a nie ukrywam że chciałem takie kupić.
Już na nim nie jeżdżę jak dla mnie za szerokie. Wygodne ale jednak za szerokie
Ta śmieszna kanapa jest jakimś żartem i parodią z siodełek rowerowych.
Dlaczego żartem ? To że ktoś czegoś nie lubi albo nie używa nie znaczy że jest to żartem. Siodełko jest bardzo wygodne ale ciężko się pedałuje i jest raczej dla ludzi którzy jeżdżą wyłącznie na manetce.
lubię jazdę na rowerze ale w mojej okolicy jest to nie możliwe ruch na ulicy masakra może jak paliwo skoczy poza dychę to sie trochę przerzedzi
kurde nie rozumiem to ten silnik dużo daje? Bo mam rower na kołach 29 cali i 20km/h to ja bez silnika jade i takiej zadyszki nie mam
No najwidoczniej ten silnik nie jest dla ciebie bo jest on ci po prostu zbędny. Nie mierz wszystkich swoją miarą. Silniki wspomagają zwłaszcza te z tensometrem bardzo przypominają jazdę na zwykłym rowerze i pomagają zmniejszyć nacisk na pedały by rower jechał z większą prędkością dzięki temu możesz przejechać szybciej i dalej No chyba że jesteś sportowcem który ma super kondycję i nie potrzebuje tego typu urządzeń.
Ciekawe na jak długo posłuży po regularnym serwisie i tak padł
Sam serwis to nie wszystko. Sposób użytkowania też ma znaczenie i zaznaczę że absolutnie nie mam tu na myśli że tak było i w tym przypadku. Silniki te słyną z awaryjności ale znam użytkowników TSDZ2 którzy kilka ładnych km przejechali bez awarii
@@marcel-bike W moim przypadku i znajomego silniki padły podobnie po 1,5 roku , czujniki halla, sterowniki. Fabryczny software powodował problemy 4.1 , po wgraniu przez programator opensource od Marcoq 3.7 , silnik na fabrycznym LCD sprawił wiele radości , ale trzeba było go częściej remontować. Góry są prawdziwym egzaminem dla tego silniczka , łatwo go przegrzać. Mimo wszystko życzę zadowolenia. Bafanga użytkowałem za krótko , ale Bafang sprawia o wiele mniej problemów , wydaje się być trwalszy ale trzeba z rok potestować dwa silniki, aby wrobić swoje zdanie. Gdyby Bafang miał czujnik tensometryczny to byłby hitem numer 1, może idzie go zmodyfikować. Tsdz2 ma to i to: P.A.S i tensometr. W etapie końcowym odciążyłem silnik TSZDZ2 dokładając silnik hub na tył i manetkę używałem na hubie bo manetka mieli ten silnik makabrycznie :) Zrobiłem ok 6000 i w sumie nie żałuję , w moim przypadku wszystko zależy od nawyków . rower leciutki na samym tsdz2 ok 20 kg z baterią . Powoduje do ze w turbo był zrywny.
To teraz czekam na film bardziej taki "gadatkowy" ;) Bafang vs Tongsheng ;) co sam byś wybrał ?
Ja już wiem co bym wybrał ale o tym opowiem za jakiś czas :)
@@tomekborucki1120 ale na korzyść którego?
@@tomekborucki1120 uff czyli dobrze zainwestowana kasa ...w moim przypadku😄
Jaki zasięg akumulatora w trybie Eco lub Tour?
Zasięg to kwestia pojemności baterii i stylu jazdy w głównej mierze. Dziś pojawił się pierwszy z moich filmów z testowania zużycia baterii w trybie Tour.
Czyli używasz różnych baterii, wymieniasz na różne rodzaje? Styl jazdy zawsze też masz rożny? Dzięki za konkretną i rzeczową odpowiedź 🤣😂 pytając się ile kilometrów od do można wykręcić pytałem odnosząc się do tego filmu tego przypadku Twojego przypadku, przecież nie pytam handlarza na Allegro czy na AliExpress jaki zestaw ile można przewidzieć kilometrów przy konkretnej wadze rowerzysty.. tylko dałem komentarz pod tym filmem 😆
Kamerę dobrze miałeś ustawioną, jak dla mnie nie musi być wyżej, co do silnika całkiem ciekawa alternatywa, zamiast czujnika pas .Ja posiadam również 500w lecz tylko 36v ,silnik zakupiony od chinczyka , przednie koło , ale o dziwo jeżdżę na nim już około 3 lata i bez jakiejkolwiek awarii.
Teraz tak trochę z innej beczki, w moim zestawie posiadam wyświetlacz KT lcd3 i wszystko działa płynnie lecz jak np. przestanę pedałować i za moment znowu zaczynam, to na chwilę odcina mi prąd a potem normalnie działa, próbowałem już wiele ustawień lecz bez rezultatu, nie za każdym razem występuje ten problem, ale mimo to czasem irytuje .Może Ty umiałbyś jakoś temu zaradzić, ponieważ posiadasz już spore doświadczenie z rowerami elektrycznymi. Na manetce działa mi normalnie.
Ja również jeżdżę rowerem zimą gdyż jest to mój jedyny transport do pracy i to prawda , czasem można nieźle zmarznąć.
Pozdrawiam i trzymaj się ciepło :)
Wiesz co za mało mam doświadczenia z TSDZ2 i nieweim co może być przyczyną. Będę miał to na uwadzę i przy okazji sprawdzę czy u mnie jest podobnie.
mam ten silnik i czasem wogle nie chce mi sie wlaczyc wpomaganie
Podczas wlaczania nie wolno dotykać prdałow. Silnik wtedy może źle skalibrować czujnik tenso
Fajny kask , podlinkujesz?
Jasnę proszę fas.st/hi0TeI
Kiedy będzie 3 k turbo od mxusa
Jak kupisz Marcinowi to pewnie coś nakręci.Jak Tobie się śpieszy to wyślij do mnie to też mogę coś nagrać😏
W przyszłości planuję test Mxusa 3K turbo w wersji wolnobierznej. Narazie mam inne testy w planach między innymi prawdopodobnie niedługo będe testował silnik 1500
@@marcel-bike Czekam niecierpliwie na ten test 1500 wolnobieżny. Na 3K turbo, to trzeba mieć większą baterie, przynajmniej 13s10p, a najlepiej 14s9p i wyżej
Testuje aktualnie wolnobieżnego MXUSa 30H 7x9 i jestem rozczarowany tym silnikiem. Mała przekładniówka XF15 bije go pod każdym względem. Moc, przyspieszenie, prędkosć. Jedyny plus to bez głośność.
A na jakiej baterii jeździsz ? Chodzi o v
Ten silnik brzmi jakbyś miał uszkodzone łożysko kierunkowe. Być może przez to silnik ma mniej mocy niż powinien. Niestety kupując z polskiego magazynu jest duże prawdopodobieństwo kupna uszkodzonego silnika. Taka górka w trybie turbo nie powinna zrobić na nim wrażenia. Spróbuj pokręcić samą korbą bez wspomagania... powinno dać się kręcić jednym palcem. Jeśli jest spory opór to masz uszkodzone łożysko oporowe.
Nic nie jest uszkodzone. Mikrofony kamery zwiększają głośność. Podjazd zależy od przełożenia z tyłu generalnie a ja mam Alfine 8. Tam nie jest dobre przełożenie pod górkę.
@@marcel-bike Tu nie chodzi o mikrofon i głośność tego napędu. Tu chodzi o bardzo charakterystyczny dźwięk jaki wydaje uszkodzony silnik. Poza tym ten silnik powinien spokojnie rozpędzieć po prostej do 45km/h i to nawet osobe o masie ponad 100Kg ;)
Raz testowałem silnik na zewnętrznym sterowniku 17A 250-300W . Silniki TSDZ2 są faktycznie 250W zawyżonymi wartościami przez specjalne przekładnie. mały sterowniczek KT w mig zagotował silnik i sam siebie na najniższych ustawieniach. dałem grube bezstartne przewody fazowe, ale pewnie i to spowodowało ogromne straty i wszystko w ciepło poszło. Czujnik 80C pewnie uchronił silnik , ale z kontroler na testy był już problem :)
No to musiałeś kupić uszkodzony silnik
Nawet nie porównuj firmowego softu do opensource. Tam jest dopiero frajda w używaniu i ergonomii. Ustawień co nie miara. Mój tsdz2 ma ponad 15 tys km i przyjemność się pokazała dopiero na opensource. Firmowy ma wady i czasem zawisa wspomaganie, w ipen wszystko gra i buczy.
Nie porównuje bo na razie nie mam do czego. Testuje i pokazuję zestaw dla przeciętnego Kowalskiego. Oprogramowaniem zajmę się później
Ma Pan gdzieś rozpiskę ustawień do tego opensource z kt-lcd3 ? Ja miałem 2 opensource, bo na fabrycznym nie szło jeździć , odcinanie etc, dopiero od Marcoq wszystkie problemy zniknęły , zachowując fabryczny lcd vlcd5, bo uszkodzeniu go kupiłem KT LCD3 , faktycznie ustawień co nie miara, ale też łatwo poszedł sterownik czy halle , na domyślnych też impulsowo wspomagał. A od Marcoq przez java tylko trochę źle szacował pojemność baterii bo odcinał przy 43V nie wspomagał , spowodowane było to podaniem nieodpowiedniej zawyżonej może rezystancji baterii, ale spisywał się fantastycznie, wspomagał super, płynnie, mocny zrywny, . Jeżdżac w trybie turbo i 3 20Ah 13s bateria na sanyoGA starczyła na 78km-manetka - pedałowanie non stop, trzymanie się wyższych prędkości. Uwaga rower był tak lekki że średnie przelotowe miałem nawet wyższe niż na ciężkim hubie 2000W. Przewaga w lesie przy podjazdach.
A może Pan powiedzieć skąd pobrać i jak wgrać opensource?
Ogólnie coś słabo ten V max. Ja mam ten silnik tyle, że na 36V i 43 km/h wycisnę z niego.
Jakie kolo, jaka opona i masa rowerzysty. Wszystko ma znaczenie
Koło 26” i masa 80kg.
@DonPablo no i masz odpowiedź 😀 ja mam 28 cali i waga 100. Dużo też zależy od zastosowanych przełożeń czyli jakie masz zębatki
@@marcel-bike Myślałem, że na wiekszym kole da się szybciej jechać no i skoro jesteś cieższy to powinienieś być tez silniejszy :)
@@pawelwis7215 To tak nie działa. Przy tak małym silniku większe koło stawia większy opór dlatego na rowerze o mniejszych kołach pojedziesz szybciej. Inaczej by było jak by był tam mocny silnik. Wtedy sytuacja byłaby odwrotna.
Gopro to totalne gówno tak jak Media Markt które trzyma moją 9tkę już trzeci tydzień w serwisie😳
Mam 10 i nie narzekam
Zgadza się. Coraz częścoej używam do filmowania telefonu
strasznie hałasuje.
Mikrofony zbierają więcj niż jest w rzczywistości. Hałas generowany jest podobny do Bafanga. Mówiłem o tym w filmie
Hałasuje tylko na najwyższym położeniu 1T a jeździmy na 6,7 T to praktycznie niesłyszalny. Wynika to z pracy przekładni. Idzie się przyzwyczaić do pracy silnika. Mi się to osobiście jego praca:)