【全区間走破】 N700Sはどこまで快適になったのか確かめてきた。
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- 2021年10月26日
N700Sがなかなか西日本に来なかったこともあり、これまで乗る機会には恵まれませんでした。そこで東京へ行く今回、意地でもN700Sに乗り、どれほど快適なのか体感しようと思った次第です。ちなみに在来線ばかりに乗っていたこともあり、高校の修学旅行以来、3年ぶりの東海道新幹線でした。
※ 現在は山陽新幹線内でものぞみの車内販売は復活しております。
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四国育ち、現在は福岡の辺境の地で大学生してます。これまで無通過や最速や最長経路で日本縦断してみた人です。
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![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
博多からのぞみで５時間、本当にお疲れ様でした😌💓
N700Sが心地いいとはいえ、やはりのぞみの5時間は疲れますよねえ✨
実は私、新横浜から鹿児島中央まで、九州新幹線に乗りに行った時、行きも帰りも新幹線でしたが、往路は４本、復路は５本の列車を乗り継ぎ、500系、700系、800系、N700系、N700Sなど、できるだけ多くの車両に乗ってみたら、意外と楽しく、疲れませんでした‼️
確かに色々乗ると、N700Sは心地良かったですよねえ👋😍💋
ぶんすうさんの動画とても好きです。
多度津から伊野まで乗り通す動画見てファンになりました。
これからも楽しみにしています。
ありがとうございます！
ご期待に添えるよう、これからも頑張ってまいります。
東京と博多を乗り通すなら、やはりサービスコーナーが営業してた時代の500系か、グリーン個室のある16両編成時代の100系、食堂車があり、2階建て車の2階のグリーン車も一階の普通車もゆったりとできるグランドひかりでしかやりたくないと思いました。
あれ、いい日旅立ち・西へは流れないんだ。
乗った車両がJR東海の所有だからです。JR西日本所有の車両なら、チャイムがいい日旅立ち・西へです。
新幹線の窓が小さくなったので、もう少し、座席よりも前側にあったら良いかなと？😮今の位置では、窓側の人しか、景色が見えない😂
まだ乗ったことがない車両なので、いつか乗ってみたいです！
N700S新幹線🚄は、2022年9月23日に、長崎駅から武雄温泉駅の区間で、
暫定開業する西九州新幹線🚄かもめとして、8000番台(Y編成)6両編成が、
デビューします。ちなみに、全車普通車で、グリーン車はありません。
「1号車から3号車までが指定席です。4号車から6号車までが自由席です。｣
この動画に限らず、ニッチな切り口が勉強になります。
後追いで試したくなります。
これからも楽しみにしています。
下りなら15,33,59号、上りなら6,34,58号ならほぼ確実にN700Sだとマジレスw
西日本が公表してないだけで、固定されてる運用もあるようですね。今回は東京に早く到着したかったこともあって、わざわざSを待ってみました。
@@bunsu確かに、座ってる時は、快適だなとは思いますが、一服時やトイレなんかで席を立って歩くとかなり揺れを感じますね。
昔の様に、食堂車やビュッフェがあると、違うんでしょうけど😮東京ー博多間を乗り通すのなら、グリーン車でなければ辛いかな？😂
性能は良いと思うがシートが硬い
個人差かも知れんけどグリーンはN700Aのほうが同じ料金なら良いかな
普通指定席なら700Sがお得かな
全席にAC電源完備だけだな
敬遠する人が多いのかひかりに運用されてるのが多いのかやや空いてるのは良いけど
自分もグリーン席は、aかAが良いと感じました。Sは座り心地が硬いのみならず、自分に合いませんでした。フットレスト大型化は、却って靴の置場に困ってしまいました。
Sなら普通席で充分。
新横浜〜広島までなら乗ったことあるけど
全然余裕。タブレットで動画みたりゲームをしたり音楽聞いたりしたらあっという間
いつか東京〜博多も乗ってみようかな？
神奈川なのでいつも新横浜使ってるけど...
やはり心理的に飛行機が嫌いな人がいます。
その選択肢として新幹線があります。
85年の日航機事故で新幹線やブルトレに殺到したのは言うまでもない。
7:10新幹線の醍醐味
東京ー博多が4時間とかになったら使ってみたいです。
博多から新大阪までは新幹線で十分だけど、名古屋から先はやはり航空機が必要。
4時間以上乗車の際は停車駅の際定期的に席を立たないとキツイです。
N700Sってのぞみよりも東海道管内簡潔のひかり･こだまの運用についてる方が強いイメージ。
自分は鉄道マニアではないのですが、
時々新幹線に乗ったりします。
(07:12)
のぞみの車内販売で買うアイスって、
メチャクチャ硬いですよねぇ……。
まるで氷の様に。
いくらか溶けるまで待たないといけない
みたいですもんね。
N700S。
手を休めるところにコンセントあったりで快適になったとは思うけど、
一点だけ。窓際の物を置く所の幅が心なしか狭くなってる様に思います。
先頭と後方でもまた違うと思う。
先頭は圧力？が強くて後方は弱いから､､､
普通座席だとおしりが前にズレていくんだな。岡山東京間は良く利用しているけど3時間半は慣れた。それ超えると疲れそうや。
2023年3月18日 ダイヤ改正
東海道・山陽直通のぞみを中心にN700Sを増発
グリーン車は分かりませんが普通車は硬過ぎますね
いくら形状を工夫したからと言って硬過ぎたら意味ないと思います
飛行機が苦手なので、帰省するときはいつも東京ー博多間を乗っていますｗ
コロナ禍でもう２年半ほど帰っていませんけどね。
元々１８きっぷユーザーなので、５時間くらい乗り続けるのもへっちゃらです♪
それはさておき、Ｎ７００Ｓは乗ってみたいですね〜
N700s乗ってみたいです！
6:33H100❗️❗️😸✨
まもなく十勝でデビューする車両ですわ❗️✌️😸🚃
旭川で乗りましたが、急行や特急に乗っている走行感でした✨
岡山〜新山口でのぞみとしてのN700S、広島でさくらに乗り換えてN700の8両に乗ったが、N700Sなんて二度と乗らんと思うほど、N700Sは座席硬かった印象。
乗り比べるなら全区間乗り通しよりも山陽で乗り比べたほうが賢明です。
※注 同じ自由席です
まださくらとかのN700系や北陸新幹線のE7系のほうがマシです。
博多と小倉間は17分で新幹線が走破し、同区間の在来線と大違いです。
1駅で新幹線に乗る値打ちが一番ありますよ。
嗅ぎ飽きた空気www
初
1
3時間30分もJR博多駅で新型列車を待っていたら流石の新幹線も既にJR京都駅まで行っているよ！
新型新幹線を待つだけ無駄！
本人がやりたかったんだから文句を言うのは筋違い。
TH-camの企画なんだからその指摘はナンセンス過ぎる。なんならマニアなら乗る事が旅行の目的でもあるから撮影がなくても待つ奴はいる。