Скольжение самолета (Часть 1). Причины возникновения, опасность и способы применения.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2017
- Пожертвования каналу: www.donationalerts.ru/r/hepbhb...
По просьбе некоторых зрителей, было принято решение сделать видео о скольжении самолета. Если кому-то что-то не понятно, оставляйте свои комментарии.
Так возможно будут интересны другие мои видео:
Дуэль с комментариями - • Ил-2 Штурмовик: БЗС_БЗ...
Настройки кривых - • Настройка кривых джойс...
Настройка обзора - • Ил-2 Штурмовик. Битва ... - เกม
Супер! Спасибо огромное. Женя, хотелось бы и впредь видеть подобные обучающие ролики!!
Если полезны, будем стараться :)
Женя , видео класс , очень интересно! Ждем продолжения.
Спасибо. Постараюсь ;)
HEPBHbIU TAHKUCT, я где-то на крутых боях видел твой позывной. Спасибо за то, что делишься опытом, не задираешь нос. Сам я пока в оффлайне, но готовлюсь люто. Пока не вызываю, приготовлюсь - буду иметь честь сразиться с мастером! Уважаю и благодарю, маэстро!
Спасибо за тёплые слова. Приятно осознавать, что труды не проходят даром.
Хорошее видео, спасибо!
Да не за что. Надеюсь пригодится :)
Очень помогло! Спасибо
Не за что. Рад, что оказался полезным :)
Нашел ролик про джой :) буду пробовать 🤝
Отлично
Видео отличное.
Но забыл рассказать про "скольжение Ворожейкина" (скольжение при атаке бомбардировщиков) :)
Привет. Боевую часть не стал затрагивать. Попробую рассказать об этом в след видео.
Иногда при посадке использую скольжение. Если слишком рано или поздно выполнил 4-ый разворот, то использую скольжение на глиссаде для входа в створ ворот. Меня этому учил инструктор. Но это очень опасный прием, по сравнению со стандартными манёврами по крену. Очень легко свалиться в штопор, т.к. приборная скорость ниже полетный из-за того что обдувка ПВД набегающим потоком происходит не по продольной оси ПВД, а под углом. Поэтому, применяя скольжение на посадочной глиссаде, посадочную скорость нужно выдерживать чуть больше, чем при снижении без скольжения.
Да, кстати. Отличное замечание про ПВД. Сомневаюсь, что в игре это реализовано, но озвучить возможно стоило.
А разве всё не наоборот? Раз ПВД при косом обдуве занижает показания скорости и полетная скорость превышает приборную, то выходит что при той же приборной скорости вероятность сваливания в штопор на скольжениии только уменьшается.
П откала в Ил 2 БЗС такие дымы с крыльев ? Или это не БЗС ?
Это бзс. Дымы давно добавили. Вешаются вместо вооружения.
на 7:01 "инерции винта" - А что это такое и в чём оно выражается?
Это когда двигатель (закрепленный на раме корпуса самолета) стремится развернуться против вращения винта.
@@HEPBHbIUTAHKUCT
Так это не инерция винта, а реактивный момент от винта.
@@deltaangar Согласен. Оговорочка, сорян.
Насколько мне известно при боковом ветре первое касание производится стойкой(основной) по направлению к ветру затем противоположная. В целом ролик очень даже информативный! Вопрос касательно джойстика - не было ли у Вас такой проблемы - вот отклоняю скажем влево идет задержка и потом уже реагирует но с проскакиванием около 5-10 градусов. На самой калибровке также себя ведет от чего играть совсем неудобно :( самолет пилотируется клевками :(
Привет. Бывало. Помогала переустановка драйверов.
@@HEPBHbIUTAHKUCT блин а я уже думал что сам джой такой... попробую переставить дрова 🤝
Не только затенение но и рычаг от руля направления влияют на крен.
Evgeniy Glazkin спорить не буду, но в литературе ни разу не встречал подобной причины. РН имеет рабочую область с основной площадью на продольной оси самолета, поэтому рычаг если и есть, то не очень существенен (лично мое мнение, наукой не подтверждённое )))
А как же использование скольжения в качестве оборонительного манёвра ?
GAS, привет. Этот способ применения хотел раскрыть в следующем видео. Один точно знаю :)
Еще отлично работает крен+скольжение при атаках наземки.
Да, но если на малых дистанциях. Тоже в следующий раз попробую отразить.
видео суперно было бы супер что маневры ты показывал еще роботу джоем
Да особо манёвров то и не было. Но подумаю как это лучше сделать.
ну я тебе могу подскозать как мона сделать
St Maikl есть мысля одна использовать джойстик курвес, но видео я пишу шедоуплеем и как наложить на запись движение джойстика пока не знаю.
как с тобой связаться роскажу как мы делали на роботе ролики
попробуй сделать запись через Обс там можно дофига экранов наложить
на 1:07 - "можно иметь крен без поворота"
Дружище, объясни, как такое возможно?
На 1:40 попытался продемонстрировать. Это когда ты идешь с креном и скольжением, тем самым сохраняя направление. Например проход "на ноже" у пилотажников, яркий пример.
Если не прав, поправь.
@@HEPBHbIUTAHKUCT
не, по самолётам я поправить не смогу, я в них слабо разбираюсь, потому и спрашивал
@@deltaangar понял. Вижу по аватарке. У вас там нет руля направления? Наверное поэтому и ново :)
@@HEPBHbIUTAHKUCT
да, у нас тут всё просто - аппарат управляется мыслью!
:)
Кто знает как настроить в ил-2 битва за Сталинград, Виар наушники на нормальное движение головы? Кто может дать правильные настройки. Пробовал на разные цифрынастроить, но голова в игре всё равно слишком быстро двигаться.
Не было таких, не подскажу :(
Я как-то на автомате пользуюсь рулями, если начну думать, какое скольжение применять - точно гробанусь. Просто чувствую, куда машину прет - руки-ноги на месте ли, нет ли? - как пел великий Семеныч. Но, кроме шуток, сначала надо часов с тыщу налетать. В симуляторах, ребята, исключительно в них я набирал этот опыт. Если у тебя на джойстике нет руля поворота - даже не мечтай стать вирпилом. И пользуй его на тренировках, глянь только, ведь он почти как главные крылья, значит, это кому-то надо! А так вообще руки-ноги привыкают сами выводить машину в нужную траекторию, которой никто названия не знает. Конечно, читаем классиков и смотрим, и чувствуем, какие маневры (отличать понятия: фигуры сами сложатся, если мозги и руки не в заднице растут) надо делать для определенных задач. Дальше - контроль звука (т.е. Мощности) двигателя, чувство высоты (насчет не просесть и не зацепить ближайший партизанский отряд брюхом) и счет патронов. Остальные термины - от лукавого. Жить захочешь - не так заскользишь! Успехов, коллеги, автору респект и лайк за ликбез для тех, кто будет летать в виртуале после нас!
Согласен с выше сказанным. Если кратко, то практика-практика и ещё раз практика. Без неё никуда.
ахаха.. я учил одного товарища, не имеющего отношения к вирпильству, взлетать и садиться на джойстике с педалями и окулусом. Так тот на выравнивании постоянно в штопор падал. Оказалось, что он на выравнивании по автомобилистской привычке педалью "сцепление" выжимал. =D
)))
я подозреваю, что у многих летчиков, которые летать научились ранее, чем ездить (за рулем автомобиля), тоже могли бы серьезные проблемы при изучении водительского ремесла )
"из-за этого наш нос немного поворачивается" скажи, вот нахуя ты все время говоришь "наш"?! нихуя он не наш! и даже не твой! крен самолета, нос, фюзеляж и т.д. - все это про самолет, а не про нас!
Sergey Prokhorov ок, учту. Спасибо Вам за замечание.
Сергей, мне представляется, что "Танкист" во время объяснений/записи трека сам управляет самолётом и видит рядом с собой человека, которому и пытается донести то, как он видит какой-либо манёвр, т.е. РЯДОМ С СОБОЙ В САМОЛЁТЕ !!! В конце концов, это же не учебное пособие для студентов МАИ, где практикуется сухой академический способ подачи информации. Мне кажется, что Вы несколько резковато высказали свои ПОЖЕЛАНИЯ !
Alexey Gorbachev, думаю не стоит трать своё время на то, что бы донести данную мысль до человека, который на видео про скольжение так отреагировал на «наш нос» :)
Лично я точно не вижу ничего страшного в этом выражении :)