Per tutti coloro i quali si stessero chiedendo la differenza tra "ready for takeoff" e "ready for departure": in seguito al disastro aereo di Tenerife. (la sto facendo molto semplice, vi invito a leggere per intero la vicenda) Tra le varie concause che portarono all'incidente, ci fu quella per cui i piloti del 747 KLM credevano di essere stati autorizzati al decollo per aver sentito, invece, un parziale "ready for takeoff" proveniente da un altro aereo, che loro interpretarono come "cleared for takeoff" proveniente dalla torre. Dopo quel disastro si cambiò la comunicazione standard da "ready for takeoff" (pronti al decollo), che si usa per comunicare all'ente di controllo che si è pronti al decollo, in "ready for departure" (pronti alla partenza), relegando strettamente l'uso del termine "takeoff" solo all'effettiva autorizzazione, da parte dell'ente di controllo, al decollo (cleared for takeoff = autorizzati al decollo) e solo alla successiva ripetizione per conferma (il cosiddetto readback) da parte del pilota dell'istruzione di "cleared for takeoff". Questo per evitare che qualcuno sentendo "... TAKEOFF ...." si ritenga autorizzato al decollo quando non deve. Ricordate infatti che le radio degli aerei, unite al rumore di fondo del cockpit, non sono sempre chiarissime e questo può determinare delle incomprensioni pesanti che vengono evitate solo grazie all'uso di termini specifici e continue ripetizioni dei messaggi. Come sempre: dagli errori si può imparare qualcosa
Ciao Oneira! Interessante, ma il disastro di Tenerife è del '77 ed è solo da qualche anno (forse 4 o 5) che sento il nuovo "ready for departure". Come lo spieghi?
Ecco …è la nostra Vita ad andare cosi. Sbagliando si impara. E Se ci pensi anche Thomas l'ha detto …io sono il primo! (A Me è andata bene) il prossimo pagherà tanto!!! Tutti hanno sbagliato favorendo questa Favola!! Ma nn ci sarà una seconda volta.
Personalmente menziono sempre l'importanza di un corretto "read-back" nelle lezioni di radiocomunicazioni che svolgo all'interno dell'associazione italiana della croce rossa. Anche quando una sala operativa comunica un soccorso, l'equipaggio dovrebbe effettuare il "read back" della comunicazione, almeno parziale delle informazioni più importanti.
Oneira perchè non fai un video dove spieghi cosa significano nello specifico tutti gli allarmi che vengono comunicati ai piloti? Esempio: pull up; traffic, traffic; too low terrain ecc ecc... Su youtube attualmente ho trovato solo delle “guide” in inglese e sarebbe bello rivederle spiegate in italiano. Grazie!
Io lo conosco, e non tramite i giornali o la tv, ma proprio nella vita vera.. Specifico, l'ho conosciuto perchè mia mamma lo frequentava come amicizia quando io ero più piccolo, poi dopo hanno preso strade diverse e abbiamo perso i rapporti.. Ho conosciuto anche i suoi figli. Sono anche andato in casa sua e a mangiare fuori con lui e i suoi figli parecchie volte.. Fa strano vederlo qua su Oneira ahahahah!
Italiano magari pensava "Cavolo abbiamo fuoco, caxzo che ci frega andiamo a terra". Detto da uno che ha pilotato aerei per 13 anni senza brevetto é TOP! Gran video
@@toffonardi7037 A parte che è stato giudicato dalla giustizia olandese e condannato a soli 2000 euro, per cui a quanto pare ha funzionato così anche da loro.... a parte che probabilmente non esisteva neanche una legislazione dura come potrebbe essere oggi.... ma non voglio discutere di questo mi voglio soffermare su una cosa grave che hai detto tu. Detto in soldoni: ma chi ti conferisce la licenza di dare del mafioso a chicchessia ...chi ti conosce. Questo sono abbastanza sicuro che si tratti di reato eh... tra l'altro. Oltre che naturalmente uno scivolone non da poco. Mi spiace, l'opinione è sempre sacra, ma certe frasi non si possono tollerare.
Storia incredible, sembra quasi un film! Veramente fantastical!! Oltre ad essere un bravo pilota deve essere anche una persona molto intelligente !! PS I pollici in basso sono dei terrapiattisti quando dice che vedeva la curvatura. :p
peccato che youtube non mandi le notifiche.....questo video merita tantissimo!!!!! Intervistare un pilota all'interno di un simulatore é a dir poco GENIALE TANTISSIMI COMPLIMENTI!!!!!!!!!
@@eugeniocantagalli3498 un impostore e' qualcuno che non e' e finge di essere, lui invece pilota lo e', semplicemente non ha mai avuto le possibilita' per prendere il brevetto.
Complimenti, il caso di Thomas ha portato alla luce un "bug" del sistema ovvero che a suo tempo le varie nazioni non conoscessero come era una licenza. Io avrei concesso a Thomas dopo i 13 anni e il suo stato di servizio la possibilità di prendere la licenza ma anche detto che un ciclo della sua vita si è concluso, forse era anche l'adrenalina del suo segreto che gli dava lo stimolo per farlo. Chissà quante volte ho volato con lui e non lo saprò mai. È strano dire a chi ha fatto un imbroglio BRAVO ma lui ha sempre fatto bene il suo lavoro, chi doveva controllare ci ha messo 13 anni!
@@danielegar9982Non è la stessa cosa, c'è da dire che lui ha passato tutti i test ed esami prima di finire su un vero aereo. Come dimostrato stesso su questo canale, avere nozioni di flight simulator non ti aiuta a superare nemmeno il simulatore nel quale si trovano loro! Figurati arrivare a pilotare l'aereo vero ahah
Se fosse successo qualsiasi tipo di incidente qualsiasi su un aereo pilotato da Thomas (come poteva capitare a qualsiasi altro pilota con licenza) e fosse venuta a galla la verità in conseguenza a ciò, tutti lo avrebbero accusato e gli avrebbero rivolto parole d'odio. Sicuramente ci sono state delle falle nel sistema (e ciò è preoccupante), ma sinceramente "bravo" è l'ultima cosa che gli direi ed è anche troppo facile giudicarlo bene per la fortuna che lo ha portato a non esser mai incappato in nessun tipo di incidente.
Altro che video interessante... Romantico e drammatico allo stesso tempo: passione e sogno di bimbo, grane in famiglia, talento, studio, regole gravemente infrante.. dovrò pensare a lungo al contenuto di questo video per elaborare un pensiero mio; il fatto poi che se dovessi salire in aereo sapendo che i piloti sono Thomas e Pasquale (anche a ruoli invertiti) non mi creerebbe il minimo problema non mi aiuta nei miei pensieri.. Sempre bravo Pasquale! Grazie!!
Grazie Pasquale e grazie Thomas per la sua disponibilità! Si non avrebbe dovuto comportarsi così e quindi non deve essere preso ad esempio ma la storia delle professioni è ricca di episodi simili, vedi medici bravissimi non laureati, macchinisti di treno senza licenza è così via. A volte la pratica vale più della grammatica!
C'è voluto un coraggio 13 anni senza brevetto ma la passione è passione . Anche mio figlio Sta studiano x diventare un futuro pilota. Spero il.meglip della sua vita
@@toffonardi7037 beh ci sono medici che comprano le lauree e fanno piu' danni che bene. Insomma, meglio qualcuno che sa cosa sta facendo, piuttosto che uno che non lo sa ma ha un pezzo di carta. Non trovi? Con questo non lo voglio giustificare, ma semplicemente farti capire che conta piu' l'esperienza del pezzo di carta, cosa che in italia facciamo fatica a comprendere. Fosse successo negli stati uniti, sarebbe stato chiamato, assunto e pagato a peso d'oro per la sua esperienza.
Tino Fedele "il Falco" Oggi ho 42 anni, 1 moglie e 2 figlie. Sono un Camionista … E Piloto il camion. Dovevo essere un Pilota ma nn sempre i sogni si posson realizzare. Pilotare, Volare …è un modo di Vivere.
Ospite graditissimo, intervista nel simulatore azzeccata, solo una cosa da imputare: Almeno una o due telecamere avanti, che vi riprendessero il viso andavano messe, praticamente ho visto per 30 minuti il profilo di Salme. :)
Grande come sempre Pasquale, bella ed interessante intervista ad una figura alquanto atipica nel mondo dell'aviazione civile..apprezzo molto questo tuo sforzo di portare contenuti di qualità che raccontino le due facce della medaglia di questa professione col fine di descrivere al meglio le sue varie sfaccettature, senza filtri e censure e con un autenticità davvero degna di nota ! Cieli sereni to everyone ✈
Finalmente! più di sei mesi fa ti ho scritto di fare interviste a piloti aeronautici perché loro hanno sicuramente delle storie, avventure, situazioni fantastiche da raccontare. Ormai questo canale stava perdendo interesse girando intorno ai soliti discorsi. Il tuo tocco di intervistare seduti al simulatore è GENiALE. Bravo, continua così
Che storia pazzesca... Sinceramente non saprei che giudizio dare alla vicenda perché è affascinante quanto eticamente tremenda. Cmq lo rispetto e capisco, di fronte alla passione non c'è nulla che possa fermarti😊
Bellissimo video. Non sapevo fosse in arrivo e non conoscevo il personaggio. A volte dovremmo ricordarci che le licenze e i certificati servono e non sono da svalorizzare, ma che molte cose sono state costruite con ingenua audacia e casi fortuiti. Bella tipologia di video comunque. Il tipo comunque sembra simpatico :)
Storia incredibile e spiazzante, fortunato ma evidentemente capacità per così tante ore di volo senza guai. A monte i mancati controlli, il problema è lì. Bravo Oneira per l'intervista.
Thomas come Icaro, ha seguito il suo sogno verso il sole e ingiustamente gli hanno tagliato le ali, sapeva volare ed era un ottimo pilota, molti con le licenze comprate, manco un Piper club sanno portare. Mi dispiace per lui per quanto questo possa contare. Grazie Thomas per averci insegnato cosa vuol dire amare il volo.
GRANDE UOMO E PILOTA ANCHE SE HAI SBAGLIATO .Cmq bella la parte finale sul Md11 della swissair , anchio ho pensato uguale hanno perso troppo tempo per scaricare il carburante , col fuoco in cabina hanno ragionato proprio da Svizzeri precisi "purtroppo " invece si doveva atterrare subito anche se pesanti prob finiva in un altra maniera. Bel video .
@@toffonardi7037 dai vai a dormire che e meglio..le inchieste.. su ma tu piloti? posso saperlo? o parla vanvera.. che ne sai come sarebbe andata!!? Soltanto vivendolo si sarebbe scoperto! Di certo si sarebbe rotto magari l'aereo o i capelli ma non sarebbe finita cosi! Meglio lui che ha il fuoco dentro e un sogno lui pilotava per amore e con professionalità! Sai quanta corruzione c'è nel sistema si licenze? Meglio loro? Assolutamente no fidati!
@costa guarda che fanno check con gli istruttori esaminatori ogni 6 mesi e testano tutti i comportamenti in caso di emergenza come fosse l'esame della patente ogni volta. Se è lì a pilotare c'è un motivo.
Il più bel video Pasquale. Ho visto negli occhi di Thomas il fuoco della passione e la sincerità nell'ammettere l'imbroglio che aveva orchestrato. Magari ho anche volato con lui pilota, chissà. Ha sbagliato, ha pagato, però sapeva volare. Ovvio che non è giusto fare così, però sono molto d'accordo quando parla del sogno, del fare qualsiasi cosa per raggiungerlo, anche qualcosa di truffaldino, sebbene questo non ha mai messo in pericolo i passeggeri e l'equipaggio. Verissimo quando dice 1 su un milione come me, mette alla luce i "Bug del sistema di controllo" però nella normalità non si dovrebbero fare queste cose e nessun'altro dovrebbe farlo fino al prossimo milione. Però se sei stato felice e non hai messo a repentaglio vite, hai vissuto davvero. Bella intervista bravi entrambi soprattutto la sincerità di Thomas. :-)
Be' diciamo ovviamente che non è stata una cosa regolare x tanti motivi ma quello che dico io e che cosa può fare la passione il cuore la voglia la determinazione. Poi a volte e vero ci sono persone piene di titoli master ecc ecc che nn son capaci a fare la o con il bicchiere. Grazie Pasquale ottimo video come sempre
Volerei tranquillamente con Thomas ai comandi. Ho volato le mie poche centinaia di ore, talvolta, con piloti militari veramente inaffidabili (pochi casi per fortuna).
Esistono piloti e pilotoni, le migliori licenze non sono scritte ma sono le migliaia di ore di volo ed esperienze in mille condizioni che fanno di un semplice pilota un pilotone, Thomas ha tanto da insegnare a tanti tanti piloti, gli abusivi li leggiamo fortunatamente poche volte nei giornali e causano centinaia di morti e sono dichiarati esperti con mille e più licenze, un autodidatta a questi livelli merita solo rispetto, speriamo di avere sempre un thomas ai comandi
Che storia folle e simpatica ho letto su Wikipedia che dopo due anni di servizio è stato promosso capitano e quindi credo lui avesse le capacita per pilotare, ma è stato un peccato perché se non avesse omesso la verità e avesse seguito l iter che ci vuole come il titolare del canale you tube, a quest'ora potrebbe ancora pilotare. Dico solo due cose e cioè che è sbagliato ciò che ha fatto( ha deciso con presunzione di essere responsabile di ignari passeggeri), ma e altrettanto sbagliato che le istituzioni abbiano condannato quest'uomo che si è dimostrato affidabile e competente e magari fagli ottenere la licenza ma purtroppo il paese che lo avrebbe fatto si sarebbe compromessa la reputazione (le istituzioni bigotte)
Aspettavo da tempo il video, ho il libro e conoscevo bene la storia, resto di un parere un po’ più “regolamentare” rispetto a quello che ha detto lui... solo 1 anno (stupido poi) di stop e 2600 dollari (tribunale tedesco se non sbaglio) di multa è stato, come da lui riverivo, davvero davvero fortunato... è vero che avrà anche studiato e tutto ma a quel punto, nel corso dei 13 anni, avrebbe potuto benissimo prendere la vera licenza... bello vedere che era consapevole e si è assunto le responsabilità ed è ancor più bello vedere che è una persona con passione vera per il volo e comunque, malgrado la storia della licenza atpl, sincera... l’ha detto anche lui che non ci si improvvisa piloti dall’oggi al domani, anche se ci vuole comunque una predisposizione, ma per lo stesso principio conosco tantissime persone che potrebbero fare gli autisti di bus ma hanno solo la patente B... immaginate, se si mettessero a guidare, in un posto in blocco come andrebbe a finire... la legge italiana non prevede mica 2000€ di multa in questi casi anzi... purtroppo certe “falle” e irregolarità si scoprono solo dopo incidenti... e lì poi ci perde tantissimo la compagnia sia economicamente che in termini di fiducia da parte dei clienti... son contento che sia un lieto fine.. sarebbe bellissimo rivederlo in volo con una licenza vera... grazie oneira per l’ennesimo video con molta molta qualità! Sempre in gamba!
superpes ..da autista di pullmann ..su 50 autisti che conducono un 13.80mt almeno 8 se la cavano veramente..sai quanti ne vedo su i tornanti di montagna.bloccare la viabilità perchè nonostante 20 anni in autostrada non conoscono ancora il raggio di sterzata del mezzo che portano?? o quanti non danno la precedenza ad altri veicoli con 60 persone a bordo? il caso di Thomas è la classica eccezione alle regole..passione smisurata e volontà incrollabile..cose che non si imparano..ma che molti titolati nemmeno hanno pur avendo la fortuna putroppo sempre dalla loro quando invece magari sarebbero più bravi come sturacessi..
IMHO la pena è stata "frettolosamente bassa" perchè le varie compagnie aeree non volevano che saltasse fuori che avevano fatto volare i propri clienti con un pilota senza licenza.
Seguo questo canale quasi dalle sue origini e posso dire di aver imparato parecchie cose su questo vasto mondo che è l'aviazione. Posso dire, adesso che frequento una scuola di volo, che il messaggio che Pasquale riesce a far emergere di questa professione è l'aspetto umano. Non si risparmia di far presente quanto sia importante il senso di responsabilità, la capacità di ascoltare, capire e comunicare. Ha presentato con questa intervista una storia singolare, straordinaria. Vorrei condividere questo con i ragazzi che seguono il canale: www.mediasetplay.mediaset.it/video/pomeriggiocinque/superavo-i-test-di-ogni-compagnia-aerea_F307782701174C06 Vorrei sottolineare quanto un canale meraviglioso come questo deve aver faticato per ottenere il seguito che ha tuttora, quando invece in tv il pubblico è esageratamente più ampio e propinano questa immondizia. C'è un dilagare di ignoranza, di aggressività, c'è mancanza di comunicazione, c'è.. televisione. Ammirevole l'autocontrollo del Comandante che nonostante i toni sommessi ha dato prova di civiltà, educazione, autocontrollo. Concludo ringraziando Pasquale, il Comandante Salme e lo staff del canale per questa splendida intervista.
Oneira bellissimo video. Ho guardato al di la delle tue domande ( li avrei fatto le stese anche io) la professionalità incredibile di questo Pilota, perché si e vero non aveva la licenza, ma cavolo, mi sa che pilota meglio di molti piloti in volo attuale con licenza regolare, (da non imitare ovviamente).Mia umile opinione. Poi che ha sbagliato e ovvio.Non mancherò di leggere il libro. PS: l'esempio che faro non è prettamente calzante, ma si sa di campioni di Formula Uno che non avevano la patente di guida.
ciao Pasquale bella intervista qua in svezia al flight club dove studio ne parliamo spesso tra amici studenti PPL :-) cari saluti da Landskrona flygklubb, se sei qua al nord di passaggio una volta fatti vivo ci facciamo un giro!
Ciao Pasquale,innanzitutto bravo tu e Thomas perché avete realizzato un grandissimo video su una storia che ha dell'assurdo;ma riprendendo ció che ha detto Thomas durante l'intervista,ovvero che lui aveva l'abilitazione per volare su Reggio Calabria,e presumo che l'abbia fatto, vorrei chiederti se potresti fare un video su questo magnifico aeroporto(in particolare sulle procedure che lo rendono così "speciale" rispetto ad altri aeroporti).Grazie
Matteo 99 Ciao! Allo stesso evento Thomas ha volato insieme a Stefano, un pilota professionista di A320 ed hanno fatto un video dove Thomas spiega a Stefano come si effettua l’avvicinamento a Reggio Calabria. Puoi trovare il video sul canale di Vig, questo è il link th-cam.com/video/cPhntJHtDX4/w-d-xo.html
Bella storia Pasquale! Sempre eccellente! Apprezzo molto il taglio oggettivo che hai dato all'intervista, evitare glorificazioni o inquisizioni postume era la cosa giusta da fare. Una cosa vorrei che passasse però. Il brevetto, così come qualsiasi altra abilitazione all'esercizio di una professione, ha una funzione specifica di tutela anticipata. L'ente o l'ordine preposto certificano anticipatamente che il soggetto esercente l'attività abbia le competenze necessarie e sia pienamente cosciente delle responsabilità che va ad assumere. Il che non lo pone al riparo da eventuali errori o responsabilità. Diversamente, la storia di Thomas si risolve tutto sommato bene proprio perché, nei 13 anni di servizio, non dovuto mettere in discussione la sua preparazione, e la valutazione (anziché anticipata o prognostica di garanzia) sta avvenendo solo in conclusione. Sappiamo bene che il "tutto è bene quel che finisce bene" è l'antitesi esatta dei principi che governano la scienza aeronautica. Oneira sempre al top!
Ciao a tutti. Ho letto qualche commento a caso e ho notato che non a molti è piaciuta questa intervista fatta a Salme. Molti punti di vista, quindi molti pensieri anche discordanti. Dicono che è stato un imbroglione, incosciente, ecc. Io non voglio giudicare nessuno, ma da Appassionato di aviazione generale, dico che questa storia e/o questa intervista doveva esser fatta in quanto racchiude molti perché, molti misteri e che è stata una favola per 13 anni. Questa storia attrae quasi per magia anche chi solo è appassionato come me e aggiungo che di cose negative in questa storia ne vedo ben poche. Salme non era uno dei non addetti ai lavori, anzi, sin da piccolo si documentava, studiava per conto suo in quanto molto appassionato e comunque ha conseguito una licenza ppl. Io racchiuderei il tutto con una domanda... Secondo voi, chi ha diritto alla Atpl....un pilota bravo, preparato ma senza soldi o un pilota altrettanto bravo e preparato ma con i soldi? Credo che l'unica verità sia racchiusa in questa domanda. Buon salve a tutti
Bravo Pasquale, ottimo video. Che dire del "milanese "Thomas? Pensavo che parlasse meglio l'italiano...... senza offesa, un grande personaggio, veramente notevole, il suo impegno, la sua costanza ed il peso del segreto! Thomas ha ben recitato la parte nel passato ma sa anche essere molto sincero e drammaticamente realista come quando parla del MD11 Swissair! Evidentemente l'interesse e l'analisi che porta agli incidenti aerei fanno parte del suo sapere per poter pilotare al meglio imparando anche dagli errori commessi da altri piloti. Ed é anche una grande lezione per chi rinuncia ai propri sogni al primo intoppo! Tack Thomas.
Complimenti per il canale, veramente! Potresti spiegarci (se non lo hai già fatto) come fanno gli aerei ad atterrare in condizioni di scarsissima visibilità? Grazie!
Ciao, utilizzano un particolare avvicinamento strumentale che si chiama ILS Ti rimando al video di Pasquale dove ne spiega caratteristiche e funzionamento th-cam.com/video/qhA6dBFm95E/w-d-xo.html
Nel senso che ha comunque realizzato un suo desiderio, in conseguenza di aver tentato ed essere riuscito nei suoi propositi. Con questo non sto dicendo che ha fatto bene, sia chiaro.
Incontrai Thomas anni fa in un locale tra le campagne della provincia sud di Milano. Mi rivolse subito la parola come se ci conoscessimo da anni. Quando mi racconto' questa storia, lo avevano "beccato" da pochissimo, sembrava di sentire la trama di un film. All'inizio non ci credevo, ma il suo racconto era troppo dettagliato per essere finto. La sera stessa mi andai a documentare e rimasi sbalordito. Mai nella mia vita ho avuto un incontro cosi' strano e particolare, quasi da leggenda, come quello che ebbi quel giorno.
Pasquale, non è che spiegheresti la storia del "ready to takeoff" e "ready to departure"? Conosco la vicende di Tenerife per la puntata di Indagini ad alta quota ma non capisco perché è stato necessario il cambio. Grazie!
Che Favola!!! Vi giuro che ci penso e ripenso …ma fatico a crederci …@@@ Quando tutto và … come deve andare … È stato bravo …Ok! Ma tutti i pezzi sono andati al loro posto …subito subito x completare questo quadro un puzzle.
8:31 condanna di 2000 euro e non potevo volare 1 anno, molto strano perché non potrò volare comunque senza licenza... Detto da uno che ha volato 13 anni senza licenza 😂😂😂 Comunque io lo stimo, ha un carisma unico, è un pilota nato e ha fregato il sistema, boss
![Atterraggi duri e morbidi, perchè? [Weesk 41]](http://i.ytimg.com/vi/WFQJvSgCKFY/mqdefault.jpg)
Per tutti coloro i quali si stessero chiedendo la differenza tra "ready for takeoff" e "ready for departure": in seguito al disastro aereo di Tenerife. (la sto facendo molto semplice, vi invito a leggere per intero la vicenda) Tra le varie concause che portarono all'incidente, ci fu quella per cui i piloti del 747 KLM credevano di essere stati autorizzati al decollo per aver sentito, invece, un parziale "ready for takeoff" proveniente da un altro aereo, che loro interpretarono come "cleared for takeoff" proveniente dalla torre. Dopo quel disastro si cambiò la comunicazione standard da "ready for takeoff" (pronti al decollo), che si usa per comunicare all'ente di controllo che si è pronti al decollo, in "ready for departure" (pronti alla partenza), relegando strettamente l'uso del termine "takeoff" solo all'effettiva autorizzazione, da parte dell'ente di controllo, al decollo (cleared for takeoff = autorizzati al decollo) e solo alla successiva ripetizione per conferma (il cosiddetto readback) da parte del pilota dell'istruzione di "cleared for takeoff". Questo per evitare che qualcuno sentendo "... TAKEOFF ...." si ritenga autorizzato al decollo quando non deve. Ricordate infatti che le radio degli aerei, unite al rumore di fondo del cockpit, non sono sempre chiarissime e questo può determinare delle incomprensioni pesanti che vengono evitate solo grazie all'uso di termini specifici e continue ripetizioni dei messaggi. Come sempre: dagli errori si può imparare qualcosa
Ciao Oneira! Interessante, ma il disastro di Tenerife è del '77 ed è solo da qualche anno (forse 4 o 5) che sento il nuovo "ready for departure". Come lo spieghi?
Ecco …è la nostra Vita ad andare cosi. Sbagliando si impara. E Se ci pensi anche Thomas l'ha detto …io sono il primo! (A Me è andata bene) il prossimo pagherà tanto!!! Tutti hanno sbagliato favorendo questa Favola!! Ma nn ci sarà una seconda volta.
Tenerife si legge TE-NE-RI-FE, non "tenerif". È un'isola spagnola, mica inglese...
Personalmente menziono sempre l'importanza di un corretto "read-back" nelle lezioni di radiocomunicazioni che svolgo all'interno dell'associazione italiana della croce rossa. Anche quando una sala operativa comunica un soccorso, l'equipaggio dovrebbe effettuare il "read back" della comunicazione, almeno parziale delle informazioni più importanti.
Oneira perchè non fai un video dove spieghi cosa significano nello specifico tutti gli allarmi che vengono comunicati ai piloti? Esempio: pull up; traffic, traffic; too low terrain ecc ecc... Su youtube attualmente ho trovato solo delle “guide” in inglese e sarebbe bello rivederle spiegate in italiano. Grazie!
Grazie Pasquale e Thomas è stato un onore ospitarvi
Dove si trova il tuo sumulatore
@@alemboytv3639 Buongiorno, siamo a Milano in Via Panfilo Nuvolone 23 puoi chiamarci allo 0245391670, ti aspettiamo
Posso avere un contatto Whatsapp??
@@alemboytv3639 certo: +393358211460
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Io lo conosco, e non tramite i giornali o la tv, ma proprio nella vita vera.. Specifico, l'ho conosciuto perchè mia mamma lo frequentava come amicizia quando io ero più piccolo, poi dopo hanno preso strade diverse e abbiamo perso i rapporti.. Ho conosciuto anche i suoi figli. Sono anche andato in casa sua e a mangiare fuori con lui e i suoi figli parecchie volte.. Fa strano vederlo qua su Oneira ahahahah!
Italiano magari pensava "Cavolo abbiamo fuoco, caxzo che ci frega andiamo a terra".
Detto da uno che ha pilotato aerei per 13 anni senza brevetto é TOP!
Gran video
@@toffonardi7037 A parte che è stato giudicato dalla giustizia olandese e condannato a soli 2000 euro, per cui a quanto pare ha funzionato così anche da loro.... a parte che probabilmente non esisteva neanche una legislazione dura come potrebbe essere oggi.... ma non voglio discutere di questo mi voglio soffermare su una cosa grave che hai detto tu. Detto in soldoni: ma chi ti conferisce la licenza di dare del mafioso a chicchessia ...chi ti conosce. Questo sono abbastanza sicuro che si tratti di reato eh... tra l'altro. Oltre che naturalmente uno scivolone non da poco. Mi spiace, l'opinione è sempre sacra, ma certe frasi non si possono tollerare.
@@lucaverde446 cioè che vuoi dire ? non ho capito
Storia incredible, sembra quasi un film!
Veramente fantastical!! Oltre ad essere un bravo pilota deve essere anche una persona molto intelligente !!
PS
I pollici in basso sono dei terrapiattisti quando dice che vedeva la curvatura. :p
peccato che youtube non mandi le notifiche.....questo video merita tantissimo!!!!!
Intervistare un pilota all'interno di un simulatore é a dir poco GENIALE
TANTISSIMI COMPLIMENTI!!!!!!!!!
Ciao, se vuoi avere le notifiche dei nuovi video pubblicati, devi attivare la campanella. Un saluto
vega88razor non è un pilota è un impostore!
@@eugeniocantagalli3498 un impostore e' qualcuno che non e' e finge di essere, lui invece pilota lo e', semplicemente non ha mai avuto le possibilita' per prendere il brevetto.
Complimenti, il caso di Thomas ha portato alla luce un "bug" del sistema ovvero che a suo tempo le varie nazioni non conoscessero come era una licenza.
Io avrei concesso a Thomas dopo i 13 anni e il suo stato di servizio la possibilità di prendere la licenza ma anche detto che un ciclo della sua vita si è concluso, forse era anche l'adrenalina del suo segreto che gli dava lo stimolo per farlo. Chissà quante volte ho volato con lui e non lo saprò mai. È strano dire a chi ha fatto un imbroglio BRAVO ma lui ha sempre fatto bene il suo lavoro, chi doveva controllare ci ha messo 13 anni!
Oggi mi faccio una bella licenza al computer ,ho nozioni su Flight Simulator poi ci vediamo sul A380 :))))😜
@@danielegar9982Non è la stessa cosa, c'è da dire che lui ha passato tutti i test ed esami prima di finire su un vero aereo. Come dimostrato stesso su questo canale, avere nozioni di flight simulator non ti aiuta a superare nemmeno il simulatore nel quale si trovano loro! Figurati arrivare a pilotare l'aereo vero ahah
@@DarthDesigner sono totalmente d' accordo con te .ero ironico :)
Luca GIANNOLO
Si ma se fa come tutti i veri piloti tutti gli esami scritti, orali e pratici....
Se fosse successo qualsiasi tipo di incidente qualsiasi su un aereo pilotato da Thomas (come poteva capitare a qualsiasi altro pilota con licenza) e fosse venuta a galla la verità in conseguenza a ciò, tutti lo avrebbero accusato e gli avrebbero rivolto parole d'odio. Sicuramente ci sono state delle falle nel sistema (e ciò è preoccupante), ma sinceramente "bravo" è l'ultima cosa che gli direi ed è anche troppo facile giudicarlo bene per la fortuna che lo ha portato a non esser mai incappato in nessun tipo di incidente.
Questo è uno di pochissimi video che per forma e Contenuto meriterebbero 2 mi piace, purtroppo ne posso mettere solo 1
COMPLIMENTI PASQUALE BRAVO 👏👏👏
Altro che video interessante... Romantico e drammatico allo stesso tempo: passione e sogno di bimbo, grane in famiglia, talento, studio, regole gravemente infrante.. dovrò pensare a lungo al contenuto di questo video per elaborare un pensiero mio; il fatto poi che se dovessi salire in aereo sapendo che i piloti sono Thomas e Pasquale (anche a ruoli invertiti) non mi creerebbe il minimo problema non mi aiuta nei miei pensieri..
Sempre bravo Pasquale! Grazie!!
Grazie Pasquale e grazie Thomas per la sua disponibilità! Si non avrebbe dovuto comportarsi così e quindi non deve essere preso ad esempio ma la storia delle professioni è ricca di episodi simili, vedi medici bravissimi non laureati, macchinisti di treno senza licenza è così via.
A volte la pratica vale più della grammatica!
Sono un pilota di linea e posso solo provare ammirazione e enorme stima oer persone come Thomas Salme.Bravissimo!
Su quale veivolo sei abilitato??
C'è voluto un coraggio 13 anni senza brevetto ma la passione è passione . Anche mio figlio Sta studiano x diventare un futuro pilota. Spero il.meglip della sua vita
Che scuola sta facendo?
Diciamo che da volare. I requisiti li ha sia fisici che tecnici. Dopo 13 anni di volo un brevetto. Una licenza ad onorem se la merita.
@@toffonardi7037 beh ci sono medici che comprano le lauree e fanno piu' danni che bene. Insomma, meglio qualcuno che sa cosa sta facendo, piuttosto che uno che non lo sa ma ha un pezzo di carta. Non trovi? Con questo non lo voglio giustificare, ma semplicemente farti capire che conta piu' l'esperienza del pezzo di carta, cosa che in italia facciamo fatica a comprendere. Fosse successo negli stati uniti, sarebbe stato chiamato, assunto e pagato a peso d'oro per la sua esperienza.
Guardo e riguardo il video e non smetto di "ridere" ,
Bravissimo Thomas e bella intervista.
Thomas caro Amico mio , sei un mito ❤👍🔝.
Complimenti a te ragazzo "Oneira", per la bella intervista ...In bocca al lupo
👍👍👍👍
Grazie Pasquale, sei molto utile, ti ascolto sempre mentre lavoro la domenica e di notte💪👍😅
Tino Fedele "il Falco"
Oggi ho 42 anni, 1 moglie e 2 figlie.
Sono un Camionista …
E Piloto il camion.
Dovevo essere un Pilota ma nn sempre i sogni si posson realizzare.
Pilotare, Volare …è un modo di Vivere.
Ospite graditissimo, intervista nel simulatore azzeccata, solo una cosa da imputare: Almeno una o due telecamere avanti, che vi riprendessero il viso andavano messe, praticamente ho visto per 30 minuti il profilo di Salme. :)
vero
Complimenti per l'intervista! La storia di Thomas è veramente assurda :D
Grande come sempre Pasquale, bella ed interessante intervista ad una figura alquanto atipica nel mondo dell'aviazione civile..apprezzo molto questo tuo sforzo di portare contenuti di qualità che raccontino le due facce della medaglia di questa professione col fine di descrivere al meglio le sue varie sfaccettature, senza filtri e censure e con un autenticità davvero degna di nota ! Cieli sereni to everyone ✈
Grazie, un servizio interessante
Finalmente! più di sei mesi fa ti ho scritto di fare interviste a piloti aeronautici perché loro hanno sicuramente delle storie, avventure, situazioni fantastiche da raccontare. Ormai questo canale stava perdendo interesse girando intorno ai soliti discorsi. Il tuo tocco di intervistare seduti al simulatore è GENiALE. Bravo, continua così
ASSOLUTAMENTE ENTUSIASMANTE. Lo scrivo in maiuscolo. Complimenti Pasquale per il colpaccio. In entrambi l'entusiasmo e la passione si sentono eccome!
Top del top!
Intervista e location splendide.
Spesso mi rivedo tutta l'intervista, mi da ispirazione e mi piace molto il carisma di Thomas e la professionalità di Pasquale
Che storia pazzesca... Sinceramente non saprei che giudizio dare alla vicenda perché è affascinante quanto eticamente tremenda. Cmq lo rispetto e capisco, di fronte alla passione non c'è nulla che possa fermarti😊
Grazie 1000 per questa intervista. Thomas Salme è un personaggio incredibile; anche molto simpatico. Complimenti.
Bellissimo video. Non sapevo fosse in arrivo e non conoscevo il personaggio. A volte dovremmo ricordarci che le licenze e i certificati servono e non sono da svalorizzare, ma che molte cose sono state costruite con ingenua audacia e casi fortuiti. Bella tipologia di video comunque. Il tipo comunque sembra simpatico :)
Storia incredibile e spiazzante, fortunato ma evidentemente capacità per così tante ore di volo senza guai.
A monte i mancati controlli, il problema è lì. Bravo Oneira per l'intervista.
Thomas come Icaro, ha seguito il suo sogno verso il sole e ingiustamente gli hanno tagliato le ali, sapeva volare ed era un ottimo pilota, molti con le licenze comprate, manco un Piper club sanno portare. Mi dispiace per lui per quanto questo possa contare. Grazie Thomas per averci insegnato cosa vuol dire amare il volo.
Veramente bello veramente complimenti.
Complimenti Pasquale per questa intervista. Sono d'accordo con Thomas quando dice "piloti ci si nasce".
Bravissimo.Pasquale bella intervista complimenti
Molto interessante e bel video, bravi, anche l'intervista e l'operatore
GRANDE UOMO E PILOTA ANCHE SE HAI SBAGLIATO .Cmq bella la parte finale sul Md11 della swissair , anchio ho pensato uguale hanno perso troppo tempo per scaricare il carburante , col fuoco in cabina hanno ragionato proprio da Svizzeri precisi "purtroppo " invece si doveva atterrare subito anche se pesanti prob finiva in un altra maniera. Bel video .
@@toffonardi7037 dai vai a dormire che e meglio..le inchieste.. su ma tu piloti? posso saperlo? o parla vanvera.. che ne sai come sarebbe andata!!? Soltanto vivendolo si sarebbe scoperto! Di certo si sarebbe rotto magari l'aereo o i capelli ma non sarebbe finita cosi! Meglio lui che ha il fuoco dentro e un sogno lui pilotava per amore e con professionalità! Sai quanta corruzione c'è nel sistema si licenze? Meglio loro? Assolutamente no fidati!
ma quante storie per la licenza :) ormai ha già 10'000 ore di volo , gli darei una medaglia .
Reali Baldi: una medaglia di sicuro no ma il riconoscimento delle capacità di volo sicuramente glielo darei
Toffo Nardi se salvasse migliaia di vite si
@costa guarda che fanno check con gli istruttori esaminatori ogni 6 mesi e testano tutti i comportamenti in caso di emergenza come fosse l'esame della patente ogni volta. Se è lì a pilotare c'è un motivo.
Il più bel video Pasquale. Ho visto negli occhi di Thomas il fuoco della passione e la sincerità nell'ammettere l'imbroglio che aveva orchestrato. Magari ho anche volato con lui pilota, chissà. Ha sbagliato, ha pagato, però sapeva volare. Ovvio che non è giusto fare così, però sono molto d'accordo quando parla del sogno, del fare qualsiasi cosa per raggiungerlo, anche qualcosa di truffaldino, sebbene questo non ha mai messo in pericolo i passeggeri e l'equipaggio. Verissimo quando dice 1 su un milione come me, mette alla luce i "Bug del sistema di controllo" però nella normalità non si dovrebbero fare queste cose e nessun'altro dovrebbe farlo fino al prossimo milione. Però se sei stato felice e non hai messo a repentaglio vite, hai vissuto davvero. Bella intervista bravi entrambi soprattutto la sincerità di Thomas. :-)
Fatico a Crederci che sia una storia Vera.
Guardo gli aerei …(sul piazzale in aeroporto) e sogno ad occhi aperti. Ho sbagliato strada nella mia vita …
Bravo, ti rilasciano un'intervista così e non ti organizzi per mettere 2 microfoni. Applausi. 👏🏼👏🏼
Che Personaggio!!! Grazie del video.
bellissimo video!! complimenti!
Storia molto interessante, grazie :D
Bel racconto!
Be' diciamo ovviamente che non è stata una cosa regolare x tanti motivi ma quello che dico io e che cosa può fare la passione il cuore la voglia la determinazione. Poi a volte e vero ci sono persone piene di titoli master ecc ecc che nn son capaci a fare la o con il bicchiere. Grazie Pasquale ottimo video come sempre
Intervista davvero particolare complimenti
Bella intervista, il libro è stupendo! Scritto insieme a Tom Watt, autore della biografia di David Beckam
Thomas mi è sembrato una gran bella persona. Bel video!
Volerei tranquillamente con Thomas ai comandi. Ho volato le mie poche centinaia di ore, talvolta, con piloti militari veramente inaffidabili (pochi casi per fortuna).
Grazie!!!!!
Intervista bellissima e interessante! Complimenti!
Bella idea e bella Intervista.
Mitico Thomas... molto simpatico.. lo aspetto sempre sul Lago Maggiore per un bell'aperò.!!
Bellissima intervista
Bellissima che storia incredibile!
grande thomas, ho lavorato con te e devo dire che oltre che un ottimo pilota potevi fare anche il sindaco a forcella . un abbraccio !
Esistono piloti e pilotoni, le migliori licenze non sono scritte ma sono le migliaia di ore di volo ed esperienze in mille condizioni che fanno di un semplice pilota un pilotone, Thomas ha tanto da insegnare a tanti tanti piloti, gli abusivi li leggiamo fortunatamente poche volte nei giornali e causano centinaia di morti e sono dichiarati esperti con mille e più licenze, un autodidatta a questi livelli merita solo rispetto, speriamo di avere sempre un thomas ai comandi
Che storia folle e simpatica ho letto su Wikipedia che dopo due anni di servizio è stato promosso capitano e quindi credo lui avesse le capacita per pilotare, ma è stato un peccato perché se non avesse omesso la verità e avesse seguito l iter che ci vuole come il titolare del canale you tube, a quest'ora potrebbe ancora pilotare. Dico solo due cose e cioè che è sbagliato ciò che ha fatto( ha deciso con presunzione di essere responsabile di ignari passeggeri), ma e altrettanto sbagliato che le istituzioni abbiano condannato quest'uomo che si è dimostrato affidabile e competente e magari fagli ottenere la licenza ma purtroppo il paese che lo avrebbe fatto si sarebbe compromessa la reputazione (le istituzioni bigotte)
Bel video!!!!!
Aspettavo da tempo il video, ho il libro e conoscevo bene la storia, resto di un parere un po’ più “regolamentare” rispetto a quello che ha detto lui... solo 1 anno (stupido poi) di stop e 2600 dollari (tribunale tedesco se non sbaglio) di multa è stato, come da lui riverivo, davvero davvero fortunato... è vero che avrà anche studiato e tutto ma a quel punto, nel corso dei 13 anni, avrebbe potuto benissimo prendere la vera licenza... bello vedere che era consapevole e si è assunto le responsabilità ed è ancor più bello vedere che è una persona con passione vera per il volo e comunque, malgrado la storia della licenza atpl, sincera... l’ha detto anche lui che non ci si improvvisa piloti dall’oggi al domani, anche se ci vuole comunque una predisposizione, ma per lo stesso principio conosco tantissime persone che potrebbero fare gli autisti di bus ma hanno solo la patente B... immaginate, se si mettessero a guidare, in un posto in blocco come andrebbe a finire... la legge italiana non prevede mica 2000€ di multa in questi casi anzi... purtroppo certe “falle” e irregolarità si scoprono solo dopo incidenti... e lì poi ci perde tantissimo la compagnia sia economicamente che in termini di fiducia da parte dei clienti... son contento che sia un lieto fine.. sarebbe bellissimo rivederlo in volo con una licenza vera... grazie oneira per l’ennesimo video con molta molta qualità! Sempre in gamba!
superpes ..da autista di pullmann ..su 50 autisti che conducono un 13.80mt almeno 8 se la cavano veramente..sai quanti ne vedo su i tornanti di montagna.bloccare la viabilità perchè nonostante 20 anni in autostrada non conoscono ancora il raggio di sterzata del mezzo che portano?? o quanti non danno la precedenza ad altri veicoli con 60 persone a bordo? il caso di Thomas è la classica eccezione alle regole..passione smisurata e volontà incrollabile..cose che non si imparano..ma che molti titolati nemmeno hanno pur avendo la fortuna putroppo sempre dalla loro quando invece magari sarebbero più bravi come sturacessi..
IMHO la pena è stata "frettolosamente bassa" perchè le varie compagnie aeree non volevano che saltasse fuori che avevano fatto volare i propri clienti con un pilota senza licenza.
@Lorenzo Godio no in realtà la pena è stata bassa perché fino a quel momento, non esisteva un caso del genere quindi non c'era un metro di giudizio.
Se avesse intrapreso qualsiasi azione per prendere la licenza, lo avrebbero scoperto subito. Tu Che ne dici?
Seguo questo canale quasi dalle sue origini e posso dire di aver imparato parecchie cose su questo vasto mondo che è l'aviazione. Posso dire, adesso che frequento una scuola di volo, che il messaggio che Pasquale riesce a far emergere di questa professione è l'aspetto umano. Non si risparmia di far presente quanto sia importante il senso di responsabilità, la capacità di ascoltare, capire e comunicare. Ha presentato con questa intervista una storia singolare, straordinaria. Vorrei condividere questo con i ragazzi che seguono il canale:
www.mediasetplay.mediaset.it/video/pomeriggiocinque/superavo-i-test-di-ogni-compagnia-aerea_F307782701174C06
Vorrei sottolineare quanto un canale meraviglioso come questo deve aver faticato per ottenere il seguito che ha tuttora, quando invece in tv il pubblico è esageratamente più ampio e propinano questa immondizia. C'è un dilagare di ignoranza, di aggressività, c'è mancanza di comunicazione, c'è.. televisione. Ammirevole l'autocontrollo del Comandante che nonostante i toni sommessi ha dato prova di civiltà, educazione, autocontrollo. Concludo ringraziando Pasquale, il Comandante Salme e lo staff del canale per questa splendida intervista.
il servizio della D'Urso fa a dir poco vomitare....
Bello bello bello, molto interessante
Questa intervista è fortissima. E lui è un grande, una persona con una intelligenza e talento di altro livello. Bravo, bella cosa!
Forte. ...che coraggio, lo ammiro,anche se non va fatto,ammiro la sua voglia e caparbietà,fortuna che gli è andato tutto bene , altrimenti 😬😅
Grande 👏 meriterebbe di continuare a volare, dovrebbero dargli una licenza Atpl, onoris causa👍
Oneira bellissimo video. Ho guardato al di la delle tue domande ( li avrei fatto le stese anche io) la professionalità incredibile di questo Pilota, perché si e vero non aveva la licenza, ma cavolo, mi sa che pilota meglio di molti piloti in volo attuale con licenza regolare, (da non imitare ovviamente).Mia umile opinione. Poi che ha sbagliato e ovvio.Non mancherò di leggere il libro. PS: l'esempio che faro non è prettamente calzante, ma si sa di campioni di Formula Uno che non avevano la patente di guida.
Bellissima storia.
Curiosa storia molto inquietante. Incredibile sfuggire ai controlli e rinnovi licenza.
28:32
Pilota "abusivo": 《vedi la pista?》
Pilota con brevetto: 《no》
Pilota abusivo: 《guarda là! 》
A parte l'ironia, che storia! ❤
Grande Pasquale, riusciresti ad intervistare anche Sully?
ciao Pasquale bella intervista qua in svezia al flight club dove studio ne parliamo spesso tra amici studenti PPL :-) cari saluti da Landskrona flygklubb, se sei qua al nord di passaggio una volta fatti vivo ci facciamo un giro!
Molto interessante complimenti
sei un grande!
Ciao Pasquale,innanzitutto bravo tu e Thomas perché avete realizzato un grandissimo video su una storia che ha dell'assurdo;ma riprendendo ció che ha detto Thomas durante l'intervista,ovvero che lui aveva l'abilitazione per volare su Reggio Calabria,e presumo che l'abbia fatto, vorrei chiederti se potresti fare un video su questo magnifico aeroporto(in particolare sulle procedure che lo rendono così "speciale" rispetto ad altri aeroporti).Grazie
Matteo 99 Ciao! Allo stesso evento Thomas ha volato insieme a Stefano, un pilota professionista di A320 ed hanno fatto un video dove Thomas spiega a Stefano come si effettua l’avvicinamento a Reggio Calabria.
Puoi trovare il video sul canale di Vig, questo è il link
th-cam.com/video/cPhntJHtDX4/w-d-xo.html
È il mio idolo
Video bellissimo.
TOP assoluto
Bella storia Pasquale! Sempre eccellente! Apprezzo molto il taglio oggettivo che hai dato all'intervista, evitare glorificazioni o inquisizioni postume era la cosa giusta da fare. Una cosa vorrei che passasse però. Il brevetto, così come qualsiasi altra abilitazione all'esercizio di una professione, ha una funzione specifica di tutela anticipata. L'ente o l'ordine preposto certificano anticipatamente che il soggetto esercente l'attività abbia le competenze necessarie e sia pienamente cosciente delle responsabilità che va ad assumere. Il che non lo pone al riparo da eventuali errori o responsabilità. Diversamente, la storia di Thomas si risolve tutto sommato bene proprio perché, nei 13 anni di servizio, non dovuto mettere in discussione la sua preparazione, e la valutazione (anziché anticipata o prognostica di garanzia) sta avvenendo solo in conclusione. Sappiamo bene che il "tutto è bene quel che finisce bene" è l'antitesi esatta dei principi che governano la scienza aeronautica. Oneira sempre al top!
Grazie Pasquale, leggerò il libro di Thomas Salme. Video molto interessante.
Bello il video, peccato che nn si vede bene lo schermo che vedete voi, cmq complimenti 😍
Ciao a tutti.
Ho letto qualche commento a caso e ho notato che non a molti è piaciuta questa intervista fatta a Salme.
Molti punti di vista, quindi molti pensieri anche discordanti.
Dicono che è stato un imbroglione, incosciente, ecc.
Io non voglio giudicare nessuno, ma da Appassionato di aviazione generale, dico che questa storia e/o questa intervista doveva esser fatta in quanto racchiude molti perché, molti misteri e che è stata una favola per 13 anni.
Questa storia attrae quasi per magia anche chi solo è appassionato come me e aggiungo che di cose negative in questa storia ne vedo ben poche.
Salme non era uno dei non addetti ai lavori, anzi, sin da piccolo si documentava, studiava per conto suo in quanto molto appassionato e comunque ha conseguito una licenza ppl.
Io racchiuderei il tutto con una domanda...
Secondo voi, chi ha diritto alla Atpl....un pilota bravo, preparato ma senza soldi o un pilota altrettanto bravo e preparato ma con i soldi?
Credo che l'unica verità sia racchiusa in questa domanda.
Buon salve a tutti
Spettacolare!Thomas nr.1!😉
Bravo Pasquale, ottimo video.
Che dire del "milanese "Thomas? Pensavo che parlasse meglio l'italiano...... senza offesa, un grande personaggio, veramente notevole, il suo impegno, la sua costanza ed il peso del segreto! Thomas ha ben recitato la parte nel passato ma sa anche essere molto sincero e drammaticamente realista come quando parla del MD11 Swissair! Evidentemente l'interesse e l'analisi che porta agli incidenti aerei fanno parte del suo sapere per poter pilotare al meglio imparando anche dagli errori commessi da altri piloti. Ed é anche una grande lezione per chi rinuncia ai propri sogni al primo intoppo!
Tack Thomas.
Bel video
Bellissimo!!!
Complimenti per il canale, veramente! Potresti spiegarci (se non lo hai già fatto) come fanno gli aerei ad atterrare in condizioni di scarsissima visibilità? Grazie!
Ciao, utilizzano un particolare avvicinamento strumentale che si chiama ILS
Ti rimando al video di Pasquale dove ne spiega caratteristiche e funzionamento
th-cam.com/video/qhA6dBFm95E/w-d-xo.html
Seguendo il Tomtom appiccicato con la ventosa sul parabrezza. Ovvio
Storia incredibile e bellissima, Thomas mitico.
Ho letto il libro storia molto interessante grande!!!
Se avesse avuto un intoppo durante la sua lunga “carriera”, avremmo sentito una storia diversa.... come dice anche nel video è stato fortunato.
In realtà ne ha avuto 3,tra cui un emergenza medica!
Ed ha sempre portato l'aereo a terra,salvando anche un'infartato. 😉
La fortuna aiuta gli audaci, sempre.
Scusa Giovanni ma di che fortuna parli?
Nel senso che ha comunque realizzato un suo desiderio, in conseguenza di aver tentato ed essere riuscito nei suoi propositi. Con questo non sto dicendo che ha fatto bene, sia chiaro.
Life is 50% luck and 50% randomness
Complimenti a Thomas (grande!) e al copilota ;)
Grande Thomas 👍
Incontrai Thomas anni fa in un locale tra le campagne della provincia sud di Milano. Mi rivolse subito la parola come se ci conoscessimo da anni. Quando mi racconto' questa storia, lo avevano "beccato" da pochissimo, sembrava di sentire la trama di un film. All'inizio non ci credevo, ma il suo racconto era troppo dettagliato per essere finto. La sera stessa mi andai a documentare e rimasi sbalordito. Mai nella mia vita ho avuto un incontro cosi' strano e particolare, quasi da leggenda, come quello che ebbi quel giorno.
Pasquale, non è che spiegheresti la storia del "ready to takeoff" e "ready to departure"? Conosco la vicende di Tenerife per la puntata di Indagini ad alta quota ma non capisco perché è stato necessario il cambio. Grazie!
Fatto,vedi commento in evidenza. 😉
@@remoscagnetti6575 Grazie della segnalazione!
Figurati
Grandissimo Thomas sei una persona eccezionale, anche tu Oneira sei un ragazzo eccezionale..
Bellissimo!!!!!!
Grande pilota senza brevetto !
Che Favola!!! Vi giuro che ci penso e ripenso …ma fatico a crederci …@@@
Quando tutto và … come deve andare …
È stato bravo …Ok!
Ma tutti i pezzi sono andati al loro posto …subito subito x completare questo quadro un puzzle.
ciao sapresti darmi qualche informazione in più riguardo l' AFOSR -AFRL ? Grazie
che spettacolo
8:31 condanna di 2000 euro e non potevo volare 1 anno, molto strano perché non potrò volare comunque senza licenza... Detto da uno che ha volato 13 anni senza licenza 😂😂😂
Comunque io lo stimo, ha un carisma unico, è un pilota nato e ha fregato il sistema, boss
bravo.
Che grande !