Ich habe von 1984 bis 1986 im Stuttgarter Hauptbahnhof im Postamt 9 im Umschlag gearbeitet und da die Bahnpostwagen be- und entladen. Im Winter 1984/85 stand ich mit meinen Kollegen um ca. 3:30 Uhr am Gleis 16 auf Höhe des Stellwerks auf dem Gepäckbahnsteig und wir warteten auf den PIC, den sogenannten Postintercity, einen Zug der nur Bahnpostwagen beförderte und von München nach Frankfurt fuhr. Da hatte es zwar nicht ganz so viel Schnee aber auf dem Gepäckbahnsteig zeigte das Thermometer minus 31 Grad an. Die Weichen waren trotz Weichenheizung auch eingefroren und wir mussten an den Schiebetüren den festgefrorenen Schnee mit Pickel und Brecheisen entfernen, damit wir diese öffnen konnten. Ohne Handschuhe sind da einem die Hände an den metallenen Bahnhofswagen, die mit Postsäcken beladen und Elektroschleppern zu den Zügen gezogen wurden, an den Eisenteilen festgefroren.
Diese Aufnahmen bringen wirklich Kindheitserinnerungen zurück. Rote Züge, so weit das Auge reicht - das ist der Hauptbahnhof, wie ich ihn kennen und lieben gelernt habe. Wenn man zu den Bahnsteigen kam, hörte man immer das markante Surren der vielen 143er, die dort warteten, denn die Züge fuhren grundsätzlich Lok voraus in den Kopfbahnhof hinein. Die Fahrt mit den n-Wagen war vor allem im Winter immer ein Erlebnis, denn nichts wärmte nach einem langen, kalten Tag besser auf, als eine dieser Heizungen. Stuttgart hatte damals eine ganz andere Atmosphäre, heute lockt mich fast nichts mehr dorthin.
@@eisenbahnromantik Gab ja beides, die Württemberger Köpfe, welche direkt am Anfang waren mit der leichten Keilform, den runden Karlsruher Kopf und, hier nicht dabei, das Führerklo, der erste eher provisorische Steuerwagen bei den Silberlingen.
@@Ismalith Der "Württemberger" Kopf ist in Wahrheit aber ein Wittenberger Kopf, da er im RAW Wittenberge ursprünglich für die y-Wagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn konzipiert und später auch auf die westdeutschen n-Wagen übertragen wurde.
Ahja… wie ich die schöne Zeit vermisse, damals gab es noch richtige Züge ohne den Triebzug Wahnsinn.. schöne Zeit, erinnere mich sehr gern noch an die Fahrten als die n-Wagen noch mit 111 auf dem RE4 Aachen-Dortmund liefen..
@@Leo-fl6sn stimmt, andererseits muss man halt auch sagen das man bei Lokbespannt wagen und Lok Austauschen kann (was in der Praxis leider nur selten umgesetzt wird), beim Triebzug fällt dann die Einheit komplett aus. Hat beides seine vor sowie nachteile 😅
@@Leo-fl6sn Eigentlich garnicht, die Wagenzahl passt nie, fast immer sind zu wenig aber weil Wagen uncool für cool CEOs sind müssen die Kunden das halt Schlucken, die Triebzüge sind langsam, Miserabel ausgestattet extrem billig gebaut, man sitzt nur noch Niederflur was auch eine Seuche ist. Dazu verbrauchen sie sehr viel Energie pro Fahrgast und sind innen sehr laut. Aber auf irgend einem Zettel von BWL Pfeifen kommt eine gute Zahl raus wenn man genug weg lässt und sichert sich auf Kosten der Arbeiter und Kunden weitere mehrere 100.000€ Bonis.
Mal net übertreiben! Schnee ist auch heutzutage nichts außergewöhnliches. Und selbst wenn dies nicht so wäre, dann könnte man darüber froh sein - weniger Probleme resultieren.
Ja klar, wie jedes Jahr berichten wir über die Neuheiten. Quasi zwei Monate nach Weihnachten legen wir am 24.02. den neuen Film als groß geschnürtes Geschenk auf den TV-Tisch. Auf unserer Webseite stehen immer die neuen Termine www.swrfernsehen.de/eisenbahn-romantik/vorschau/februar-2023-programmkalender-100.html
@@eisenbahnromantik Herzlichen Dank euch! Muss zur Sendezeit immer arbeiten, aber hier auf TH-cam immer praktisch zum Nachschauen. Alles Gute euch und weiter so! 👍🚂🚂🚂🚂
Und kaum Triebzüge, insbesondere nicht der privaten Konkurrenz. Schon schön ;)
Ich habe von 1984 bis 1986 im Stuttgarter Hauptbahnhof im Postamt 9 im Umschlag gearbeitet und da die Bahnpostwagen be- und entladen. Im Winter 1984/85 stand ich mit meinen Kollegen um ca. 3:30 Uhr am Gleis 16 auf Höhe des Stellwerks auf dem Gepäckbahnsteig und wir warteten auf den PIC, den sogenannten Postintercity, einen Zug der nur Bahnpostwagen beförderte und von München nach Frankfurt fuhr. Da hatte es zwar nicht ganz so viel Schnee aber auf dem Gepäckbahnsteig zeigte das Thermometer minus 31 Grad an. Die Weichen waren trotz Weichenheizung auch eingefroren und wir mussten an den Schiebetüren den festgefrorenen Schnee mit Pickel und Brecheisen entfernen, damit wir diese öffnen konnten. Ohne Handschuhe sind da einem die Hände an den metallenen Bahnhofswagen, die mit Postsäcken beladen und Elektroschleppern zu den Zügen gezogen wurden, an den Eisenteilen festgefroren.
Danke für das Teilen dieser "eiskalten" Erinnerung"! Schöne Grüße vom Team
Vielen Dank für diese wunderschönen Aufnahmen! Die Stimme von Herrn Kirchner hab ich sofort erkannt 😊
Danke, der Beitrag war sehr interessant.
Ich freue mich schon, wenn es weitere Neuigkeiten gibt 😃
Diese Aufnahmen bringen wirklich Kindheitserinnerungen zurück. Rote Züge, so weit das Auge reicht - das ist der Hauptbahnhof, wie ich ihn kennen und lieben gelernt habe. Wenn man zu den Bahnsteigen kam, hörte man immer das markante Surren der vielen 143er, die dort warteten, denn die Züge fuhren grundsätzlich Lok voraus in den Kopfbahnhof hinein. Die Fahrt mit den n-Wagen war vor allem im Winter immer ein Erlebnis, denn nichts wärmte nach einem langen, kalten Tag besser auf, als eine dieser Heizungen. Stuttgart hatte damals eine ganz andere Atmosphäre, heute lockt mich fast nichts mehr dorthin.
5:12 Ulmer Kopf? Also mir ist diese Front nur als Karlsruher Kopf bekannt.
So ist er mir eigentlich auch bekannt, als Karlsruher Kopf.. ;)
Hallo - das legen wir mal der Redaktion vor - danke für die Rückmeldung. Wir wollen hier keinen badisch-württembergischen Streit entfachen ;-)
@@eisenbahnromantik Ach, mir soll's hier im Ruhrgebiet egal sein, ob sich da in BaWü jemand wegen streitet. 🤣🤣
@@eisenbahnromantik
Gab ja beides, die Württemberger Köpfe, welche direkt am Anfang waren mit der leichten Keilform, den runden Karlsruher Kopf und, hier nicht dabei, das Führerklo, der erste eher provisorische Steuerwagen bei den Silberlingen.
@@Ismalith Der "Württemberger" Kopf ist in Wahrheit aber ein Wittenberger Kopf, da er im RAW Wittenberge ursprünglich für die y-Wagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn konzipiert und später auch auf die westdeutschen n-Wagen übertragen wurde.
schöne Epoche😃
Kaum triebwagen und noch lok Bespannte züge so wie es sein soll :)
Bei 0:39 stand das Hörnchen. Geile Bilder!
Ein Bahnhof mit dem gewissen Charm😉 Züge mit Loks und keine Triebwagen🚂👍
Und der 611?
Vielen Dank für dieses sehr schöne Video.
Ahja… wie ich die schöne Zeit vermisse, damals gab es noch richtige Züge ohne den Triebzug Wahnsinn.. schöne Zeit, erinnere mich sehr gern noch an die Fahrten als die n-Wagen noch mit 111 auf dem RE4 Aachen-Dortmund liefen..
Naja Triebzüge sind oft schneller, praktischer und flexibler..
@@Leo-fl6sn stimmt, andererseits muss man halt auch sagen das man bei Lokbespannt wagen und Lok Austauschen kann (was in der Praxis leider nur selten umgesetzt wird), beim Triebzug fällt dann die Einheit komplett aus. Hat beides seine vor sowie nachteile 😅
@@Leo-fl6sn
Eigentlich garnicht, die Wagenzahl passt nie, fast immer sind zu wenig aber weil Wagen uncool für cool CEOs sind müssen die Kunden das halt Schlucken, die Triebzüge sind langsam, Miserabel ausgestattet extrem billig gebaut, man sitzt nur noch Niederflur was auch eine Seuche ist.
Dazu verbrauchen sie sehr viel Energie pro Fahrgast und sind innen sehr laut.
Aber auf irgend einem Zettel von BWL Pfeifen kommt eine gute Zahl raus wenn man genug weg lässt und sichert sich auf Kosten der Arbeiter und Kunden weitere mehrere 100.000€ Bonis.
ich vermisse die nicht-computer-durchsagen!
15 Jahre sind schon eine echt lange Zeit =)
Schönes Video und danke fürs zeigen 👉 🙏 💙 👉 🙋
👍👍👍👍👍
Heute wäre da bei dem Schnee der Betrieb eingestellt bis es Sommer wird.
Das ganze Jahr! Im Sommer verziehen die Gleise und die Klimaanlagen fallen aus 😆
🌨☃cooool.☃🌨
Bei 6:25 wird's ja gesagt: Wegen " Stuttgart 21" in dieser Form nicht mehr möglich 😭
Ach guck, da gab es noch Schnee!
Mal net übertreiben! Schnee ist auch heutzutage nichts außergewöhnliches.
Und selbst wenn dies nicht so wäre, dann könnte man darüber froh sein - weniger Probleme resultieren.
@@viktora.kaiser9844 des glaub ich aba net das des kein problem is
Ach kuck, da gab es mal einen vernünftigen Bahnhof
Das freut mich aber, dass Sie mir zustimmen ( auch wenn das wahrscheinlich nicht die Absicht war ).
@S H, was ist denn ein "vernünftiger Bahnhof"?
Ja es gab mal 4 Jahreszeiten
Frühling
Sommer
Herbst
und
Winter
sehr shöne bilder
Da schneit es mitten im Winter und schon ist der Fahrplan durcheinander. Wie sonst auch immer, ohne Schnee.
ja Mensch und heute schafft die DB 50min+ Verspätung ganz ohne Schnee sondern nur durch Inkompetenz 😂
Liebes Redaktionsteam! Gibt's auch heuer eine Modellbahnneuheiten 2023 Folge? Würde die Modellbahner sehr freuen! LG
Ja klar, wie jedes Jahr berichten wir über die Neuheiten. Quasi zwei Monate nach Weihnachten legen wir am 24.02. den neuen Film als groß geschnürtes Geschenk auf den TV-Tisch. Auf unserer Webseite stehen immer die neuen Termine www.swrfernsehen.de/eisenbahn-romantik/vorschau/februar-2023-programmkalender-100.html
@@eisenbahnromantik Herzlichen Dank euch! Muss zur Sendezeit immer arbeiten, aber hier auf TH-cam immer praktisch zum Nachschauen. Alles Gute euch und weiter so! 👍🚂🚂🚂🚂
Bei solchem Schneefall wäre ein Ausfall ja in Ordnung....
Das Video belegt: Es geht auch ohne großflächiger Betriebseinstellung wegen Schneefalls.