Столкновение, цена ошибки: Учебный фильм.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 เม.ย. 2024
- 18.01.2021 Столкновение в эгейском море т/х Levantes и т/х Clipper como. В фильме освещается ход событий, причины и следствия аварии, капитан одного из столкнувшихся судов дает комментарий.
сайт: tymur.org/
Chat GPT chatgpt.com/g/g-C6Izs5fJa-cap...
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/FeGwJwXauZ0/mqdefault.jpg)
В роликах про столкновения судов уместна пословица: пи....ц подкрался незаметно, хоть виден был издалека.
@@GeneralBlackbird Это когда навигация была по бумажным картам, многие 2-е помощники поддавались соблазну проложить дорогу по точкам пересечения меридианов и параллелей с целыми градусами. 😀 Ну просто удобно было использовать эти точки. И вот на огромных просторах океана, где двум пароходам столкнуться по теории вероятности было почти невозможно, два (или более) судна шли в одну и ту же точку, повышая такую вероятность в тысячи раз. Ну, использовать точки пересечений напечатанных на карте меридианов и параллелей было удобно для штурманов обоих пароходов 😃
*БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - СДЕЛАТЬ РАЗБОР АВАРИИ "КОСТА КОНКОРДИЯ"*
можно и нужно
У нас была ситуация.идем через Атлантику,солнечное утро и тут резкий маневр.Оказалось ,что 3-й помощник выставил дистанцию на радаре,включил музыку на ноуте и пошел в чарт рум заниматься своими делами.И опомнился только когда запищал сигнал.На другом судне на вахте был такой же распиздяй судя по всему,который думал что посреди океана ничего не случится.в итоге обоим пришлось делать резкие повороты,что бы избежать столкновения..и это посреди океана
в том и беда,что думают,что по среди океана,а на самом деле все ходят по водной оживлённой трассе
Я не моряк. Никогда им небыл и уже не стану. Но родился в Мариуполе, вырос там, прожил там всю свою жизнь и я чудом выжил там, когда его убивали с моими согражданами... у меня очень много друзей, знакомых, родственников, которое ходили или ходят в моря. Смотрю с огромным удовольствием каждый ролик капитана Тимура. За что ему, огромное спасибо!
спасибо сэр.
@@CaptainTymur Это вам, капитан, спасибо! За вашу работу и поддержку Украине!
Хорошая морская практика - вызывать капитана на мостик сразу, как только первый раз об этом подумал.
Дякую.
Да, практика хорошая, и именно так все капитаны инструктируют своих вахтенных. Но вот только никто так не делает. Они почему то считают, что если вызвал мастера, то не справился с ситуацией.
@@aleksandrlogachevskiy9295 По сути так оно и есть. Данная ситуация не была особенно сложной. Судоводитель Левантоса мог уменьшить ход или начать поворот влево (для возвращения на проложенный курс) после расхождения с Клиппером. Для этого необязательно было будить капитана. Приблизительно так сказал бы второму капитан, если бы его разбудили и подняли на мостик 🤣🤣🤣
@@orbisromanis9507сказал-бы: молодец, что позвал
С такими помощниками капитану во сне кошмары снятся!Ролик на одном дыхании просмотрел,спасибо большое.
Лучше 20 раз поднять капитана, чем 1 раз посадить.
Лучше не работать с такими которые 20 раз поднимают , так как это свидетельствует о том что человек незнает свою работу от слова совсем !
@@user-vd3gq6tr7t когда есть выбор с кем работать, это замечательно.
Я сам механик, но с большим интересом смотрю видео капитана Тимура, спасибо за труд, удачи и здоровья👏💪🏻
Самое главное капитан не взирая на проблему держит себя в хорошей физической( пляжной) подготовке.
Через пару часов заступаю на вахту, спасибо за обзор Мастер, время от времени такие фильмы нужны обязательно!
Всё как всегда на высшем уровне, очень информативное видео
Прекрасный фильм, отличная работа. Здорово превосходить себя
Тимур, спасибо за труд. Как всегда чётко и по делу.
здравствуйте а что с тем вторим судном про него вообще не чего не рассказали какие повреждение он получил долго ли был в ремонте
Тема до конца не раскрыта, чем кончилось дело? Кто-то понес ответственность или всем выдали премиальные, повышения и новые контракты с более высокой зарплатой?
Их поняли и простили)
😄👍
и 2-го промутировали до чифа 😂
2-й пом накосячил. Был в штурманской рубке 5-10 минут. 5-ть при такой ситуации ОЧЕНЬ МНОГО, а после 5-ти минут каждая секунда-это огромное значение. Как можно было прекратить мониторинг рассхождения,когда CPA 6 кабельтов? Нонсенс. Тимуру Анатольевичу спасибо.
Интереснейший Выпуск!👍
Но Тимур, опять маленькое замечание (как с роликом про дальнобойщика)...Эпилог? Где он?
Чем закончилось следствие? Как это повлияло на судьбы или карьеру участников инцидента? Этого капитана (спасибо ему большое), второго помощника, членов команды другого корабля? Тема интересная, но оставляет много вопросов...
Oчень качественный разбор! Cмотрится на одном дыхании.
Начало прям напомнило ...
Коламбия пикчерс представляет
Фильм Пола Верховена😂
Круто капитан, даешь заявку на Оскара
Кроме шуток, фильм смотрится на одном дыхании.
Уровень производства фильма высший! Спасибо Тимур!
За 40 лет хождения по морям такого случая не было , а вот в машине всякое бывало и горели и взрывались!
Благодарю за новое видео и новый опыт. Тебя всегда приятно смотреть и слушать.
Смотрю каждый раз с удовольствием ❤
Гарна праця, дякую, подивився з задоволенням!
Хорошее поучительное кино. Тимуру всегда лайк авансом
Спасибо большое, Тимур.
Качественный фильм! Спасибо)
Такой молодой капитан, а так грамотно общается 👍
Тимур, отличный фильм! Спасибо, было интересно
Спасибо за отличный фильм и профессиональный разбор ситуации. Мне как сухопутному, когда то мачтавшему стать моряком, было очень интересно и познавательно.
Надеюсь у Ярослава всё хорошо.
Спасибо за видео
Всегда с интересом смотрю новые выпуски❤Спасибо, Тимур Анатольевич 👍
Спасибо, очень круто!
Капитану Ярославу желаю в будущем компетентных и ответственных коллег на борту, чтобы сон был спокойным.
Интересно и информативно. Спасибо!
Здравствуйте!
Очень интересный рассказ.
Музыка просто супер.
Дуже класний фільм, Капітан. Підписаний на вас вже років 5 , до моря не маю жодного відношення. Чекаю на кожне нове відео. Дякую і удачі!
Здравствуйте Тимур, все как всегда на высшем уровне 🔥🔥🔥👍👍👍💪💪🤝
С уважением Александр)
Майстер привіт з України прекрасний і головне дуже корисний випуск!!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у Ваших справах!!!! Чекаємо на детальний розбір ситуації по Кост Конкордія !!!! Дякую за вашу працю радий що ви не в Україні!!!!!!
Капитан Рыжебород, отличный фильм!
Меня как жителя пустыни всегда завораживали большие объемы воды, морская тематика в мои 43 так же будоражит как и в 13, спасибо за отличный контент!
Тимур классный фильм!!! Привет с Николаева
Интересно было посмотреть
Отличная работа, монтаж моё почтение
Лайк. Спасибо, Тимур.
Спасибо,было очень интересно.Хотелось бы еще таких разборов ситуаций.🤝
превосходная режиссура, смотреть одно удовольствие.
спасибо!
Тимур Анатольевич, замечательный анализ произошедшего.
По существу произошедшего:
- нарушена половина МППСС;
- где был Ибрагим;
- во всём виноваты бумаги. Вернее, их количество.
Друг матросом был на Клиппере в момент аварии. Говорит, проснулся от сигнала с моста, успели разбудить экипаж. Была жара, иллюминаторы открыты. Проснувшиеся почувствовали поворот, увидели судно с борта. Дальше гром, скрежет и куча пыли в иллюминатор. После столкновения всерьез готовились покидать судно, ибо боялись дальнейшего разрушения. 2й помощник, который был на вахте, сказал, что было много рыбаков, которые мешали обоим судам
Доброго даня Тимуре. Максимально крутий і зрозумілий розбір аваріїю Хотя ситуація дуже проста але завжди для себе можна винести висновки. Дякую
Я пам'ятаю радіо ефір, коли відбулося зіткненя, ми як раз заходили в Дарданелли...
Многое малопонятно для неподготовленного зрииеля, но интересно и кажется полезным для общего развития. Спасибо за вашу работу!
Спасибо, Вам, капитан. Как для вахтенного помошника, замечательное видео.
Спасибо, кэп. Отличный фильм!
Контент 🔥 так держать!
Благодарю за видео, Капитан!
Дуже цікаво, дякую!
ещё не смотрел но уже писец как интересно
Запомните курсанты! Всегда думайте о юридических последствиях! Когда Ваше судно и Вы погружаетесь под воду, думайте о юридических последствиях! Даже, когда Вы и Ваше судно коснётся морского дна, продолжайте думать о юридических последствиях! Судоходная компания непременно это оценит!
Поэтому, желательно думать о юридических последствиях заранее, если это возможно. И продумывать, что писать и что говорить - тоже заранее.
Познавательный фильм побольше таких 👍
И ни какой ни человеческий фактор , обычное распиз...дяйство ! Первое и наиглавнейшее правило водителя : смотри куда едешь ! После этого случая , чувство опасности будет преследовать и капитана и штурмана до конца трудовой деятельности .
Что, тоже Мастер?
Капитан не скажет едет параход. Да и курсант не скажет такую глупость!😂
Ходят они, эти параходы!!!🤗
@@user-oc2xi3jv8d Не надо всё воспринимать дословно и в плоскости , не надо цепляться к словам , здесь не детский сад , надо понимать смысл сказанного мудрецами ...
@@user-oc2xi3jv8d Ага,а я еще все моряки носят клеш и на туалет говорят гальюн какой-то пещерный снобизм...😉
@@user-oc2xi3jv8d Пароходы ПЛАВАЮТ.
@@user-oc2xi3jv8dдаже на это канале не раз говорилось, что "ходят" и прочая хрень - это совдеповская тема понтов ради.
Привіт Тімур!
Як завжди за відео 👍🏻🤝
Вай-вай-вай, какой продакшн!❤
Дякую за вашу працю і інформацію ❤❤❤
Супер фильм! Тимур молодец!
Крутой выпуск
Спасибо ! Дуже цікаво!
Очень полезно
На речных судах торгового и пассажирского флота, вахта с ноля часов и до четырёх утра капитанская.
Да они обкурились там с махмудом... Вот и весь расклад 😂
Тимур привет. А можешь ли выпустить видео или статейку в соцсетях по программам на смартфон, связанное с морем, например, обучалки. Какими пользуешься, что посоветуешь
Ситуация напомнила анекдот. Один думал проскочу побыстренькому, а второй что у него за 20 лет ещё никто не проскакивал.
Тимур Анатольевич, спасибо за фильм! Будет ли разбор ситуации столкновения судов Verity и Polesie, которое произошло в октябре прошлого года?
Как то не полный ролик.. Чем дело то кончилось? Какие последствия для участников? Для карьеры и т.п..
Спасибо за интересный "разбор полётов"... Вопрос о дате "происшествия" - в описании видео указано 18.01.2021 ??? - Однако, месяц был Сентябрь😉
Береги себя
У меня был интереснвй соучай. После щахода в Кольский залив матрос сообшает что корабль не слушается руля. Мы все озрегели. Не буду описывать но просто четвертый выключил насос заместо того что бы включит второй.
👍😊
Майстер ситуація в чомусь нагадує трагедію Адмірала Нахімова ? 😢
Тимур а в судовождение существует понятия трасса(фарватер) в море или как штурман курс проложил так и едите?И ещё вопрос во время прохождения опасных участков с большим количеством судов капитан не обязан находится на мостике?А вообще столкновения судов это было есть и будет.
Существует система разделения трафика, она в узкостях , проливах и на подходах к портам есть.
Мастер прям обязан быть на мосту когда судно едет с лоцманом (проливы и подходы к портам, шлюза, постановка на якорь, швартовки), в остальных случаях может если сомневается в своих штурманах, но не обязан, если я не ошибаюсь.
Трасса и фарватер - это разные вещи. Фарватер - это именно курс по рельефу дна (чтобы мели обойти). Понятно, что в море фарватера не будет, если там не шельф какой-нибудь.
Дякую респект та повага за вашу працю Дякую Майстер!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!!
По этому изображению первых секунд после столкновения от лица капитана можно хороры делать.
Спасибо за видео !!!!
Thank you uncle Timur. It‘s better investigation. Glory to Ukraine
Героину сала
Майстер дякую що згадали про Коста Конкордія та Нахімова корисний випуск курсантам наука !!!
Майстер привіт з України прекрасний і головне корисне відео!!!! Щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах чекаємо на розбір ситуації по аварії Коста Конкордія радий що ви не в Україні!!!!!!!
Да здравствует индусский менеджмент - самый безопасный и самый безаварийный менеджмент в мире !!!!
Ура, товарищи !!! Верной дорогой идете !!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Дуже якісне відео❤
через 2 дня еду на контракт. порция жути получена))я 2й пом
Какие последствия были для второго помощника?
Вздернули на рее
Лишили премии за месяц.
Что ещë ему сделаешь?
@@tehnik8810 С него можно было бы взыскать весь ремонт всех судов, т.к. он является причиной аварии.
@@vinfdsc Навряд ли.
Он скорее всего наëмный рабочий у юрлица. С юрлица взыщут по полной, а вот с помощника много не стрясëшь.
@@tehnik8810 Наёмный работник несёт материальную ответственность в пределах своей зарплаты, а после увольнения - в пределах общегражданской ответственности. Учитывая, что он грубо нарушил свои обязанности, с него можно взыскать столько, что он не выплатит и за 10 своих жизней.
Там к пшенице с водой осталось только сахару добавить с дрожжами))
И ещё хорошенько всё это запалить :)
👍
В моей морской практике тоже был подобный случай. У нас было даже три участника.Спасибо за видео.
Как это вы так умудрились втроём столкнуться?
@@vinfdsc Просто судно автомобильный паром пытался проскочить поперек пути следования двум балкерам в районе Сингапура.😎
@@viktorpetrov5265 А-ха-ха :))))
@@viktorpetrov5265 И как они именно столкнулись?
У нас 2 помощник посреди ночи иногда звонил капитану и говорил, сложная навигационная обстановка и капитан приходил к нему. Капитана все штурмана не любили, потому и такие отношения были.
Тимур , расскажи про свой первый контракт . Сильно волновался ? Давила ли ответственность?
Актуально во все времена: лучше перебздеть,чем недобздеть
Представляете, сколько новых морских терминов узнал помощник, когда внезапно разбуженный капитан взлетел на мостик?
А у судна был один винт или два? Можно было использовать гироскопические моменты или разнотяг для подруливания???
Like
Буквально месяц назад проходил компанейские тренинги на навигационном симуляторе и у меня возник спор с инструктором как быть в подобной ситуации. Инструктор доказывал что в любом случае рулить надо вправо, это по МППСС и когда дойдет дело до разбора полетов страховщиками это сильно поможет. Я же пытался обьяснить - зачем рулить в сторону опасности? Наоборот, надо уходить от нее, и что на таких экстремально близких дистанциях должен работать не МППСС, а здравый смысл (инстинкт самосохранения так сказать)
Вот еще случай, но тогда были все на мостике:
Viktor Bakaev and bulk carrier Eirini P (2017)
Здравствуйте, Тимур. Хочу задать Вам возможно глупый вопрос. До какого возроста можно еще успеть сделать карьеру капитана
Зависит от исходных данных сэр
А що, немає системи предикції зіткнення?
У нас случай был в середине 80 г старпом упёрся лбом в иллюминатор а матрос пошел картошку жарить вышла из строя рулевка и мы циркуляцию по мраморному морю сделали как ни в кого не уе..ись одному богу известно.😅
Я человек от слово вообще не морской. Больше авто любитель и то не больших автомобилей. Я в своей жизни тоже на смотрелся и побывал во всяких авариях. Дорога имеет определенную ширину ,видимость достаточно ограничена особенно когда осадки, ночью или туман , и даже в солнечный день когда солнце в глаза светит. Также скорость движения на дорогах на порядок выше чем в море. Для избежания столкновения в этих условиях у водителя всего мгновения не то что секунды или минуты. Я не понимаю как в море можно столкнуться. Это надо быть до такой степени слепым дебилом чтобы не увидеть и не захотеть произвести маневр для избежания столкновения. Автор конечно все разложил и объяснил почему и как это происходит. Но блять в моей голове не укладывается это же море там сотни маневров можно делать за благо временно!!!
Они маневрировали, каждый хотел заехать противнику носом в бок, один из них победил
Если вы переведете свои автомобильные приключения в масштабы и подобие судов - окажется, что вы на груженой фуре с задним приводом без шипов катитесь по льду, а рядом такие же. И вот вам всем надо прибыть на парковку.
Я особо то не спорю! Что там свои нюансы .Габариты волнения и т.п. Условия управления совсем другие чем на дорогах общего пользования. Но Тимур не однократно говорил чем больше скорость тем лучше управление судном . Я как понимаю они шли на крейсерской скорости около 25 км то есть теплоходы в полне на этой скорости управляемые . Оба теплохода были исправны в той или иной степени. То есть один человек как минимум видел другой теплоход за 10минут до столкновения . Как я понимаю за это время такой теплоход можно на 90 градусов развернуть. Это у дороги есть границы, это не поле где и как хочешь ездишь.