Merci pour cette vidéo qui m’a rappelé mes premiers souvenirs automobiles en tant que conducteur : une A112 Abarth bleue Lancia achetée neuve en 1980 (la calandre était un peu différente), une véritable petite bombe à bord de laquelle il était difficile d’être raisonnable quand on a 20 piges ! Des souvenirs de démarrages qui laissaient sur place de grosses berlines, les pneus qui pouvaient encore crisser au passage de la seconde et des virages à angle droit sur 3 roues !! Et ce ronronnent du moteur !!! Ça m’a redonné un coup de jeune 😉
Magnifique! Merci Ben. Que de souvenirs: jeune conducteur, un tête à queue à 4 quatre dans la voiture (version A112 normale) sur l’autoroute entre Aix et Marseille, dans les années 80, pour éviter une planche de chantier de 3 mètres levée droite sur la voie du centre…et un arrêt en marche arrière sur la bande d’urgence, sans rien toucher! Elle nous a sauvé la vie cette petite bête! 👍
J' ai eu une A 112 Abarth non restylée ( Oct 1977 ) moteur atmo 1050 cm3 , 70 cv poids réel 700 kg avec des montée en régime à 7000 sans s'essouffler , une mini bombe au comportemenr neutre avec des passages en courbe à l'extréme corrigés par un léger contre braquage , de par sa légereté hors du commun j'avais la sensation de survoler la route ( La vitesse n'était pas limité ) . Reine du groupe N classe 1 elle surclassait la concurrence en slalom , course de côte et rally comme Darniche au Monté Carlo en groupe A sous la neige surclassant des voitures deux fois plus puissantes . Voir l'essai de David Cironi sur TH-cam pour l'essai de l'A112 Abarth sur route fermée en Italie
@@benautos Attention pour courir en groupe N les voitures sont de série , c'est à dire SANS PREPARATION . De toute façon il n'y a pas grand chose à faire pour gonffler la puissance d'un atmo sinon 10 % environ pas plus .😊
Je viens de découvrir cette chaîne et je la trouve excellente et bien documentée sans que vous vous preniez au sérieux. Au sujet des italiennes qui rouillent, les R5 de la même époque n'ont rien à leur envier. Vous vous moquez un peu de l'Italie, c'est de bonne guerre, mais les premières voitures à avoir l'architecture de toutes les voitures compactes d'aujourd'hui, ce sont les Autobianchi avec la Primula suivie des A111 et A112 qui ont ouvert la voie aux Fiat 128 puis 127. Par architecture, j'entends la traction avant à moteur transversal avec boîte de vitesses en bout de moteur. Tout cela est dû à un ingénieur génial, le dénommé Dante Giacosa qui avait déjà conçu les Fiat 600 puis 500. On dit qu'il voulait déjà adopter la traction avant pour ces modèles 500 et 600 mais qu'il a dû renoncer pour des raisons de coût. C'est donc lui qui a motorisé toute l'Italie de l"après-guerre. On peut se moquer des italiens mais il leur reste des fleurons comme Ferrari, Lamborghini et Maserati. En France, que nous reste t'il en haut de gamme ? Rien, à part Alpine ressuscité depuis 4 ans avec un succès très mitigé. Alors longue vie aux Autobianchi et aux Fiat des années 70 et merci à ceux qui les conservent car ce sont des voitures qui ne valent pas grand chose (sauf exception).
Merci Didier ! Biensur c’est de la rigolade, on a meme une Alfa giulia bertone dans la famille 😉 Les autos italienne sont vraiment differentes a conduire (dans le bon sens du terme) et mettent une claque a la concurence en terme d’inovation, je suis d’accord 😉
Salut Ben ! Adorable petite machine et des souvenirs pour moi. Quand j'étais minot, j'avais une copine qui en possédait une, elle roulait comme une malade avec, fallait s'accrocher aux branches !!! Elle avait été la compagne d'un pilote de F1 de l'époque, j'arrive pas à me souvenir du nom, il avait du la briffer sur la conduite sportive ! Faut dire qu'à l'époque, tout le monde y allait sur le champignon, c'est difficile à imaginer pour les gens de ta génération. Tu pouvais traverser la France à fond, tu risquais rien, les radars, il fallait les appeler pour en voir un et si tu te faisais choper, rarissime, tu prenais 100 balles d'amende. Enfin je radote, mais je suis content d'avoir vécu cette époque, aujourd'hui on se traîne sur la route avec des voitures à piles qui bouffent pas d'huile et qui font un bruit de mob... Un bonheur de te retrouver toutes les semaines l'ami, merci à toi et merci à tes amis qui nous permettent de voir et revoir des vraies autos ! Like et à bientôt, Claude. 👍👍👍
Merci beaucoup Claude ! J’aurais tellement aimé vivre cette époque… aujourd’hui c’est bien bien triste, meme plus le droit de manger debout… 🤷🏼♂️ La bise l’ami, merci pour ton commentaire 😉
Formidable petite auto ! Quand j'avais une quinzaine d'années, je rêvais d'en avoir une en regardant les brochures. Les premiers modèles avaient un double-rond sur le côté gauche ( je crois ) de la calandre qui cachait l'avertisseur deux tons. 70CV c'était largement suffisant vu le poids de l'auto, comme les 80CV de la Citroên Visa GT noire que j'ai eue plus tard. Il faut dire qu'il n'y avait pratiquement pas d'autoroutes et qu'on roulait donc essentiellement sur des routes nationales ou départementales. Merci pour ce bon moment de nostalgie.
J'ai adoré cette vidéo, je possède une Abarth 70 hp de 84, et je confirme que c'est un jouet absolument génial, qui donne le sourire aux gens que l'on croise !
Incroyable, Mon père a possédé cette voiture en 1988-1989 , c’était sa première voiture, et on parlait il y a deux jour et voila une vidéo dessus, quelle belle surprise 🥰
J’en ai eu deux en 70 cv, auto très sympa, vivante, bien finie pour l’époque, un régal sur petites routes, avec un vrai caractère moteur. Voiture très attachante.
Mon papa en avait une il y a quelques années, j'ai pu faire quelques balades avec lorsque j'étais jeune permis, caisse hyper fun qui donne le sourire comme dit dans la vidéo! Les détails comiques que vous évoquez me rappelle de bons souvenirs (la boite mayonnaise, les freins, la direction,...)
Premier souvenir de cette caisse, septembre 1977, c'est la rentrée au collège et j'ai 10 ans. Un gonze me fait un croc en jambe arrière et je m'ouvre le crâne sur une arrête en béton, l'infirmière désinfecte mais appelle la famille car la blessure nécessite des points. Du coup mon frangin vient me chercher avec l'Abarth A112 de sa copine et me conduit à la polyclinique la plus proche qui se situait à 20 km. A l'époque, je n'avais jamais été aussi vite d'un point A à un point B. Les platanes défilaient et malgré la douleur, j'avais le sourire collé aux oreilles..! Fin 2019, une amie me demande un coup de main pour déplacer un gros meuble de la maison parentale qu'elle vient de vendre. Petit tour du propriétaire si je peux dire... quand la visite nous amène tout naturellement au garage. Et là, face avant "posée" contre le portail coulissant en bois afin d'éviter des entrées intempestives (la maison était fermée depuis plus d'une dizaine d'année suite au décès de ses parents) je vois ma future acquisition! Une Abarth A112 de 1979 (boite 4)😻. Elle ne roule plus depuis 1992 date du premier CT (que je possède encore) car la rouille a fait son apparition. En fait, elle appartient au frère de mon amie qui a quand même pris le temps "d'arroser" copieusement de Frameto les parties exposées. Le moteur n'est pas bloqué et je n'ai pas les clefs du véhicule (égarées depuis tant d'années). Bref, elle a passé un CT sur remorque afin d'établir la carte grise à mon nom et dort tranquillement dans mon garage à présent. D'ici 2 ou 3 ans, quand mon projet immo sera terminé, j'attaque une complète restauration... 👌
Ah!! Sa fait plaisir une A112 dans cette état j'adore cette petite voiture. On m'en avait donné une exactement la même en noir je l'avais sauvé de la casse. La caisse était pourri les dessous percés la boîte craquait et le moteur tournait mais il bouffait de l'huile et la sellerie était foutu bref énormément de boulot que je n'ai pas eu le courage de faire du coup je l'ai donné à une personne passionné par cette voiture et qui comptais la restaurer. Je n'ai malheureusement plus eu de nouvelles
Salut Ben, salut Flo, salut à tous. Super essai que cette A112 Abarth! Ayant possédé une Elite48ch, je ne peux que confirmer : cette auto est géniale! De plus pratique : en abaissant la banquette arrière (50/50 s'il vous plait) et en ôtant le siège avant passager de son rail, j'ai pu mettre mon bmx dans cette puce... Bon j'avais un joint de rotule de tringle de levier de vitesse qui était usé donc le levier décrochait parfois en passant la 5ème. Mais la première fois passée et le coup trouvé, 5 secondes suffisaient avec une pince multiprise pour la remettre en place... La mienne se débrouillait bien, donc j'imagine les 22ch supplémentaires à l’œuvre... L'histoire de cette voiture est très touchante, je comprends que Flo veuille la conserver, RIP Madame Gaillard!
Super petite voiture j'en avais essayé une quand j'avais 18ans et je m'étais régalé avec ton sourire lors de ton essai m'a confirmé mon impression de l'époque. Bonne vidéo comme d'habitudes merci.
Petite auto très attachante que j'ai toujours aimée. Celle-ci a en plus une histoire touchante, merci pour cet excellent moment ! Et proprio très sympa ! Top !!
Voiture vraiment chouette qui donne de l’émotion. On se croirait au printemps dans le sud, la chance. D’ailleurs pour une fois qu’il n’y a pas de vent 🤣, c’est à signaler. Comme quoi 70cv, un châssis aux petits oignons et un poids bien léger et c’est la recette du plaisir simple mais efficace 😋🥳. Sympathique Mme Gaillard. A plus Ben. 😉.
J'ai eu la même, en rouge aussi, de 1982 a 1987. Je m'en suis séparé pour cause de soucis mécanique (trop).mais je regrette aujourd'hui de ne pas l'avoir conserver. Merci pour cette vidéo qui me rappelle de bon souvenirs.
Cette voiture me faisait rêver quand j’étais gosse. Ma mère n’a jamais voulu m’offrir la Majorette parce qu’elle ne la trouvait pas belle 😢… celle-ci est juste au top 👌.
Touchante ton histoire qui vient de me faire remonter un souvenir d’enfance bien enfouie… Alors moi je ne l’a trouvais pas en majorette malgré le tour de bar/tabac librairie que je faisais avec mon père, et jusqu’à ce que sur une foire dans un stand de pavillonneur la fameuse Autobianchi se trouvait sur le parking de la maquette d’un pavillon, à huit ans j’ai pris sur moi, et vaincu ma timidité d’enfant et j’ai expliqué à la commerciale sur place que je rêvais de cette voiture, et si elle voulait pas me la vendre, ca l’a fait rire, et elle m’a répondu "tu me fais un bisous et je te l’a donne" j’ai fait (pas de mal elle etait très jolie) et elle m’a donné la fameuse majorette rouge avec le coffre qui s’ouvrait… j’ai eu le sourire pendant des heures, bref c’est loin tout ça
J'ai eu la même, une 84, une auto géniale ! Échappement, le magazine, l'avait chiffrée à 10s6 de 0 à 100 et 32s et quelques au km DA, ce qui est exceptionnel pour une cylindrée de 1050 cm3 atmo à 2 soupapes par cylindre. Pour l'autoroute, pas d'accord, la bv5 est adaptée et peut permettre d'atteindre les 181 kmh en descente en entrée de zone rouge, donc pas de problème pour faire des trajets à 140/150, je le faisais pour aller en vacances. Pas de problèmes moteur/boîte en 160000 km. Une rage moteur peu commune, surtout en retouchant le calage de l'allumage, réglé trop "conservateur" d'origine. Je la regrette.
Souvenir souvenir de cette bombinette des années 80 avec ce gros bossage sur le capot,un véhicule de 70 cv qui poussait bien avec un joli bruit moteur.
Voiture au top, un pote en avait une, fin des années 80, j'adorais monter avec lui, trop fun... Jamais essayée, dommage, il ne me prêtait que sa moto... Jamais compris pourquoi vu que j'avais pas le permis moto... Et j'avance doucement sur tes vidéos, dans l'ordre chronologique, je ressens et j'apprécie ta passion, ton enthousiasme, et c'est à mon avis du bon taf, dans le choix des sujets, dans le ton général, l'image et le son, bref... En tous cas j'apprécie, merci!
Merci pour ce Test ! j'ai la même et tous ceux qui font un tour ont la meme réaction : le kiff !!! J'ai les pneus en 155 et jantes Elite, il me faut des jantes + grosses et sportives, et le délire sera complet : s'amuser même à 50 km/h, un plaisir à conserver
@@benautos Bonjour Ben , quelque soit la cylindrée des A112 elles avaient une " âme " . J'imagine l'évolution des A112 si Autobianchi était encore du monde . . . La Mini Cooper ( BMW ) aurait quelques soucis .😀
Il est très rare ce modele. Tu nous a montré un bel exemplaire. Je suis fan ces voitures avec rien, juste de bonne sensation. Merci à toi et à dimanche prochain.
Cette voiture est absolument géniale et très jolie dans cette couleur, un ami en avait une verte avec des jantes à bâton, il me semble un peu plus ancienne, le bonheur d'une auto légère avec u petit moteur rageur donné des sensations qu'on ne retrouve plus même sur les citadine sportives actuelles. Je te jalouse de pouvoir en essayer une. Merci pour ce bon moment avec son proprio extrêmement sympathique, ça doit pas être triste une soirée avec vous deux. Tes nouveaux micros fonctionnent à merveille, c'est beaucoup plus agréable. Une année qui démarre bien.👍👍
Merci beaucoup Dominique ! Oui elle etait forcément plus ancienne car celle de Flo est de 85, la dernière année de fabrication 😉 Content que les micro fassent la difference ! Merci de m’avoir regardé 🙏🏻😉
J’en ai croisé une hier sur la route, j’en ai eu deux une bleue et une marron, que j’adorais, je les ai prêté en me les a cassé, c’était une A1 12 classique. Merci pour ces vidéos pour me faire revivre ces instants.
Très jolie cette petite bombinette, souvenirs ! souvenirs ! Son patron amoureux en parle très bien ! Une petite critique aux ingénieurs qui ont développés l'ergonomie du poste de conduire ils devaient arriver directement de chez Berliet pour poser le volant aussi horizontal . Belle vidéo, un bon moment bravo Ben !
@@benautos Salut Ben , j'ai fait par exemple Nancy Bordeaux aller retour sans courbatures bien installé dans le siege enveloppant en simili cuir de premiére mouture et il est à noter que le moteur est stabilisé à 120 kms/ heures dans un ronronnement agréable . Finalement mon A112 Abarth n'a pas à rougir de mon Audi actuelle . 😀
@@benautos J'ai gardé mon A112 Abarth 32 ans avec un moteur à 105 000 kms respirant la santé et cela m'a permit de la connaitre parfaitement Je me tiens à disposition dans le cadre de tous renseignements . A plus ! 🚖
Déjà la 58ch était un merveilleux jouet, à bousculer violemment, surtout en montagne, on la fait bondir d'un virage à l'autre, et confortable en plus, alors la 70 . . . !
Salut Ben, bel essai de cette bombinette mythique des années 80, mon rêve de gosse quand j'ai eu mon permis aux débuts des années 90 mais qui avait une image de voiture peu fiable et qu'elle surprise d'apprendre que c'était l'inverse. Merci à toi et à Flo pour cet essai. Il y a pas a dire, nous avons de jolies petites routes dans le coin. A bientôt pour une autre vidéo.
Merci beaucoup Eric ! Oui tout comme toi j’avais beaucoup d’apriori sur cette petite auto, et au final c’est l’une des plus amusantes que j’ai pu essayer !😉
2 ปีที่แล้ว +1
Très sympa cette Abarth et le fait qu'elle est était transmis du père au fils c'est cool
Et bien et bien... J'aimerais bien le rencontrer ce gars là 👍😅 (déjà passionné Mazda, j'aime bien Mazda mais je pense que ce gars est bien plus connaisseur que je ne le suis, et puis italienne...) Ça fait plaisir de voir un gars qui dit "je ne la vendrais jamais" (au moins tant que besoin il n'y a pas) 😅 Peu importe la côte et tout c'est vraiment top. J'ai l'impression de me voir avec mon père, on a jamais réussi à en vendre une seule elles sont toutes restées à la maison familiale 😅 Le kilométrage de celle-ci effectivement une opportunité qui ne se rate pas 👍 Et l'état général...impeccable...
quel histoire de voiture touchante on sent beaucoup de sentiment envers cette petite auto de la part de flo ce qui ce comprend je dirais bien a flo prend en bien soin mais je pense que ce n'est pas la peine tu la déjà dans le cœur cette auto ❤ belle video Mr ben a très vite peace ✌
c'est marrant oui, 140ch aujourd'hui on s'emmer*e!! je me suis jamais autant amusé qu'avec mes premières petites voitures de 50ch, fiesta mk1, 104 z........un volant sport et on y etait dans le rallye 😁
Outre la présentation d'une italiennne un peu méconnue (sauf des passionnés) , je note l'absence de vent dans le micro, et de vélo tout terrain. Bien !
Bravo Bravo Bravo !!!! Elle est complète pour une Série 7, qui est rare (1200 exemplaires produits pour l'Abarth). Elle est totalement d'origine avec son tissu spécifique (même teinte que l'autocollant tour de caisse, c'est à dire gris sur cette version). Il y avait également l'intérieur rouge, avec le même motif, et donc le tour de caisse autocollant... rouge (généralement sur les versions bleues, grises, noires etc).
Merci beaucoup ! Oui j’ai eu beaucoup de chance que Flo me propose son superbe exemplaire a l’essai, juste les petits autocollants abarth en bas des ailes arrière qui n’est pas 100% conforme, mais c’est pour pinailler 😅😉
Superbe petite voiture ma mère c'était sa premiere voiture je crois bien🙂 à collection de Flo est incroyable ! Et la.route bordel le panneau où vous parliez je me suis dis mais c'est la route de ceyreste/Vitrolles en Provence ça! Puis forcément le roulage 😁 je peux témoigner le moment où vous dire c'est pas large clairement c'est le pire en Z je calme cette portion jusqu'au secteur où justement Flo dit qu'il manque de combiné fileté, j'adore le contraste de cette route justement avec la portion juste après l'endroit où vous avez fait la vidéo il y a quelques épingles en paraboliques géniales a prendre aussi ! Enfin bref ça me fait rire je voulais justement te proposer d'aller là bas essayer la Z 😂
J’en ai eu une d’occase avec le capot noir qui fonctionnait parfaitement et ça m’a tellement plus que j’en ai acheté une neuve ensuite identique à celle-là, j’ai jamais eu de problème de réglages moteur pendant les 3 années d’utilisation, j’ai tout de même préféré celle d’occase qui avait un tableau de bord plus sympa avec ses gros compteurs ronds et ses manos ronds également situés sur le haut du tableau de bord .
Salut elle est cool cette petite Abarth c'est vrai que la Fiat Panda 100HP est pas mal super ta vidéo que le seigneur te bénisse richement il t'aime fort fort fort fort fort fort fort fort
Michèle Mouton a fait ses premières armes en rallye avec cette Auto ! Moi aussi d'ailleurs , pas avec le même succès ... A l'époque 70 cv pour 1000 cc en atmo c'était pas mal ... Et puis en rallye en 1000 cc tu avais de grandes chances de remporter la classe . Réponse concernant les réglages . Au début des années 80 j'étais commercial et je visitais mes clients avec mon A112 de course et nous n'avons jamais touché le réglage carbu . Si ce n'est l'hiver un peu d'enrichissement à cause de la grosse prise d'air sur le capot qui envoie beaucoup d'air frais sur le filtre à air il faut donc enrichir en dessous de 0 degrés pour éviter la mayonnaise dans le carbu . Cette Abarth a été la première d'une longue lignée d'Abarth !!! Grosse infidélité a ce grand préparateur ma MX5 ND RF 184 CV Pack Sport ,ressorts courts etc etc une bonne voiture de retraité à condition de déconnecter tout le temps l'ESP ! La 124 Abarth m'aurait bien plu mais je préfère aujourd'hui un 2 l atmo plus noble à mon goût ...
Un bien bel essai pour un style d'auto que j'adore ! Pas beaucoup de watts mais des sensations quand même... Pour préciser, l'Y10 s'est quand même vendue sous le nom Autobianchi pendant 4 ans en France (85-89) et l'Y10 Turbo !!! Perso, les appuie-têtes me font penser à une truffe de chien. Au fait, Flo, tu la vends ???
Bravo pour cet essai ; émotion pour l'histoire de cette voiture là ( respects à Mme Gaillard ) ; ABARTH reste et restera toujours pour moi la Scorpionne 1300 SS ( évolution de la Lombardi Grand Prix 1000 ) ; en 1994 j'avais hésité pour une Fiat 127 Sport ( dernière série ) , donc l'équivalent de cette A112 , mais pas la classe ni le palmarès de cette Abarth ; ce fut donc une Sud Sprint 1,5 QV Grand Prix un peu rouillée pour 8000 Francs
Un vrai kart surtout avec des Koni réglables pour la motricité, un bruit moteur extra (1050 cm3} avec du couple dès les bas régimes et très rageur à haut régime, jamais de problèmes de réglages carbu, très légère (700kg) et vraiment nerveuse (dans les 33 s au 1000 m). Imbattable en montagne. Vitesse inavouable en 5 ième sur autoroute en descente. Avec la boite 4, on prend plus de 160 chrono à plus de 7100 t/min. Championne des feux rouge en ville. Plus de 90 cv pour la voiture développé justement par l’importateur Chardonnet pour le rallye. Une de mes voitures préférée. En équivalent actuel, Il y avait la KIA Picanto III 1.0 turbo 100 cv 3 cylindres. Elle n’est plus importée depuis septembre 2023. Je ne connais pas la version 83 cv. Toutes les Picanto ont 4 freins à disques et ça freine bien.
Tout est top sur cette auto, la bouille, le moteur, la conduite, les bémols peut être juste le freinage et la direction. Mais pour le plaisir de conduire tout simplement une bombinette italienne des années 70/80, j achète également 😉
3:55 La Fiat à comparer aux GTI, c'est la Ritmo Abarth 130 TC, là ça commençait à causer ! La 112 Abarth, c'était l'auto des jeunes, et des bourgeoises qui voulaient avoir la classe, et se garer partout, même s'il n'y avait pas beaucoup de place !
@@benautos avec plaisir j’ai eue moi aussi une A112 et c’est sympa de voir certains passionnés les conserver dans un si bel état .bravo pour vos trouvailles
Super vidéo mon titi , sympatoche cette auto mais j'avoue elle devrait bien rendre aussi en mode fenders, moteur hayabusa turbo , arceautisé et chevautisé hahahaha 🥰😂 #TuningDansLeSang
Et bien Cher Ben , c'est une Très sympathique vidéo et un très sympathique essai que tu nous a fait là , Bien que pas fan de cette voiture , je pense que ce très sympathique propriétaire Flo a eu bien fait de récupéré cette rareté à l'histoire fort intéressante . et un Très Bel Hommage est rendu aux anciens propriétaires . La seule chose que je reprocherais à cette petite A112 c'est une Cylindrée trop petite qui je crois (pas sur mais que quelqu'un me corrige là dessus si besoin no soucy) sont toutes en 1.0l de cylindrée pas plus ... Dommage des moteurs 1.1l , 1.2l , 1.3l voir 1.4l Grand Maxi auraient très bien fait l'affaire ne serait-ce que pour compléter et coiffer la gamme et de la rendre plus polyvalente et pour de plus fortes puissances particulièrement en versions Abarth , qui auraient mérité une poignée de CV DIN en plus car 1075 cc 70 CV DIN est une Puissance Fort limitée pour faire face à l'époque aux Mini Cooper S de l'époque , aux Peugeot 104 ZS de 80 à 93 CV DIN et la Meilleure Renault R5 Alpine 1.4l Atmo de 93 CV DIN . Ceci dit ça reste mon point de vue et ça n'engage que moi . Mais Bon voilà le constructeur en a décidé autrement . Sur ce, cher Ben et cher Flo l'heureux Propriétaire de cette petite Citadine Sportive Rarissime et heureux collectionneur d'anciennes Mazda MX5 (appelées Miata) , du haut de mes Belles Pyrénées je vous salue bien . PS: Sympa l'image de Flo de sa commande de vitesses qu'il appelle "Pot de Mayonnaise" (rires) . Je me souviens de la même sensation de la commande de vitesse (quand la Tringlerie était fatiguée) sur les Renault R18 et sa sœur coupé Renault Fuego . D’ailleurs un TH-camrs qui se nomme Thomas , Propriétaire d'une Renault Fuego Turbo sa chaine s'appelle "Renault Passion" , lui m'a bien fait marrer lui aussi car appelait sa commande de vitesse " la "Touillette de Maubeuge" (Rires) voir sur cette vidéo ci dessous . Je pense en plus que Ben doit connaitre la chaine de Jessica J'essaye ta caisse th-cam.com/video/XgzLL30kB6A/w-d-xo.html
Merci beaucoup Fabien, content que la vidéo soit a la hauteur ! 😉 Beaucoup d’italienne a l’epoque de cette catégorie ont des petites cylindrées, mais je te rassure ça ne gache en aucun cas le plaisir !😉😉😉
Voiture vraiment sympa. Du Youngtimer dans toute sa splendeur Pas très connue, plutôt rare, pêchue, pleine de détaille propre à son époque. Le vrai parcours des Young : mode => désuète 10 plus tard > craquante aujourd'hui. Moteur fiable?.. très certainement..., ceux qui roulent en Italienne des ces époques là savent que les pannes viennent des périphériques mais que les moteurs sont indestructibles même en utilisation sportive.
J'avais acheter cette auto d'occasion avec seulement 4 vitesses et beaucoup d'ennuie mécanique du coup je l'ai revendu 2 ans plus tard. moteur très rageur mais sur autoroute un vrai cauchemar!
J’ai eu la première en occasion avec le capot noir mat et ensuite celle-ci en neuf , mais j’ai préféré la première , plus rageuse avec les manomètres placés plus haut et l’ensemble compteur/compte tours ronds et plus gros , je l’ai regrettée.
Belle présentation de la Sympathique A112, qui le mérite. J'ai de l'humour, il en faut. Mais tu aurais pu t'abstenir d'écrire en gros Ta définition de la marque FIAT. Ne pas oublier que cette marque à eu une grande histoire.. Merci quand même sans rancune..
Merci Georges 😉 Je suis bien conscient de la riche histoire de Fiat, mais je trouvais ça drole d’appuyer la vanne, après chacun son humour, je peux comprendre que parfois ça ne passe pas 😅😉
montée aux MENUIRES sans chaines , course sur le tronçon SANARY / TOULON et ce n'était pas une ABARTH ....mais je l'ai adorée malgré 4 embrayages et de nombreuses petites pannes bien chiantes ...et la rouille ....
@@benautos je l'ai gardée quand même 20ans ....et le jour ou je l'ai lachement mise à la casse ....je me suis blessé la main en serrant le frein ..je ne me suis pas retourné de peur qu'elle me fasse un appel de phare lol...j'en avait tellement révé de cette bombinette ..snif
Mon A112 Abarth : 32 ans 105 000 kms embrayage d'origine , moteur sans perte de compression et consomation d'huile idem à la premiére année . A 32 ans la corrosion s'était installée mais la cataphorése n'existait pas . Un souvenir impérissable .😀
Beaucoup de mes amis roulaient avec cette petite bombe avec les arceaux de sécurité, franchement elle tournait fort, la fiat 127 tournait bien aussi, par contre il ne fallait pas taper c'était la mort assurée hélas
A Mathieu : Et même la calandre , avant ce restylage , de forme double trapézes inversés a été repris par Audi . Comme quoi les désigners de l"époque étaient des précurseurs .😀
J'ai roulé avec le modèle basique déjà amusant alors la version Abarth devait être top. Par contre la Fiat 850 Abarth une calamité : pannes à gogo consommation indécente un gouffre financier !
![AUTOBIANCHI A112 : Bien Mieux qu'une Mini ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/PaQcQKKnkKY/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo qui m’a rappelé mes premiers souvenirs automobiles en tant que conducteur : une A112 Abarth bleue Lancia achetée neuve en 1980 (la calandre était un peu différente), une véritable petite bombe à bord de laquelle il était difficile d’être raisonnable quand on a 20 piges ! Des souvenirs de démarrages qui laissaient sur place de grosses berlines, les pneus qui pouvaient encore crisser au passage de la seconde et des virages à angle droit sur 3 roues !! Et ce ronronnent du moteur !!! Ça m’a redonné un coup de jeune 😉
Merci Thierry et merci pour ton retour sympatique a lire 😉
Magnifique! Merci Ben. Que de souvenirs: jeune conducteur, un tête à queue à 4 quatre dans la voiture (version A112 normale) sur l’autoroute entre Aix et Marseille, dans les années 80, pour éviter une planche de chantier de 3 mètres levée droite sur la voie du centre…et un arrêt en marche arrière sur la bande d’urgence, sans rien toucher! Elle nous a sauvé la vie cette petite bête! 👍
Merci Jean Pierre pour ton retour ! Vous me regalez tous avec vos anecdotes sur cette auto😍
AJean Pierre : Rien d'étonnant . . . Que ce soit en slalom , course de côte et rallye , je n'ai jamais vu d'A112 sur le toit . ( C'est un signe ) 👍
J' ai eu une A 112 Abarth non restylée ( Oct 1977 ) moteur atmo 1050 cm3 , 70 cv poids réel 700 kg avec des montée en régime à 7000 sans s'essouffler , une mini bombe au comportemenr neutre avec des passages en courbe à l'extréme corrigés par un léger contre braquage , de par sa légereté hors du commun j'avais la sensation de survoler la route ( La vitesse n'était pas limité ) .
Reine du groupe N classe 1 elle surclassait la concurrence en slalom , course de côte
et rally comme Darniche au Monté Carlo en groupe A sous la neige surclassant des
voitures deux fois plus puissantes .
Voir l'essai de David Cironi sur TH-cam pour l'essai de l'A112 Abarth sur route fermée en Italie
Je vais aller voir ça !
Merci pour ton retour Christian 🙏🏻😉
@@benautos Bonjour BenAutos , tu verras l'A112 Abarth c'est avant tout un moteur .😀
@@christianarboit ah mais déjà sur la version d’origine il m’a convaincu !😉
@@benautos Attention pour courir en groupe N les voitures sont de série , c'est à dire SANS PREPARATION . De toute façon il n'y a pas grand chose à faire pour gonffler la puissance d'un atmo sinon 10 % environ pas plus .😊
@@christianarboit oui liberer l’admission et l’echappement 😉
Bel essai. Deux mecs avec un bel esprit. L’auto qui tenait la classe
Merci beaucoup Philippe ! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Je viens de découvrir cette chaîne et je la trouve excellente et bien documentée sans que vous vous preniez au sérieux.
Au sujet des italiennes qui rouillent, les R5 de la même époque n'ont rien à leur envier. Vous vous moquez un peu de l'Italie, c'est de bonne guerre, mais les premières voitures à avoir l'architecture de toutes les voitures compactes d'aujourd'hui, ce sont les Autobianchi avec la Primula suivie des A111 et A112 qui ont ouvert la voie aux Fiat 128 puis 127. Par architecture, j'entends la traction avant à moteur transversal avec boîte de vitesses en bout de moteur. Tout cela est dû à un ingénieur génial, le dénommé Dante Giacosa qui avait déjà conçu les Fiat 600 puis 500.
On dit qu'il voulait déjà adopter la traction avant pour ces modèles 500 et 600 mais qu'il a dû renoncer pour des raisons de coût. C'est donc lui qui a motorisé toute l'Italie de l"après-guerre.
On peut se moquer des italiens mais il leur reste des fleurons comme Ferrari, Lamborghini et Maserati. En France, que nous reste t'il en haut de gamme ? Rien, à part Alpine ressuscité depuis 4 ans avec un succès très mitigé.
Alors longue vie aux Autobianchi et aux Fiat des années 70 et merci à ceux qui les conservent car ce sont des voitures qui ne valent pas grand chose (sauf exception).
Merci Didier !
Biensur c’est de la rigolade, on a meme une Alfa giulia bertone dans la famille 😉
Les autos italienne sont vraiment differentes a conduire (dans le bon sens du terme) et mettent une claque a la concurence en terme d’inovation, je suis d’accord 😉
Salut Ben ! Adorable petite machine et des souvenirs pour moi. Quand j'étais minot, j'avais une copine qui en possédait une, elle roulait comme une malade avec, fallait s'accrocher aux branches !!! Elle avait été la compagne d'un pilote de F1 de l'époque, j'arrive pas à me souvenir du nom, il avait du la briffer sur la conduite sportive ! Faut dire qu'à l'époque, tout le monde y allait sur le champignon, c'est difficile à imaginer pour les gens de ta génération. Tu pouvais traverser la France à fond, tu risquais rien, les radars, il fallait les appeler pour en voir un et si tu te faisais choper, rarissime, tu prenais 100 balles d'amende. Enfin je radote, mais je suis content d'avoir vécu cette époque, aujourd'hui on se traîne sur la route avec des voitures à piles qui bouffent pas d'huile et qui font un bruit de mob... Un bonheur de te retrouver toutes les semaines l'ami, merci à toi et merci à tes amis qui nous permettent de voir et revoir des vraies autos ! Like et à bientôt, Claude. 👍👍👍
Merci beaucoup Claude ! J’aurais tellement aimé vivre cette époque… aujourd’hui c’est bien bien triste, meme plus le droit de manger debout… 🤷🏼♂️
La bise l’ami, merci pour ton commentaire 😉
@@benautos
@@benautos on s'imagine pas toutes les libertées perdues !
Formidable petite auto ! Quand j'avais une quinzaine d'années, je rêvais d'en avoir une en regardant les brochures. Les premiers modèles avaient un double-rond sur le côté gauche ( je crois ) de la calandre qui cachait l'avertisseur deux tons. 70CV c'était largement suffisant vu le poids de l'auto, comme les 80CV de la Citroên Visa GT noire que j'ai eue plus tard. Il faut dire qu'il n'y avait pratiquement pas d'autoroutes et qu'on roulait donc essentiellement sur des routes nationales ou départementales. Merci pour ce bon moment de nostalgie.
Largement suffisant comme puissance en effet, c’est ce qui la rends agile et facile a conduire 😉
J'ai adoré cette vidéo, je possède une Abarth 70 hp de 84, et je confirme que c'est un jouet absolument génial, qui donne le sourire aux gens que l'on croise !
Merci José !😉
Incroyable,
Mon père a possédé cette voiture en 1988-1989 , c’était sa première voiture, et on parlait il y a deux jour et voila une vidéo dessus, quelle belle surprise 🥰
Le hazard fait bien les choses parfois 😉
Très bonne essaie fait par un passionné c'est rare sur youtube 🙏
Merci beaucoup ! 🙏🏻😉
J’en ai eu deux en 70 cv, auto très sympa, vivante, bien finie pour l’époque, un régal sur petites routes, avec un vrai caractère moteur. Voiture très attachante.
Je confirme tout ce que tu dis Jacques 😉
La qualité de cette chaîne est phénoménale !
Merci infiniment !🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mon papa en avait une il y a quelques années, j'ai pu faire quelques balades avec lorsque j'étais jeune permis, caisse hyper fun qui donne le sourire comme dit dans la vidéo! Les détails comiques que vous évoquez me rappelle de bons souvenirs (la boite mayonnaise, les freins, la direction,...)
On a pas trop raconter de conneries alors ça va 😅
Merci pour ton retour Julien 😉
Premier souvenir de cette caisse, septembre 1977, c'est la rentrée au collège et j'ai 10 ans. Un gonze me fait un croc en jambe arrière et je m'ouvre le crâne sur une arrête en béton, l'infirmière désinfecte mais appelle la famille car la blessure nécessite des points. Du coup mon frangin vient me chercher avec l'Abarth A112 de sa copine et me conduit à la polyclinique la plus proche qui se situait à 20 km. A l'époque, je n'avais jamais été aussi vite d'un point A à un point B. Les platanes défilaient et malgré la douleur, j'avais le sourire collé aux oreilles..!
Fin 2019, une amie me demande un coup de main pour déplacer un gros meuble de la maison parentale qu'elle vient de vendre. Petit tour du propriétaire si je peux dire... quand la visite nous amène tout naturellement au garage. Et là, face avant "posée" contre le portail coulissant en bois afin d'éviter des entrées intempestives (la maison était fermée depuis plus d'une dizaine d'année suite au décès de ses parents) je vois ma future acquisition! Une Abarth A112 de 1979 (boite 4)😻. Elle ne roule plus depuis 1992 date du premier CT (que je possède encore) car la rouille a fait son apparition. En fait, elle appartient au frère de mon amie qui a quand même pris le temps "d'arroser" copieusement de Frameto les parties exposées. Le moteur n'est pas bloqué et je n'ai pas les clefs du véhicule (égarées depuis tant d'années). Bref, elle a passé un CT sur remorque afin d'établir la carte grise à mon nom et dort tranquillement dans mon garage à présent. D'ici 2 ou 3 ans, quand mon projet immo sera terminé, j'attaque une complète restauration... 👌
Enorme ! J’adore ce genre d’histoires ! Merci beaucoup, et bon courage pour ta restauration !😉
@@benautos , Merci bien, il me tarde de me mettre à l'œuvre... 💪😉
Merveilleuse petite Italienne, qui donne le sourire avec un moteur "fabuleux".
La belle époque 🇮🇹
Je suis d’accord 😉
J’adore cette petite auto, elle est attachante et 70cv ça fait pas rêver mais c’est tellement léger et nerveux !
Pas besoin de plus sinon elle se coupe en 2😉😅
on sent la passion dans tes vidéos, continue comme ça !
Merci beaucoup ! 🙏🏻🥰
Merci de cette video ! Une très belle découverte d'une voiture tellement sympathique, autant que son propriétaire et que vous deux donc !
Merci beaucoup Stephane !🥰
Hyper fun cette petite A112 ! Ca grogne et c'est super mignon ! J'adore son proprio et l'histoire de sa petite, trop sympa ! Merci Ben
Avec grand plaisir ! 😉
Vous allez revoir flo bientot pour du méga lourd !😅
Que de plaisir avec les deux A112 Abarth que j'ai eues entre 1979 et 1990 !
Ah!! Sa fait plaisir une A112 dans cette état j'adore cette petite voiture. On m'en avait donné une exactement la même en noir je l'avais sauvé de la casse. La caisse était pourri les dessous percés la boîte craquait et le moteur tournait mais il bouffait de l'huile et la sellerie était foutu bref énormément de boulot que je n'ai pas eu le courage de faire du coup je l'ai donné à une personne passionné par cette voiture et qui comptais la restaurer. Je n'ai malheureusement plus eu de nouvelles
Oui malheuresement la rouille la dessus… c’est compliqué 😅
Merci pour ton retour Brice !
@@benautos de rien avec plaisir !!
Salut Ben, salut Flo, salut à tous. Super essai que cette A112 Abarth! Ayant possédé une Elite48ch, je ne peux que confirmer : cette auto est géniale! De plus pratique : en abaissant la banquette arrière (50/50 s'il vous plait) et en ôtant le siège avant passager de son rail, j'ai pu mettre mon bmx dans cette puce... Bon j'avais un joint de rotule de tringle de levier de vitesse qui était usé donc le levier décrochait parfois en passant la 5ème. Mais la première fois passée et le coup trouvé, 5 secondes suffisaient avec une pince multiprise pour la remettre en place... La mienne se débrouillait bien, donc j'imagine les 22ch supplémentaires à l’œuvre... L'histoire de cette voiture est très touchante, je comprends que Flo veuille la conserver, RIP Madame Gaillard!
Merci beaucoup pour ton anecdote qui fait plaisir a lire 😉
Super petite voiture j'en avais essayé une quand j'avais 18ans et je m'étais régalé avec ton sourire lors de ton essai m'a confirmé mon impression de l'époque. Bonne vidéo comme d'habitudes merci.
Merci Bastien ! 😉
Oui un reel coup de coeur !!
Petite auto très attachante que j'ai toujours aimée. Celle-ci a en plus une histoire touchante, merci pour cet excellent moment ! Et proprio très sympa ! Top !!
Merci beaucoup Eric 😉
Voiture vraiment chouette qui donne de l’émotion. On se croirait au printemps dans le sud, la chance. D’ailleurs pour une fois qu’il n’y a pas de vent 🤣, c’est à signaler.
Comme quoi 70cv, un châssis aux petits oignons et un poids bien léger et c’est la recette du plaisir simple mais efficace 😋🥳.
Sympathique Mme Gaillard.
A plus Ben. 😉.
Les voitures les plus simple sont en general les plus réussies 😍
Ouais le vent est parti chez sa mère pour cet épisode 🤣
J'ai eu la même, en rouge aussi, de 1982 a 1987. Je m'en suis séparé pour cause de soucis mécanique (trop).mais je regrette aujourd'hui de ne pas l'avoir conserver. Merci pour cette vidéo qui me rappelle de bon souvenirs.
Avec plaisir !😉
Cette voiture me faisait rêver quand j’étais gosse. Ma mère n’a jamais voulu m’offrir la Majorette parce qu’elle ne la trouvait pas belle 😢… celle-ci est juste au top 👌.
J’ai les mêmes trauma que toi pour les miniatures ahah !
Touchante ton histoire qui vient de me faire remonter un souvenir d’enfance bien enfouie…
Alors moi je ne l’a trouvais pas en majorette malgré le tour de bar/tabac librairie que je faisais avec mon père,
et jusqu’à ce que sur une foire dans un stand de pavillonneur la fameuse Autobianchi se trouvait sur le parking de la maquette d’un pavillon, à huit ans j’ai pris sur moi, et vaincu ma timidité d’enfant et j’ai expliqué à la commerciale sur place que je rêvais de cette voiture, et si elle voulait pas me la vendre, ca l’a fait rire, et elle m’a répondu "tu me fais un bisous et je te l’a donne" j’ai fait (pas de mal elle etait très jolie) et elle m’a donné la fameuse majorette rouge avec le coffre qui s’ouvrait… j’ai eu le sourire pendant des heures, bref c’est loin tout ça
J'ai eu la même, une 84, une auto géniale ! Échappement, le magazine, l'avait chiffrée à 10s6 de 0 à 100 et 32s et quelques au km DA, ce qui est exceptionnel pour une cylindrée de 1050 cm3 atmo à 2 soupapes par cylindre.
Pour l'autoroute, pas d'accord, la bv5 est adaptée et peut permettre d'atteindre les 181 kmh en descente en entrée de zone rouge, donc pas de problème pour faire des trajets à 140/150, je le faisais pour aller en vacances.
Pas de problèmes moteur/boîte en 160000 km.
Une rage moteur peu commune, surtout en retouchant le calage de l'allumage, réglé trop "conservateur" d'origine.
Je la regrette.
C’est l’une des petites sportives traction que j’ai préféré essayer 😉
BRAVO en core une petite pépite , elle est superbe . Merci Ben et aussi merci au proprio qui fait vivre ces belles autos ....
Merci Stef ! 🙏🏻😉
Ce que j'adore c'est que l'on peut jamais s'attendre à la voiture choisi c top bravo à toi
Merci Damien ! C’est le but 😉😉😉
❤ Belle petite bombinette j'adore cette a 112 belle vidéo merci
Merci à vous 😊
Souvenir souvenir de cette bombinette des années 80 avec ce gros bossage sur le capot,un véhicule de 70 cv qui poussait bien avec un joli bruit moteur.
Un autre époque ou on pouvait s’amuser avec 70cv😉
Voiture au top, un pote en avait une, fin des années 80, j'adorais monter avec lui, trop fun... Jamais essayée, dommage, il ne me prêtait que sa moto... Jamais compris pourquoi vu que j'avais pas le permis moto...
Et j'avance doucement sur tes vidéos, dans l'ordre chronologique, je ressens et j'apprécie ta passion, ton enthousiasme, et c'est à mon avis du bon taf, dans le choix des sujets, dans le ton général, l'image et le son, bref... En tous cas j'apprécie, merci!
Merci beaucoup ton commentaire fait chaud au coeur 🙏🏻
Merci pour ce Test ! j'ai la même et tous ceux qui font un tour ont la meme réaction : le kiff !!! J'ai les pneus en 155 et jantes Elite, il me faut des jantes + grosses et sportives, et le délire sera complet : s'amuser même à 50 km/h, un plaisir à conserver
Merci beaucoup Cyrille ! Oui j’ai adoré cette petite auto !🥰
belle histoire , propriétaire extrêmement attachant
Merci Antoine 😉
J'ai possédé une A112 Abarth achetée d'occase en 1986; je l'ai adorée et je la regrette encore!
Visiblement elle touche tout le monde cette A112😍
@@benautos Bonjour Ben , quelque soit la cylindrée des A112 elles avaient une " âme " . J'imagine l'évolution des A112 si Autobianchi était encore du monde . . . La Mini Cooper ( BMW ) aurait quelques soucis .😀
@@christianarboit salut ! 😉
Oui j’ai compris tout de suite pourquoi en prennant le volant😍
Il est très rare ce modele.
Tu nous a montré un bel exemplaire.
Je suis fan ces voitures avec rien, juste de bonne sensation.
Merci à toi et à dimanche prochain.
Merci beaucoup Julien ! Je partage ton avis sur les autos simples et sans chichi 😉
Cette voiture est absolument géniale et très jolie dans cette couleur, un ami en avait une verte avec des jantes à bâton, il me semble un peu plus ancienne, le bonheur d'une auto légère avec u petit moteur rageur donné des sensations qu'on ne retrouve plus même sur les citadine sportives actuelles. Je te jalouse de pouvoir en essayer une. Merci pour ce bon moment avec son proprio extrêmement sympathique, ça doit pas être triste une soirée avec vous deux.
Tes nouveaux micros fonctionnent à merveille, c'est beaucoup plus agréable. Une année qui démarre bien.👍👍
Merci beaucoup Dominique !
Oui elle etait forcément plus ancienne car celle de Flo est de 85, la dernière année de fabrication 😉
Content que les micro fassent la difference !
Merci de m’avoir regardé 🙏🏻😉
Vidéo au top comme chacune, humour et qualité sont au rendez-vous
Merci beaucoup John ! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
J'avais la même à l époque en noir, superbe bagnole juste quelques joints de culasse, mais que de bon souvenir
Ahhh les Italiennes !😉
J’en ai croisé une hier sur la route, j’en ai eu deux une bleue et une marron, que j’adorais, je les ai prêté en me les a cassé, c’était une A1 12 classique. Merci pour ces vidéos pour me faire revivre ces instants.
Avec grand plaisir !😉
Très jolie cette petite bombinette, souvenirs ! souvenirs ! Son patron amoureux en parle très bien ! Une petite critique aux ingénieurs qui ont développés l'ergonomie du poste de conduire ils devaient arriver directement de chez Berliet pour poser le volant aussi horizontal . Belle vidéo, un bon moment bravo Ben !
C'était tendance à l'époque .😀
Salut Eric !
Perso j’adore la position du volant, t’es vraiment connecté avec le train avant ! Mais sur beaucoup de km ça doit tirer dans les bras 😅
@@benautos Salut Ben , j'ai fait par exemple Nancy Bordeaux aller retour sans courbatures bien installé dans le siege enveloppant en simili cuir de premiére mouture et il est à noter que le moteur est stabilisé à 120 kms/ heures dans un ronronnement agréable .
Finalement mon A112 Abarth n'a pas à rougir de mon Audi actuelle . 😀
@@christianarboit c'est bon a savoir ;)
@@benautos J'ai gardé mon A112 Abarth 32 ans avec un moteur à 105 000 kms respirant la santé et cela m'a permit de la connaitre parfaitement
Je me tiens à disposition dans le cadre de tous renseignements .
A plus ! 🚖
Viva Italia... Bravo Nico
Il est a moitié italien maintenant aussi…
Déjà la 58ch était un merveilleux jouet, à bousculer violemment, surtout en montagne, on la fait bondir d'un virage à l'autre, et confortable en plus, alors la 70 . . . !
Elle donne le smile cette auto 😉
Salut Ben, bel essai de cette bombinette mythique des années 80, mon rêve de gosse quand j'ai eu mon permis aux débuts des années 90 mais qui avait une image de voiture peu fiable et qu'elle surprise d'apprendre que c'était l'inverse.
Merci à toi et à Flo pour cet essai.
Il y a pas a dire, nous avons de jolies petites routes dans le coin.
A bientôt pour une autre vidéo.
Merci beaucoup Eric !
Oui tout comme toi j’avais beaucoup d’apriori sur cette petite auto, et au final c’est l’une des plus amusantes que j’ai pu essayer !😉
Très sympa cette Abarth et le fait qu'elle est était transmis du père au fils c'est cool
J’ai autant adoré son histoire que sa conduite 😉
Et bien et bien... J'aimerais bien le rencontrer ce gars là 👍😅 (déjà passionné Mazda, j'aime bien Mazda mais je pense que ce gars est bien plus connaisseur que je ne le suis, et puis italienne...)
Ça fait plaisir de voir un gars qui dit "je ne la vendrais jamais" (au moins tant que besoin il n'y a pas) 😅
Peu importe la côte et tout c'est vraiment top.
J'ai l'impression de me voir avec mon père, on a jamais réussi à en vendre une seule elles sont toutes restées à la maison familiale 😅
Le kilométrage de celle-ci effectivement une opportunité qui ne se rate pas 👍 Et l'état général...impeccable...
Eh oui Bryan, Flo est un vrai vrai passionné toujours prêt a partager sur ces autos, un vrai bonheur ce genre de personnes, c’est devenu rare 😉
Petite coquille sur la taille des pneumatiques.
135 /13 sur les jantes tôles et 155/13 sur les jantes alu en options
Merci pour ces précisions😉
Bravo Benjamin!
Ta vidéo est top! Je me suis regalé et je suis ravi d'avoir partagé ce moment avec toi 😁.
Toujours un plaisir de partager un moment avec toi Flo !
Vivement la prochaine ! 😅😉
quel histoire de voiture touchante on sent beaucoup de sentiment envers cette petite auto de la part de flo ce qui ce comprend je dirais bien a flo prend en bien soin mais je pense que ce n'est pas la peine tu la déjà dans le cœur cette auto ❤
belle video Mr ben a très vite
peace ✌
Merci Gianni !🙏🏻
Il est fou de sa voiture, je pense que personne je pourra en prendre plus soin que lui pour le coup 😅😉
c'est marrant oui, 140ch aujourd'hui on s'emmer*e!!
je me suis jamais autant amusé qu'avec mes premières petites voitures de 50ch, fiesta mk1, 104 z........un volant sport et on y etait dans le rallye 😁
100% d’accord 😉
Outre la présentation d'une italiennne un peu méconnue (sauf des passionnés) , je note l'absence de vent dans le micro, et de vélo tout terrain. Bien !
😅😅😅 il y a eu quand même un gros diesel, mais je prefère ça que ce put*** de vent 😉
Superbe, l'état est remarquable !
Merci les gars!
Avec plaisir Michael 😉
Bravo Bravo Bravo !!!! Elle est complète pour une Série 7, qui est rare (1200 exemplaires produits pour l'Abarth). Elle est totalement d'origine avec son tissu spécifique (même teinte que l'autocollant tour de caisse, c'est à dire gris sur cette version). Il y avait également l'intérieur rouge, avec le même motif, et donc le tour de caisse autocollant... rouge (généralement sur les versions bleues, grises, noires etc).
Merci beaucoup !
Oui j’ai eu beaucoup de chance que Flo me propose son superbe exemplaire a l’essai, juste les petits autocollants abarth en bas des ailes arrière qui n’est pas 100% conforme, mais c’est pour pinailler 😅😉
Superbe petite voiture ma mère c'était sa premiere voiture je crois bien🙂 à collection de Flo est incroyable ! Et la.route bordel le panneau où vous parliez je me suis dis mais c'est la route de ceyreste/Vitrolles en Provence ça! Puis forcément le roulage 😁 je peux témoigner le moment où vous dire c'est pas large clairement c'est le pire en Z je calme cette portion jusqu'au secteur où justement Flo dit qu'il manque de combiné fileté, j'adore le contraste de cette route justement avec la portion juste après l'endroit où vous avez fait la vidéo il y a quelques épingles en paraboliques géniales a prendre aussi ! Enfin bref ça me fait rire je voulais justement te proposer d'aller là bas essayer la Z 😂
Je confirme que la route est une vraie epingle a nourrice parfois, mais pas avec l’a112 😅😉
J’en ai eu une d’occase avec le capot noir qui fonctionnait parfaitement et ça m’a tellement plus que j’en ai acheté une neuve ensuite identique à celle-là, j’ai jamais eu de problème de réglages moteur pendant les 3 années d’utilisation, j’ai tout de même préféré celle d’occase qui avait un tableau de bord plus sympa avec ses gros compteurs ronds et ses manos ronds également situés sur le haut du tableau de bord .
Tout cela me rappelle de bons souvenirs ,bravo et merci ✋
Merci d’avoir regardé la video Thierry ! 😉
J en eu une .......que des bons souvenirs......70 ch ...des vrais ❤❤❤❤❤❤
C’est une super petite auto🥰
Belle histoire et magnifique voiture
Merci Matthieu 😉
Juste magnifique , cette calandre est folle , je ne connaissais pas du tout ce modèle;
ps : belle amélioration de l'audio dans la voiture ;)
Merci les gars ! 😉
Ouais j’ai trop aimé ce rajout a l’avant !😍
Excellente petite bombinette à l'ancienne , que l'on croise que trop rarement sur les routes .
Perso c’est la premiere fois que j’en voit une😉
Salut elle est cool cette petite Abarth c'est vrai que la Fiat Panda 100HP est pas mal super ta vidéo que le seigneur te bénisse richement il t'aime fort fort fort fort fort fort fort fort
Merci Bryant ! Bisous a Jesus !
Belle vidéo et voiture vraiment originale! Il a vraiment de sacrées pépites Flo 😍
Merci Sebastien ! Il a une sacrée collection oui 😍
Elle est magnifique j'adore !
😉😉😉
Michèle Mouton a fait ses premières armes en rallye avec cette Auto ! Moi aussi d'ailleurs , pas avec le même succès ... A l'époque 70 cv pour 1000 cc en atmo c'était pas mal ... Et puis en rallye en 1000 cc tu avais de grandes chances de remporter la classe . Réponse concernant les réglages . Au début des années 80 j'étais commercial et je visitais mes clients avec mon A112 de course et nous n'avons jamais touché le réglage carbu . Si ce n'est l'hiver un peu d'enrichissement à cause de la grosse prise d'air sur le capot qui envoie beaucoup d'air frais sur le filtre à air il faut donc enrichir en dessous de 0 degrés pour éviter la mayonnaise dans le carbu . Cette Abarth a été la première d'une longue lignée d'Abarth !!! Grosse infidélité a ce grand préparateur ma MX5 ND RF 184 CV Pack Sport ,ressorts courts etc etc une bonne voiture de retraité à condition de déconnecter tout le temps l'ESP ! La 124 Abarth m'aurait bien plu mais je préfère aujourd'hui un 2 l atmo plus noble à mon goût ...
👍 magnifique j'avais une A112 Junior, de bon souvenirs... sauf les freins 😂
J’ai pas ressenti de manque de frein sur l’abarth vu le poids 😉
Testée avec un "pilote" au salon de l'auto à l'époque... j'en ai gardé un excellent souvenir 😊😉
Tu a du beaucoup t’amuser !😉
Un bien bel essai pour un style d'auto que j'adore ! Pas beaucoup de watts mais des sensations quand même...
Pour préciser, l'Y10 s'est quand même vendue sous le nom Autobianchi pendant 4 ans en France (85-89) et l'Y10 Turbo !!!
Perso, les appuie-têtes me font penser à une truffe de chien.
Au fait, Flo, tu la vends ???
Merci ma poule !
J’ai appris quelque chose pour la Y10 !
Je pense que Flo ne la lachera pas sous 100k🤣
Tu démarres bien l'année ! Bravo mec
Merci ma poule !!!
Bravo pour cet essai ; émotion pour l'histoire de cette voiture là ( respects à Mme Gaillard ) ;
ABARTH reste et restera toujours pour moi la Scorpionne 1300 SS ( évolution de la Lombardi Grand Prix 1000 ) ;
en 1994 j'avais hésité pour une Fiat 127 Sport ( dernière série ) , donc l'équivalent de cette A112 , mais pas la classe ni le palmarès de cette Abarth ;
ce fut donc une Sud Sprint 1,5 QV Grand Prix un peu rouillée pour 8000 Francs
Merci pour ton retour Eric ! Toujours sympa a lire vos anecdotes 😉
Vraiment une belle petite auto avec une histoire vraiment cool !
J’ai trop kiffé ouais !
Comme toujours une superbe vidéo et beaucoup d infos sur cette auto 👌
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
un vieux rêve meerci pour le partage
Avec plaisir !😉
Un vrai kart surtout avec des Koni réglables pour la motricité, un bruit moteur extra (1050 cm3} avec du couple dès les bas régimes et très rageur à haut régime, jamais de problèmes de réglages carbu, très légère (700kg) et vraiment nerveuse (dans les 33 s au 1000 m). Imbattable en montagne. Vitesse inavouable en 5 ième sur autoroute en descente. Avec la boite 4, on prend plus de 160 chrono à plus de 7100 t/min. Championne des feux rouge en ville. Plus de 90 cv pour la voiture développé justement par l’importateur Chardonnet pour le rallye. Une de mes voitures préférée. En équivalent actuel, Il y avait la KIA Picanto III 1.0 turbo 100 cv 3 cylindres. Elle n’est plus importée depuis septembre 2023. Je ne connais pas la version 83 cv. Toutes les Picanto ont 4 freins à disques et ça freine bien.
C’est un vrai condensé de fun cette caisse, pas besoin de 300cv pour avoir la banane🙃
Elle est trop belle, j'adore !
J’en suis tombé dingue😍
Tout est top sur cette auto, la bouille, le moteur, la conduite, les bémols peut être juste le freinage et la direction.
Mais pour le plaisir de conduire tout simplement une bombinette italienne des années 70/80, j achète également 😉
La direction est pas si terrible avec un temps d’adaptation en vrai 😉
Bravo et merci pour ta belle vidéo
Avec toujours en arrière plan un bel utilitaire diesel qui passe😉
@@cyrilgueffoune7953 merci beaucoup !!
C’est toujours pareil oui🤣
Que de souvenirs avec cette voiture.
3:55 La Fiat à comparer aux GTI, c'est la Ritmo Abarth 130 TC, là ça commençait à causer !
La 112 Abarth, c'était l'auto des jeunes, et des bourgeoises qui voulaient avoir la classe, et se garer partout, même s'il n'y avait pas beaucoup de place !
Très bel A112 magnifique état
Merci Frederic !
@@benautos avec plaisir j’ai eue moi aussi une A112 et c’est sympa de voir certains passionnés les conserver dans un si bel état .bravo pour vos trouvailles
@@fredericgoux9216 merci beaucoup ! ;)
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Merci a toi pour le soutien !😉🙏🏻
Super vidéo mon titi , sympatoche cette auto mais j'avoue elle devrait bien rendre aussi en mode fenders, moteur hayabusa turbo , arceautisé et chevautisé hahahaha 🥰😂 #TuningDansLeSang
T’es toujours dans l’abus 🤣🤣🤣
Et bien Cher Ben , c'est une Très sympathique vidéo et un très sympathique essai que tu nous a fait là , Bien que pas fan de cette voiture , je pense que ce très sympathique propriétaire Flo a eu bien fait de récupéré cette rareté à l'histoire fort intéressante . et un Très Bel Hommage est rendu aux anciens propriétaires . La seule chose que je reprocherais à cette petite A112 c'est une Cylindrée trop petite qui je crois (pas sur mais que quelqu'un me corrige là dessus si besoin no soucy) sont toutes en 1.0l de cylindrée pas plus ... Dommage des moteurs 1.1l , 1.2l , 1.3l voir 1.4l Grand Maxi auraient très bien fait l'affaire ne serait-ce que pour compléter et coiffer la gamme et de la rendre plus polyvalente et pour de plus fortes puissances particulièrement en versions Abarth , qui auraient mérité une poignée de CV DIN en plus car 1075 cc 70 CV DIN est une Puissance Fort limitée pour faire face à l'époque aux Mini Cooper S de l'époque , aux Peugeot 104 ZS de 80 à 93 CV DIN et la Meilleure Renault R5 Alpine 1.4l Atmo de 93 CV DIN . Ceci dit ça reste mon point de vue et ça n'engage que moi . Mais Bon voilà le constructeur en a décidé autrement . Sur ce, cher Ben et cher Flo l'heureux Propriétaire de cette petite Citadine Sportive Rarissime et heureux collectionneur d'anciennes Mazda MX5 (appelées Miata) , du haut de mes Belles Pyrénées je vous salue bien .
PS: Sympa l'image de Flo de sa commande de vitesses qu'il appelle "Pot de Mayonnaise" (rires) . Je me souviens de la même sensation de la commande de vitesse (quand la Tringlerie était fatiguée) sur les Renault R18 et sa sœur coupé Renault Fuego . D’ailleurs un TH-camrs qui se nomme Thomas , Propriétaire d'une Renault Fuego Turbo sa chaine s'appelle "Renault Passion" , lui m'a bien fait marrer lui aussi car appelait sa commande de vitesse " la "Touillette de Maubeuge" (Rires) voir sur cette vidéo ci dessous . Je pense en plus que Ben doit connaitre la chaine de Jessica J'essaye ta caisse
th-cam.com/video/XgzLL30kB6A/w-d-xo.html
Merci beaucoup Fabien, content que la vidéo soit a la hauteur ! 😉
Beaucoup d’italienne a l’epoque de cette catégorie ont des petites cylindrées, mais je te rassure ça ne gache en aucun cas le plaisir !😉😉😉
Mon frère en avait une moi j'avais une Innocenti Turbo à mi chemin entre la A112 et la mini
Innocenti turbo !😮 j’en ai jamais croisé !
Voiture vraiment sympa. Du Youngtimer dans toute sa splendeur Pas très connue, plutôt rare, pêchue, pleine de détaille propre à son époque. Le vrai parcours des Young : mode => désuète 10 plus tard > craquante aujourd'hui. Moteur fiable?.. très certainement..., ceux qui roulent en Italienne des ces époques là savent que les pannes viennent des périphériques mais que les moteurs sont indestructibles même en utilisation sportive.
Merci Patrick 😉
ABARTH j adoooore je suis fan ! merci
Merci a toi Ludovic, c’etait un plaisir pour moi ! ;)
C'est la meilleure bagnole du monde après la Xantia Activa (et je dis pas ça parce que j'ai les 2).(et oui, le bruit est terrible)
J'avais acheter cette auto d'occasion avec seulement 4 vitesses et beaucoup d'ennuie mécanique
du coup je l'ai revendu 2 ans plus tard.
moteur très rageur mais sur autoroute un vrai cauchemar!
L’autoroute est a bannir oui pour ce genre d’autos
J’ai eu la première en occasion avec le capot noir mat et ensuite celle-ci en neuf , mais j’ai préféré la première , plus rageuse avec les manomètres placés plus haut et l’ensemble compteur/compte tours ronds et plus gros , je l’ai regrettée.
C’est une auto géniale 😍
En anglais fiat c'est, fix it again tony !!!😉
Je la connaissais pas celle la😅
Belle présentation de la Sympathique A112, qui le mérite.
J'ai de l'humour, il en faut. Mais tu aurais pu t'abstenir d'écrire en gros Ta définition de la marque FIAT. Ne pas oublier que cette marque à eu une grande histoire..
Merci quand même sans rancune..
Merci Georges 😉
Je suis bien conscient de la riche histoire de Fiat, mais je trouvais ça drole d’appuyer la vanne, après chacun son humour, je peux comprendre que parfois ça ne passe pas 😅😉
Belle examplaire, petite correction, il y a eu l' Autobianchi Y10 et même une version Turbo et une Martini. 😉
Oui je m’en suis rendu compte après coup, oups😅
Elle est devenue aveugle, on lui fait un petit clin d'oeil. Même moi j'aurais pas osé, énorme ;-)
Ici on ose tout 🙃
Elle est toute mignonne. 🥰
😉😉
montée aux MENUIRES sans chaines , course sur le tronçon SANARY / TOULON et ce n'était pas une ABARTH ....mais je l'ai adorée malgré 4 embrayages et de nombreuses petites pannes bien chiantes ...et la rouille ....
Ahhh les italiennes😅😉
@@benautos je l'ai gardée quand même 20ans ....et le jour ou je l'ai lachement mise à la casse ....je me suis blessé la main en serrant le frein ..je ne me suis pas retourné de peur qu'elle me fasse un appel de phare lol...j'en avait tellement révé de cette bombinette ..snif
@@josephvargas6166 triste fin🥲🥲🥲
Mon A112 Abarth : 32 ans 105 000 kms embrayage d'origine , moteur sans perte de compression et consomation d'huile idem à la premiére année .
A 32 ans la corrosion s'était installée mais la cataphorése n'existait pas .
Un souvenir impérissable .😀
Beaucoup de mes amis roulaient avec cette petite bombe avec les arceaux de sécurité, franchement elle tournait fort, la fiat 127 tournait bien aussi, par contre il ne fallait pas taper c'était la mort assurée hélas
Oui la soliditié de la structure n’est pas son point fort 😉
Au final la mode de relier les feux et de passer les chromes en noir est pas que d’aujourd’hui
Complètement oui ! 😉
A Mathieu : Et même la calandre , avant ce restylage , de forme double trapézes inversés a été repris par Audi . Comme quoi les désigners de l"époque étaient des précurseurs .😀
ma premiére voiture mais en noir méme calandre pot devil petit filtre a air autre jante 1979 1981 deux ans ou j'ai bien rigoler
Ça doit bien chanter avec un echappement Devil 😍
Yeahh
🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
J'ai roulé avec le modèle basique déjà amusant alors la version Abarth devait être top.
Par contre la Fiat 850 Abarth une calamité : pannes à gogo consommation indécente un gouffre financier !
C’est ultra fun, je te le confirme 😅😉
A112 Abarth.... la mère de la 205 Gti 👍
Entre autre 😉