Нравится твой взгляд на вещи глазами дизайнера, в велосегменте ютуба это уникальный контент. Обычно люди чисто визуально оценивают на уровне "нравится/не нравится", а тут такие прям разборы, с объяснениями, с наглядными примерами и даже своими вариантами как могло бы быть .
Спасибо за популярный рассказ ! В 2015 году выбирал тяжёлые алюкарбоновые колёса с профилем 50-60мм., так как колодки обычные и резина клинчерная: выбор был между китайским Флюкси и брендовыми с рук, бюджет в обоих случаях составил 20 с небольшим тысяч рублей. Огроворюсь - брендовые с рук имели хорошую скидку. Взял брендовые, пока не пожалел, кроме единственного недочёта - экзотического крепления спицевых ниппелей (в моём случае, ниппели снизу под ободной лентой, а спицы плоские аэродинамические). И пришлось перейти с барабана Кампа-10 на Шимано, но это тоже частный случай. В остальном - аргументом в пользу брендовых колёс был контроль качества и гарантия, обеспеченная производителем. То есть - даже у колёс купленных с рук будет надежда, что они не развалятся во время скоростного спуска или езды по дороге с интенсивным автомобильным движением. Но это мой случай, никому не навязываю.
Могу сказать, что катаюсь на китайских 50 мм клинчера естественно, уже три года, Катаюсь много, это после работы ,в 2001 году самое мало без 3 км ,4000 тысячи ,и могу сказать, что дорожки тормозные как новые ,использую колодки от Кампы ,колеса купил за 500$ без касеты ,касету купил естественно от Кампы 12 ,30 ,Это Мои вторые колеса их ставлю летом ,зимой же ставлю Мавик ксириум, Спец серия ,естественно на них Своя касета ,своя Цепь, надутые покрышки, могу сказать что колеса Мои из Китая ,Супер Тайм ,не плохие, единственное, фтулка Повер вей 36 ,тые ,6 собачек ,звук хороший ,но вот подшипники стоят тонкие ,на оси уже менял два ,на трещетке стоят родные .Мечтаю купить Bora Ultra 50mm ,естественно клинчера ,пока не получается собрать сумму в 2,300$ .Всем Удачи!😉
На Али есть отличные колеса с алюминиевыми тормозными дорожками. Они немного тяжелее, колесо с профилем 88мм - около 980гр, но для дальних поездок на шоссейнике - норм будет, можно тормозить как на алюминиевых. По итогу вел целиком на китайкарбоне размера XL весит с ними 8кг, с Ультегрой 8000 обходится в 120тыр, что очень даже ничего) "Фирма" такого уровня стоит 400тыр и более.
Sroad норм кассета, на гревеле стояла 11-42т вес 320гр. За 1т.км практически без износа. Сейчас перехожу на систему 2*11, пока решил взять кассету оригинал Sram Force 11-32т, 300гр., так сказать сравнить работу. Возможно потом тоже к sroad вернусь разница в весе огромная
Я катал на лайтовой китайской кассете, её хватило на три месяца, у она сделана из цельного куска алюминия, сначала цепь стала проскакивать на самой ходовой шестерне, а потом и на других шестернях, теперь для тренировок ставлю стальные кассеты, алюминиевые ставлю только на гоночные колеса.
Для проколов трубок есть tufo extreme, он как для бутиловой так и для латексной, главное следовать инструкции. Также трубку с бутиловой камерой можно залить тот же герметик, например mariposa, эффективность будет ниже, но работать будет. По своему опыту использования конти gatorskin очень устойчивы ко всяким микропорезам, более повседневной трубки пока не нашёл))
@@saintpcycling Хм.., какой-то титановый сплав, в описании 7% Алю, почти 5% Ванадия, 4% железа и т.д. Может у тебя цепь не подходящая была? Ждём видео с впечатлением)
Вроде как проверенные обода с Али это сайф спиды. Притензий к ним от механика не слышал. 25т.р обода, 10 спицы сх рай, втулки дт350. Итого около 50 т.р. Отличные колеса получаются. А себе я вообще за 20т.р собрал. с 50мм х25мм ободом, втулки новатеки под прямые спицы, спицы тоже китайские cn424. Резина 25 смотрица на 25 ободе шикарно. Пара 1480гр вышла. Совместимы с бескамерками. Сезон гонок - полет нормальный
Все верно. Плюс выбрать трубки хотя бы с начальным уровнем защиты. Но вот я этим летом заехал в лужу, там была яма и по касательной порезал боковину. порез пару мм, но ни герметик не помог ни антипрокол) домой на такси
доброго дня, подскажите у вас был опыт катания на лопастях на фиксе, как вам в целом?) хочу приобрести комплект подобных колес езжу в городе и по трассе, фикс классический(тсунами и урбан трек)
сколько на китайской цельнофрезерованной кассете откатал? интересует что там с качеством металла. Лесом ролик про титановую кассету, лучше дай больше инфы по этой)
Трубку на тренировку берём. На флягодержатель небольшой контейнер взять и туда трубку спрятать. Клея не надо. После закола легко менять. Надул и поехал дальше. Главное доехать.
например при рваном темпе в режиме гонке по холмистому рельефу 200гр на вилсете (особенно если они на ободе) ой-ёй как должны прочувствоваться, конечно при условии веса ездока в адекватных велосипедных диапазонах
@@saintpcycling Привет, есть вопрос, на какую площадку собираешься перемещаться, чтоб сразу подписаться, и когда? Желательно в Вк, так как я подписан на Серж Расклад, и он там уже давно, не хотелось бы много плодить соцсетей.
Три года катаюсь на Китайских колёсах Супер Тайм, гарантия была два года, ширина внешняя 24,2 ,высота профиля 50 мм ,три года катаюсь ,где то 25 ,000 приехал ,и сейчас как новые.
@@eXTreemator только дурак ,не поймёт, что два года гарантия работает ,в Моё случае Она была ,именно когда Я заметил что тормозная дорожка опухла ,а это вина толщины карбона ,Продавец прислал новый обод ,Я переспицевал, и со вторым было также ,когда визуально сравнил толщину углерода где видна толщина, а именно в отверстиях под головки спиц ,или золотника ,разница была ощутимая ,уже третий год прошёл, колеса шикарные, имею ещё Кампу Бора Ультра, и могу сказать одно, конечно Кампа ,есть Кампа ,но надо было покупать с хабами Дт швииц 240 s ,были такие при выборе ,просто по деньгам тогда не тянул ,в 2018 году .Дураку это не понять.
@@arsensavzixanov8330 Супер Тайм ,хабы повер вей, карбон ,керамик ,подшипники уже менял два раза, осевые что две штуки ,повторюсь, лучше было бы, Dt Swiss 240 s.
Трубки - не устаревшая технология, а лучший выбор для гонок. Такое колесо легче "клинчерного", и трубка держит более высокое давление, не распирая при этом обод. Но для повседневного использования трубки подходят плохо - непрактично.
Добрый день! Самый главный вопрос... а они вообще нужны карбоновые колеса... думаю стоит ли вообще переходить? Заодно можно и безкамерку поставить. Есть ли существенное отличие от хороших алюминиевых?
@@saintpcyclingда это просто мысли в слух, для себя лично не могу решить. Возможность есть приобрести, но особо времени нет заниматься этим да и купить и не увидеть разницу тоже нехочется, поэтому и спросил как у опытного))) Верно сейчас профики только на карбоне и по-другому не будет. Интересно ведь технологии на месте не стоят и возможно какой нибудь другой материал вместо карбона изобретут...
Спасибо за обзор. Моим дурикам уже 20 лет. Ничего им не делается, не смотря на питерские стриты и 16 спиц в конструкции. Вряд ли китайские обода на это способны.
Зависит от веса. При моей системе 100кг, на rs81 в гору отрыгнула спица, после пробега 6000км, заменил и ездил дальше, но против китайкарбоновых отдыхают. Как по жестокости, ощущениям да и в скорости тоже уступают
Тема долгосрочной эксплуатации топовых комплектующих сама по себе очень интересна! В рунете полно обзоров и тестов новых велосипедных комплектующих, а вот про долгосрочную эксплуатацию практически ничего нет. Очень редко встречаются видеобзоры велосипедов после пробега 5...10 тыс. км. При этом, авторы подобных видео считают этот пробег чем-то невероятным... Для многих любителей велоспорта пробег 10 тыс. км за сезон - это нормальная эксплуатация велосипеда :-). Лично для меня очень интересно было бы услышать мнение о техническом состоянии того или иного узла велосипеда через 20...25 тыс. км пробега. Особенно для велокомпонентов из премиум сегмента. Мой опыт эксплуатации двух кросс кантрийных велосипедов из среднего ценового сегмента показывает что после 25 тыс. км эксплуатации велосипед требует значительных финансовых вложений. Если есть возможность, то при пробеге 20 тыс. км. от велосипеда лучше избавиться. Но с 2020 г. все резко изменилось и приобрести качественный велосипед за разумные деньги становится с каждым днем все сложнее...
Если про шоссейные велосипеды, то у меня за 25 тысяч даже ролики у переключателя не стёрлись, а я не первый хозяин на велосипеде. И какие же затраты требует велосипед там, где не расходники (цепи, звёзды, кассета)? Вилсет новый? Знаю людей, у которых колёса уже и по 50 тысяч ходят спокойно, обычные шиманы 501е. Главное вовремя залазить, менять смазку, не допускать перетягов и люфтов. После водных процедур (в т.ч. дождей, керхеров, ручных умываний) не ставить байк сразу в гараж, а кататься чтобы смазка работала.
@@mattewis5789 Затраты на: замену амортизационной вилки (редко доживает до 25 тыс. км. даже при должном уходе), замену задней втулки, замена каретки, замену гидравлических тормозов (обычно после 20 тыс. км. начинаются проблемы, если повезет могут дожить до 30 тыс. км). При агрессивном катании и большом весе можно попасть на новую раму из-за накопленной усталости (трещины, при которых катать становится небезопасно). Про расходники и мелочевку: звезды, цепи, педали, тормозные колодки и роторы молчу, т.к. стоят они относительно недорого. По поводу шоссейников, не знаю, на них катают по ровным асфальтным дорогам, динамических нагрузок почти нет. Возможно, для качественного шосейника и разумной эксплуатации и 50 тыс. км - это не пробег. Я два алюминиевых кросскантрийника укатал в хлам за 20 тыс. км при весе 90 кг и относительно агрессивной езде по пересеченной местности (без прыжков и всяких трюков). Последний успел вовремя продать. Сейчас на карбоновой Норке накатал уже 25 тыс. км. Накрылся задний тормоз Shimano Dior 615, подшипники каретки, втулка Formula на заднем колесе. Карбоновая рама пока держится, держится и задний Shimano Dior SLX 10 ск. переключатель скоростей (поменял только пластиковые звездочки), но на нем появился значительный люфт. Вилка RockShox оказалась на удивление живучей и пока не собирается умирать... Недавно перетянул все спицы на колесах.
Да ладно проще на олх купить за 800-1000$ на clincher оригинал найти Я так Vittoria qurano 30mm купил за 800$ Clincher пока на безкамерку не думал переходить покришки дорогие на 40-60%безкамерный вариант в Украине
@@saintpcycling блёстки в герметик надо добавлять помогают для больших дыр и ещё можно взять клей моментальный цианоакрилатный для эластомеров и резины LOCTITE 406 .
Вы случайно не алюминиевые колодки используете? Для карбона нужны мягкие резиновые колодки. Карбоновые обода с али, за 3 года дорожка вообще никак не истерлась, при этом сменил 3 пары колодок, на заднем ободе. Колодки SwissStop желтые)
спасибо за наводку с кассетой. На счет ободов, есть гораздо качественнее и легче, например те же farsport. Будут покруче оригиналов.. Втулки - да, тут дюру трудно переплюнуть
Титановая кассета. Титан же очень пластичный материал. Его только ради веса используют, а так по износу я думаю будет быстрее чем стальная кассета уходить или нет?
Купил по своей тупости колеса на tabular покришки плохо устойчиво до проколов и легко на ровном месте порезать Если брать то Clincher и переплатить 150-250$ за Clincher
Интересно, конечно, послушать точку зрения дизайнера, но с инженерной точки зрения эти Dura Ace просто какое-то бинго: 1) Трубки а не клинчеры 2) Втулки на насыпи а не промы(?) 3) Ободные тормоза = обод как расходник 4) Внутренние ниппеля = вишенка на торте неудобства обслуживания и прихотливости Кстати, издалека большая звезда кассеты будто ржавая ))))
все верно. Но насыпные лучше себя ведут под наклоном в поворотах, думаю поэтому в большом количестве можно было видеть эти колеса в протурах. Вот то что трубка мне больше всего не нравится. остальное мелочи
Без резины, ленты, кассеты, барабана, они будут весить меньше. Не интересовался, сколько, но по старой памяти скажу: цельнокарбоновые высокопрофильные под трубку бывают по 1,6 кг (если не Лайтвейты какие-нибудь), алюкарбоновые под клинчер по 1,8 кг, как простые тренировочные колёса. А так да, у вилсетов с высоким профилем вес большой, но у них другое преимущество, на скорости от 30 км/ч.
@@nikita_a_s Конечно только колеса весят почти на кг меньше. Но слишком хлопотно все туда сюда дёргать. Да и мне хотелось понять какая разница именно в сборе.
Разница в «отличном» и «не отличном» накате очень маленькая, ее невозможно ощутить просто ездой на велосипеде. Поэтому я не знаю как вы смогли почувствовать что «накат у тех и у тех отличный»..
Что эти колеса едут лучше чем мавики которые стояли до них было заметно. Разница между китаем и оригиналом для меня не заметна. По моей шкале накат отличный. Как обычно, говорю всегда только за себя)
Elitewhellеs вроде так пишется. 3й год пошел или 17т км Китай едет, выдержали серьёзный наезд на камень на скорости ~48 км. Обод начал чиркать о тормозную колодку, снял покрышку, оказалось небольшая 8-ка на ободе и боковой надрыв корда из-за которого чиркать начало. С завода биение колеса было 0.1мм
Оригинал тоже в Китае делается. Вес сравнивать некорректно. "Ободные" это не тормоза, это прихватки, от того и проблемы такие _тупые_ с протёртыми ободами и восмёрками. Да, самое важное это логитип) На нём и ездим)
Оригинал делается в Малайзии. Все китайские карбон обода тяжелее, в любом обзоре об этом говорят. Ну и будем знать теперь, что дословный перевод Rim brake - прихватки))
@@saintpcycling У Шимано были "карбоновое производство" и в Китае. Ушли от туда? Не думаю что концептуальна разница в расположении, всё дело в *контроле качества* . Тяжелее при дешёвом производстве, верно, ибо карбоновых слоёв там меньше, а эпоксидки льют больше. Но есть же разное исполнение и даже спрятать питстоны/нипеля - стоит в итоге веса, не говоря уже о качественной дорожке для... прихваток) Да, на прихватках начал с 10-го класса школы, со средины 80-х гонять ("Старт-Шоссе", алю-обод, однотрубки). Но когда через 25 лет мучений с протирающимися ободьями и восьмёрками перешёл на дисковые.., понял, что такое настоящее выверенное конструктивное решение с целевым предназначением, а не "приспособа хватания за обод"). По началу вылетал из седла при *каждом* торможении)
О боже опять вот это дилетантское мнение и споры про производство. Оригинал делается под контролем качества. Это ОТК, нагрузки и испытания. Реплика делается в подвале методом молотка и кувалды вроде похоже, давай следующий цикл и тд. Когда вы поймёте простые истины? Епрст.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Нравится твой взгляд на вещи глазами дизайнера, в велосегменте ютуба это уникальный контент. Обычно люди чисто визуально оценивают на уровне "нравится/не нравится", а тут такие прям разборы, с объяснениями, с наглядными примерами и даже своими вариантами как могло бы быть .
Привет! Спасибо, было интересно. Давай еще.
Отличный видос, прямо сразу вначале полезная инфа
Спасибо за популярный рассказ ! В 2015 году выбирал тяжёлые алюкарбоновые колёса с профилем 50-60мм., так как колодки обычные и резина клинчерная: выбор был между китайским Флюкси и брендовыми с рук, бюджет в обоих случаях составил 20 с небольшим тысяч рублей. Огроворюсь - брендовые с рук имели хорошую скидку. Взял брендовые, пока не пожалел, кроме единственного недочёта - экзотического крепления спицевых ниппелей (в моём случае, ниппели снизу под ободной лентой, а спицы плоские аэродинамические). И пришлось перейти с барабана Кампа-10 на Шимано, но это тоже частный случай. В остальном - аргументом в пользу брендовых колёс был контроль качества и гарантия, обеспеченная производителем. То есть - даже у колёс купленных с рук будет надежда, что они не развалятся во время скоростного спуска или езды по дороге с интенсивным автомобильным движением. Но это мой случай, никому не навязываю.
Спасибо за выпуск! поздравляю с покупкой!
Большое спасибо за кассету, как раз искал себе лайтовую кассету!
Долгая пауза на видосы... Как всегда лайк...
Могу сказать, что катаюсь на китайских 50 мм клинчера естественно, уже три года, Катаюсь много, это после работы ,в 2001 году самое мало без 3 км ,4000 тысячи ,и могу сказать, что дорожки тормозные как новые ,использую колодки от Кампы ,колеса купил за 500$ без касеты ,касету купил естественно от Кампы 12 ,30 ,Это Мои вторые колеса их ставлю летом ,зимой же ставлю Мавик ксириум, Спец серия ,естественно на них Своя касета ,своя Цепь, надутые покрышки, могу сказать что колеса Мои из Китая ,Супер Тайм ,не плохие, единственное, фтулка Повер вей 36 ,тые ,6 собачек ,звук хороший ,но вот подшипники стоят тонкие ,на оси уже менял два ,на трещетке стоят родные .Мечтаю купить Bora Ultra 50mm ,естественно клинчера ,пока не получается собрать сумму в 2,300$ .Всем Удачи!😉
Снимай еще, приятно смотреть.
Крутой контент! Снимай почаще 🙏
Отличное видео!
Про титановую кассету очень интересно!
Давай про кассеты 👍
Очень интересно посмотреть опыт использования безкамерки
Отличное видео. Давай про кассету снимай 🚴♂️😀.
На Али есть отличные колеса с алюминиевыми тормозными дорожками. Они немного тяжелее, колесо с профилем 88мм - около 980гр, но для дальних поездок на шоссейнике - норм будет, можно тормозить как на алюминиевых. По итогу вел целиком на китайкарбоне размера XL весит с ними 8кг, с Ультегрой 8000 обходится в 120тыр, что очень даже ничего) "Фирма" такого уровня стоит 400тыр и более.
Супер интересно! И круто было услышать про кассеты
Какие тормозные колодки вы использовали?
Интересно посмотреть отзывы об ништяках с Али.
Интересно про KCNC!
Sroad норм кассета, на гревеле стояла 11-42т вес 320гр. За 1т.км практически без износа. Сейчас перехожу на систему 2*11, пока решил взять кассету оригинал Sram Force 11-32т, 300гр., так сказать сравнить работу. Возможно потом тоже к sroad вернусь разница в весе огромная
+1 за обзор на KCNC.
Я катал на лайтовой китайской кассете, её хватило на три месяца, у она сделана из цельного куска алюминия, сначала цепь стала проскакивать на самой ходовой шестерне, а потом и на других шестернях, теперь для тренировок ставлю стальные кассеты, алюминиевые ставлю только на гоночные колеса.
Эта кассета из стали как и оригинал срам ред
@@saintpcycling А титан по износоустойчивости будет же в этом случае крепче стали?
@@blue_beam_project Спасибо, буду в курсе. Но он держится дольше чем алюминиевые звёзды большОго размера, верно?
@@blue_beam_project Ну, титан же, как минимум твёрже, чем алю-сплав.., очевидно и износ на истирание будет меньше. Ладно поищу инфу, спасибо.
Хороший информативный видос
Круто, интересно прям)) жду еще инфы, за аналог Срам ред-спасибо🔥
Интересно,. хочу услышать твоё мнение про титановую кассету)
Спасибо за познавательное видео! 👍🏻
Мда интересно, давно думал за Китай а тут и инфа полезная!
С новым годом. Про касеты интересно узнать.
Под хд барабан китайцы делают ?.
А можно ли ниппель спицы поменять в ободе с Али?
есть герметики для трубок)
спасает даже от наезда на гвоздь (личный опыт)
Ждём про кассету. 👍👍👍
сними пожалуйста про кассету
Добрый день
Занимаетесь окраской велосипедов?
Для проколов трубок есть tufo extreme, он как для бутиловой так и для латексной, главное следовать инструкции.
Также трубку с бутиловой камерой можно залить тот же герметик, например mariposa, эффективность будет ниже, но работать будет.
По своему опыту использования конти gatorskin очень устойчивы ко всяким микропорезам, более повседневной трубки пока не нашёл))
Tufo трубки ездим уже долго, на кабоновых колесах из Али. все спер. Живу в Чехии, так что поэтому тоько Tufo.
Дайте ссылку на кассету не могу что-то найти в Алике...
Добавил в описание под роликом
Привет, планируешь вернуться к сезону?
мы хотим почаще выхода новых видео)))
"Титановая кассета" действительно из титана? Или просто покрытие Нитридом титана (TiN) выполнено?
из титана www.bike24.com/p2215774.html
@@saintpcycling Хм.., какой-то титановый сплав, в описании 7% Алю, почти 5% Ванадия, 4% железа и т.д. Может у тебя цепь не подходящая была? Ждём видео с впечатлением)
Подскажи пожалуйста какой используешь краскопульт?
Вроде как проверенные обода с Али это сайф спиды. Притензий к ним от механика не слышал. 25т.р обода, 10 спицы сх рай, втулки дт350. Итого около 50 т.р. Отличные колеса получаются. А себе я вообще за 20т.р собрал. с 50мм х25мм ободом, втулки новатеки под прямые спицы, спицы тоже китайские cn424. Резина 25 смотрица на 25 ободе шикарно. Пара 1480гр вышла. Совместимы с бескамерками. Сезон гонок - полет нормальный
Залить в трубку гермета и не боятбся прокола ?
Все верно. Плюс выбрать трубки хотя бы с начальным уровнем защиты. Но вот я этим летом заехал в лужу, там была яма и по касательной порезал боковину. порез пару мм, но ни герметик не помог ни антипрокол) домой на такси
Интересно а китайские втулки какого качества?
доброго дня, подскажите у вас был опыт катания на лопастях на фиксе, как вам в целом?) хочу приобрести комплект подобных колес езжу в городе и по трассе, фикс классический(тсунами и урбан трек)
Помоги пожалуйста с выбором🙏 Polygon Cascade 3 2021 или Horst dominator 2021?
Почему не дисковые тормоза?
Покупал вел в 2016 тогда версии на дисках еще не было
Здравствуйте а возможно сделать наклейки на раму
сколько на китайской цельнофрезерованной кассете откатал? интересует что там с качеством металла. Лесом ролик про титановую кассету, лучше дай больше инфы по этой)
Трубку на тренировку берём. На флягодержатель небольшой контейнер взять и туда трубку спрятать. Клея не надо. После закола легко менять. Надул и поехал дальше. Главное доехать.
например при рваном темпе в режиме гонке по холмистому рельефу 200гр на вилсете (особенно если они на ободе) ой-ёй как должны прочувствоваться, конечно при условии веса ездока в адекватных велосипедных диапазонах
Мой вес 95) Не факт, что это только обода. Но скорее всего они
@@saintpcycling Привет, есть вопрос, на какую площадку собираешься перемещаться, чтоб сразу подписаться, и когда?
Желательно в Вк, так как я подписан на Серж Расклад, и он там уже давно, не хотелось бы много плодить соцсетей.
@@saintpcycling Чувак привет, тебя уже года не было видно, у тебя всё в порядке, когда новое видео?
@@energizer380v4 Да нормально, но каналом заниматься пока нет настроения
Под карбоновый обод нужны другие тормозные колодки??
да нужны. обычные слишком жесткие и проскальзывают на карбоне
@@saintpcycling чем мягче тем лучше для карбона ?
@@Galaxy-yd1pv в целом да
Какая глубина ободов?
Когда будут еще ролики ?1 Очень интересно смотреть канал.
Три года катаюсь на Китайских колёсах Супер Тайм, гарантия была два года, ширина внешняя 24,2 ,высота профиля 50 мм ,три года катаюсь ,где то 25 ,000 приехал ,и сейчас как новые.
А как бренд называется ?
Только дурак будет про китайскую гарантию говорить
@@eXTreemator только дурак ,не поймёт, что два года гарантия работает ,в Моё случае Она была ,именно когда Я заметил что тормозная дорожка опухла ,а это вина толщины карбона ,Продавец прислал новый обод ,Я переспицевал, и со вторым было также ,когда визуально сравнил толщину углерода где видна толщина, а именно в отверстиях под головки спиц ,или золотника ,разница была ощутимая ,уже третий год прошёл, колеса шикарные, имею ещё Кампу Бора Ультра, и могу сказать одно, конечно Кампа ,есть Кампа ,но надо было покупать с хабами Дт швииц 240 s ,были такие при выборе ,просто по деньгам тогда не тянул ,в 2018 году .Дураку это не понять.
@@arsensavzixanov8330 Супер Тайм ,хабы повер вей, карбон ,керамик ,подшипники уже менял два раза, осевые что две штуки ,повторюсь, лучше было бы, Dt Swiss 240 s.
@@samvelamamjian5260 скорее exceptio probat regulam
👍
Трубки - не устаревшая технология, а лучший выбор для гонок. Такое колесо легче "клинчерного", и трубка держит более высокое давление, не распирая при этом обод. Но для повседневного использования трубки подходят плохо - непрактично.
Голос, харизматишный ммм..🤣
Добрый день! Самый главный вопрос... а они вообще нужны карбоновые колеса... думаю стоит ли вообще переходить? Заодно можно и безкамерку поставить. Есть ли существенное отличие от хороших алюминиевых?
Нужны или нет каждый для себя решает сам) Но раз мы не видим профи велосипедистов на алю ободах, значит карбоновые лучше
@@saintpcyclingда это просто мысли в слух, для себя лично не могу решить. Возможность есть приобрести, но особо времени нет заниматься этим да и купить и не увидеть разницу тоже нехочется, поэтому и спросил как у опытного))) Верно сейчас профики только на карбоне и по-другому не будет. Интересно ведь технологии на месте не стоят и возможно какой нибудь другой материал вместо карбона изобретут...
делайте ролики, почему нет выпусков?
Привет, а ссылку на обода можно?
100% автор канала «графический дизайнер»🎉
Спасибо за обзор. Моим дурикам уже 20 лет. Ничего им не делается, не смотря на питерские стриты и 16 спиц в конструкции. Вряд ли китайские обода на это способны.
какой общий пробег ?
@@Mikhail_Koks Моих 4500-5000 за 3 года. А что было в остальные 17 лет уже никто не скажет.
Зависит от веса. При моей системе 100кг, на rs81 в гору отрыгнула спица, после пробега 6000км, заменил и ездил дальше, но против китайкарбоновых отдыхают. Как по жестокости, ощущениям да и в скорости тоже уступают
Видео про тяжёлый люкс
Давай ролик про титан
Тема долгосрочной эксплуатации топовых комплектующих сама по себе очень интересна! В рунете полно обзоров и тестов новых велосипедных комплектующих, а вот про долгосрочную эксплуатацию практически ничего нет. Очень редко встречаются видеобзоры велосипедов после пробега 5...10 тыс. км. При этом, авторы подобных видео считают этот пробег чем-то невероятным... Для многих любителей велоспорта пробег 10 тыс. км за сезон - это нормальная эксплуатация велосипеда :-). Лично для меня очень интересно было бы услышать мнение о техническом состоянии того или иного узла велосипеда через 20...25 тыс. км пробега. Особенно для велокомпонентов из премиум сегмента. Мой опыт эксплуатации двух кросс кантрийных велосипедов из среднего ценового сегмента показывает что после 25 тыс. км эксплуатации велосипед требует значительных финансовых вложений. Если есть возможность, то при пробеге 20 тыс. км. от велосипеда лучше избавиться. Но с 2020 г. все резко изменилось и приобрести качественный велосипед за разумные деньги становится с каждым днем все сложнее...
Если про шоссейные велосипеды, то у меня за 25 тысяч даже ролики у переключателя не стёрлись, а я не первый хозяин на велосипеде. И какие же затраты требует велосипед там, где не расходники (цепи, звёзды, кассета)? Вилсет новый? Знаю людей, у которых колёса уже и по 50 тысяч ходят спокойно, обычные шиманы 501е. Главное вовремя залазить, менять смазку, не допускать перетягов и люфтов. После водных процедур (в т.ч. дождей, керхеров, ручных умываний) не ставить байк сразу в гараж, а кататься чтобы смазка работала.
@@mattewis5789 Затраты на: замену амортизационной вилки (редко доживает до 25 тыс. км. даже при должном уходе), замену задней втулки, замена каретки, замену гидравлических тормозов (обычно после 20 тыс. км. начинаются проблемы, если повезет могут дожить до 30 тыс. км). При агрессивном катании и большом весе можно попасть на новую раму из-за накопленной усталости (трещины, при которых катать становится небезопасно). Про расходники и мелочевку: звезды, цепи, педали, тормозные колодки и роторы молчу, т.к. стоят они относительно недорого. По поводу шоссейников, не знаю, на них катают по ровным асфальтным дорогам, динамических нагрузок почти нет. Возможно, для качественного шосейника и разумной эксплуатации и 50 тыс. км - это не пробег. Я два алюминиевых кросскантрийника укатал в хлам за 20 тыс. км при весе 90 кг и относительно агрессивной езде по пересеченной местности (без прыжков и всяких трюков). Последний успел вовремя продать. Сейчас на карбоновой Норке накатал уже 25 тыс. км. Накрылся задний тормоз Shimano Dior 615, подшипники каретки, втулка Formula на заднем колесе. Карбоновая рама пока держится, держится и задний Shimano Dior SLX 10 ск. переключатель скоростей (поменял только пластиковые звездочки), но на нем появился значительный люфт. Вилка RockShox оказалась на удивление живучей и пока не собирается умирать... Недавно перетянул все спицы на колесах.
Да ладно проще на олх купить за 800-1000$ на clincher оригинал найти
Я так Vittoria qurano 30mm купил за 800$ Clincher пока на безкамерку не думал переходить покришки дорогие на 40-60%безкамерный вариант в Украине
Я так понимаю из Китая карбоновые обода лучше заказывать не под лаком, и лачить качественно уже у себя?
Не обязательно. За исключением отдельных случаев, покрывают качественно и в китае
Красава
купил в великобритании мавики под клинчер, бескамерка. не понимаю каким боком сюда трубки ) ищи то что нужно, не дюраэйсом единым )
Я с мавиков на эти колеса и перешел) не высокого мнения об их продукции остался.
@@saintpcycling космик про карбон юст? видел что тяжеловаты, негатива вроде не было. расстроил блин ) но всяко лучше китая же.. рейнолдс, хант, зипп?
@@vadimko5100 в идеале enve. но перечисленные тоже не плохие, хотя личного опыта не имею
Лучше Кампы ,только Кампа!!!😊
Для трубок есть герметик туфо, залил после прокола 1/3 тюбика накачал и поехал!
У меня этим летом был порез, там уже никакой герметик не помогал
@@saintpcycling блёстки в герметик надо добавлять помогают для больших дыр и ещё можно взять клей моментальный цианоакрилатный для эластомеров и резины LOCTITE 406 .
Вы случайно не алюминиевые колодки используете? Для карбона нужны мягкие резиновые колодки. Карбоновые обода с али, за 3 года дорожка вообще никак не истерлась, при этом сменил 3 пары колодок, на заднем ободе. Колодки SwissStop желтые)
Случайно не аллюминевые. И я сказал, что китайские обода разного качества бывают
спасибо за наводку с кассетой. На счет ободов, есть гораздо качественнее и легче, например те же farsport. Будут покруче оригиналов.. Втулки - да, тут дюру трудно переплюнуть
Ужосы про торможение по мокрому - есть такое? Фирма от китая не отличается совсем в этом плане?
Наес. Больше видео пожалуйста
Новий видос👍
Колёса Elite проверь.
Титановая кассета.
Титан же очень пластичный материал. Его только ради веса используют, а так по износу я думаю будет быстрее чем стальная кассета уходить или нет?
нет. титан самый прочный из легких металлов, очень сложен в обработке
Красава 🔥
У меня китайские колёса лучше чем другие. У меня есть карима лайтвейт ЗИП. Хорошие колёса айкон Китай
Я не очень понял: вы профи гонец, супер рандоннер, триатлет чемпион? Если нет, зачем вам такой овер дорогой сетап???
Если есть кеш, почему нет?
Что бы было о чем снимать))
Я владелец МТБ касеты 9\52 от КННС за овер тоже дохрена, Лутше бы купил Гарбарук за те же деньги. точно таки е же проблемы с переключением.
И при чем тут карбоновые колеса, если стояли косячные спицы?
Алиекспрес такое себе 50 хорошие товари и 50 очень плохие попадаються
Из г конфетку не сделать
Купил по своей тупости колеса на tabular покришки плохо устойчиво до проколов и легко на ровном месте порезать
Если брать то Clincher и переплатить 150-250$ за Clincher
Китайцы, неверное, под дисковые тормоза делают :)))
Интересно, конечно, послушать точку зрения дизайнера, но с инженерной точки зрения эти Dura Ace просто какое-то бинго:
1) Трубки а не клинчеры
2) Втулки на насыпи а не промы(?)
3) Ободные тормоза = обод как расходник
4) Внутренние ниппеля = вишенка на торте неудобства обслуживания и прихотливости
Кстати, издалека большая звезда кассеты будто ржавая ))))
все верно. Но насыпные лучше себя ведут под наклоном в поворотах, думаю поэтому в большом количестве можно было видеть эти колеса в протурах. Вот то что трубка мне больше всего не нравится. остальное мелочи
@@saintpcyclingэто почему же насыпные ведут себя лучше, интересно знать???
@@ВалерийДавыдов-ы5л гуглить лень?
Да уж)) автар жжет... комментарии огонь)) система гроб!!
С весом какая-то ошибка, вес должен быть меньше 2кг, скорее 1,5 где-то
не совсем корректно взвешивать с резиной и кассетой потому что. но по другому было никак
ЗАСТАВКА ДОЛЖНА БЫТЬ ГРОМЧЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Высокопрофильные колеса должны быть ТОЛЬКО на трубках. Тогда преимущества тех и других складываются.
Почему они такие тяжелые ? 2.5 кг колеса это жесть , какой смысл их куплять ? чисто ради надписи дюрейс ...
Потому что это вес с резиной и кассетой
Покупать. Да, только из-за надписи. Только из-за этого покупают.
@@saintpcycling а кто пишет вес в сборе? 🤦
Без резины, ленты, кассеты, барабана, они будут весить меньше. Не интересовался, сколько, но по старой памяти скажу: цельнокарбоновые высокопрофильные под трубку бывают по 1,6 кг (если не Лайтвейты какие-нибудь), алюкарбоновые под клинчер по 1,8 кг, как простые тренировочные колёса. А так да, у вилсетов с высоким профилем вес большой, но у них другое преимущество, на скорости от 30 км/ч.
@@nikita_a_s Конечно только колеса весят почти на кг меньше. Но слишком хлопотно все туда сюда дёргать. Да и мне хотелось понять какая разница именно в сборе.
Плохой титан.
Автор, ты живой?
Живой, но каналом заниматься пока нет настроения, работу потерял, не до этого
@@saintpcycling ну тогда желаю, чтобы все наладилось
Разница в «отличном» и «не отличном» накате очень маленькая, ее невозможно ощутить просто ездой на велосипеде. Поэтому я не знаю как вы смогли почувствовать что «накат у тех и у тех отличный»..
Что эти колеса едут лучше чем мавики которые стояли до них было заметно. Разница между китаем и оригиналом для меня не заметна. По моей шкале накат отличный. Как обычно, говорю всегда только за себя)
Этт вам не повезло с ободами. К ободам elite и speedsafe вопросов нет воообще.
Elitewhellеs вроде так пишется. 3й год пошел или 17т км Китай едет, выдержали серьёзный наезд на камень на скорости ~48 км. Обод начал чиркать о тормозную колодку, снял покрышку, оказалось небольшая 8-ка на ободе и боковой надрыв корда из-за которого чиркать начало. С завода биение колеса было 0.1мм
@@ТимурТимур-м9ф ободной тормоз у вас? Не протирает?
Самые лучшие обода на али что я видел в магазине: taiwan eisen bike Store
Автор, ты где ? Что с тобой?
Прошу прощения, что так пропал) готовлю новый выпуск
@@saintpcycling 👍 живой, здоровый )
Оригинал тоже в Китае делается. Вес сравнивать некорректно. "Ободные" это не тормоза, это прихватки, от того и проблемы такие _тупые_ с протёртыми ободами и восмёрками. Да, самое важное это логитип) На нём и ездим)
Оригинал делается в Малайзии. Все китайские карбон обода тяжелее, в любом обзоре об этом говорят. Ну и будем знать теперь, что дословный перевод Rim brake - прихватки))
@@saintpcycling У Шимано были "карбоновое производство" и в Китае. Ушли от туда? Не думаю что концептуальна разница в расположении, всё дело в *контроле качества* . Тяжелее при дешёвом производстве, верно, ибо карбоновых слоёв там меньше, а эпоксидки льют больше. Но есть же разное исполнение и даже спрятать питстоны/нипеля - стоит в итоге веса, не говоря уже о качественной дорожке для... прихваток)
Да, на прихватках начал с 10-го класса школы, со средины 80-х гонять ("Старт-Шоссе", алю-обод, однотрубки). Но когда через 25 лет мучений с протирающимися ободьями и восьмёрками перешёл на дисковые.., понял, что такое настоящее выверенное конструктивное решение с целевым предназначением, а не "приспособа хватания за обод"). По началу вылетал из седла при *каждом* торможении)
@@Make_SPACE...NOT-War- шосик с дисковыми тормозами, свежий даже на вторичном рынке дорогой) буду ждать падения цен)
@@ТимурТимур-м9ф )) Долго придётся ждать, просто найдите попроще модель)
О боже опять вот это дилетантское мнение и споры про производство. Оригинал делается под контролем качества. Это ОТК, нагрузки и испытания. Реплика делается в подвале методом молотка и кувалды вроде похоже, давай следующий цикл и тд. Когда вы поймёте простые истины? Епрст.
Смотрите и знайте.
th-cam.com/video/CkvKpj05VjU/w-d-xo.html