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私のマグナはメーター一周しましたがまだまだ元気ですよ。オイル交換も一万キロ超えたらそろそろするかー程度です。まじでタフです。
現行のレブル250人気だけどマグナの方が断然かっこいいなぁ。
それな
エンジン？形？レトロ感?がいいですよね．
そうなんだよね。マグナに比べたレブルダサすぎる。
まじ共感できる
@@kajyun9762俺もマグナ乗りやしマグナ好きやけどそういう言い方は良くねーと思う。そのバイクに憧れとるやつだっておるし俺もハーレーに比べられてそういう言い方された時コイツ轢いてやろうかと思ったから
初期型を乗ってますが、歴代のオーナーが綺麗に乗って来られたので、比較的綺麗ですが、レギュレーターは壊れたので交換しました。マグナ乗る場合は、電圧計を付けて電圧のモニタリングが必要ですね。レギュレーターが壊れると電圧が突然高くなるので、それがレギュレーター故障のサインになります。それ以外は、好調です。マグナは良いバイクだと思います。
マジでエンジン頑丈。スティードも頑丈。技術力が他メーカーより頭1個超えてるね。
分かりやすい動画をありがとうございます。私はマグナ乗りとして、村の村長として動画を配信しております。改めて勉強になりました。
マグナ250からドラスタ400に乗り換えます。初めてのバイクがマグナ250だったけど、初めてがこいつで本当に良かったです！笑
GooBike見て339万びびった笑ドラッグスター、エリミネーター等気になるけどやっぱマグナのフォルムかっこいいよな
58000キロ超えましたが、余裕ですね…ほんと凄いですよvt系のエンジンは！
これに乗りたいために今自動二輪普通免許とりにいってます。カッコよさが群を抜いてますね！お金貯めて買って春にはツーリング行きたい！
アメリカン系はボロボロでも、味って言っとけばなんとかなる傾向にありがち。
確かにww
マグナ250 でお金掛かるなら250のバイク新車しか買えませんよ こんな故障しないエンジン他にはないし 消耗品はどのバイクも一緒です。レギュレータとミッションスイッチ以外10年故障したことないです。
現行レブルのフレームワークは綺麗に思えない
最終型メチャクチャ高い！でもその価値はある。レブルとはまた違うカッコ良さ！！
ですねぇ〜。最終型は65万〜ですからね💦しかし高く買って大事に維持するのも宜しいですなぁ👍
レブルカッコいい！！って思うけど、マグナ迫力あるなー
レブル250は実物は写真の50倍くらいはカッコいいんだけど、ダイヤモンドフレームとエンジン周りのスカスカさで損してる感じ。高回転型のスポーツエンジンをクルーザーの車体に積んで走るて意味ではマグナもレブルもやってる事自体は同じなんだよね。Vツインの粘り強さとクラシックな見た目、アメリカン''らしさ''を求める人はマグナ、現代のバイクらしく軽やかにスポーティな走りを求める人はレブルていう感じかな。どっちも名車だと思う。
今まで乗ったバイクでマグナ250が一番良かった。売らなきゃ良かったなぁ…馬鹿だったオレ
2008年頃に乗っていました。もはやクラシックバイクの範疇になっているんですね。
免許取り立て初期型マグナ乗りが通ります👋
同じくです🤚
おしゃべりうまいなぁ楽しく見れました‼️うちの94マグナはタンクさびでピンホール空いて交換しました。
これ再販して欲しいけどレブルあるからダメだろうな😅💦
カワサキのエリミネーターがお店にあってかっこよかったけど、音を聞き比べたらもうマグナよ。イイ音だァ。
アメリカB級映画の主人公の気持ち😁なんか分かります😁
父とその友人と一緒に整備したマグナを大事に乗っています。まだ免許取り立てだけどこれから長い付き合いになればいいなと思っています！
思い出のマグナになってるんですね！大事に乗って下さい。
50なかばで中免取得してはじめて買ったバイクがマグナです(笑)前オーナーが丁寧に扱っていたのだと思いますが 役35000キロで乗りはじめて約１年半で10000キロ走りましたがパーツに不都合は発生しておらず 6ヶ月点検で前輪ブレーキパッドの交換とそのほかにはチェーンの調整したぐらいです。メンテはすべて購入先にお任せしてて 購入後にかかった費用はオイル交換以外で10000円くらいです。
マグナ乗ってました😁最高のバイクでした‼️
ゼルビスも20万キロ行きました。
Vツインマグナって本当に良いですよね!!😆😆
免許取り立てでMagnaでした👍️
マグナの94年式乗ってるけど、めちゃくちゃ乗りやすい！割と曲がるし、自分のマグナ燃費30行く時もある
純正マフラーのマグナ250‼️やはりいーですよね‼️ほとんどがスラッシュカットマフラーに替えられていますが、マグナは絶対純正マフラーが一番いい音しますよ(≧ω≦)
2:21 最近よくネット広告に出てくる某エロ漫画の台詞ですね(笑)
先日マグナ納車しました。1言で言ってサイコーですww動画で言われてる通り、60キロまではすぐ加速できます。全然遅くは無いです。特筆すべきは乗りやすさですね。自分は小柄なんですがすぐ慣れました。ルックスのみならドラスタ、音はバルカン、カスタム性や乗りやすさ、走りはスティードこれら全部いいとこ取りして1台にまとめたのがマグナって感じ。とにかく乗りやすくて気持ち良い音と鼓動です。マジにスゲぇバイク。
そんな感じなんだいいなぁ
マグナ250s っていうのもいいですよ。無印よりも知られていないので安かったりします。
緑色を見た事があります。渋いですよね！
アメリカンてカスタムも楽しくて自由奔放なジャンルだと思ってたけど、マグナはもうノーマルの姿・雰囲気の完成度が高すぎて・・・結局ノーマルのまま乗ってます。
250も50もシルバーが1番出荷台数多いんだね。VTRの生産終了が本当に痛いね、VTR買いたかったけど高騰しちゃって諦めたや🥲250ccのVTエンジン新型作ってくれよHONDA...
初めて乗ったのが初期型９４年式だった今のバイク軽いかも
マグナ乗ってます。2001年モデルですが好調です。外装はそれなりですが毎週楽しく磨いてます！
ヤフオクで9万円で買って、もう5年乗ってます！
買ってすぐに修理が必要になりましたか？またもし修理したならその時の費用はどれくらいかかりましたか？教えていただけると嬉しいです🙇♀️
@@あい-w7b5t 消耗品の交換とは別に、故障して走行不能になるようなって意味ですか？であれば現在もありません。ヘッドライト交換でレギュレーターが飛んで走行不能はありましたが、2000円程度で直りました。買った時点で2万キロくらいで、4万キロくらいの時にフロントフォークにオイルにじみが出て、オーバーホールしてもらいました！相場よりは安く仕上げてもらったんですが、他にもいじってもらって５～６万だったかなぁ・・・。th-cam.com/video/OjlpXXQJR7k/w-d-xo.html
9万はスゲーなぁ…
レブルは中古でも新車より高いんでマグナ250のほうがコスパいいと思います。 私はマグナ250を10万キロ乗ってますが消耗品以外ほぼ修理と言う修理はありませんでした。 弱いと思われる部分あるとすればミッションスイッチで2回くらい変えました。 ニュートラルランプが光らなくなる症状が出ます。
初期型懐かしいです♪私はSR買って一つ下の後輩が新発売されたマグナ250買って、めっちゃ2人でツーリング行きました😃27年程前ですけど😆
マグナ、いいバイクでした🏍
おはようございます。最終型のフェニックスに乗っていました。4万キロ走りましたが全く問題はありませんでした。ドコドコとゆったり走るには最高でした。カーブは早くは走れませんが限界を把握していれば楽しめます。アメリカンは楽と思っていましたが、腰痛持ちには最悪でした。2年乗って手放しましたが、腰痛さえなければまだ乗っていたと思います。
これは 本当に良いバイク 短所らしい短所が見つからない
マグナ50になら乗ってますw
鹿児島の９４年式マグナ250乗りです部品が廃盤だらけで維持が厳しくなってきましたメインキーが故障して交換が必要になるも、ホンダさんの部品ストック無しネットを探し回って運よく純正新品がありましたタイヤのベアリング交換時に必要なカラーも部品がなく、今ついてるのを流用するしかないホンダはエンジンは頑丈だが、部品供給では冷たいメーカー販売終了後１０年orモデルチェンジから１０年経ったホンダバイクは旧車だと思って買いましょう
自分も、鹿児島のマグナ乗りです笑笑
『意外とお金が掛かる！？マグナ250』のタイトルだけど、シリンダー・ヘッドのガスケットやキャブレターのパッキン、バキューム・ピストンは、一度新品に入れ換えたら、数年は入れ換える必要はないので、購入時にこれら関係の費用を加えて予算にしておけばいいだけの話。まもなく30年が経過する準旧車なので、安全に乗りたければ、それなりの出費は覚悟する必要はあるが、それはマグナに限った話ではない。2ストのレーサー・レプリカなんかは、滅茶苦茶な乗り方をされた車体が多いが、マグナは大人しく乗っていたひとが多そうなので、セルフ・メンテでも、何とかなるだろう。😂
現在総走行距離 145,000km(走行距離更新中)のV-TWIN magna-S(1997) に20年乗っています。("⌒∇⌒")エンジンはたしかにタフですね。私の場合は意図的に吸気抵抗を生んでスロットルレスポンスを鈍らせているノーマルエアクリーナーフィルターの裏側にあるパンチングプレートを除去してあるので、加速しやすくなっています。V-TWIN magna が遅いと云われる原因なのですが、レスポンスが鋭くなる反面ダウンドラフトキャブ特有の神経質さが顔を出しますからスロットルワークに注意が必要です。(^^)また、バンク角が浅いので私はNSR50用のステップバーに交換してあります。ステップバーが小振りなので深くバンクさせてもステップが路面とキスする事態は回避できます。(^^)
約30年前デビューの年、新車買って乗ってましたよー。純正リアディッシュでワイド&ローで一目惚れでしたね。懐かしい😂
マグナは良い！たどり着いたのがV-twinマグナ250プチカスタムしマシン的には満足だがタンクが小さい総容量11ℓ内3ℓリザーブ実質8ℓ（燃費約28㎞として）渡航距離約224㎞これを何とかしたくてデカタンクを乗せた総容量15ℓ内3ℓリザーブ実質12ℓ渡航距離約336㎞になりましたホワコン付けてポジションも楽になりロングツーリングにも疲れない満足度140％マシンです。
センタースタンドが無いアメリカンは、チェーン駆動だとチェーンのメンテナンスが面倒です。ドラッグスター400はシャフトドライブなのでお薦めです。
次はV45マグナもお願いします🙇⤵️
ツーリング先でレギュレーターぶっ壊れて地獄を見たので今は予備を持ち歩いてます。
はや30年収だもんなぁ…長くずっと持ってたいバイク
エンジンが頑丈すぎるんよなぁ自分のが5万キロ仲間のは9万キロ！走ってるけどエンジンに不具合は一切ないあ、オイル交換とかはきっちりしてね
分かりやすくて聴きやすくて最高の動画でした！
僕は1型2型3型と三台乗り継いでます。要はスプロケットとチェーン、フロントフォークのシールですね！
マグナ50乗ってます‼️
マグナ50欲しい バイトの先輩くれんかな
マグナ好きなのに190近い身長
93年式じゃなかったっけいちばん古いの
主はお若い方なんですね😊 マグナはアメリカンバイクではなく、ドラッグレーサー的なカテゴリーです😉
初期型新車で買い乗ってましたがやっぱ残しておけば、良かったなぁ〜アメリカンブームのなかドラッグスタイルって好きでしたマルボロマン仕様のベースにサイコーでした笑笑
もっかいマグナやってください(^^)/
初めてのバイクをマグナ250にしようと思っているのですがどうなんでしょうか？
おすすめですよ自分の最初のバイクはこれでした足付きいいし、パーツ多いからいじっても面白く、Vツインの音がとても気持ちいいエンジン頑丈なので安心感あります交換部品も無くなることはないでしょう動画にあるようにレギュレーターがダメなので予備の用意はしといた方がいい
マグナ50乗りだけど外装ほぼ変わんないんだなーって思った
フィフティマグナとV-TWIN magna、見た目は同じようなフォルムですけど、外装パーツに互換性は全くないですよ。
身長はおいくつですか？
レブルの人気の理由がわからん
わたしも、マグナ５０でも１６万円で購入し、現在４０万かかってます あと数十万かかるかもしれません
あえて、部品供給のない旧車にのるのは勇者だね。
ところがV-TWIN magna に関してはまだ部品、出るんですよ。さすがに外装系は欠品が出ていて、私のmagna-S も現在ついてるシートは後期型ですけど。f(^_^;エンジンまわりに関してはまだしばらく行けそうです。V-TWIN magna で出なくてもVTRで出ますから。(^^)
今は暇なのでボロボロのマグナ250買ってきて、圧縮測ったら7.8位で、今はエンジン全部バラバラにしてシリンダー見るとかなり深い筋が、入って居て圧縮抜けて居ましたね、で、別のシリンダーピストン買ってきて、シリンダーピストンに合わせながらホ―ニング、ガスケットその他今は部品収集中ですね、
確かにレブルよりマグナの方がカッコいいけど、一点「リアドラムブレーキ」がカッコ悪くて手を出さなかった。車格に似合わない迫力と雰囲気を持たせてるのに、詰めが甘いというか。もちろん性能的には問題無いからなんだろうけど、こういうバイクは「見た目勝負」だから、そこにもこだわって、あとちょっとだけコストをかけて欲しかった。まぁホンダだけじゃなくて、他メーカーも400以下のアメリカンはリアドラムなんだけど。アメリカン好きの憧れの「ハーレー」はディスクなんだから、そこは「中型だから」と差別しないで欲しい。その点レブルは抜け目が無い。
レブルはアメリカンではないよ
私のマグナはメーター一周しましたがまだまだ元気ですよ。
オイル交換も一万キロ超えたらそろそろするかー程度です。まじでタフです。
現行のレブル250人気だけどマグナの方が断然かっこいいなぁ。
それな
エンジン？形？レトロ感?がいいですよね．
そうなんだよね。マグナに比べたレブルダサすぎる。
まじ共感できる
@@kajyun9762俺もマグナ乗りやしマグナ好きやけどそういう言い方は良くねーと思う。そのバイクに憧れとるやつだっておるし俺もハーレーに比べられてそういう言い方された時コイツ轢いてやろうかと思ったから
初期型を乗ってますが、歴代のオーナーが綺麗に乗って来られたので、比較的綺麗ですが、レギュレーターは壊れたので交換しました。マグナ乗る場合は、電圧計を付けて電圧のモニタリングが必要ですね。レギュレーターが壊れると電圧が突然高くなるので、それがレギュレーター故障のサインになります。それ以外は、好調です。マグナは良いバイクだと思います。
マジでエンジン頑丈。スティードも頑丈。技術力が他メーカーより頭1個超えてるね。
分かりやすい動画をありがとうございます。
私はマグナ乗りとして、村の村長として動画を配信しております。
改めて勉強になりました。
マグナ250からドラスタ400に乗り換えます。初めてのバイクがマグナ250だったけど、初めてがこいつで本当に良かったです！笑
GooBike見て339万びびった笑
ドラッグスター、エリミネーター等気になるけどやっぱマグナのフォルムかっこいいよな
58000キロ超えましたが、余裕ですね…
ほんと凄いですよvt系のエンジンは！
これに乗りたいために今自動二輪普通免許とりにいってます。カッコよさが群を抜いてますね！お金貯めて買って春にはツーリング行きたい！
アメリカン系はボロボロでも、味って言っとけばなんとかなる傾向にありがち。
確かにww
マグナ250 でお金掛かるなら250のバイク新車しか買えませんよ こんな故障しないエンジン他にはないし 消耗品はどのバイクも一緒です。レギュレータとミッションスイッチ以外10年故障したことないです。
現行レブルのフレームワークは綺麗に思えない
最終型メチャクチャ高い！
でもその価値はある。
レブルとはまた違うカッコ良さ！！
ですねぇ〜。
最終型は65万〜ですからね💦
しかし高く買って大事に維持するのも宜しいですなぁ👍
レブルカッコいい！！って思うけど、マグナ迫力あるなー
レブル250は実物は写真の50倍くらいはカッコいいんだけど、ダイヤモンドフレームとエンジン周りのスカスカさで損してる感じ。
高回転型のスポーツエンジンをクルーザーの車体に積んで走る
て意味ではマグナもレブルもやってる事自体は同じなんだよね。
Vツインの粘り強さとクラシックな見た目、アメリカン''らしさ''を求める人はマグナ、現代のバイクらしく軽やかにスポーティな走りを求める人はレブル
ていう感じかな。
どっちも名車だと思う。
今まで乗ったバイクでマグナ250が一番良かった。売らなきゃ良かったなぁ…馬鹿だったオレ
2008年頃に乗っていました。もはやクラシックバイクの範疇になっているんですね。
免許取り立て初期型マグナ乗りが通ります👋
同じくです🤚
おしゃべりうまいなぁ楽しく見れました‼️
うちの94マグナはタンクさびで
ピンホール空いて交換しました。
これ再販して欲しいけどレブルあるからダメだろうな😅💦
カワサキのエリミネーターがお店にあってかっこよかったけど、音を聞き比べたらもうマグナよ。イイ音だァ。
アメリカB級映画の主人公の気持ち😁
なんか分かります😁
父とその友人と一緒に整備したマグナを大事に乗っています。まだ免許取り立てだけどこれから長い付き合いになればいいなと思っています！
思い出のマグナになってるんですね！大事に乗って下さい。
50なかばで中免取得してはじめて買ったバイクがマグナです(笑)
前オーナーが丁寧に扱っていたのだと思いますが 役35000キロで乗りはじめて約１年半で10000キロ走りましたが
パーツに不都合は発生しておらず 6ヶ月点検で前輪ブレーキパッドの交換とそのほかにはチェーンの調整したぐらいです。
メンテはすべて購入先にお任せしてて 購入後にかかった費用はオイル交換以外で10000円くらいです。
マグナ乗ってました😁最高のバイクでした‼️
ゼルビスも20万キロ行きました。
Vツインマグナって本当に良いですよね!!😆😆
免許取り立てでMagnaでした👍️
マグナの94年式乗ってるけど、めちゃくちゃ乗りやすい！
割と曲がるし、自分のマグナ燃費30行く時もある
純正マフラーのマグナ250‼️
やはりいーですよね‼️
ほとんどがスラッシュカットマフラーに替えられていますが、マグナは絶対純正マフラーが一番いい音しますよ(≧ω≦)
2:21 最近よくネット広告に出てくる某エロ漫画の台詞ですね(笑)
先日マグナ納車しました。1言で言ってサイコーですww
動画で言われてる通り、60キロまではすぐ加速できます。全然遅くは無いです。
特筆すべきは乗りやすさですね。
自分は小柄なんですがすぐ慣れました。
ルックスのみならドラスタ、音はバルカン、カスタム性や乗りやすさ、走りはスティード
これら全部いいとこ取りして1台にまとめたのがマグナって感じ。
とにかく乗りやすくて気持ち良い音と鼓動です。マジにスゲぇバイク。
そんな感じなんだいいなぁ
マグナ250s っていうのもいいですよ。無印よりも知られていないので安かったりします。
緑色を見た事があります。渋いですよね！
アメリカンてカスタムも楽しくて自由奔放なジャンルだと思ってたけど、マグナはもうノーマルの姿・雰囲気の完成度が高すぎて・・・結局ノーマルのまま乗ってます。
250も50もシルバーが1番出荷台数多いんだね。
VTRの生産終了が本当に痛いね、VTR買いたかったけど高騰しちゃって諦めたや🥲
250ccのVTエンジン新型作ってくれよHONDA...
初めて乗ったのが初期型９４年式だった
今のバイク軽いかも
マグナ乗ってます。2001年モデルですが好調です。外装はそれなりですが毎週楽しく磨いてます！
ヤフオクで9万円で買って、もう5年乗ってます！
買ってすぐに修理が必要になりましたか？
またもし修理したならその時の費用はどれくらいかかりましたか？
教えていただけると嬉しいです🙇♀️
@@あい-w7b5t 消耗品の交換とは別に、故障して走行不能になるようなって意味ですか？
であれば現在もありません。
ヘッドライト交換でレギュレーターが飛んで走行不能はありましたが、2000円程度で直りました。
買った時点で2万キロくらいで、4万キロくらいの時にフロントフォークにオイルにじみが出て、オーバーホールしてもらいました！相場よりは安く仕上げてもらったんですが、他にもいじってもらって５～６万だったかなぁ・・・。
th-cam.com/video/OjlpXXQJR7k/w-d-xo.html
9万はスゲーなぁ…
レブルは中古でも新車より高いんでマグナ250のほうがコスパいいと思います。
私はマグナ250を10万キロ乗ってますが消耗品以外ほぼ修理と言う修理はありませんでした。 弱いと思われる部分あるとすればミッションスイッチで2回くらい変えました。 ニュートラルランプが光らなくなる症状が出ます。
初期型懐かしいです♪私はSR買って一つ下の後輩が新発売されたマグナ250買って、めっちゃ2人でツーリング行きました😃27年程前ですけど😆
マグナ、いいバイクでした🏍
おはようございます。
最終型のフェニックスに乗っていました。
4万キロ走りましたが全く問題はありませんでした。
ドコドコとゆったり走るには最高でした。
カーブは早くは走れませんが限界を把握していれば楽しめます。
アメリカンは楽と思っていましたが、腰痛持ちには最悪でした。
2年乗って手放しましたが、腰痛さえなければまだ乗っていたと思います。
これは 本当に良いバイク 短所らしい短所が見つからない
マグナ50になら乗ってますw
鹿児島の９４年式マグナ250乗りです
部品が廃盤だらけで維持が厳しくなってきました
メインキーが故障して交換が必要になるも、ホンダさんの部品ストック無し
ネットを探し回って運よく純正新品がありました
タイヤのベアリング交換時に必要なカラーも部品がなく、今ついてるのを流用するしかない
ホンダはエンジンは頑丈だが、部品供給では冷たいメーカー
販売終了後１０年orモデルチェンジから１０年経ったホンダバイクは旧車だと思って買いましょう
自分も、鹿児島のマグナ乗りです笑笑
『意外とお金が掛かる！？マグナ250』のタイトルだけど、シリンダー・ヘッドのガスケットやキャブレターのパッキン、バキューム・ピストンは、一度新品に入れ換えたら、数年は入れ換える必要はないので、購入時にこれら関係の費用を加えて予算にしておけばいいだけの話。
まもなく30年が経過する準旧車なので、安全に乗りたければ、それなりの出費は覚悟する必要はあるが、それはマグナに限った話ではない。
2ストのレーサー・レプリカなんかは、滅茶苦茶な乗り方をされた車体が多いが、マグナは大人しく乗っていたひとが多そうなので、セルフ・メンテでも、何とかなるだろう。😂
現在総走行距離 145,000km(走行距離更新中)のV-TWIN magna-S(1997) に20年乗っています。("⌒∇⌒")
エンジンはたしかにタフですね。
私の場合は意図的に吸気抵抗を生んでスロットルレスポンスを鈍らせているノーマルエアクリーナーフィルターの裏側にあるパンチングプレートを除去してあるので、加速しやすくなっています。
V-TWIN magna が遅いと云われる原因なのですが、レスポンスが鋭くなる反面ダウンドラフトキャブ特有の神経質さが顔を出しますからスロットルワークに注意が必要です。(^^)
また、バンク角が浅いので私はNSR50用のステップバーに交換してあります。
ステップバーが小振りなので深くバンクさせてもステップが路面とキスする事態は回避できます。(^^)
約30年前デビューの年、新車買って乗ってましたよー。純正リアディッシュでワイド&ローで一目惚れでしたね。懐かしい😂
マグナは良い！たどり着いたのがV-twinマグナ250プチカスタムしマシン的には満足だがタンクが小さい総容量11ℓ内3ℓリザーブ実質8ℓ（燃費約28㎞として）渡航距離約224㎞これを何とかしたくてデカタンクを乗せた総容量15ℓ内3ℓリザーブ実質12ℓ渡航距離約336㎞になりましたホワコン付けてポジションも楽になりロングツーリングにも疲れない満足度140％マシンです。
センタースタンドが無いアメリカンは、チェーン駆動だとチェーンのメンテナンスが面倒です。ドラッグスター400はシャフトドライブなのでお薦めです。
次はV45マグナもお願いします🙇⤵️
ツーリング先でレギュレーターぶっ壊れて地獄を見たので今は予備を持ち歩いてます。
はや30年収だもんなぁ…
長くずっと持ってたいバイク
エンジンが頑丈すぎるんよなぁ
自分のが5万キロ仲間のは9万キロ！走ってるけどエンジンに不具合は一切ない
あ、オイル交換とかはきっちりしてね
分かりやすくて聴きやすくて最高の動画でした！
僕は1型2型3型と三台乗り継いでます。要はスプロケットとチェーン、フロントフォークのシールですね！
マグナ50乗ってます‼️
マグナ50欲しい バイトの先輩くれんかな
マグナ好きなのに190近い身長
93年式じゃなかったっけいちばん古いの
主はお若い方なんですね😊 マグナはアメリカンバイクではなく、ドラッグレーサー的なカテゴリーです😉
初期型
新車で買い乗ってましたが
やっぱ残しておけば、良かったなぁ〜
アメリカンブームのなか
ドラッグスタイルって
好きでした
マルボロマン仕様
のベースに
サイコーでした
笑笑
もっかいマグナやってください(^^)/
初めてのバイクをマグナ250にしようと思っているのですがどうなんでしょうか？
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自分の最初のバイクはこれでした
足付きいいし、パーツ多いからいじっても面白く、
Vツインの音がとても気持ちいい
エンジン頑丈なので安心感あります
交換部品も無くなることはないでしょう
動画にあるようにレギュレーターがダメなので予備の用意はしといた方がいい
マグナ50乗りだけど外装ほぼ変わんないんだなーって思った
フィフティマグナとV-TWIN magna、見た目は同じようなフォルムですけど、外装パーツに互換性は全くないですよ。
身長はおいくつですか？
レブルの人気の理由がわからん
わたしも、マグナ５０でも１６万円で購入し、現在４０万かかってます あと数十万かかるかもしれません
あえて、部品供給のない旧車にのるのは勇者だね。
ところがV-TWIN magna に関してはまだ部品、出るんですよ。
さすがに外装系は欠品が出ていて、私のmagna-S も現在ついてるシートは後期型ですけど。f(^_^;
エンジンまわりに関してはまだしばらく行けそうです。
V-TWIN magna で出なくてもVTRで出ますから。(^^)
今は暇なのでボロボロのマグナ250買ってきて、圧縮測ったら7.8位で、今はエンジン全部バラバラにしてシリンダー見るとかなり深い筋が、入って居て圧縮抜けて居ましたね、で、別のシリンダーピストン買ってきて、シリンダーピストンに合わせながらホ―ニング、ガスケットその他今は部品収集中ですね、
確かにレブルよりマグナの方がカッコいいけど、一点「リアドラムブレーキ」がカッコ悪くて手を出さなかった。車格に似合わない迫力と雰囲気を持たせてるのに、詰めが甘いというか。もちろん性能的には問題無いからなんだろうけど、こういうバイクは「見た目勝負」だから、そこにもこだわって、あとちょっとだけコストをかけて欲しかった。まぁホンダだけじゃなくて、他メーカーも400以下のアメリカンはリアドラムなんだけど。アメリカン好きの憧れの「ハーレー」はディスクなんだから、そこは「中型だから」と差別しないで欲しい。その点レブルは抜け目が無い。
レブルはアメリカンではないよ