Как собрать редуктор мотоцикла Урал 9-ка
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Импортные сальники на замену штатным:
Corteco 19036249B Сальник, 33x49x8 - Сальник в гайку редуктора Урал
Corteco 19016629B Сальник, 45Х59Х8 - Сальник в мост Урал
Подшипник ступицы, 6207, мне кажется тут любой подойдет кроме махрового Китая. Я взял отечественные СПЗ-4 за 200 р.
Двухрядный подшипник 3086304Л
Подшипник игольчатый 874901 конической пары Урал, Днепр (Россия)
Я в контакте: graber80
видео полезное, но есть некоторые нюансы. Я тоже в данный момент занимаюсь восстановлением главной передачи урал 83 года. Раньше в эти редуктора ставили бронзовые (или латунные) шайбы, между ступицей и корпусом обоймой роликового подшипника,( в моем она стоит), для регулировки положения ведомой шестерни, потом к 90м годам этого делать не стали в целях упрощения сборки. Сергей ты одел ступицу на крышку и все, а по идее это не правильно, т.к должна быть между ступицей и корпусом редуктора эта самая бронзовая шайба. Плюс необходимо перед запресовкой ступицы на крышку, одеть ступицу вместе с этой шайбой (без крышки) на корпус и промерить зазор между плоскостью редуктора со стороны колеса и концом ступицы, затем напресовать ступицу на крышку и стянуть с прокладкой корпус и снова замерить это расстояние это и будет толщина шайб между подшипником ступицы и крышкой корпуса. Все это необходимо для того чтобы у ступицы вместе с ведомой шестерней не было возможности продольного люфта. Как я это заметил, у меня просто просаженно посадочное место на крышке под подшипник ступицы и при всей сборке ступицу можно на 1 мм двигать туда и обратно тоесть продольный люфт. А у тебя это не заметить т.к ступица жестко сидит на крышке. Такого не должно быть в идеале. Плюс еще необходипо красить ведомую шестерню собирать все и крутить смотреть отпечаток шестерен для правильного зацепления, этими шайбами все это дело и регулируется. Но кстати эти шайбы (бронзовые) скорее всего не найти в магазе, не смотря на немаленький ассортимент у нас в магазе их нет. На счет ведушей шестерни верно но для простоты подбора шайб можно собирать и затягивать этот двухрядный подшипник со снятой ведущей шестерней. Так же что касается сальника вместо воротникового, я думаю масло бежит не из под него а по оси но это не точно ))
ну зазор зазором а как он там встает, может он у тебя краем только шестерни контачит. Я считаю это обязательным когда ставишь новые шестерни. когда перебираешь просто редуктор и оставляешь в нем старые то да можно забить, лишь посмотреть где выработка. На счет шайб ты меня не понял, люфт ступицы продольный тоже должен быть выставлен минимальным между этой бронзовой шайбой и обоймой.
читал ) так же нужно почитать Котова ремонт тяжелых мотоциклов, и читать надо одну статью несколько раз чтоб во всем разобраться. Я удивляюсь читая эту книгу, неужели кто то особенно тогда так заморачивался с ремонтом.
вообще нужно разобрать правильно ты сказал и главное понять принцип всей конструкции, что куда упирается что регулируеться, к примеру подшипник двухрядный 3086304Л у нас его в продаже нет а есть китайские с пластиковым сипаратором и у него внутренняя обойма не раздельная, тоесть он идет как обычный ступичный, а 3086304Л с раздельной внутренней обоймой и я так понимаю это было именно для регулировки натяга подшипника, выработался подложил шайбочку дальше езди, что не сделаешь с теми что со сплошной обоймой.
Alex Avto а помогите, как снять редуктор на мт11, если я открутил 2 болта и 2 гайки, и убрал шплинт тормоза, но мост не снимается и стоит на месте как мёрнтвый
Серёг, привет! Как всегда все СУПЕР!!!! Все рассказал и показал грамотно и доходчиво, смотрел на одном дыхании! Я думаю, что все будет работать как швейцарские часы!!! Отдельное спасибо за опись сальников и подшипников. И ещё отдельный лайк за то, что молодое поколение приобщаешь к настоящему мужскому хобби! Ждём продолжения!
Не все номера сальника не сказал
Уже сам попробовал собрать? Если да то узнал, что видео фуфло и сосёт с заглотом. Потому как собрать это только верхушка этого айсберга из ссанины. А вот выставить тепловые зазоры и и правильный рисунок контакта это кропотливая работа часов на семь и с точными приборами
всё супер, но ничего по делу не сказал. ни количества иголок на подшипниках, ни про регулировку зазора шестерен. просто ему повезло, что китайцы при изготовлении этой пары шестерен попали ровно в размер износа его бронзовой дистанционной шайбы.
в мастерской пресс для чего всем ходовки перебираю рычаги саленблоки .ступицы но не молотком и феном
Вот лайфхак , одну деталь греем, а другую можно положить в морозильник на часок другой и усадка и запресовка будет куда проще
я аж дёрнулся когда сорвался ключ, ожидал но чуть позже)
Сергей поэтому то и дернулся😁 знаю что это такое, а за видео твои, пожизненно уважение!!!👍👍👍👍👍
У вас на заставке видео на колпаке надет пыльник - он как-то крепится к колпаку или валу? У меня свободно болтается, не могу понять какой от него толк)
Все эти операции выполняются с помощью оправе ирисок а не вруках
читайте МОТО за 2003г. №12. Стр№ 102, 103
Хорошо и вежлив обесняите. Но вы не говарите размеры сальников. Я к тому что я первый раз разобрал а на них некоторых уже не видно цифры. Да и ещё поставил шарики маленькие в гнездо где пальцем ставили и я вижу что у меня там ещё место есть штук на две. Вроде ничего не терял. По больше каторые они я знаю 45 а другие сколько их должно быть. У меня там их 28. Или их столько должно быть? Спосибо заранее.
Дружище, все размеры в описании к видео. Должно быть 29 мелких иголок.
@@SergeyMoto47 доброе утро. Блин когда снимал их вроде насчитал тоже 29 ещё думал что почему не 30. А куда делась одна незнаю. Ладно поищью. А вам спосибо и успехов!
Сергей, а сколько краски потребовалось на покраску коляски?
Брат продай редуктор после ремонта твоими руками!
мне одному кажется что сальник вместо воротникового вверх ногами
Здравствуйте Подскажите какое надо масло залить в редуктор И сколько грамм Спасибо заранее
@@SergeyMoto47 спасибо так мало
Подскажите у кожуха кардана металлического, какая резьба левая или правая?
левая
Ключ для затяжки гайки какого размера? Какой номер?
Здравствуйте, а как определить шестерёнку в магазине 8ка или 9ка, скажите пожалуйста?
Передаточные числа:
8-ка - 4,625
9-ка - 3,8889
10-ка - 3,5.
Соответственно чтобы ведомая шестерня сделала полный оборот ведущую шестерню 8 - ки нужно прокрутить на 4,6 оборота. И т.д.
Ну или количество зубьев на ведущей шестерне посчитать, если есть доступ к шестерням.
гаику лучше от Днепра ставить там два сальника стоят
Привет,Сергей. Не течет редуктор? Сопун не думаешь внедрить?
Сапун внедряй себе внос аон наход ся взаливной пробке
Corteco 19036249B в описании к этому сальнику написано, что он под правое кручение...какой результат по итогам эксплуатации, течет или нет?
Всё окей
Здраствуй от урала редуктор подойдет ли на днепр?
привет), а сальники где покупал а тоя в автозапчасти заходил диктовал им такие , а они не находят их)))
Сальники кортеко и нок есть по размеру, но они направлены не в ту сторону...
Где покупаеш запчасти?
А как достать подшипник со ступицы?
А что это за сальник такой? Который вы вместо воротникового ставили.
@@SergeyMoto47сейчас все глянем, просто привык на ноуте смотреть, а данный видос посмотрел с телефона ( и не с привычки описание не читал)Спасибо что ответил, удачи в развитии канала и удачи на дороге д
Шпильки под колпачек от чего, какой там шаг?
М8 1,25 автомобильные.
Подскажите какой номер у большого игольчатого подшипника в котором 45 иголок.
Не подскажу. Не видел номера. Обычно россыпью продают.
Sergey Moto-47 а россыпью он с обоймой идёт?
@@user-sw2ko1ee6j без обоймы, только иголки.
874901 ролики 3*15.8
Подскажите пожалуйста, где можно приобрести качественную 9-ку в редуктор Урала?
Как крепить пыльник на УРАЛОВСКИЙ редуктор?
Выписал с Ирбита пыльник.А он под наружную резьбу А у меня ни одного редуктора с такой задней гайкой нету.
Как УРАЛОВСКИЙ пыльник щакреплен
@@SergeyMoto47 Спасибо, мотан.
Значит Днепр с пылью борется, а Урал замазурик...
а в днепровский редуктор такой сальник станет за вместо воротникового?
канечно супер собрал редуктора но один минус гаики планетарки опять будут сбиваться как на старых блты надо делать на токарном как отверстия в планетарке больше чем в ступице по этому они разбиваються
Спасибо!
я у тебя посмотрел когда разбирал стопорные шайбы на месте а болтышатались я уже тоже собираю редуктор из трёх сделаю один но в картере Днепра крышка от Урала коническая пара из подбора шума вроде нету но посмотрю как бутет дальше
а как на шум проверяли?
Как ходят сальники?
Отлично ходят.
здравствуйте,от урала подойдёт на днепр редуктор?
@@SergeyMoto47 Длина кардана разная, к тому же шлицы..
поставь в колесо и закручивай.
Все проще чем ты это параллельно надо смотреть по отвести юмор куда забивается кллин
вот уже почти 3 года пытаюсь найти качественную ускоренную коническую пару редуктора девятку.но все напрасно купил уже 2 пары.естественно китайские.Но все они полный хлам. перекалены да еще на всю глубину тела изделия. Ведомые шестерни кривые. естественно настроить пару не реально. все посадки под подшипники провалены . Да и само ведомое на ступицу садится вообще без натяга и даже с зазором. где вы берете качественные пары я не пойму.?
Сам делаю. moto-47.ru/products/search?sort=0&balance=&categoryId=&min_cost=&max_cost=&page=1&text=%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B0
@@SergeyMoto47 А как вы восстанавливаете например 10е пары? Во первых 10е в России никогда ни один завод вообще не производил. их делают только в китае и до войны делали в Запорожье. 9е пары делали на Ирбите и Н.Челнах ,но выпуск их прекратили еще в в 2010 году. Судя по тем парам которые я вижу у вас на видео это обычая продукция из Китая. Вы пишите что делаете их сами? У вас что есть свой завод. Литейное и паковочное оборудование. Печи нормализации . Зуборезные станки? Да и как можно восстановить пары . Такого оборудование вообще нет .да и технологически это не выгодно .дорого и по сути дела просто не реально. Вы что зубья на шестернях навариваете а потом обтачиваете? Ясно что нет конечно. Что касается посадок подшипников и самой ведомой шестерни на ступицу, то тут должен быть обязательный установочный натяг. се китайские пары по посадкам полностью провалены. Даже само ведомое на ступице держиться только за счет болтов а это недопустимо. Отверстие в хвостовике под клин кронштейна Гука как и положено в Китае не имеет фисированной геометрии и сделано яйцом. а должно быть строго диаметральным и с одной плоской лыской под клин.. В отечественных 9х парах резьба на ведомой шестерне под болты всегда была с шагом 1мм а не 1 . 25 На посадочном диаметре под упорный подшипник хвостовика в отечественных деталях должна быть винтовая ходовая протяжка. писать еще могу много но не вижу смысла.
сама шестерня деформирована.
Шайбу не положили горе сборщики,смотреть не приятно,все молотком и зубилом
Здравствуйте, шайбы не во всех редукторах стоят, почему не знаю.