Excelente video.... ojala puedas poner el sonido original es padre para los amantes de los aviones!!!!!! y los números de velocidad & altitud más pequeños para admirar el paisaje!!!!! Saludos y gracias por compartir !!!!!!!!!
Excelente vídeo, increíble POV. Nomás una observación para futuros vídeos, está mal la velocidad mostrada en km, no creo que hayas tocado a 175 nudos jaja, saludos
No está mal , hay algo que se llama velocidad relativa que es algo distinto al ground speed y la velocidad indicada y todo esto es dependiendo de las condiciones del viento y ángulo de descenso con respecto al terreno te invito a indagar más sobre el tema … igualmente gracias y saludos jeje !
MI CAPITAN...SI UN DIA!!!!. QUIERE HACER EL VIDEO MAS EPICO YA IMAGINADO..Y QUE QUEDE EN LOS ANALES DE LA HISTORIA...MEZCLE ESTAS TOMAS NOCTURNAS..CON ESTE VIDEO DEL CANAL...EN QUE LA COLOCACION DE LAS CAMARAS ES DE LO MAS BRUTAL...PARECE UN EFECTO 360...QUE PENA QUE NO LO GRABO EN 4K... th-cam.com/video/EZ0Zcoszr8M/w-d-xo.html..UNO TOMA DIURNA,..Y OTRA NOCTURNA CON ESA CONFIGURACION DE CAMARAS SERIA LO MAS BESTIAL,.QUE YA VIERAN MIS OJOS....SE ANIMAN? SU FAN NUMERO 1..SOY PILOTO DE LA FUERZA AEREA ESPAÑOLA....
@@Schmidius217 Sí, es cierto que Boeing actualizó el sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) en los Boeing 737 MAX tras los dos accidentes fatales: el vuelo 610 de Lion Air en octubre de 2018 y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en marzo de 2019. Ambos incidentes provocaron la inmovilización global de la flota 737 MAX durante varios meses y desencadenaron investigaciones exhaustivas sobre la seguridad del sistema. Problemas detectados en el sistema MCAS: 1. Funcionamiento incorrecto: El MCAS se activaba repetidamente por datos erróneos de un sensor de ángulo de ataque (AoA), empujando la nariz del avión hacia abajo. 2. Falta de redundancia: El sistema dependía de un solo sensor AoA, aumentando el riesgo de errores críticos si ese sensor fallaba. 3. Entrenamiento insuficiente: Los pilotos no recibieron capacitación específica ni detalles completos sobre el MCAS, lo que dificultó su respuesta adecuada en situaciones de emergencia. Actualizaciones realizadas: 1. Uso de dos sensores AoA: El sistema ahora compara los datos de dos sensores. Si detecta una discrepancia significativa entre ellos (más de 5.5 grados), el MCAS no se activa. 2. Limitación de la intervención del MCAS: El sistema solo puede activarse una vez por evento, y no ejercerá fuerzas excesivas en los controles, permitiendo a los pilotos mantener el control más fácilmente. 3. Mejor capacitación para pilotos: Boeing y las aerolíneas implementaron programas de entrenamiento específicos sobre el MCAS y cómo reaccionar en caso de falla. 4. Supervisión regulatoria rigurosa: La FAA y otras autoridades impusieron estrictas revisiones antes de autorizar el regreso del 737 MAX al servicio. Después de estas modificaciones, las autoridades de aviación, incluida la FAA (Federal Aviation Administration) y la EASA (European Union Aviation Safety Agency), autorizaron nuevamente el 737 MAX para volar en 2020. Desde entonces, el modelo ha estado operando sin incidentes relacionados con el MCAS.
Simplemente fascinante!❤Gracias por este gran video!!!…👏👏👏👍
@@mariaisabelquevedo-vergara2925 es un placer que bueno que le gustó , saludos 👋!
Que bonito video,muchas gracias por compartirlo con el público,que Dios siempre los proteja
@@benjaminortiz6828 muchas gracias de verdad , se valora que les guste y sus buenos deseos , abrazo !
Excelente video.... ojala puedas poner el sonido original es padre para los amantes de los aviones!!!!!! y los números de velocidad & altitud más pequeños para admirar el paisaje!!!!! Saludos y gracias por compartir !!!!!!!!!
@@rafael2010tlax claro que si !! Haré mejoras gracias por las observaciones , saludos !👋
Si lo dejas hasta la puerta sin pedos lo veo, Excelente video Kevin!
Excelente video x momento me sentí dentro de la cabina el próximo no le pongan música porque me desconcentro en el volante ✈️✈️
Fabuloso video,sí pudiera ser sonido ambiental mejor
Saludos
Excelente video, pero se disfrutaría mas con el audio original
@@evengarza1436 subiré algunos sin música a ver qué tal , gracias por el consejo !
Excelente vídeo, increíble POV. Nomás una observación para futuros vídeos, está mal la velocidad mostrada en km, no creo que hayas tocado a 175 nudos jaja, saludos
No está mal , hay algo que se llama velocidad relativa que es algo distinto al ground speed y la velocidad indicada y todo esto es dependiendo de las condiciones del viento y ángulo de descenso con respecto al terreno te invito a indagar más sobre el tema … igualmente gracias y saludos jeje !
Excelente video, sin música sería mejor...
Es giro a la izquierda en descenso por el WTC es fascinante
BUEN VIDEO SOLO SI LE QUITARAN LA MUSICA MEJOR!
MI CAPITAN...SI UN DIA!!!!. QUIERE HACER EL VIDEO MAS EPICO YA IMAGINADO..Y QUE QUEDE EN LOS ANALES DE LA HISTORIA...MEZCLE ESTAS TOMAS NOCTURNAS..CON ESTE VIDEO DEL CANAL...EN QUE LA COLOCACION DE LAS CAMARAS ES DE LO MAS BRUTAL...PARECE UN EFECTO 360...QUE PENA QUE NO LO GRABO EN 4K...
th-cam.com/video/EZ0Zcoszr8M/w-d-xo.html..UNO TOMA DIURNA,..Y OTRA NOCTURNA CON ESA CONFIGURACION DE CAMARAS SERIA LO MAS BESTIAL,.QUE YA VIERAN MIS OJOS....SE ANIMAN? SU FAN NUMERO 1..SOY PILOTO DE LA FUERZA AEREA ESPAÑOLA....
el giro a la izquierda es buscando encarar la pista de mexico d.f...es abosolutamente alucinante....incrible!!!!!!
@@vicentejavierzunigafraguas9110 en efecto mi estimado , es de mis partes favoritas de llegar a CDMX 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
mi primer vuelo fue a la CDMX, y ese giro que mencionas lo sentí tan feo jaja, sentí que el avión se iba de lado y más porqué iba en la ventana.
Changos... Estos 737 Max no fueron el modelo de los accidentes en la aerolinea de bajo coste Layonel y de Malaysia Airlines? Por el sistema ese MCAS
@@Schmidius217 Sí, es cierto que Boeing actualizó el sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) en los Boeing 737 MAX tras los dos accidentes fatales: el vuelo 610 de Lion Air en octubre de 2018 y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en marzo de 2019. Ambos incidentes provocaron la inmovilización global de la flota 737 MAX durante varios meses y desencadenaron investigaciones exhaustivas sobre la seguridad del sistema.
Problemas detectados en el sistema MCAS:
1. Funcionamiento incorrecto: El MCAS se activaba repetidamente por datos erróneos de un sensor de ángulo de ataque (AoA), empujando la nariz del avión hacia abajo.
2. Falta de redundancia: El sistema dependía de un solo sensor AoA, aumentando el riesgo de errores críticos si ese sensor fallaba.
3. Entrenamiento insuficiente: Los pilotos no recibieron capacitación específica ni detalles completos sobre el MCAS, lo que dificultó su respuesta adecuada en situaciones de emergencia.
Actualizaciones realizadas:
1. Uso de dos sensores AoA: El sistema ahora compara los datos de dos sensores. Si detecta una discrepancia significativa entre ellos (más de 5.5 grados), el MCAS no se activa.
2. Limitación de la intervención del MCAS: El sistema solo puede activarse una vez por evento, y no ejercerá fuerzas excesivas en los controles, permitiendo a los pilotos mantener el control más fácilmente.
3. Mejor capacitación para pilotos: Boeing y las aerolíneas implementaron programas de entrenamiento específicos sobre el MCAS y cómo reaccionar en caso de falla.
4. Supervisión regulatoria rigurosa: La FAA y otras autoridades impusieron estrictas revisiones antes de autorizar el regreso del 737 MAX al servicio.
Después de estas modificaciones, las autoridades de aviación, incluida la FAA (Federal Aviation Administration) y la EASA (European Union Aviation Safety Agency), autorizaron nuevamente el 737 MAX para volar en 2020. Desde entonces, el modelo ha estado operando sin incidentes relacionados con el MCAS.
La pregunta del millón es, la tierra es plana ? 😂😂😂
No es plana , es Geoide , saludos !
@@KDroning jaja saludos!!
@@LuquitasStc de verdad jaja , es imposible que sea plana.
@@KDroning ya se amigo! Es sarcasmo para los boludos terraplanistas
@@LuquitasStc jaja vale vale 🙌🏻